零跑c11三个模式有什么区别

他说我们这个增城版的是不是可油可电啊？嗯，对的，他是可以用油，也可以单独用电，然后还可以油电一起用。那怎么切换呢？嗯，切换的话就在我们中控屏上，然后我们这里最下面这块的话找到这个设计，然后在这里找到一个驾驶，驾驶的话他这里有个等键模式，他这里的话就可以切换。我们现在的话他有三种模式，一个是极限纯电纯电流线，一个是人流流线， 然后根据拿驾驶的习惯来选择与选择我们的一个轮椅模式就可以了。啊，就比如说如果说是我是想在城里面开的话，用纯电的就用纯电模式，是这样。嗯，如果在城里面的话可以使用一个极限纯电模式， 然后跑高速的话可以用纯电优先或者是燃油模燃油优先都可以，你有什么区别吗？区别不是很慢，燃油优先的话他只是速度他高于三十码的话，然后电量低于百分之六十六十的情况下，他就会启动燃油燃油模式。

大家好，我是济源领跑汽车体验工程师郑秀，今天的话我为大家介绍一下咱们这款领跑 c 幺幺增城的三个能源模式， 第一个的话是一个极限纯电，电量低于百分之五的时候增成器会接入。第二个的话是这个纯电优先，纯电优先的话是电量低于百分之二十的时候增成器接入。 第三个是燃油优先，燃油优先的话电量低于百分之六十的时候增成器会介入。就是如果您在市区出行的话，你就选择极限纯电或者纯电优先都可以，需要远程出行的话就是把那个油箱加满，选择这个燃油优先就可以。

提到领跑，很多人可能都不知道这是什么汽车品牌，所以在有些人的心里啊，就把它归类为杂牌。但是路面上哎，看到有一款小车还是挺常见的，那个是领跑 t 零三，售价呢只要八九万块钱。虽然很多人都不看好这个品牌，但是人家依然想要冲击高端市场。 这不后来又出了一款中型 suv 叫领跑 c 幺幺，这个定价呢，十七点九八到二十三点九八万。很多人觉得说，我的天呐，买个领跑花那么多钱，太贵了。那么今天这期节目，咱们就来聊一聊这一款领跑 c 幺幺，他到底怎么样？老规矩，别人研究车，而我研究你 跑 c 幺幺呢？最早是在二零二零年十二月份亮相，当时公布了价格，十七点九八到二幺三点九八万，二零二一年九月份公布了配置，二零二二年的四月份开始交付。这个车呢长宽高是四千七百五十一千九百零五一千六百七十五毫米，轴距是二九三零毫米。很多媒体说啊，说这款 车是肉眼可见的高性价比，为什么这么讲呢？因为当初预售的时候还有一个权益，就是两万的定金抵四万的车款，所以很多人这么一算，这个车的尺寸，续航，动力，他都不比隔壁的特斯拉的猫头外差，但是价格比猫头外便宜了将近十万。 就算对比咱们的国产的新视力的一些车型啊，那同价位的小红积三长度呢，还不到四米五，轴距才二六二五毫米，那么对比送 plus evc 幺幺的，整车的尺寸也要大一圈。 那么同时 c 幺幺呢，刚发售的时候啊，他一共三个配置，低配和中配啊，他其实就是五百一十公里续航配磷酸铁锂电池和六百一十公里续航配三元锂电池的区别，顶配就是双电机，其实三个版本的配置几乎是一样，选起来一点都不困难 什么，关键就是他还有无框车门哎，前排还是双层夹胶玻璃，还有前双叉臂，后骨连杆悬架，后置后驱。那我 相信大多数人听到这里啊，觉得说这个堆料呢，堆的还是挺足的，但是唯一质疑的就是有这些好材料，他能烧出一盘好菜吗？那么说到用料，咱们再聊聊细节啊，拉开车门啊，会发现到处都是皮质包裹。仪表，中控副驾驶三块大屏， 分别是十点二五英寸的液晶仪表，十二点八英寸的中控屏，还有一个十点二五英寸的副驾驶娱乐屏，用的呢，都是高通骁龙的八幺五五芯片，所以整个内饰给人感觉呢， 不上什么高级感。但是啊，该有的智能驾驶，车联网，面部识别、疲劳提醒等等这些功能呢，该有都有，毕竟这家公司的背景啊，是做安防的哎，安防公司最不缺的是什么呀？就是摄像头啊， 那么在动力和底盘上面呢，领跑 c 幺幺有单电机后驱车型，电机最大功率两百千瓦，分支扭矩三百六十六米，百公里加速七点九秒。续航呢，五百一十公里和六百一十公里两个版本，双电机版本四驱啊， 最大功率五百四十四马力，最大扭距七百二十六米， crtc 续航呢，五百五十公里，官方的百公里加速成绩四点五秒，尤其是这个四点五秒的百公里加速，虽然说听起来好像不是特别的快是吧，动不动人家都是三秒多，但是二十万左右比他加速还快的车，估计也只有 mg 木兰这一款四驱版了。 不过提到电池包这一块呢，我要多说两句，我看了很多网友的评论啊，对于零跑四幺幺的真实续航里程，大家的口径不完全一致，有人说五百一十公里续航的版本呢，能开到四百多公里还是不错的， 但是也有人说他一半快速路，一半拥堵路，实际也就是开三百公里出一点头啊，那就不行了，不过六百一十公里巡航的版本呢，很多客户反馈啊，都能跑到四百大几十公里，还算是比较统一，那这是发生什么问题呢呢？后来我就查了一下，其实领跑 c 幺幺的电池供应商啊，比较复杂，他的磷酸铁理电池供应商主要有蜂巢能源， 有瑞普能源，官方说包括但是不仅限于这两家。三元锂电池的供应商呢，也是包括但是不仅限于江苏时代蜂巢能源和中行锂电。后来有网友说，现在林德时代也开始向他供货了，所以建议大家在订车之前能确定好自己的电芯的供应商到底是谁 是最好了，对吧？那么关于领跑 c 幺幺还有一个最新的消息，就是这款车马上要出增城版本，而这个增城版他竟然搭载的是跟李想万同款的一点二 t 三缸发动机。大家都知道李想万这个车已经停产了啊， 那么看来这个停产之后的发动机都是给他了啊，这款发动机是东安动力提供的，那么对于初代的增城市来讲的话，基本上勉强够用，但是现在理想已经是淘汰了这个发动机用上了四缸的一点五 t。 那当然了，对于增城市来说，发动机并不直接驱动车辆，只是用来发电而已，所以他的功率扭矩其实没什么参考价值，更多 说的应该是看他的发电效率，那么以及电能驱动的时候，他的相应的表现会怎样。不过呢，这款 c 幺幺的增城式啊，上市的价格还是值得期待一下，为什么呢？因为据说这款车的价格可能会低到十五万左右， 为什么会有这样的一个预测呢？因为领跑公司刚刚在港交所上市，三季度刚刚公布的这个财报显示啊，收入四十二点八八亿，同比增长百分之三百九十八点五，环比增长百分之三十八点八， 但是这个毛利率呢，环比下跌了百分之八点九，而这个季度领跑竞亏损达到了十三点四亿，今年前三个季度总计亏损三十七点八四个亿， 你要知道，二零一九年到二零二一年，领跑每一年的劲亏损为九点零一亿十一亿二十八点四六亿，所以不能光看到领跑说销量好像是越来越好了，但是这个利润率啊，他没有上去，我们还是把话题啊转到领跑 c 幺幺这款车上，很多人买电动车啊，其实比较关心他的辅助驾驶功能，那么当然这款车也有二十二项的智能驾驶辅助，不过在实际的使用过程当中呢，车辆的预判还是不够果断，制动与加速还是会有一些突兀，这可能是因为没有积累足够的测试数据啊，迭代优化的速度比那些一线的大厂要慢很多。 根据一线销售的反馈呢，绝大多数买四幺幺的客户选择的都是五百一十公里续航这个版本，毕竟呢，大家都是冲着性价比来的啊，至于说续航长一些，还是说要性能再好一些，那我不如买其他的车了。所以五百一十公里续航版本，他们去买磷酸甜底的话，那么要么就是注重他的安全，要么就是口袋里真的没钱。 五百一十公里续航和六百一十公里续航的版本差价三万块，对于二十万左右预算的人来说，网上购一购的这个成本还是有点高的，而双电机的版本呢，那就更贵了。其实说白了，领跑 c 幺幺这一款电动 suv 啊，他主要面对的客户就是那些资金预算有限，但是又希望能够得到类似像特斯拉、猫头外这种驾驶体验的客户，那么至于品牌能不能接收，那就得看各位的钱包了。看到最后的小伙伴记得点个赞，还有什么想交流的，咱们评论区见！别人研究车，而我研究你！

领跑全国十佳技术总监王老师教您用车，今天跟大家讲解一下 c 幺幺增城版智能驾驶工况的三种模式，等我们启动车辆以后，再 中控屏有一个设置按钮，点开以后里面有一个驾驶设置，在驾驶里面有一个能源模式，里面有极限存电、存电优先和燃油优先三种 模式，带极限纯电模式，在这个模式下，油箱使用动力电池给驱动电机提供能量，进行车辆驱动，可达到最长的一个纯电续航里程。厂家公布的是二百八十五公里， 在电池能量降到极限发值大概低百分之五左右的时候，生成器自动启动，将将存电优先一个模式，在这个模式下，优先使用 锂电池给秋电机启动能量进入电池驱动中。高能量时，增震器它是不启动的，能够保证整车有较长的一个时间续航里程。当电池电量降到了大概百分之二十左右时，增震器才自动启动。 燃油键模式在百分之七十以上的电池能量是真的是不启动的，为了给那个电池预留一定的充足的和充电能力，保证整车能量回收功能最焦油的工作状态， 当能量降到百分之七十以下时，生成机会根据车速他会自动判断自动启动。为了发挥真成版续航优势，极限存电尽量少用， 城市道路选择纯电悠闲。在跑长途高速或者路况不好的情况下，建议使用燃油油箱，你学会了吗？

兄弟们问我，我们的领考的 c 幺幺有几个版本，还有几个配置？那么今天我来给你详细的讲解一下。我们的领考的 c 幺幺的话，他是有三个版本，但是在配置方面的话做到了一视同仁， 三个版本配置上面没有任何的一个区分啊，最大的区别就是他的一个续航里程，还有他的驱动方式，还有电池的一个方面。豪华版，尊享版，性能版， 他们的分别的续航公里是五百一十六百一十五百五十公里。然后这台车的一个豪华版的一个用的电池是一个磷酸铁锂电池，其他的尊享版性能版通通用的是三元锂电池哦，这样子的搭配设置你喜欢吗？你爱了吗？后台私信我吧。

领跑 c 十一十八种自定义驾驶模式，深度体验驾驶乐趣。大家好，今天给大家讲解一下我们领跑 c 幺幺的驾驶模式的可玩性。 那首先我们想要调整我们的驾驶模式呢，我们按照这个啊，在车机的这个最左边这里有一个小车的头图标， 然后选择到我们的驾驶这一个板块上面来啊，这驾驶这个板块，然后选择我们的驾驶模式啊，这里面他有， 呃两种已经预设的，一个是轻松，一个是运动，那还有一个是自定义，那轻松的话就跟我们平时开的油车是一样的，他的那个动能回收是偏弱的，然后油门的电门的响应也是偏慢一点点啊，相比于他的运动模式 偏慢一点，那运动模式的话，顾名思义就是他的那个电门响应，电区响应他会更快，那然后他的他有一定的动能回收， 然后我们还有第三个自定义模式，这是我们这一台车机的一个亮点，我们点开自定义，点开自定义了之后，他有两种加速模式，一个是平稳，一个是强劲，平稳就是我们刚的刚才的那个轻，那个轻松，讲强劲的话就是我们的运动， 那动能回收的话有弱中强，那动能回收的话，顾名思义就是回收，他的动能转化为电能， 那在行驶过程当中我们踩刹车也会有动能回收的，那如果说放掉电门之后呢，他也会有这个动能回收的这一种感觉，会给您感觉的出来， 嗯，若是跟油车一样就是动能回收，几乎可以说是非常的少给你的感觉那强回收的话就是，呃，你只要放掉了那个电门之后，他的那个 回收的反馈就会比较强烈一点，然后可能刚开始开的话不一定能适应，但开久了之后可能更多的客户就会更喜欢这种强模式，然后中的话就介于弱与强之间 啊这是，这有六种的一个模式可选啊。六种的自定义模式可选，那同样还有个转向模式， 舒适标准跟运动，那有些朋友呢，他觉得他喜欢操控性比较好，那我们选择运动，喜欢比较舒服开起来，那就选择舒适，他的方向盘的一个转向模式，控制着他的方向盘的一 一个呃，轻与重的一个问题，舒适模式最轻，运动模式最重，所以说我们的自定义驾驶模式里面他拥有十八种模式的自选， 所以说根据你自己的用车的喜欢跟喜好来选择你喜欢的这个模式来对应的开车就可以了。这个功能您觉得如何呢？

哈喽，朋友们，今天我想吐槽一下这个车的三个问题，也是我开了这半个月以来觉得影响比较大的三个问题。第一个就是这个倒车系统，是这个我不是说倒车雷达或倒车影像，是他这套倒车系统，首先这个车 你刮到倒挡的时候，他这个他这个虽说显虽说有声音，但是他的声音是一样的，他不像我们这个 不像我们传统的车，那个倒车雷达是滴滴滴滴滴滴滴滴滴滴，等到长鸣的时候大概会有十到二十公分的距离，他这个车就是他一般是七十到八十公分开始有这个滴滴滴的声音，但是你要是碰上 他也是滴滴滴的声音，他不会有那种渐循序渐进的那种声音，所以说这个就很难靠声音来判断这个 倒车的距离，或者前面离前面碰障碍物的距离。嗯，我一般开车的话，倒车都不喜欢看这个倒车倒车影像， 因为我好听声音来判断这个距离，就让我感觉这个倒车不是特别的舒服。然后再说一下这个倒车影像，这倒车影像他也没有停车线，然后你离后边的障碍物有多远 多少距离你是看不出来的。而且这个虽说他这个三六零吧，三六零有这个显示显示的距离，但是他他是有一定延迟的，比如说你到五十的时候可能才显示七十，你如果速度稍微快一点的话，他就就可能撞上了，比较受影响，这是第一个问题。然后第二个问题就是昨天说了这个灯光的问题， 这灯光的问题的话，灯光问题还是那个不太亮，不够亮，而且非常散，这个可能是没有透镜的原因，我觉得这点零跑步灯把这个灯 作为降低成本的一个地方，因为汽车的大灯对于汽车安全来说也是很重要的一块，那既然配备了 led， 配个透镜的话会肯定效果会更好一点。第三个问题的话，就是这个手机蓝牙钥匙的问题，嗯， 大概有十次，会有三到四次，遇到靠近车门时这个车锁不打开的时候，这个具体在什么场景的话也不是很固定，因为每固定的场景的话他有时候会打开，有时候打不开，我也不知道是为什么，希望这个以后 otv 升级的话 能改进一下吧。然后这个倒车这个声音的话，我真的是希望领跑能改进一下，因为他不管多远多远的距离都是这个滴滴滴，都是这个频率才发出声音，就就不知道你旁边的物体离你有多近。然后车灯的话是硬件的问题，嗯，这个改不了，但是希望 也是许多网格车友希望，呃，领跑可可以，以后出个升级包，就是花钱进行升级一下。好，今天就说这么多吧，谢谢大家。

这辆车的自定义模式非常的丰富，我们可以一键开启，帮助我们使用方式。需要在中控这里点开设置会有一个情景，首先就是小气模式，开启之后为我们提供舒适的休息环境，下方有守护模式， 在驻车后自动打开空调并持续三十分钟。包括有省电模式，空调切换到 eco 能量回收最强。 还有体验模式，可静态体验车辆但无法行驶，包括拥有露营模式，开启之后车辆将保持闭锁不下电，打开空调，且三连屏熄灭，日常使用起来非常的方便。