2024光阳赛艇S250都啥配置

哈喽，大家好，我是米可，今天给大家带来这台光阳的 s 二五零，都说 s 二五零是三万块钱以内最值得入手的运动带踏板，这台车到底怎么样？我们今天一起好好聊一聊。从外观来看，这台车的确跟 s 三五零高度相似，看起来比较运动和硬朗， 它跟 s 三五零不一样， s 二五零去掉了前面的鸟嘴，整个前脸看起来特别的犀利和凶猛。全车 led 大灯，灯光非常的亮，风挡呢也做了加宽加大，它的包裹性非常好，后视镜是金属质感进行了前移，它的视野也更加的开阔， 手把按键的逻辑清晰，布局合理，盲操的时候也不会容易出错。他依然配置了一个无钥匙启动 tft 仪表，还可以进行导航投屏和手机互联。 左侧的手套箱位置空间也很大，大屏手机可以放入，而且配有 usb 充电宝， 还有一个充电口。在这个位置，隐藏式的座筒可以放下两顶四分之三盔，还有空间可以放一些手套和雨披等生活用具。来，我来帮大家试座高，这台车的座高只有七八五，我幺六三的身高，坐上去双脚前脚掌可以找你。 咱们来看他的骑行三角坐垫还是非常舒服的，手把比较高，自然下垂，在骑行长途的时候，下面腰靠可以抵住我们的腰臀位置，而且腿可以伸直，是一个非常舒服的姿态。 这台车车重一百九十二公斤，它搭载了与光阳 s 三五零同平台的四气门发动机，正置水冷，最大功率十七点二千瓦，最大扭矩来到了二十三点 六牛米，极速一百三十公里每小时，这台车提速非常平顺，双拉线油门，油门控制非常线性，发动机的震动非常小，在高速骑行的时候非常平稳。 他与 s 三五零一样，采用了双层环抱式车架结构，重心比较低，转弯半径小，骑行三角很大，最大轻点能够达到三十九度，这就注定了他的运动属性设定。 他配了前十四寸后十三寸的玛吉斯半热龙轮胎，前刹配三活塞卡钳，后刹配双活塞卡钳， 前后 a b s 加 t c s， 制动效果非常棒。这台车延续了光阳的一贯的扎实沉稳的风格，又更多了一些灵动性，它的配置也非常高，整体做的不错，他这台车 适合那些既想兼顾通勤又想兼顾运动的车友。黑金配色需要三万零五百，普通版配色只需要两万九千九百八，这样一台车你喜欢吗？

哈喽，大家好，我是三七啊，好久不见，我身边这台车大家是不是觉得似曾相识，但是感觉好像哪里又不太对劲， 那么这台车的话，他其实就是光阳 s 三五零的弟弟 s 二五零，这是光阳最新推出的一款大踏板车型，那么为什么说大家似曾相识呢？他其实沿用了 s 三五零的那一套外观设计，但是在一些部分他也不太一样，比如说 s 三五零上面最明显这个鸟嘴，这台 s 二五零是把它取消掉了的， 其次是他的这个反光镜，从车把反光镜前移至了风挡两侧，其次就是他这个风挡了，他这个这一次 s 二五零原厂配备的这个风挡啊， 尺寸非常可观，而且使用效果也是绝对一流，比 s 三五零上面那个小风挡好的太多了。这块风挡的话其实大家可以就不用改了， 出厂就是这么大，他的风阻保护效果的话是非常好的。那么刚才我说的这一几点就是 s 二五零和 s 三五零在外观层面最主要的区别。那么还有一点不太明显的变化，就是 原本 s 三五零鸟嘴往上大灯两侧的这两块装饰板，他是像这种不带漆面的黑色塑料件，那么现在的话 s 二五零他把它改成了和车身同色的这种 塑料件，它的整体感会更加的好一点，而这一次我们拿到这应该算是一个墨绿色的这么一个配色，它整体的涂装真的是非常好看，而且这一次哦可以明显的感觉到它的吸水做工是有很明显的升级的。 呃，那么从这里的话，其实我们也能很明显的看出，虽然说 s 二五零沿用了 s 三五零的那一套外观设计，但是 s 二五零再经过一些小 好的改动之后，两台车其实呈现出了两种完全不同的风格，那么 s 三五零的话，它其实是一种类似于跨界踏板 adv 的这么一种大踏板车型，但是 s 二五零在经过这些修改之后，它整体呈现出来的其实是一种运动踏板的风格，那么这也就决定了这两台车它的 取向定位是不太相同的，那么从我们实际驾驶中来说的话，其实也是可以比较明显的感觉到，就是刚才我说的这一点，这台车他是比较偏运动调教的。 从西部配置开始看，这是这套反光镜，这是一个铝合金的反光镜，做工也是非常好，而且实际使用的效果的话，他其实也是比 s 三五零车身上那套就是装在我们手把上面的反光镜的效果是要更好的。无论是在怠速部分的抖动控制，还是说我们正常骑行起来的可视范围，他是 不会被我们肩膀和手挡掉的，而且它是带有可折叠功能的，两侧都是可折叠的，这样我们再钻一些狭窄的缝啊，车缝的时候，或者说停车的地方比较狭窄的时候就比较方便了。这个风挡的支架其实也是铝合金的， 非常的稳固，即使高速状态的话，这个风挡也是不会晃的。不过比较可惜的一点就是这个风挡不具备可调功能，他只有这么高。那么接着往后看 他的仪表，这块仪表的话也算是相较于三五零来说的一个比较大的升级之处， 那么 s 三五零车上它搭载的是一块普通的液晶仪表，但是来到了 s 二五零的话，它搭载的就是一块四寸的 tft 全彩液晶仪表，那么也是具备了就是像其他车型上搭载 tft 仪表一样的，类似于手 级投屏啊等等等一系列功能。这台 s 二五零他车上的仪表这个系统已经不是光阳之前使用的那套 note 系统了，这次 s 二五零他搭载的话就是我们应该是我们国内 厂商开发的这么一个 tft 仪表，它的使用逻辑还是非常清楚的，那么在我连上我们的手机之后，它是可以显示导航以及你的切割之类的一系列操作。 并且这里要值得提的一点就是我们如果把手机在亮屏状态的话，它显示的就是非常完整的地图导航，和我们手机上是一样的， 如果我们把手机屏幕熄灭的话，那他也是可以继续显示导航信息，但是他会从全屏地图切换成箭头，就是比较简洁的导航模式，那么这个的话其实我是个人比较喜欢的，他比较简洁多少米之后左拐，多少米之后右拐什么什么路，这个显示的话都是比 比较清晰明了的，那么它的中间是 tft 仪表，左侧和右侧依旧是传统的液晶仪表，它左侧显示有发动机转速、油亮电压、水温 这些类目，那么右侧的一块区域他主要显示的就是我们的车辆的时速以及这个总里程这个功能了。 手把部分的话，其实 s 二五零和 s 三五零就没有什么区别了，那此外这台 s 二五零他是带有 tcs 的，那么他的左手部分的话，也是有一个来控制 tcs 开启与关闭功能的那一个按钮的，那么 s 二五零的话，他也是带有无钥匙启动功能的， 不过他的无钥匙启动了逻辑和 s 三五零上面稍微有一点区别，只要他检测到你的钥匙在车附近，那么他就可以通电，我们再往右一转，那他就可以给整车通电了。不过这一点 还有一点不同，就是我们在停车熄火之后，将无钥匙系统的旋钮归到原位，那么他的无钥匙系统其实是不会自动去锁定的，那么需要我们人拿着钥匙离车 走开一定的距离之后，他才会自动锁定。那么如果你不想让他自动锁定的话，你也可以掏出钥匙，他上面有一个锁定按钮，我们点一下 他也是可以锁定这个无钥匙系统的，那么这点需要注意。车把中间这个盖盖翻起来之后呢，他也是像很多光阳的车款一样，中间是配备了一个 usb 充电接口的，那么方便我们给手机之类的部分充电。 这台车他前方只有一个储物箱，就是左侧的这么一个手套箱，他也是不可以随着车辆锁定的。打开这个手套箱之后，他里面显示也是放置了一个 usb 接口的，方便我们的手机来充电。不过 这个手套像他的容积是比较有限的，他有且仅能容纳下一部手机，基本上像我这么大的手机他是可以放得下的，那么如果再大一点，像什么 pro max 之类的手机的话，那 就有一点悬了，可能这个手套箱就不太放得下了。 s 二五零的话，他同样采用了一个中置油箱的设计，那么油箱的 盖板开关也是集成了在这个无钥匙系统之上的，那么邮箱容积的话也是达到了十三升，和光源的 s 三五零是一样的，那么不过这台车因为它的排量变小了，所以它的油耗 也会更低，那么官方提供的数据是二点九五升每百公里，那么其实官方提供的油耗一般都是偏低的，那我们往高了一点算算，他到三点二这样子的话，那么这台车其实也是可以给我们提供超过三百公里的续航呢， 这台车如果用来跑长途的话，基本上也是不会有什么续航焦虑的。 s 二五零他的坐高照面数据是七百八十五毫米，虽然听上去不太高，只有七百八十五毫米是吧？但是实际上他的坐垫为了保证非常好的舒适性，所以他没有进行刻意的去收窄， 所以我以我的身高来说的话，我坐上去仅能坐到双脚肩着地，那么带给我的体感的话，其实这台车的坐高和八百毫米的车的坐高其实是相差不了多少的， 好在他的车体的两侧，在我们落脚的部分，他其实是有明显的收窄的。对的话，我们还得说一下这台 s 二五零的另一个点，就是他这台车原厂的侧称是有一点短的，那么也就导致这台车在打下侧称停车的状态下，他的车身角度其实是有一些偏大的，那么这个问题在我们上车要把 车扶正的时候，其实是有一点费劲的，那么尤其是我们如果把车辆停在一个坡道上面的话，那么其实是很容易发生就是倒车这类的情况的，这里需要注意。那么其次这台车他也是没有配备手刹这个功能的，这点我觉得 也得吐槽一下，刚才我们也说到这台 s 二五零，它的坐垫是考虑到了极佳的舒适性的，那么这点的话我们就展开说一下，它坐垫的话整体是非常宽而且足够软的，整体支撑性也非常棒， 那么再加上他的前后座其实是由高低落差形成了一个靠背效果的，那么我们坐上去之后，脚往踏板上一放， 整个腰就很自然的就可以靠到这个腰靠上面，其实对于我这样的身高来说，一六八的身高也可以轻松的靠到这个腰靠，跑长度的时候双脚往前一搭，腰往腰靠上一靠，整体的驾驶坐姿就是非常舒适的一种坐姿， 那么再加上他这个手把也是一个比较高的，那么整个人的话就像在坐沙发一样，那种感觉超爽，这台车跑长途真的肯定会超级爽，这一点我都能预想到。 其次的话就是他这个坐桶空间，这台 s 二五零他的坐桶底下是可以放下一顶全盔的，但是这里要注意是一顶不带耳机的全盔，因为他的宽度比较有限，放头盔的时候正常把我们的耳机拆下来就可以正常的放进去盖上坐垫了，那么再放下我们 全盔的同时，他的前部也是有一定的空间的，可以再放下一些像是手套啊护膝之类的杂物，而且坐桶空间的话还算是比较优秀的，那么其次他也是带有一个 液压挺感的，那么在我们开启的时候，他可以自动的帮我们支撑，他不会自动弹起，需要我们手续扒拉一下。坐桶内部的话也是有安置一个照明灯的，这都是比较 好的 s 二五零它的灯光系统的话其实和 s 三五零就是一样的了，也是 ld 的大灯，那么整体亮度的话也是非常可观的。那么接着就是这台 s 二五零它这么一个行走系统了，那么其实也跟 s 三五零是大差不差的， 前面十四寸一百二十宽度，后面十三寸一百五十宽度的这么一个马吉思轮胎，那这套轮胎在干地的抓地力那真的是非常的优秀。减震配置的话其实也和 s 三五零是一样的，前正直避震不可调， 后双弹簧减震带有五段的预载可调功能。刹车部分的话，前两百六十毫米的刹车盘配单向三火塞卡钳，后面是两百四十毫米的刹车盘配单向双火塞卡钳。 那么值得一提的是，在安全性配置上面，他除了博士的双通道 abs 以外的话，这台 s 二五零他还给我们配备了一个七 cs， 也就是防滑控制 系统。发动机部分，光阳的 s 二五零终于终于终于用上了四气门的发动机，再也不是赛艇二五零上那台两气门的机器了。 s 二五零搭载这台实际排量为两百四十六 cc 的单缸四气门水冷发动机，它的最大功率是做到了十七点二千瓦， 出现在七千五百转，最大扭距的话也是做到二十三点六扭米，那么无论是从数据上还是我们的实际体验下来的话，这台发动机相较于先前的 ct 二五零，或者说是赛点二五零上那台两气门的机器的话，它的整体的提升都是非常大的。

光阳终于推出了四级门发动机的二五零踏板车 s 二五零，有人说他就是 s 三五零的缩钢板，这台车到底怎么样？今天我们就来好好的聊一聊。这台车上市已经有一段时间了啊，可以说是易车难求，我也是好不容易才拿到一台试驾车， 请大家一定把这个视频看完，喜欢我视频的话请点赞加关注哦！从外观来看，这台车的确跟 s 三五零高度相似，骑在路上不仔细看还真的傻傻分不清楚。 整个外观看起来比较运动和硬朗，跟 s 三五零不一样， s 二五零取消了前面的咬嘴，整个前脸看起来更加犀利，更加凶狠。 全车 led 灯光，灯光比较亮，风挡的包裹性也比较好，后视镜在风挡前面，手把开关逻辑简单实用，盲操不容易出错。这台车配置了无钥匙启动，我们打开看一下 这个屏幕啊。 这台车的仪表盘优点和缺点都非常突出。先说优点，这块多边形 tft 彩屏颜值非常高，看起来很上档次，右边显示速度，左边显示油量、水温等， 那中间可以通过 app 光阳之家跟手机连接。刚才我试了一下这个 app 还挺好用的，它里面内置了高德地图的引擎，导航延迟非常小，而且手机熄屏之后啊还能继续使用，这一点就比好多的这种投屏功能啊要强多了。 它里面还有两个非常好用的功能，第一个就是电子围栏，车子超出了五百米范围之外， app 就会报警。第二个就是 gps 寻车功能，对于好多马大哈车友来说啊，找不到车是一件比较痛苦的 的事，通过这个 app 就能顺利的找到你的爱车，当然了这个屏的缺点也非常突出，首先第一点就是他这有个盖板啊，在太阳光底下正好反光，投到这个屏上面很难看清楚地图， 好在可以通过左上角这个指示图标来导航。再有一个槽点就是如果不导航的时候，这个屏幕会一直放这个小电影，感觉傻乎乎的，而且刚开始骑的时候我想看速度，第一眼看到是这个小电影， 我们再来看一看这台车的储物空间，前面有一个手套箱，里面可以放一部手机，里面还有 usb 接口，可以跟手机充电，打开坐桶 坐等，空间比较大，但是比较浅，勉强可以放一点，全亏来。我们上车坐在这坐高只有七八五，但是因为他这个坐垫比较宽，所以非常费腿，我一七五的个子只能前脚 非常着力，但是他这个坐垫啊比较舒服的，骑行三角的话是一个正襟危坐的一个样子，他手把相对来说比较高，整个骑行三角啊比较舒服，骑长途的时候 我抵着腰靠脚放到前面也是比较舒服的一个姿势。就在这个重量是一百九十二公斤，相比赛庭二五零来说，他轻了七公斤，整个初二还是比较沉稳的。我们打火听一下声音啊， 这台车搭载了光阳全新的水冷四驱门，发动机代号 dtx， 跟光阳 s 三五零实际用的同一个平台， 说他是 s 三五零的缩钢板也不为过。直径排量二百四十六，最大功率十七点二，最大扭距二十三点六，极速一百二十五左右，跟两千元的赛停二五零相比啊，最大功率提升 一点二，有距提升了一点六。这台车的实际动力表现输出非常平顺，提速比较线性，而且发动机的震动比较小，高速的时候非常沉稳，在六十码以内，就在这个提速是比较快的，但是到了七八十码的时候，感觉提速就没那么快了， 这一点跟阿普利亚 s 二二五零这台车是截然相反的。阿普利亚二五零这台车就是在六七十码，七八十码这个速度，驱烟的时候，也就是中断的时候，提速是非常快的，那这个车啊，全程提速都比较平顺， 不暴躁。跟 s 三五零一样，这台车都采用了双层环抱式车架结构，重心比较低，转弯半径比较小，骑行轻脚也比较大，据说最大可以到三十九度，所以这台车还是一个偏运动风格的设定。这台车的实际操控表现来算 也是比较优秀的，整体性非常好，可以说是这台车最大的亮点之一，转向灵活，压弯啊，特别有信心。这台车配备了前十四后十三寸的马吉斯高抓胎，前面是二百六十毫米刹车盘加三活塞卡钳，这个还是比较少见的啊， 后面双火柴卡钳，前后 abs 加 tcs。 就实际自动效果来说，我总体上还是比较满意的，自动比较线性，自动距离也比较短，但是他这个牛角啊，有点偏硬。 再一个就是他这个减震总体来说设定是比较偏运动的一个设定，减震比较硬，支撑性是没有问题的，但是律政性差了点，在颠簸路面上他的舒适性可能就会差一点， 总体来说这款车延续了光阳一贯沉稳扎实的风格，但是多了一些灵动，而且整体性做的更好，配置也更加丰富，特别是他这个投屏和 app 的 功能，我觉得还是蛮实用的。那这款车我觉得它是比较适合那些既想兼顾通勤又想兼顾运动的车友， 我全都要。最后我们来说一说价格，这台车的价格是两万九千九百八，飞机满是三万零五百，贵了七百块钱，就颜色不一样。大家觉得这个价格怎么样？可以在评论区留言交流，也请大家关注我，咱们下期再见。

直降五千元紧随三阳之后，光阳也开启了踏板新一轮的降价，就在刚刚，光阳赛艇家族最新售价正式发布，小编预计终端的价格大概率在以下降价的基础上还能再谈。此次最便宜的是售价一万九千九百八十元的二零二三款 ct 二五零，这个版本的 ct 二五零拥有最新的车头造型， 另外双通道 abs、 无钥匙启动和前后行车记录仪也配备齐全。如果感觉限量版配置太低的小伙伴，这个版本目前是最值得考虑的。赛艇二五零最新售价两万一千八百元， 这台车拥有相当高的市场保有量，作为一款经典的二五零旅行大踏板，原厂就标配了电加热手把。以上两款车型搭载同款单缸水冷二百五十 cc 引擎，最大功率十六千瓦，最大扭矩二十二牛米。降价呼声很高的赛艇 st 二五零最新售价两万四千九百九十九元。 可以说 st 二五零无论是整体外观设计还是动力和油耗的表现，作为一辆平踏车型，在同级当中都拥有相当不错的竞争力。动力搭载单缸水冷四气门二百五十 cc 引擎，最大功率十七点二千瓦， 最大扭矩二十三点六牛米。搭载同款发动机的赛艇 s 二五零最新售价两万七千九百八十元。如果你有长途摩旅的需求， 那么 s 二五零也是同价位当中非常值得考虑的一台车。该款车型标配双通道 a b s 加 t c s 无钥匙启动以及全车 led 灯源等配置，再加上光阳可靠的做工品质，基本上能满足长途驾驶的一切需求，如果你比较追求动力， 那么售价三万四千九百八十元的赛艇 s 三五零更加值得你考虑。这台车搭载单缸水冷三百五十 cc 引擎，最大功率二十一点二千瓦，最大扭矩二十八点六牛米。对比 s 二五零处， 除了动力有所提升之外，在配置方面则增加了电加热手把和前后行车记录仪。肯定有不少小伙伴觉得此次光阳的降价幅度并没有达到预期，这个价格和之前的售价差不太多。但是大家需要知道的是，之前是经销商个人的降价让利行为，而现在是厂家和经销商共同降价让利。

老曹今天骑的是官方的赛田 s 二五零，加上这辆踏板呢，老曹一共有三辆啊，啊，埋地雷呢是已经卖掉了， s 二五零呢也是准备卖，包括赛克龙的 rt 二也是准备卖掉 啊，在卖之前呢，把光阳的 s 二五零可以给大家来一个全面的一个老巢自己使用的一个体验。首先给大家说外星啊，就光阳 s 二五零，首先在二五零的级别，虽然排量不算大，但这确确实实算是一个啊大踏板了啊，就是骑起来属于比较稳的啊，也就相当于它的命名赛艇， 感觉像开船一样啊，尤其是速度起来以后，操控是比较好的啊，骑着是首先非常稳的， s 二五零呢是相比， s 三五零呢是去掉了鸟鸟嘴。其他的外形上啊，其实很多地方跟 s 三五零是比较相像的，比较有特点呢，就是它的加大的风挡，这个风挡 挡挡风效果是可以的，我坐上来以后挡风的话是可以挡到胸口的啊，没有问题，但是他把风基本上是倒到了你的头盔的两侧啊，所以 啊，风阻小了，但是风噪会大啊，就是这个这辆车骑上，尤其是让我这个身高做的比较高，风噪确实是挺大的啊，呼呼的声基本上不断，如果说是这样稍微低一点 啊，大概有这个高度啊，风噪就会小很多，大概也就这差这么一点点啊，风噪的区别非常明显，就是这块仪表，其实老超可以给大家多吐槽一下啊，这块仪表啊，开机动画非常的漂亮啊， 但是我实际使用来说，呃，我觉得这块屏幕其实并不是特别好用，主要就是它中间这块是只有投屏的时候才会显示，平时你不用的话，中间最主要 这个区域等于全部是浪费的啊，这个是比较明显的，而且你要投屏的话是需要下他光阳之家的一个 app 才可以进行一个投屏。呃，两边的这个公里数啊，和这个油耗、时速，油耗公里数这些啊， 做的比较小，而且都是在两侧，如果是刚好夕阳西下，太阳这个斜着角度打下来的时候啊，其实是不太能看得清的啊，就比如说是你 啊，速度骑的比较快，想瞄一眼，大概跑多跑多快，时速啊，不太容易看得清啊。就是如果是在下午，刚好太阳斜斜着能照过来这个角度的话是比较明显的。 呃，脐橙的感受的话，就感觉啊赛顶这个姿势是非常舒服的啊，脚往前面一蹬，腰往后面一顶啊，这个劲棒，把你可以卡住，卡住以后啊，这个骑行的姿势是 非常舒服的，给我最最主要的赛艇的区别就是我觉得赛艇这台车在低速行驶的时候，包括低速的一个掉头或者低速的拐弯啊，尤其是像停车出来的时候，他的龙头特别重啊，是一个龙头比较重的车，所以这台车 如果说是身高不够或者说力量比较小的女生骑这台车的话，可能会尤其的明显啊，觉得龙头确实很重，但是这个跑起来以后啊，就完全感觉不到了，跑起来以后感觉车特别稳啊，尤其是跑到一百啊，这个车感觉挺挺好，还有油门的感觉，就是开油的时候 啊，四气门啊，这个开油的时候他这个调的开油的这个感觉特别好，感觉车特别利啊，中后段比较乏力，其实他的提速啊，我没有测过，但是我自己感觉啊，跟我 rt 二比的话，我并没有觉得他的提速啊比 rt 二好啊，也只是他的开油的那一下啊，感觉车非常利非常顺啊，整个车给人的质感就是非常整，这台车啊 最大的优点就是给人非常整，没有说是哪块有异响啊，比如说是风挡响啊，或者是传动响啊，都没有啊，他这整个车做的这个质感，其实呢质感非常好，就骑起来啊，只有只有风的声音啊和机器的声音，其他乱七八糟的声音全部没有的， 还有就是整个车啊，给人看上去塑料感没有那么强，整个质感做的比较好，大家可以跟我的镜头可以看一下，包括前面这些风挡的支架，后视镜啊，应该都是金属的，都不是塑料的，而且这个后视镜是可以折叠的 啊。说到后视镜，可以给大家重点说一下，大家可以看我的距离啊，他这个后视镜从前面看的话，可视的角度比较 大啊，就相当于啊开大车的那种感觉啊，看的是比较开阔的感觉的话，是比装到车把这里啊，这个后视镜的视野更加开阔啊，而且是有那种骑大车的那种感觉啊，给人感觉啊，在快车道里去穿梭啊，信心也比较足，但是放到这里也是有缺点的，挪把上， 我通过转身体啊，是通过后视镜可以调节可以看到很多盲区啊，他放放到前面以后，你通过身体这样去看盲区是看不到的，所以必须得回头啊，去补充这个后视镜的盲区，所以骑这种后视镜前移的车的朋友一定要回头看啊，因为他这个盲区范围其实还是比较大的， 这点给大家说一下，移到前面以后啊，你钻车缝或者在人群中去穿的话，这个后视镜还是比较容易碰到人的啊，所以要更加的啊注意一些。呃，赛艇这台车座椅啊，座椅感觉 是比较软的，比较舒适的啊，但是我啊，一天骑了有个五百公里啊，长时间骑，骑了六七个小时，这个座椅坐时间长了不透气啊，整个屁股感觉起了痱子。一样啊，还是 坐时间长了还是比较难受的，虽然比较软，而且这个腰靠比较舒服，但是我觉得如果要跑长途的话，这个车的座位最好底下还得再配一个气垫啊，要能够通风一些啊，长时间骑的话可能会更加舒适 啊。关于这台车，我最喜欢的啊，觉得他做的最好的就是他的大撑，是我觉得这么大的车能用，能用那么小的力气把它撑起来，大撑是做的很好的，可以给大家演示一下， 大家可以看啊，我一个手扶着一个脚踩啊，很轻松，几乎不费劲啊，几乎 我感觉就就十几公斤，二十几公斤的力气就可以把这台车踩起来，真的非常省力啊。他的脚蹬呢，做的这个面不是平的，踩的话可能是稍微有点斜啊，这个面也是斜，你踩这个面也不太合适，踩上面这个面也不太合适，总感觉脚是有点悬空， 还有就是他的后边是比较高的啊，所以一般带人的话会靠到这个后边的靠背上，但是光阳的这个减震啊，是要重点给大家说一下，光阳的减震啊，确实是硬啊，之前很多朋友说硬，对于那个光阳的减震硬， 你如果没有骑过冠王这台车，你对他的硬啊，好像不是很好理解。坐到后边的乘客，如果你过井盖啊，就不用说减速带就过井盖，稍微不平的井盖是会把后边的人会颠起来啊，颠起来以后可能就会碰到后边箱子啊，所以他就感觉整个人坐到后边啊，老是过个 坑，他都心里就紧张啊，就是比较害怕的那种感觉，所以就说这个减震啊，我已经调到最软了，我感觉减震还是硬啊，就说他只有支撑啊，弯中操控都支撑非常好，但是他的阻尼啊和回弹啊，我觉得是几乎没有啊，就是真的是很硬。 这个车最不满意的就是他的后减震啊，就给大家说了，最满意的就是他的大车做的真的是非常的轻巧，非常的好，减震是做的是真硬啊。给大家说了这么多，再给大家说他的座筒， 他的座筒打开非常方便，无钥匙启动啊，一拧就可以打开他的座筒的形状啊。其实我觉得放全盔是不好放的啊，应该是能放下全盔，但是我平时啊没有放全盔，我就是放半盔也是需要把它调整好角度的啊，并不说是半盔小，就可以任意一放，任意去关啊， 你不把它放好，他是他还是不太好关的，就说即使放半盔啊，也是要把它好好摆放一下才能够放，他的前面的空间也比较大啊，可以放一些雨衣，放一些杂物，整个空间是比较大的啊，但是他这个形状放全盔我觉得是可能要好好摆，然后才可以放下。 再给大家说一个我觉得国王这台车比较差劲的地方啊， 比较差劲地方就是他的开油箱的方式啊，很多车开油箱啊，要么就是把钥匙打到关的位置啊，按按键或者说是往回拧啊。他这个开油箱是比较奇怪的啊，他是要先把龙头打死， 龙头打死以后先把龙头锁住啊，先把龙头锁住啊，龙头锁住就等于是把龙头 锁住的情况下才可以把油箱盖打开。他开油箱盖是把钥匙要往回拧啊，因为我们平时比如说是把车打开的话， 钥匙是在这个方向，一般不懂的人都会这样往回拧，是以为是开座筒，他呢？不是啊，他是需要把它拧到最左，然后再往回拧才是开油箱啊。 这个如果不懂 s 二五零的车的人，我估计他开油箱啊都得找半天。整体而言，关 s 二五零老巢对于他的动力表现，震动啊，意志都是比较好的，尤其是提速开油那一下，非常轻盈，而且高速中稳定性非常好 啊，超车啊，过弯都是非常的舒适。低速龙头比较重，减震比较硬啊，是这台车的一个我觉得是他的缺点。油耗的话给大家重点说啊，就是全程国道大概他的油耗比较省啊，百公里基本上 是三升油啊，市区纯粹的市区代步的话，百公里油耗大概在三点八三点九这样基本上也到不了四升。所以我感觉 s 二五零的油耗啊，相对还是比较省的啊，油耗是比较低的 呃，跑个三百多公里是肯定没有问题啊，总体感觉还是比较好的，就是说他的除了发动机的声音跟风噪，没有多余的声音，整个车给人感觉非常的整 啊，就不用担心它的质量。质量方面我觉得做的是比较好的，没有意向啊，没有任何的问题啊，比较 比较，对我来说比较觉得他比较差的地方就是他的减震，减震是真的有点硬啊，可能喜欢这款朋友的车的朋友，后期可能改减震的朋友可能会比较多。裸车是两万九千八啊，落地的话大概不到三万三， 包括 rt 二后后期老巢也会卖啊，三辆踏板全部卖，然后后期可能会考虑三五零左右的踏板啊，后期再买再给大家测车。

哈喽，大家好啊，和大家分享一下这台光阳 s 二五零的一些骑行感受，到目前为止我已经骑了三百五十公里了，整体来说我是非常的满意，无论是动力还是他的操控以及他的配置都比较符合我的一个需求 啊。这三百多公里，七七三百多公里，包括了城市道路，快速路，还有今天的五十公里小长途， 给我最最大的感触就是这台车的操控，因为我无论是汽车也好，还是这这个摩托车也好，操控性是放在第一位的，因为这台 s 二五零相比老款的赛艇二五零主打的就是一个操控性， 因为我也曾经是赛艇二五零的车主，虽然拥有的时间不多，但也骑行了大几百公里。而 这台两气门的发动机，感觉加速的时候，尤其是中后端会有明显的发力的感觉，再加上整体的重心也没有这个底，这个呢升级了四气门的发动机，配合双层环抱式的车架，主打的就是一个底重心 啊，尤其是在我今天来的过程中，跑了一些连续的弯路压弯也是非常有信心的，加上马吉斯的一个半热中的轮胎，更加的安全。 还有就是这个车的骑行直视，骑行三角，你像我的身高呢是穿鞋一米八四，腿是不能完全伸直的，我给大家演示一下， 今天来的过程中我就是这个姿势来的，但如果说在一米七五以下的人呢，踩到这位 位置应该可以把腿伸直，要我现在特别用力的话，这个摇靠已经起不到任何作用了，这种是可以伸直的，但正常来说呢是不行的，再有就是这个风挡， 他虽然是一个大风挡，但对于我这个身高来说，超过六十公里以上的时速就耳朵有明显的噪音，而且特别大，但是戴上圈盔以后就会有一个很好的缓解。还有就是倒车镜 迁移了，相比老款的那些在车把上的视野变得更好，提升安全性，再有就是他的抖动也会变得更小。配置就不用多说了， 对于我来说是非常够用的，全车 led 的光源以及全彩液晶仪表，还支持手机投屏，这个手机 投屏也是非常好用，它有一个光阳之家的 a p p 呃，下载跟车连接好以后呢，可以 偷听地图，然后还可以给车辆设置围栏，就是防盗。据说这个是终身免费的，包括我们每次骑行的一个数据， 骑行多少公里，最高时速，平均时速是多少，就是唯一没有他的平均油耗是多少。其实这台车这三百多公里，我也没有去计算他的油耗，我个人感觉对于这种玩乐车型的摩托车来说，真的没有必要计较这个一升半升的一个油耗 弯吗？油门大点油耗就高点，油门小点油耗就低点。如果说我们买一台这种路路通的车型，每天都要骑它，那你可以会考虑说差个半升 差一升，将来这一年跑了多少公里会差一些钱。但玩乐车型的摩托车，我的思想就是没有必要在乎他的油耗，使大劲也就是四个油，再省的也可能就是三个，无非就是一升油的 这个误差。至于其他方面呢，目前我还没有太多的心得，这只是我对他三百多公里的一些骑行感受啊，坐垫非常的舒适，非常的柔软啊，后边突然的 坐垫也足够大啊，也比较舒服，不会产生感，不会感觉到拥挤的那种状态吧。然后这台发动机对于我来说，他的动力是非常够用，从起步到一百啊，几乎就是一气呵成，因为我的体重也在这摆着呢，呃， 毕竟一百八十多斤对吧？再加上这车是一百九十二公斤的重量，加在一起也不轻，但是没有那种拖泥带水的感觉，相比老款的那个赛艇二五零，那进步太多了，达到零到一百公里，官方全程是十二点七秒，但我没有实测过。 你像汽车，我要求他的马力啊，比较大，排量比较大，开着比较过瘾。相比摩托车呢， 必定安全系数和汽车是没法比的，所以我没有选择更大排量的车型， 就是考虑到这个，因为骑上摩托车，有时候脑袋一兴奋一激动，就控制不住这个油门了，那提速太快的呢，可能在一瞬间太危险了，而这个 加速也够用，他也不会出现那种穿车的感觉，既安全又舒适，还能跑长途啊。因为我们这哥几个玩去的话，几乎很少会跑高速，就是以国道 包括城区为主，我们用到最多的速度就是六十到八十之间，几乎是不会跑到一百。那他相比我那台幺二五呢，就是同样在七八十的速度下，这个又又有动力，又舒适又稳定啊， 这就是我选他的一个理由，将来我可能会骑着他去更远的地方，去欣赏我们的祖国大好河山。后期再和大家继续分享这台车的一些骑行感受，感谢大家的持续关注啊，我们下期再见！