我就问一句,如果你的车刹车要每个月充值会员才能用,你是不是想把车企老板的桌子掀了?但为啥换成自动驾驶,大家就乖乖掏钱了呢?这就涉及到了华为和小米在暗地里赚钱的一个核心逻辑,软件付费。但这个钱能不能赚到,全看车企有没有摸透我们消费者的心理底线。 大数据显示,咱们中国消费者对加热座椅、方向盘加热这种订阅服务简直是深恶痛绝。道理很简单,那加热丝我已经花钱买车的时候买断了,它就在我屁股底下,你凭什么还要我付钱才能通电? 这不就是赤裸裸的勒索吗?要是这也能忍,以后是不是开空调要扫码,听收音机要投币,连安全气囊弹出都要先看三十秒广告?但是换个场景,情况就变了,你看华为,它的软件订阅收入占比高达百分之十八,大把人愿意为 a、 d、 s 智驾包买单, 因为在用户眼里,自动驾驶是一种新增能力,是你在替我开车提供了额外的服务和算力,这种创造价值的钱,大家才掏的心甘情愿。调查还发现,百分之八十二的人试用过订阅服务后会考虑购买。 小米和华为现在都玩这一套,先让你免费爽,爽完了你也就离不开了,这就是油收入减难啊。习惯了车机和家里电器互联,习惯了上高速车自己开,再让你回去开傻瓜车,你肯定不乐意。 反观特斯拉 fsd 在 中国激活率只有百分之一负百分之二,为什么?因为太贵且不够本土化。看来在抠门这件事上,我们中国消费者是非常理性的,想割我们的韭菜,除非你真的有点东西。 如果是你车上哪个功能是你?绝对绝对不可能付费订阅的,我先来刹车,你们呢?评论区见。
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你们不要再黑凯美瑞刹车收费了,人家已经连夜 ota 升级了,展车上面呢,已经免费开通了,昨晚官方呢也发公告澄清了这个事情,功能是刹车点头缓解,功能就是刹车的过程中呢,主动释放一些制动力,减速来的更加平缓一些。 国产车呢,早就有一个功能了,譬如比亚迪呢,就叫做舒适停车。这一波操作啊,是展车背了锅,也赚足了流量。你怎么看这个事情?点赞关注欢迎评论区一起聊聊!

针对新款凯美瑞刹车点的缓解系统需要付费购买仪式,广汽丰田发布了官方声明表示广州车展上的展示车为试纸车,车机屏幕显示的为测试内容。该系统并非刹车,而是为了刹车过程中提升成员舒适性而开发的功能。通过不同车轮之间的制动力分配,有效的控制车辆,养肤较多,减少车辆的点头现象,从而使车辆刹车更加平顺。 这项功能不需要额外付费使用,但具体的搭载型号以量产为准。也就是说有这项功能,但具体哪个配置会搭载暂且未知。本次的新款凯美瑞为第九代车厢,相比海外版本,除了外观以外,最大的变化就是给内饰增加了智能座舱,装备了八幺五五芯片,并且车机系统有华为参与。动力方面增加了一款二点零升混合动力车型。 外观方面提供了三种版本,并将车头灯组的样式进行了调整,国产版本的日行灯在外侧,而海外车型在内侧。除了装备的八幺五芯片之外,还将屏幕的分辨率升级到了两 k。 看懂车帝。新款车型提供的二点零升自然吸气发动机、 二点零升油带混动以及二点五升油带混动,而海外车型全系提供了二点五升油带混动。两驱版本最大马力两百二十五匹,四驱版本两百三十二匹,现款的 v 六版本将不再提供。




刹车要额外付费?车骑的新玩法惊呆了所有人。最近有人在广州车展体验新一代丰田凯美瑞的时候,发现车机里的防刹车点头项目竟然要付费解锁。 这是一处有人直呼离谱,有人感谢丰田实现了大家付费刹车的梦想,也有人讽刺一个点头系统都能做到付费级别,以后丰田的智能驾驶肯定更厉害。还有什么等一个付费解锁速度上限等等。总之,大家讨论的热火朝天。 其实他的收费项目并不是刹车,而是一个叫刹车点头缓解的项目。他的原理很简单,就是利用刹车来控制车身的扶氧角度, 刹车的时候车辆会判断制动力、车速等一些简单的数据,如果制动力过大,他会强制松一下刹车,以此来减少刹车点头的现象。也就是类似老 司机刹车到快停定的时候,轻微抬一下刹车,让车停的更稳一点。不过他也只是在非紧急刹车的时候才有用,在紧急情况下完全不起作用,而且他是一个程序,不 需要增加什么制造成本,在很多车都是标配。丰田官方已经对这件事做出了回忆,称车展展示的是测试页面,不是量产状态,之后这个功能是免费的。随着汽车电子化程度越来越高, 汽车内购付费解锁的功能做法也已经不是什么新鲜事了。比如奔驰的五千元开启后轮转向,宝马的两千元解锁座椅加热这些曾经也都一度冲上了热搜,你怎么看?买车后还要额外掏钱解锁一些功能?这件事在评论区讨论吧。

十一月二十二日,广西丰田就近日网传刹车点头缓解系统付费事件进行了回应。广西丰田表示,该系统并非刹车,是为了在刹车过程中提升成员舒适度而开发的功能。 他通过不同车轮间制动力的适当分配,有效控制车辆扶氧角度,减少车辆点头现象,让刹车更平顺,不需要额外付费便可使用。

所有的汽修老板紧急制裁啊,一月二十一号啊,浙江公安通报,炸翻了整个汽配圈,一元级的假博士刹车片案告破了!成本不足十块钱的劣质刹车片,仿冒博士菲罗多这些大品牌终端卖到八十到一百五, 通过 b to b 平台和批发商已经流入到了二十多个省以及两千多家终端维修厂。那现在溯源倒查已经启动了,你要是拿不出正规发票,就算不知情也要承担连带责任, 搞不好还要吃官司罚巨款。那更吓人的是,这假刹车片啊,就是一个定时炸弹啊,材质差,制动性能不达标,踩刹车时容易出现热衰减断裂, 轻则刹车失灵,重则出人命。那之前呢,有车主因为用了假刹车片出了车祸,那最后查到维修厂老板不仅赔了几十万,还被吊销了营业执照,辛苦十几年的店啊,直接清零。 法律也早有明为规定啊,维修厂使用了假冒的配件,导致了事故,那必须承担连带责任。 去年就有类似的案例啊,某一省一家汽修店因为安装了无数元的刹车片,那客户呢,制动失效引发了事故,那最后法院判决维修厂赔偿五十万元,那老板呢,被迫关门停电。 扎心的是呢,现在目前很多老板的进货习惯,其实早就埋下了隐患,那要么只看价格,谁便宜的拉谁的货,那管他是不是正品,有没有票据,要么就觉得外观一样就行。客户反正也是不懂拿假的配件,以次充好, 心存侥幸啊,要么长期跟小批发商合作,从来不要正规的票据,就算你拿到的假货啊,也没有办法去追责的,你以为你是自己会省钱利润高,其实就是在刀尖上跳舞啊,一旦被倒茶,哭都来不及。那现在呢?赶紧按这三招去质检, 把风险去掐死在源头,不要等出事了才后悔。第一招,查外观,辨真伪。那别被高仿忽悠!正品的博士刹车片啊,包装的印刷很清晰,有专属的防伪码,那可在品牌的官网查询。 刹车片的本质呢,又有清晰的品牌标识,生产批次边缘的光滑无毛刺,材质厚实均匀。那假货呢?包装模糊,防伪码查不到, 粉体标识模糊,材质轻薄,甚至有刺鼻异味。只要发现这些问题啊,直接封存,绝对不能用。第二招,核实渠道,要票据啊,守住溯源底线。那不管是线上还是线下拿货呢,必须对接有品牌授权 资质的齐全批发商。那索要三证、营业执照、品牌授权书、产品检验报告。每次进货都要正规的发票和供货清单,标注清楚刹车片品牌批次、数量,妥善保管,最少一年。 这是后续追责和自重清白的关键啊,少一张票据都可能吃大亏。第三招,主动自查上报,规避连带风险。那赶紧去盘一下店里面的博士、菲罗多等这些品牌刹车片,对照正品的特征,逐一排查 可疑产品,立刻停止使用封存隔离。那如果不确定货源是否正规,主动去联系品牌方或者当地的市监局协助鉴定啊,一旦确认是假货,立即上报,配合溯源调查,争取重新处理。二零二六年啊,汽配打假,他只会越来越严, 素媛的倒茶不会留情啊,咱们开维修店赚的其实是辛苦钱、良心钱,那一个假的刹车片呢,可能就会让你赔光家底郎当入狱。那记住,配件的正品保障就是咱们门店的生存保障, 赶紧按这三招自检清理问题的货源,对接正规的渠道,守住合规和良心底线,才能够安安稳稳的赚钱。觉得我说的实在的呢,转发给您身边的同行啊,别让自己栽在了假的刹车片上!你家店里有没有遇到过假配件?评论区聊一聊?
