东风日产n7和特斯拉对比

日系车里面谁的电车造的最好？我偷东风日产一票，应该没什么人反对吧。日产 n 七，这确实是我近期试过的所有日系电车里面 各方面表现的是最好的，没有之一。那之前我们也试过本田的 p 七以及丰田的 b z 三，但说实话或多或少的都有一些比较严重的缺陷。而 日产 n 七他确实是更像一台国产新能源造的车。你比如他的外观就摒弃了之前他整个的设计语言，对吧？现在是用到了一个发光的 logo， 前后贯穿灯带，然后呢大灯也能够实现各种各样的灯语，再结合他比较低趴，比较俯冲的姿态，以及无框车门， 真的，你如果说把车标挡住，我完全想象不到这是一台日系品牌造出来的电车，然后那内饰的做工用料啊，设计啊，沙发的舒适性啊，以及后排的乘坐空间这方方面面 做的也都挺好。那这两天呢，我们还把它拉去测了一下性能，包括续航，他的零百加速最好的成绩是六点六秒左右，然后呢刹车的话，一百到零的刹车距离三十八米。然后呢续航的话我们也测了一下，这是一个六百二十五公里的版本，反正我们测出来他他的实际续航 是四百三十七公里左右啊，这个续航也还比较扎实。但是呢，槽点也有啊，你比如说这个后尾门，我是真不喜欢他的后尾门还有点不太一样啊，虽然说这有一个开关，但是你正常按他是开不了的，你必须要手上拿这个钥匙他才能摁开啊，或者说你拿这个钥匙站在这， 然后等三秒钟之后这个门也会打开。美明奇约是说为了安全，就是避免你在车里边有人把你的后备箱打开，把东西拿走，但是实际使用下来是真的不方便。后排的槽点呢，主要是集中在这么几个方面啊，第一个呢 就是坐姿有点高了，说实话我身高幺八零，体重八十公斤，我头你看直接是顶在这个玻璃上了，别跟我说什么把这个坐姿弄高一点是因为要减缓晕车，我，我不信这个邪，反正我只知道中午的时候呢，真的特别晒。 呃，还有就是前排座椅的这个下方留的空间实在是太小了，你看我这个脚伸不进去，好难受啊，如果说能把这一块再给我掏空一点，我脚能伸进去会更舒服一点。另外还有一点就是后门的备用开关，来，你到这来， 他的后门备用开关跟前面不太一样啊，前边呢是有一个按键，非常的方便，而后面是有一个这个 盖板，把这盖板扯出来之后，你需要在这里面拉看见了吧才能打开。我觉得像这种紧急的装置就没必要去搞这些小动作了，是吧？你做的好 一点，做的方便一点，对于大家的安全是更有保障的。然后呢，内饰方面呢，有三个点我要说一说，第一个呢，就是他的 a 柱，可以看到这个 a 柱本来就很宽了，然后在这下方呢有一个三角窗，这个三角窗其实你是看不到什么东西的，就是说他没什么实际作用，但是因为他在这就等于说变相的 提高了这个 a 柱的宽度，所以当我们开车的时候，某些角度他是有一些挡视线的，再有呢就是车机， 这个车机屏幕的 ui 界面呢，包括流畅度啊，以及功能应用啊什么的都是挺好，但是细节上还是有一些不太足。你比如说啊， 我这打开菜单，你可以看到蓝牙音频、 usb 音频系统设置、车辆控制、能源中心，其实这五个东西明明是可以集成到一个设置里面的，他非要分五个来搞，就是很麻烦对吧？然后呢，就是云识别能力给大家演示一下啊， 你好，小妮，我在啊，打开后视镜调节，后视镜已经打开了，你看到了吗？就是这么基础的命令他是用不了的，就是他执行不了，诸如此类的还有很多我就不一一列举了，反正就是这个车机的语音识别能力各方面的 是存在一些问题的。然后另外一个我要说的就是这台车虽然说价格不贵，十一万九到十四万九，但是 配置差异是比较大的。你比如说他的入门 l 版，没有这个化妆镜的照明，然后呢，没有座椅的通风加热记忆，甚至连主动安全呀，主动刹车呀等等这些功能全都是没有的。你可以想一下，现在五万多的海鸥 a 二级的辅助都已经全系标配了，而他没有，那如果说只是普通的这个 a 二版配置低我倒能接受，因为你要考虑到成本控制对吧？但实际上 它连 pro 版就是更进阶的一个版本， pro 版也没有化妆镜的照明以及前后倒车雷达，我觉得就有点不应该了。打开机盖也有一个槽点，就这机盖真的非常重，因为它两边没有 a r 停杆，只有一根撑杆，比如说女孩子如果说 想要加个玻璃水什么的，还是挺麻烦的啊。再一个呢，大家也可以看到，这台车他是没有前备箱的，虽然说这个前备箱不是什么常用的功能，但是你多一个存储空间肯定是比少一个好，对不对？还有呢，就是这台车全系没有日本空调啊，需要你花钱选两千块钱，两千块钱实际续航能增加多少不知道，哼， 这确实有点，成本控制的太细了。如果说你能够接受这些槽点的话呢，日产 n g 确实是一台很好的电车啊，起码说在日系品牌里面，它绝对是这个。