新国标限速社会影响

当减速现象普遍存在，行业标准是否不符合民众现实需求？近期，符合新标准的电动自行车正陆续投放市场，却迎来众多质疑。专家强调，超速断电并非急刹，但公众的吐槽却直指限速二十五公里这根红线。 标准制定者以事故概率为依据，将最高时速设为二十五公里，并通过硬件与软件锁死，杜绝超速可能。该出发点是善意的， 但当新国标以一刀切的物理限制代替骑行者的自主判断和安全评估时，不禁令人发问，能够为自身骑行安全负首要且直接责任的，是骑行者本人，还是意志技术规范？ 如果二十五公里内发生事故，标准能否负责呢？将风险概率的降低，机械等同于对速度的极致压制，是否有应约废食之嫌？ 在旧国标时期，减速现象普遍存在，即便高速限速一百二十公里，也从未要求汽车出厂就必须锁死于此速度。十二月五日，工信部回应，将持续密切关注广大消费者对自行车产品的意见建议，更好满足消费者的出行需求。