新国标电动车返厂了吗

十一月三十号，然后就正式的这个老国标全部就是不让卖了，然后剩下的也都返场了。是大家都觉得二十五码的速度不够上班骑就是快了吧？就是有速度，但是没安全，可能没保障是吧？安全第一位 是咱国家的政策，这个价格上比过去，嗯，没有升级过材料的他就涨了三百到五百块钱，心里波动还是有一点的，但是如果质量好的话能接受买车肯定为了方便，为了安全嘛。

本周，电动自行车新国标正式落地实施，一直处于管理的小电驴这次要被动真格了，引发网友的热烈讨论啊。新国标到底合不合理？有哪些值得我们关注和商去的地方？跟我们一起近点观察一下。 先来看最大的刚需人群，外卖员受困于平台算法，骑手们不得不在夹缝中跑出一条高速高效的外卖赛道，但同时埋架的安全隐患不仅威胁到了骑手自身，也影响着所有的交通参与者。 这个跟学员学的不一样啊。对对，那您现在所在的是站点或者是公司最近有没有相关的应对措施就对。没有没有任何应对措施，总会有人新人要入行吧。 那如果说买不到新车，那只能靠租车的方式，这为你们的安全考虑对不对？这是知道这个您能支持是吧？知道好，他就是这一道题来的有点太。哈哈哈，这几大平台他也不管第三方也不管特殊人群，就你说培训是可以 啊，特殊人群我们就属于特殊人群啊，就是来得及的话，我都不吵人了啊。明白，别把自己搞那么急。目前星座刚刚就是正式落实，呃，有没有对你造成什么影响啊啊，俺老婆哥能去就行啊，就现在还能接着接下来想入行的这些，你觉得他们现在会不会受到影响？就这个星座的 影响很大，影响很大是吧？他们只能租车。那租车和买车哪个更划算一点？能干过三个月四个月就划得来买车？对，你把车卖掉，基本 基本收支平衡，你去车行租也是旧车。我国外卖骑手的人数超过一千万，占三亿多电动自行车用户的一小部分，更多人还是把电动自行车当做日常短途通勤的便利之选，灵活激动，价格低廉，没有门槛，极少监管。 不少网友指出啊，是因为禁魔令，不得已才选择电动自行车，两者间确实存在强关联，但作为摩托车平替的小电驴， 性能无限接近，却一直按照非机动车管理，这大概率是目前乱象的根源。最近最近来咨询这个车的人多吗？一个礼拜吧，一个礼拜。第一辆 二十五码，真的很慢的，那至少能放宽到四十码吧，或者三十五到四十也应该开放电动漆面摩托车，电动摩托单独品类的牌照。嗯，然后让老百姓去考对面驾驶驾驶证。嗯， 上海一张摩托车牌照五十万对，安排他们要十几万啊。消费的起电瓶车来接送小孩上学放学的。这个人群还是挺大的。 非常大，非常大。这个群体不是一点点的群体，电瓶车用途很大，速度又慢，电池又小，续航又弱，又没有动力，满足不了日常使用需求。嗯，其实就很简单，消费者需要就是什么有储物空间可以带人啊， 就 ok 了。我们这边附近都是老小区啊，都是老太太多，他们是都觉得二十五慢，买菜都觉得慢，现在老年人其实也就是五六十岁啊，对吧？有钱再有有钱啊，那他们平时不光是要出去买菜啊，还要兜兜转转出去钓个鱼。我觉得二十五其实挺够用的，如果你日常通行的话，只不过是因为你之前我们一直在开那个三四十的速度，能开习惯了啊， 这样的。就是你觉得二十五的是因为你要看你出一句啊，我大概就五公里以内吗？对，五公里以内出问题，但是很大部分人都是 七八公里，如果开二十五，肯定要开个四五十分钟啊。然后你如果稍微快一点，其实不用放太多，放到三十，你觉得是三十到三十五这个区间，一方面是他既能保证安全，另一方面消费者也能够接受这个范围，你也会对通行 明白明白明白。如果马路上都是二十五和那个七十五的自行车，那你这个非机动车道也会很单说速度这一个指标啊。如果只是上下班接送小孩，二十五码的时速 针就不够用了，三十到三十五才合适，而且能兼顾安全，这恐怕不是直观感受能够粗暴界定的。至少从各国现行的规定来看，二十五公里每小时是被普遍采用的标准，这个数字绝不是不食人间烟火的专家凭空想象出来的。 从我们的走访来看，当前部分门店甚至出现了空无一车的场景，卖家虽然都在严格执行新国标，但显然情绪低落。 一方面，新规车型成本上升，价格水厂船高，自然影响销量。另一方面的，刚上市的新车实用性和功能性都大打折扣，非刚需人群的购买意愿降低，又损失了很大一块市场。 这两天啊，社交平台上很容易刷到对新国标车的嘲讽和吐槽。最离谱的要属个别车型，用上了铁皮座椅，夏天能把屁股烫烂，铁定才能坐， 都是铁的，能传给孙子呗。对于网友指出了这些奇葩设计呢，工信部第一时间回应表示，个别企业在执行新标准过程中理解还不够全面准确，尤其是在产品设计过程中，没有充分考虑消费者的实际需求， 使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发了垢病，这情况不是行业的普遍现象，不过咱们消费者也不用太担心，全国有一百多家电动自行车企业，其中不乏研发实力雄厚的大厂，这何尝不是一个促进企业竞争的良机呢？ 我们同样注意到了，很多网友对于新国标如逢甘霖，认为电动自行车早就应该认真管管了，这也反映了群众的普遍诉求，毕竟很多的电动自行车的用户并不能严格遵守交通规则，无形中挤压了别人的路权。我们说句公道话，这些反感不是针对电瓶车本身，而是针对 大量存在的电瓶车违法行为。但如果因此一刀切的让人家放弃电瓶车，要么公交地铁，要么打车开车，这就有点何不食肉迷了。 对于打工人来说啊，我们无非就是想少花点钱，更快点到。过去二十年飞速的城市化行程中，小电驴填补了公共交通和私家车覆盖不到的运力空缺， 为无数的劳动者提供了一种性价比拉满的出行方式，它的作用呢，目前还无法替代。我们需要的不是反对电瓶车，而是一套全责对的、可以安全、效率兼顾的长效管理机制， 只有这样才能真正的化解电瓶车使用者和非使用者之间的对立情绪，让更多人放心的使用电瓶车，放心的接受电瓶车。新国标在全国层面的强制实施，是我国道路交通安全改革的重要一步，阵痛期是难免的，但余地也是 会有的。针对人们对电瓶车的多元化需求，接下来一定会有更加细化的管理方案陆续出台，也会有既合规又实用、舒适美观的车型不断的投放市场，让这个中国特色交通工具更加安全高效的行走在大街小巷。

我打个坐垫往上一放，是不是我不骑的时候我带回家？这个坐垫怎么可能会偷？是不是？怎么可能会偷？从今天起，新国标电动自行车安全技术规范将全面落地实施。电动自行车必须符合新国标要求，并且通过三 c 认证才能进行销售， 不符合新规的旧国标车将全面停售。那么，相比旧国标，新国标主要有哪些变化呢？一是安全更严格。新国标强化了非金属材料防火阻燃要求，明确塑料总质量不超过整车百分之五点五，降低火灾事故隐患。 完善电池组、控制器、限速器的防篡改技术，有效防范非法改装，提升制动距离要求，减少交通事故风险。二是技术参数更 灵活。新国标将铅酸蓄电池车型整车质量上限从五十五公斤提升至六十三公斤，续航更持久。此外，不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，使用更便捷。 三是功能配置更丰富。新国标新增了北斗定位通信与动态安全监测功能，支持实时追踪车辆状态。明确鼓励安装后视镜，提升了用车安全性。四是生产管理更规范。 新国标要求生产企业在名牌和合格证标注建议使用年限，新增企业质量保证能力和产品一致性标准，强化了产品质量监管。 十二月一日后，如果你要购买新电动自行车，一定要看是否符合新国标哦！请务必确认以下三点，一是有三 c 认证标识，无标识及不合规。二是是否具备三店互认证明。电池、控制器、充电器须为同一厂家配套， 算是参数符合新国标，车速、整车质量、电机功率等应达标，通常标注在车身显眼处，必要时可要求商家出示检测报告。

你这你这，你看，风一刮刮飞跑了，下班回家了还得把这个 拿回家。你说这两天有关最新国标电动自行车的消息，大伙关注到了吗？根据新国标要求，雅迪电动车出的一款新车型因不能带小孩、缺乏储物空间等问题引起消费者质疑。 今天记者走访了西安电动车市场上的一家雅迪电动车专卖店，专卖店的工作人员直言，因为设计等原因，目前市场接受度不高，现在连靠背都没有，你坐后边不安全吗？你还有你，像这种车， 你看你现在国家规定都是十六岁以下的儿童可以坐吗？你现在怎么坐？可以坐，连个靠背都没有，坐后边， 你看安全不安全？咱们普通老百姓买这就是为了接送娃吗？你现在，你看这设计的，这，你说你说你说，都是接娃的，你这怎么接吗？你这你这，你看， 风一刮刮飞跑了，下班回家了还得把这个拿回家。你说 今天下午，雅迪官方发布情况说明致歉，其中说明目前已上市的为单人通勤版，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。 但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方， 给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。肯定价钱高了，因为工厂本来塑料件，现在换成铁件，肯定成本价高了， 这都是一样的。像这样一台的话，这样一台车的话卖现在卖多少钱？三千多吗？这四千你说啊，比以前的车贵大概百分之多少？能贵个？一台车 能贵个？现在电池也小了，能贵个五三百到八百之间，没办法，你拉回来，这没人要，这要让让市场要接受他不接受你卖给谁啊？今年九月，新版电动自行 车国家标准正式实施。十二月一号起，新修订的电动自行车新国标实施过渡期正式结束。此版新国标被称为史上最严，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。 那新国标到底心在哪？新国标实施后，能否骑车带娃带着这些问题我们一起了解一下。 是星星国标是整车塑料不塑料件不能超过你这个车体的百分之五点五增，所以说就把其他的这种有造型的这个外观就增加成钛镁合金材质了。 新国标明确规定电动自行车最高车速不超过每小时二十五公里。新国标引入一车一池一充一码互认协同机制，也就是将车辆电池、充电器 绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的身份证，可追溯管理，防范非法改装。新国标明却规定塑料件总质量不得超过整车质量的百分之五点五。 关键部件如安卓电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，并对弹性软电材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和名牌， 火灾后可以识别电动自行车的身份，便于追援调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。还有啊，就是现在就出场，就强制增加了北斗定位吗？还有强制防篡改的模块吗？然后 强制四十八伏电压，时速二十五码，超过十五码报警提示。新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后座等位置安装儿童安全座椅的方式解决。 同时，那会非常关注的旧国标电动车该咋办？根据规定，已购买的旧标车不会强制淘汰。 在市场新旧交替阶段，各地将通过政策引导加速更新换代，而针对个别新产品不能很好的满足广大消费者实际使用的需求，引发广大关注。工信部昨晚发文，个别企业在实行新标准的过程中理解还不够全面准确。 对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。