新国标电动车影响上班

不够用，太慢了。那绝对影响肯定接受不了啊。他因为平台，他设计的这个配送时间他就在那，你如果说按照按照新国标的话，时间根本来不及。对，不适合送餐。太慢了， 开车没有劲，动力不够。你要是说干外卖的话，最起码也得四五十左右吧，正常送的话你二十五来气，一个单子都有可能。超市，超市的话现之前是扣钱，然后的话现在就是扣分。 我们都是要骑那种电摩，电摩你只要挂牌有驾驶证你就可以骑，电摩根本送不过来，时间肯定有影响，能降低一半左右吧。

哎，给我三百。好蛮快蛮快。你到等下子哈。嗯，等下等下子。蛮快蛮快。嗯，好， 我去 一会儿哈哈哈哈。 哎，刘总，我到了阳光城哪里哎。你是一单元还是二单元哦。 啥子啊？你说。你走开了啊， 电话都挂了呀。嗨，找你。冇事哦。找的不好消停骑个电动车。嗨。

两千万外卖骑手或将困在新国标电动车。十二月一日，电动车新国标全面落地，一场关乎近两千万外卖骑手工作状态的速度风暴正无声上演。 在上海直播的老骑手小黑道出了最尖锐的无奈。限速二十五公里每小时，骑手只能喝西北风， 这不是玩笑，而是他用亲身实测换来的冰冷结论。他曾严格按照二十五公里时速送餐，结果五高峰接五单，三单险些超时。而按部分城市非机动车道十五公里的时速提议，他窘迫的发现，自己连骑扶轮车的小朋友都超不过。 不仅是速度的枷锁，更是设计与成本的双重围困。新国标车为了轻量化车身纤细脚踏板区域极小，小黑直言，一个正常的四十升外卖箱根本放不下，而稳固的置物空间对防止撒餐具关重要。

强烈呼吁新国标电动车完梗背后三点八亿人的出行痛点，该被各方正视！根据人民日报、环球网等报道，从今年十二月一号起，被称为史上最严小电驴新国标正式全面落地，所有新出厂销售的车辆都必须符合新标准，旧国标车全面禁售！消息一出， 各类段子和神图在网上热传。有人为了合规带娃，让孩子平躺在踏板上。有人调侃二十五公里限速是怕孩子追不上。还有人吐槽 买完车得抱着头盔上班。那这些看似戏血的玩梗背后，却藏着一个实实在在的关乎数亿人出行的真实焦虑。安全与生计能否两全？ 先说说新国标的来龙去脉，这次新国标不是凭空出现的。数据显示，咱们国家的电动自行车社会保有量已经达到了三点八亿辆，相当于每四个中国人就有一。 他早就不是简单的代步工具，对于上班族是通勤伙伴，对于家长是接送孩子的专车，对外卖骑手、个体经营者来说，更是养家糊口的生产资料。但是随之而来的安全问题也日益突出。 应急管理部统计，二零二三年全国电动自行车火灾约两点五万起，平均每两天就有超过三十辆车燃烧，而这类火灾中，百分之八十的死亡是由毒烟雾引发。 另外，非法改装电动车飙车超速导致的交通事故也屡见不鲜，有些改装车的时速能够破一百五十公里，简直是马路杀手。那说白了，国家这位大家长推行新规的初衷沉甸甸的，全是为了安全两个字。 比如塑料件总质量不得超过整车质量的百分之五点五，关键部件要用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，从根源上降低的是火灾风险。 引入一车一池一充一码的机制，绑定车辆电池和充电器，遏制非法改装，缩短失态制动的距离，提升雨天的行车安全。整车质量上限 从五十五公斤提升到六十三公斤，续航能力增加了十五到二十公里，缓解了大家的续航焦虑，也不再强制安装脚踏，解决了骑行打腿的一个问题等等。 这些升级就像给小电驴穿上一身护甲，出发点毋庸置疑是好的。然而撞上大伙的细碎的、具体的、充满烟火气的生活现实时，却溅起了不小的舆论水花。大家的吐槽集中火力的正是新规带来的那些不方便、不实用。首先被推上风口浪尖的就是带娃男。 新国标对于车辆尺寸、重量有了严格的限制，许多车型为了合规设计的异常紧凑，甚至取消了方便载人的后座，那结果就是开头 提到的那种神图在现实中上演，看着让人心疼。有家长无奈的说，现在孩子营养好，长得快，儿童的安全座椅可能没坐两年就小了，那以后孩子大了怎么接送呢？对于无数商职工家庭来说，电动车是上班上学不可或缺的，腿 这个痛点扎的又深又实在。紧接着是储物男，为了减重和减少塑料使用，新车普遍去除了旧款车上常见的前围内挡风和储物框。造型是简约了，但是老百姓买菜回来的肉蛋菜啊，接孩子用的书包啊，下班顺便拿的快递突然就无处 安放了。有网友灵魂拷问，难道我每次出门还得背个登山包吗？而最让一部分人感到压力的是限速之困。新国标将最高设计时速锁定在二十五公里，并且要求超速时电机停止提供动力。对于普通通 行者，这可能就意味着上班路途需要预留更多的时间，特别是有爬坡的时候，爬不上去，甚至可能需要推着走。对于外卖员、快递小哥这群把电动车当生产工具的人，速度直接关联着订单量和收入，影响了养家糊口。他们的焦虑不仅仅是关于便捷，更是关于生计。 面对热议标准起草单位的专家们也做出了回应。他们澄清，车速超过每小时二十五公里，是电机平滑的停止助力，并非什么传言中的紧急刹车，以避免安全隐患。对于带娃问题，建议可以通过安装儿童安全座椅来解。 此外呢，官方也明确，新国标并没有强制要求安装被吐槽冬天冷夏天烫的金属安座，这个取决于厂家的设计。这些解释理清了一些误解，但似乎并没有完全浇灭公众的担忧。大家的心声很实在，我们要安全，也要日子方便过得。 电动自行车对于很多人不只是代步工具，也是家庭运转的一个齿轮，是奋斗者赖以为生的伙计，一项关乎数亿人出行的政策，他的理想与现实的复杂程度，需要被更充分的看见和理解。 那么，在保证安全的前提下，东西怎么放？孩子怎么接送？这些最基本的出行需求如何与新规适配，更考验着相关部门和企业的智慧。首先，能否在确保安全的核心框架下，为不同的群体留出一些人性化的空间。 例如，对于接送幼儿的刚性需求，能否制定更加明确、更加安全的儿童乘坐规范，而不是让家长在违规和危险姿势间做一个选择。 对于外卖、快递等行业，能否探索建立与普通民用车辆有所区别但是安全又可控的管理标准。其次，市场的力量应该被充分激发。对于生产企业来 说，不能够为了简单达标就一刀切的砍掉了使用功能。消费者愿意为安全付费，更期待企业能够拿出与与熊掌兼得的智慧，在现众现裁的框架内，通过精妙的设计，挖掘出更多的储物空 间，研发出既阻燃又舒适的新型坐垫材料，开发针对家长、上班族、配送员等不同需求的细分车型。那谁先破解这些痛点，谁就能够赢 得市场。第三点，沟通与迭代的通道应该始终畅通。大家最真实的反馈是推动政策优化的宝贵资源，只有让政策善意与市场活力、民众的需求实现双向奔赴，新国标带来的安全升级才能够真正的融入大家生活中 每一次的快乐出发与平安抵达。最后，我想说，安全和实用从来不是只能够二选一，新国标电动车的普及需要时间，安全与实用的平衡也需要不断的探索。我们相信，通过社会各方的共同努力，会有一辆能够载着孩子、驮着生计的安心小电驴，在风里雨里行稳致远。

新国标标准已经实施，毋庸置疑对电动车行业是有积极作用的，可以让电动车变得既安全又实用。但是最近网络上对电动车的评论比较多，甚至有不少谣言，对此其草心国标的专家做了解释，从此五大谣言不攻自破。新国标标准实施以后，最受伤害的其实还不是广大车主， 而是电动车的生产厂家。目前电动自行车处在进退两难的境地，厂家们真的是太难了。雅迪为新国标电动车道歉 最近一段时间，针对新国标电动车出现了不少的谣言，有人说新国标电动车不能再忍，新国标不允许设计后座，使用铁板坐垫、超速自动刹车等等，这些都是谣言，对此专家们已经做了解释，前几天我们在文章中也为大家进行过分析，在这里就不再赘述。 近日，各大品牌也发表声明，表示要积极的落实新国标标准，同时雅迪还就新国标车型做了说明，向广大车主做了道歉。雅迪作为国内一线大品牌，前几天出现了一款雅迪毛豆的车型， 在网络上受到了很多人的点评，如不能带小孩、缺乏储物空间等等。雅迪明确这些并不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 也就是说，雅迪毛豆这一款车型的设计并不是新国标的要求，而是雅迪电动车自家设计的车辆，目的是为了满足不同用户的需求，目前已经上市的车型主要为单人通行使用，下一步还会有雅迪毛豆时尚版、雅迪毛豆亲子宝妈版，接下来会对电动车的外观造型、骑行体验、安全性、 实用性进行有针对性的优化。新国标让电动车进退两难这一次新国标标准的重新修正有很大的改变，其实很多优化还是非常值得点赞的，比如征求大家的建议，取消了脚蹬子、提高铅酸车型的重量、加强刹车性能等等，这些改变都是有利的。不过新国标标准目前还有三大难 题，的确让电动车进退两难，特别是考验生产厂家的设计与生产限速。与原来的旧国标相同，新国标仍然限制电动车最高时速， 不过这一次并不是口头说说，而是有了实际行动，不仅要求做到电池控制器与限速器互任协同，而且电动车在超速时还会自动断开动力输出。根 据目前上市的新国标电动车，在实际骑行的过程中，无论你如何拧转吧，电动车的最高时速只有二十三千米每小时，当然了，如果出现连续下坡，可能会达到二十五千米每小时，但这时会自动断开动力输出。 正是由于严格限制最高时速，让电动车变得很不实用。前几天有一位同行说自己买了一辆新国标电动车，但是买家刚骑出去不到五百米，又骑回来要求退货，因为速度太慢。其实道理也非常的简单，原来的旧国标车虽然显示的是二五，但实际速度远远超过二十五， 大家都心知肚明，突然间换上严格限速的电动车，车主还以为自己买的电动车质量有问题，溢价率偏高。 新国标电动车价格出现明显上涨，大家都知道，主要是由于使用了新型材料以及增加了一些新的功能，是因为生产成本增加，最终导致溢价率偏高。电动车之所以受到老百姓的欢迎，最大的优势是它方便快捷，而且经济实惠。现在一辆电动自行车已经达到了电清膜的价格， 甚至有的车型价格超过了电清膜。由于价格的明显增长，可能会使电动车的销量下降。外观很难创新新国标标准的相关规定对电动车的设计也有了明显的限制，特别是外观很难创新。新国标严格限制塑料使用比例， 提高了电动车的防护性能，但是一方面要降低生产成本，另一方面还要想提高外观颜值，这两者是互相矛盾的，让厂家左右为难。使用新型材料提高电动车外观，价格必然会更高，但是减少塑料使用，只能生产非常骨感的简易车型，又无法满足车主的需求，现在的电动车厂家真的太难了。 总结，新国标实施以后，可以提高电动车的安全性能，同时增加了实用功能。但是新国标车不仅不受车主们的待见，而且还在为难电动车厂家，特别是电动车的严格限速，溢价偏高。外观难创新方面，希望设计团队能够开动脑筋，研发出满足车主们需求的新车型。

老公，电动车新国标对我们这个外卖跑腿平台有什么影响吗？影响肯定是有的，从我们合作的这个平台来看，骑手配送的这个效率至少会减少三分之一。 那怎么办呢？在你们家做的这个系统，你们可得帮我们想想办法呀。方法很简单啊，不买新的电动车就可以了。那不行啊，得长久解决才行啊。 我个人觉得，这次调整的新规，对普通人来说，带个步接孩子上下班啊，这个影响并不大，但对你们这种有灵力性质用途的啊，影响就相当大。 那怎么办呢？长期解决是不是就得买个电摩呀？买电摩啊，就得上机动车牌照，那么每年就要买交强险，那个什么 s o 不 就上来了吗？ 对吧？你不教我不教，那谁教？这个就叫专业。

二十五码的话，那还不如跑步啊，骑自行车，每家每户买电动车，租的就是接送娃，然后就是上下班， 你要连娃都接不了的话，别人肯定不愿意，至少他是有储物空间。必须那个车子会爬好吗？我可以开的车是什么子？原来上班的话一二十分钟，现在上班四十分钟，谁都不愿意，还不如坐公车坐地铁。可能客户会选择电动轮椅， 这种轮胎快些，他也超过二十五了，这种轮胎快一些。对啊，跑了三十多万，还四个轮子又稳当些。那是个好好行业哈哈哈哈。

呢？你会不会选择买不选择至少也要四十码。差不多嘛，至少四十码。哎，其实怎么说呢，他跑的越慢其实越安全嘛。这时候啊，但是你骑个二十多码其实比走路快不了多少，你上班这些 其实不是很方便我觉得。呃，进口只能四十八伏，你觉得这个动力有没有？那个就骑摩托车噻。