腾势n8驱动方式动画

一脚单即加速，这风还呼呼吹你。哎呦，我兄弟们，比亚迪同时也开始造奶爸车了，他有理想玩的溜吗？今天带兄弟们盘盘比亚迪腾四 n 八 最新降价，兄弟们，腾世 n 八没有这个纯电车型了，全都是 d m p 了。然而它动力系统的参数呢，其实跟腾是一样的，双电机四驱，然后后桥带个一顿的差速器，然而零百四秒三。说实话，前脸我觉得有点复杂了，特别是这个进气格栅，个人感觉没有腾世叉好看，但有一说一，内饰还是很有高级感的，你看这家整个车顶， 这都是几皮的，然后这一块的空调出风口其实跟上一代的藤式叉是非常像的，然后他这个小揪揪啊，黑天他还可以发光的。底下这两个五十八的手机无限快充了，而且还给你各配了一个空调出风口， 就是为了防止你手机充电过热。主打就是两个字，贴心的。那你说你要没点东西，那能叫奶爸车吗？那同时他妈能选装一个解偶的游戏方向盘，直接跟游戏联动，就是你直接来个氮气加速， 嗷嗷的空调给你吹风啊，主打就是一个氛围，怎么还有个那个五菱宏光迷，你以为还有这车呢？咱是汉义威啊，走，你看他这个车轮可以不用动啊，跟特斯拉的还不太一样，你看你这这打一脚单机加速看到没有，这风还呼呼吹你，然后你撞这个墙，他还有震动，除了这个游戏方向盘啊，同时还自己整了个小生饼啊。 其实他整体的震动手感跟 ps 还有叉 box 还挺像的，只不过上边这两个键啊，就是他的整体手感还是比较生硬啊，差点意思。当然了，这些东西啊，肯定都是要选装的，那如果说你要不选装，那怎么弄呢？手机其实也是可以连的一样玩啊，没毛病，其实这腾世人八开起来就两个字啊，丝滑。你别看他这玩意加速四秒三啊，数据看着挺快，但实际上 他这动力输出调的还是比较丝滑的，就是他快啊，但是他快的很顺给你感觉哎，开着他非常优雅啊。但是底盘他用的是云点 c， 是一个 cdc 的电子悬架啊，他不是用的云点 a 这套空悬了，所以说在一些绿色上的 处理呢，他没有 n 七做的那么的出色，但是小的震动我觉得还是 ok 的，很舒服，让你感觉呢，也不是很明显，但是在一些减速带上速度一快，你一过去他就不楞不楞的，然后他是一个大六座 suv 嘛。所以说第二排其实我觉得是整台车最舒服的地方， 带座椅按摩，还带两个小桌板，但是第三排啊，咱友谊座椅啊，那就真的是稍微差点意思了，这腿部空间可以说是几乎就没有了，这台车第三排那真的就是应急了，那同样，你说三十多万，你是买腾四 n 八呢，还是买理想 l 七呢？评论区，哈哈，告诉我。

有一个新能源汽车品牌，在二零一二年刚刚创立的时候呢，背靠两座大山，出身可谓是极其显赫，然而在随后的十年中呢，一直都很不如意，直到二零二二年，他似乎又有着王者归来的迹象，到如今的二零二三年呢，他已经有了自己的江湖地位，猜到是谁了吗？没错，他就是 腾市。自从变更了归属以来啊，腾市的新车型呢是接踵而至，此前呢，腾市第九上市就称爆款，腾市 n 七呢，热度也很高，但通常来讲，一个品牌下的车型呢，很难个个都是爆款， 那八月份刚刚推出的腾世 n 八产品力怎么样？值不值得买呢？今天我就找来了我身旁这辆指导价为三十一点九八万元的腾世 n 八七座 d p 四驱旗舰型，从 五座维度来和大家一起聊一聊。 在外观设计上呢，腾氏 n 八与腾氏 n 七有明显的血缘关系， 尤其是前脸上的灯带的设计，与腾式 n 七呢，不能说是一模一样，也得说是如出一辙吧，猛的一看呢，有种龇牙咧嘴的感觉，辨识度呢还是很高的，你觉得这个前脸设计好不好看呢？话说回来啊，对于一个还处在打品牌认知度的阶段的产品来说呢，这种家族化的设计是一种很好的手段的。来到车身侧面呢，你会发现啊， 传统的中大型 suv 呢，一般会为了空间而将车顶做的比较皮，但是在腾世 n 八这块呢，基本上从 a 柱的位置开始就开始往下溜了，这样子呢，就可以营造出一种蓄势待发的感觉，这感觉呢还比较强烈，有人可能会担心车内空 空间会有问题，我觉得问题不大，为什么呢？因为这款车他的车高要达到了一千七百二十五毫米。然后还有一个小彩蛋，啊，腾氏 n 八在这块加了一个小小的一个 logo， 我个人还是蛮喜欢有点小彩蛋类似的设计的。车辆尾部呢，就不用多说了，它采用和腾 腾氏 n 七一致的贯穿式尾灯。差一点在于啊，腾氏 n 七的贯穿式尾灯呢，是比较中规中矩的长直线设计，但腾氏 n 八的这个车尾灯呢，在这是一道弧线型的设计的，你可别小看这一点点改变啊，盯着他看三秒钟，下次在马路上单看这个尾灯，你可能就能识别出来这辆车是腾氏 n 八了。 相比较于外观而言，啊，腾氏 n 八的座舱设计呢，就看上去四平八稳一些了。中控屏呢，尺寸是十五点六英寸，比腾氏 n 七的十七点三英寸呢要小一点点。其实我个人觉得呀，这样反而要与座舱整体的设计融合度要高一些了，比较克制。液晶 仪表呢是十二点三英寸的。在座舱的细节设定上，腾氏 n 八与腾氏 n 七是有明显的区别的，比如说他取消了这块副驾平，这一点不知道你会不会觉得很失望。 除此之外呢，它采用了依稀能看出一些奔驰血统的这个圆形的出风口，此外呢，这边还有两个五十瓦的一个无线快充，而且它配备了这个散热口。 此之外，再往下看的话，你会看到这有一个水晶的档把。这个东西不仅女性喜欢，应该有很多男性车主喜欢吧，其他的像丹拿音响、满配的纳帕真皮座椅等等也都没有缺席。 nvh 也是腾氏 n 八的一个亮点啊，前排 双层隔音玻璃，包括发动机舱的隔音盖板等等他都有，而且发动机本身的噪音抑制这一块能达成什么样的效果呢？官方的说法是时速在一百千米每小时的时候，噪声水平可以控制在六十二分贝，什么概念呢？四十到六十分贝属于人与人之间正常 交流的声音，这已经意味着在高速开腾氏 n 八车内呢，依然可以比较畅快的去聊天的。如果要聊空间的话，你会发现啊，腾氏 n 七采用的是一个大五座的设定，更加注重的每个座椅的舒适性。而腾氏 n 八呢，采用的是六七座的设计，在保证舒适度的同时呢，更加强调的是 实用性，这比较符合多娃家庭用户甚至一小部分商务用户的实际需求。这样的设定呢，也很容易让人联想到理想 l 七和理想 l 八。本次我们体验的这款车呢，是一个七座的版本， 那么除了座椅的设定之外啊，他在第二排这还有两个小桌板啊，主驾后排和副驾后排都是有这个小桌板的，只要按这个按钮就可以使用，还是比较方便的。 仔细了解一下腾讯 n 八呢，你就会发现啊，他虽然在智能化方面的表现呢，相比较目前的魏小李这一类一线选手呢，不够突出，但他似乎很想在智能化方面做点什么。于是 是呢，以十五点六英寸的中控屏为核心的腾氏 link 智能网联系统搭载在了这款腾氏 n 八上，此外呢，像抬头显示、智能语音交互、五 g 素联等等都有，但似乎没有它有五芯片的加持，不知道这一点会不会影响你的购车决策。然后在智能 辅助驾驶层面呢，搭载了二十四个传感器的 l 二加级别的腾氏 plut， 智能安全辅助驾驶是基础，像自适应巡航呀，主动刹车呀，车道偏离预警呀，车道保持辅助等等，它都有。从实际的体验来看呢，还是 比较不错的。另外，包括自动泊车、驾驶员疲劳监测等等，也能一定程度上提升安全性和便利性。你看他的这个腾视频 note 呢，其实是从逻辑上被分成了驾驶辅助、安全辅助、泊车辅助三个板块，逻辑上还是比较清楚的。 与腾世 n 七相比呢，腾世 n 八最大的不同呢，在于动力系统， n 七全系是纯电， n 八， 八呢，全系是颠 p 插混系统。从这个维度来看啊，这俩车互补性还挺强的。腾世 n 八搭载的是最大功率是一百零二千瓦的一点五 t 发动机和前后双电机，总功率呢是三百六十千瓦，四点三秒破百的加速呢，其实很多人可能用不上， 但数字能说明问题。续航方面，曾是 n 八的 w、 t、 c 纯电续航里程呢是一百九十二千米，满油满电的状态下， n e、 d、 c 的综合续航里程呢是一千零三十千米，这也是买插混车最大的好处， 永远都不焦虑。而且他的亏电油耗啊，官方的数据是六点四五升，每百公里这么大个车，即便是油钱也省了不少了。另外啊， 腾氏 n 八呢，它还搭载有云脸 c 智能电控阻尼主动悬架。这词读上去挺拗口的，这是个什么东西呢？我们可以简单来理解一下。所有的对于底盘表现的优化，其实最终都可以简单粗暴地归 结为两件事情，调节底盘的钢路和阻尼。那这个云脸 c 要做的就是用电磁减震器来调节系统的阻尼，而且因为是电磁调节的，所以电流的速度变化呢，可以非常快，所以阻尼的变化速度也会非常快。 当我提到越野这两个字的时候呀，我并不是说让你开着这款车去沙漠啥的啊，我想表达的是，相比较许多同级别的 suv 而言呢，恒氏 n 八在轻度户外越野这一块还是下了一些功夫的。比如一个很容易被忽视的点就是恒氏 n 八的驾驶模式切换功能中呢，增加了越野模式。 另外在配置层面呢，他提供有差速锁开烂路的能力，肯定可以得到一定程度的提升。再比如，他有二排双桌板，还有六千瓦的对外放电，还有定制的游戏方向盘，他还有最大牵引力一点五吨的拖车钩，这可以拓展的场景就比较多了，插混的定位呢，也可以开着 他载着家人跑得更远，即便是拖个一般的房车呢，也问题不大。在路上呢，坐在第二排的小孩子可以在小桌板上玩玩玩具啊，看看小视频啊等等等等。到达目的地之后呢，六千瓦的大功率放电，又可以帮你搭建一个户外的一个小客厅或者小厨房。如果说 吃饱了喝足了想娱乐一下呢，上车和孩子一起打一把游戏，这些场景呢，未必每一个都适合你，但肯定有能让你或者让你的家人中意的点吧。总结来看便是啊， 腾氏 n 八是可以满足当下越来越火爆的千越野的需求的。许多人都在问啊，腾氏 n 八是不是腾氏 n 七的插魂板？我觉得是，又不是说是呢，是因为它取消了纯电 全系插混，并且呢，价格和腾世 n 七相差不大，某种程度上是有扮演腾世 n 七插混版的角色的这个成分。在说他不是呢，是因为他在 n 七的机 组织上，在轻越野这一块呢，下了不少功夫去思考了一些场景，并且呢，他试图用他的方案来解决家庭多样化的出行需求。当然了，这并不是说腾氏 n 八会上市即爆款，他不是一款完美的车，比亚迪也不可能造一款就爆一款。再说回腾氏 n 八啊，有腾氏第九 城市 n 七打下的基调呢，它肯定会成为不少消费者选购新能源 suv 时的必看车型之一，但它也将遭遇到来自于比如说像魏派蓝山 dht phev 啊， 理想 l 七啊，理想 l 八等等对手的竞争。除此之外呢，还可能会有未上市的新选手出现，但充分的竞争才能让产品越做越好，这无论是对消费者还是对车企都是好事一件。

兄弟们，现在我们正在驾驶的是腾世 n 八，从驾乘感受上两个优点，两个缺点分享一下。首先第一个优点啊，由于呢一点五 t 的涡轮扎发动机最大马力一百三十九匹，大家都比较熟悉比亚迪唐的一套，但是电机最大马力四百九十匹， 我觉得在市区公矿超个车呀，加个速啊，太轻松了，一脚油门下去，肾上腺素飙升，这种感受是有的啊，动力强。第二个呢，是这款车型在整体的底盘调教呢，的确比比亚迪唐是稍有 调教的进步一些啊，走一些沟油坎坎，相对呃大的地方呢，可能有一些的小颠簸，但是相对来说就是铺张路面吧，我觉得驾乘感受呢，可能要比比亚迪唐的底盘细滑的更好。那么接下来呢，咱们就是说一下缺点，这就比较尖锐，第一个，在我们电池电量偏低的 时候，发动机主动工作，给电池续能补能充电的时候啊，发动机噪音控制的真一般。这个也是比亚迪车型的一些小毛病啊，老问题通病了，就是噪音控制能不能做的再好一点，提升腾氏车型的驾乘品质，那毕竟是腾氏，你买唐二十多这三十啊。 第二个呢，就这款车型能不能做的再大一点，或者再有那种豪华气场一点，还是这句话，差着钱呢， 对吧，我希望底盘做的可能更加的有韧劲，或者底盘做的可能更加再舒适一点，别折中，咱们要不就来一头来一尾，因为折中未必受大家老百姓的喜欢。觉得啊，你的底盘调调跟比亚迪糖可能区别不是特别大的那种，是有提升，但不明显， 我觉得这个就需要去做调整，因为毕竟有三十万预算的人，他可能横向就会对比比亚迪唐，一 对比下来发现，哎糖性价比高。所以腾氏恩霸的销量目前我们在懂车帝的 app 查了一下，还没有显示，下个月如果出，我们期待一下，看看销量到底多高。

好，那么这次活动呢，腾斯 n 八也单独设置了一次非铺装路面的驾驶体验，但我倒要看一下他这一次后电机内置的一个移动差速器会在这种非铺装路面起到什么样的作用。 好，我们这次采用的是一个砂石模式，然后 h e v 混动的一个动力状态好看一下， 那么首先你开起来最明显的感觉就是他的这个口边悬架，再过一些大的勾坎的时候，其整台车他的姿态的控制非常到位，不会有多余上下的一个弹跳，这个悬架回弹的速度非常的快，我们来过一个弯， 好，你看啊，屁股会往外带啊，屁股会往外走一点来辅助你这整个过弯的一个姿态。你看他的后轴的电机呢，还有两百千瓦，那前 这段是一百六，所以他会有一点点这种横着四驱车的感觉，还是非常好玩好，所以你最明显的感受到的就是他的这一套电视可变悬架，加上他的云眼 c 的一个车身控制姿态的技术，所以他主机的变化是随时不停的在变化，像这种 没有很大坑抛跳的地方呢，他的粗断的过滤基本上是非常彻底的，然后配合上这种比较大功率的后轴电机啊，所以在这种刹速度面，真的可以开出一点点这种 wrc 的这种快感。你看屁股会往外带， 非常的有驾驶乐趣，所以呢，很难得能在一个城市的 suv 上来找到这样的一个驾驾驶乐趣。那么在过这种比较大的这种一定的路面的话，你可以看 看到他整台车也不会有非常明显的左右的横摆啊，回弹的很快，就像在刹车路面的体验一样，而且他是保证你整台车车内乘客的舒适性的一个表现。 那么回到开头说的这个问题，腾四的 n 八跟之前的腾四 x 和比亚迪的唐 d m p 到底有什么区别？其实我体验了一天的话，简单的来说的话，你可以理解为换装的唐 dmp 动力系统的换代的腾四 x， 但是他有跟腾四 x 那种跟唐拉不开差距，差点火候的感觉，完全不一样，你可以理解为这是一台全新的车型，毕竟你可以理解为腾四 x 的换代嘛。 那么不管是这台车它外观的设计还是内饰的质感啊，包括中控的设计感以及它的一个用料方面，你都会感觉它确实 是比之前的 cx 明显高出了一个档次。那么在其实特别是在悬架系统上，他的云眼 c 的一个底盘控制技术啊，包括自身悬架带给你的整体的一个行驶的质感，绝对会比唐的 dnp 又要高出另外一个台阶了。 那么这台车还是比较好的打入了一个细分的市场，比如像理想的 l 七，他没有六座和七座的选择，那么尺寸上又和腾氏 n 八相同，那么理想的 l 八价格又更贵，虽然有六座和七座的版本，但是这个价格的差异了，你又会做什么样的一个选择呢？ 好了，感谢大家收看这期的视频，我们下期再见，拜拜！

腾氏第三款车又来了，什么车呢啊，就是它腾氏 nba， 腾氏 n 八前不久刚上市啊，推出了两款配置车型，一款七座，一款六座，七座版本的价格呢三十一万九千八，六座的是三十二万六千八。那这台车的定位呢，厂家说是豪华智能全场景的中大型 suv。 那首先设计语言方面呢，大家可以看到这台车呢和腾氏 n 七呢有很多相像的设计语言，比如说啊这个 led 灯带，然后这个大嘴呢也非常有气场。那重点呢是这台车呢 它的尺寸呢是比较大的，车长呢四米九五，轴距二八三零，具体的尺寸给大家打在屏幕上了，具体的整个车内的空间呢，我们刚刚也试了一下， ok， 还是不错的。那第三排呢，肯大家比较关心啊，那作为应急使用的话，是完全 全没有问题的，那这台车上面所搭的零点 c 呢，是它的一个核心亮点，而且这台车呢还配了 cct 的舒适技术啊，所以它在车辆起步啊，加速和制动的环境过程当中呢，会让车内的乘客呢这个舒适性会更高。 所以这台车的操控来说的话，他是既可以兼顾到这个操稳，同时呢又能兼顾到舒适性。 来到车内，整个内饰的风格呢，就是非常居家温馨的风格。车内呢，你可以看到用到大量的皮质材料的包覆，包括你看顶铜鸡皮绒的座椅是纳帕真皮。 中控区呢，你基本上看不到实体按键，所有的功能呢都集中到了这块十五点六英寸的中控大屏上啊，包括一些功能按键呢，也被设置在了一个档把的周边，是触控式的，然后这台车呢，还有一些细节啊，做的也是十分到位，例如说这些走线啊，包括中控这里呢，还 有氛围灯，然后空调这个出风口的设计，你看造型特别好看，同时呢旋钮的阻尼做的也是非常的棒。来到第二排，一台 suv 车型呢，也给你配备了小桌板，家用和商务都兼顾到。然后全景大天窗呢，这里呢是配了一个遮阳帘，不像有一些新势力车型呢， 没有东西可以遮挡阳光了，这点我非常喜欢。和纯电的 n 七不同， n 八呢，它是一台插电混动车型，用的是咱们非常熟悉的比亚迪的 dnp 超级混动系统，主打的就是一个性能，零百加速四点三秒，但是它也兼顾到了燃油经济性， 配电油耗啊，每百公里呢是六点四五升，这台车呢纯电可以跑两百来公里，满油满电的情况下呢，综合续航一千零三十公里，没有续航焦虑是不是？而且这台车呢，还支持四驱，还有差速锁，再加上他还有六千瓦的对外放电，车顶行李架等等，所以这台车呢，即便是 是户外露营这种场景呢，他也是可以轻松拿捏的。所以从产品力方面来说，这台 n 八呢是无需质疑的。那说到这，可能有人会纠结啊，这个 n 七和 n 八到底该怎么选？因为二者的价格是有重叠的，其实不用纠结，首先体量上来说， n 八 就要大一圈对不对？六座和七座那个是五座，所以你对空间有更高要求。然后车买回来之后呢，还想让他能够担负起一厅的商务用途 啊，希望他能够满足更多的应用场景的话，那很显然这台 n 八呢是要更合适，从腾市第九到 n 七到 n 八， mpv， suv 都有了，啥时候腾市出个轿车呀？ 别着急，明年腾世呢就有两款轿车要发布，而且据说对标的那可是保时捷的帕梅，还有奔驰 s 七，所以感兴趣的可以关注一波了。