岚图追光l对比奥迪a6l的博主是

奥迪又一次被拉下了神坛，就在上个月，蓝图追光 l 和奥迪 a 六 l 的 雪地对比测试，大家伙都看了吧，零下三十八度的测试环境，奥迪不是在打滑就是在打滑的路上，不管是拔河测试还是上坡测试，各项成绩都不如蓝图。不得不说，新势力品牌 要么不出手，一出手就是王，炸气的奥迪把开山鼻祖奥迪 s 一 都开去爬雪山了，从 s 一 到二八，各个车型都来了一遍。随后就有网友在评论区留言表示，蓝图用的是雪地胎，奥迪用的是常规轮胎，区别对待。对此你们怎么看呢？

在寒冷的雅克时，奥迪 a 六 l 和蓝图追光展开了一场对决，快了，感觉毫无压力，对战况非常犀利啊， 冰雪路面侧迷路了，降冰雹啊。 那么第一款车是蓝途追光 l， 我 把售价打在上面。第二款车是奥迪 a 六的 l 四驱版本，我把售价也打在上面。这两款车进行一个冰雪性能测试， 有一句话叫做你只管踩油门，剩下交给奥迪夸硕，可见四驱的奥迪夸硕的性能非常强大。 现款的奥迪 quattro 跟以前托森差速器的四驱系统有所区别，现在采用了电四驱加上多片离合器的一个控制。而蓝途追光 l 是 电动四驱，全动态矢量控制， 在这个深度大约六米，全是冰块堆砌的一个冰坑里面，然后两个车都是雪地胎，开始测试 奥迪 a 六下冰坑了。这次奥迪 a 六的型号是四五 t f s i 的 四驱版本，带跨侧系统， 在冰坑底部开始起步，车辆有一些甩尾，但总体的控制还比较不错，速度慢慢起来了， 燃油车最大扭曲的释放需要等到转速提高之后才会得到，速度更快了，这个四驱系统还是非常不错的，好顺利上来这个冰坑了。 测试的时候我们把奥迪 a 六 l 调成动态模式，这样的话四驱系统一直是开启的状态， 可以看到整体车辆的姿态是不错的，只是尾部有一些打滑，跟不上车头的感觉，但总体还是能够 得到一个控制，最后顺利的上来了。接下来是蓝图追光 l， 追光 l 有 后轮转向和动态的矢量控制的电动四驱，也就是说他的四个轮子的这个扭矩分配可以从零到百分之一百，这就直接上来了， 可以说是险胜奥迪 a 六 l。 我 们通过这个测试可以看出电动的四驱，它的四驱控制更加细腻，而且它的扭矩电机来的更加的直接。虽然蓝途追光的车重比奥迪 a 六 l 要重不少， 但最后还是顺利的上来了。 我们从俯瞰的角度可以看出，奥迪的这个四驱版本起步方面是慢了一些，但是之后速度马上就起来了，它的四驱系统还是非常的强大，然后每个轮胎的附着力的调整也是比较的及时。 最后啊蓝图追光稍微快了一点，先出了冰坑，然后是奥迪 a 六 l。 第二项是两个车进行一个拔河比赛， 可以看到这个蓝图追光 l 的 毕竟是电机，它的扭矩来的非常的直接， 所以说在这个比赛中啊蓝图追光 l 的 优势还是非常大的，直接就把 a 六 l 拔到了这个两边的这个围墙处，然后再进行第二轮拔河。还是一样，奥迪 a 六 l 的 这个车尾就开始甩了， 毕竟扭矩释放的不完全，这个其实没什么好说的。第三个就是麋鹿测试，奥迪 a 六 l 先进行一个麋鹿测试，速度是五十五公里每小时， 有一些甩尾，所以说只能把速度进行降低，降低到五十公里每小时再进行测试，可以看到速度降低之后，他的车身更加能够得到控制了，最后顺利通过了测试， 再把速度提高到五十三公里每小时。奥迪 a 六 l 的 四驱系统非常好，也是完美的控制住了车身。接下来是蓝途追赶 l， 同样的装桶设置开始测试，然后先把这个蓝图追光 l 的 空气悬挂降到最低速度是五十五，五十四左右，进行一个测试，非常轻松的就通过了，那这样的话，我们可以把速度再次提高， 提高到五十八公里每小时。虽然有些挣扎，但可以看到这个蓝图追光 l 也是通过了，毕竟是有电四驱跟后轮转向，我们再提高到六十公里每小时， 在这个情况下，它的车身有点不受控制了，撞倒了两个小装桶， 所以最终的成绩是奥迪 a 六呃，五十八公里每小时， 可以看出两个车的四驱都非常强大，奥迪的四驱历史非常悠久，而且确实实际性能很强大，蓝图追光虽然有电四驱，但最终也只是险胜，看来国产车的道路还是任重道远。 两款车都通过了冰雪性能测试，如果是你，你会选择哪辆车在冰雪环境下开呢？

奥迪 a 六在冰雪坡上，车身侧滑，难以上坡很吃力。蓝图追光，在同一个坡上，轮胎紧抓地面，车身像在平地上丝滑，不弯不屈。该买哪辆，你明白了吗？

上世纪八十年代，奥迪凭借 quattro 四驱技术在 w r c 中一战封神。至此啊，奥迪也成为了最懂冰雪的豪华品牌。 如今， quattro 的 传奇是否还能延续呢？我们之所以思考这个问题，其实源自于国产新的原车驱动技术、 底盘技术的不断进步。这些技术的崛起，让我们有机会将其与奥迪 quattro 这位冰雪王者同台参照， 并肩审视。比如在今年年初的牙克士冰雪测试场，蓝图追光 l 作为中国电动四驱的代表作，便与第八代奥迪 a 六 l 的 quattro ultra 四驱一同登场，在极端冰雪场景中展现各自的实力。两款车在同样装配雪地胎的情况下，进行了冰雪刷锅测试、 冰雪路面拔河测试以及冰雪路面麋鹿测试。关于这三项测试的实测画面啊，已成绩我给大家放在屏幕上了， 各位可以先判断一下。不得不承认啊，蓝途追光 l 有 一定的电车优势成分在里面，比如在拔河测试当中，蓝途追光 l 轻轻松松就把 a 六 l 拽了过去，其原因啊，就在于，追光 l 的 准备重量几乎要比 a 六 l 重了五百公斤，再加上追光 l 的 双电机加发动机系统， 综合功率达到了四百八十五千瓦，而 a 六 l 的 三点零 t 版本也只有二百五十千瓦的功率储备。同理啊，在冰雪帅锅测试当中啊，同样是雪地胎， 追光 l 也主打一个力大飞砖，轻轻松松就完成了脱困操作，而 a 六 l 只能慢慢地累积自己的速度来完成脱困。 如果说上述两项测试，追光 l 是 借助了自己新的原车的先天性优势，那么在冰雪麋鹿测试当中啊，考验的就是四驱系统与底盘系统的硬功底了。其实在麋鹿测试当中，追光 l 这种更重更大的新能源车还有一定的劣势， 相比于更轻的燃油车而言，更重的新能源车在高速变道转向的过程中啊，自身会带来更大的惯性，车辆反而容易甩出去，此时就必须要依靠底盘和四驱系统来弥补这一问题了。那么 为什么在冰雪路面麋鹿测试当中，追光 air 反而更从容呢？这第一个原因就藏在四驱系统当中。 a 六 l 采用的是多片离合器分动的 quattro ultra 四驱系统，相比起老款的托森 c 或者托森 b， quattro 多片离合四驱会有两百毫秒的动力切换时间，从前一百比零两驱模式切换成五十比五十四驱的速度更慢， 这也导致了四驱系统需要反应时间，为了求稳啊，它就只能降低车速了。而蓝图追光 l 的 双电机电控四驱，它能在几毫秒之内完成前后电机扭矩输出在百分之零到百分之一百的范围内的无级调节。举一个例子，在遇到推头情况时， 它能立刻把动力分配给后桥，在遇到甩尾时啊，又能快速给前桥分配动力，既快速又丝滑的四驱响应，让追光 l 在 冰雪路面也能稳定的行驶。而这第二个原因就是底盘的差异了。专途追光 l 与奥迪 a 六 l 的 底盘结构都非常的高级 啊，均采用前截有双叉臂与后五连杆悬架形式，且拥有大量的铝合金轻量化材料，这一类悬架结构的几何而且支撑力啊非常的充足。 a 六 r 因为轻量化的优势，所以不需要再过多的装备空旋、磨弹等电控底盘技术，一样可以带来丝滑坚韧的过弯姿态。至于蓝图追光 air， 它为了把高阶悬架的优势啊发挥得更加全面，配备了空旋 c、 d、 c 后轮正负十度独立转向 等智能化电控配置。这些配置的出现啊，不仅改善了车辆在普通路面上的舒适性与操控性，更让车辆呢在冰雪极端路面环境下有了全天候的适应性。 比如空悬与 cdc， 在 识别到车辆快速变道时，它们会让外侧的减震器更有支撑性，有效避免了车身姿态晃动。而后轮转向系统啊，在紧急变线的过程当中，也让车尾不再是被动跟随，而是主动出击，这也大幅度降低了车辆在冰雪路面打滑甩尾的一个情况发生。 在燃油时代，奥迪用巧妙的 quattro 四驱系统把车辆的机械素质推向了巅峰，它的底盘四驱结构就像是艺术装置一样精妙。 然而进入到新能源时代，汽车行走结构的控制模式啊有了无限的可能。电驱系统对扭矩的快速自由分配， 真正能让蓝图追光 l 如同雪狐一样稳稳的抓住地面。而更丰富的悬架智能控制系统啊，也让车辆的操控上限大幅度的提升。我们不得不承认，电智化时代为更多人的出行提供了更大的可能性。

谁说国产车不行？最近冬季测试很火啊，看到了蓝图追光 l 与奥迪 a 六 l 的 性能测试，我们来看看鹿死谁手。 round one 第一项测试是刷冰锅，这项测试极其考验车子底盘的稳定性，一辆是老牌豪华品牌，另一辆是国产高端新能源，我们来看一下它们的表现，最终奥迪 a 六 l 用十二十九秒出锅。 接下来我们看一下蓝图追光 l 表现，一辆是电四驱，一辆是油四驱，哪一辆更强呢？ 蓝图追光 l 出锅时间为二十一秒，第一回合蓝图追光 l 胜出，接下来我们看一下第二回合。第二回合是汽车的拔河比赛，考验汽车的瞬间加速能力以及车身的稳定。我们来看一下 round two 比赛开始了，我们可以看到蓝图追光 l 瞬间爆发力更强，奥迪 a 六 l 被拽的车身出现了偏移，蓝图追光 l 取得拔河的胜利， 这么看来还是国产的新能源更猛一些。接下来第三项比拼是学到麋鹿测试，大家都知道麋鹿测试考验的是车子操控稳定性，在这种极端环境下对车子要求更高，我们一起看一下第三回合 round three。 首先是奥迪 a 六 l 在 进行麋鹿测试时，出现了一些侧滑，碰到了雪糕桶，奥迪 a 六 l 最终成绩定格在五十三千米每小时，在这种环境下已经是不错的成绩了。 接下来我们看一下追光 l 的 表现对比奥迪 a 六 l， 追光 l 明显稳上不少，没有碰到雪糕桶更稳定一些，最终成绩为五十八千米每小时。第三回合追光 l 胜出，谁还在说国产新能源不行？

说出来你可能不信，奥迪 a 六的瓜丑在冰湖上输给了一台三十万的国产车，而且不是显输，是刷冰锅输了八秒八和直接被拖着走。这是 最近热度很高的四驱冰雪性能测试，咱们直接看硬性指标，冰锅刷圈追光 l 二十一秒出锅。奥迪 a 六 l 二十九秒，差八秒，在冰面上八秒已经是两个世界的差距。冰湖八和追光 l 胜，电驱响应就是快，夸硕那边还没有绷紧劲，这边已经发力了。 冰雪麋鹿追光 l 五十八公里每小时都要小看这五公里啊，雪地上每块一公里都是电子系统在极限边缘的压榨呀！ 问题出在哪呢？奥迪用的是机械四十四驱，经典经典到动力分配都需要反应时间。追光 l 是 双电机电四驱，响应速度是好秒级的， 你这边信号还在路上，那边电流已经在轮边上了。所以今天这段视频并不是想踩谁，只想问一句，我们到底是为品牌买单还是为技术买单？以前国产车没到这个份上，你可以说是情怀无价，而现在数据摆在这，三十万的国产雪地是真的能赢四十万的奥迪啊！如果是你会为夸出的情怀翻盘，还是选这台追光 l？ 欢迎评论区聊一聊。

奥迪 quattro vs 国产四驱到底谁更强？兄弟们，最近大家都在看冰雪测试，那么我也是在网上看到了一个非常硬核的视频啊。 首先在同一个冰锅里面，奥迪 a 六 l 和蓝图追光大家都换上了雪地胎，然后都打开了四驱模式，开始涮冰锅，从起步到脱困， 蓝图追光 l 是 二十一秒，慢了整整八秒。 后面更尴尬的是什么？是冰壶拔河，机械四驱。遇到电四驱起步的那一瞬间，电驱的响应真的太快了，追光 l 直接把 a 六拽着走，这没有悬念。还有最考验操控的冰雪迷路测试，追光 l 的 极限是五十八公里每小时，奥迪 a 六 l 是 五十三公里每小时， 别看只差五公里，这五公里就是失控与可控的分界线。那么为什么会这样？咱们得客观分析一下驱动差异。奥迪 a 六 l 用的是机械式四驱，也就是大家熟悉的夸奖它确实经典，但是它有一个问题，它是靠感应打滑之后再分配动力，这是慢半拍的， 那蓝图追光 l 是 双电机，电磁驱，电机的特性就是快。有人会说奥迪还有情怀，还有机械素质，但是在东北这种兵面上，咱们不谈情怀，只谈安全。这次测试其实给了我们很大一个启发，以前我们觉得三十多万买个奥迪 a 六，那四个圈就代表着稳，现在真的不一样了。

什么？奥迪 a 六 l 又输了？上次冰面起步，奥迪 a 六 l 输了，我发了条视频被骂惨了，看来大家情怀还是非常重。那么这次带来另外三项测试，第一项是刷冰锅啊，追光 l 二十一秒顺利出锅，奥迪 a 六 l 用时二十九秒电四驱动力精准控制，在附着力上优势明显。 第二项呢，是冰壶拔格，追光 l 连胜啊！核心原因，双电机四驱响应更快，打滑瞬间就能修整，不容易出现空转，浪费动力。 那么第三项呢，是雪地麋鹿测试，最高 l 极限五十八公里每小时， a 六 l 极限五十三公里每小时，四驱介入让车身都很平稳呢，本质差距。 a 六 l 是 机械四驱， 最高 l 是 双电机电动四驱，一个是靠机械传递，一个是毫秒级奔驰控制雪地功放下响应速度，电子更直接更稳定，不吃不黑啊！数据说话，雪天开车，你更看重情怀还是更看重实用性呢？

奥迪的跨丑四驱技术向来是品牌引以为傲的核心优势，却不料近期再度跌落神坛，一场蓝图追光 l 与奥迪 a 六 l 的 雪地对比测试刷爆全网。这场测试选在零下三十八度的极寒环境中进行， 极致的低温和湿滑的雪地路面，奥迪 a 六 l 的 表现不尽人意，呈频频出现打滑状况。无论是考验车辆牵引力的拔河测试，还是检验爬坡能力的上坡挑战， 奥迪 a 六 l 在 各项环节的成绩都远逊于蓝图追光 l， 反差表现让人意外。就在奥迪接连展示四驱实力的同时， 也有细心的网友在评论区提出了不同看法。不少人表示，此前那场雪地对比测试的公平性有待商榷，因为测试中蓝图追光 l 配备的是专门适配雪地的轮胎，而奥迪 a 六 l 使用的却是常规公路轮胎， 轮胎的差异本就会对雪地行驶表现产生关键影响，这样的配置安排难免有区别对待的嫌疑，也让这场测试的结果缺乏足够的说服力。

论雪地爆发力，蓝图追光 l 说第二，没人敢说第一。海拉尔零下三十八摄氏度，蓝图追光 l vs 奥迪六幺四五 t f 赛克隆一场关于爆发力的终极展示 信号响起的瞬间，蓝图追光 l 智能四驱瞬时爆发出强劲动力拔河声，瞬间被拽向己方。对面的六幺尽管使出浑身解数，车轮不停空转，就是拽不动， 追光 l 全程碾压奥迪 a 六 l 没有任何悬念。这波硬核爆发力谁看了？不顶得住？评论区扣顶蔚蓝图追光 l 的 爆发力喝彩！

三十万的揽途跟三十万的奥迪到底怎么选啊？今天呢，有一个朋友啊，问了我这样问题，那么这视频呢，我就来从我个人的角度来给大家推荐一下。 首先呢，目前呢，那个呃，揽途的追光啊，这款车子呢，作为啊，就是整体的这个轿车，那么很受啊，一些年轻人的喜爱啊，甚至呢是最近呢揽途的厂家啊，也拿他自己呢跟奥迪 a 六去做了一个对比， 那么这款车子到底跟奥迪 a 六对比，哪款车子更适合我们啊？去入手，那么小哥呢，详细跟大家聊聊啊。首先呢，我不跟他说啊，所谓的什么配置，所谓的什么性能，我们就来聊聊这两款车子到底谁更值得普通消费者入手。 所以第一个啊，蓝途的追光啊，它的这个价格呢，优惠之后啊，也中配啊，也是在三十万出头，那么从价位来讲，这两款车子呢，是啊， 差不多啊，也是不分上下，那么这两款车子对我们普通消费者来讲呢，我个人认为优先是选择奥迪 a 六 l， 为什么呢？因为奥迪 a 六 l 那 作为一款油车，它无论是从它的这个啊， 操控的感觉，驾驶的体验，甚至是车辆性能，它都是要远远的超越了揽途这个车子，因为揽途这个车子呢， 说句难听点的，他依旧是一一款国产车，国产车虽然最近几年是非常火热，但是他呢，基本上是依靠堆配置出来了，那么作为一个，作为一款性能汽车，他呢是更多的亮点是在他的这个啊，辅助驾驶， 对吧，这个自自驾的乐趣上面，但是对我们普通消费者，你说所谓的自驾乐趣很重要吗？并不是很重要，首先大多数人买车为的首先是一个面子，第二个很多人买车是因为这个车型的外观好不好看，那么如果说你是 专注于外观好看的，而且又是对这个自驾非常感兴趣的，那么你这个时候呢，你可以选择啊揽途的追光。那么如果说你这个车子买来是相对来说家庭代步用的，而且你对这个车子的啊，操控这个车子的底盘各方面有一定要求的，而且希望这个车子能多开几年的 啊，我个人建议还是开奥迪 a 六 l， 那 么奥迪 a 六 l 呢？呃，最近呢，无论是从下冰锅还是爬雪坡这个整体的这个测试来看呢， 都是非常优秀，而且奥迪这个车子是四个，四个圈圈啊，一上去别人就看知道了，你这个车子是一个豪华品牌，虽然奥迪现在在我们国内的销量是越来越高，而且最近几年销量还是下滑，但是 老 a 六它依然是个 a 六，而且豪华依然是个豪华，而且它豪华不仅仅是体现在这个， 不是是说这个车子这个品牌所带来的东西，而是它整体的这个售后服务体系，而且你这个车子遇到相应问题的时候，厂家四 s 店给你解决的这样的提供服务的这样态度。那么你说揽投这个车子，他虽然价格卖三十多万， 但是他后续的服务配套能值三十万吗？这个东西我相信买了车子之后的人呢，基本上都是有一个直观的感觉。 呃，我经常跟大家强调我们国产车他卖的很贵，是因为他站在这个新能源汽车风口上面，站在风口上面猪也能飞他。很多人买这个新能源车，根本不关注这个车子它到底性能怎样子，也根本不关注这个车子到底质量怎么样，品质怎么样子，甚至是不关注这个车子安不安全。 但是奥迪 a 六这款车子作为奥迪旗下一款非常经典的轿车，而且在我们全球范围之内都是有着相对来说非常胜意的这样一款车子，无论是从它的操控品质还是它整体的这个性能方面 都是非常优秀的。那么现在三十多万这个买这个奥迪 a 六啊，这个车子呢，相对来说性价比是非常高，而且它把这个车子所有的 bug 都找完了，那么相对来说呢，更加符合我们 普通消费者，用起来相对来说比较安全，而且性价比高，相对来说是没有什么太大的这个风险。但是作为一款新能源车来讲，它需要提车的地方实在太多了，所以说我在这里建议 你三十万的预算想买一款车子揽途跟奥迪，我个人建议优先选奥迪。那么如果说你对这个车辆的其他都没有什么感兴趣，只是对车辆外观 啊，车辆的这个配置感兴趣的，也就说你是相对来说只是看表面的那些东西的，那么你可以去考虑揽途。以上呢就是我个人观点，好了，这视频就我分享到，如果说小哥非常对你有所帮助，请帮小哥点赞、关注、转发，我们下期见。

同样一个坡，四驱 a 六卡住了，蓝途追光野游呲溜一下就没影了，所以四驱不行，赶紧拖走，这里不让停车。 那 a 六老大哥开不动了，追光野游来帮他一下吧。作为后起之秀，蓝途追光野游在大东北的雪地里的四驱能力大家有目共睹，长江后浪推前浪，追光野游的四驱能力能否让你满意呢？

前段时间，一段蓝图朱光耀与奥迪 a 六在崖石专业赛道上的冰雪对比视频引发了不少网友的关注和讨论。大家都在好奇，在严苛的冰雪环境下，那句经典的以只管彩虹门，剩下的叫做 pass， 与新能源四驱相遇会有怎样的表现？ 在这次测试中，两款车型都采用了同款的雪地胎，在同一个场地进行了冰雪刷圈、拔河、冰雪麋鹿这三项硬核测试，结果蓝图珠光耀耀全胜。这个结果让很多人都懵了，奥迪的卡座难道不管用了？新能源车真的可以赢传统豪华？ 先给大家汇报一组实在数据，不完虚的。在冰雪刷天中，奥迪 a 六 l 用了二十九秒跑了三圈半，而兰图珠光瑶只用了二十一秒，不到三圈就轻松完成。可能有人会说，奥迪的 quattro 不是 已经封神了吗？其实不是它不行，而是技术路线不一样。 现在的奥迪 a 六 l 用的是电控多片离合器式四驱，而不是以前的拖森机械式四驱，所以面对冰面这种低速路面，扭曲分配反应慢，不够灵活。 而蓝图珠光耀耀的双电机智能四驱就是新时代的技术了，相当于机器表和智能表的区别，它前后都有独立电机，扭矩可以从零到百分之一百无级调节，而且反应精准迅速，在冰面上哪个轮子需要动力，立马就能给到。 冰雪拔河更直观。蓝头珠光鹅把奥迪 a 六鹅往前转，奥迪 a 六鹅的车身也出现了偏转，究其原因，蓝头珠光鹅的整备质量更重，客观上带来更好的抓力性能。同时，蓝头珠光鹅全系标配扭矩始终控制智能四驱系统，动力性能更强， 控制扭矩可以达到九百一十五米，比奥迪 a 六鹅三点零 t v 六的五百米还多出了四百一十五米。加上电控四驱底盘，带来更强的稳定控制能力，车身自带始终保持稳健。 在冰雪迷路测试中，奥迪 a 六的极限速度达到五十三公里每小时，而蓝头珠光摇直接冲到了五十八公里每小时，再遇到紧急避险时，蓝头珠光摇更稳，这主要得益于蓝头珠光摇的扎实。底盘采用全铝材质，操控更灵活， 还有空气悬架和 c c c 电控减震，可以提前预判路况，主动调节悬架的高低和软硬，减少侧倾。即使还有全向十度后轮转向，转弯半径更小，过弯更轻松。 新能源的四驱和动力技术已经实现了代际超越，这次实测打破了很多人的固有认知，蓝图珠光耀这个实力不愧是豪华轿车的新标杆，北方的朋友，尤其是注重操控安全的朋友，可以多多关注，多多体验这款车。

前车突然掉落的物品，你的车赶极限躲避吗？就这种路，你躲得开吗？ 火，开会状态迎接元气满满的二零二六。为了给各位车主啊在新年返乡之旅上的终极大跑，我们特意准备了忒蔫摔三个纸箱用于紧急躲避， 以及我身旁的这两位。一位呢，是曾经一直代表四驱的 pass， 而另外一位啊，是号称搭载了新时代智能电控四驱的蓝图追光 l。 追光 l 这车啊，很有意思， 在很多人心中啊，他都是那种看起来很高级，但实际上呢，实力不强，遇强则强的选手，原因就是非常下本，配置极高，后轮转向 全 c， d c 可变阻尼减震等等。他的这套智能四驱啊，是能够对四个轮实现零到百分百的实时扭矩分配的，再搭配上 d s t 动态转向扭矩控制， 就是动力随附着力快速分配的逻辑。反正说法挺多的，但是再帅的兵，那不也得上战场考验一下吗？那么这两位呢，今天啊，都代表了不同的四驱理念，来参战这把啊，我压奥迪。 今天的两位选手啊，都已经换上了雪地胎，由同一位车手驾驶，都打开雪地模式来模拟冰雪路面上的场景。那么在极端天气下，高速标准限速六十，部分路段限速四十的条件下，我们来看一下啊，车辆在偏离 原始行驶轨迹后的紧急避险的能力。那么注意啊各位，此时轮胎的抓地力呢，已经严重衰减，请勿轻易模仿。 我们先稍微来个简单点的啊，四十公里每小时这个速度呢，也是咱们平时啊，在城区雪地的行驶速度。 ok， 那 奥迪先来， 在这种路面，配了雪地胎的 a 六 l， 轻松拿捏变速区的追光 l 也是毫不费力的过关了， 欧点东西啊，但是啊，刚才的四十公里每小时啊，只是一个开胃菜，接下来呢，我们会把速度啊再提升百分之五十，来看一下极端天气，高速标准限速下，这两台车的表现怎么样。 我以为夸售会碾压式的姿态收场，结果没想到啊，追光 l 的 智能四驱响应这么快。新时代的电动四驱啊，它很特殊， 它的动力传递快，转化路径短，几乎没有质控的扭矩分配，都会让它在这种极限路况下更可控一些。而奥迪 a 六 l 目前搭载的夸特，从原来的托森机械式中央差速器变成了现在的事实四驱， 这也就导致了它在这种极限状态下的四驱响应啊，还不如电驱的原因。不过呢，即便如此，夸特在传统内燃机驱动和电控技术不是那么成熟的年代，依然做到了最好的平衡艺术。

冬天开去雪地，最怕的就是一脚油门原地打滑。今天这场雪地拔河，直接给北方车主吃下定心丸。 蓝途追光、 lvs、 奥迪 a 六 l 两大豪华车型正面硬钢，在海拉尔的冰雪赛道上展开终极较量。没有花哨宣传， 只有纯粹的力量对抗。蓝图追光 l 智能四驱全程在线，稳稳拿捏局势，轻松战胜奥迪。夸出四驱，不仅不现车，还能拽着同伴脱困，这才是冬天该有的底气。评论区，聊聊你冬天开车遇过哪些现车崩溃瞬间！

这种视频看完了之后，真的是一言难尽呐！来大家看段视频，奥迪 a 六 l 在 冰雪坡上我稳吗？轮子空转，车身侧滑，蓝图追光 l 在 同样路面我稳吗？轮胎紧抓，车身笔直，用户看完实测，我懂了， 稳不是说出来，是爬出来的。想不到各位奥迪 a 六车主看完之后是一种什么感觉，但是我看完之后感觉 有点降质呢？我们都知道四驱在雪地里工作的好不好，跟用没用雪地胎还有 esp 关没关，都有非常大的影响， 但是这个视频里边确实没说明白，蓝图追光确实是好车啊，不管是做工、用料，甚至电气化系统，包括制驾都非常非常优秀。但是你说你的四驱能比得过奥迪？ 我怎么有点不信呢？咱们对标吊打也有个底线好不好？奥迪就是以四驱发家的天门山登顶 w r c 冠军，还有雪地里救援半挂，这都是赤裸裸的现实，不是测试吹出来的。 那你能做到这些吗？你做不到的话，你凭什么说你超越了奥迪呢？赤骡子是马拉出来溜溜，别搞这种低智商的测试好不好？啥也不是，散会！