九号N70控制器功能接线图

嗯，如果你那车是大控的话啊，就是原车都不算，原车控制器电流非常小，大控是十分不推荐这么接的啊。就是就相当于是之前铅酸的线， 然后直接把控制器的那个电源线安德森这边接，这样的话你看这就相当于高速公路直接就变成国道了，甚至都不如国道。

有二十多万人看过的提车 vlog 有 后续啦！九号不改不如退下海！家人们，今天必须给你们安排一波我的九号 n 三七零 c 改装进度汇报，每一处改动都很实用，骑起来那叫一个香！先给你们整体亮个相！ 现在这台车可不是原厂状态了，从头到尾都加了不少硬核配置。首先是骑行安全和便携式这一块，手机支架换成了凯威格的后视镜手机支架，呃，用过的兄弟们都知道有多香，拿去手机实在是太方便。 接下来是舒适性升级，嗯，不管是北方的朋友还是南方的朋友，只要是冬天骑车的朋友都懂冻手有多难受，所以我直接安排了这一个。嗯，电加热手把套，不管气温多低，握住把手都是暖暖的。如果有需要的，家人们再搭配一个挡风被或者是手门子，直接无敌。 重点来了续航和动力这块，原车脚踏下面我保留了七十二伏三十九安的铅酸电池，续航底子就很扎实。 嗯，关键坐桶里面还加了一块小哈的六零五零换电，现在是双电加持，再也没有续航焦虑了。不管你是日常代步还是嗯，跑远路， 换电都特别的方便，没电了随时换，也不用等充电。然后动力方面也没落下，我升级了 apc 三百的控制器，现在提速更猛，动力输出更平顺，起步推背感十足，超车爬坡毫无压力。 其实改这台车就是想让它更符合自己的骑行需求。嗯，不管是日常的通勤便捷性，还是冬天骑行的舒适性 啊，亦或是长途出行的续航和动力，每一步都到位。呃，目前这些改装都已经落地了，骑了一段时间，体验感真的拉满。然后 app 三百的控制器参数，我设置的是母线六十安，象限二百， 嗯，这样的话，嗯，以我的一个车辆工况来说，我的起步的时候电机是一点点共振都没有的，非常之安静啊。有空的话，嗯，骑行起来给家人们录个视频看一下，听一下。 喜欢电摩改装的家人，欢迎评论区交流，你们还有什么宝藏改装件也可以给我安利一波。都看到这里了，别忘了点个关注，后续还会更新更多骑行体验和改装细节，跟着我一起解锁九号 n 三七零 c 的 更多可能。

最近拿下一台爆改的 n g 零 c 啊啊，前后边一套都是有改啊，我们先讲个三大件啊，电池是一个高威力七十二伏七十安的一个底电，然后控制方面是一个八十四伏八五零控制器啊， 然后全顺五代三千瓦电的一个电机，然后看一下后面他改的什么啊，不可思议的后减震啊，正品的，然后全顺赛道的平差，然后这个排线已经做好的啊，卧槽，这线是非常的粗啊，七寸七寸版本，然后正品四轮的尾灯啊，八风车的坐垫啊， 然后前面还升级了一个直推啊，最足马的直推啊，两边，然后九 p 的， 呃，手机支架，我们看一下前面一套啊， gfe 的 前脸正啊，然后名家的辐射 g c g k 的 一个轮毂啊，这轮胎也是非常有新啊，前轮毂升级了一个不久啊，整车就是一个清差的价格啊， 八四八五零来个五代三千瓦片的啊，十二寸的也是非常的饱满， app 合格证卡片全部齐全啊，有喜欢的老板可以来，全国都可以发哈，有喜欢老铁可以来啊，全国都可以发整车。

八五 c 的 这个控制器是这样摆放的，我们要，我们要装这个风扇，应该怎么装呢？首先第一步我们把这个呃控制器的两颗螺丝松掉它，然后我们的这个 呃孔位他跟我们控制器的跟秋架的孔位他是一致的，直接把它拿开，把这个风扇塞进去，塞进去把这两颗螺丝装好就可以了，装好就可以了。

今天分享九号控制器的安装，现在的控制器都是直上安装，其实是非常简单的，都是可以自己操作的，最大的问题应该都是调试问题， 现在简单分享安装过程。九号的车大多数就拆座桶就能装，我们现在先来拆卸座桶，这些其实都很简单，想要细节你直接在平台搜索 你车的型号拆解视频就有很多教程，座桶拆了就可以看到原装控制器记得先断电，我们拆下控制器，拿出来把他们的插头全部拔掉， 撬开盖板，里面的就是电机线，黑色和橙色是正负极，黄蓝绿就是电机象限 螺丝很紧，需要用八个套筒拆下来，拆下来就放一旁吧。现在的控制器都是直上，就是说插头是对应的，错了也插不进去的。电机线跟原厂一样，都是分了颜色的， 不管你买的凌波远驱， atp 还是智科，基本都是一模一样，最多就是排位不一样，正负极你总分得清吧，颜色你也认识吧， 所以自己装也是很简单的。电机线接好后就是仪表信号线，刚才说了直接对插不会差错，插上就完成，就这么简单。最后把控制器固定好就完成安装了，现在就可以打开空开蓝牙调试了， ok， 通电了没问题。其实不管什么控制器调试，都是先自学习到对应的控制器，小程序就是先连接蓝牙，然后第二步就是开始自学习，自学习都要记得把车子打上大撑， 后轮就会自动空转，等学习完后就是需要调试的参数，先看一下车轮是正转还是反转，反转就切换一下电机反转 控制器都有这个选项的。然后就来到了最重要的母线和象限电流了，这也是大家最关心的问题， 你记住，用你的电机功率乘以三除以七十二电压就是你合适的母线电流了。我一千八百瓦乘以三除以七十二等于七十五，我多调了五，是因为是冬天，我也不拉急速，然后象限电流大慨就是母线的三倍即可， 这些就是最基本的调试了，其他的细节调试也可以咨询你购买的电加。最后还有一个大家非常关心的问题，就是怎么调才不费电？其实你只要搞懂这个道理， 电动车越快就越耗电，你换控制器不就是为了能快一点，你跑快了怎么会不耗电呢？那你又在想把母线电流调小一点， 调小了速度又起不来，那换控制器的意义又在哪里呢？当然想省电也不是没有方法，有两点可以适当省电，第一就是控制器都有个转，把电压调节调小一点， 起步就柔和一点，不要那么冲，就像油车起步踩大油也会耗油这个道理。明白了这个道理，回到刚刚说的速度， 速度越快就越耗电，所以你还是要尽量管住你的右手，不要每次起步都是满把，以为换了控制器速度快了就爽了，那不耗电才怪了呢。实在不行，那你就只有换锂电吧。都看到这里了，记得点赞收藏哦！

大哥们下午好啊，最新给大家搞定一辆小改的九号，最近有很多兄弟问你那里有没有什么便宜的小改九号啊，一千多块钱的，续航长一点的。那么今天他就来了啊， 先讲后面一套吧，改了一个骨感碟，然后升级了一个碟片控制器，车主自己改了个一二六零啊，然后 也是一个全新的空装上去蓝牙可连接的，然后这边改了一个小商户改了，升级了一套黑色的磨砂壳， 前面车主还增加了一个增高码啊，然后整车反正大概情况就这样行驶了六千来公里。

今天装的是我们九号 m 三八五 c， 下面我们来看一下整车外观， 这就是我们 r c p 四百的控制器安装效果，原装孔位纸上 安装完成，现在准备开始调试，开始制小写，打开 r c 小 程序，然后剪接蓝牙连接，在设置里选择自己的品牌和车型，然后就可以开始制小写。 现在仪表通讯是 p 档，没有任何的故障，我们现在解锁测试一下，这里是默认的开启座椅感应，解开 p 档以后没人坐的话是不会解锁的， 现在我们来加减档测试一下基本功能。我们先来拧一下油门， 长按巡航键，开启倒车功能， 按两下巡航键进入应急模式，保留原厂逻辑， 再次按动巡航键退出应急模式，按一次或者捏住刹车进入坡道驻车，拧油门解除坡道驻车，包括陡坡缓降也是完美匹配。动态巡航也是完美匹配的，现在开始拧油门， 开始巡航，现在拧油门就是动态巡航，松开油门回到巡航状态，所以功能都是完美匹配 rc 控制键。好了友友们，我们下期见。