今天呢就教大家怎么换锂电池,自己接线啊,不用更换大线,能过大电流。咱们接线呢,首先要把座筒拆出来,这里两颗螺丝和这个位置两个螺丝就可以拿出来了,这个线不用拔,把座筒放在这里就行了,空开记得断掉, 如果你改了空气的话,一定要像这样接啊,首先呢电池的正极出来啊,一定要接空开,然后再接一根线接到这个空气上面,原厂有个空开线,这个红色的空开线跟这个接头接在一起,然后这边不要接其他的东西,空开的这个黄线就不用接了,包好 卷包好就放一边就行了。现在我们把电池的正负极接到控制上面了,这时候是开不了机的,这时候我们要把原厂控制器正负极的这两根线也接上,这是原来接空气上面的一个正负极啊,做一个点,你们一定要记住,这个锂电池线一定要压在最下面, 不然的话接触不良会发热,甚至会导致这个起火啊,螺丝一定要接紧,但是我们现在是没办法充电的,为什么?因为我们 百里店之后要换那个充电线,充电线的这个正负极也要接到空隙上面,原车的这个铅酸电瓶的这两根线呢就用不上了,用绝缘胶带把他们包好,然后就缠在里面就行了。接好线之后就是这样啊,充电线包括原车的正负极,还有电池的正负极 接在一起,电池的正极过到空开啊,记得不要忘记过到空开,然后再接到这个正极上,现在已经可以正常的开机了。 接这个线呢还是需要有一定的电路知识还有经验的,如果是真的一点都不懂的一个小白的话,建议还是你们拿去门店给别人弄吧,因为这个接错的话真的挺危险的。那么这期就是这样拜了个拜。
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嗯,如果你那车是大控的话啊,就是原车都不算,原车控制器电流非常小,大控是十分不推荐这么接的啊。就是就相当于是之前铅酸的线, 然后直接把控制器的那个电源线安德森这边接,这样的话你看这就相当于高速公路直接就变成国道了,甚至都不如国道。

有二十多万人看过的提车 vlog 有 后续啦!九号不改不如退下海!家人们,今天必须给你们安排一波我的九号 n 三七零 c 改装进度汇报,每一处改动都很实用,骑起来那叫一个香!先给你们整体亮个相! 现在这台车可不是原厂状态了,从头到尾都加了不少硬核配置。首先是骑行安全和便携式这一块,手机支架换成了凯威格的后视镜手机支架,呃,用过的兄弟们都知道有多香,拿去手机实在是太方便。 接下来是舒适性升级,嗯,不管是北方的朋友还是南方的朋友,只要是冬天骑车的朋友都懂冻手有多难受,所以我直接安排了这一个。嗯,电加热手把套,不管气温多低,握住把手都是暖暖的。如果有需要的,家人们再搭配一个挡风被或者是手门子,直接无敌。 重点来了续航和动力这块,原车脚踏下面我保留了七十二伏三十九安的铅酸电池,续航底子就很扎实。 嗯,关键坐桶里面还加了一块小哈的六零五零换电,现在是双电加持,再也没有续航焦虑了。不管你是日常代步还是嗯,跑远路, 换电都特别的方便,没电了随时换,也不用等充电。然后动力方面也没落下,我升级了 apc 三百的控制器,现在提速更猛,动力输出更平顺,起步推背感十足,超车爬坡毫无压力。 其实改这台车就是想让它更符合自己的骑行需求。嗯,不管是日常的通勤便捷性,还是冬天骑行的舒适性 啊,亦或是长途出行的续航和动力,每一步都到位。呃,目前这些改装都已经落地了,骑了一段时间,体验感真的拉满。然后 app 三百的控制器参数,我设置的是母线六十安,象限二百, 嗯,这样的话,嗯,以我的一个车辆工况来说,我的起步的时候电机是一点点共振都没有的,非常之安静啊。有空的话,嗯,骑行起来给家人们录个视频看一下,听一下。 喜欢电摩改装的家人,欢迎评论区交流,你们还有什么宝藏改装件也可以给我安利一波。都看到这里了,别忘了点个关注,后续还会更新更多骑行体验和改装细节,跟着我一起解锁九号 n 三七零 c 的 更多可能。

最近拿下一台爆改的 n g 零 c 啊啊,前后边一套都是有改啊,我们先讲个三大件啊,电池是一个高威力七十二伏七十安的一个底电,然后控制方面是一个八十四伏八五零控制器啊, 然后全顺五代三千瓦电的一个电机,然后看一下后面他改的什么啊,不可思议的后减震啊,正品的,然后全顺赛道的平差,然后这个排线已经做好的啊,卧槽,这线是非常的粗啊,七寸七寸版本,然后正品四轮的尾灯啊,八风车的坐垫啊, 然后前面还升级了一个直推啊,最足马的直推啊,两边,然后九 p 的, 呃,手机支架,我们看一下前面一套啊, gfe 的 前脸正啊,然后名家的辐射 g c g k 的 一个轮毂啊,这轮胎也是非常有新啊,前轮毂升级了一个不久啊,整车就是一个清差的价格啊, 八四八五零来个五代三千瓦片的啊,十二寸的也是非常的饱满, app 合格证卡片全部齐全啊,有喜欢的老板可以来,全国都可以发哈,有喜欢老铁可以来啊,全国都可以发整车。

八五 c 的 这个控制器是这样摆放的,我们要,我们要装这个风扇,应该怎么装呢?首先第一步我们把这个呃控制器的两颗螺丝松掉它,然后我们的这个 呃孔位他跟我们控制器的跟秋架的孔位他是一致的,直接把它拿开,把这个风扇塞进去,塞进去把这两颗螺丝装好就可以了,装好就可以了。

今天分享九号控制器的安装,现在的控制器都是直上安装,其实是非常简单的,都是可以自己操作的,最大的问题应该都是调试问题, 现在简单分享安装过程。九号的车大多数就拆座桶就能装,我们现在先来拆卸座桶,这些其实都很简单,想要细节你直接在平台搜索 你车的型号拆解视频就有很多教程,座桶拆了就可以看到原装控制器记得先断电,我们拆下控制器,拿出来把他们的插头全部拔掉, 撬开盖板,里面的就是电机线,黑色和橙色是正负极,黄蓝绿就是电机象限 螺丝很紧,需要用八个套筒拆下来,拆下来就放一旁吧。现在的控制器都是直上,就是说插头是对应的,错了也插不进去的。电机线跟原厂一样,都是分了颜色的, 不管你买的凌波远驱, atp 还是智科,基本都是一模一样,最多就是排位不一样,正负极你总分得清吧,颜色你也认识吧, 所以自己装也是很简单的。电机线接好后就是仪表信号线,刚才说了直接对插不会差错,插上就完成,就这么简单。最后把控制器固定好就完成安装了,现在就可以打开空开蓝牙调试了, ok, 通电了没问题。其实不管什么控制器调试,都是先自学习到对应的控制器,小程序就是先连接蓝牙,然后第二步就是开始自学习,自学习都要记得把车子打上大撑, 后轮就会自动空转,等学习完后就是需要调试的参数,先看一下车轮是正转还是反转,反转就切换一下电机反转 控制器都有这个选项的。然后就来到了最重要的母线和象限电流了,这也是大家最关心的问题, 你记住,用你的电机功率乘以三除以七十二电压就是你合适的母线电流了。我一千八百瓦乘以三除以七十二等于七十五,我多调了五,是因为是冬天,我也不拉急速,然后象限电流大慨就是母线的三倍即可, 这些就是最基本的调试了,其他的细节调试也可以咨询你购买的电加。最后还有一个大家非常关心的问题,就是怎么调才不费电?其实你只要搞懂这个道理, 电动车越快就越耗电,你换控制器不就是为了能快一点,你跑快了怎么会不耗电呢?那你又在想把母线电流调小一点, 调小了速度又起不来,那换控制器的意义又在哪里呢?当然想省电也不是没有方法,有两点可以适当省电,第一就是控制器都有个转,把电压调节调小一点, 起步就柔和一点,不要那么冲,就像油车起步踩大油也会耗油这个道理。明白了这个道理,回到刚刚说的速度, 速度越快就越耗电,所以你还是要尽量管住你的右手,不要每次起步都是满把,以为换了控制器速度快了就爽了,那不耗电才怪了呢。实在不行,那你就只有换锂电吧。都看到这里了,记得点赞收藏哦!

大哥们下午好啊,最新给大家搞定一辆小改的九号,最近有很多兄弟问你那里有没有什么便宜的小改九号啊,一千多块钱的,续航长一点的。那么今天他就来了啊, 先讲后面一套吧,改了一个骨感碟,然后升级了一个碟片控制器,车主自己改了个一二六零啊,然后 也是一个全新的空装上去蓝牙可连接的,然后这边改了一个小商户改了,升级了一套黑色的磨砂壳, 前面车主还增加了一个增高码啊,然后整车反正大概情况就这样行驶了六千来公里。


今天装的是我们九号 m 三八五 c, 下面我们来看一下整车外观, 这就是我们 r c p 四百的控制器安装效果,原装孔位纸上 安装完成,现在准备开始调试,开始制小写,打开 r c 小 程序,然后剪接蓝牙连接,在设置里选择自己的品牌和车型,然后就可以开始制小写。 现在仪表通讯是 p 档,没有任何的故障,我们现在解锁测试一下,这里是默认的开启座椅感应,解开 p 档以后没人坐的话是不会解锁的, 现在我们来加减档测试一下基本功能。我们先来拧一下油门, 长按巡航键,开启倒车功能, 按两下巡航键进入应急模式,保留原厂逻辑, 再次按动巡航键退出应急模式,按一次或者捏住刹车进入坡道驻车,拧油门解除坡道驻车,包括陡坡缓降也是完美匹配。动态巡航也是完美匹配的,现在开始拧油门, 开始巡航,现在拧油门就是动态巡航,松开油门回到巡航状态,所以功能都是完美匹配 rc 控制键。好了友友们,我们下期见。