icar v27和bj40e对比

即将上市的五米长大方盒子 icar v 二七开起来怎么样？今天呢，率先动态体验了一下，主要跟大家分享三点。第一呢，他的操控驾驶真的很让我意外，以往呢，对于一台五米长的大车来说，很少去聊操控，只要他开起来不笨重，舒适轻盈， 那就算是好开了。但是 v 二七真的是充满驾驶乐趣的一台车。首先呢是它的动力和推重比，这台车是一个一点五 t 的 增程的电四驱三百三十五千瓦五百零五牛米零百，加速是一个五秒级， 因为它的车身重量啊，仅有二点三吨，对于一个增程带电池的车来说，一般都二点五吨以上。做到这个重量，它的车身轻量化各方面啊，做的是很下功夫的，大体上就相当于同尺寸的燃油越野车的整备质量，所以呢，反映出来它五百零五的牛米的扭矩，再加上这样一个车身重量，开起来呢是非常的轻盈的。 操控好的另外两点因素啊，就是它的轮胎以及定制的固特异的一勾 f one 的 二六五胎宽的轮胎，这个胎宽在同级别当中应该是很少见的，所以抓地力是很好的。同时呢，它使用了同级也是比较少见的 mrc 的 磁溜变的悬架，这个悬架呢以往通常使用在一些 运动取向的一些轿车方面会比较多。它的特点呢就是它的磁溜变液，通过电磁线圈的感应，让它的阻尼可以在很大范围内实现毫秒级的调节，简单来说 可软可硬，尤其反映在弯路山路的驾驶方面。这台车的侧向支撑表现的非常好，再加上它很好的底盘调教和宽胎带来的很稳的抓地力，所以这台车在山路上真的是可以实现屁弯驾驶的， 这也是我今天在山路驾驶当中给我带来最意外的一个感受了。所以呢，优秀的操控和很好的驾驶乐趣是 v 二七今天带给我试驾过程中最大的一个意外了。所以对于喜欢 a 二七是可以满足操控和驾驶乐趣 以及空间表现双向奔赴的这样一台车了，非常优秀。操控表现的同时呢， v 二七配备了猎鹰七百加的高阶智驾，五百六十 top 的 算力， 可以跻身国内第一梯队的智驾的水平了。第二，四驱表现，作为一款硬派风格的范越野的方盒子，我们不求谈成极限越野，但基础的一些烂路的通过性肯定是要具备的。杰欧的电四驱，它的通过性四驱表现主要取决于厂家的标定。今天呢，我们走了一段上坡带交叉轴的路况，甚至可以到轮胎离地的，这种情况 通过起来还是非常轻松的，中间没有任何的迟疑，说明它的前后动力的一个匹配，包括电子线滑处理的还是非常到位的。它的离地间隙呢是两百二十毫米， s u v 里面肯定是算高的了，接近角和离地角都是二十四点五度。现场呢，还有一台全价进行升高并换了 ag 胎的车型， 整体的这个硬派风格是不是拿捏的非常到位，所以这台车啊，不进行极限越野，走一些一般的烂路的飞步装的穿越啊，是完全没有问题的。今天体验下来，觉得它一个多余的配置啊，就是这个脚踏，因为它的高度和里面地台没有差多少，同时呢上下车还总是蹭腿。 第三，再分享一下它很好的空间表现啊，一个小细节我今天才感受到，这台车是我目前开过所有车里面驾驶座椅调节上下调节幅度啊，最大的一款车，我一米八五的身高，现在是一个最低的位置，就像普通 suv 的 这样一个驾驶视野，但是当我把它调到最高的时候，大家可以看一下， 现在呢，调到最高的一个坐姿了，看我的手可以轻松的站在车窗上，前面这个视野真的就像传统硬派越野车这种非常高的坐姿，这个视野表现真的非常好。后排非常好的空间感，一个是五米长的车身带来后排的腿部空间啊，是非常宽裕的。 另外就是这个星际悬窗前后贯穿天幕所带来的一种纵向空间感了，它提升头部空间其实大概也就一拳左右，但是一拳左右从后排看上去的 这种视野啊，表现的就是非常好了。 v 二七共有七种外观颜色可以选择，厂家给它定位叫家庭新硬派 suv， 家庭就是大空间硬派，不是它是硬派越野，而是它的硬派方盒子外观，我认为啊，这台车属于三百六十度无死角的好看，至于这台车能不能像 v 二三一样成为又一款爆火的方盒子呢，最终就看它的价格了。

兄弟们，家用小型硬派新能源 suv， 哎，好不好卖？哎，我觉得别的不说啊，至少对于 icar v 二三来说，哎，还是颇受年轻人喜爱的啊，上市一年多，人家的销量就已经超过了十万台啊， 那现在一年多过去了，哎，这部分年轻人有些啊，已经成家立业了，家里又增添了新的成员了，他们需要更实用更大的车型，当然依然要好玩的车型来满足自己的需求，所以，哎， v 二七来了， 哎，其实从名字可以看出来， v 二七啊，他就比 v 二三大了不止一号。确实啊， 车非常的有气势啊，我站在旁边能够感受到庞大的车身所带来的那种些微的压迫感，毕竟他的车身已经车长啊，超过了五米，他已经属于中大型甚至于说大型 suv 的 这么一个范畴，再加上他非常 方正的硬派的这么一个造型，真的是我觉得让人过目不忘啊。那么其实对于外观造型，对于颜值来说，我觉得是 v 二七首先 一大亮点啊，呃，我们不必会去抄袭啊，不必会去借鉴，其实对于 v 二七来说，人家也非常的直白啊，我们可能借鉴了一些路虎的啊，可能借鉴了一些 丰田的一些设计元素，但是人家拿来之后，人家经过自己的转化，会形成自属于自己这么一个独特的外观造型，这个造型看上去就 特别的舒服，哪哪都舒服，他不会说像很多新势力的车型啊，拿来以后，经过一些特立独行的天马行空的想法啊，力求在第一眼让你记住，但是其实看上去不见得舒服，我觉得这个才是一个适合我们 中国人审美的这么一个外观造型，颜值真的是非常好啊，而且他的这个车身颜色也非常的丰富啊啊，目前有七种颜色，据说未来还会有更多的颜色，再加上这个车身的啊，从里到外啊，他有很多的，比如说这个前科山这种覆盖件啊等等啊，这些可以快速拆卸进行 改装的这些哎零件的应用啊，所以说他有一个纤车纤面的这么一感觉，就是个性化十足。 那外观方面啊，有几个细节啊，我们要重点看一下，比如说它的轮胎啊，一个二十一寸的二六五的这么一个大轮胎，也是专门为 v 二七定制的啊，这么一个混动车型专用的这么一个轮胎，确实看上去非常的漂亮啊，包括它在车辆的 这个侧面啊啊，在那个驾驶席那部分那边啊，它的这个位置有一个 nfc 的 那么一个感应的那么一个原气件，我们车钥匙往那一放， 车辆整个就解锁了，包括他的摄像头等等也都有啊，那么啊，轮胎上部的轮眉其实也非常的漂亮啊，他是啊，能够增加到车辆的下肢的这种力量感，为他的硬派的这种气质就增添了 不少，呃，可能大家不太注意的就是在他的啊保险杠的下部哎，还可以看到一个哎小的拖车钩，这个啊，不是说后来加装的啊，是他原厂出厂就带了，他原厂自带拖车资质。 来到内饰啊，首先第一个感觉就是非常的敞亮，非常的宽大啊，他这种方方正正的车身确实给我们带来了非常宽敞的空间，看这头部空间富裕的好家伙都不能用全来形容了啊， 包括他的视野也是非常的通透的，玻璃非常的大啊，所以我觉得这个敞亮感是 v 二七给我们带来了第一个感受。再有呢就是整个内饰这个色彩搭配，我们这款呢是一个 黑白配啊，当然它还有其他的这种棕色的配置啊，我个人觉得这黑白配家用是非常的合适，关键的是啊，你能够摸到的地方，它采用了大面积的这种皮质材料的，这种包裹几乎都有， 甚至于连顶棚我们摸都是有点这种极皮的这种感觉，所以说它整个材质的应用也让你感觉到它有很很好的这种档次感。 当然配置也是比较齐全啊，中央的十五点四寸的二点五 k 这个视网膜屏啊，看起来是非常的清爽，包括他的这个 车机的这个反应速度，我们可以看到啊，八二九五 p 也算是目前主流里边的天花板级的了啊啊，当然他内部的这种啊程序的应用也是完全够硬，并且可以和各个品牌的手机进行兼容啊，非常的好啊。再有呢就是他的这个座椅呃，前后啊有四个座椅， 带有加热功能，当然前排还有通风功能啊，主要是它对于这个身体的这种贴合度非常的高啊，据说能够达到百分之七十多，所以说做起来就感觉包裹性很好，长久的做 不会累啊。那么其他的一些配置也都是有的，手机的这种无线充电，包括一些小型的储物空间等等啊，就是可以看上去，实际上它的使用性，它的舒适性，它的便利性还是做的不错的， 那两千九百一十毫米的轴距确实不小了啊，再加上一个非常纯平的地板，所以后排空间我们可以看到啊，非常的 敞亮，包括头部啊，而且啊，它的这个天窗啊，也非常有意思啊，它采用一个纵向的这种左右布局的这么一个天窗，所以我们的纵向视野是非常的啊，啊宽敞的， 包括它的这种透光度，包括它对于紫外线的这种隔绝度也都是很好的啊。还有一个重点说的就是它的音响，因为全车遍布了二十三个扬声器，包括啊主驾的头枕里面也会有， 所以他整个的试听效果也是不错的。当然啊，嗯，这么大的车身啊，只安排两排座椅，这就让他拥有一个非常大的行李空间，最大可以拓展到一千八百一十八升，所以我们日常外出旅行露营啊，您的装备尽管往里装， 虽然啊这个车身是方方正正，而且他的这个车重也达到了二点三吨，但在 p 三加 p 四啊这个前后双电机这个动力输出的情况下啊，他的零百加速也是一个五秒级的，因为他能够提供四百五 十五匹马力的这么一个功率啊，那么呃续航的话，因为全系采用了一个锂酸铁锂电池呃，在三十四度左右，所以他的纯电续航能达到二百公里以上，那么 综合的续航啊，就是满油满电情况下能够达到一千二百公里以上，因为它的这个发电效率非常的高，一升油能够产生三点七一度电啊，并且啊，六十升的这个油箱啊，它还可以加九十二号油，所以说啊，这样看来它还是非常的省钱的啊。嗯，那么呃， 对于操控来说，我觉得也是 v 二七的一个亮点所在，因为别看它车身确实也很大啊，但是 m r c 悬架，它所带来的这么一个， 就是对于这个软硬调节的这种速度也好，包括它的范围也好，相比于很多车型的 cdc 电磁悬架还是要强上不少，很明显啊，那么你再配合上它拥有公路模式和越野模式，那么公路模式之下呢，有这个 我们可以看到啊，有经济、舒适、运动以及个性化啊，不同的这么一个驾驶模式，并且还可以对这个能量回收的这么一个强度进行调整啊，包括悬架，我们也可以在舒适标准运动 及极限极限操控啊进行调节，所以他的这个悬架的表现啊，还是非常舒服的啊，我们想让他硬的时候他能硬，想让他软的时候他也能软，今天我们在一些连续的山路上进行过弯的时候，你会感觉到，确实他的这个支撑性是非常的强的，而且他整个这个 车辆的循序性非常的准啊，就是呃，非常从容，车身的稳定性是非常好，所以他已经拥有那么一部分的这种小钢炮的这种感觉了啊，这个操控性绝对是啊， 大家未来多尝试尝试啊。那，那么呃，对于他的越野能力来说，那么他拥有了越野模式啊，越野模式其实也有啊， 湿滑啊，泥泞啊，松散以及凹凸啊，这么不同的啊模式可以选择啊，当然悬架的软硬也是可以进行调节的，并且配合上二百二十毫米的最小离地间隙，以及啊 六百毫米的涉水深度，其实他的越野能力还是相当强的，而且我们今天在一段这个越野路面上行驶的时候，他也会出现一些就就是车轮悬空啊，就是那种交叉轴的这种情况，其实你会感觉到车辆脱困还是挺快的啊，他这个 轮的打滑空段的这个啊，圈数非常的少，然后啊很快就脱困啊，再加上啊，他还拥有这个如行模式啊，当然未来哎，这三月份上市以后还会增加坦克掉头等等啊，包括他最大的爬坡度也能够达到百分之百，所以说他的越野能力其实也是在这种 家用车当中啊，家用 suv 当中也算是相当不错的了，它完全是可以玩一些轻越野。嗯，那么最后我们再说一下它的这个智驾辅助系统啊，因为它采用了一个啊， 猎鹰七百加的这么一个啊智驾辅助系统拥有激光雷达，全程二十七个传感器，所以可以实现一个端到端的这么一个智驾辅助能力，呃，综合来说也是在第一梯队了， 怎么样？颜值高哎，空间大，动力强，操控爽，能越野，这质价也不错，就这么一款个性化十足的新能源方盒子车，您觉得卖二十万左右 您心动吗？反正我这个老男孩确实已经有点心动了。好了，感谢收看本期节目，我们下期见。

兄弟们，如果你打算在二六年买一台风荷兹造型的 suv， 我 强烈建议你等等这台 icar 的 v 幺七 车身尺寸我们直接看数据啊，重点还是来聊细节。 炯炯有神的大圆灯，全系标配，越看越对味，就连转向灯也被独立了出来，真的是将复古进行到底。整张前脸也是传承了 ikea 的 品牌特性啊，一共有八处部件，在后期呢是可以进行 diy 更换的。前风挡下面的这一块挡板呢，做成了三段啥，目的就是为了方便你后期啊，自己 加装设的。大多数车型的 n f c 解锁呢，都会放在后视镜上，只是时间长了很容易把它的表面给刮花。而 v 二七的解锁呢，放在了这表面，本身呢就是磨砂材质，更加耐造， 车门把手没有任何花里胡哨的设计。车顶原创行李架的静态承载可以达到两百公斤，所以理论上呢，装一个车顶上都没问题，因为地台高度确实比较高。为了方便上下车呢， v 二七原厂就给到了侧踏 两个点啊，第一它是铝合金的材质啊，有助于降低整车的重量。第二是它的宽度给的很足啊，踩起来还是非常稳的。 现在很多缝合在苏比亚都喜欢在后备箱的外面呢，再挂一个缝合，虽然说也有一定的实用性，但更多还是为了满足视觉效果。但 v 二七呢，直接挂了一个原厂尺寸的备胎， 对于真正在外面长途自驾的兄弟来说，这绝对是个好东西。既然说到轮胎，就来聊一下他的轮胎尺寸，我们这台呢，不是最顶配，应该是比较入门的版本，给到的是二五五五五 r 十九的尺寸， 原厂配了个大面积封闭的轮毂，而在高配版本上呢，轮胎宽度啊会长到两百六十五毫米，轮毂的尺寸呢会直接放达到二十一寸，这个数据确实非常的夸张，但还有更有 根据官方给到的数据啊，妙器可以支持到两百八十五毫米的胎宽，所以在后期呢，真的是给你预留了很大的改装空间。座舱先来过一遍交互硬件啊，面前是一块全液晶仪表，虽然尺寸不大，但确实是有， 中间呢是一块十五点四英寸的两点五 k 的 屏幕，算力来自高通的八奥九五 p 还是非常顶的，但是 h u d 呢依然是没有。 ok， 接下来我们就开始五娃世界 桌转盘的造型呢，确实很好看，交互也没什么问题啊，形式包括按键两侧呢都有一个手感很不错的滚轮，同时还可以向两边进行拨动操作。那真正的问题呢，出现在这块区域啊，面积有点大， 虽然说他的两边都做了啊角，但是当你的手艺三九点放上去的时候呢，还是会和你的拇指啊产生一定的感受 到。其他车内还是保留了不少的实体按键，出风口下方这一条呢就是空调的操作面板，车顶上的左边两个按键是控制车内的灯光，右边还预留了两个 aux 的 接口，所以当日后你自己去加装一些电器设备的时候呢，就可以通过这两个按键来 控制车内的车。门把手呢也是常规的开启样式，不用担心误触。只是车门扶手的长度呢，确实比较受限，只放上了车窗的控制按键，那不但是连后视镜调节的按钮都放不下，甚至把车门解锁的按键都放在了 control 上。有个细节必须夸一下，在广州车展的时候呢，我去体验过 vr 加， 当时它的驾驶模式，旋钮的表面还是亚克力的高光彩霞，确实比较容易刮花，但现在已经换成了质感更好的哑光镀铬工艺。 储物空间是 v 二七的那一大亮点，最前面是两个手机槽，左边这个还是带无线充电的，往后是两个开放式的杯架，再往后呢是对开的扶手枪，虽然面积比较一般，但是深度给的非常的足， 内部还接通了空调的出风口，虽然说没有冷暖箱效果这么好，但是把可乐稍微冰一冰啊还是可以的。口左的下方还预留了一块巨大的开放式的储物空间，那经过十次啊，像我这样把座椅调到最低位置的时候呢，拿取还是比较方便的，但如果把座椅调高，可能啊只能从前面去掏了。 大前方还有上下两层的手套箱，上面这层呢，虽然看上去面积不是特别的大，但实测放入手机还是绰绰有余的，一些小杂物堆在这里还是很方便的。门板也是上下两层的储物空间，尤其是下方的这块， 居然还向里面掏空了一块并不算浅的隐藏空间，这放点什么？大家展开想象吧。扣锁这块还有一个细节设定非常合理啊，就是它这块饰条的位置是比较靠前的。 对，当你以正常的驾驶姿势啊，手肘是可以铺在这块软质的地方。什么？你问我哪款车？这块石板会硌我的手肘， 敢说不敢说！座舱的用料大方向确实没问题啊，整个门板呢，向后部分都是软皮包覆，前面呢是织物，整个顶棚也都是鸡皮，包括它的中屏，大面积的挤皮加上软皮。但你别说，还真有一块地方有改进空间啊。就是副驾面前的 这块面板，它用了塑料材质的工琴烤漆，所以反光会很严重。关键它本身是一个平直的造型，所以只要材质本身有一点点的变形，你在主家就能看的一清二楚， 哪怕直接找一块磨砂塑料盖上去呢，效果都会比这好。如果成本不那么受限的话，把门板前面的植物材质放上去，效果会更好。但我们拍摄的这台比较入门的版本上呢，座椅的可调效果并不是那么的丰富。 副驾呢是四向的电调，主驾是六向，增加了座椅的高低调节，但是这两张座椅的通风和加热都是有的， 而且座椅的整体的舒适性我觉得是 ok 的。 首先它的坐垫长度真的给的很足，而且整体的前脚设定呢，也很合理。至于方向盘呢，也有加热功能，也支持四向调节，所以还是比较轻松就能找到一个舒适的驾驶姿势。 后排还是先来看空间，主驾座椅是我刚才合适的驾驶位置啊，此时我的腿部余量大概是有三拳左右，关键最震惊的是，我的头部空间居然也有 温泉的余料！这个时候你是不是已经发现了不太对劲的地方，它的天窗居然是一个长条！是的没错， v 二七呢，采用了两段式的天窗，只不过它不是前后两段，而是左右两段，它采用类似设计的呢，还有丰田的埃尔法，所以啊，不是埃尔法买不起，而是 v 二七啊，更有性价比， 哎，埃尔法好像是真买不起啊。如果用一个词来概括 b 二七的后排座椅，那就是舒服，真的太舒服了，坐垫和地台的高差呢，肉眼可见给的非常的足，同时坐垫的长度呢，也非常到位，再加上前掌很合理，所以对于大腿的支撑非常非常的到位。 而且相比自家小老弟， vr 三用两张座椅给到了三个位置啊， vr 七的后排呢，是实打实的三个位置，只不过中间的乘坐感受呢，确实没有两边来的那么舒适，无论坐垫还是靠背啊，都会比两边硬上不少。 而且虽然你从数据上看， vr 七的宽度给的很足，但车身的外部造型呢，其实占掉了一部分的宽度，所以整个座舱内的宽度并没有数据上看起来那么的大。再来过一下后排的细节，首先是挂钩给的真的很足， 每张座椅的后部呢，都有两个挂钩以及在壁柱上的抓手呢，造型其实会和前排有所不同，这边呢也能挂东西， 扶手放下呢，是会有档位把它固定住的啊，比较的小巧，但是两个背架呢，还是能保证的，门板也是和前排一样，做到了上下储物。 另外在前排两张座椅的靠背后方呢，都有一个拓展接口，后排呢也有独立的空调出风口和两个 type c 的 接口，但是再靠下呢是一整块的面板，没有去设置一个额外的储物空间，所以后排的乘客呢，手机和奶茶确实是有地方放，想要再放点别的啊，基本就靠挂。最后再补充一个细节， 这台车的 iso 接口呢，居然用拉链给它拉上了，这真的是我印象中第一次看到一台车会把这个小细节处理的这么精致。 标七的尾门呢，采用了侧开的设计，考虑到他挂了个备胎，这样的形式呢，其实也没有太多的悬念。这个后备箱的容积呢，根据官方给到的数据啊，是七百一十五升，看上去呢确实足够大，但我更喜欢的是两侧各种各样 花式的储物空间，像是两侧上方的储物和下面的网兜，左侧还有一个绑带的位置靠前呢，还给到了两个锚点，并且在底板的下方呢，还有一些额外的储物空间，大物件是放不下，但随车的工具扔一些还是没问题的。 但是有一点呢，第二排座椅放倒之后，没有办法和地台形成完全的纯平，主要就是因为呢，他的第二排座椅确实坐垫设计的比较高，再加上椅背又比较的厚实，所以啊，算是有舍有得吧。 这块盖板下藏着的呢，就是一点五 t 的 增程器是没错，标机全系都是增程动力，那它的发动机呢，当然是来自奇瑞啊，所以它的技术实力啊，我相信是不容置疑的。官方给到的油电转化比是一比三点七一，一升油呢，可以发出三点七一度电，而且只需要加九十二号就可以了。 这个电池包呢，来自于您余额时代，容量达到了三十四点三度，所以这台车的纯电续航里程呢，可以超过两百公里，综合续航里程呢是超过一千两百公里。 另外一个非常牛的地方就是它的底盘，前轴式麦普逊，后轴式多连杆，关键还有一根非常壮硕的 h b， 而且是全铝的材质，就看上去这个用料确实是没谁了。 而且在高配车型上， v r c 呢，居然还给到了 m r c 电磁避震，就是那个调节速度非常快，调节范围非常广的电磁避震四驱版本，前后轴双电机加起来一共有三百三十五千瓦，五百零五牛米，零百加速呢，可以做到五秒级。 另外，虽然我们拍摄的这台展车的头顶是光秃秃的，但是在高配车型上呢，这里会有一颗激光雷达，大脑是来自地平线的 g 六 p 芯片，算力可以达到五百六十 top， 完全可以支持城区制驾。最后的问题就是这台车它到底什么时候上市？ 官方给到的信息呢，会在今年的第一季度，但是还有另外一个线索，它的蒙定政策就是你交两千块钱，可以最后去免他的购置税， 这个截止时间呢是到二月底，所以答案呢，显而易见啊，这台车会在今年的三月正式上市。怎么说呢兄弟们，反正在我摸完实车之后，我觉得它和爆款之间就差一个整箱的价格。

新年第一车全网首款方盒子就是我身边的这台 i car v 二七。 i car v 二七呢，同样是方盒的造型，同样是给到了大家一个越野硬派的印象，但是它实际上定位的是家庭轻越野。 接下来我就颜值、空间、动力、自驾辅助、越野能力这四个方面，以及同级独有的十一个亮点来深度解读一下 icar v 二七能不能作为二六年首款爆红的方盒子，新车 icar v 二七作为颜值担当， icar v 二三的大哥，采用一比一高宽比，搭配五米零五十五的车长和百分之六十五的轴长比， 绝对是经典硬朗造型的体现。机械式门把手、轻量化铝合金分段式踏板、电吸侧开尾门搭配全尺寸备胎，而且它的轮胎尺寸是二六五四五二幺，最高能够支持到二八五的宽胎。给改装大脚怪预留了足够的空间， 前脸预埋了八处可更换部件接口，前挡三段式装饰板预留了射灯等改装空间。五米多的车长加上大轴距保证二排的空间，以及放倒二排后两米一五的大床空间，而且最高能到一米三的挑空露营时，在车内不会顶头还有二百二的车内电源， 同时给到了双天幕天空岛，并且预留了安装车载投影仪的接口、副驾驶双层手套箱以及全车五十多处多样化储物空间，相当于把所有空间利用拉满。总结就是一车千面零动空间动力系统 v 二七是三电机的增程动力系统， 这套征程系统牛在在亏电模式下可以保证高速一百四十公里时速稳定巡航，因为他的发电机是可以直驱电机的，也就是说可以保证永不失速。三十四点三度的锂酸铁锂电池可以保证两百公里以上的纯电续航， 综合续航可以达到一千两百公里以上。六十升的油箱前后驱动电机总功率可以达到四百五十五匹，峰值扭矩五百零五牛米。城市用电，长途用油不挑油，九二就行。智驾系统同样采用地平线增程六 p 芯片，最大算力五百六十 top 单芯片最高支持到 l 四级的智能驾驶。高精度激光雷达加八百万像素的双目摄像头，自驾辅助系统也能够做到绝对的第一梯队，同时具备持续场景理解和推理能力，能够越用越聪明。自驾能力大家去参考新图的 e t 五，他们是同一个系统， 虽然说他定位轻越野，但是他硬派越野的能力一点都不差。 v 二七的底盘是前麦弗逊加后 h b 多连杆结构， 同时它有一个塔顶平拉杆强化底盘配置看起来不是特别先进，但是配合它五十比五十的轴荷分配，再加上同级别唯一的 mrc 直流变悬挂，能够做到十毫秒的响应和每秒一千次的高频调节。 其实相对于 cdc 来说，它的响应速度要比 cdc 快 三到五倍，调节频率要快十倍左右，所以我说它是一个轻越野，它这个底盘保证足够的舒适度，同时因为它有八加 x 的 驾驶模式以及猎吸四驱，能够做到毫秒级的百分百的龙边自动所指 以及百分百的爬坡度，再加上四轮四角设计，它的接近角和离去角都非常大，配合三万二的扭转刚度，越野时候也是相对轻松。同时它还有低速蠕行和原地掉头等功能， 我可以不用，但是不能没有，虽然说他的越野能力不差，但是还是给他定位了轻越野。为什么呢？其实就是为了大家家庭出行，大部分人实际上是没有那么多的硬派越野需求的，所以他做的非常的舒适。具体是哪十一个亮点呢？第一，原味方盒子加全尺寸备胎。第二，指令找座椅。 第三，百万级的天幕天空岛。第四，八二九五 p 车规级芯片。第五，猎鹰七百智能驾驶辅助。第六，二十三升扬声器。第七，中国芯一点五 t 黄金征程。第八，百万级的 mrc 磁六变悬挂。第九，领先一代的智能电四驱。第十，中欧双五星安全标准。第十一十七处五十一个改装口预留。 总结一下 icarv 二七这十一大优势，从一千两百公里的续航到 mrc 磁六变悬挂，从八二九五芯片到中欧双五星安全硬派家用科技全部拉满。 接下来呢，我会测一千二百公里的续航达成率以及越野拖控能力，大家持续关注。

兄弟们来看看这款车， v 二七奇瑞 icon 啊，多么好看，多有神啊，对吧，这车我感觉很硬啊，这种硬派 suv 的 造型 颜值没话说啊，看看用料，塑料往下弄，干干的，来，顾特意的大轮毂。对啊，看一下轮胎尺寸来 多少来着？二五五，五十五啊，十九寸轮毂啊。哦， 原厂就带啊，那下来不太方便哎，就装了这个踏板下来。还有这么高呀，你看，哎，是吧，这还是有点高的，这拿来越野的啊， 哇，这摄像头，哇，这这啥，这黄米波，这地方都装黄米波。我靠，这摄像头，我靠，这和叉三哦，比叉三还要大 哦，据说 x 三 l 以前可能叫做 v 二五，它是 v 二七啊，比它大，确实加了倍野胎，车长来到了五米，五米多机械式门把手， 这个车呢搭载的是我们 x 三 l 同款动轴增程加两百三的纯电 啊，满油满电，我觉得肯定能干到一千公里加啊，让你既有越野的一个动力，还让你有家用的油耗，我觉得这个是才是我们现在年轻人所需要的，让一台车 既有野性，你还不用在乎油耗，你还能守住自己的口袋，真的是啊，把合资车干趴下了啊。

ikea v 二七超详细体验来了！外观大家都已经看过很多遍了，我就不过多的赘述，简单的把核心点带一下，硬派方盒子的造型设计自带宽体的基因，从四十五度看过去，整个造型设计还是非常经典复古的。 他是属于那种耐看型，第一眼看上去觉得没什么，但越看越觉得好看。我看见实测的第一眼给我的感觉就是非常的精致，但我建议大家买回去一定得改一下，把它的硬派风格充分的发挥出来。 前面是经典的圆形日行灯配上独立的转向灯，尾部则是乐高式的尾灯，好像在告诉你，我就是与众不同的。对于一些喜爱小众玩具的朋友们，看见他绝对是走不动道。他的车身尺寸为五零五五 一九七六一八九四毫米，轴距两千九百一十毫米，配上固特异二六五四五啊二十一的轮胎，完全没有小脚大车的感觉，实车给到的提亮感还是非常扎实的。 我拍的这应该是一个中配四驱的版本，所以头顶没有激光雷达，预计应该会搭载猎鹰五百的智能辅助驾驶系统。 现在我们进入车内，首先他的 n f c 区域是隐藏在了主驾侧的侧边转向灯饰板里，在不破坏整体结构的前提下，还有一些小巧丝给个好评。 依然还是机械门把手的设计，隐藏式脚踏也是有的，方便家里老人和小朋友上下车。整个内饰以简洁为主，几乎手可以摸到的地方都是软性包裹， 像是车顶还采用了麂皮的材质，真正的做到了简约而不简单。十五点四英寸中控屏加上八二九五 p 的 芯片，操作起来还是很跟手的。二十三扬的音质也还不错，这是我在车内录的一段音乐，我们一起听一下， 你们感觉怎么样？该有的实体按钮也都有保留，像是空调风量调节，温度调节等等，还有一个控制驾驶模式的旋钮和可以自定义功能的滚轮， 质感也是非常不错的。最让我觉得很有意思的就是这个双天幕的设计，我是第一次见到，还挺有意思的，特别是中间这个超长的间隔氛围灯，夜晚点亮后绝对是非常有新奇，战舰座舱那个味道，还有很多人会担心这个天幕会不会很晒，我大概看了一下，从里面看外面是非常黑的， 官方也说了，它的紫外线隔绝率可以达到百分之九十九点九，透光率只有百分之二，所以这个问题大家不用担心。值得一提的是，它的隔音真的非常好，前排双层夹胶隔音玻璃还是很有必要的， 我坐在车内就好像跟外界隔绝开了一样，非常的安静。还有一个很有意思的点就是它的中控下方也有一个类似小米苏七上面的挖孔，后期应该也是可以支持一些配件的安装，像是香氛、 g r 等等。 进入后排，我身高一八二，体重一七四，这是我的头部和腿部的空间，我这个身高体重坐在后面，腿部完全可以承托的住，还不会顶头座椅的人体工程学做的真的非常的 好。而且这个座椅的后方还有一些外接口，后续应该是可以安装平板或者小桌板等等一些配件，可以满足大家多样化的使用需求。 后备箱空间七百一十五升，还有很多的小储物格，其实就算是后排座椅不放倒的情况下，这个后备箱空间也完全足够，如果真的有什么需求，二排放倒后最大一千八百一十八升的空间，你就是搬家放个小冰箱我觉得都可以。 右边还有一个二百二十伏的插座，外出露营配个充气床垫，睡在车里完全没问题。动力上，它采用增程的动力形式，纯电续航具体的目前还不清楚，但我估摸着我拍的这个应该在两百左右，综合续航的话应该是可以达到一千两百公里， 所以长途也不会有里程焦虑。我这个是四驱版本，零百加速应该是可以做到五秒级，所以也不存在说大车害怕超车费劲的情况出现。底盘上没有意外，前麦弗逊加后多连杆的悬架，但值得一提的是它的最大涉水深度可以达到六百毫米， 所以平时就算是在小溪流边野一野也是没有问题的，城市内道也完全不用担心，你大可以放心的过。安全上，奇瑞就从来没有让我们失望过， 所以大家大可放心。由于目前还没有试驾车，所以还没有办法给大家拍试驾感受，等后续有车了，我也会第一时间把试驾感受拍了给大家发出来。有对这台 icar v 二七感兴趣的可以点点关注，等我后续的试驾视频，喜欢的点赞关注。

咱先把话撂了下， icar v 二七今年估计能起飞，咱们都别再把 v 二七当做方盒子看了，它的智能辅助驾驶实力完全是不输理想华为，妥妥第一梯队见影，甚至有后来者赶超的势头，是真真切切把顶级硬件、核心算法和业级体 验一次性落地到位了。而且要知道， icar 苏俊博士和地平线于凯博士这对苏玉组和双博士 cp 再度重台， 两人骨子里都是极致产品主义者。从这就能看出来， icar v 二七的产品调性不玩虚的，是听硬实力。 既然都是主打家庭用户的方盒子 suv， v 二七和方神豹、泰奇这类竞品相比，其实比拼的并不只是大空间和乘坐舒适性了。实际上智能辅助驾驶系统这类核心配置，才是真正拉开差距，打通家庭用户的关键。我们先来看看实测，先是最磨人的城区晚高峰， 这个是很多智能辅助驾驶露馅的地方，你想人车混行、环岛绕行，突然貌似作为停车哪样不考验功底？但 v 二七开起来那叫一个从容丝滑。 而且地平线与凯博士说的话也特实在，他说所有的技术，他的终极目标并不是让这台车变得更强大，而是真正让这个车主他享受一种前所未有的安全和自由， 换句话说，就是得懂中国路，更懂中国司机。当然，这和 v 二七的硬件和技术底子也是分不开，这套超级烈焰七百加系统藏着国产最大算力的真成六 p 芯片，五百六十 type 算力直接拉满，配合二十七个高精传感器，老远就能预判施工路段如何调整方向，不串不顿 得像我们自己开的 icar。 舒俊博士把咱们感兴趣的体感也是说明白了，变道不生硬，跟车不点头，连跨多车道博弈都跟老司机似的，灵活通行组直接告别手酸脚痛，这才是智能辅助驾驶该有的样子。 如果说城区是基础题，那盘山公路就是附加题。现在很多的智能辅助驾驶系统，开起来就像机器人加速蹿刹车，猛山路更是让人提心吊胆。但 vr 七的真谛感，在山路上直接逢神，狭窄大曲率弯道，它过弯稳健不甩尾， 盲区弯道提前预判，丝化的就像老司机带节奏，遇到对象者精准规划轨迹，从容会车。而且要是打开了漫游模式，即便是没有了导航，这台车也能够自己规划路线，安全行驶。没准哪些人没有发现的绝美景点，就这么被发现了呢？ 这其实就是端到端架构的魔力，像人一样靠一个大脑决策，体验才有本质的提升。而且地平线于凯博士还重点提到了咱们中国人对家庭车的需求到底是什么？那肯定是带家人探索远方，安全安心。而这台 icar v 二七的智能辅助驾驶，确实就能带着咱们一家人走遍全国小众山路。 最后给大家划重点，这台车一月十日已经量产下线，全球发运了，而且现在两千块盲订， icar v 二七三重大礼直接到手，购置税不用你掏一分钱， icar 全额承担，到店抢先试驾，能领精美礼品，交车时呢，还有价值三千元的官方定制好礼等着这波入手，确实划算， 作为二零二六年最值得期待的第一台新车，它会在今年第一季度正式上市，上市之后，大家也可以去店里亲自体验一下这台车的智能辅助驾驶系统。这台车真的是硬件够顶，算法够强，体验够丝滑，所以我建议你啊，这波必须冲！

方中包泰奇最大竞争对手 iq 二 v 二七全网首测，没有大梁，能不能干点飞狐装，能不能来点这个拉力的？感觉纯电到底能跑多少？油耗高不高？先说越野相关的，大坡给你安排了啊，咱原厂速胎，咱看看哪个车比这卧槽， 哪个车比这爬的猛。海拔两千八百米，这估计大多数燃油车已经不行了。直接干拔啊，不带冲的， 这表现你们自己说强不强，那又有朋友说了，我这个开个越野车不一定天天非爬这个大坡，我就走点飞出装路面行，咱今天啊，按照拉力车开法，造他一段原厂速胎，咱直接油门走起， 四百五五马力，不跟你嘻嘻哈哈啊，你只要油门倒下去，车立马起漂，你要想玩起来，这车可以让你非常爽。 来，第二点啊，这台车能耗到底高不高？咱直接充电，充电就开跑来，现在已经充上了啊， 三十四点三度碳酸铁锂电池，用一百五千瓦的砖，跟高速上差不多。都一样啊，看他三十到八十能充多长时间，现在电已经充到百分之八十了，四点十三分开始充的，现在是四点二十九， 总共用了十六分钟，现在已经百分之一百了啊，现在直接跳充电结束了，我们看一下表，显示二百公里，这是他官方 c l t c 的 满电的续航里程。那咱们直接拔枪开跑，然后把这个驾驶模式设置一下，二十三度的两档风驾驶模式啊，咱们直接调到舒适 强制纯电，咱们小鸡里程清零， ok， 但咱们直接拔枪就走人。 上了高速跟大家分享一下啊，这车的风噪得益于这个方盒子还是有一些的，他这个跑到一百一十五左右， 这个呼呼声就起来了，我觉得这个审美上还有还有这功能性，你总总得取热一下吧，反正我觉得这个风噪作为方盒子来说是能接受的。 来吧，朋友们，咱们现在已经从丽江一路开高速来到了大理，已经进城区了啊，刚下的高速，跑城区看看，最后维持在一个百分之八十，高速百分之二十城区的这么一个水平，到底能到什么水平？ 哎，兄弟们，出数字了啊，现在表显的纯电续航里程一百三十公里多零点五，现在油耗已经出来了，那咱们现在表显电量百分之八啊，跟官方说的是一模一样的。 ok， 那 咱们现在找加油站看看那亏电油耗是多少，以及在增程车没有电的时候，他的动力表现还能不能到四百五十五马力。噔噔噔，中国石油九二， 兄弟们，这车可以加九二，他不挑油，这点对于这些爱跑野地的兄弟们来说还是挺实在的啊，冒了， ok， ok， 好， 谢谢。见到圆圆面了啊， 现在油表已经显示百分之一百了，刚才加的已经见到油烟面了，咱们回到丽江也加到能见到油烟面啊。我们现在重置小智小计里程， 那咱们就开始往回溜，然后驾驶模式上依然保持这个强制纯电，反正他用的电都是油发出来的，然后最后保持百分之八这个电量，看他跑下去到底能花多少油 来，朋友们，咱们又上高速了啊，给大家试试是不是没电一条虫啊，油门马上啊，现在七十踩到底， 行，这就是他跑到一百的一个时长，然后在官方资料里面介绍啊，他这个是在亏电模式下 呃，能保持一百四十公里的巡航速度，纯靠这个增升器。 later， 朋友们，我们抵达胜利的终点了啊，然后现在已经回到了丽江，给大家看一眼我们现在跑了多少公里？跑了一百三十六点九公里，就算一百三十七吧， 然后咱们现在加油啊，把油还是怼到可以看到油烟面，然后我们现在电量还是控制在百分之八九二，加满能看到油烟面，已经满了，来吧，已经下不去了啊，这个油。然后现在给大家算，最后能加到 能花多少钱啊？不是能跑多少油耗，来吧，兄弟们！ iq 二七，纯电续航亏电油耗成绩给大家算出来了啊，百公里 八点二一升，按照一百三十六点九公里算的啊，这个成绩你们自己觉得怎么样啊？一个大方盒子。

今天带大家去探店一款智能硬派大五座 suv， 同时它也是二十万级最具用车情趣价值的车，没有之一。来走走， 对，就是这款 ikea v 七，我称之为是二十万级最能提供情趣价值的硬派 suv。 那 首先这款车型在之前的静态已经体验过了，整个外观其实还是给我留下深刻印象， 我觉得目前对于复古风格的外观设计，整个 icar 团队是颇有心得的，你看之前的 v 二三，整体的设计是非常好看的，然后现在这一款 v 二七相比之前 v 二三，整个外观方面呢，是有着自己很独树一致的这个外观审美的。那整个外观气场方面，它整个块头还是比较大的，车长超过五米，轴距接近三米， 是一个实打实的大五座 suv。 并且现在它是采用一套增程系统，长途支架也是完全没有像焦虑症的。这样外观确实能够在你使用层面带给你非常强的这个 情绪价值，做一个小小改装，比如说贴个改色膜，就能够立马让这款车变得非常不一样，所以它的玩乐属性是非常强的。它的车身侧面，其实在整个车的侧面也可以看出它的玩乐属性是很强大。那么首先四个车呢，是紧贴在车身的视角，这意味着它原厂可以给你带来非常不错，越通过性 前面的接近角二十三度，后面离去角二十二度，并且四轮四角的设计很有种卡丁车的感觉。所以这款 v 二七开起来，即便我现在不开，我都觉得它的整体的驾控应该不会让你失望的。这款 v 二七开起来感觉应该是空间更大， 坐姿更高的卡丁车，那么关于它的动态试驾，我还是非常的期待的。车窗的这个占比基本是达到了这个车门的一半，宽大的这个车窗可以带来非常不错这个行车视野，同时车侧的这个比例线条呢，也更去贴合 复古 suv 的 这个既视感。再来到尾部， v 二七整体的尾部设计同样和车头一样非常的好看复古，尤其是这个方形的这个尾灯 点亮的时候，内部是非常别致的。然后复古硬派 suv 就 得有一个卤肉的这个小书包备胎对不对？这点设计还是拿捏的非常到位的。尾门呢是采用 这样的开启方式，开启之后，整个后备箱的空间表现非常的平整啊，并且后备箱两侧都有丰富的这个储物格，还有拓展接口，这样的设计讲究是足以让大家可以把这样的后备箱打造成属于你自己的工作间，它可以是一个户外的移动的咖啡店，也可以使你在户外工作，做一些手工画画等等等等各种的 操作键，所以 vr 七这样的后备箱能够带给你使用上的情绪价值同样非常到位。那整个 vr 七的内饰的做工还有配置，相比 vr 三，它的进步真的是特别大。首先在细节用料方面啊，整个座舱内的软性材质的使用是很充足的， 门板，中央扶手还有中控台上方都是大面积的这种软性材质，并且它的 a 柱乃至整个车顶都是翻毛皮的材质，所以整个内饰带给你的这种豪华的质感细节用料是相当不错的。然后另外细节配置方面，仪表它是有的， 中央有一块悬浮放着十四点六英寸的屏幕，内置了高中小龙的八二九五 p 的 芯片，车机这种整体操作起来很流畅的，而且他的这个主界面的车模的炫效果做的也是相当棒的。然后在主驾和副驾空调出风口这里还有个小按钮，按下去之后 这个盖板弹开，里面是有个小机关，应该是用来放什么东西，我刚开始以为这个位置是用来放破窗锤的， 主驾和副驾各一个，那么遇见陷阱情况就可以立马在这里取出破窗锤，然后破窗逃生，又或者可以用这个破窗锤去帮助其他人也是可以的。作为一个大五座的硬派 suv， 整个用车环境还是会比较贴合家用对不对？那么在整个沃尔沃奇的车内部是有五十处的触控， 丰富的储物空间对于家用来说也是非常实用的。然后另外必须要给好评的就是它的空调控制的这个区域呢，仍旧是采用实体按钮的这种形式日常操作起来也是很方便。来中间内饰给大家看一下后排的乘坐空间表现，还有乘坐舒适性， 那有接近三米的这个轴距，整个后排腿部空间是相当给力的，超过三拳。地板是采用一个成品的，这个设计加上后排的这个坐垫，那目测的话 这坐垫长度和厚度都是相当不错的，我觉后排座上也要加人长途支架，他们坐在这样的座椅上面也不会觉得累来。配置方面，首先抬头这个天窗，它并不采用现在主流的这个全景大天幕，它采用了一个 风格式的双天幕的这个设计，这样设计有点像什么阿尔卑斯悬窗那种很有情调的天窗设计。然后中央这款，你看它流出来是安装这个分红灯，还有头顶的这个音响系统，然后另外中央有两个空调出风口，下方有两个 type c 的 充电接口，而且主驾和副驾座椅靠背后边呢，还 有丰富的这个拓展的接口。再说一下动力方面，威尔士目前是采用的是一点五 t 的 增程系统，然发电的效率非常高的，一升油可以发三点七一度电，采用前后双电机，电机最大的马力是达到四百五十五匹 零百加速五秒级，所以它的动力表现是相当 ok 的。 然而最值得一提的是，它的纯电的续航里程是超过两百公里，满油满电综合的续航里程超过一千二百公里，你看两百公里的这个纯电续航里程。日常把这款车在城市里面游走，上下班买菜接娃都可以当做一款纯电车去跑，日常用车成本也比较低， 然后带着家人长途自驾就把它当成油车去开，直接加油，在节假日不用和纯电车型在服务区抢充电桩了，而且超过一千二百公里，这个需要表现它的用车成本相比纯燃油的大五座的 suv 来说也是低了很多。 ok， 这就是这一次探店带大家了解 ikev 七，在我看来这是一款二十万级里面最具有用车情趣价值的车，那目前 ikev 七是正式开启了芒地， 缴纳两千块钱就可以参与获得三重大礼，比如说零税的购车礼，抢先的试驾礼，还有专属的交车礼。对于 mercedes 感兴趣的朋友们，真的强烈建议大家到店去看一下实车，感受一下。

i 卡 v 二七这次终于有增程了，今天帮大家解决一个所有用户最关心的问题，就是作为一台增程车，如果把它当油车开的话，它的油耗表现怎么样呢？出发前我们已经把模式设置为舒适燃油优先，空调二十四度自动风，并清理小计里程。 今天一天的路线呢，以城市和山路为主，这基本上已经是我们日常最费油的用车环境了。 v 二七这套增程系统还是有自己特点的，最有意思的是他们这个燃油优先的策略啊，他们做了一个功率跟随和油电补 偿的这么一个策略，这辆车会维持电量在百分之七十九左右，其实你开起来特别像燃油车， 你看我们现在在发电的过程当中，我需要给动力，然后我们也可以清晰的听到发动机会随着我的速度，然后转速提升，用多少电，哎，我给你增程器补多少，能一进一出，几乎一比一的这种感受，如果说是想把这辆车当油车开的话，它确实能做到 suv， 而且这个油耗呢，你也可以很好的去控制。第二个点呢，就是他这么做的话，足以见得就是他们对于他们的发电机的这个效率值还是非常有自 信，其实用了一天燃油优先的话，他这个油耗其实我们也很好的能够算出来，至于多少呢，等我们今天全部驾驶完了，给大家最后爆一下他的油耗水平怎么样。 ok， 经过一天的时间，大家也都看到了，我们这一段的路程还是比较复杂的，今天呢，我们一共跑了一百一十八点七公里，这一百一十八点七公里呢，全是这辆车最费油的，燃油优先的状态下跑到的，到目前为止这个电量依然还是百分之七十九 啊，在这种情况下呢，这辆车的油耗多少？六点二十，我觉得这个表现真的还是非常不错的了，大家觉得怎么样？

这是 ikev 二七，是奇瑞 ikev 品牌首款增程式 suv， 定位二十万级智能家庭新型 suv。 我 们就按这四个维度展开。 首先是二十万级，它的竞品对比，主要对手是防尘爆胎漆，同时会和哈佛猛龙形成价格重叠。在车身尺寸上， ikev 二七的长宽高都有优势，轴距也足够长，虽然电池容量不是城区 na， 整体的产品力处在第一梯队。 智能分两个方面，一个是智能座舱，一个是智能驾驶辅助。咱们先来看智舱的表现，首先车机八二九五 p 芯片，屏幕是十五点四英寸，二点五 k 的 分辨率，同时里面有 ai 语音大模型，还支持 deepsea， 咱们看一下语音的整个表现。你好嗨看，请说主驾车窗打开，同时把空调温度调到二十三度。 好呢，你将空调温度调到二十三度。介绍一下云南的风土人情 云南风土人情介绍民族多样化，而且在互联层面，像是 carlife、 carplay， 包括海卡，它也全部都支持在本地化应用程序上。音乐类，然后视频类，包括一些娱乐软件、社交媒体它也全部都有。 除此以外，这车还有 icar 支付，就是你可以通过车机直接去付你的加油费、充电费，包括一些停车场的付费都没问题。 对，真来看，这个智商表现我觉得在二十万元级还是挺能打的。在价值辅助的体验上，地平线升成六 p 芯片可以提供五百六十套步算力，算法是端到端架构加云端 v r m 大 模型，可以实现城区和高快的领航辅助驾驶。硬件和功能都不错， 目前这辆试驾车的软件部分并非最终版，虽然驾驶辅助逻辑选的敏捷，体验下来整体逻辑会比较保守，爱看的小伙伴说最终交付时会有更新更好的软件版本，到时咱们再好好测试一下量产车的驾驶辅助能不能更敏捷更高效。 家庭这一点消费者主要就关注三个方面，乘坐空间、载物能力，包括驾乘舒适性。先来说空间，轴距是二九幺零毫米，这车定位是个大五座的车型，贴好前排，我的驾驶位坐在后排，腿部空间非常宽松， 主要是这车在垂直向这个高度表现非常好，你看以我这样的身材去做，我这样的身高，头顶还空了这么多空间。 而且我觉得这个车最大亮点就是整个车顶的设计，它是分开的两个天窗，中间是一根加强梁，在这梁上面做了一些氛围灯的处理，包括所有的小的细节，加上这里的处理，会给你感觉整个车顶设计还挺高级的。 而且这个车的天窗我们现在是在云南很晒的中午，但是它也没有那种特别明显的特别晒特别热的感觉，说明这里这个图层做的还是不错的。 另外一点就是他的座椅是很宽大舒服的，装地板也是纯平。唯独有一个小缺点就是这个车做一个偏户外风格的车，无论在装扶手里面，还说在后排都没有一个能打开的冷暖箱，我觉得跟整个车的定位来说，这算是一个小遗憾。 后备箱两个小细节不错，第一个就是侧开门，下面有一个锁止机构，锁上以后停在坡上 ok 就 能顶住，不怕这个车尾门打着你了。 第二就是在后备箱这里有一个紧急逃生那个小拉手，纯物理的，毕竟是一个设计电相关的车型，有一个这样的紧急逃生小拉手，我觉得对很多人来说心里会比较放心。再看后备箱里面空间，常规容积是七百一十五升，在整个地板的下方 还有一个四十升的一个储物格，能放不少的东西，并且后排座椅靠背完全放倒以后，跟整个椅垫之间是形成纯平的，这点感受很好。那美中不足一个小细节就是在地板跟座椅连接地方，它是有一个小门槛的，那如果你直接铺层床单往上去躺的话，当成一个车床或者一个车床或者隔腰， 所以希望原厂能开发一些，或者将来副厂买一个异形的这种充气床垫，能把这里给它填平了之后再往上躺可能就会比较舒服了。 驾乘舒适性先说驾驶，我们这是一点五 t 增程双电机的版本， p 三加 p 四三百三十五千瓦，五秒级的加速，那其实对于这种车来说，他的动力水平在城市里就完全够用，而且还是很充沛的动力， 我也试一下，上了高速超过八十多秒以后再往上加后段也能给你一个提供源源不断很充沛的动力。所以我觉得动力层面他主要关注的是这车开起来不要有一种明显的大车感。 大车感主要分两方面，一个是视野，一个是持志。首先是视野面前是一个很大的前方挡的玻璃，而且虽然他是一个高耸的车头，但事实上我并不会觉得我右前方被遮挡了很多，我觉得右前方的盲区相对来说还是比较好观察的。 然后另外侧方的视野，侧方玻璃很大，后视镜的尺寸也合适，所以侧面也能宽敞的很透彻。我觉得在视野上并不会有那种比较 像传统越野车，可能比较狭窄的一个视线，让你觉得有压迫感，他不会还是很通透的。另外一点就是持矩，持矩分多方面，刚才说了动力的部分肯定是不会有那种大车感的。 那第二点就是转向，因为很多这种可能，你看起来这种越野车他会让你觉得转向营造的是中间非常虚的一个很大的虚位，而且没有什么指向性， 这样的手法在可能你飞不上路面的时候是有很好的帮助的，但是在公路上开，你会觉得转向没有任何的手感，开起来也是没有任何灵活性的。这个车的转向中间区域很小，而且它会调的很活，你稍微打一点，车的跟的速度很快，而且整个车是一种很紧凑的感觉，所以在日常城市里开，你不用不会感觉开这个大车， 在城区掉头的时候，双车道基本上一把就能过，所以这个车的整个尺寸的控制，我觉得还是比较适合在城区里代步的。 再说乘坐，虽然定位里面有新硬派这三个字，但实际上它并不是那种非承载式的车身结构啊，还是一个承载式的车身，一个偏城市 suv 的 一个车身结构形式。 然后底盘的硬件是带有 m i c 变速箱的，它可以去动态调整整个悬架的减震器的阻尼，有舒适模式啊，标准模式啊，包括还有运动模式。 但其实无论调那种风格整体的调教的方式，它还是想朝着那种传统的硬派越野车的风格去做的，就 那种比较紧比较弹的这种风格，如果你进到一个坑里面，你明显感觉他是那种很紧致向上顶着你的感觉，这跟很多的越野车风格很像，他走一些这种起伏路面的时候，他也能感觉明显拉着你的车身，不会像太多的城市 suv 一 样那种 纯舒适取向飘飘呼呼那样的感受。所以我觉得整个底盘的风格想要往硬派风格去调，他有点介于传统的城市 suv 跟传统的硬派风格之间这么一种整体风格。 然后再说隔音，首先受限于这个造型， a 柱是表垂直的，所以当你速度起来以后，这里会有明显撞风的声音，这个没有办法。然后底盘的部分隔音我做的挺好， 因为它在行驶起来以后没有太多这种胎噪的声音，也没有太多从下盘往上传递过来声音，所以我觉得整个底盘的隔音做的是不错的。 另外一点就是增速器运转的声音，在他低功率发电的时候，包括在怠速的时候，这个声音也是做的相对比较轻微的，所以我觉得一方面是因为发动机本身的隔音优化做的不错，另外防火墙的隔音做的也比较到位，只是在增速器运转的时候，会有比较明显的小的细色震动传递到方向盘上，传到踏板上， 踏板还好，方向盘是比较明显的，所以我觉得这个部分其实还是有可以优化的空间的。对于新硬派这个定位，我的理解是一种范儿和一种情绪价值， 外观就是其中一种体现，大方盒子的轮廓细节，外扩的轮眉，充满力量感的前后杠，车身各种硬朗平直的线条。 ike v 二七这车你打眼一看，它会有很多致敬经典硬派越野车的设计元素， 如果你自己再收拾收拾，换个 a t 胎啊或者 m t 胎什么的，挺有样的。另外这车坐姿挺高，直立的 a 柱侧窗是低窗线大车窗，他还特意把这个部分做成软包，日常你手往这一个硬派越野车的感觉， 同时这个车是具备一定的非铺路面行驶能力的，比如说你要开这车出去郊游啊，或者露营啊，走些。像我们现在这种非铺路面其实是比较轻松的， 接地脚都是二十四点五度。这车的最小的电机也是两百二十毫米，另外带有电四驱 p 三加 p 四电机，重点是这个车的 p 一 发电机的功率能达到一百一十千瓦，然后效率做的也会比较高，所以它的整个补能速度是比较快的，因此这车就不太容易出现那种一旦非常亏电，然后没有四驱这种情况。 呃，我觉得这个车可能在定义里面会有一个轻越野或者说是范越野的概念，它这个所谓的新越野是什么？就是相比一般的这些城市 suv， 它的通过性能指标会更漂亮，也有更强的脱困能力。它只是相比那些硬派越野车，去不了那么众多的地方， 但如果你日常想走这些烂路的话，它是能够比那些城市 suv 表现更好的。回到开头咱们聊的 ikea v 二七，这车的定位是智能家庭新硬派 suv， 如果把它的定位拆开来看，实际上这个车就是紧扣着定位去打造的， 那之前这个车通过外观，通过内饰其实吸引了不少的关注，这一次试驾更多是从各方面验证他的产品力。我觉得这个车的表现跟二十万级的竞品相比，其实做的还是比较均衡的。那相比竞品什么泰七啊，像猛龙啊，包括还有深蓝 g 三幺八，我觉得这个车的整体表现他更老少通吃一些。 最后就是价格，一直在说二十万级，按以往的标准来看，低配入门车型肯定是一开头的数字，今年一季度这个车会正式上市，那目前我拿到的小道消息大概率就是春节后这个车直接就上了就价格了，所以咱们期待一波价格。 今天关于车呢，咱们就先聊到这，关于这个车还有什么想聊的，欢迎大伙在片区留言，咱们再聊一波，我是陈更，咱们下期再见了。