7月1日新能源电池标准

来来来，我们来看一下啊，电动汽车动力电池安全标准就实现了重大突破，首次将不起火、不爆炸列为强制性标准的要求，推动车企 优化电池结构和热管理系统，显著提升新能源汽车的安全水平，增强消费信心。视频中说的新标准是动力电池新国标 g b 三八零三幺杠二零二五于明年的七月一号起开始实施。 大白话就是什么呢？明年七月一号后，你买到的电车电池热时控后必须满足不起火不爆炸，且烟气都不能对人体产生任何伤害。 现在想买电车的，等等吧，等明年七月一号之后吧，兄弟们，你现在真的要买，那就看看那些提前满足新国标的要求，甚至超国标几倍标准的，咱就不说名字了啊，免得说我又要拉踩同行了，你们自己去搜吧。

我国将于二零二六年七月一号起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目， 加强热扩散等安全要求，将动力电池起火爆炸前五分钟报警提升至不起火、不爆炸，进一步保障消费者生命财产安全。

重磅！新能源汽车新国标七月一日起实施，全方位升级电车安全标准。以往的国家标准对电池热扩散的要求是起火爆炸前五分钟预警，而新国标则提出更严格的要求，热扩散阶段绝对不能起火、 不能爆炸，从提前预警升级为零风险兜底。同时，新国标精准聚焦电车起火高发原因，新增电池底部防护能力考核。要知道，多数电车起火事故都是底部电池受到磕碰后引发热失控。新规明确要求 车企需强化电池底部防护，即使遭遇撞击，也要保证电池不泄露、不起火、不爆炸。针对快充场景，新国标也补上了安全短板， 电池经过三百次快充循环后，进行外部短路测试时，必须做到不起火、不爆炸。这次新国标落地，无疑给新能源汽车的安全上了一道双保险。

这个是关乎新能源电车的一份重要标准。 g b 三八零三幺杠二零二五。很多人可能不知道，从二零二六年七月一号开始， 国家即将实施一套史上最严的动力电池新国标，而且这是一项强制标准，并且重点强调了热时控的一个防护。所有的新标准中要求热时控两小时内不起火，且温度低于六十摄氏度。 哎，这意味着如果达不到这个及格线，车就别想卖了。为什么要去立这么严的一个新规？因为现状并没有大家想象的那么乐观。根据我们找到的相关数据，在限一段电车起火的事件里， 一部分是源于外部因素，比如说底部磕碰、机械碰撞以及进水，但更多的原因是源自于电芯的一个内短路，外短路以及过温。这组数据告诉我们一个残酷的一个事实啊，电池安全不仅要防外面的硬伤，更重要的是防里面的一个内伤。 那问题来了，二零二六年的一个新国标，二零二二年的车，他能过吗？这台是鸿蒙智行的初代新能源车型，二零二款的问 g m 五 ev 跑了有七万多公里。首先第一关射手车型， 这辆行驶了七万公里的老车直接开进了一百毫米深的一个水池，连续行驶了五百米，考验的是电池包在经历了三年老化以及长途行驶以后，它的密封性是否依然能够做到一个滴水不漏。 紧接着直面二零二六年新国标的新增考题，底部求击。这个是模拟的车辆在涉水后高速行驶， 底盘被飞石重击的一个场景，以一百五十焦耳的一个能量，狠狠的去撞击电池底部三个最脆弱的点，这个是对机械强度的一个极致考验，很多旧款车型在这里就会被淘汰。最后呢，是视觉上极其恐怖的正义挑战火烧测试， 哎，这个地方需要注意，这并不是一个简单的烤一烤，而是电池包在刚刚已经经历过了涉水浸泡还有底部撞击以后的双层推弹后，直接暴露在了汽油的火焰中， 它需要经受七十秒的一个烈火的直烧，紧接着又是六十秒的一个间接燃烧，直到整个电池包被烈火完全吞食。 但在随后两小时的一个静置观察中，这块先后经历了涉水撞击火烧的七万公里老电池没有爆炸也没有起火。 而且不只是问 g m 五，目前鸿蒙智行车型背后的华为巨晶电视平台，从研发设计开始就已经提前五年满足了二零二六年新国标的严苛要求，比如说在电池包的热扩散、底部撞击、 快充循环方面都能够满足。接下来的一个时间呢，我们把这个华为巨晶电池平台中的这个电池派克系统像洋葱一样一层一层剥开，去看看鸿蒙智行到底在这里面埋了多少看不见的成本。在拆解基础之前，哎，作为曾经做过电池负极材料开发的人来说， 给大家去分享两个动力电池制造里面的最大挑战。第一个是如何从单体电芯到电视包的一个系统做到一个全维度的安全设计，第二个就是如何做好大规模的一个安全制造，保证量产的一致性， 大家其实可以看一下这组数据，鸿蒙智行目前的一个累计销量已经突破了一百万量，再往运行的电芯其实已经超过了一点五亿克。 造一颗安全的电视不难，难的是造一点五亿颗，且颗颗安全。为了解决这个一致性的难题，华为巨晶电视平台做了一个非常变态的一个规定， 所有的电芯必须进行百分之百的一个 x 光的全检。哎，这不是抽检，每一颗都要检查，而且还引入了 ai 的 智能检测，通过新增的 ai 检测方案，去识别那些肉眼看不见的一些内部缺陷。 再来看一下电视包的一个组装，整个生产过程实现了一个全自动化，这就极大降低了人为安装所带来的这种装配工艺的个缺陷，比如说螺丝没拧紧，涂胶有气泡这些。不仅如此，每一款电视包在量产前总共要经过一百五十项的一个车规的一个验证， 远超行业部分友商可能只有不到一百项的一个水平。这就是在大规模制造下的一个笨功夫，也是安全的第一道防线。 我们把电池顶盖掀开，首先映入眼帘的是这块电池的神经系统，聚晶电池包的内部布置了两百个以上的感知节点，他们就会像哨兵一样实现一芯一感知，同时还互为备份七成二十四小时，盯着每一处的电压温度的一个变化。 再来看一下这里，这个是华为聚晶电池平台非常典型的一个设计集成式的一个高压配电盒，大家可以注意下这些线 在传统的电池包里面呢，可能会有近百条的电压线数错综复杂，但是巨晶电池利用这 fpc 直插这个技术，将过往近百条的一个电压线数变成了六条平行的 fpc 线数，数量直接减少了百分之八十， 这不仅是为了好看，要知道线数越少，干涉破损风险就会越低，电气的故障率也会更小。同时作为大脑的 bms 系统也设置了一个额外的供电领域， 即便是主供电断了， b m f 还能够继续工作。更为重要的是，这个电池包还具备了很多品牌所不具备的开路绝缘检测能力。简单来说就是即便是现在车辆处于一个整车断电的情况下，系统依然能够主动去检测电池包对于车身的一个绝缘状态， 在传统的方案里呢，需要等你按下这个启动键，高压上电接触器闭合以后，系统才能够去检测绝缘，但这个时间点已经太晚，而断电离线绝缘检测在涉水、老化、线束磨损这些场面里，能够做到一个极早的未卜限制。接下来我们要钻进更加微观的世界里，去看看这个电芯的内部。 大家可以看一下华为巨晶电池平台里面使用这个电芯正负极采用的是一个长短不一的一个设计，为的就是保证你的负极长度一定要超过你的正极， 这就是所谓的 overha。 为什么要去这么做？因为在这种设计下，即便是在过充、过放这些极端的情况下面，更长的负极就能够提供更多的空间去容纳锂离子， 避免锂离子它无处可去，在负极表面堆积长出这种铝制晶来去刺穿隔膜，从而避免引发内等路。这还没完，在正极的边缘呢，加上这个陶瓷的图层，在隔膜的外部也有一个陶瓷的覆盖，甚至所有的电芯的极耳都做了一个专门的贴胶设计。 这些微米级的一些细节，都是为了在微观层面把这个短路的风险降到一个最低。现在进入今天视频里面最核心的部分，给大家去还原一下热失控发生的一个真实场景。 假设尽管有 s 光的全检陶瓷涂层， bms 监控，但是还有那么一颗倒霉蛋儿的一个电芯，在接近两百节这个电芯的包围中突然发生了热胀，注意看，这个时候大量的高温气体还有金属碎屑会冲破防爆阀向下喷出。哎，你没看错，是向下， 常见的技术方案呢，一般都是向上泄压，但是华为巨晶电视平台呢，针对此方面的设计正好相反，采用了更加安全的防爆阀，抵制的一个方案。 为什么华为的巨晶电视平台坚持要向下呢？首先在每块的电芯之间都配备了气凝胶的隔热，最高可以经受一千两百度的高温， 这道防火墙死死的挡住了热量向周围的一个电芯扩散的一个路径，被围困的混合气体呢，只能一路向下，击穿特制的冷却板，在颗粒过滤器的一个引导下从车尾排出， 这也就是华为聚晶电视平台最核心的一个热电分离技术。而且相比于向上排烟，向下泄压的这个烟道和电池上方的高压铜排电路板是一个互相隔离的， 这就避免了高温的一个烟气去冲击上方的这些高压元气件，也就进一步减少了电芯热失控发生二次短路，还有高压拉弧的一个风险，这就是所谓的失控不蔓延。 最后还有一个大家非常关心的，如果真实的一个情况发生的时候啊，如何联动车云做好一个事先的一个发生，适中的一个降低危害。 华为聚晶电池平台拥有这个云端 bms 电池管家，基于这个 ai 大 模型，它可以做到一个七乘二十四小时的一个智能监测，提前识别这个风险，并且进行拦截， 甚至在极端的一个碰撞发生的时候，还能通过应急自动解锁的这个控制器，配合外机械拉手，确保车门能够正常打开，并且联动这个依靠系统自动进行一个报警。 华为聚焦电视平台是今天我们拆解的一个案例，其实当下时间点电池的技术的发展路径是一个相对一致，但是同样的技术路线下面，真正拉开差别的是各家车企在工艺细节、监测精度、安全测试规范、耐久要求上的这种标准的差异。 这些看不见的部分呢，他不会出现在表面那些营销的数字里，但却真实影响着我们的一个用车体验，安全性，还有这些长期稳定性， 这不仅是投入成本不同，更反映着每家企业工程的追求，还有价值观的一个差异。最终无论你选择什么车，请大家记住，一块好的电池不仅要带你能够去远方，更要在任何时候能够把你安全带回家，这才是技术进步带给我们的一个最大价值。

电动汽车安全要求国标幺八三八四杠二零二五国家强制标准，于二零二六年七月一日生效。新增一键断电装置，事故救援更可靠。新增电池防护， 要求电池碰撞不起火不爆炸。新增触电防护，避免漏电风险，电车从此告别起火、爆炸、漏电，标志着纯电汽车迈入安全发展的新时代。

大家是不是全都忘了，今年的七月一号，新能源汽车电池的新国标就要来了，难道你不需要稍微等那么一下子吗？ later， 好 兄弟们，就在这个新能源汽车卖的惨淡的一月份，我再给你们浇一盆冷水啊！去年四月份时候，国家说了，二零二零年七月一号执行新能源汽车电池的新国标， 新国标你们明确规定了，你这台车就算发生了碰撞，五分钟之内不允许着火，不允许出现明火，给一些人救助的时间，这点大家到底记不记得？现在很多车企全都说我现在已经符合了新国标， 但是你没到新国标正式实施的时候，怎么能确定这个电池到底符不符合你的新国标呢？所以啊，今年想买新能源汽车，一定要跟销售去好好去问一问他们的现在电池到底符不符合新国标，而且让他们拿出来他他妈证据，这个证据才能证明他现在的电池符合新国标。 如果你在七月一号以后买，如果你发生了什么事故，五分钟之内，如果他起的明火的话，你是可以告诉他，但是现在的车你就告不了，因为新国标还没有开始实施， 就算他说符合了，你这个车碰撞的时候五分钟之内着火了，你去告他，你认为你能告的赢吗？懂车帝的排行榜就能看到降价榜，里面有最新的降价信息，让你买车不买贵。所以我劝这些今年想买新能源汽车的， 一定要看好新能源汽车电池新国标的一些规定啊，新国标真真正正的规定一出来啊，会淘汰很多小型的车企，大家认真去看一看，尤其那些大企业，下面那些附属小企业，他们有可能会撑。不过这个在今年绝对是新能源汽车淘汰的另一年， 今年淘汰下来的车企想翻身那是不可能的，所以今年怎么买现代汽车，大家明白了吗？七月一号以后，我感觉买还稍微靠那么点谱，希望视频给我点赞，关注我，说实话，车。

最新消息，我国将于二零二六年七月一号起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，将动力电池起火爆炸前五分钟报警，提升至不起火不爆炸，进一步保障消费者生命财产安全。这个新国标全方位的提高了电车的安全性。

说新能源车的新国标电池要求不爆炸不起火，就现在这种安全底线的事都得具体要求了哈。与其说是要求，我觉得更像是一句祝福，这是不是已经变相承认了旧国标的车有这方面的风险呢？能不能给免费更换？

我国将于明年的七月一号起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准。新标准主要新增电池底部的撞击测试、快充循环或安全测试等试验项目， 将动力电池起火爆炸前五分钟报警提升至不起火不爆炸，从产品设计端降低动力电池自然事故发生率，进一步的保障消费者生命财产安全。