星途et5对比零跑c10怎么选

少熬夜多看车，我是熬夜看车，来，今天啊带你看一台十五万元级别的中型增程的 suv， 来自于星途的 e t 五， 那么作为一个中型 suv 啊，其实现在目前市场的竞争还是比较激烈的， 十五万元级别，像除了这个星途的 e t 五以外，我们知道的像上届的 h 五啊，包括这个问界的 m 五，然后还有这个比亚迪的一些产品 么，其实这个级别的这个竞争啊还是非常激烈的，星途品牌本身是奇瑞极端旗下的一个高端子品牌，所以呢我们今天来看看 e t 五能够带给我们怎样的产品力。首先呢我们来看一下设计啊，本身这台车的设计呢，我认为啊， 它跟当前路面上的这种所有的贯穿式的 led 灯，然后一个封闭前脸的这种特别大家已经看腻的设计的还是不一样的前脸呢，非常的干净，非常的简洁，但是呢整个车灯啊，采用的一个贝壳式设计，而且呢前机舱的这个机舱盖也是做了一个隆起和下凹，那么形成了一个非常良好的一个曲面。重点是 上面这个日行灯呢，它用了一个三横杠啊，这个 led 的 灯带亮起来呢，非常具有辨识度。那么底下这块呢，分体大灯下面这个照明模组呢，同样是三个模组，那么上下三个呢都是呼应， 我觉得看上去呢对于这台车的整个的辨识度来说，也是有非常良好的一个提升。那么车身侧面呢，其实我们可以看到啊，这台车给人的感觉呢是比较传统，比较优雅的， 那么整体来说的话，车头，然后包括整个车顶的这个曲线，然后还有呢比较强劲的腰线，都给我们塑造出来一个非常动感的这种印象哈，那么它的车身长度呢是四米七八，在当前的这个中型的新能源的 suv 里边呢，这算是一个比较标准的身材了， 轴距是二八零零刚刚上市的，它的竞品啊，上届的这个 h 五车身尺寸跟它几乎是一样的，轴距呢稍微长了一点点，所以呢可以看到呢，其实这个车身尺寸呢，应该是在 当前的这个市场里边，是一个非常黄金的这么一个尺寸比例，包括我们可以往后看啊，那么整个车身后面，我是个人比较喜欢他的这个地柱做的这么一个侧窗啊，那么这个侧窗呢，其实做了一个压低啊，所以感觉呢这个地柱这块 他的流线，然后包括他的这种强劲啊，然后还有这个后边隆起的这个龙骨，整个的这个后部啊，给人感觉呢是非常健硕的，非常有力量感的， 那么同时呢，这搭配了一个非常强有力的一个腰线，所以整体来看的话呢，我觉得这台车他从侧面来说呢，就给到我们一个非常良好的印象，兼具了动感和优雅。 那么整个车尾呢，我觉得设计呢是比较简洁的，那么尾灯呢是一个贯穿式的 led 灯带，那么同时呢底下有一个短横，但是我个人建议啊，作为与车头的呼应，是不是我们尾灯应该再加一个啊，那么前面是三杠，后边呢也应该是三道杠，对吧？大队长嘛， 那么咱们上车之前啊，还有个亮点得跟大家分享一下，这台车全车啊一共有二十七个高精的传感器，这呢有一个激光雷达，你能想象吗？十五万级别的车型啊， 已经可以用上这么横的这个硬件了，那么实际上呢，这台车呢，它是十五万元级别里边呢，装备了一个一段式端到端的驾驶辅助系统的这个车型啊，那么在奇瑞体系里边， 它被叫做猎鹰七百，那么这个猎鹰七百呢，其实是奇瑞跟地平线共同合作的，由地平线提供的硬件，也就是勾六 p 的 芯片，再加上地平线提供的这个软件算法， 结合奇瑞对于这个车的这个标定啊，包括他们整个对于驾驶这块风格的这个定义啊等等啊，共同打造的这么一个辅助驾驶系统。那么其实这个系统呢，我们今天专门去做了一个体验，整体来说的话呢，它的顺滑度是非常好的 啊，不管是说变线啊，然后包括应对前方车流，包括一些比较拥堵的这个路面上，都处理的非常好，而且呢他是比较累人的，也就是说 方向盘的这个整体的这个动作，刹车，然后加速，然后包括并线等等，跟我们人类是非常相似的，动作很丝滑。但是还有一点啊，就是当我们在路上碰到了几个非常拥堵的立交桥和路口的时候，虽然我已经把辅助驾驶系统的这个风格调到了高效， 但是呢他应对起来其实还是比较保守，比较小心的，所以以至于呢，我们不得不在几个比较大的路口，比较难过的路口，车多的路口呢，我们不得不这个人工介入了接管了，但是整体来说啊，我认为这套智驾系统呢，在十五万元级别的这个车型上面，他的表现已经是非常 ok 了。 那么坐进车内啊，我觉得既然星途啊，它是一个高端的子品牌，整个车内的氛围啊，它在高端和质感这块呢，还是做的比较好的。首先我们看这个配色啊，爱马仕城这可能是非常多的年轻人比较喜欢的一种颜色，那么搭配了一个暗色调的，像上面这个仪表台 整个是黑色的，但是呢这个木纹的装饰啊，它也是一个非常暗的一个胡桃木的这种颜色啊，看上去呢还是比较显贵气的，那么同时呢，又增加了一些像金属质感的这种边框啊，进行一个点缀，是高亮的， 所以呢这个金属质感和这个皮质呢在一块搭配呢，它的这个质感也显得非常的好。那么整个仪表台的设计呢，还是一个比较我们已经习惯的新能源车的这么一个设计啊，那么十点六英寸的中控屏啊，它是二点五 k 的 啊，整个的这种分辨率啊什么的显示的这种质感啊，包括我们眼睛看上去呢，是个质感是非常好的。 那么这块呢是一个十二点三英寸的一个副驾屏，那么这个副驾屏呢，其实他有一个特点，也就是三指飞屏啊，也就是我们看到什么好的这个片子，如果想分享全车人都能看的话，三指一划哎，他划到这个中间屏了，包括如果我们在中间屏想划到副驾屏 一划也就过去了。那么这块呢，有一个中控台，上面有一个五十瓦的一个快充，是在这个位置的，那么底下呢，这是有一个贯通式的一个储物空间啊，这块有两个杯架，这块有一个比较大的，这个中央的一个储物盒啊，还是蛮大的。 那么其实呢，作为对于新专车用户的一个痛点的解决啊，在 e t 五上面并没有把所有的功能全部集中在这个中控屏上面，而是在中控台上方这个位置 保留了一些物理按键，这是空调的开与关，然后呢这是一个自动的空调键啊，等等啊，就是后面我们常用的一些前风挡，后风挡的这个加热，包括内循环，这个呢是一个物理按键的区域，所以我觉得这个呢可能也是尊重了一些 从油车切换过来的用户他们的一些使用习惯。那么整个车机呢，因为用了八二五五的芯片，所以呢它的这个流畅度是非常好的，你像这个车的动画啊，非常顺滑，没有一点卡滞，那么同时呢它的生态也还是不错的，因为毕竟是我们本土的品牌。那么像我们经常用的一些像 carplay 啊， 然后呢包括这个什么应用商店，你可以下一些很多你喜欢的这个 app， 然后呢像这个 b 站啊，等等啊，它已经给你预装好了。 那么我们还发现一个有有趣的这个设计啊，就是他的这个车外声音，我们可以按一下，然后呢这个呢就是增加了一个我们在行车的时候的这种跟车外其他的这个交通参与者的一个互动，他有一些设定好的这个对外喊话的一个话语啊，比如说感谢礼让， 谢谢您的礼让，如果说是其他车让你的话呢，你会一键啊去表达你的谢意，当然我们也可以通过原声，也就是我们车内的喊话，然后呢来去实现一个跟车外人的交流哈，你好你好你好，我是星途 e t 五， 怎么样，觉得我好看吗？我的天呐，而且这个声音呢还是能变声的啊，现在这是我的原声，然后我现在把它切成低沉，来，现在听听我低沉的声音有磁性吗？然后呢再来一个清亮，这是我清亮的声音，听着是不是很有趣啊，我觉得还是挺有趣的，嘿嘿嘿， 当然除此之外啊，我觉得他最合适的使用场景呢是在于我们去露营啊，或者说是去一个郊外啊，去放松，那么这时候呢，可以把车内的声音同时通过这个外放的扬声器去进行一个外放。哎，来咱们试一下啊，同时播放音乐。 还有一点啊，就是这台车采用的是博压之音的二十一个扬声器的音响，总功率呢是一千零八十瓦，一共有五个低音，而且还有四个天空声道，这效果啊，真的是杠杠的。 那么这台车啊，它的座椅功能也是拉满了，像整个的舒适度啊，是没问题的，每个座椅呢，它是有十层的舒适性的一个结构啊， 加在一起，所以呢整个柔软度啊，包括对于身体的承托是毫无问题的，而且呢座椅呢通风加热，按摩所有功能都给你备齐了，副驾座椅呢，还带一个女王功能啊，所以呢把我们日常的这个使用的一个需求几乎全部都覆盖了， 那么二八零零的轴距呢，其实给到后排的空间还是比较充足的，前面呢是我的驾驶位，我身高一米八五，所以呢坐在后排呢，可以看我跟前排的腿部的这个空间呢，大概还有一拳多， 头部呢，大概有个四指左右啊，那么因为头部呢还有一个比较大的天窗，所以呢，我觉得整个车内的这个空间，尤其后排是完全没问题的。那么底下这块呢，因为几乎没有中央通道，所以呢基本上是纯平的，那么这块呢，除了有这个空调出风口以外，底下有两个 type c 的 充电口，除此以外呢，后排就没有什么太多的配置了。那么其实对 于十五万级别的车型来说的话，整个这台车后排的空间，包括座椅的舒适度，我认为是完全能够接受的。 现在我们把这个星途的 e t 五呢，已经开在路上了，其实我对它的第一印象还是不错的，因为对于中型的这个 增程型的 suv 来说的话呢，那么几个特点啊，它都是具备的，比如说比较安静啊，那么现在呢，我们是用了一个油电混合的模式，但是在现在这个情况下呢，目前我们的这个电量大概是在百分之五十，所以呢基本上是在纯电的状态下去进行一个行驶的 么，这个安静程度自然不用说了，因为它采用了一个夹胶玻璃，那么同时呢，还有就是音响的主动降噪的功能，再加上纯电驱动的一个特性啊，所以这台车整个的这个静音程度是不错的。再一个就是底盘的这个跳动啊，然后包括对于这个一些细碎震动的吸收，我觉得也还是不错的，就是很有高级感。 这个我们也专门请教了一下这个一些细碎振动的技术啊，比如说这个前面的这个复制臂， 然后呢还有这个增升器的这个双液压悬挂，然后包括后边这个副车架的一些软性连接。像这台车呢，它整个底盘这种高级感是非常充足的。 那么还有一点呢，就是这台车开起来真的非常轻快，因为这个新能源车呢，几乎都是这种感觉，虽然这台车啊，它是一个后驱车型，只有单电机，而一百九十五千瓦，但是呢对于这台车来说呢，我觉得加速感什么的是完全没问题的，我们稍微点一下油门，哎，你看整个这加速感就起来了， 那么在增生器启动的情况下，这台车对于噪音，对于震动的抑制也真的非常到位，它采用的是一个一点五 t 的 增生器，这个呢可能在同级车型里边还是比较少见的，因为他毕竟是带涡轮增压的，所以呢对于热效率啊，对于这台车充电的效率啊，其实是有好处的。 还有一点呢，就是他的这个锂酸铁锂电池啊，这个能量密度还是比较高的，是每公斤呢大概是一百八十瓦时，其实和这个咱们熟知的三元里啊是差不多的。 还有呢就是他的这个电池啊，应该是在三十二度电左右，在当前这个能耗情况下吧，因为我们今天开了大概有个二三十公里， 那么现在呢，他的电耗是在十三度电每百公里左右，油耗呢是在不到三升二点八，如果以这种能耗去计算的话，那我觉得三十度电的电池呢，大概我们如果天天通勤，大概有个二三十公里的话，可能需要两三天充一次电就 ok 啊，所以我觉得这点来说的话呢，日常使用还是没问题的。虽然今天试驾的过程不长啊，但是我对于星途 e t 五的感觉还是非常不错的，关键它的价格现在非常给力啊，官方指导价是十四万四千九到十五万九千九，但是呢在一月三十一号之前下定并且提车的用户呢，还是有很多的这个领域的啊，比如说一些， 呃，超级置换里啊，我个人感觉非常值啊，就是直降一万块钱啊，那么目前它的价格呢，变成了十三万四千九到十四万九千九， 能想象吗？十五万左右的级别的，这个车型一个中型 suv， 那 么它的这个驾驶确实非常好开，那么同时呢又节能，而且呢智驾什么的这种配置已经拉满了，那么你会对这台车感兴趣吗？

星途 e t 五和风云 t 九要该怎么去选？最近风云 t 九 l 开启了全国的盲订，有很多车友同时在观这两台车型，因为这两台车都是奇瑞旗下的中型 suv， 都搭载的地平线 h i d 的 高级副驾驶方案，这也是大家纠结的点所在。在最近的直播和后期视频当中，也确实被大家频频的提问了这个问题，所以这期视频我想统一回复一下。以下仅代表个人的纯主观看法，仅供大家购车参考。 咱们先来说一下购车时间的推荐，如果你的计划是在农历春节之前提车回家过年，我建议你可以优先考虑一下星图一 t 五，因为星图一 t 五这台车已经完全的上市， 很多地区的星图四 s 店都已经有现车了，所以如果你们想订车的话，可以年前到星图四 s 店去了解一下，如果你并不着急在年前购车，你可以持续观望一下，等等年后的风云 t 九 l 上市也可以。风云 t 九 l 计划是在三到四月份上市， 像全国经销商发车的时间应该是三月份，到手应该就会有试驾车，但也可能会提前到试驾车，具体你可以给你们当地的门店了解。 现在风云 t 九二啊也开启了盲订，你们可以到当地门店了解一下盲订的规则，也可以到我们新出的四 s 店了解一下我们的现金优惠。接下来再聊聊这两台车各自的优点和差异。首先咱们先来说风云 t 九二的优点，我认为它的优点集中在三个方面，空间、 动力、固定、油耗，还有它的配置表现。现在说空间，风云 t 九啊虽然跟星途 e t 五都是中型 suv， 但它的空间明显要大了一圈，它的车身尺寸是四八七零，轴距是二九二零，它的宽度是幺九三零， 整体要大了一些。但是由于两台车都是五度的车型，实际的空间表现还需要等它的车型到店之后，你综合两台车试驾之后再做一个决定。动力方面，星途 e t 五它是增程式的， 风云 t 九它是插电式混动的车型，它配的是一个一点五 t 加三档 dht 的 变速箱，它的纯电续航应该也是在两百公里左右，这台车会有四驱的版本， 星途 e t 五是一个一点五 t 的 发动机，配一个一百九十五千瓦的电机，功率动力也不弱，但是有很多朋友，他可能会更倾向于喜欢这种插电式混动的车型。那插电式混动的车型，我认为它的优势主要在于一百公里以上的时速，在高速上的动力表现和亏电油耗表现。 但由于风云 t 九二这台车尺寸更大，重量更重，那它的一个实际油耗表现还需要等到它实测之后再来跟星图一体五做比较。配置方面的话，风云 t 九二的高配车型，它可以选装后排的吸顶电视、 冷暖冰箱，还有它前排的双电机座椅，我认为这也是风云 t 九二配置的一个核心亮点，就是它可选的配置会比较多，让用户的选择变得更多了。 跟星途 e t 五相比，星途 e t 五的配置有一个副驾零重力座椅，有一个副驾的娱乐屏，但是你跟风云 t 九 r 的 双离合座椅，后排吸顶屏相比可能吸引力要差了一点，当然了，虽然配置差了一些，但相对来讲价格它肯定也是要更便宜的。讲完风云 t 九 r 的 优势之后，我们再来讲一下星途 e t 五的优势， 我认为星途 e t 五的优势有三点，第一点就是星途 e t 五它可以更早的提到车子，这个我前面也讲了。第二点呢，就星途 e t 五的整体的价格可能要更加的便宜。 第三点，星途 e t 五的整体的底盘的用料可能要更强，操控性要更好。咱们现在说第一点就星途 e t 五已经上市了，你们在年前就可以把车提走，你们刚需的确实想在年前提车的，那你现在可以入手星途 e t 五，官方指导价十五万九千九，高配 现在置换优惠一万，这个置换你可以理解，我就是现金优惠一万块钱，你到门店的话，可以让销售提供行驶证，帮你把这个一万块钱置换补贴拿到的售购用户也可以享受到。现在还有个跟银行合作的一个十万五年三年免的一个免息活动， 再加上我们现在有一大堆的购车权益，你们具体可以到门店去了解一下。整体来讲，在十万这个价位，无论是副驾驶方案还是车内的配置方案，在这个价位段就算不算是 t 顶，它也是 t 一 级别的，竞争力非常强。 虽然星途 e t 五它是奇瑞的高端旗舰车型，但是这台车很明显我们是推出来走量的，所以它整体的定价走的是性价比路线。风云 t 九 l 是 风云当前的旗舰车型，这台车的尺寸级别、定位都是高于星途 e t 五的，它的 可选配置也比星途 e t 五要多，所以它的起售价格，包括高配的价格，大概的都是要全方面要高于星途 e t 五的。所以如果你们要是预算不够多的话，你们想追求更高的性价比，可以优先考虑一下星途 e t 五，但具体的话要等它上市出价格之后才知道，这就看你们能不能等了。 然后我之前也看了风云的高管侠姚远芳姚总的视频，他在视频里也讲了风云 t 九 l 的 价格可能会比星途 e t 五要高，这点你们要有一个心理准备。然后第三点就是刚才说的底盘操控性，星途 e t 五肯定要更好。星途 e t 五它采用的是前派福讯，后面是异形五连杆，而且是一个全铝合金的 h b 的 悬架，并且配的双叶安全套， 底盘的调教就更不用担心了，这台车是请了这个本特大叔团队过来调教这个底盘。星途 e t 五这台车的底盘基本上来试驾的客户对这台车的底盘操控性反馈都是非常好的，我也建议你们有时间可以到我们终端门店去试驾一下。 这台车虽然说尺寸小了一点，但也正是因为它的长度和它的轴距短了一些，所以它整体的灵活性都有了一定的提升，增加它的底盘悬架在这个级别是越级的表现， 所以如果你们要是比较在意这个操控性呢？我建议你们可以去门店试驾下星途 e t 五，这两台车都是奇瑞旗下非常好的两台中型 suv， 像风云 t 九二这台车也是我很极力推荐大家买的，但由于这台车还没有上市，所以我建议大家可以到风云四 s 店或者星途四 s 店多去了解下这两台车，综合对比之后 再做出你的决定。我也希望这期视频对你购车的所有的信息啊！

最近后台有不少留言，想让我聊一聊星途一体五这台车十二分的销售数据，其实星途一体五十二分的销售数据在月初就已经有了，卖了两千五百多台， 很多车友想让我聊一聊我的看法，以及有没有达到厂家的预期，我能理解有很多车友可能在年前想要入手 e t 五，但是又担心他后续销量的发展，在这里我可以直接给大家说我的结论，就这台车的销售数据是没有达到厂家新的预期的。我对这台车的销量评价是不理想，但是能接受 星途 e t 五这台车，它的性价比是非常高的，厂家定价最高配至尊版十万九千九，给你们置换优惠一万， 这个置换我在以前的视频也多次提到过，你可以理解为就是一万块钱的现金优惠你们都能拿到。它裸车价是十四万九千九，有的这个级别 t 零级别的地平线， hsd 的 高级副驾方案， 座椅的功能拉满，通风加热、按摩，腿托、腰托，老板键，你想要的配置全部给到你，像它一点五 t 混合装的发动机，两百六十五匹马力的后置电机， 像他的哨兵模式，行车记录仪，他的录音模式，五十瓦的无线充电，氛围灯等功能，还有他外面的这些熏黑套件。就这台车的配置可以用高度离谱来形容，性价比在十万这个价位巨高， 不信的话你们可以举个例子，就是配置能跟这台车相当的，价格又很接近的车，不是说没有，但肯定非常少，再加这又是奇瑞的高端品牌，很多人肯定在同价位也想选一个品牌相对定位高，安全用料比较好的车型，那 e t 五就是，所以我们厂家 定了这么一个价格，又给的这么好的配置，他肯定希望这台车走量的。厂家对他的预期是卖个四千台到五千台以上，但他的实际销售也就两千五百台，所以我说是不打厂家预期。那为什么我又说这个销售能接受呢？是因为星途 e t 五这台车 他的上市时间节点比较尴尬，因为这台车他是在十月二十八号上市的，其实已经是接近我们的这个年底了，很多地区的国五神虎都已经没有了， 所以很多用户在观望，观望二六年新政策，这个间接影响了一部分星途 e t 五的销量，还有就是星途 e t 五上市之前比较高的预售价，也劝退了一部分客户。 e t 五这台车星途有几百家经销商，但是他实际授权就一百家左右，所以我说这个销量是可以接受的。 我觉得大家关注的重点不要放在十二月份的销量上，你们要放在他后续的一月、二月、三月份的销量上。 e t 五这台车其实在一月份它的销量反而又迎来了一波小增长，是因为它地平线 h i d 的 高级副驾方案口碑后续发酵，再加上 e t 五这台车很多用户提到车之后呢，他们把他们的用车体验分享到网上之后， 大家发现星途这个品牌虽然销量不怎么高，但是它车造的确实不错，用户体验很好，用户口碑反馈很好，所以 e t 五的销量反而又迎来一波增长，再加上过完年之后，很多地区的这个补贴政策也陆续出来了， 所以它的销量有了一些混乱。接下来就是看一月份、二月份、三月份 e t 五这台车的一个实际销量表现。 e t 五这台车接下来二月份还会有一次系统更新，所以如果你们是真的想 在春节之前买车的，我是很推荐买 e t 五的，而且 e t 五现在很多门店都已经有现车，你看我这边有不少 e t 五的现车，今天这期视频呢，我也刚好 到了四台不同颜色的星图 e t 五，给你们看一下，除了它那个青色的没有，其他颜色都有。那个青色实际上厂家现在没怎么生产那个颜色要加钱。这个是我们白色的 e t 五这台是黑色的，还有灰色的，还有一台紫色的，有的时候问我说哪个颜色卖的最多，目前来说灰色卖的最多， 但是我认为灰色比较普通，我比较推荐购买的颜色就是买这个黑色或者白色，黑色相当于是厂家给你免费赠送的一个黑武士版本，这个白色你可以买回去之后自己贴一个悬浮车顶。这个紫色我建议你们看完实车之后再做决定。这边都是 e t 五的现车，就是为了 保障大家在春节之前能提车回家过年，紫色颜色会比较艳丽一些，所以我说你们尽量看到实车之后再决定。这个轮毂有 十九寸跟二十寸轮毂，这二十寸轮毂是要选装的，三千块钱，这个十九寸就不用花钱，他是固铂轮胎， 选装三千块钱是马牌的。那到底要不要选装呢？我的建议是家用经济实用为主，就不要去选装了。如果你要是喜欢大轮毂，就大轮毂好看，或者你对这个轮胎的性能有一定的要求，那你就选 大轮毂的优点就抓地力更强，因为它有更低的扁平，比它的胎更宽，它的附着力啊更高，然后它的抓地力更强，但相对来讲它能耗也更高，而且后期轮胎更换成本更高。那这种十九寸它扁平率高一些， 更经久耐用，更耐磨，而且能耗比较低，你这个十九寸胎肯定比二十寸换条胎要更便宜是不是？所以 要不要选？我觉得你们心里已经有答案了，如果真的有计划在年前买车，我建议大家可以趁着你们现在年前可能工作不是那么忙，或者这过年了有假期了，你们到你们当地四 s 店去试驾一下，我们很多四 s 店 它过年都是有人值班的，你们去感受一下星途 e t 五这台车的副驾驶能力有没有网上吹的那么好，你们去体验一下，看有没有我们说那么好。我对这台车副驾驶能力还是很有信心的，像它的全铝合金的异形五连杆， hds 的 液压隔震系统，它的操控性也非常的棒，无论是人驾还是智驾，我现在它都能让你满足的。趁着我们现在 四 s 店不忙，很多人说你不过年很忙吗？其实过年不咋忙，因为该买的都买的差不多了，现在有很多车友就是过年回家就顺带去看一下，但如果你计划是在春节之前提前回家过年，看到没有， 我这一排排的车到那边有 e t 五，我们就准备了很多现车。 e t 五啊，因为有一些车友在这几天也是想提车的，订车可能他会觉得来不及了，那就是提我们的现车。所以如果打算买车，年前去试驾体验一下，你在网上看无数个测评，你看无数个好评或恶评， 都不如你自己到店去试驾一下。我们是可以提供免费的上门试驾或者你自己到店试驾的，如果你离得远的话，你可以联系四 s 店，让他给你报销路费都可以。 e t 五现在像免息一万的置换金额是十万块钱，是五年，三年免，像终身免费救援，终身免到救援以及整车人质保， 整车人质保不可一年是限四万公里，核心部件在四 s 店维修保养就行了。这个终身免到救援是怎么回事？免费到救援指的是在四 s 店周围十公里，这个是给你们免费救援的。终身免费基础流量，像你听歌、看电视这些属于鱼的流量，像你的导航、语音助手这些基础的信号定位，厂家是 免费送你这个流量的，送终身的现在好像还有再送一个智驾险。我觉得现在 et 五的价格、权益配置真的是很像很顶。

全网也没有人做相关的内容吧，大家也就不知道 e t 五的配置给的有多香，有多少活在里面了。 牛逼！很多人都问，星途 e t 五除了智驾强悍，智驾牛逼以外，他还有别的闪光点吗？今天我找两款车型，咱们来一个对比之后，你就发现 e t 五给的配置有多高，有多良心了， 分别是市场的销冠海狮零六 dmi plus 的 版本，那另一款是质价同样强悍的上届 h 五增程的 max 版本。为什么选这两个版本呢？因为它们和 e t 五顶配的价格比较接近，比较接近，所以就找了这两款。那 海狮零六是十五万六千八，现在有一个五千块钱的店的优惠，但是呢，也比 e t 五来的要贵一些。 上届的 h 五它是十七万八千八，只要是带激光雷达的就是 max 版本，那你还要加一个一万两千块钱的智驾开通费，这样已经飙到二十万去了。 所以说上届 h 五它看着是十五六万，实际上你能用可用的已经飙到二十万了，价格还是挺贵的。那 e t 五也有两个版本，一个是低配，一个是高配， 低配是十三万四千九啊，缺失激光雷达，没有座椅啊，通风按摩，各种各样的啊，舒适性配置，所以呢，也不推荐，你要加的话是五千八百八十八，总共是十四万零七百八十八，还不如选这个顶配啊，就选顶配最合适，厂家可能也 并不是很推荐你买这个低配的版本。那我们来看一下它的悬挂配置啊，还是零六是前麦弗逊加后四连杆的配置，而 e t 五是前麦弗逊加后 h b 啊，是空腔助力的一种 零部件啊，那它这种呢，有效降低的啊，我们的皇下质量，对于操控呀，稳定性啊，各方面都有一个提升。而三件 h 五是前麦普逊加后五连杆的配置， 那在这个形式上，海狮零六的后四连杆稍微弱一点。在材质上， e t 五它的后 h b 是 铝的，但是它的前悬依然是钢制的材质。那这三款车型它们都是钢的啊，除了 e t 五，后 h b 是 个铝的， 还有一个就是羊角， e t 五和 h 五它们的羊角哎，都是铝的哎，都是铝材质。而海狮零六 d m a 版本，铝和它的羊角是铸铁的，对，你没有听错，是铸铁的，也就是说啊，它的羊角配置稍微给的还是低点的。 那不过还是零六，它有云眼 c 的 这么一个配置啊，比这两个都要优秀一点。那综合在悬架这方面， e t 五还是最强悍的，铝也用的多啊，它们这个结构 h b 来的更加优秀一些。 那三款车尺寸都基本上差不多啊， h 五的轴距是里面最长的 好呢，整个车长海狮零六是最长的，其实都大差不差。三辆车我都进行做过，后排空间啊，车内空间啊，头部空间几乎都没有什么大差别，差就差那一两个毫米之间啊，没有什么的好。我们来看一下电池啊， 海狮零六插环的版本是二十六点六度纯电，续航一百七十公里。 而 e t 五是三十二点六六度纯电，续航两百一十公里。 h 五是三十二点六度纯电，续航两百三十五公里啊，看来 h 五在能耗这方面控制的稍微有那么一点小厉害，这个还行，就是可能因为 e t 五的个高度 哎，稍微有一点高，导致的能耗稍微多了一点，虽然说大家都是混动的版本啊，大不了没有电了，我们就开启发动机嘛，但是多这四十公里总比少四十公里强，那你就可以少充电好几次，一个月当中是吧，给我们无形当中节省了很多效率，减少了很多烦恼， 大一点总比少一点好。他们的外放电啊，一个六啊，这个是， e t 五是六点六千瓦， h 五也是六千瓦，基本上有这个，呃，功率啊，你在户外你就生火做饭呀，多一些电器啊，都没有问题，都能带的动。 咱们的快充时间也都大差，不差，十七分钟，十五分钟，十几分钟，其实这些车啊，你只要支持快充就可以，千万不要有慢充啊，那慢充的减速效率太慢了，有快充就可以，基本上也都是大差不差。那从这三台车当中我们能发现 啊， e t 五它的电池度数也是给的最大的，虽然比这个 h 五高了零点六度那，但是价格差好多呀，一个十四万九，一个十七万九千八，这是差了三万块钱啊，你可以想象三万块钱是这样的一个数据差值吗？ 可以看到 e t 五确实给的挺良心的，那我们继续往下看啊，动力上海狮零六是一点五升，上汽 h 五也是一点五升，而 e t 五给到的是一点五 t 的 增程动力， 它的做工功率一百一十五千瓦，比海狮零六的七十四千瓦，那大体上就要多出来一个四十千瓦的差值。四十千瓦， 上汽 h 五是七十二千瓦，那一点五 t 对 比一点五升好处太多了。第一，我们从价格上来讲，差价就是在一万块钱起，比亚迪他们的车型定位海报，零七是一个轿车啊，一点五 t 是 十五万九千八， 十五万九千八，但是轿车轿车和 suv 的 差值就是在一万块钱啊，这是行业基本上就这么个规律。那海狮 价格是多少？海氏零七比它稍微高一点，一点五 t 是 十六万九千八，已经到了十七万了，对比一 t 五差了将近两万块钱， 大家可以看出一 t 五这个价值有多高了吧。另外在我们实际使用当中，如果你是增程的，那你可以加快油电转换效率啊，你的发电功率做工这一块会更大，因为你这个供电量会更大嘛， 它明显的要比一点五升至七十二瓦的做工来的要强很多呀，还有亏电情况下，自身的一个补能状况， 一点五 t 它的效率明显来的是更多的，所以它的燃油经济性也是更强的。那对比到叉混结构当中，你一点五 t 你 是可以参与直驱的，所以它的效率啊，你的加速度也会更高， 显然 e t 五在动力这方面给的配置也是最高的啊，惊讶不惊讶是不是好？我们来看一下它的动力直接表现，还是零六，两百一十八匹的马力，百公里加速七点八秒啊，它是一个前驱， 而 e t 五是两百六十五匹的马力，百公里加速七点六秒，上汽 h 五两百零四马力，百公里加速七点八秒。 是的， e t 五比他们快的不多啊，只有一个啊，零点二秒的差距，但是啊，这也是快啊，是吧，它本身的这一套东西摆在这里，所以它就是快一点 啊，动力上 e t 五也是那个强的。好，我们再来看一下支架，那支架这一块简直，呃，更加的直截了当了，单芯片啊，只支持高快。 而 e t 五在制驾这方面大家都看了，它的表现啊，确实很强，十五万级你能干到一个五百六十的算力配置，这太高了，地平线的方案啊，支持激光雷达。 而上汽 h 五，它的制驾能力毋庸置疑， a d s 四确实很强，但是呢，一万两千块钱啊，开通费一万两千块钱， 很恐怖啊，这个价格。我承认，上一次我的置驾能力确实很强，但是 e t 五的置驾能力也不弱， 他就是在交互界面首先就会给你一种安心感，然后他在这个市区的通行啊，效率啊，防御性制驾呀，还有他的聪明程度，路线提前的规划，掌控这些方面。哇塞， e t 五当时就真的是给我震惊了，我当时就被震惊了，就是 它真代表了奇瑞集团最高的制驾能力，最高的制驾能力就是一 t 五， 它带给我的这种制驾上的感受，而且你愿意用它很丝滑，整个的车机控制也很舒服，整个制驾和车的这一套配合，行云流水，很舒服很丝滑，就大家你可以去店里试一下它给你那种反馈感 啊，你去试一试，你就知道我在说什么了。语言有一点苍白，是不是很爽很舒适？好，我们再来看一下他们的配置方面， 配置啊，呃，都有方向盘加热在到了冬天，正好现在是冬天嘛，北方用户其实都需要方向盘加热。那这个也有方向盘加热？都有，要不然你早晨啊，车停在外面，手一碰方向盘你都捏不住啊，太冷了。 呃，这就到了 e t 五的绝对优势方面了。首先第一个三连屏啊，其他这两个都是十五点六寸的中控大屏， 而 e t 五多了一个十二点三寸的副驾驶娱乐屏。那副驾驶你可以刷视频啊，啊，看这个电影啊，看电视剧啊，都可以啊。副驾驶你也可以带上一个蓝牙耳机，他们的整个座舱都是音频分开的，这一点都照顾到了， 很好用，很好玩，而且整个的操控呢，也很丝滑。 e t 五是八二五五的芯片啊， 还有呢，来的比比较精髓的地方了， e t 五是三个车当中唯一支持按摩的，唯一支持按摩的主副驾按摩的，然后是唯一一个副驾带腿托的，唯一一个副驾还可以调节高度的，哈哈，唯一的，对，这两个车都没有， 所以当你的车啊，你来了客人来了朋友他给你的那种，嗯，高级感呀，那种服务服务感呀，他是不一样的，你会感觉到，哎，坐我的车比较有面子啊。 而且呢， e t 五它这个副驾驶腿托它不是分开的，它是一体的，高级感十足，很有豪华感，哈哈，这一点大家要知道。另外呢， e t 五还支持头枕音箱，就是主驾驶那个头枕是带有喇叭的。 嗯，这个太有用了，我特别喜欢用这个功能啊，就比如说我们在车开车导航的时候，是吧，你想听着音乐，那导航告诉你前面路口往左拐，往右拐还是怎么着，注意慢行，那这个时候这个声音就会到进入到你的这个整个车里面，导致你现在听的音乐啊，小说啊，就会声音自然的压低 啊，会挺影响整个的这个体验的，但是你有了头枕影响以后，你的整套的导航的信息全部都是在耳朵这边想的，并不会影响你整个车里的正常该播放的音乐小说啊，这一点挺好的，而且从对于乘客来讲啊，他的体验感也会得到巨幅的提升 啊。全三台车内里边唯一支持老板按键的啊，还有行程 啊，这一点也是挺好的。还有最高的扬声器二十一扬啊，这俩哥们都是十二扬十二扬，而且他的这个二十一扬， 嗯，整个听起来效果也还是挺好的，因为他有二十一扬，所以他还支支持这个主动降噪的功能啊，这两个车都没有啊，也是唯一都是唯一， 还有呢， e t 五装了车外的喇叭，车外的扬声器啊，我就非常喜欢这个功能啊，比如说我们遇到过这样的场景，前面有人在走路吗？咱们有不好意思去摁喇叭，比较响，去影响到他们，那你怎么样让他们知道我们后面来车了呢？你就可以打开这个东西 哎，你就你就播放一下，麻烦让一让或者怎么样，他们就听到了，这比咱们摁喇叭要优雅多了，也从容多了，而且也更体面啊，不想打扰到人家嘛，毕竟我们在走路的时候也不想被后面的车，有时候没有不知道后面来车，也不想被后面车摁一下喇叭，怪吓人的。 还有一 t 五是极品的顶棚哎，为整车的豪华感又增加了一分， 就是极品顶棚，我觉得每个人看了都想要，但是呢，这个东西是需要选装的很多时候，而 e t 五是带的啊，顶配是直接带极品顶棚的，哈哈，所以是吧，我们看下来 e t 五的配置有多高， 你再看上面 h 五啊，座椅只有普通的通风加热，而海氏零六也是通风加热，那海氏零六稍微好一点的是支持一个 h u d 加上一个冰箱 啊，这一点也也，这两个点也是他的一个优点嘛，比这两个车都要多这点功能。但是综合看下来，一 t 五他这一套配置给的有多高， 很大一部分这些部分都是这两台车所没有的，我觉得全网也没有人做相关的内容吧， 大家也就不知道 e t 五它的配置给的有多香，有多少活在里面了是吧。 e t 五不光是智驾的能力优秀，它在整套的这一套动力配置，还有电力系统给的这些啊，度数，给的能量以及整车的配置 都是相当足的，可以说 e t 五是星途相当诚意的，给的相当有诚意的一台车型 啊，这一次也没有什么多余的款式供你选择，就两个款非常容易选，就选这个顶配的版本，所以这台车现在订单来讲有点不符合他所给到的这么多优秀的点，我觉得很多人还是不不知道 e t 五他有这么多的配置这么优秀的地方， 所以我就在问啊，为什么会出现这种情况呢？我觉得还是一个知名度的问题， e t 五的知名度它没有这两款车来这么高，那鸿蒙之行这个不用提了是吧？全网都很火爆，比亚迪的店到处也是，比亚迪整个的体量也更加的大，而星途的店也会少一点，所以我们今天做的事情就是 选一台车，我们就要看它的本质是什么，抛开所有的一些光环，一些别的东西，我们就谈产品本质， 我们就看到了 e t 五强悍的这一点，所以我们今天做了这个比较以后，是吧？大家选一台车心里就有数了，你不光是买到了 e t 五强悍的制驾能力， 它整车的给的东西也是相当的足，相当的多，所以还要纠结怎么选择吗？选它就对了。

现在人买车都跟许愿似的，既要空间大，又要价格低，嫌燃油车费油，嫌纯电车有续航焦虑。对，现在还有一条，那智驾还要先进，那市场上有这种车吗？你看这两台是不是？这是奇瑞目前的倾力之作星途 e t 五，这台是性价比最高的鸿蒙智行。上届 h 五，不知道他俩 你们满不满意？先说一下车辆外观，星途 e 五人送外号，芜湖买看封闭式的前脸加三角形的日行灯组，车头从四十五度看下来，还真的是有点像。买看那整车看起来吧，一眼就能品味出这不就是星途凌云的外观吗？但还是咋看咋有保时捷的风范，很奇妙的感觉，你说这是咋做到的呢？再看上届 h 五， 设计上还是很华为的啊，主打就是中庸不张扬，这说明上汽被华为教育的很好。你看上汽自己家的产品，每款都要张扬着不同的个性，单单就上汽 h 五，它就很中规中矩，当然外观这块熟油熟略，这个每个人的审美不同，我觉得两个车都不差， 你喜欢哪款，可以把你的见解打在评论区。然后我们看内饰，这俩车就像是异父异母的亲兄弟，差别不大，都是液晶仪表屏加悬浮式的中共屏，这下面也都是空调出风口和手机无线充的面板。这俩车的内饰设计师该不会是一个师傅教出来的吧？ 这互相破不了招啊。打眼一瞅，最大的区别就是星途 e t 五是两幅式的方向盘，上届 h 五是三幅式。当然星途 e t 五配备了副驾娱乐屏，而上届 h 五没有，但这根本不重要啊，那华为用户手上一定会有一个 matepad， 所以 不需要副驾娱乐屏。 整体来看，星途 e t 五车内线条横平竖直啊，比较规整，上届 h 五稍微加入一些弧线，从设计的角度上来说，都是中规中矩。但我跟你说，如果你跟我一样啊，家里边娃都处在那狗都嫌的年纪，那这有块屏幕，至少坐车的时候你能清净清净。 其实这俩车最关键的对比是辅助驾驶能力。上届 h 五搭载乾坤 a t s 四，哎，这个大家很熟悉了，所以我们主要来看星途 e t 五， 咱们挑战一下西安比较著名的复杂路段，钟罗盘道。这可以算是西安交通的重灾区啊，那不仅有汽车，还有横行直闯的电瓶车。这块就比较考验星途 e t 五辅助驾驶的这种反应能力跟博弈能力， 太大胆，容易出事太小心，那只能原地罚站。不过星途 e t 五在这个地方可以说还不错啊，你看这整个的过程，游刃有余， 这突然插到车头的这电瓶车啊，它也能立刻刹停，而且在有空隙可以行驶的时候呢，星途 e t 五也是毫不犹豫。整体感受，我要说它确实妥妥第一梯队。那离开钟楼盘道，咱们前往西大街，路上有红灯，星途 e t 五倒是可以准确识别交通信号灯的指 挥，那遇到红灯它也不会猛的刹车啊，绿灯起步也比较柔和，非常接近人的这种驾乘感受。它在舒适度方面这块是可以保证的。 它配备了是一段式的端道端加 v r m 视觉语言大模型，就是具备人类思考能力，就是也能读懂，比如说潮汐车道呀，这种比较复杂的一些路面语言，这就让星图 e t 五不仅可以按照导航走，还具备这种没有导航的制驾能力，也就是所谓的漫游功能， 那不用开导航，一键就能开启。哎，不挑城市或者什么路段，只要有油有电，那终点在哪里我也不知道，比较适合下班之后漫无目的的开车放空一下啊，这 也是星途 e t 五辅助功能足够强大的一个表现。当然出色的辅助驾驶能力呢，也赋予了星途 e t 五有力的安全保障，未来经过 o t a 之后呢？那什么 a e b 要支持一百三十五公里的这种时速的刹停， a e s 也是支持一百三十公里时速的避震，再结合上它 百分之八十五高强度龙式吸能太空舱，还有远超今年电池安全新国标数倍的这种电池安全，它就是可以做到最好不撞啊，撞了也不怕。奇瑞在安全方面一直是有保障的。在同样路段 是什么样表现？然后到钟楼盘道，哎，在人多车多的情况下，双节 h 五依旧是信心满满，一头扎进了盘道里。哎，在我们以往的测试里面啊，这个乾坤 a d s 四在车流量大的情况下，会有别车的行为，但都能迅速且顺利的通过，那这回他走到路中间了，没关系， 他看他怎么样去出去，他还是需要别车的，那不管别的司机怎么慢，我就当听不见就行了。好，这里出了钟楼盘道，再往西大街走，遇到红绿灯的路口，双节 h 五也会有减速，但是这个起步和刹车啊， 也算是比较缓和，它毕竟是遥遥领先嘛，它不至于把人摇晕车。喏，智驾呢，最重要的就是安全。整个过程大家也都看到了，星途 e t 五呢，搭载的猎鹰七百，对这种复杂路况对应的还是比较得心应手的。当然华为 a t s 四呢，是绝对优秀的， 相比于零零七百来说，华为 a d s 略显激进。哎，总能想到我前面去那开的时候呢，就会觉得意外感比较强，但星途 e t 五就更为柔和细腻，我都能预测到它的下一步动作。那你在使用辅助驾驶功能的时候呢，就有一个更安心的心态，所以说这俩车都很优秀， 只是华为要钱这点让人有人觉得有点不舒服，但是你要脱离了智驾，那星途 e t 五可就要撒欢了。在这种细碎坑洼的路面上，感受不到颠簸，但能感受到清晰的路感传递到方向盘上，有点宝马的意思，我给咱干一脚油门， 哈哈哈哈，看动力也会更加的直接。当然星源这块你不用纠结动力，但是星途 e t 五这个底盘是真的让人着迷， 这种弯道表现，像我四十公里的时速过这样的弯，完全感受不到离心力，而且操作非常轻盈。这得益于铝合金的 h p 多连杆，像路虎啊，保时捷这样的豪华品牌它都会用，有着很强的承载能力，再加上 d p e s p 转向高速变道稳准狠， 而且因为发动机的双液压旋置设计，即便启动增生器在驾驶室里感受不到明显震动，更加贴合纯电车的驾驶感受。而上汽这么长时间的机电啊，就造就了这个车，它就是个老妖精。 所以上汽 h 五虽然在硬件上略逊于星途 e t 五，但驾驶感受也是相当不错，特点是转向手感偏轻，但不飘，可以明显感受到它就是单纯的舒适性调教，而且底盘没有松散的感觉，不过悬架相较于星途 e t 五来说偏软。而上汽 h 五明显的呢，可以感受到它是在舒适中去找运动，有点奔驰的那种感觉。 我说句不该说的话，比问界调的好，但是不如质介 r 七，哎。反而星途 e t 五的那个驾驶感受特别像质介 r 七好了。 俩车都是非常优秀的产品，那到底买哪个？如果非要冲着鸿蒙智行买上汽 h 五，那就闭眼上汽 h 五。当然这部分用户好像不会看我这视频。我应该这么聊，如果你是理性派，比较在乎性价，那必须星途 e t 五 几个优势，一点五 t 增程比一点五自吸的有优势，可开启的大天窗有优势，二十一洋有优势。最重要的是，星途 e t 五顶配车型的质价终身免费啊。那上汽 h 五你得买增程 max 才有资格选装城市 n o a 十四万九千九和十七万九千八加一万二，中间儿快差出一台海鸥的价格了。在性价比方面，星途 e t 五有着巨大优势， 但如果你是感性派菱形标对比星途有社交价值优势，然后车机系统有优势，小蓝灯有优势，其他好像也就再没啥了吧。你发现了没，星途的优势都是坐落在了实实在在的配置以及价格上，上届的优势都是落在了口碑和社交价值上，哎， 有意思吧，那你是会选择性价比更高的星途 e t 五，还是面子更大的上届 h 五呢？

各位老板， e t 五的话有两种智能辅助驾驶模式，一种是不需要导航的慢游辅助驾驶，一种是需要导航的导航辅助驾驶。下面我们来演示一下慢游辅助驾驶，而且我现在找的是我们公司附近比较复杂的路况啊， 现在我们前面也有一个三轮车拉货的，这个车我们现在不需要借助导航打开慢游模式。 等一下。好，他已经打开了，打开了，现在是他漫游，他超在超这个车啊，他在超这个车，而且的话他就是全程自动的，不用打开导航啊，不用输目的地，他直接自己开，这个就是 e t 五独有的漫游辅助驾驶啊， 大家可以看一下我的这个小屏啊，这个蓝色的车，车条啊车条，他现在是自己看好对方，又对面又来了一台车，他这个制动还是比较顺的啊，他这个制动还是比较顺， 包括有一些这个口啊，出入口他也会有控制的那种感觉，就是他会是安全的情况下才会去啊，通过啊。呃，前面有一个货车拖车在拖啊， 我带大家试的这一条路是一个极限的啊，是一条极限的，对头车很多啊，也是一个普通的一个乡道啊，普通的一个乡道， 我们来看一下他的这个漫游辅助驾驶的表现啊，如果你不干预他就在漫游辅助驾驶的模式下，他会一直朝着这个主路开，当然如果你打转向灯，他到十字路口会相应的转向啊， 前面是比较难的，对于我呃，我我认为比较难的一个点，咱们来考验一下 e t 五的这个漫游辅助驾驶，他到底是怎么表现 好，前面也是这种标准城乡结合部的这种路啊。现在也是他自己漫游辅助驾驶好，来了个对头车好好避让，然后通过他也没有直接停啊，前面又来了一个电瓶车 好，这个弯的话，他这个路比较复杂。他是非标准的啊，都是沉沉相，呃，沉相结合的这种情况。前面这个钻洞，前面又来了一台车，咱们看他怎么表现。那基本上是过不去啊基本上是过不去 好，看看这个。呃，中型车。让我们一下啊，让我们一下，看他怎么表现啊看他怎么表现，现在都是他漫游辅助自己在开，前面也是有一个限高的，大概两米左右的限高啊，他转过来了啊他转过来了， 他能开啊？能开，基本上老韩没有干预啊没有干预，他也是自己过了这个钻洞，然后自己到这个路口，这个路口也相对会复杂一小点啊复杂一小点，他对面来了一头一个队的。哦，他现在 基本上好，我打右转向灯啊，我打右转向灯，他刚刚这个路口要问我左转还是右转，因为没有导航啊，他是用慢油辅助驾驶在开好，也顺利转过来了。各位老板，我们试用了那个慢油模式， 现在我们来试一下这个导航行驶啊。导航行驶，导航辅助驾驶，我们已经输入了一个目的地啊已经输入了一个目的地 好，我们来打开导航辅助驾驶。我们去的是叫新泽园的一个地方啊。呃，现在是导航辅助驾驶在开， 前面这个路口有点复杂，他的左转道是在右边，看看他能不能识别啊，他的左转道是在右边 左转进入主路。好，他是在很接近一个实线的地方啊，很接近的一个实线的地方，并到了右侧的左转道，这个就是我们 e t 五的导航辅助驾驶啊，还没结束，各位老板，我们再让他试一节啊，试一节， 即将绿灯。 好，左转的灯亮了，咱们看一下他的跟车。 好，前面的车动了，咱们也跟着动进入主路。其实老韩带大家看的是一个城乡结合的地方，他的路况还是有一小点复杂，就像刚刚那个，呃，漫游辅助驾驶过的那个钻洞，其实是比较复杂的。 好，左转也比较丝滑啊，沿当前道路继续行驶一点二公里， 前方路段限速五十，保持直行。像这样的路的话，我相信对于我们的 e t 五来说，一公里没有什么考验啊，没有什么考验，专开不按规定车道行驶， 像这种正常的路，呃，对一 t 五这个猎鹰七百来说毫无考验啊。这个是最简单的，走右侧三车道。 好，现在应该马上红灯了。好，他也停下来，刚刚亮黄灯，他还是比较安全的啊，现在已经停放 好，各位老板，现在咱们现在咱们是回公司的路，用的是导航辅助驾驶啊，咱们把它激活试一下。导航辅助驾驶已激活。好，现在已经是导航辅助驾驶啊，现在导航辅助驾驶右转，前面是一个右转，我面面前有一台电瓶车 啊，咱们看他这个转弯，然后右手边左手边都是一些正常干涉的路况啊。看一下前面这位行人啊，他其实有一个博弈啊，有一个博弈，当前道路继续行驶二点三公里， 这个对于咱们 e t 五来说也是游刃有余啊。 好，这一段咱们再试试到下面一个红灯啊，各位老板现在都是在智能辅助驾驶啊，导航的智能辅助驾驶，那其实像这种的话，呃，怎么说呢？ 非常的省心了啊，非常的省心，有的时候当然咱不能说是让他开啊，但是确实是很省心。现在前面是绿灯啊，前面这个地方是一个地铁站，其实交通还是比较复杂，咱们再来看一下他的表现，现在用的是导航辅助驾驶， 所有车道均可通行，大家看行人、汽车、电单车都非常多啊，这里交通也不是太好， 这个跟车他很顺滑啊，跟车很顺滑， 基本上我自己的感觉用 e t 五的这个智能辅助驾驶，和我自己开的水平差不多啊。老韩是二零零一年的驾照，前方红绿灯直行走，右侧两车道。 好，这个相对城区的一些导航辅助驾驶没什么悬念啊，没什么悬念， 很很顺。各位老板，关于 e t 五的这个漫游辅助驾驶，不知道大家有没有这种场景啊，就是有的时候可能副驾掉东西了等等这种情况你要 呃伸手去捡，但是你的视线已经偏离了这个前方的驾驶方向，那么这个时候咱们是没有导航，没有输导航啊，没有任何的这种情况下，我呃突发情况要去副驾捡一下东西等等这些，那么我就激活漫游辅助驾驶，那我就可以 很放心的，比如说去副驾或者是手套箱等等这些地方，当然这个也是交通法规不允许的，但是偶然我们肯定会有这种情况，那可以很放心的去稍微的分个绳，然后的话再接管您的汽车，这个就是我们漫游辅助驾驶，比较方便，比较随机的这个一个 方式和效果啊，咱们已经顺利回到公司，那我将就着试一下咱 e t 五的智能泊车啊，到底好不好用啊？大家也看一下。 好，咱们已经到公司了，正常情况下就是相应有车位了，咱们就挂一个倒档啊，挂一个倒档， 挂了倒档之后其实他就可以选择，各位老板请看这里自动的啊，自动的挂了倒档之后咱们选这个车位啊，开始泊车，松开刹车和方向盘，开始泊车， 注意周围环境。好，他先往前了一个，还是比，因为刚刚老韩停的不是不是太好的位置，他是先往前，然后大家看这里啊， 他这个倒车的逻辑和真人的差不多，然后的话这个速度也不慢啊，他不是，他不是那种瞻前顾后不敢动的，这种 好的泊入完成整个过程是不是很快？

星图 et 五的新系统终于是敢在春节前给大家进行推送了，现在推送的车机版本号是三点六点零升级，覆盖星图 et 五所有配置。 这次升级主要是线上升级，厂家是分批推送的，预计在春节前用户都会收到升级通知，升级过程大概在二十到三十分钟，如果升级失败，你们可以重启车之后重新升级系统， 或者去线下四 s 店进行免费升级也可以。这次升级一共有十六个新增功能，十五个优化项，分智能座舱和智能驾驶两个板块。咱们先来说智能座舱，这次的优化，首先就是新增节日彩蛋， 增加节日彩蛋功能，能提高大家节日的这种氛围感。增加任务魔方预置模式，在录音模式里，大家可以自定义场景功能，满足不同的需求。 还增加了天气 v p 动画提交交互体验。优化了一键备车，可以在手机 app 上远程操控车辆预设指令。自定义备车主要就是控制空调的冷暖、方向盘、加热座椅的通风件之类的功能。还增加了应用宝，用户可安装的数量有明显提升。 车外低速模拟姻缘厂家新增了几种音效优化，能耗分布显示，用户可以直接在相关的功能里查看驱动行驶、低压电器、空调和电池温控等相对的耗电量。还增加了 dvr 视频的无线传输，大家只要扫码连接车机热点， 就可以将 dvr 的 视频直接传输至我们的手机保存。并且这次还增加了一个特别重要的功能，这次行车记录仪新增了三度视角， 由之前只能录制前方变成了前后左右都有，这个更新我认为非常的实用且重要，之前有很多用户反馈过这功能，在遇到事故时， 你的车辆能提供更全面的行车影像，它就能更好的保护车主的财产利益。智能座舱还增加了副驾屏的开关记忆和它的屏幕清洁功能。 当你这次下电锁车的时候，你的副屏是关闭的，那么下次开启车辆你的副屏就还是关闭了，他会记忆你上一次的操作，这样就可以避免驾驶员重复去关闭副驾屏， 你们想要清洁屏幕玻璃，担心误触的可以直接开启它的屏幕清洁模式。智能驾驶这次主要就是优化了智能驾驶车道不均衡的问题，这也是很多车主在关心的。 还优化了偶发向前碰撞系统误报优化的哨兵模式下触发辅热系统连接中断的提示。优化了智能副驾驶车速不达限速。优化了堵车跟停距离，平均跟停距离缩短至三点九米。还优化了高速下砸道的连续变道时机。针对他的行车辅助驾驶， 还优化了它的终点靠右行驶特性，接近导航终点时它会主动靠右行驶。同时还优化了它拟人化的驾驶的决策体验， 它会更接近于人类的驾驶习惯，然后路口的通行体验也比之前更加稳定了。复杂的场景行驶安全性有提升， 增加了掉头的稳定性、平顺性。优化了它夜间和暴雨这种低能见场景下的车速 就表现，还提升了他复杂场景的交互安全性。针对他的智能泊车功能呢，厂家也进行了一些优化，主要就是优化了他泊车的一些逻辑和稳定性。同时这次厂家还新增了一个小彩蛋功能，乐园功能，你们再打开猎鹰副驾驶的时候 点开乐园图标，打开流光溢彩就会出现这样的车道引导线， 看起来是不是非常的绚丽。如果你们感兴趣，想增加一些小乐趣，是可以把这功能打开，它不会影响到大家的行车安全。同时还优化了 sr 的 视觉优化表现，就是让整体对外界渲染的画面看起来更生动，更有亲和力， 我觉得这也是地平线 hsd 的 一大特点，它的动画效果确实很不错。到这里本次系统所有内容就讲述完毕了， 希望这期视频对你会有帮助。听到这里大家也发现这一次更新的内容非常非常多，所以在这里我也想感谢我们星途的技术人员，大家在春节前紧赶慢赶，终于把这一个系统推送给我们所有的星途 e t 五的车主了。 那同时在这里也祝我们所有的星途 e t 五的车主能有一个好的新年，祝我们的星途用户们新年快乐，希望这期视频能够帮助到你。

这后悬架铝合金的所有能看到的基本全铝合金，在这个价位非常罕见，牛逼。好兄弟们，我们今天来看一看星途 e t 这款车的用料如何呢？不幸的是展厅里的车又去洗车了， 那趴哥就在门口找一辆趴吧。先看蒙皮车身的四门两盖，全部都是钢制的，毕竟这个价格嘛，还是经济实惠，便于维修更重要。然后底盘离地高度十八厘米，重规重矩。然后轮胎呢，是二四五四十五二二零，马牌 mc 六的， 这型号注重操控和性能表现的，单条一千一百多元。然后后轮呢，也是同样的规格，这个轮胎的配置不低的呀。好，我们看一下前悬架，轮毂内衬的是树脂护板，然后呢，这些是钢的，他前悬是麦弗逊结构， 转向节是用的铝合金。下摆臂呢是一个 l 型冲压钢制摆臂，而且是一个双层冲压的摆臂，这一侧尼带液压衬套，整个前旋虽然不是铝合金，但其实相当扎实。 接下来我们看一下后轮，后轮毂内侧呢是用玻璃纤维，重点是看他的后旋架部分， 它用的是 h b 多连杆结构，这个上横臂是铝合金， h b 呢毫无疑问是一块非常硕大的铸铝材质，包括这个下摆臂也是铝合金。说实话，目前市场上 h b 的 几个支臂都用铝合金车型，一个手指都数得过来， 一般会有一两根用钢或铁杆，而且目前这车置换十三点四九万起的价格，含金量更高了。副车架是钢的，作为对比，再次请出十五万级标杆。上届 h 五。 看看它的后悬架呢，它是五连杆，但是肉眼可见都是一些打孔的单层冲压钢板，不管是顶部还是底部视角都可以看得非常的清楚， 当然它也有铝合金，就这个麦弗逊前旋，只是它的厚度嘛，嗯，大家也能够感受得到。 还有跟它相似价位的就是深蓝 s 零七，而且深蓝 s 零七和它的结构也比较相似，后旋也是用的 h b 多连杆，当然它的 h b 也是铝合金，然后上端的这根和下面的这根 就用的是钢制的材料，所以整体来说，星途 e t 五的用料以十三点四九万价格来，个人认为不错，用料真不差。想看什么车？欢迎留言告诉我们 他车日记，你的选车帮手。

哈喽，大家好，今天我们来一个硬核之争，两台爆款中型增程式 suv 星途 e t 五，上届 h 五到底谁才是真正的真香之选？星途 e t 五呢，是十一月份刚刚上市的一款新车，那这台车给我的印象还是有很多亮点的， 不仅价格低，产品力也很出色，官方指导价十四点四九万到十五点九九万，那置换的话有一万的优惠，实际价格十三点四九万到十四点九九万，那上届 h 五增程版的官方指导价是十五点九八万到十七点九八万， 比星途 e t 五啊要贵一些，而且呢，没有优惠，不过考虑到它也算是华为系的一款车型吧，很多人还就吃这一套。而说起华为系，那今天呢，咱们就先来对比一下这两款车的辅助驾驶。 为了尽可能的公平起见呢，我们对比的是十四点九九万的星途 e t 五二幺零激光雷达版和十七点九八万的上界 h 五增程 pro 版， 那虽然相差三万，但这已经是配置最为接近的版本了。来先看硬件，星腾 e t 五搭载了一颗激光雷达，三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、 十一颗摄像头，多达二十七颗高精传感器，无惧暴雨大雾或者夜晚逆光。上届 h 五的高精传感器数量和星图 e t 五保持一致，同样是一颗激光雷达，三颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达，十一颗摄像头，芯片算力更是高达四百 pos， 那其实这个配置已经相当具有诚意了，不过呢，星途 e t 五的芯片算力更高，达到了五百六十 top。 就 实际的体验来说，上届 h 五并没有让我们失望，那无论是复杂路况的变道、高强度对向博弈，还是大流量博弈，汇入台感、控速都超出了预期， 那不愧是华为啊，确实是太丝滑了。那让我感到意外的是，星途 e t 五，它的整体表现丝毫不输华为的辅助驾驶。 大家可以看到，在路过闸机口的时候，踩杆抬起的瞬间， e t 五就反应过来了，起步的过程很丝滑，遇到两轮电车的时候，也能明显感觉到有减速的过程，随后转弯的过程也很流畅。再一个是，遇到大量对向非机动车辆的时候， e t 五的表现也非常出色， 就像是一个胆大心细的老司机，语音助手在提醒有大量车辆驶来的同时，控速精准，变道及时，在遇到左转的电动车时避让的同时还进行了变道，整个过程也很流畅。 包括在红绿灯左转的时候，此时对象恰好来了大量的电动两轮车，那 e t 五的转向过程也很干脆，几乎感受不到这是电脑在驾车。除此之外， e t 五等红绿灯的时候进入待转区的过程也比较智能，在拥堵的环岛路况中，他的表现也很出色，全程零接管真的是出乎我的预料。 那值得一提的是，星途 e t 五的高速和城市 a o a 功能是终身免费，而上届 h 五的城市 a o a 则需要额外一万两千元选装，实计算下来， e t 五的性价比会更高。 在科技配置这一块啊，你看星途 e t 五不仅配备了十五点六英寸加十点二五英寸的屏幕组合， 还有一块十二点三英寸的副驾驶屏幕，那这块副驾驶屏幕功能还是挺多的，支持畅听、爱奇艺无线投屏、空调座椅加热、通风按摩等功能，也可以在这块屏上进行操控。长途的时候，副驾驶可以一边享受按摩一边追剧。 主动降噪搭配薄牙之音二十一扬的高端音响，在视觉、听觉、触觉上带来三重豪华感受。那相对而言，上届 h 五的科技和舒适配置就廉价一些了，没有按摩仪，没有主动降噪，音响也只是十二个常规的扬声器。 再一个是空间硬指标，星图 e t 五轴距两千八百毫米，上届 h 五轴距两千八百四十毫米。 别看上届 h 五多了四厘米，但实际体验出乎意料，那我的身高是一米八，体重八十千个，坐在后排，腿部有两拳多的空间。换到上届 h 五，大家可以看到腿部只有两拳的距离。高个子坐车其实更看重头部空间这方面呢，星途 e t 五足足高了六十三毫米， 由此带来了两拳的头部空间。相对而言，上届 h 五的头顶距离只有一拳多，那这个差距还是比较大的。 下面来到大家最关心的动力和续航部分啊，两款车的电池容量基本保持一致，星图 e t 五三十二点六六千瓦时，上届 h 五三十二点六千瓦时，但是表显续航，星图 e t 五是二百一十千米，上届 h 五呢是二百三十五千米。这个差距其实还好， 百分之九十的人呢，日常通勤代步都能做到一周一充，那在东部省份的地级市与地级市之间，在北上广深都市圈都可以做到全程用电 啊，日常用车还是比较省的。星途 e t 五之所以续航更短，主要是因为动力更强，那他的电机功率为二百六十五马力，而上届 h 五的电机功率只有二百零四马力，差距呢，十分的明显。 而且星途 e t 五搭载了一台一点五 t 涡轮增压发动机，作为增程器，最大功率一百五十六马力。而上届 h 五则是一台一点五升的自然吸气发动机，最大功率只有九十八马力， 这个差距同样很大，尤其是在高速亏电模式下，上汽 h 五满功率运行油耗其实会更高，而且噪音也更大，还没有主动降噪，那发动机的嘶吼声呢，大家可以去脑补一下。 至于底盘和驱动部分，两款车都是后置后驱，都是麦弗逊加多连杆的组合，不过呢，星途 e t 五的后多连杆悬架多了一个全铝合金的 h b， 那这是保时捷、路虎等豪华品牌惯用的结构，能显著降低皇下质量，更大幅度的提升了悬架响应速度，让车辆在经过颠簸路面时更加平顺。上汽 h 五的车身呢，更加低趴， 整体给人的感觉会偏运动，尤其是急转弯转向的时候，很稳很扎实。那星头 e t 五的整体调性更温柔，在舒适和运动之间平衡的特别好， 无论是回归家庭，还是追求个性积极的年轻人，都能 get 到你的需求。好了，两款车四个维度我们都已经讲完了，那其实这两款车在十五万左右的价格区间都是非常不错的车型。 上届 h 五搭载了华为辅助驾驶和鸿蒙座舱啊，这是它的一个亮点，而星途 e t 五的价格更为亲民，那加上优惠选装，比上届 h 五便宜了两万多，而且它的辅助驾驶性能丝毫不输上届 h 五，在硬件上甚至更好， 那确实是当下很值得入手的一款新能源车。不知道对于这两款车你是如何看待？欢迎留言区评论。

星途的 e t 五从去年的十一月二十八号上市至今呢有一个多月了，十二月份的销量呢达到了两千多台，我对于它的评价就是说它绝对是一个被低估的一个家庭中型 suv。 那 今天呢，跟大家聊一聊这台车它到底有哪些优缺点，到底值不值得购买呢？首先优点方面啊，这台车非常大气， 当然我说的不是它的外观，外观呢见仁见智，我想说的是什么？看这里作为一个十五万级别的车型呢，它配的轮胎是一个二二零的，在这个价位上这绝对少见的。第二点上面是一个激光雷达，这是一个猎鹰支架的七百。今天呢对它简单的进行试驾，在整个的路程呢 只犯了一次小型的错误，十五万级别带有城市 n o a， 这个容错率是非常让我惊艳的。再者呢就是这车的品控，当你看这个车它的品控做的好不好，质量做不到好，其实可以从外观上能简单的看出来，看这个缝隙，这个贴合度，那我们再打开它的前引擎盖，带有液压杆 这些小的配置，前面呢带了一个后壳，十五万级别啊，这可是十五万级别的车，上面呢是隔音棉，我们在整个这个试驾过程中，它的里面的精密性做的非常的好， 这也是我觉得他的一个亮点之一。那么接下来咱们再聊聊这台车有什么小的缺点。首先第一点，大家看一下他的副驾驶的屏幕，在这个位置留了一个很大的一个黑屏，包括像主驾驶这面他的留白会更多，这么厚度包括右侧， 其实有时候看起来还蛮不习惯的，第二点呢就是作为一个十五万级别的车型呢，他在主驾驶的这个位置，他的无线充电只有左侧是进行识别的，我觉得如果考虑到成本的问题的话，你在右侧哪怕设置一个慢充 也可以，这也算是一个小的劣势吧。 l 后排呢，它有一个小的缺陷，就是什么呢？就是它的整个天窗，它的天窗呢其实分成了两个格，而且呢整个的占上方的面积是很小的，多多少少有一点点的局促。那么最后一个问题呢，也是它最大的问题，也是可以更改的问题， 大家来看一下，我现在呢是在倒车的模式，它的分屏是分成上下左右的这两个就是它左后方和右后方，上面呢是一个正后方，在整个倒车的过程中，它并不是说一个一个习不习惯的问题了，它这个左右分屏呢，很让你明显的有一种感觉，正后方呢是有障碍物的，希望呢 星途这边后期能够进行一个 o 远程 o t a 升级，把它优化掉，就整个一个占屏放的是正后方，这是最完美的。

e t 五的最新版本更新已经出来了，现在可以更新到三点六点零的一个版本了，然后此次版本的更新的比较多的就是一个自驾的功能，可以给大家看一下，就是目前更新的一个自驾的功能， 这这些自家更新的功能就是我们以前可能说在自家里面遇到的比较多的一些功能的优化了，特别是像我们在路口的行驶的一个果断性啊，还有复杂路口的虫人的应对性，这此次更新都做了一个全新的一个优化， 然后好像一个泊车辅助的一个精准度，因为像我们以前在停自动泊车情况下，可能就有一些地方的车位他识别不到，只是更新了他就做了一个泊车的一个精准度的一个优化，而且这更新呢更新的两个比较小的功能，就是有一个三 d 的 一个页面， 然后这个是比较符合我们过年气息的一个页面的，他可以在我们车辆设置里面可以设置的就中控，这里是个壁纸可以选择，这里可以选择我们的一个三 d 的 一个页面，然后还形成了一个自自驾的 自驾的一个彩虹的一个箭头，就点击我们这边小方块，这里可以看到我们自驾现在是有一个彩色的一个箭头，他让我们看起来更加有辨识性一些。