零跑a10对比海豚

领跑幺零的售价四百，舒享版的七点三八万，悦享版的七点八九万，五百，悦享版的八点三八万，激光雷达版九点三八万， 不包含任何的补贴价格啊，大家那个担心二代刀片电池和闪充技术会不会影响选购幺零，在这点上呢，大家可以放心啊，搭载二代刀片电池啊，都要十五万左右，像海鸥啊，海豚啊这款车啊， 我认为是比较难搭载的充放电能力，那十万以下的电车呢，更多的是家庭代步为主， 不需要这么快的加速，所以这个如果搭载了高压平台啊，还需要一系列的这个配套辅件，那成本的话呢，就会大大增加，那所以说的话呢，必要性不是很大，不得不说啊，看有些车企的发布会啊，是一种享受，没有太多花里胡哨的宣传的东西，虚假的承诺，那么开局的话呢，一个小时全都是干货，那比只会玩营销要强太多了。

我现在开着的是领跑的第三款前驱车啊，大家都知道第一款呢是 s 零一那个小跑车，第二款呢就是 t 零三的那一个小车啊，中间的什么 b 系列啊， c 系？ 对啊，所有车都是要么后驱要么是四驱的，那经过 b 系列 c 系列很长的这个区间之后呢，到现在回到这个 a 系列的时候，林宝又重新开始造一个前驱的这样一个小的 suv 了。那今天开了一天呢，我可以直接先下一个结论啊，这一个 小车现在开起来坐起来呢啊，相比之前领跑的车型就是相差不多尺寸的这一种 suv 来说啊，它真的是没有太多的毛病了。 如果说从 c 系列到 b 系列呢，领跑的不管是底盘也好啊，架空也好啊，各种方面它是一个质的飞跃。那再从 b 系列到现在这一个 a 系列呢啊，更多的则是微调啊，就是 在已经很好的基础上，再往更细致更细腻的这一个方向去调整了。所以现在整一个车开起来的感觉，哪怕他用的是前麦福讯后扭力梁的这一种啊，大家在网上 喷的一塌糊涂的这种悬架结构啊，整个车开起来呢也是非常 q 弹，而且是很有质感的。那这种质感呢，其实是体现在各个方面的，那比如说大家在平时这些城市路面上开，在高架上面开过这一种路面的接缝处的时候呢啊，不会有以往那种感觉， 松松散散的那种感觉啊，然后路面接缝处的那一种震动呢，也不会说非常直接的去传递到给你身体的任何一个部位啊，而是经过了一层处理， 那这种处理呢，就是他的这个质感的来源啊，现在是有一种很绵密的一种感觉在里面的，包括过减速带的时候，大家在园区里面过那种比较高的减速带呢，以前对这种后扭力梁的车都会有一个刻板印象啊， 就是一边轮压到减速带上的时候，另一边轮也会有非常大的一个反应啊啊，当 当然不例外啊，这台车也会有这样的一个反应的，就感觉后面是一个整体一起去动的，但是呢，领跑在这一个后扭力梁的这一个基础上做了非常多的一些优化， 现在这一个车开起来的感觉呢啊，如果说大家以前在开那一种刻板印象中的后面扭力梁的那一种车呢， 给你的感觉大概就是你一拳打到那个墙壁上，那股痛觉呢，就会直接从你的拳头传递到你的手臂上面啊。但这台车呢，现在是一个优化过后的扭力梁， 这台车在过那些减速带时候，给你的感觉也是一拳打到墙上，但是呢，这一个拳头跟墙壁之间你是带了一个拳击手套的， 有一层很柔并且很韧的一层缓冲在里面的，所以我觉得大家并不用说因为这一个扭力梁而去担心这一台车的舒适性啊啊，这台车的舒适性啊，你只要不是说拿来 天天做一些很激烈的驾驶呢啊，其实都没有大毛病。还有这个转向现在也是用上了一个扭距闭环助力控制的一个策略啊 啊，其实讲白了就是给这一个转向啊，加上了一个好像 c c d 功能的这么一个东西啊，就是它走在那些很细碎的路面上面呢啊，这一套系统呢，就会识别到，这个细碎路面可能会给方向盘带来 很多细碎的震动啊，所以你手握在上面可能不太舒服，也有可能会出现一些细微的抢方向盘的这一个操作啊，但他是可以通过算法去实时估算这个尺条的力度啊，从而去把这一些细碎的颠簸给你过滤掉。 所以你即便是在细碎路面呢，打这个转向啊，手也不会特别正，也不会特别麻。然后呢，这一个转向呢，在这一些老城区开呀，或者说你掉头的时候呢，他也能给到你一个五点一米的转弯半径的。 那我今天开的这一台车呢，是一个高配的版本啊，他有五百零五公里的 c l t c 续航里程，配的是五十三度的电池，拥有二点五 c 的 快充，最大一百三十三千瓦的充电功率，从百分之三十到百分之八十的 s u c 呢，只需要十六分钟就能充完了。 然后电机呢，采用的也是一个油冷电机，是有九十千瓦的功率，一百二十二匹的马力，一百五十牛米的扭矩的这个数据，再加上领跑 a 幺零这一个比较偏舒适偏家用的调教呢，开起来 啊，其实是没有那么激进的，哪怕你在运动模式把电门一脚踩到底呢，给你的反馈也就是初段的那一小脚的踢背感， 只有那一小脚后面超过百分之五十的电门踏板的行程呢，其实给的动力就是啊，很持续，但是没有说是很大力的那种感觉啊，所以大家也不用担心说这个车 啊，可能动力太猛，会一串一串之类的，这种问题在这台车上面啊是不存在的。然后呢，大家现在买车都会关注一个点啊，就是这个智驾，它可能是十万以内非常少有的配备激光雷达的一个 suv 啊， 同时呢，它配的是八六五零的芯片，有两百 top 的 算力，那这一个激光雷达配的是同一套的，它是全系统一的。 然后再来讲讲这台车，目前我开下来我个人没有那么喜欢的地方啊，那这个点呢，其实我在评测以往的那些领跑车型的时候也都有说过，就是这个坐垫角度它是不能调的， 所以如果我是长时间的去开这一台车的时候呢，我的大腿是没有办法得到非常有效非常持久的这一个支撑的，那这样长时间开下去呢，我的大腿 底部可能就会有一些累，所以我建议大家还是真正的实际到店里去试一下这一台车是不是符合自己的这种要求。 ok， 那 在看完这个领跑 a 幺零的动态评测之后，大家觉得这台车怎么样呢？其实我觉得他也是找准了自己的定位的啊，就是走在那种 潮流比较前端的那一种精品的都市小车的这么一个定位啊，那比如说后备箱那里挖了非常大的一个下沉空间啊，啊，又比如说车上面他有很多这种小图案啊，这些小心思在里面啊，其实都是给这台车的一 些年轻化的印象去加分的，就是有非常多的这种小心思，我不知道大家有没有同感啊，那好了，本一次这个领跑 a 幺零的动态试驾视频呢，到这里就结束了，我是电动星球的紫薇，我们下期再见。

来，兄弟们，我们今天来探店，这个领跑的 a 幺零啊，一个小型的 suv 啊，这个车，呃，还是有很多的这么一个看点的，大概的跟大家来捋捋这个车的一些亮点吧。啊 啊，定位它是一款纯电的小型 suv 啊，三月二十六号的时候会开启预售啊。这个车，呃竞品的话，很明显像比亚迪的这个原 up 啊这种啊车型就是它的比较直接的这么一个竞品吧啊，相对来说，呃，颜值方面我个人觉得是有看点的啊，相对它的整个的设计的这种逻辑啊，感觉跟这个 宝马 mini 啊，奔驰 smart 这个其实是很类似的这么一个点就是，嗯，外观 q 萌可爱啊，像漆面效果呀啊，设计也简洁啊，年轻化氛围比较强，腰线也比较稳重啊，这这个点我觉得很符合年轻消费者这么一个点，那么亮点的话，其实还是， 呃，他中控的那个屏幕啊，十四点六英寸二点五 k 的 这个屏幕啊，他这个屏幕的话，第一个他呃八二九五的车机芯片啊，流畅度，丝滑程度啊， 屏幕的大小尺寸这块就是满足那目前年轻消费者证明一个审美以及需求的这个点其实不错啊，因为我们说同级产品，特别说比亚迪的啊，就是我们也经常在给比亚迪提意见，说是，哎，你们那个屏幕说实话真的太小了点啊，特别是 入门的车型，入门的那个屏幕啊，它不仅是屏幕小，整个的车机体验感也会更差一点啊，这是一个点。那另外这个车还有一亮点就是，呃， 嗯，储物能力相对说是他的证明一个亮点，但是后排的这个储物小的储物相对说略差一点啊，那么在动力方面的话呢，会提供一个九十千瓦的电机，三十九点八和 五十三度的两种电池， cltc 对 应的续航是四百零三跟五百零五公里啊，十六分钟就能够从百分之三十冲到百分之八十。虽然说比亚迪 嗯出来闪充，但是目前在这个级别中也还没有涉及到，也没涉及到，至少现在还没涉及到啊，所以说，呃，这个充电速度其实还是能够令人满意的，还是能够令人满意的啊。应该说啊，那关于这个车的话，我不知道你们怎么看啊，目前的价格虽然没出，但是我个人觉得啊，应该是一个入门级的，应该是 呃，七万块钱左右的这么一个起步价格，反正是十万元以内的起步价格，到十万块钱或者出头一点点，或者直接就是到十万块钱这个边缘的这么一个样子啊。关于这个车，我不知道你们是否期待啊，建议大家可以到店来看看实车啊，看看是否符合自己的这么一个需求啊，那么大家可以一起聊聊啊。

后座是我们一米八八的摄像老师，我的身高是一米八三哎！这是一台十万级的纯电 a 级 suv， 领跑 a 幺零，就在去年的广州车展啊，领跑的 a 幺零就已经全球亮相啊，当时我还在想一台十万级的纯电 a 级 suv， 它能做成怎么样呢？ 不管是造型的尺寸，还是整车的这个智能化的配置，哇，这台车都给人眼前一亮的感觉，那今天我们就来对它进行一个动态的试驾，我们来全面的看一下，那这台车它到底十万级能够给到你什么样的体 验？在整车的造型以及尺寸方面呢？这台车虽然是定位 a 级啊，但是它一点都不小啊，车长是接近四米三，轴距是超过了两米六，然后它的车高呢， 也是超过一米六二的，那所以这台车总体给人这种体量感还是挺大的。在整车的造型部分啊，不仅是圆润可爱，而且他加入了很多精致的元素，就比如说车灯前面呢，他这个叫做嘻嘻笑的一个前灯， 然后车尾还有一个哈哈笑的前灯，那给人的这种辨识度以及这种记忆感就非常的强。 好的 a 幺零提供了六款车身颜色，我们这个呢叫做台元灰，那我个人认为呢，这么小巧可爱的车身，其实还是要配一些更加鲜艳，更加跳脱一点的颜色，会更适合一点。 看到车顶的激光雷达没有，这也是十万级的这些小型车当中，唯一配备这个配置的。而且它的这个自驾芯片呢，也用的是高通霄龙的八六五零芯片，它的算力有两百 top， 这意味着这台车呢，它是支持到城市领航驾驶辅助的， 同时它还有着记忆泊车等等的一些功能，所以在这个级别真的是非常非常罕见。十八英寸的轮毂，有熏黑的轮眉，但是它充电盖呢，因为是一个前驱，而且需要节约成本的原因，充电盖设在了这个位置。 对于目前国内的这些充电桩使用环境来说呢，我觉得前面不是特别的方便，来到后面是半隐藏式的门把手了，总体的这个侧面造型呢，他也是看得出为座舱争取了更多空间的，他的车头相对比较短， 车尾非常有标志性的就是这个哈哈灯啊，领跑其实也为他做了一些小的周边，比如说这个小的杯垫，也就是这个小的标志，打开这个尾箱门可以看到电动开启，而且里面的空间呢， 在标准情况下他有六百零二升，你把这个后排放倒以后有一千五百四十九升，同时最好用的是他这个盖板的下方还有一个一百零六升的 防水空间，注意是防水空间，而且它这底部呢还有一个排水孔。其实这个设定呢，早前我们在这个像是未来的 yes 八呀，还有像是乐道幺九零上面的前辈箱已经用过啊， 确实是非常好用，你脏的东西可以直接往里面一扔，甚至你去钓鱼以后，把那鱼直接往里面一放，都是非常方便的。 讲到储物空间呢，他的副驾驶座椅还可以九十度的折叠，这样你放大件的物品，比如说什么滑雪板或者搬家之类的，那个长的东西可以直接怼进来 当年飞度上面那个非常好用的魔术座椅已经被他自己给剪配掉了，现在领跑把它发扬光大哎，你把这个后排掀起来之后，会发现它下面还有一个非常好用的隐藏式的空间， 一些不常用的物品可以很好的放在这里，同时你还可以发现它是可以拿掉的，你把它拿掉之后呢，在这里又有一个非常好用的纵向空间， 正如你开头所看到的啊，领跑一幺零他的空间实在是大得很啊，这台车有数据统计呢，他的得房率是达到了百分之八十八点一，然后我的身高一米八三，前面调好位置之后呢，后排还有这么宽， 然后呢整个的坐姿我认为人机工程学也是做的非常好的，他不会说这个坐垫的高度让你觉得难受，然后头部空间呢，也相当的充裕，并且这个天幕他是直接拉到后排乘客的后脑勺的位置非常的大， 而且还有物理遮阳帘，这点绝对的好评。然后后排左侧的乘客呢，还有一个这个哎小桌板可以用，这也是同级别之中非常少见的，并且两侧有挂钩，中间还有一个不怕倒的飞架， 坐到前排同样要给一个大大的好评啊。第一个就是他的人机工程学，其实在同样级别这些小车当中呢，我的身高很少能够找到让我坐的舒服的座位，但这台车真的可以，他的方向盘前后调节的这个范围呢，还相当的大 啊，不愧是一个日后要销售到四十多个国家地区的车型啊。那这台车我们的身高坐在这里，你可以看到它总体这个舒展程度是非常高的，绝对要给好评。那另外一个点就是它的这些做工和用料， 尤其在用料方面呢，大面积的这些软质材料的包袱，让你觉得这台车它的价格绝对不止十万。然后在一些细节部分也做的挺有意思，比如说它的氛围灯，还有一些小的彩蛋，在这台车上随处都可以看得到。 呃，另外就是可以看到这个位置，哎，他多了一个这个小东西，这是一个哎外置式的一个香薰，呃，在夜晚的时候呢，他是一个氛围灯的存在啊，而且在上面可以调节什么风 量的大小啊，以及像是这个氛围灯的颜色不喜欢的时候呢，也可以把它拆掉。但我觉得有些遗憾的是他的充电接口不太够，最顺手的地方没有无线充电板，后排也没有充电接口。 座舱智能化方面，仪表屏八点八寸，最重要的中间的大屏幕全系都是十四点六英寸，而且他的这个车机芯片是八二九五，注意不是八幺五八二九五。 所以不管是这种动画的流畅度，还是在你多开应用以后这种丝滑的程度，这台车都是目前业内最顶的那一档。 对于这一类小车来说呢，想必很多人很关心它开起来到底稳不稳，安不安全，那其实我这一段时间去操作它以来呢，我认为它在同级别当中，整个车身的行驶当中的稳定性呢，是在同级别当中是比较好内挡的。 那首先就是他在刚才我们经过那个高架，他过那些拨节位的时候呢，还有包括过一些减速带以及一些井盖的那种颠簸的时候，他这种缓冲处理其实会相对比较到位。当然 另外一个点呢，也是这台车他在变道啊，包括可能是大脚的起步以及大脚刹车的时候呢，他这种车身的晃动幅度当然也会比 呃这个可能会更高一级的车来的更明显一些。当然那无可厚非啊，这台车它的价格以及整个定位还是在这里的。另外我觉得还需要提升一个点，它是在这个底盘的隔音方面，我觉得是可以做的再好一点。那目前行驶起来呢，风噪其实处理的还可以， 然后在环境的隔音上面我觉得也还 ok， 但在行驶起来就是底盘尤其是轮毂的位置，它传递进来噪音会明显一点，这其实和它的整个定位也好，以及以及它用的这个玲珑轮胎也好的，确实噪音会相对的大一点。 另外一个点呢，就是他的转弯半径非常小，这台车只有五米一的转弯半径，然后转向的手感呢，也是我觉得在这个级别当中算是比较明确，他没有什么太多虚位，然后在低速时候去腾挪，去操作你这个转向的时候呢，他总个力回馈是相当的 这个均匀的，就是他不会给你说这种非常模糊的这种感觉，但如果你把这个转向的手感调到运动，也就是更重一点的时候呢，我反而会觉得他给到我的感觉会比较的假，有点粘手那种感觉，所以我更喜欢在日常驾驶当中 把这个转向的手感调到轻松的内胆。在动力输出方面啊，这台车也是搭载了同级非常罕见的油冷电机，那它这个前驱的永磁同步电机呢，是有九十千瓦， 别看它动力输出的这个数据并不是特别的亮眼，但是在测试当中呢，它是可以进行持续的高负荷输出，三十分钟一百五十公里的时速啊，这个也是在同级别当中非常少见的。至于续航的部分呢，领跑 a 幺零它同样也是 给的非常足，那入门级就有四百零三公里的 c r t 续航，然后长续航版呢，是可以到五百零五公里，而且它具备这个快充的能力啊，从百分之三十充到八十呢，是用时十六分钟啊，在同样级别的这些小车当中呢，这个数据是非常不错的。 至于驾驶辅助的表现啊，毕竟我们这台车是有一颗激光雷达，他也是支持到城市领航驾驶辅助的，只不过可能碍于算力的原因，虽然他标榜是车位到车位，但是他不可能做到这种一段式的端到端这种功能。 在城市领航驾驶辅助的实际体验上呢，这台领跑 a 幺零给了我一个不小的惊喜啊，首先就是同样价位，它能够配到这些硬件给到你，然后在实际的表现上面呢，首先来说几个优点啊，第一个就是它的这种单车道的行驶能力 啊，然后跟车，然后在红绿灯前面的这种加减速，他都是能够做到足够的丝滑，那即便是今天有一个车在我们面前直接来了一个横向的掉头，那他的这种减速的安心感以及丝滑程度呢，还是做的比较到位的 啊。另外一个点呢，就是他的这种啊，车道的选择能力我觉得也是做的 ok 的， 今天我们用它直接过了一个那个多车道的这么一个环岛啊，他这个车道的选择以及实际上我觉得做的还是非常到位的。当然 今天我们测试的这个道路环境呢，相对来说还是比较简单，而且比较单一的，画线非常清晰，而且没有什么太多人车混行的道路，总的来说用是可以用的，只不过效率可能会相对有点低。 经过一天的体验下来呢，这台领跑 a 幺零给我感觉就是目前十万级纯电 suv 的 新标杆， 这是我对他的评价啊，因为这台车他给我感觉真的是你如果手握十万的预算，那想买一台 呃，大尺寸，然后配置又高，而且平常又省心又省钱那些纯电代步车的话呢，这台车真的是一个非常好的选择。那如果你是个年轻人，想要一些智能化配置， 比如说高阶自驾啊这种，然后又不想加钱去上那些什么华为啊之类的这些车型的话呢，我觉得这台车是你目前 唯一的选择啊，又划算又有这高阶自驾，当然也不排除很多人不需要这个高阶自驾的，但是他又想花一些小钱，然后得到一台普通的代步车，当然会有一些更便宜的选择。不过我想说的是，领跑 a 幺零他绝对给你的不会只是代步这么简单的体验 啊。综上所述啊，这台车他将会在三月二十六号开启预售，那届时会是一个怎么样的价格呢？我真的是非常好奇，尤其是这个带激光雷达的版本，他的价格能不能近十万呢？我们拭目以待。

兄弟们，先替你们到店试驾了领跑 a 一 零！先来熟悉领跑 a 一 零驾驶功能， 整体沿用家族风格，简约时尚，第一眼就被出众，前脸微笑，大灯三段式弧线像是在跟你打招呼。试驾这台高配版梅梅蓝，内外同色调，车身小巧但线条舒展，十八寸龙骨看着精神 全城第一。试驾前期四磨超解压， 起步平稳，车身小巧，转向轻盈，市区并线一把就过家用，足够用。 在上坡路段调到运动模式还有点小推背感，搭载八二九五芯片系统，切换完全不卡顿。领跑 a 一 零细节力全是弯度，你记得带娃来试驾感受一下，没有那么明显的。

领跑 a 幺零的自驾 c 系列， b 系列到底能不能上一次讲清楚？首先声明一下啊，为了严谨呢，以上内容纯属虚构，如有雷同， 纯属巧合。今天呢，就直接先给个结论啊，就是 b 系列会， c 系列不会，就是 a 幺零的这套自驾 b 幺零零零一和 a 幺零是用的同一个技术路线，领跑的这个底座加上圆融体系的算法，主打呢就是程去 n o a， 性价比拉满， 而 c 幺零 c 幺幺 c 幺六，坚持是百分之百的领跑自研不会更换 a 幺零的一个方案，简单一点来说， a 系列加 b 系列就是等于这个联合方案，就是就是这个领跑和原装的一个方案。 c 系列呢，就纯自研，定位不一样，技术路线呢，它是不毁用的。 然后 a 幺零他到底强在哪里？三个关键点，首先呢，这个领跑 a 幺零他用的呢，就是这个无图端到端。然后咱们领跑自然呢，就是有图， a 幺零纯无图的城市 n o a 不 依赖高进地图，全国随便跑。 而 c 系列的话，它是必须要依赖高清地图才能开启城区的一个 vip， 没有地图只能实现 l 二级别的一个辅助驾驶。第二个就是算法啊，像 a 幺零的话，它可以实现端到端大模型路口左转，加上这个加塞施工，像老司机一样。 像 c 系列的话，就是 b e v 加规则，决策稳定偏保守，复杂路口的话反应慢一点点。第三个就是全场景的更完整， a 幺零呢，车位到车位全覆盖，高速城区地库记忆泊车无断点。而 c 系列的话， 像什么高速它更成熟一些，城区能力还在 o t a 的 追赶，那怎么选最划算啊？比如说你想城区通勤强， 不想等地图要要最新的，无图选 a 幺零，经常跑高速，追求稳定，认准临跑纯自研，那就选 c 系。最后一句话总结， 现在买选择 a 幺零的自驾更强，未来 ota c 系列会追上来，但目前 a 幺零领先。 那很多 c 系列的小伙伴在问，那咱们这个 c 系列的时候能不能用自驾呢？大概啊，不出意外，在六月份左右啊，这个领跑自研的这一套自驾系统呢，也会发威啊，大家也可以去查看一下， 大概在六月份的时候也会 ota 啊，因为到时候会给大家更新。但是呢，这里有个问题啊，目前所得到消息就是利用高通的这个芯片的，它到底会怎么样，大家可以拭目以待一下。

今天带大家体验一下领跑 a 平台首款车型，领跑 a 幺零，这款号称十万内智能精品长续航 suv 的 实力选手啊，今天呢，咱们就从道路动态智驾、 停车场自动泊车，再到有冷电区体验，全方位感受它的硬核实力啊！话不多说，咱们直接开试。 我们现在进入地下停车场，从地面到地下三层，要连续走坡道，过车库拐角，光线从亮到暗，还有掩体的墙体立柱，对系统的环境识别和路径规划考验很大， 大家注意看啊，屏幕实时精准的识别车库路况，包括呢，坡道和周边的障碍物，车辆自己控速下道拐弯时呢，角度把控的距离把控的也特别的到位，他真正做到车位到车位啊， 如果是常用的停车场，还能开启记忆泊车，车辆会自动记住行驶路线，从车库的入口，然后到专属车位，我们这趟下来就是 全程都是自动完成的，真正实现了下车即走，上车即坐。这波操作直接把十万内的车型的智能泊车体验卷到了新的高度，只能说领跑这波科技普惠是真的，把豪车专属的高阶支架做到了触手可及。 然后就是大家最关心的动态支架体验，凌宝 a 幺零呢，可是十万内搭载激光雷达的车型啊，它搭载了高通八六五零芯片，还有两百 top 顶级算领我就跟你说，光听这硬件配件听起来就已经非常顶了， 你像车道保持啊，搭距离过弯啊，对它来说都已经是基础操作了，转向呢也特别的平顺，没有那种声音的拖拽感， 而且呢，他跟车的加速减速啊，也是非常的限行，完全不是像用机械来操控，就是你的感受呢，可以说是更像是一个老司机在陪伴你开车，而且呢，他底盘调教也很扎实，你像过减速带啊，或者是稍微有点坑洼的路面，滤震效果还是不错的。 车身的侧倾呢，控制的也很好啊，高速过弯的时候呢，车身姿态特别稳定，可以说是它既兼顾了家用的舒适性，又兼顾了驾驶的操控感。而且呢，它还支持城市 n a p 啊，你像城区行驶，遇到家在路口避让，反应都特别的及时。它的激光雷达探测的精度做的还是不错的， 领跑 a 幺零呢，还有五百零五公里的超长续航，以及十六分钟可以充百分之三十到百分之八十的超快充啊，也就是说你的不能焦虑，还有你的续航焦虑，全都化为零焦虑。 然后呢，我们体验了一下它的油冷电驱的科目啊，这也是领跑 a 幺零同级唯一的配置，咱们找来了专门的测试路段来感受了一下它动力输出和稳定性啊， 就是我跟大家讲一下我的个人感受，就是它动力响应特别快，然后全程的动力输出呢，也是非常平顺，这就是油冷电机总成的优势， 就是能有效的控制电机的温度，保持动力的持续输出的稳定，你像急加速急减速，也不会出现动力衰减或者是它的功率下降这种问题，就凭这一点啊，在同级车型里面可以说是真的很能带。今天一圈试驾下来啊，领跑 a 幺零真的给了我太多惊喜了， 十万内的价格能享受到激光雷达、高阶支架，同级唯一的有冷电区、车位到车位的全场景覆盖，还有之前精彩体验的百分之八十八的超高得房率、百变空间和豪华内饰，这样的产品力直接打破了同级市场的固有逻辑啊， 可以说是树立了准 a 级 suv 的 新标杆。不管是家庭增购看中的空间、安全成本，还是手工用户想要的品质、智能、性价比，领跑 a 幺零啊都能完全满足。全域自研的技术实力也让它实现了对而不贵的真正落地。 如果你再考虑十万内的纯电 suv 啊，这款领跑 a 幺零绝对是扁入的选择。

作为 a 零级小型车市场的新同学，领跑 a 幺零向我们全释了什么叫麻雀虽小五脏俱全。头顶上方同级唯一激光雷达，满足点到点的驾驶辅助，十八英寸轮圈视觉效果很舒服。车规级芯片来自高空枭龙八二九五， 智能化功能体验得以满足。后排整体空间并不算大，但主打一个 灵活变化，行李箱空间不仅局限于表面，下沉才是重点。在动态驾驶的感受上，这台高配版本的领跑 a 幺零搭载了一台最大功率九十千瓦的单电机， 五十三度电池版本的官标续航里程可以达到五百公里。这样的动力基础配合上整台车的尺寸级别，其实它的动力表现算不上强劲，但是在城市的交通环境里，它完全可以做到游刃有余。每脚电门下去，这台车的动力输出状态都足够丝滑和流畅， 而且动力输出和转向模式都被划分出了三个档位，既可以让小姐姐们开的很轻松，同时也可以让小哥哥们当然开不出太多的运动感，但是我觉得灵动应该是一个更为准确的形容词。而底盘质感这个部分受限于成本的控制，这台领跑 a 幺零采用了前麦弗逊 后扭力量的组合形式，但是得益于纯电车型的电池组布局，整台车的底盘质感其实是相当紧致的感觉，对于路面上细碎的颠簸震动它化解的很好，而遇到大的路面起伏， 整台车的悬架也没有出现过分明显的弹跳。对于一台专为城市通勤而准备的 a 零级别的车型，这台车的底盘质感其实让人挑不出太多的毛病， 相比于人为驾驶状态下的轻松和惬意，在今天的试驾过程当中，这台车让我印象更为深刻的反而是他在驾驶辅助能力上的表现， 无论是拥堵状态下的加减速控制，还是转弯并线过程当中果断的执行，在驾驶辅助功能的感受上他还是给予了我足够的信心。只不过偶尔在并线的过程当中，他会时常出现压实线的情况，希望在后续的版本迭代过程当中能够对此进行优化。 所以综合体验下来，从配置到空间再到动态表现，在十万元级这个价位段，这台领跑 a 幺零的出现或许会让比亚迪原 off 和吉利星愿感到紧张。

作为一个拥有了十年小型车的汽车媒体人啊，我认为我来试驾身后这台领跑 a 幺零简直是再合适不过了。 购买小型车的朋友无非关注的就那么几个点，第一个它的空间是否够用，第二点呢就是车内的配置和体验如何，而第三点呢，就是它是否灵活好开。那今天呢，咱们就就着这台领跑 a 幺零 这台车的第一眼缘啊，我认为真的非常的好，因为它整个车身的比例是很协调的，它的车长呢只有四米二多一点，然后车宽呢是一米八多一点， 但是大家可以看到啊，它整个这个玻璃的位置，也就是车窗这个位置，它其实是一个偏窄的样式，而底下是一个偏宽的，所以说这台车第一眼看上去就是那种非常敦实的感觉， 并且呢，其实他整个在细节部分也没有去过度的凹造型，比如说弄一些镀铬的装饰啊，那些 复杂的线条是没有的，只是一个非常哎平滑流畅的曲线，并且可以看到他很多饰板也都是这种黑色磨砂的，所以说你猛一看上去，这台车真的不会让你有任何跳戏的感觉，就是一个哎非常时尚，非常年轻化的一台小车。 外观颜色方面呢，这次灵宝 a 幺零给大家安排了六种颜色供大家来选择，分别是棕绿、蓝 灰、银粉，这个粉色不知道屏幕前的女生是否喜欢呢？评论区跟我来互动一波吧。 除此之外呢，其实这台车有两个细节啊我还是比较喜欢的，第一点呢就是它的头尾灯组的笑脸造型， 首先呢，它的辨识度确实是很高，第二点呢就是它的造型确实是很有个性，很可爱的。而第二点呢，就是一个非常实用性的配置，就是它的半隐藏式机械门把手，用起来真的比那种全隐藏式方便太多了。 进入车内呢，给我的第一感受啊，就是它整体的做工用料以及配置真的不太像十万元以内的一个车。 首先可以看到方向盘是一个皮质的面料，包括门板的上半部分以及这个扶手区域全部都是皮质面料。座椅呢也是皮质的，并且呢它的坐垫也是很宽大的，可以看到给我包裹的很好。 同时啊，大家可要知道一点，就是它的前排座椅以及方向盘也都是带加热的，这你受得了。 而配置方面呢，大家也完全不用担心啊，像我面前的这两块屏幕可是全系标配，并且呢中控屏它还配的是八二九五的芯片，流长度一点问题没有，并且内部的应用啊也是非常丰富，而且呢也有 ai 的 大模型能可以给大家来使用。 刚才说到嘛，它配的是一个八二九五的芯片，所以说未来以后大家在升级 ota 之后，其实它整体的流畅度，包括以后的丰富度，这一点还是可以保证的。朋友们猜猜这是干嘛的？给你们两秒钟啊，一二 好公布答案啊，他其实是一个带氛围灯的乡村啊，这个还挺有意思的，同时呢可以看到啊，哎，他还能拆下来，因为呢他其实是一个官方的扩展件，后期这个地方其实是可以扩展很多东西的啊，比如说可以让他 做臭氧，或者说做一个加湿器啊，这都是可以满足，毕竟他这块还有一个供电。然后这一点呢，我认为领跑想的确实是足够个性，足够特别的。 那回到开头的第一个问题啊，就是这台车的空间究竟怎么样呢？这一点我也给大家试了， 这么跟你说吧，对于我来说，前排的头部空间是足够用的，然后后排呢，我的腿部空间也是很宽裕的，如果说做四个成年男性的话，他的表现是什么样呢？ 其实是非常好的，一点问题都没有啊。其实这点对于一台小型车来说简直是难能可贵的。同时呢，其实整个车内的储物空间也是很丰富的，比如说前排该有的都有像杯架，手机槽，然后呢，中控台下方的挖出来的槽，然后包括扶手箱，手套箱， 一应俱全。同时呢，后排座椅的坐垫下方，还给大家安排了一个巨大的隐藏空间，这个隐藏空间呢，大家可以放一些孩子的玩具，包括车里的杂物，放在里头都是没有问题的，同时呢，它的坐垫还是四六分的一个开闭，这样的话呢，拿取东西 也是很方便的，你以为这就完了？看看啊，我现在正坐在他的后备箱的隐藏空间里头，还能放下我们俩，如果把这个盖板放上去之后呢，其实他还能再放三到四个行李箱，也是完全没有问题的。 这样的储物空间，这么点的小车，我认为是足够用了。好，那现在就是最后的一个问题了，它到底好不好开，好开灵活， 这就是领跑 a 幺零啊，给我一个最明显的感受，毕竟是坐小车起家的，所以说领跑在这部分呢，他其实调整的会非常的好， 方向盘的指向性呢很不错，然后呢，你也可以感觉到整个车身的灵活度也是足够的，和我之前试驾星苑的时候啊，感觉是非常类似的，但是呢，其实领跑 a 幺零啊，它整体的转向我认为是那种更加顺滑，更加欧式的感觉。 别看他只是一个售价不到十万元的小车，但是呢，厂家还是给大家提供了非常多的驾驶模式以及转向模式， 几乎呢就是三种，一个就是舒适标准和运动。其实呢，动力模式啊，在标准舒适运动下，整体的体感上不是特别的明显，只是加油踏板会稍微的轻盈一些，尤其是在运动模式情况下，他会变得更加的灵敏。 但是呢，转向模式的区别啊，我认为是非常大的，尤其是你从运动调整到舒适之后， 会感觉整个方向盘的轻盈的程度哎，会有一个非常明显的上升或者是下降，然后在运动模式下呢，它整体的转向会比较的沉，如果日常大家驾驶的时候，其实我认为大家就用舒适或者是标准就足够了。 除此之外呢，其实这台小车啊，在底盘方面给了我不小的惊喜，然后他的初段呢，是那种比较有韧性的，但是呢，他的中后段是那种比较软的，也就是说咱们日常在一些频道上开的时候，会感觉这台车哎，底盘整体性很强， 但是呢，如果你在通过一些比较大的起伏或者颠簸的时候啊，会感觉到这个整个车身啊会有一个上下的浮动，但是呢，其实这种感受呢，并不会影响啊，这台车的一个整体性，也就是说其实他在通过哎，像减速带或者长坡路的时候，他的余震是比较少的。 动力数据方面呢，再跟大家简单的聊一下啊，我们今天试驾这台车呢，它的最大马力是一百二十二马力，然后它的续航里程呢，其实分为两档啊，分别是四百零三和五百零五啊，今天我们试驾这台车呢，是五百零五的 c l t c， 然后这样的一个动力的续航表现呢，其实要比他的竞品比如说星苑会稍微高出一些，然后这也是他的一个优势啊，毕竟咱们买这台车有可能日常通勤代步的 环境会比较的多，所以呢，大家真的上下班去开它的话，我认为，呃，它的续航的账面数据是足够用的，但是呢，账面归账面啊，还得看实测。然后未来这款车呢，我们也会对它进行之家实测的一个续航测试，大家可以期待一下，看它的实测成绩究竟是怎么样。 稍微了解这款车的朋友肯定会知道啊，它是全球啊，首款十万内搭载激光雷达的车型， 并且呢其实它的感知硬件已经来到了二十七个啊，其中包括一些雷达，包括车外的摄像头，然后同时呢，其实它还搭载了高通的八六五零的支架芯片啊，它的最高算力呢，可以达到二百 tops， 所以 说其实它的硬件水平呢，其实还是很不错的。刚才呢，我们在试驾之前呢，也是在酒店周围吧啊，做了一个简单的体验路程呢，差不多有个十多分钟，然后它整个啊全程是没有任何接管的。 然后呢，包括遇到了一些哎，相对比较来说苛刻的一些情况啊，比如说我们刚才在出酒店门口的时候，哎碰见了一个栈道的一个车，然后他也是 做了一些等待之后，也是迅速的把这台车哎给绕开了。其实这一点我觉得做的还是很不错的，但是呢，其实在整个体验过程中啊，我认为还是有一点小小的槽点的啊，主要的点呢，就是他在转弯，包括左转的时候，他整体还是那种比较保守，偏犹豫一些的。 然后这一点呢，我认为后期如果通过 ota 的 升级啊，应该会有所改善，但是呢，比如说在正常的道路上行驶的时候，它会很快的把车速提起来啊，几乎是接近最高的限速，这一点我认为它的通行效率方面还是很不错的。 开头呢，我提出的三个问题啊，我认为领跑的 a 幺零已经给了我一个非常不错的答案了，首先它的空间足够用，无论是乘坐空间还是储物空间。第二点呢，就是它的配置呢，也足够的丰富，体验也很好。第三点， 它好开灵活，唯一的槽点呢，我认为就是它的辅助驾驶啊，还有一些小小提升的部分。然后毕竟啊，它这个价位其实能给大家配上已经是很不错的一件事了。领跑也说了，后期还会继续的 ota 升级， 尽量的满足大家一个更好的体验。然后现在呢，摆在它面前最后一个问题啊，或许就是它的价格了， 我认为作为领跑开年的第一个重磅产品啊，以及今年他想完成这么大的一个目标，所以说他的价格或许还有惊 喜。那本期视频咱们就说这么多，下期再见，拜拜。

源哥，今天我带你干件大事，来试这台领跑 a 十的动态体验啊。这台车首先告诉你，十万块钱不到，但他啥功能都有，你可以随便停，五十万以内的车的功能你随便停。我能不能让他从我公司的车位开到我家里面车位，他能不能做到？这台车他支架老厉害了，从公司的车位 到你家车位上，你不用动手啊，他支架芯片是八六五零，还带激光雷达，十万以内谁带激光雷达你跟我说没有啊，真没有。这车能不能支持连续的语音控制？就这么跟你说吧。这台车啊，几万块钱，但它是八二九五芯片， 随便问他都没问题。那我看这车他有点小啊，那他的空间表现怎么样啊？哎，这车空间我感觉啊，他可能比一些二十来万的车还厉害，我给你看看啊。哎， 我带你瞅瞅，源哥，看着没，来我看看，人家屁股底下都有储物空间啊。然后我这个一米八以上的身高，我坐进不顶头车，绝对是空间 ok 的， 而且啊，你看着没？哎，咱脱了鞋 往那一躺，老得劲了。但是咱话不多说了，源哥直接试试他的支架到底好不好使就完事了。导航已经开始了，现在我们连拨两下啊，交叉口 辅助驾驶已激活。这个辅助驾驶他现在已经处于激活的状态了，现在你就不需要去操作他了，咱们就安心的绕圈就完事了。哎，前面有车，不用担心， 领跑 a 十的辅助驾驶的测试呢。我们开到了杭州的社会道路上，我们可以看到跟车跟的非常的丝滑，一点都不颠啊。然后结束跟车之后，他左转， 你可以看到我的手基本上没有发力啊，它转弯的半径，包括整体方向盘的转动，很丝滑，很舒服，没有让你感觉到有任何那种卡顿的感觉。这个是一个左转的一个车道， a 十马上进行左转啊，我们可以看到这里面没有引导线，然后 a 十表现真的非常好啊，拐过来的时候非常丝滑，而且整个角度控制的很好， 转过来之后我们就直接去第二车道了，非常完美啊，马上前面右边窜进来一个奔驰车，直接窜到这个车道上来了，但是 a 十表现的非常完美， 完美的避开了，进行一个减速避让的动作，虽然说人家不礼貌，但是咱得礼貌啊。前面有慢速车的话，领跑 a 十也会进行一个超车的动作啊，我们可以看到超车超的非常的舒服，真的这个支架有这个水平我真没想到， 包括有红绿灯的时候的识别，在我们测试当中，每一次都能稳稳的停下来，真的是很从容，像一个老司机一样。 这里是一个双左转车道啊，我们看一下领跑 a 十啊，当前边进行待行区的时候， a 十也慢慢的开始往前走啊，并且准确的能识别到待行区的线，然后如果说灯绿之后啊，接下来我们就看到它会灵活的往左转过去， 确实目前的这个支架水平真的让我觉得很夸张啊，十万内的支架已经卷成这个样了吧。这里是从社会道路转到内部道路的时候，也就是说比如说我们从公司回到家里的时候，进入小区之后，他能否去正常识别小区的一个栏杆呀？ 栏杆是不是抬起来啊？这里我们就会看到，这里是进地下车库啊，是我们测试的终点，在一个酒店里， 前面有栏杆的话，领跑 a 十能够准确识别到这种奇怪的路啊，然后栏杆抬起来之后他会进去，而且我们车是停在地下三层的，他会一层一层的去找到我们停车的位置，停到你的车位上去， 这点我觉得太放松了，如果说上下班你觉得比较累的时候，直接交给领跑 a 幺零就可以了。领跑 a 十这台车今天动态试驾，包括静态展示都给你们看完了给我的感受，这台车卖几万块钱，他是真的值。这台车麻将虽小，但是 所有功能它都有你今天想要的，不管是智驾、座舱空间，包括五百公里的续航，这台车全给你了。如果说今年屏幕前的各位朋友们啊，如果想买台几万块钱的车代步家用，这台车一定要去考虑一下。

领跑 a 幺零总算可以试驾了，今天一早就奔来四 s 店，看一下领跑 a 幺零的具体表现如何，我们可以看到展厅内的这辆绿色的 a 幺零是不是非常的精致，这个外观相当的好看。好了，我们开启正式试驾，试驾的这辆是一个蓝色的外观的车，我们坐在副驾驶先试乘，感受一下动态情况怎么样， 坐入副驾驶的一瞬间，就是感觉到这个空间是相当的大，然后看看这个车机，相当的流畅，搭载的是车道级的导航，这个作为老车主还是很眼红的。 a 幺零对新手的友好程度拉满，自动泊车全景影像，还有一个亮点就是雾加速抑制，这个亮点是领跑全新的一个新亮点， 所以对新手朋友来说， a 幺零这款车你上手就能开，不用适应期太久，整体感受就是两个字，丝滑提速，丝滑刹车很限性，变道也是非常智能，而且丝滑整体 a 幺零的驾驶感受相当的棒，特别是智能化这一块，做的是越来越好了。

一起盲定的领跑 a 幺零，对比原 up 长安起源 q 零五有啥优缺点？一条视频咱唠明白。要说优点吧，顶配有激光雷达，智能驾驶辅助，直接拉满 c l t c， 五百零五公里的续航呢，比原 up 多，空间利用率呢也挺绝的，后排座椅呢能上翻，还带小桌板，代步拉货都能打， ai 语音接通一千问啊，氛围灯加上这个悬浮屏，科技感呢，直接拉满了，但是 这个品牌保值率吧，他不如比亚迪吉利这些竞品，后期转手呢可能会吃亏。车身轴距呢是二六零五，比长安启源的 q 零五短，满员后排啊稍微有点挤， 低配是七十千瓦的电机，动力呢比原 up 要弱一点。还有就是售后网点呢，现在还不算太多，偏远地区售后呢可能有点麻烦。如果啊，你说啊，我预算就是八到十万的，这种上班族 城市通勤我是刚需，想要这种智能驾驶辅助又不想加钱的，或者三口小家庭需要这种兼顾代步和轻度家用，看中空间灵活性的， 还有就是科技孔，我想体验激光雷达，大模型语音，要高配置性价比，这台车你等就完了。但你要是说啊，我看中的是品牌保值和售后便利，打算开个两到三年就换车的， 经常满员出行，对后排空间啊要求比较高，或者是偏远地区用车，当地没有领跑四 s 店，担心 保养，还有就是维修的建议去看看别的。就问一句，兄弟们，你们觉得这台车定怎么个价格区间，他才算有性价比呢？你们是等他还是买原 up 呢？我看看评论区怎么个事。

欢迎收看帮看车，这一期呢，由海绵宝宝为大家来试驾这一款领跑的 a 幺零， 领跑 a 系列的首款纯电 suv， 小 车长得特别的可爱，这个车长呢是四米二七，车宽是一米八，车高是一米六三，轴距是两千六百零五毫米啊，之前给大家已经做过了一个静态的展示，那把它的亮点再跟大家回顾一下啊，这个外观特别 标志性的两个设计，一个是车灯的微笑大灯，再一个就是尾部的哈哈尾灯，这两个灯点亮起来啊，还是特别特别有趣的。然后用了十八寸的轮圈，熏黑的外后视镜，悬浮的车顶设计，整个呢这个车看起来比例设计还是非常协调的， 那内部有些什么样的特点呢？有十四点六英寸的大屏，八二九五的芯片。再一个就是空间的灵活性特别的强，二排的坐垫可以翻折起来，下方给你设置了一个三十九升的储物空间。 再一个呢就是他的后备箱除了常规的容积之外，还有一个一百零六升的下沉储物空间，所以这个车你别看他不大啊，但是这个储物空间特别的丰富。 那这一期呢，我们主要来到杭州进行他的动态试驾体验，看看他开起来怎么样，还有一点就是看到没有，我们这个车是带激光雷达的哦，用的是高通八六五零的芯片。同时呢我们也看看他的辅助驾驶功能怎么样， 咱们现在体验一下他的泊车功能哎，对他可以选车头，车头一定要朝外啊。开始泊入，请松开刹车及方向盘，泊车进行中，请注意周围安全， 我专门选了一个外面车比较多的地方啊，然后他这个开启泊车功能的时候呢，外面会有小蓝灯提示， 哎，他这个泊车还还行，挺好的，就是又快，然后又稳，因为这个车他比较小，所以这个泊车功能还是挺迅速挺快捷的。 刚刚我们所有车出来之后啊，我发现到这个自然环境下最好看的颜色是那个水泥灰，然后是海苔绿，我这个是偏棕色一点吧，我觉得颜色是比较成熟的，然后还有粉色，其实我觉得这种小车颜色亮丽一点，会更显得活泼一些。这个车呢，它有 两种功率的电机，一个是七十千瓦，一个是九十千瓦，我们今天体验的就是九十千瓦的加速，这个百公里官方是没有给数据，但是刚刚开出来这一段路上，我觉得体感上还是挺轻快的，起步特别的轻松，然后整体的加速也特别的顺。 其实在这个标准跟舒适模式下呢，我感觉他的电门稍稍有一点沉，如果你不喜欢这种脚感的话，你可以挂到他的运动模式，他的出段会变得更轻巧一些。但我觉得整体来说，这个小车他的整个动力的感觉在城市里面是绝对足够用了，超车也不觉得疲软， 还是挺迅速的。而且我觉得这个车一个特别好的点，就是他的车身尺寸比较小，就是杭州，我们今天来的时候感觉车流量还是挺大的，有的地方道路也比较窄，那在这种情况下，在车流当中穿梭也好，并线也好，停车也好，都很方便。 再加上我们这个地库，然后也能用它的泊车功能，还要啥自行车呀？再一个就觉得这个车开着还挺舒服的，它的悬挂用的是前麦克斯后扭力梁，但整体调教的风格比较舒适。 就虽然这种短轴距的车型，他对路面的这种起伏敏感度比较高，但是我觉得过滤性还挺好的，比较柔和。过一些小的颠簸路段的时候，没有说觉得特别的生硬，然后哪怕说遇到一些大的那种颠簸，冲击感也并不是很强， 开着也特别的整，就是把它当成一个日常的代步车，我觉得开着没什么可挑剔的，空间又这么大，就是后排坐一位男士，翘个二郎腿也都是可以的，后排还有一个小桌板，放个水杯 挺方便。 a 系列这款车呢是一个纯电的车型，电池容量的话也有两种，一个是三十九点八度，一个是五十三度，分别对应的续航里程呢就是四百零四公里跟五百零五公里。我开的这个是五百零五公里的， 充电速度还可以，从百分之三十到百分之八十只需要十六分钟，它这个转向也特别的轻盈。 虽然这个车啊给你配的是全景天幕，但是原厂就有遮阳帘，电动遮阳帘，如果你觉得太晒的话，就直接用语音把它关掉就行，不用你后期再配了。 它的这套辅助驾驶呢，是支持城市高速的 n o a 的 领航，然后还支持车位到车位以及全场景的泊车功能。 这个泊车功能咱已经体验了，一大段的路线啊，有城市的，有快速路的。 总的来说我觉得整体表现还算可以，跟车的时候也比较平稳，像遇到红绿灯的时候，刹车也比较稳当，起步呢也挺迅速的， 到快速路上面整个居中保持啊，或者是并线他都完成的还不错。那还有一些我觉得值得需要学习的地方，就是他对于线路的选择，因为杭州这边有些路口那个线他对的也不是很齐，到了红绿灯路口的时候啊，他有时候就会压线，所以我觉得还需要后期的学习跟升级啊， 我们这还是一个测试车吧，让他后期升级之后会有一些改善。我觉得 a 幺零这款车在这个级别当中，论颜值来说还是挺有竞争力的，因为好多这个级别的车他做的都比较可爱。但是这款车呢，它的外观可以用有趣来形容， 配置也非常的丰富，座椅加热，然后八二九五的芯片，空间灵活性不用说了，很强大，也给大家展示。最后呢就要看它的价格，我觉得大家也可以预测一波，我们可以评论区讨论一下。那以上就是这期的体验内容了，欢迎关注提车帮，只为爱车！

刚刚试驾完领跑一幺零，回来谈一谈自己的试驾感受。领跑一幺零，激光雷达，我冲，我肯定冲。呃，其实在一幺零之前哈，大家都知道领跑是属于哪种，没有支架啊，就是新势力里面的倒数，但是这一次试驾完，我主要试驾的是它的一个支架啊，确实给了我一个很大的惊喜。 理想的支架大家都知道吧？都知道理想的 v u a 确实挺厉害的，对不对？也知道理想的支架应该现在也是属于第一梯队，但是领跑 a 幺零的支架可以达到理想的哪个程度哈？可以达到理想去年端到端的水平。 呃，我试了以后，像一些循迹倒车呀，包括自动泊车呀，包括程序的一些复杂路口的一些博弈啊，包括掉头啊，这些，完全没有任何问题。刚开始试他的自驾的时候，其实多多少少心里还是有点慌，因为大家之前确实对林宝的自驾看法太那个了。我，我也慌，我撞上去我也慌， 但是开久了以后，也确实能够感觉到他这一次自驾挺稳的，然后开了大概有个一两公里吧，然后我也不怎么慌了，因为我去试驾我还专门选的四川这边的一个呃，小城市来试的。小城市都没问题，那大城市那就更加不用讲了，对吧？ 最后的话，就看幺幺零的定价吧，就看二十六号，如果合适的话啊，不超九万啊，只要不超九万，我就去充一个激光雷达的，然后到时候再拍点视频给大家一起玩一下。 嗯，还可以，确实，你们也都可以去试驾一下，这一次自驾确实提升还是蛮高的。然后还有什么问题打在评论区，我来回复你们。

从夯到拉瑞平十万级经典车型，单看这些车型摆在这里啊，大家就已知本期含金量之高了，本期呢，我们依然围绕着销量，行业地位，后续发展，综合影响力等诸多维度来进行综合的判断，全程高能，也欢迎大家随时用合理高了或者低了在弹幕里面发表自己的观点。 ok， 我 们马上开始。 首位登场的选手呢，是日产轩逸，严格来讲啊，轩逸不应该在这个榜单当中，毕竟啊，他的理论指导价不在这个范围内，但实际的终端啊，以及消费者的认知当中呢，轩逸已经是一个十万级的车型了， 有人说呢，一代人有一代人的轩逸，也有人说这是日产的绝对巅峰，当然还有人说啊，马路三大妈呢，都是移动的路障， 咱们不得不讲啊，客观来说呢，轩逸确实是开创了一个重要的时代，也将燃油经济真正的拉入到了消费者的视野当中，从历史地位和深邃影响来说啊，他确实配得上好，但是很无奈啊，这个时代发生了一些变化，现在十万级的更多是以插混或者纯电为主， suv 或者燃油车呢，已经有些落伍了。当然日产也敏锐的察觉到了这点啊，所以在前段时间呢，推出了 n 六这款车型，就是来填补这块空白市场的， 综合考虑到行业影响力以及现存的一个较高销量，包括后续的发展灯的综合因素啊，可以给到顶的水准。第二 位登场的选手呢，是比亚迪海豚，严格意义上来讲啊，海豚伴随着一平台三点零的发布时呢，确实也是开创了一个新的时代，当时十万级的车型的策略还是能省则省， 很多配置呢都比较简陋，而海豚呢，用热泵空调，贯穿式侧气帘，更加精致的设计，更好的集成化，带来更大的空间等等啊，全部都是降维打击，一时之间风靡全国。在最巅峰时期啊，海豚的月销量呢，接近于三万台， 而且仅仅只是国内市场，但是很快友商都看到了这块巨大的肥肉，于是从二三年至今呢，已经有近十款类似的车型出现了，这时从海豚这里抢走了很多的蛋糕。 目前海豚的月销量大概在一点五万台左右，其中呢，国内市场依然保持在万台上下，有不少量呢，已经开始出口到海外了，虽然说下滑还是比较严重的，但销量依然算是一个不错的水准。根据我的小道消息啊，明年海豚会针对性的做一些升级和优化，试图重返销量的巅峰。 综合考虑之下，虽然销量有所下滑，但历史影响力和整体表现依然配得上吭。第三位选手，领跑 b 幺零。每一年呢，都有人说领跑是最大的黑马，这句话我已经听腻了，而整体势能强大的背后呢，其实是每个细分市场的差异化产品，其中啊，领跑 b 幺零就是一个非常典型的代表。 如果说海豚打开了精品小车的大门，那领跑就真的是带入到一个全新的世界了，十万级的价格给到了更长的续航，入门五百一十公里，顶配六百公里，完全就是过去二十万级别车型的水准。如果你以为他只是加大电池啊，那就大错特错了， 领跑汽车十年间，整车核心电子部件以及高附加值部件啊，痊愈自延占到了整车成本的百分之六十五以上，成本可控，品质可控，这也是目前大多数车企都望尘莫及的水准， 用两个事实来证明啊。首先我们说回领跑 b 幺零，这款车除了续航长，领跑 b 幺零第一次把激光雷达下放到了这个级别的车型当中。我反复给大家强调过一个观点啊，无论是硬件还是软件，更好的智能化的意义是非常重大的，它不单单是 n o a 那 么简单，更是强大的主动安全能力。 此外呢，还有集成化带来的更高得房率，后置后驱的布局，以及前后轴荷比五十比五十，甚至还有爆胎稳定等等场景的功能。你真的很难想象这是一款十万级车型能够达到的水平， 但一定有人说了，亏钱卖车是不良，竞争更不长久。这也是我想说的痊愈自研的第二个核心的优势。今年第三季度，领跑集团的利润已经转亏为正了，在有如此高价比的同时，还成为了少数可以盈利的新势力品牌。 但论这一点啊，领跑就值得大家起立鼓掌。领跑 b 幺零今年上市以来呢，月均销量大概可以维持在万台左右，成绩还是非常不错的，并且有很大的潜力， 综合考虑下来也可以给到吭。接下来登场的是吉利星愿，在网络中啊，一直存在着多种声音的讨论，但往往争议最大的地方呢，也有最高的销量，星愿十一月狂卖四点二万台，而且稳定的可怕，已经连续六个月突破了四万，也是全品类的亚军车型，仅次于宏光 mini ev。 这等辉煌的成绩啊，只有当年的情爱尔的能够媲美。我们可以简单挖一下他的逻辑，其实不难看出，星愿的底层代码就是比友商更大的尺寸加比友商更低的价格。 这个友商呢，是谁啊？大家不难猜的出来，这种看似简单直给的方式呢，恰恰是十万级车型里面最好用的模式，便宜大碗在这一刻被巨像化了， 除了定义上的出色呢心愿，在产品力上也是非常强大的，尤其是在空间方面，四米一的小车给到了七十升的前备箱，比特斯拉 model 三还要大，而且车内的空间也无限接近于 b 级车，同时还有魅族的车机交互等等的加持，也持续增加了他的产品力，综合考虑之下，也是当之无愧的吭水准。 接下来这款车型啊，是我认为真正意上今年的黑马车型，名爵 m g 四，其实在很早之前呢，给大家分享过名爵这个品牌，但当时旗下的车型热度确实比较低，大家对这个品牌的认知呢，基本就是海外出口，但今年啊，名爵狠狠发力了，把 m g 四的配置直接拉满了， 在官方六点八八到十点二八万的价格线上呢，给到了最高五百三十公里的续航加半固态电池加越级的空间，四个核心的优势。 老实说啊，除了半部的电视目前有些许争议以外，其他三项呢，至少都是实打实的出色。但是美中不足的是，这台 mg 四采用的是前驱加扭力梁的组合，键盘真的相较于之前有所下滑，但名爵啊，一直是个比较善于做底盘调教的品牌，实际的驾驶感受呢，还是非常不错的，推荐大家有机会去体验一下。 目前 m e 四呢，刚刚完成了完整的三个月的交付，表现呢均在万台以上，符合预期，需要持续的观察后续销量的走势，如果能够稳定下来，那么最终的排名还能再上一个台阶，目前综合考虑可以给顶到人上人之间。最 后一个选手来到了本田飞度，我知道你们想看什么，看销量吧。飞度这两年呢，确实是经历了持续的下滑，从过去稳定的两千加到今年只剩了每个月五百左右， 七月份进入到两位数时代，十月份只有三台，而十一月呢，更是查无此车了。很多人上来就想说一句，飞度拉完了。但是我想更加理性和客观的分析飞度这款车呢，确实，这个时代下的神车，在那个背景下，相对合理的价格以及更高的改装潜力，确实圆了很多年轻人的梦想。 那你说飞度是做错什么了，导致它销量下滑吗？其实我觉得不是啊，飞度什么都没有做，什么都没有错，只是时代发生了转变。 五年前呢，大家花十万块钱买车的时候，第一时间考虑到的是经济、便宜、皮实和耐用，对于其他所谓的智能化和豪华配置，大家根本想都不敢想，因为大家心里都清楚，我预算就这么多，我不该要求太多，经历过那个时代的一定都懂我在说什么。而 而当时间练到二三年之后呢，新能源精品车的出现完全改变了这一现状，直接划分出了两个重要的人群画像。其一是更加独立自主的年轻人，他们对于车子的需求就是好看好开，并且有更好的智能化表现，大家不愿意再架个手机来看导航了。 第二是家庭的增购用户，他们要么是日常代步的，要么是送马买菜的，他们的出行半径并没有那么长，也很少用它去上高速，但是你一定要满足它，有更好的安全性能。 而以上的这一切呢，完全被自主品牌的车型所选中了，海豚的精致心愿的便宜大碗领跑 b 幺零的超长续航等等，现在的消费者有了太多更好的选择， 所以我们既不能偏颇的以销量定英雄，也不能完全沉沦于飞度过去的辉煌。我个人综合判断下来，可以给到人上，人到 n、 p、 c 之间较为合适，既有对于老牌强者的尊重，也有对于新时代的期盼。 怎么样，你们对我的评价是否满意呢？也欢迎大家在评论区留下你的观点以及评分。

你们说领跑幺幺零会卖多少钱呢？ 来吧，兄弟们，咱们今天呢来拍一下领跑 a 幺零的不吹不黑系列当中啊，那 a 幺零其实作为我个人认为啊，它是今年上半年大家最值得关注的一款小型 suv 的 车型了，它的车长呢有四点三米，轴距是两点六米啊，我们来讲一下它的整体外观，那我们通过前脸型能够看到 a 幺零的外观设计跟之前领跑家族系列它是完全不一样的啊。你像它前面呢，是给了一个非常圆润的一个设计风格，然后大灯呢也从原来的纵观一体式的前大灯，然后变成了这个分体的 三段式的灯啊，这个三段式的灯也算是领跑家族系的一个特写，但是我们可以看旁边你像 b 幺零啊，包括 c 幺零啊， c 幺幺什么的，它都是纵观一体式的啊，在这个 a 幺零上其实是没有的。 然后我们继续往下去看，能够看到呢，下面是给到了一个进气格栅，然后以及黑色部分饰板的一个硬塑料的材质啊。这台展车呢，呃，可能通过视频不是特别的清晰，就是它前面其实是有一个 小的一个钝角的，那也增增加了整体车的一个圆润的一个风格啊。我们再从侧面去看 a 幺零，会发现非常有意思的一点 就是他的尺寸，按理来说四点三米绝对不算小，但是你像我站在车旁边，我们能看到 a 幺零的整体的车的长度啊，显得不是特别的大。然后我稍微观察了一下这个问题在哪里呢？一方面是什么呢？ 就是他整体的轴距长是因为他前轮到后轮的这个中心距离是够长的，但是啊，你像我从前轮的中心轴距是吧，再到哪里， 再到大概防火墙这个位置，其实它的整体的轴距长，但是它的轮距也长了，所以就感觉整体 a 幺零呢，给我的感觉就是它的这个 尺寸嘛，可能更多的是放在了前头这个位置。那我们再照例讲一下车的空间表现，以我的身高举例，那我身高的话幺八零，体重一百六十斤。 我们开门来看一下幺幺零的车内空间，外面呢，现在已经换成了这种半隐藏式的机械把手啊，这个是完全符合新国标的认定的，而且呢也能起到降低风阻，跟这个提升美感的同时 还是能够更加安全的嘛，是吧，现在这个门把手我觉得大家会很在意啊，然后敞开上边我去看一下它整体的一个工艺情况啊，全车呢，它是一个冲压的 车门，一次冲压成型呢，并没有焊点啊，有些车型的话它是有焊点的，是焊接的这个车门它是一次冲压成型的。然后内饰部分呢， 车门的玻璃不用说了，这个有框车门都是单层的玻璃，但它其实是一个茶色玻璃，隐色隐形的玻璃啊，它能够起到一定的降这个红紫外线的一个效果。 然后内饰的饰板呢，整体给的也是非常的亲肤的，我们手能够摸上去感觉呢是一个软包，然后下面是给的一个软包，下面呢给了一个单层的缝线，然后最下面呢是给了一个硬塑料。在内饰材质用料上，我觉得领跑 a 幺零的内饰用料还是不错的，咱们再讲一下最重要的空间情况，就我上车大家可以去看一下一清到底啊， 来，我们上车第一感觉，我先去看一下一清到底啊，来我们上车第一感觉是百分之八十八，我记得应该是这样的 呃，但实际上可能我个人感受的话呢，就是他的整体坐姿是偏高的，咱让我们去讲一下就是他的座椅啊，我已经是调到最低状态了啊，最低状态了，那我的身高幺八零的话，我在幺零上可能头部大概还能遇到 一拳的一个距离吧，它上面呢是一个全景天幕，是带遮阳帘的，能够遇到一拳的一个距离，但整体的坐姿姿态其实确实偏高的，就包括我上下车，大家可以去看一下，就我的身高上下车能不能看到 还是整体偏高的，所以对于小个子矮的人群来讲的话，这车可能上的稍微有点费劲啊。然后我们通过侧面也能看到它的整体座椅起地比较高， 就它本身呢，你像这个座椅吧，它不是直接在这个底盘上的，因为这个 a 幺零是 cctv 底盘内饰一体化的，但是它还是把座椅坐的整体姿态比较偏高了，如果我要把座椅调到更高的话呢，那可能会压缩一部分我的一个头部空间， 那我们再来跟镜头去看一下内饰的情况啊。 a 幺零的内饰呢，跟家族化是非常非常一致的，就是你会发现这个啊，三点式的方向盘是吧，跟 领跑全系是一样的。然后前面的这个八点八英寸的一个仪表啊，包括中间的这个十四点零寸的一个中控屏，它的高配版本呢，用的是一个八二九五 p 的 一个芯片，所以在流畅反应程度上， 领跑速的一直是非常不错的啊。然后比较可惜的是什么呢？就是这个部分呢，我以为是个无线充电，但是这台展车啊，它是不支持无线充电功能的，不确定后期会不会选装，或者是说全系都没有，我觉得可能性不是很大，应该是一个选装那个功能中间扶手箱的位置呢，这次领跑幺零给的会比较 笑啊，就是我们打开看，不管是它的宽度还是它的深度，整的给的整体就不是特别的好呢，我觉得是什么原因呢？啊，就我坐在车上，大家能感受到我的身高体重的话，开这个车其实稍微有一点点局促 啊，如果他要是再把中控的倒台做的更宽的话呢，那么会影响我更多的这个腿部空间，我的驾驶就会感觉到非常非常的不舒服了啊，你要明白我现在基本上已经贴到最外侧了是吧？但是我们去夸一下领跑啊， a 幺零的座椅舒适度整体是非常非常高的，而且在这个级别当中，你们看 我的腿部衬托，就是我可能在二十万级别，三十万级别都找不到腿部衬托这么好的车，我的身高体重，很多车根本不可能到我的这个 腿部能伸的到，不可能到我的膝盖处的啊，基本上都是腿是悬空的，但是你在 a 幺零身上，你会发现这个车的坐姿跟舒适度真的是非常非常棒的。那如果想关注更多 a 幺零的车型信息，懂车帝也能看到。我们一进到底看一下后排的空间表现啊，有一个点我觉得值得去讲一下，就是它的整体开门角度不是特别的大， 就对于我的身高体重来讲的话，我认为啊还是有提升的地方的。然后后排的车门跟前排一样都是冲压的，我们不去多讲了，然后内饰也都是一样的，还是主要看空间，我前排咱们什么都没动啊，一定到底看后排 ok 上车呢也是一样的问题，后排的整体坐姿还是起地偏高的，因为他下面有一部分储物空间，所以他后排必须要做的高一些。为了让大家更形象的去看到呢，我们把呃 姿态稍微转换一下，就是以我的身高作为一个参考的话呢，后排我正常坐姿情况之下，我的头部能够余出差不多三指的一个空间，所以说你幺八零以下的话，不管坐前排坐后排空间上，头部上都没有问题。然后腿部的话呢，我们正常坐姿情况之下就大概能于 两拳左右啊，两拳左右，然后我们如果说挪到这个主驾驶的后排，就是刚才我前排坐姿正好去调整的情况之下， 两圈多一点，这样啊，非常贴心呢。这次领跑给了一个小桌板，然后这边还是给了一个杯架的，你放点咖啡啊，去放点其他的饮品，我认为都很方便啊。然后这个呃小的支架的话呢，还是能够去提高你很多生活中的一个便利性的。 那还有一个非常好的优点是什么呢？就是它的上面顶棚是给了一个全景天幕，是带一个电动窗帘的啊，这个你不用去担心夏天晒的一个问题。然后后排呢，没有什么特别特别多的功能， 就是比较遗憾它没有给这种呃 usb 或者说 type c 的 一些接口，所以你后面的很多用电设备可能就要去借助第三方充电宝了，就没有办法去呃，这个用原车的一些电源部分了啊， 还有就是你像头部啊，很多厂家都在减配的这个后排的照明是吧？还有这个把手 a 幺零都给你安排上了，哈哈，就是这种小的细节其实花不了很多钱，就是你包括你像它后面的一些很多饰板儿啊， 镀铬的饰板是吧，你像这个音响的小口，还有这个拉拉手啊，包括下面的镀铬装饰，这东西其实成本没有多少，但是你搞完了之后就会让用户觉得质感提升了，还是跟前排一样的问题，大家可以看我下车的一个姿态，我一米八的身高，就是我正常去下车， 我可能要下碳才行啊，如果你个子矮的话，或者小孩老人上车的话呢，多多少少就是要去注意一下的。 那后面呢，其实我觉得比前面更耐看一些，一方面是本身这台车其实它的尺寸大啊，你看到的更多的是它前机盖太长了，但是在后面的话呢，它做的分期还是挺漂亮的，这把后面有个小的三角窗，然后旁边的话给了一个这种凸起的一个镀铬作为一个饰板啊，然后再加上后面的一个尾灯，做的还是非常不错的。 在后面呢是给了一个电动的尾门，这个电动尾门呢是一个呃比较大的一个开口啊，就我正常坐在这上面是吧，都没有任何的问题，然后再加上什么呢？他的整体的纵身还是不错的，后排的座椅呢也是支持 放倒的，然后几乎的其实是接近于一个纯平的状态了，你可以在车上短暂的休息，或者说你去装东西拉货都没有问题。再往下大家看一下这个惊喜啊，真的是 看到这个纵深没有，这个纵深不管是容积还是它的深度都非常非常符合我们实际的一个需求，就是你不是在把它作为一个呃，就是说是面子上的工程跟东西，而是他真的可以让你去储物了啊，让你去储物了。后面那也是个电动尾门 优点缺点呢，我给大家都讲的比较清晰了，但是我最终可能我要去吐槽一点啊，这个已经是量产版本了，有一点比较可惜是什么呢？那就是底盘啊，我们可以跟着镜头去看一下 整个的底盘呢，我们看到没有是一根大扁担啊，它是个扭力压的底盘，其实这一点的话我觉得还是有点可惜的，就如果说 这个领跑的 a 幺零呢，能够给到一个三连杆或者四连杆底盘，那我觉得你看它比它的竞品，不管是原 up 还是不管 q 零五都会有一些呃，这个更好的这种领先方式吧，是吧？ 那大概呢静态内容就这么多，目前四 s 店呢是没有试驾车的，只有一台展车，所以我们目前所有的信息都是基于展车去聊的。 呃，那还有很多产品亮点，你比如说八二九五 p 的 芯片，还有就是油冷的电机是吧？然后包括它的充电速度，这台车都是足够快的，那最终呢？就是看一个上市价格吧。动态部分呢，如果各位感兴趣可以在评论区去留言，我们会把它开起来，再给大家去讲一讲它的动态表现。

看它真的就是像一个哈哈那种笑脸的感觉，一个十万以内的 suv， 后排居然有小桌板，十万内的激光雷达的驾驶辅助的表现怎么样？即使预算有限，也不一定非得做取舍。哈喽大家，我是若楠，领跑衡卷这件事啊大家有目共睹，但是 你看完今天这条视频就会发现，作为一台十万以内的纯电 a 级 suv 的 话，能把配置卷到这个程度也真的挺不可思议的。 外观呢，整体就挺欧系的啊，线条很干脆利索，也不复杂，而且这个后边这一块还有一点方盒子的感觉，就还是挺精品小车的。然后我最喜欢的是它的前大灯和后尾灯，它真的官方名字它就叫 嘻嘻大灯和哈哈尾灯，特别是大家看一下这个后尾灯，看他真的就是像一个哈哈那种笑脸的感觉，我特别喜欢这个设计，很有亲和力。 还有一个重点看车顶激光雷达，再强调一下啊，这个也是十万以内的车手搭激光雷达，而且还是八六五零芯片。 你如果说之前的话，激光雷达它基本上是只出现在二十万左右级以上的车型里啊，你放在一两年前，十万以内的车能搭载一个就视觉方案的驾驶辅助都已经很不错，很跃级了。现在凌跑把这个激光雷达也下放到十万以内的级别了。 上车呢，我们先看一下车机，它不仅驾驶辅助呢用的是八六五零芯片， 而且车机的这个芯片用的是八二九五 p， 这个已经是现在很多二十万的车的一个标配了，但是现在放在一个十万以内的车上，还真的是非常跃级了，然后低配车型呢，用的是八幺五五， 还有就是坐车里呢，你也不会觉得这是一台领跑的 a 系列，因为它的方向盘啊，以及你能摸到的各种地方的软包， 很多细节做都还挺有质感的。比如说副驾前面的这个设计就很有意思啊，它是支持你自己 diy 的， 官方会有各种各样的配件，比如说我们现在这个前面它是放了一个香薰，而且这里啊你也可以放安全锤呀，玩偶等等等等。其实包括刚才我们看那个哈哈尾灯啊， 以及它座椅的这个哎，整体的设计啊，还有各种有意思小细节，你会觉得这个车哎，它是一个挺有趣的车。还有作为一辆 a 级 suv， 这个车空间真的很不错，这个是我的主驾， 就接近于平躺的一个姿势啊，差不多有个一百五十度左右，而且呢这个副驾靠背也可以向前放平，这样呢，你再把后排座椅的靠背放平之后，整个这个空间你可以放很长的物件，比如说雪板，甚至自行车这样。然后现在呢， 调一下我驾驶坐姿，咱们看一下后排空间，看这个空间是不是真的还不错，三拳多一点，头部差不多有个一拳半两拳左右。全车的各种储物也挺多的啊，前排双杯架，还有后排这里 居然它还有一个小桌板，一个十万以内的 suv， 后排居然有小桌板，后排座椅 拿起来，哎，这个下面它就是一个非常大的储物格，然后它这是一个官方配件啊，你是可以把这个配件 拿起来的，拿起来之后呢，这个后排就会是一个非常大的空间，这里呢养宠物的朋友就可以平时开车时候把狗狗放在这个位置， 然后这个空间因为很大，目测啊，起码能放三只比较大的狗狗，这样呢，你就不怕宠物的爪子把咱们的这个座椅给刮花了，而且它整个也能放那种很高的物件，比如说像盆栽之类的，还有后备箱，这个是它的基础容积， 还有一个下沉空间，后排座椅放倒好，咱们现在呢先试一下十万内的激光雷达的驾驶辅助的表现怎么样，现在直接在停车场就直接开始了，现在导航呢已经设置好了，我们现在在地下的三层， 然后这里已经显示了双击拨杆可驶出园区， 请松开刹车及方向盘，泊车进行中，请注意周围安全。 目前感觉在地库里的表现还是不错的，因为他这个停车场特别绕，我刚进来的时候都给我绕的有点晕， 好，他停车等了开杆，哎，自己起步，哎，这反应非常快啊。 我们是辅助驾驶，这条路线其实不长，但是覆盖的路况还是比较综合的，地下车库、隧道、城市路段、左右转等等都有，它是可以支持车位到车位，城市和高速领航，停车场，记忆泊车，还有一百二十米寻迹倒车，这些功能都是有的。 总的来说呢，它的表现还是挺不错的啊，市面上经常宣传那些功能，它基本都是有的，而且我是设置在了敏捷这个档位，所以它总体的这个指令执行都非常的干脆利 索。动力方面呢，一个九十千瓦的前电机，而且它还给加了油冷电驱这个东西，简单来说就是它给电机加了一个独立的冷却，这样长时间的 高负荷的运行就不会过热降功率，比如说咱们长时间的高速巡航以及长时间的爬坡这些，它整体的这个动力输出就会更加的平稳。 还有这个车你一开上去第一感觉呢，就是挺整的，一体感很强啊，比如说你过坎以及过减速带，它都没有太多余的那种震动以及弹跳，我觉得 这个应该主要归功于那个高强度的龙式车身，虽然说领跑对于车身的宣传主要还是在这个安全方面， 但是你车架子的刚性上去了，那么它动态的行驶起来，整体的那种强度，那种刚性肯定会更强，就会给你一种很高级的很整的感觉。而且我刚看了一下它的麋鹿成绩啊， 是达到了七十八点三公里每小时，这个成绩真的很不错。那这个呢，和它高刚性的车身结构也同样是有很强的关联的。 作为一台十万以内的 a 级纯电 suv， 其实我最开始最担心的就是这个车开起来会晕，因为早期很多这个价位的车呢，可能受制于研发成本啊， 很难把像加速踏板、刹车以及电机的扭矩控制这些东西做到完美。但是领跑 a 幺零的话，我觉得大家不用担心了，它总体的加速踏板也很跟脚，然后刹车呢也不虚，而且整个的扭矩释放是在你的预期内的，就不会出现那种 突然一下很炸那种扭曲的释放，因为这样的话乘客其实就更容易晕车吗？唯一要说一点的话就是他时速在超过一百之后会稍微有一点点的风噪，而且他的尺寸呢，我觉得对于家用代步来说是刚刚好的。第一个就是他没有那么 小，刚才大家也看了，就他的储物空间有多么多么夸张，比如说你想放一些稍微大一点的行李啊，或者说三个人四个人这样 长途的出去出游的话，他也是没有问题的。第二个就是四米二多的车长，五米一的转弯半径， 他在城市里边开起来也非常灵活，所以说这个尺寸是刚刚好的。即使今天开完这台车，我还挺开心的，因为目前你会发现国产车已经做到了，即使预算有限，也不一定非得在空间智能化续航之间作取舍， 你是可以在有限的预算之内拥有一台好看，然后用起来安心并且开起来顺手的小车的。那这个产品力的话，大家觉得定价多少合适呢？