小牛nxt二代对比u3pro

呦，兄弟们，最近两天正好有时间了，把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊，确实还是不错，那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊，这个镂空电机，兄弟真的没有必要跟自己和解吧，镂空电机我个人是一点都不介意的，只要它动力强，提速好，极速够，那就 ok 了，更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问，那带小孩怎么办呢？带小孩这个东西是合法的，你只需要加装一个儿童座椅， 然后呢，你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表， 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮，正常使用体验跟那个五寸的一模一样，不用去担心，不用纠结屏幕大小。另外除了这块表，下面呢还给你配备了一个音响，比如说放歌啊，比如说导航音量啊，临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢，我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢，它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达，哎，在反光镜上也有，所以像什么超车呀，后面盲区预警啊，他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮， 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊，你们也不要说它小了，你们要真的喜欢大车，你们当地城市还能够去整的到大车，那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了， n 叉 t 欧叉也行，而且正因为它小，我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方， 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题，我在这期视频里没有办法给大家解答，后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易，如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

兄弟们，小刘的 n 叉 t 二代又来炸鱼塘了，这仪表直接带触控了，这你受得了？而且全车还有三个摄像头，这波操作下来，怕是以后的电母电子都是触控屏，并且带行车记录仪了。好了好了，我们现在从头开始说，早在去年年末的时候，小刘就发布了原装三千瓦的这个 f 叉，这波炸鱼塘操作呢，也是直接影响了今年的九号和七和都 推出了原装自带三千瓦电机的车型。而为什么我说最近刚发布的这个 n 叉第二代又是一波炸鱼塘呢？首先就是这个彩屏仪表直接升级了出品版本，并且原车自带三个摄像头，前面一个，后面一个，还有一个中摄。还不是最重要的一点，小包车它终于回归了， 虽然新标它规定了塑料件的占比，但是它没有规定金属的，就跟汽车的车壳一样，提升阻燃性的同时呢，还增加了质感，那是不是就说明以后九号和集合的小包车也会陆续回归呢？ 哈哈哈，当然了，升级了这么多配置，那价格方面的话，其实早在之前的发布会就已经有展示，另外根据网友发出的照片的话，这台车脚踏是可以装双电的，并且做的空间的话还算可以，在大灯方面呢，也是做了一个独特的镂空设计， 好像每一代的 n 叉 t 它都比较有设计感，像第一代 n 叉 t 的 话，它是一个可拆卸面板。最后呢，关于这台车的动力配置以及它一个电池的后续都会爆出来，反正我个人刷到这台车的话，其实还是比较惊喜的，经过标旗舰店次又要升到一个新的高度，九号集合呢，今天肯定会持续发力，大家可以狠狠期待一波。 好了兄弟们，这期分享的就到这里，我是七七，关注我带你来更多改装带货。下期我们聊一下二六款的 m z mix。

然后说不是不想买新星国标啊，确实是挑不出几台顺眼的，大家可以环顾一下，现在各大品牌出的新国标车，似乎都不太能满足当下消费者的一个需求啊，要么就外观太简陋，太骨架，要么就是配置全面缩水，高价低配。那现在整个行业呢，都属于一个哀鸿遍野，属于一个震动期。 小牛其实今年的速度还是蛮快的，现在呢，已经出到第四款新新国标了，那在你面前这款车呢，就是小牛的啊，新国标大师 u 三， 今年的两台新优呢，我也拉出来给大家对比一下。左边这台呢是 u 一 one， 这边是 u 三，在 前脸的部分呢，其实他们大差不差，只是有细微的一点差别，那在后半部分呢，是他们差距比较大的地方，是两台车风格不一样的地方。那 u e one 呢，走的是啊，圆润的可爱风，其实更适合小姐姐。而 u 三呢，采用的是一个 整体式的设计啊，而且整个的呃折面呢设计更有棱棱角角的感觉，更有机甲感，同时侧面的这个拉花呢，也彰显了它是一台新车型。这次 u 三比起过往的 u 系列有什么成长性吗？我认为是有的，而且呢，它有几个比较重要的升级， 以前老 u 的 用户呢，都应该知道，就是用的都是圆形的那个仪表，只能看一些基本的参数，本身速度，电量，时间等等。那新款的 u 三呢，它其实给你用上了四点三英寸的 tft 彩屏，也能实现自定义壁纸设置， 还有同屏导航等等，而且呢，它也是带魔术旋钮的，那这点呢，其实跟去年的双爵大师是看齐的， 电门转把这里呢也是有变化，之前在 n s 首发的那个双向离合转把呢，这次也来到了 u 三上，那这个双向领把是怎么理解呢？就是正常电门向后拧呢啊，就是前进，这个大家都知道， 那如果我们电门转把往前拧的话呢，它就进入了一个倒车的一个模式啊，然后如果说你在行进间向前拧的话，就进入了主动 能回收的一个模式。那关于这个零七转把呢，我之前也吐槽过，因为工程师呢，为了安全起见，把这个店门的扭矩呢调的有点小，可能后面有点点坡的话呢，这个车就太肉了，可能倒不上去了。那这次呢，很 好的一个改进点呢，就是他在我们的设置里面呢，有三个档位，那在强力的档位下呢，这个店门的倒车扭矩比之前强上了不少。 在过往的双旋道上呢，都搭载了 b s d 毫米波雷达，能实现遇碰撞预警还有盲区监测的功能，很多用过的车主呢，其实都觉得还是蛮实用的，功能并不是鸡肋功能啊，那这次呢，在 u 三上升级了 u w b 雷达呢，能实现更多的智能安全功能，而且它的雷达灯呢， 显示就出现在了我们的后视镜上。那之前呢，我也拥有过 u max 车型啊，那它的电池呢，是放在我们座桶里面最大可容纳四八五四的一个原厂的电池品牌呢，来自于星河。那现在小牛的一个高端系列呢，基本上 它供应商呢都换成了新能源，那新能源的电池呢，放流也更大，而且续航呢也会更长，那我们打开座桶空间给大家看一下，我们也看到目前座桶里面是放了一个四八三零的电池， 同样还给你留有一定的储物空间，把我们的充电器放进去也是没有问题的，而且它的官标续航呢，来到了这个数是不是还蛮可观的，当然这也是在我们新国标的时候下跑出来的成绩。前减三十一星二二零的盘径配了对向双活塞的卡钳的，轮胎呢也采用了朝阳的八零九零杠幺二的半热轮胎，减震方面呢 是橙色减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，而且它的轮胎呢以比过往的 u 系呢是有所增粗的。来到了幺零零 七零杠幺二的尺寸，那我骑上去的整个骑三角就是这样子的一个感觉了，而且呢我已经把他的一些配件已经全部已经替换上去了，包括他前后的挡泥板，然后他的一个割脚的位置，还有他的扶手，那这台车的一个完全体呢就是这样子的了。 u 系列呢用的是罗马设计，车头没有太多的覆盖件和笼鱼结构，转向的更加直接，配合较短的轴距和均衡的重心分布呢，转向的寻迹性特别清晰。 f 系列和 n 系列呢，为了兼顾储物空间和舒适性，车头呢做了更多的覆盖，转向手感呢也会更钝一点， 稳定性有余，但是灵活性呢是不如 u 系列的。顶配的 pro 版本呢，这是配了赛福双离合 abs， 这套系统呢在之前的双学大师上得到过验证，介入的时机和回弹的频率呢都调的比较成熟，不会一捏就弹手的感觉，而且也不会在湿滑路面上反应迟钝， 紧急刹车时呢，车身姿态控制的不错，后轮呢，也没有明显的侧滑趋势，加速呢，其实也比想象中的要快了。九千多，价格确实也不低啊， 打响了新兴国标高端车的第一炮啊。那你也先别说贵啊，因为去年的双爵大师呢，它的价格来到了一万两千五，那这次的新 u 三呢，其实在配置上和之前的 双爵大师差距并不是这么大，他们价格却来到了接近三千块钱的一个差距，那这时候横向对比来看，新 u 三的价格是不是显得没这么贵了？ u 系列呢，作为小牛油的青春和热爱，那从 u 一 到 u 三， 变的是设计和配置，不变的是一骑就是小牛的 dna， 它小小好骑，而且升级潜力无限，是很多年轻人入坑电动的起点。而在新国标大师 u 三呢，能不能让现在的年轻人继续心动呢？我们拭目以待。

小牛新国标电字，你们问，我来答，我先叠个讲，那个最近有点口吃，所以后面讲解的时候可能有一些这种重复啊，大家要稍微体谅一下啊，听不懂也没关系，评论区里找答案。 好，继续我们来看粉丝的互动的问题，我挑了几个，一，哎，旺仔 u 三 pro 这辆车，它极速到底要多少？这位粉丝朋友，你问的太貌美了，因为这个新星国标吗？主要在合规，那这个什么是合规呢？就是这个车啊，它只能跑 二十五千每小时，二十五千每小时，二十五千每小时啊，懂吧，就是够吃了吗？然后这个问题就过啊，下一个问题，旺仔小牛 u 三 pro 这个顶配版本到底能装几块电池？这个朋友问的也非常的冒昧， 这个星星国标，我再重申一下，他一定是合规的东西，所以这辆车呢，他只能装一块四八三零啊，一块四八三零， 懂了吧？那么第三个问题就是关于续航啊啊，很多朋友就关心新型国标的续航啊，我说实话，我这个是真不知道，但是我可以讲一讲，我有一辆老国标车型，它是 f 叉 t ultra 啊，它装了两块四八三零，那么目前这辆车在我驾驶的这种状态下面，满 把驾驶的状态下面大概是六十公里，夏天是七十公里左右的续航啊，也就是一安一公里。那么 u 三 pro 这辆车呢，它实际上要比 f 叉 t ultra 要轻很多，因为它是新型国标嘛， 所以我估计他的续航表现是要优于那辆车的啊，所以大家也应该能听懂什么意思了吧。那么接下来，旺仔现在如果要选择小牛星星国标的话啊，你建议选什么啊？这个问题我觉得问的非常好，现在星星国标我们看中的什么？提速快不快，对吧？什么时候能提速到二十五公里每小时？ 第二个看中的是续航高不高嘛？所以根据这两个大家看中的东西，我其实就推荐两款车，小牛就推荐 u 三 pro 顶配版本和即将要在三月中下旬发售的 n 叉 t 二代。啊， n 叉 t 二代也是 n 叉 t 的 大改款，大家可以到时候去关注一下，下课给个免费的赞啊，拜拜！

小牛 u 三 pro 迟到的续航报告，这期内容让小伙伴们久等了！好了，进入正题！测试人员，体重，一百七十斤大胖子 天气， cloud 气温，二十二度前后胎压，二点零泵测试档位，大湿档测试工况，全程几乎满把！出发前显示公里数一百零二公里， 测试路段还是咱们的老演员集合了城市工矿、城乡结合部、搓衣板路、二级路、 乡间小道来回全程七十二公里，不浪费视频时长直接上。结果全程满把下来，剩余百分之一的电量和我去年夏天测试的二十五 nxt 大 师表现一致。这里可能会有小伙伴们开始说太耗电了。在我测试下来得出结论， 一是气温还没恢复夏天的状态，二是来自动力层面，二十五款 n x t 大 师从电量低于百分二十四就会出现动力强制衰减现象，但是 u 三 pro 直到测试结束的百分十一电量下都没出现衰减。当然我的测试方式就和开头说的一样， 全程几乎满把，日常使用的话不会和我一样全程满把来开。至于这个表现怎么样，小伙伴们评论区讨论一下。预告一下，明天发完整版试驾体验，有兴趣的小伙伴点个关注，蹲个后续。

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

今天我们拍 u 三的对比视频啊，雷克萨斯二要发布了，还拍吗？拍啊，他俩又不一样，先讲他们的共性啊，来，都是四八三零的新能安的电池，你看一下，跟我们新恒的外壳是不一样的啊， 这个是他全系都是用的这个品牌的电池，然后，哎把它通个电， 哎呦我天，单手操作有点都是有全系的话都是四点三英寸的 tft 的 彩屏，然后魔术轮旋钮，蓝牙音箱，这个是他全系都标配到的。然后他这个骑行模式的话 看一下啊，都是有六档的骑行模式，我们可以通过这个点，通过这个骑行的档位按键去调啊这个，哎呀，然后他这个全系的话都是标配了 tcs， 看一下，这仪表上就有显示啊，然后雷达碰撞预警这块就是雷达的位置。 对，而且他全系的话都是双向零系转法，日常用的话基础配置就够了。接下来重点说不一样的，从 ct 版本和 pro 版本说， u 三的 ct 版本就是纯基础的代步款，前后都是一百八十毫米的双碟刹，前后都是七五八五杠幺二的轮胎，充电器是五安的， 它没有预留双电功能，就是日常通勤起够用就行。 u 三 sport 版本它算是进阶版，比 ct 的 话动力更强，然后它的制动的话前面是两百毫米的，后面的话是一百八十毫米的双碟刹，而且配备了 cbs 联动刹车，再加上 u 三 ct 的 那个 tcs 轮胎跟充电器跟 ct 是 一样的，而且他预留了双电的功能，如果后期说想要升级一下的话是可以有操作空间的。最后是 u 三 pro 顶配款，动力直接拉满，制动升级成了前二百二十毫米，后一百九十毫米，双碟刹还加了赛和双通道的真 a b s， 轮胎也加宽了前八零九零杠幺二，后一百七十杠幺二。充电器直接是十五安快充，还标配双电，买一送一， 双电穿和并连线都自带，不用自己折腾，配置直接拉满。最后总结一下三个版本怎么选，就日常通勤，选个性价比高一点的，选基础款的 ct， 想动力好一点，后期还想有升级空间的，选 sport， 追求极致性能。想要满配不用后期折腾的直接选 pro。

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师，会得到什么？你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下，从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

牛逼，嗯， 哎，老是说我们小刘啊，没有这个大款车 n 叉 t 已经结束了，大家看一下手上这台呢是广州啊首发的一台 n 叉 t 二代的工程车，那它的功能呢，很多都没完善的，我们这次呢就来尝试，先解释一下我们看到的东西。第一，这个外观呢， 大家觉不觉得非常的好看啊，新加了很多大灯啊，设计啊这些呢全部有了新的改变啊，还有前后轮胎一直沿用这个高端的 abs tcs 大 称单称，包括我们这个尾灯，新的 n 叉 t 设计，尾灯也非常非常好看，就这款车就算他没有常常做包，单做包已经非常非常的好看了。好，再来看一下这款车呢， 第一，他坐桶呢是用来储物的，然后踏板这里呢还有两个啊，新能安的四十八伏三十安双电模式啊， 所以续航方面呢，我们呢就不用担心了啊，说一下他的一个新的卖点，第一个这个大彩屏是小刘首发以来最大的一个彩屏，而且他是触屏来的，我们可以看到啊， 他有很多新的功能，有自动驾驶啊，辅助驾驶，当然我们目前还没测试这些是什么功能。最特别的是大家看一下，既然在这里装了一个摄像头啊， 而且前后我们都有摄像头的，估计呢这个就是小刘最新的一个功能，叫哨兵模式，就像好像我们家装的一些呃，行车记录仪一样，只要有人接近我们的车想偷想碰的话呢，他就会开启这个哨兵模式，自动帮你录像， ok， 然后呢组合开关呢，也是一个全新的搭配啊，左边做了一个像某号的一个旋转的一个一个纽扣，右边呢？还是沿用我们这个辅助轮啊，那这款车呢啊， 有多少个版本，有多少个颜色的？暂时呢，我们是不知道的，但是他的动力刚才给我试驾一下，非常非常爽 啊，应该满足大部分愿意花钱在小刘身上的一些粉丝啊。那如果大家想要这款车啊，想试驾试骑的话呢，继续留意我的视频啊，有现车的话马上通知大家过来试骑试驾，拜拜，帮手点个赞呢！

哈喽，兄弟们好，我是梦醒啊，相信大家在网上已经关于这个 nx 二代已经看到很多爆料了，那么今天我也是来到现场，我们现场观看一下它到底有哪些功能。 ok， 那 么跟着我的步伐来看一下这辆车到底有哪些功能呢？首先看一下龙头部分啊，这是七寸仪表啊，可以看得出来这个 u i 做的是非常的细腻啊。 ok， 来看一下他有哪些功能，看到这边有系统设置，地图导航，音乐播放器，包括行车记录仪，然后进入设置界面，这边包括屏幕亮度啊，仪表啊都是可以自定义设置，然后这边还有个自定义快捷键的设置，这边包括设 置在这里。 ok， 那 么屏幕往左划，看一下有哪些功能，这边车况电池啊，还有驾驶啊，各种模式都是在这里面调的， 简单的功能就能够多介绍，看一些个比较牛逼的东西，那么除了这个智能 ai 之外，还有他的灵犀转把 啊，向下扭是正常前行，那么向上扭呢啊，就是倒车功能啊，直接激活三个摄像头啊，前后中，哎哎哎，其实可以从视频画面里看得出来，这个摄像头是非常的清晰的。 ok， 那 么这个车型呢，它的电池并不是在座舱里面，而是在脚踏电池，并且这个 电子商还是做了一个下沉处理，那么估计这个顶配车型标配的充电器就是这个十五万的充电器了。 ok， 看一下轮胎规格，后轮是一百七零幺二，前轮是九零八零幺二，并且配有赛服的双通道法式 abs。 ok， 那 么接下来试驾感受一下， 那么关于 nx t 二代的极速呢？他是等同于绝版 nx t 大 师同款动力的。 ok， 说了这么多，兄弟们肯定会关心这一款车的发售价格，那么接下来给兄弟们看一下发布会的部分内容啊。我们一起共 同打造的零 c a i y 通过与高能开放品牌的一代， 这是一辆神战神豪的精品整车的两罐三罐整车，我们会在六月份它能变成万元 以上，我们搭载了二十五个大 g， 新车起售价四十九，朵朵万的提速价三二零。 ok， 那 么到此发布会结束，感谢各位的观看。

这个才叫车吗？我觉得这个才叫能骑的车，这个才叫我们真正需要的车，比我想象中至少低了一千块钱。 朋友们，身后 n 叉 t 二代，咱也是骑了感受了啊，然后再给大家看，现在目前场上有多少辆 n 叉 t 二代，好多好多钱啊，那好好跟大家去说一说，这辆车到底给我什么样不一样的感受啊。首先第一点 不得不提，小牛的设计永远是这么的拿得出手啊，这个不是我无脑吹，它就是好看，能把荧光黄和这种亮银色拼在一起，这真的就是一个天才，我跟你讲，真好看，再加上新国标啊， 前面是一个铝壳，整个车看起来是比较有质感的，尤其阳光一打，再加上镂空的面板，透明板这回也是不是磁吸的了啊，都是用这个螺丝给它拧上了，这样不用怕偷啊。然后前面镂空的设计，包括这个大灯啊，大灯据说近光灯是分了一倍比之前的亮度啊，包括这个远光灯也是四万六的坎特拉吧， 我们刚刚从旁边一走一过，这辆大灯晃的我们真亮啊，真亮，不用改了。那第二个呢？发自肺腑的啊，你别说，你真别说啊，这辆车它是真好骑， 就感觉从二五年底开始吧，大家都开始选车价对不对？那这辆车也是的，现在他们之前的二四款还有二五款的 n 叉 t， 这辆车骑起来 很难相信这是一辆电动自行车，它其实还真的整体上整了很多，那产品经理也说了啊，这辆车整体的车架结构呢，也是和之前的 nike hyper 是 同款的车架结构那所以这些车架 设计上的带来我体感上有什么不一样呢？就让我在车上哎呦，那么惊喜一下的是什么？瞬间就是我一推把，紧接着我要刹车的时候，它的这个龙头基本上是不软的，而且那至于速度嘛，对吧，大家就自行去感受一下啊。那一直在这辆车上，除了原来有的赛弗双通道的法士 a b s 好比波雷达，更是又一次的引领行业的去加入了前中后环视三摄的行车记录仪，而且小细节不仅能够持续的记录你行车的录像， 还有倒车的雷达影像。终于这个双效转把是上了，而且一上大家可以看啊，屏幕上还有前中后的雷达影像，这你受得了吗？这是终于不用像之前一样摁等待，再摁再等待了，对吧？这是小妞，要不然就不升级一下，一升级就跟你玩个大的。 那可以说是从原来的绝版大师到现在的 n 叉 t 二代超绝大师，他不止于是更好看，不止于是更好骑，更重要的是更安全，对呃，不对，应该说是最安全。那 至于 a b s 怎么样，说实话好久没有骑电自了，也没有什么对比，如果说大家想知道想了解的可以先点个关注，后面我们把车也是都买回来再给大家好好测。那咱也是用上了这个七寸 t f t 可触摸双手控轮的大屏幕， 整辆车的车机呢，基本上可以说就是把原来咱们手机上所有 app 要需要调节的都给挪到了这个小 ipad 上，而且它整个的这个流畅度跟手程度啊，我觉得甚至你完全都不需要用到它的手轮啊，它右边 你划划划。哎，他整个操作系统基本上和我们手机是一样的，那从右侧呼出的菜单呢？主要是车机的一些调教选项，值得一提的是上面还有一个类似于 home 键的设计，一摁一下他就返回上级菜单，然后音乐呀，地图呀这些都是完全可以设计的。而且在他的手把上还有一个自定义按键， 大家可以去根据自己的习惯去选择高频使用的选项。那后期呢，也可以直接通过唤醒你好小牛，然后让他去帮你去导航，放音乐，这些都是完全没有问题的。 那以及第三个小处理呢，是他的电机后边直接是上了一块挡泥板啊，这个大家就不用像之前一样担心往里面进水进泥，对吧？小细节还是很听劝的啊。小牛， 那总体来说呢，这辆 n 叉 t 二代的的确确是完全的超乎我的想象啊，就是我没有想到一个新国标的电动车可以做成这么完整的一个样子，是又好看又好骑，然后在各方面还又有了行业里面的第一次。我觉得 这个才叫车吗？我觉得这个才叫能骑的车，这个才叫我们真正需要的车。当然我觉得啊，这是我骑完了之后我的发自肺腑的真心的感受，真的是非常的眼前一亮啊。在后来的发布会上， tucker 介绍之后， 我看很多智能上非常有用，实用，我们大家每个人每天可以用到的的升级，尤其是那个动物园里边的那些小动物，毛茸茸的动起来实在太可爱了，我太想养了，我连他的名字都想好了， 还有很期待的就是它那个开放的生态网关，除了可以自己选装原厂的加入坐垫加入手把之外，还可以把第三方的你，不管是氛围灯、电 动风等加入手把，这些等等的所有智能设备都可以加入到小牛的 app 上进行调节。那还有它除了原来的 boss 弹射模式之外，还新增了零秒迅利的超车模式，那以及还可以在 app 里面去可以 diy 自己的车的形象， 什么颜色的轮毂，什么颜色的板花，你都可以去选择。当然还有很多像 tucker 说的， ai 主动去融入到大家的其中环境里，把原来积累的大量的行车数据， a、 b、 s 的 数据都可以喂给 ai， 做原来人做不到的事情，去智能的分析和优化。那总的来说，小牛不愧是小牛，十年前他从零到一 建立了一个智能电动车品牌，那在下一个十年的一时又一次的一个行业，那最终价格也已经公开了，说实话比我想象中 至少低了一千块钱。那各个版本的信息我也给大家放在这里，供大家参考。想了解更多 n 叉 t 二代信息的朋友，想对实测的朋友啊点个关注，我们下期再见，拜拜！哈哈哈，结束再次感谢了， n 叉 t 二代怎么样？谢谢，我觉得挺牛逼的，真的挺牛逼的。

今天我们用最简短时间跟大家来分析小牛 n 叉 t 二代三个优点，三个缺点。先说优点，这个车啊，它的智能给我留下非常深刻的印象。你好，小牛，我在啊，帮我播放音乐，音乐已开始播放，享受七天时光吧， 虽然说这个音量并不是很大啊，但是我觉得还能凑合听。你好，小牛在帮我导航去西单商场，正在获取当前位置信息。西单商场已导航。我们现在还能走多远啊？电量充足，还能骑行一百三十七公里呢。我们的胎压是多少？ 前胎二点五八，后胎二点三八，甚至你都可以啊，去问他一些跟车辆无关的话题，比如说我去问问他，吴磊是小牛电动的全球品牌代言人哦， 那小牛全球代言人还有谁？除了吴磊以外，小牛电动全球品牌代言人是演员吴磊和歌手宋雨琦。 那第二个优点啊，是这个车的安全方面啊，比如说它带有哨兵模式，具备前中后三个摄像头，并且呢，它尾部还有毫米波雷达 acc 和 lcc 的 这种预留接口辅助驾驶。如果能够在两轮车上普及啊，相信啊，这是一个非常好玩的体验，如果他们 ota 啊把这个功能释放了以后，我们也会第一时间啊进行一个试驾。 那同时它的安全还体现在它 c i t 的 高抓轮胎，以及啊双通道的 a b s 还有 t c s。 那 安全呢，同时还体现在一些细节方面，比如说它配备了双旋钮啊，它左手把和右手把都有这种智能的魔术滚轮儿， 那可以让你手不离把直接操作。那如果你不想手去操作这些按钮，还可以用语音去唤醒啊这个小牛同学哈，你好小牛。那同时呢还可以去手触屏。颜值来讲见仁见智，但是呢它在传承了 n 叉 t 系列啊这种经典的造型以外呢， 为了符合新型国标啊，它前前后后用了很多镁铝合金的材质。呃，材质很贵啊，但是呢重量很轻呃。车灯呢从中间移到了下方，车灯亮度很高啊，是一万六千 cd， 然后远光是四万六千 cd， 中间是一个镂空的设置。有人说会漏风，我觉得最大问题是擦的时候可能会 有一些问题啊，就不不太好擦。来到了我们要说他的三个缺点啊，既说优点又说缺点才是我们车行人该做的事情。他没有储物空间，后面我们没有看到的储物盒啊，我觉得后续可以自己去弥补。第二个缺点啊，是他的呃，手把不能够根据手掌大小进行调节，这个是要常规吐槽一下。 第三个缺点啊，是我觉得他的车座啊是相对比较白的，如果像我们这种经常穿牛仔裤的很容易把这个白座弄脏，如果他有更多颜色的选择就更好了。我收回刚才最后一个缺点啊，因为我发现他们这还有黑色的试驾车做一个直线的体验， ok， 他 们后续会推出更多的配色以及更多的版本。五个小小的缺点啊，就是相对啊，他这个面板啊不太经脏，之前这个面板呢我们直接可以拿下来，因为它是磁吸的结构，而目前如果脏了以后你只能掏着去擦 啊，去擦的时候要拆掉四颗螺丝相对并不是那么太方便，在性能方面呢，我们不能多说啊，但是呢我们用一句话来总结就是它能够满足你对电子天花板的需求，就到这，拜拜。

兄弟们来了，小牛 nxt 二代真车快上市了，这次新车的变化真的大，首先是外观变化，前面板变成了镂空设计， 经典天使大灯保留，但新增了类似 fxt 的 分体式大灯，但我还是觉得没有之前的大灯设计好看。 车把也变成了螺把，这个看个人喜欢。外观键基本都用金属包围，耐用性更强，但估计后面摔车磕碰只能钣金了，更换一个金属塑料件还是蛮贵的，后平差有装饰键包围，颜值还是可以。后挡泥板也更新了，新造型估计会更加牢固，不会像二五款那样螺丝频繁松动。 后轮电机也做了镂空设计，大概率是为了减重加散热。接着就是配置升级，最明显的就是车机屏幕大升级，尺寸升级到七寸，而且支持屏幕触控，车把按键也由之前的按键变成了滚轮，操作逻辑估计和老款不一样。车机系统的 ui 设计也有了明显变化， 真的羡慕啊，不知道老款的 nxt 和 nxt 能不能直接直上换屏。另外 nxt 二代还配备了前中后三个摄像头， 前后两个摄像头可以作为行车记录仪，中间的摄像头可以作为车辆启动的人脸识别，这个配置真的羡慕。这次毫米波雷达和双通道 abs 基本都保留，估计还是和老款差不多， abs 也是赛服的。 电池方面沿用了上一代大师版的坐桶加脚踏双电组合，单块电池应该是四八三零。这就是最新的小牛 n x 第二代了，按照小牛的惯性，这两天开始公布新车，预计也是三月内上市开售，如果给你，你会选择老款 n x t 还是新款的 n x t 呢？

随便主观说几句吧，围绕 n 叉 t 二点零这辆车，之前也说了 n 叉 t 二点零啊，它的性能可能是对于标二四款的 n 叉 t， 现在看来啊，基本上是实锤了，它的性能可能是没有二五款 n 叉 t 好 的。然后第一波宣发大家相信也看到了啊，它没有对比友商的产品，都对比的自身的产品。 想想当初赛道版 n 叉 t 的 时候啊，他还是寄出了机械十二拿出来做对比，当时的 n 叉 t 赛道版啊，当之无愧是性能天花板了。 这次宣发的时候并没有带猎户座二和机械十二的去对比啊，毕竟这两个车其实在上海还是到处可见。当然对比的 pdf 啊，他是做了一个，大家可以看一下。 可否认的是啊，上面 pdf 写的内容啊，是有点道理的，基本上都是说对的，不过九号也有好的地方啊，机械十二跟猎户座二，他用的全部的车架都是 hc 四二零的材料。最 后得出我的结论吧，就是 nx t 二代啊，它的性能可能是没有旧国标好的，无论是和友商比还是和自身的产品比。 不过智能化的话，确实是上了一个台阶啊，这个屏幕加上三摄的哨兵啊，很多兄弟还是会冲一下的，特别是这个摄像头对比啊，简直是吊打。 所以如果你是追求智能化，然后又是刚需的话，我建议是可以冲 n 叉 t 二代，但是如果你只追求性能啊，那有老国标的前提下再去换这辆车的话，就三思一下吧。 当然玩车党是无所谓的，新车出了肯定都会买。好了，今天的 b b 刀就到这里，大家拜拜！

好了， n x t 二代的价格也出来了，整体之以智能化来说的话，应该属于是电子里面的天花板了。我也下了一单，但是有个疑问啊，他的车型大小能不能和上一代一样，如果比上一代还小，那我一米八三的身高估计骑起来不会舒服。 然后他的离地间隙跟装了底仓的 g r 估计也差不多，通过性肯定没有老款好。我们来重点剖析一下他的优点，因为发布会着重说了那块屏幕，屏幕肯定是优点之一，然后他的灯光也有所升级， 但是他发布会没有说的那些，比如说三电除了新能安的电池以外，电机和控制器的数据啊，他没有透露太多， 我觉得是可能有所阉割啊，最多也只是视频，然后电池配置没有变的情况下，他多加了那么多传感器，还有这个智能屏幕的功耗估计会很恐怖。续航只是用两块原装电池的话，应该不会特别理想， 所以出来之后我先对比一下吧，对比 n 叉 t 一 代和 n 叉 t 二零二五啊，看看这个大小啊有没有区别，续航毕竟还是有地方可以找补的。那么问题来了，有多少人已经下单了帕斯版 n 叉 t 上海的销量占比应该会挺大的。好了，今天的哔哔叨就到这里，大家拜拜。

全网曝光的 n x t 二代配置全是硬货，越看越期待！三月十七日正式上市！七英寸超大触控仪表加魔术轮旋钮交互全屏导航，车机互联一步到位，比老款五英寸平爽太多。前后三摄像头自带行车记录仪，骑行安全感拉满，减重镂空电机回归，散热更强，长时间骑不热摔。 双通道， a b s 加 t c s 加毫米波雷达，雨天急刹不甩尾，盲区有提醒，通勤跑单都稳。双电池舱设计，标配双四十八伏三十安时电池，新国标时速下续航轻松两百加， 实际续航也能干到一百三十到一百五十千米，彻底告别续航焦虑。加大坐桶，加宽踏板，储物载物更实用，接孩子拿快递都不在话下。颜值、智能续航安全全拉满，这才是新国标旗舰该有的样子，坐等上市必冲！

三个摄像头啊，我嘞好，那么今天大家看到的就是在网上疯传了很久的小牛 n 叉 t 二代。 好，咱们废话不多说，直接聊一聊这台小牛 n 叉 t 二点零，这台车呢是搭载了三个摄像头，分别是前中后，分别对应的是行车记录仪，人脸识别还有烧瓶模式。 小牛这次是直接把四轮的技术下放到二轮上，就问你牛不牛？ 好，接下来聊一下这块屏幕，那这块屏幕也是这款车升级比较大的一个地方，它是采用了一块七英寸的 t f t 彩屏，而且这个彩屏是可以触控的， 除了可以触控操作之外，这块屏幕还搭载了小牛最新研发的灵犀 a i o s 系统，这个系统除了可以手动操作之外呢，也可以语音下达指令。你好，小牛在啊，导航到广州， 正在获取当前位置信息，已为您规划前往广州的路线。 得益于这台车车机的升级啊，它的组合开关也是迎来了一个不小的变化，无论是在操作的逻辑上面，又或者是按钮的质感，也是带来了不小的提升。 在试驾的感受中呢，这台车对比起上一代坐姿应该是矮了一点点，但是在操控上面呢，会更加的灵活，更加的轻盈， abs 和 tcs 的 反馈呢，也是十分的迅速。 好，那么咱们回过头来聊一聊这台车的外观呢，那这台车的外观呢，相比起上一代，设计语言还是有蛮大的变化的，对比起上一代呢，感觉这款车更年轻更时尚了。那由于新兴国标的限制，这台车也是大面积采用了铝合金的材质， 这台车的前脸部分呢，也采用了很多镂空的设计，使得这台车呢看上去就更加有层次，更加的有质感。 在体验完这台车之后啊，不得不佩服小牛啊，在新兴国标的限制下面，还能交出一份如此完美的答卷。对这台车感兴趣的粉丝朋友啊，建议你可以去线下门店好好体验一下这台车，咱们下期再见。

二零二六年新星国标又应该有什么新的突破呢？如果说二五年是智能的进步的话，那二六年应该就是 ai 的 加入了，所以今天我们就来看一下这台 nx 第二代。 小牛这次是在系统上有了很大的改变，那么小牛这次用的是一块七英寸的可触摸的彩屏仪表，你看这个七英寸比我的手机还大是不是？ 然后它系统是搭载了小牛零七 o s 的 系统，从肉眼就可以看到 n 叉 t 二代这一次是有了开机动画，而且流畅度还很不错， 从主界面向右滑动，下面可以看到里程、时间、能耗等等信息。然后上面有四个选项，一个是系统设置，就是跟我们正常的手机顶配双列码，是配胎压监测的， 第二个是调节亮度，更换壁纸的设置，然后就是音量调节系统音效主题，其次就是地图导航和控制手机音乐。行车记录仪是记录了前方自己呃摄像头，这里 还有一个后方的三个视角的画面，只要一开机他就会进行录制，然后关机。有烧冰模式，和汽车的一样，这一点非常的不错。 由于目前一些功能都处于测试阶段，所以说没办法展示，不过工作人员说大概五月份会正式上线，到时候等 ota 就 行。 主界面左滑就是像我们之前的那些车况信息，关于电池的信息我就暂时打码了，因为最近那个啥真的是太严了，我就不方便展示。 驾驶这一块就是这些动能回收啊， tcs， abs， 还有刹车断电等等。灯光就比较简单， 自动大灯跟急刹警示灯，牛 pro 的 自动巡航应该不是自适应巡航，因为单摄像头不太可能实现测距，安防就是哨兵模式，跟定时关机了，和触控屏同样重要的还有 ai 语音交互。你好，小牛在哦， 没事了，退出吧， 再见再见，一路顺风。这一次他的灯光跟以往不同的就是这一次是做了一个镂空的设计，至于前脸镂空导致灌风的问题，其实我们在骑车的时候腿都会不自觉外摆吹到风对吧？ 所以这个问题不用怎么再去过多的思考，还有缺少挂钩的问题，后面官方也会出类似的手套箱来增加前面的储物空间。 近光是一万六，远光是四万六，是要比那个九号之前的那个 a l c 全镜光幕是要好那么一些的。然后它这一次的把手部分它采用的是一个罗马的设计，就不是那种全包的，它的一个好处就是装那个支架都可以装那种罗马款。 然后之前我的那些车是全包的嘛，所以我上面需要拓展很多东西的时候就要加那个横杆，但是横杆东西加的越多，他的小问题就出现的越多，就是非常容易出现那些罗马各种 零件那个关节松动的问题，而现在这些用罗马的话就很好的解决掉。那这一次灯光键为了给多媒体键让路啊，坐在了远光灯的上面， 由于新国标的限制，你们看 n 叉 t 二代的大灯坐在了下边，而不是在圆灯里，圆灯现在就只成为了氛围灯。怎么感觉小牛的灵魂跟丢了似的， 看着像是不是跟二五款的 n 叉 t 那 样子是不是磁吸的可以拆的？其实他这个是拆不了的，你看掰不出来，他这是那个螺丝固定住了，这里 看它是用螺丝固定的，然后过一下硬件配置。车架的提升比较明显，由之前的 q 二三五碳素结构钢 升级到了汽车级的 s c 四二零合金钢，安全操控和长期可能性上都提升了一个台阶。 轮胎规格，前九零九零杠幺二，后一百七零杠幺二。赛福双通道法式 abs。 关于山电和动力这一块，可以说的就是和之前不会有太大的区别，毕竟它也就只是一部电制，对吧？那在现场试驾体验了一下，整体还算是不错的， 整个车骑起来很轻，转向也很灵活，减震也很软弹舒适。总体来说，这一次小牛 n 叉 t 二代有了 ai 的 加持，本身呢也是有着部署的硬件配置，其中包括赛弗的法式 abs 加毫米波雷达加环视三摄行车记录仪组合的大师安全三件套， 而且外观更加年轻化的新国标电子。此外，这一次发布会还发布了电摩 nx 二代、 nx 马拉松，还有宋雨琦同款的电子闺蜜车，都非常值得大家关注。