n x t 二代 ultra 和 u 三 pro 同款动力发两张图给大伙瞧一下是否是一样的?这张是 u 三 pro 的 加速成绩,这张是 n x t 二代的加速成绩,结果一目了然。 而且作为两者都开过的车主来说,我还是那句话,绝版大师同款动力。
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呦,兄弟们,最近两天正好有时间了,把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊,确实还是不错,那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊,这个镂空电机,兄弟真的没有必要跟自己和解吧,镂空电机我个人是一点都不介意的,只要它动力强,提速好,极速够,那就 ok 了,更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问,那带小孩怎么办呢?带小孩这个东西是合法的,你只需要加装一个儿童座椅, 然后呢,你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表, 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮,正常使用体验跟那个五寸的一模一样,不用去担心,不用纠结屏幕大小。另外除了这块表,下面呢还给你配备了一个音响,比如说放歌啊,比如说导航音量啊,临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢,我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢,它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达,哎,在反光镜上也有,所以像什么超车呀,后面盲区预警啊,他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮, 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊,你们也不要说它小了,你们要真的喜欢大车,你们当地城市还能够去整的到大车,那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了, n 叉 t 欧叉也行,而且正因为它小,我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方, 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题,我在这期视频里没有办法给大家解答,后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易,如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

兄弟们,小刘的 n 叉 t 二代又来炸鱼塘了,这仪表直接带触控了,这你受得了?而且全车还有三个摄像头,这波操作下来,怕是以后的电母电子都是触控屏,并且带行车记录仪了。好了好了,我们现在从头开始说,早在去年年末的时候,小刘就发布了原装三千瓦的这个 f 叉,这波炸鱼塘操作呢,也是直接影响了今年的九号和七和都 推出了原装自带三千瓦电机的车型。而为什么我说最近刚发布的这个 n 叉第二代又是一波炸鱼塘呢?首先就是这个彩屏仪表直接升级了出品版本,并且原车自带三个摄像头,前面一个,后面一个,还有一个中摄。还不是最重要的一点,小包车它终于回归了, 虽然新标它规定了塑料件的占比,但是它没有规定金属的,就跟汽车的车壳一样,提升阻燃性的同时呢,还增加了质感,那是不是就说明以后九号和集合的小包车也会陆续回归呢? 哈哈哈,当然了,升级了这么多配置,那价格方面的话,其实早在之前的发布会就已经有展示,另外根据网友发出的照片的话,这台车脚踏是可以装双电的,并且做的空间的话还算可以,在大灯方面呢,也是做了一个独特的镂空设计, 好像每一代的 n 叉 t 它都比较有设计感,像第一代 n 叉 t 的 话,它是一个可拆卸面板。最后呢,关于这台车的动力配置以及它一个电池的后续都会爆出来,反正我个人刷到这台车的话,其实还是比较惊喜的,经过标旗舰店次又要升到一个新的高度,九号集合呢,今天肯定会持续发力,大家可以狠狠期待一波。 好了兄弟们,这期分享的就到这里,我是七七,关注我带你来更多改装带货。下期我们聊一下二六款的 m z mix。

然后说不是不想买新星国标啊,确实是挑不出几台顺眼的,大家可以环顾一下,现在各大品牌出的新国标车,似乎都不太能满足当下消费者的一个需求啊,要么就外观太简陋,太骨架,要么就是配置全面缩水,高价低配。那现在整个行业呢,都属于一个哀鸿遍野,属于一个震动期。 小牛其实今年的速度还是蛮快的,现在呢,已经出到第四款新新国标了,那在你面前这款车呢,就是小牛的啊,新国标大师 u 三, 今年的两台新优呢,我也拉出来给大家对比一下。左边这台呢是 u 一 one, 这边是 u 三,在 前脸的部分呢,其实他们大差不差,只是有细微的一点差别,那在后半部分呢,是他们差距比较大的地方,是两台车风格不一样的地方。那 u e one 呢,走的是啊,圆润的可爱风,其实更适合小姐姐。而 u 三呢,采用的是一个 整体式的设计啊,而且整个的呃折面呢设计更有棱棱角角的感觉,更有机甲感,同时侧面的这个拉花呢,也彰显了它是一台新车型。这次 u 三比起过往的 u 系列有什么成长性吗?我认为是有的,而且呢,它有几个比较重要的升级, 以前老 u 的 用户呢,都应该知道,就是用的都是圆形的那个仪表,只能看一些基本的参数,本身速度,电量,时间等等。那新款的 u 三呢,它其实给你用上了四点三英寸的 tft 彩屏,也能实现自定义壁纸设置, 还有同屏导航等等,而且呢,它也是带魔术旋钮的,那这点呢,其实跟去年的双爵大师是看齐的, 电门转把这里呢也是有变化,之前在 n s 首发的那个双向离合转把呢,这次也来到了 u 三上,那这个双向领把是怎么理解呢?就是正常电门向后拧呢啊,就是前进,这个大家都知道, 那如果我们电门转把往前拧的话呢,它就进入了一个倒车的一个模式啊,然后如果说你在行进间向前拧的话,就进入了主动 能回收的一个模式。那关于这个零七转把呢,我之前也吐槽过,因为工程师呢,为了安全起见,把这个店门的扭矩呢调的有点小,可能后面有点点坡的话呢,这个车就太肉了,可能倒不上去了。那这次呢,很 好的一个改进点呢,就是他在我们的设置里面呢,有三个档位,那在强力的档位下呢,这个店门的倒车扭矩比之前强上了不少。 在过往的双旋道上呢,都搭载了 b s d 毫米波雷达,能实现遇碰撞预警还有盲区监测的功能,很多用过的车主呢,其实都觉得还是蛮实用的,功能并不是鸡肋功能啊,那这次呢,在 u 三上升级了 u w b 雷达呢,能实现更多的智能安全功能,而且它的雷达灯呢, 显示就出现在了我们的后视镜上。那之前呢,我也拥有过 u max 车型啊,那它的电池呢,是放在我们座桶里面最大可容纳四八五四的一个原厂的电池品牌呢,来自于星河。那现在小牛的一个高端系列呢,基本上 它供应商呢都换成了新能源,那新能源的电池呢,放流也更大,而且续航呢也会更长,那我们打开座桶空间给大家看一下,我们也看到目前座桶里面是放了一个四八三零的电池, 同样还给你留有一定的储物空间,把我们的充电器放进去也是没有问题的,而且它的官标续航呢,来到了这个数是不是还蛮可观的,当然这也是在我们新国标的时候下跑出来的成绩。前减三十一星二二零的盘径配了对向双活塞的卡钳的,轮胎呢也采用了朝阳的八零九零杠幺二的半热轮胎,减震方面呢 是橙色减震,幺九零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳,而且它的轮胎呢以比过往的 u 系呢是有所增粗的。来到了幺零零 七零杠幺二的尺寸,那我骑上去的整个骑三角就是这样子的一个感觉了,而且呢我已经把他的一些配件已经全部已经替换上去了,包括他前后的挡泥板,然后他的一个割脚的位置,还有他的扶手,那这台车的一个完全体呢就是这样子的了。 u 系列呢用的是罗马设计,车头没有太多的覆盖件和笼鱼结构,转向的更加直接,配合较短的轴距和均衡的重心分布呢,转向的寻迹性特别清晰。 f 系列和 n 系列呢,为了兼顾储物空间和舒适性,车头呢做了更多的覆盖,转向手感呢也会更钝一点, 稳定性有余,但是灵活性呢是不如 u 系列的。顶配的 pro 版本呢,这是配了赛福双离合 abs, 这套系统呢在之前的双学大师上得到过验证,介入的时机和回弹的频率呢都调的比较成熟,不会一捏就弹手的感觉,而且也不会在湿滑路面上反应迟钝, 紧急刹车时呢,车身姿态控制的不错,后轮呢,也没有明显的侧滑趋势,加速呢,其实也比想象中的要快了。九千多,价格确实也不低啊, 打响了新兴国标高端车的第一炮啊。那你也先别说贵啊,因为去年的双爵大师呢,它的价格来到了一万两千五,那这次的新 u 三呢,其实在配置上和之前的 双爵大师差距并不是这么大,他们价格却来到了接近三千块钱的一个差距,那这时候横向对比来看,新 u 三的价格是不是显得没这么贵了? u 系列呢,作为小牛油的青春和热爱,那从 u 一 到 u 三, 变的是设计和配置,不变的是一骑就是小牛的 dna, 它小小好骑,而且升级潜力无限,是很多年轻人入坑电动的起点。而在新国标大师 u 三呢,能不能让现在的年轻人继续心动呢?我们拭目以待。

小牛新国标电字,你们问,我来答,我先叠个讲,那个最近有点口吃,所以后面讲解的时候可能有一些这种重复啊,大家要稍微体谅一下啊,听不懂也没关系,评论区里找答案。 好,继续我们来看粉丝的互动的问题,我挑了几个,一,哎,旺仔 u 三 pro 这辆车,它极速到底要多少?这位粉丝朋友,你问的太貌美了,因为这个新星国标吗?主要在合规,那这个什么是合规呢?就是这个车啊,它只能跑 二十五千每小时,二十五千每小时,二十五千每小时啊,懂吧,就是够吃了吗?然后这个问题就过啊,下一个问题,旺仔小牛 u 三 pro 这个顶配版本到底能装几块电池?这个朋友问的也非常的冒昧, 这个星星国标,我再重申一下,他一定是合规的东西,所以这辆车呢,他只能装一块四八三零啊,一块四八三零, 懂了吧?那么第三个问题就是关于续航啊啊,很多朋友就关心新型国标的续航啊,我说实话,我这个是真不知道,但是我可以讲一讲,我有一辆老国标车型,它是 f 叉 t ultra 啊,它装了两块四八三零,那么目前这辆车在我驾驶的这种状态下面,满 把驾驶的状态下面大概是六十公里,夏天是七十公里左右的续航啊,也就是一安一公里。那么 u 三 pro 这辆车呢,它实际上要比 f 叉 t ultra 要轻很多,因为它是新型国标嘛, 所以我估计他的续航表现是要优于那辆车的啊,所以大家也应该能听懂什么意思了吧。那么接下来,旺仔现在如果要选择小牛星星国标的话啊,你建议选什么啊?这个问题我觉得问的非常好,现在星星国标我们看中的什么?提速快不快,对吧?什么时候能提速到二十五公里每小时? 第二个看中的是续航高不高嘛?所以根据这两个大家看中的东西,我其实就推荐两款车,小牛就推荐 u 三 pro 顶配版本和即将要在三月中下旬发售的 n 叉 t 二代。啊, n 叉 t 二代也是 n 叉 t 的 大改款,大家可以到时候去关注一下,下课给个免费的赞啊,拜拜!

小牛 u 三 pro 迟到的续航报告,这期内容让小伙伴们久等了!好了,进入正题!测试人员,体重,一百七十斤大胖子 天气, cloud 气温,二十二度前后胎压,二点零泵测试档位,大湿档测试工况,全程几乎满把!出发前显示公里数一百零二公里, 测试路段还是咱们的老演员集合了城市工矿、城乡结合部、搓衣板路、二级路、 乡间小道来回全程七十二公里,不浪费视频时长直接上。结果全程满把下来,剩余百分之一的电量和我去年夏天测试的二十五 nxt 大 师表现一致。这里可能会有小伙伴们开始说太耗电了。在我测试下来得出结论, 一是气温还没恢复夏天的状态,二是来自动力层面,二十五款 n x t 大 师从电量低于百分二十四就会出现动力强制衰减现象,但是 u 三 pro 直到测试结束的百分十一电量下都没出现衰减。当然我的测试方式就和开头说的一样, 全程几乎满把,日常使用的话不会和我一样全程满把来开。至于这个表现怎么样,小伙伴们评论区讨论一下。预告一下,明天发完整版试驾体验,有兴趣的小伙伴点个关注,蹲个后续。

兄弟们,刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了,赶紧给兄弟们试试看,那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代,那今天试驾的是凹槽版啊,也就是大师版,先从外观可以看到啊,这次的变化真的很大, 正前面是镂空的设计,并且是带有透明面板覆盖着的,那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊,是跟主大灯做了分离 的,并不像是一代集成在一块的,转过来背面可以更清楚看出它的设计啊,透明面板是上了螺丝固定的,不再像之前那样用磁吸去吸附的,以及啊,可以看出啊,这是更像是有主 壳之外啊,在嵌套上一层外壳包裹着的,这样的设计还得是小牛才能想出来啊,非常的新颖呢,或者说是大胆,那大家可能会很担心呢,这样子会不会漏风吹腿呢?那小牛的产品是这样子说的,绝不可以! 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊,开机速度非常快啊,并且是支持触屏操作的,配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊,整个 u i 做了非常大的改变了,触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外,小牛同学也是正式上线了, 你好,小牛在哦,打开坐垫椅开启, 操作方面,除了原有的魔术轮旋钮啊,这是左车把,还新增了自定义滚轮按键,并且这台凹槽板呢,在小风挡的正前方,龙头手把的下方 以及坐垫的后方,新增了前中后三个摄像头,可以作为行车记录仪以及哨兵模式,支持在仪表上面直接回放或者实时监看的, 这次还新加入双向零 c 转把手把,只要往前拧就进入倒车模式,同时仪表直接打开倒车影像的功能啊,这也太绝了吧!那在配置方面,这台凹槽版前九零九零幺二,后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹,当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊,脚踏的电池舱再加上座筒舱,那话不多说,赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来,虽然是新国标二十五的范围内,但动力的提 感方面呢,跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢,有着异曲同工之妙啊!那么妙在哪里呢?这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说,平踏的空间依旧是宽敞充裕的,双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢,貌似跟二五款是差不多的,但他有再往前挖了一点点呢,踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊,双脚全落地呢,没有问题。那看完视频之后啊,大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢?评论区说说看。

今天我们拍 u 三的对比视频啊,雷克萨斯二要发布了,还拍吗?拍啊,他俩又不一样,先讲他们的共性啊,来,都是四八三零的新能安的电池,你看一下,跟我们新恒的外壳是不一样的啊, 这个是他全系都是用的这个品牌的电池,然后,哎把它通个电, 哎呦我天,单手操作有点都是有全系的话都是四点三英寸的 tft 的 彩屏,然后魔术轮旋钮,蓝牙音箱,这个是他全系都标配到的。然后他这个骑行模式的话 看一下啊,都是有六档的骑行模式,我们可以通过这个点,通过这个骑行的档位按键去调啊这个,哎呀,然后他这个全系的话都是标配了 tcs, 看一下,这仪表上就有显示啊,然后雷达碰撞预警这块就是雷达的位置。 对,而且他全系的话都是双向零系转法,日常用的话基础配置就够了。接下来重点说不一样的,从 ct 版本和 pro 版本说, u 三的 ct 版本就是纯基础的代步款,前后都是一百八十毫米的双碟刹,前后都是七五八五杠幺二的轮胎,充电器是五安的, 它没有预留双电功能,就是日常通勤起够用就行。 u 三 sport 版本它算是进阶版,比 ct 的 话动力更强,然后它的制动的话前面是两百毫米的,后面的话是一百八十毫米的双碟刹,而且配备了 cbs 联动刹车,再加上 u 三 ct 的 那个 tcs 轮胎跟充电器跟 ct 是 一样的,而且他预留了双电的功能,如果后期说想要升级一下的话是可以有操作空间的。最后是 u 三 pro 顶配款,动力直接拉满,制动升级成了前二百二十毫米,后一百九十毫米,双碟刹还加了赛和双通道的真 a b s, 轮胎也加宽了前八零九零杠幺二,后一百七十杠幺二。充电器直接是十五安快充,还标配双电,买一送一, 双电穿和并连线都自带,不用自己折腾,配置直接拉满。最后总结一下三个版本怎么选,就日常通勤,选个性价比高一点的,选基础款的 ct, 想动力好一点,后期还想有升级空间的,选 sport, 追求极致性能。想要满配不用后期折腾的直接选 pro。

当你同时拥有小牛 u 三 pro 和二十五款 nxt 大 师,会得到什么?你会得到通用的电池和通用的十五 a 充电器。我来给大伙演示一下,从 nxt 上拿下一块电池放到 u 三 pro 上 正常使用。 u 三 pro 的 电池装在 nxt 大 师上 也可以正常显示使用。下期视频我有个更大胆的想法。

牛逼,嗯, 哎,老是说我们小刘啊,没有这个大款车 n 叉 t 已经结束了,大家看一下手上这台呢是广州啊首发的一台 n 叉 t 二代的工程车,那它的功能呢,很多都没完善的,我们这次呢就来尝试,先解释一下我们看到的东西。第一,这个外观呢, 大家觉不觉得非常的好看啊,新加了很多大灯啊,设计啊这些呢全部有了新的改变啊,还有前后轮胎一直沿用这个高端的 abs tcs 大 称单称,包括我们这个尾灯,新的 n 叉 t 设计,尾灯也非常非常好看,就这款车就算他没有常常做包,单做包已经非常非常的好看了。好,再来看一下这款车呢, 第一,他坐桶呢是用来储物的,然后踏板这里呢还有两个啊,新能安的四十八伏三十安双电模式啊, 所以续航方面呢,我们呢就不用担心了啊,说一下他的一个新的卖点,第一个这个大彩屏是小刘首发以来最大的一个彩屏,而且他是触屏来的,我们可以看到啊, 他有很多新的功能,有自动驾驶啊,辅助驾驶,当然我们目前还没测试这些是什么功能。最特别的是大家看一下,既然在这里装了一个摄像头啊, 而且前后我们都有摄像头的,估计呢这个就是小刘最新的一个功能,叫哨兵模式,就像好像我们家装的一些呃,行车记录仪一样,只要有人接近我们的车想偷想碰的话呢,他就会开启这个哨兵模式,自动帮你录像, ok, 然后呢组合开关呢,也是一个全新的搭配啊,左边做了一个像某号的一个旋转的一个一个纽扣,右边呢?还是沿用我们这个辅助轮啊,那这款车呢啊, 有多少个版本,有多少个颜色的?暂时呢,我们是不知道的,但是他的动力刚才给我试驾一下,非常非常爽 啊,应该满足大部分愿意花钱在小刘身上的一些粉丝啊。那如果大家想要这款车啊,想试驾试骑的话呢,继续留意我的视频啊,有现车的话马上通知大家过来试骑试驾,拜拜,帮手点个赞呢!

哈喽,兄弟们好,我是梦醒啊,相信大家在网上已经关于这个 nx 二代已经看到很多爆料了,那么今天我也是来到现场,我们现场观看一下它到底有哪些功能。 ok, 那 么跟着我的步伐来看一下这辆车到底有哪些功能呢?首先看一下龙头部分啊,这是七寸仪表啊,可以看得出来这个 u i 做的是非常的细腻啊。 ok, 来看一下他有哪些功能,看到这边有系统设置,地图导航,音乐播放器,包括行车记录仪,然后进入设置界面,这边包括屏幕亮度啊,仪表啊都是可以自定义设置,然后这边还有个自定义快捷键的设置,这边包括设 置在这里。 ok, 那 么屏幕往左划,看一下有哪些功能,这边车况电池啊,还有驾驶啊,各种模式都是在这里面调的, 简单的功能就能够多介绍,看一些个比较牛逼的东西,那么除了这个智能 ai 之外,还有他的灵犀转把 啊,向下扭是正常前行,那么向上扭呢啊,就是倒车功能啊,直接激活三个摄像头啊,前后中,哎哎哎,其实可以从视频画面里看得出来,这个摄像头是非常的清晰的。 ok, 那 么这个车型呢,它的电池并不是在座舱里面,而是在脚踏电池,并且这个 电子商还是做了一个下沉处理,那么估计这个顶配车型标配的充电器就是这个十五万的充电器了。 ok, 看一下轮胎规格,后轮是一百七零幺二,前轮是九零八零幺二,并且配有赛服的双通道法式 abs。 ok, 那 么接下来试驾感受一下, 那么关于 nx t 二代的极速呢?他是等同于绝版 nx t 大 师同款动力的。 ok, 说了这么多,兄弟们肯定会关心这一款车的发售价格,那么接下来给兄弟们看一下发布会的部分内容啊。我们一起共 同打造的零 c a i y 通过与高能开放品牌的一代, 这是一辆神战神豪的精品整车的两罐三罐整车,我们会在六月份它能变成万元 以上,我们搭载了二十五个大 g, 新车起售价四十九,朵朵万的提速价三二零。 ok, 那 么到此发布会结束,感谢各位的观看。

这个才叫车吗?我觉得这个才叫能骑的车,这个才叫我们真正需要的车,比我想象中至少低了一千块钱。 朋友们,身后 n 叉 t 二代,咱也是骑了感受了啊,然后再给大家看,现在目前场上有多少辆 n 叉 t 二代,好多好多钱啊,那好好跟大家去说一说,这辆车到底给我什么样不一样的感受啊。首先第一点 不得不提,小牛的设计永远是这么的拿得出手啊,这个不是我无脑吹,它就是好看,能把荧光黄和这种亮银色拼在一起,这真的就是一个天才,我跟你讲,真好看,再加上新国标啊, 前面是一个铝壳,整个车看起来是比较有质感的,尤其阳光一打,再加上镂空的面板,透明板这回也是不是磁吸的了啊,都是用这个螺丝给它拧上了,这样不用怕偷啊。然后前面镂空的设计,包括这个大灯啊,大灯据说近光灯是分了一倍比之前的亮度啊,包括这个远光灯也是四万六的坎特拉吧, 我们刚刚从旁边一走一过,这辆大灯晃的我们真亮啊,真亮,不用改了。那第二个呢?发自肺腑的啊,你别说,你真别说啊,这辆车它是真好骑, 就感觉从二五年底开始吧,大家都开始选车价对不对?那这辆车也是的,现在他们之前的二四款还有二五款的 n 叉 t, 这辆车骑起来 很难相信这是一辆电动自行车,它其实还真的整体上整了很多,那产品经理也说了啊,这辆车整体的车架结构呢,也是和之前的 nike hyper 是 同款的车架结构那所以这些车架 设计上的带来我体感上有什么不一样呢?就让我在车上哎呦,那么惊喜一下的是什么?瞬间就是我一推把,紧接着我要刹车的时候,它的这个龙头基本上是不软的,而且那至于速度嘛,对吧,大家就自行去感受一下啊。那一直在这辆车上,除了原来有的赛弗双通道的法士 a b s 好比波雷达,更是又一次的引领行业的去加入了前中后环视三摄的行车记录仪,而且小细节不仅能够持续的记录你行车的录像, 还有倒车的雷达影像。终于这个双效转把是上了,而且一上大家可以看啊,屏幕上还有前中后的雷达影像,这你受得了吗?这是终于不用像之前一样摁等待,再摁再等待了,对吧?这是小妞,要不然就不升级一下,一升级就跟你玩个大的。 那可以说是从原来的绝版大师到现在的 n 叉 t 二代超绝大师,他不止于是更好看,不止于是更好骑,更重要的是更安全,对呃,不对,应该说是最安全。那 至于 a b s 怎么样,说实话好久没有骑电自了,也没有什么对比,如果说大家想知道想了解的可以先点个关注,后面我们把车也是都买回来再给大家好好测。那咱也是用上了这个七寸 t f t 可触摸双手控轮的大屏幕, 整辆车的车机呢,基本上可以说就是把原来咱们手机上所有 app 要需要调节的都给挪到了这个小 ipad 上,而且它整个的这个流畅度跟手程度啊,我觉得甚至你完全都不需要用到它的手轮啊,它右边 你划划划。哎,他整个操作系统基本上和我们手机是一样的,那从右侧呼出的菜单呢?主要是车机的一些调教选项,值得一提的是上面还有一个类似于 home 键的设计,一摁一下他就返回上级菜单,然后音乐呀,地图呀这些都是完全可以设计的。而且在他的手把上还有一个自定义按键, 大家可以去根据自己的习惯去选择高频使用的选项。那后期呢,也可以直接通过唤醒你好小牛,然后让他去帮你去导航,放音乐,这些都是完全没有问题的。 那以及第三个小处理呢,是他的电机后边直接是上了一块挡泥板啊,这个大家就不用像之前一样担心往里面进水进泥,对吧?小细节还是很听劝的啊。小牛, 那总体来说呢,这辆 n 叉 t 二代的的确确是完全的超乎我的想象啊,就是我没有想到一个新国标的电动车可以做成这么完整的一个样子,是又好看又好骑,然后在各方面还又有了行业里面的第一次。我觉得 这个才叫车吗?我觉得这个才叫能骑的车,这个才叫我们真正需要的车。当然我觉得啊,这是我骑完了之后我的发自肺腑的真心的感受,真的是非常的眼前一亮啊。在后来的发布会上, tucker 介绍之后, 我看很多智能上非常有用,实用,我们大家每个人每天可以用到的的升级,尤其是那个动物园里边的那些小动物,毛茸茸的动起来实在太可爱了,我太想养了,我连他的名字都想好了, 还有很期待的就是它那个开放的生态网关,除了可以自己选装原厂的加入坐垫加入手把之外,还可以把第三方的你,不管是氛围灯、电 动风等加入手把,这些等等的所有智能设备都可以加入到小牛的 app 上进行调节。那还有它除了原来的 boss 弹射模式之外,还新增了零秒迅利的超车模式,那以及还可以在 app 里面去可以 diy 自己的车的形象, 什么颜色的轮毂,什么颜色的板花,你都可以去选择。当然还有很多像 tucker 说的, ai 主动去融入到大家的其中环境里,把原来积累的大量的行车数据, a、 b、 s 的 数据都可以喂给 ai, 做原来人做不到的事情,去智能的分析和优化。那总的来说,小牛不愧是小牛,十年前他从零到一 建立了一个智能电动车品牌,那在下一个十年的一时又一次的一个行业,那最终价格也已经公开了,说实话比我想象中 至少低了一千块钱。那各个版本的信息我也给大家放在这里,供大家参考。想了解更多 n 叉 t 二代信息的朋友,想对实测的朋友啊点个关注,我们下期再见,拜拜!哈哈哈,结束再次感谢了, n 叉 t 二代怎么样?谢谢,我觉得挺牛逼的,真的挺牛逼的。

今天我们用最简短时间跟大家来分析小牛 n 叉 t 二代三个优点,三个缺点。先说优点,这个车啊,它的智能给我留下非常深刻的印象。你好,小牛,我在啊,帮我播放音乐,音乐已开始播放,享受七天时光吧, 虽然说这个音量并不是很大啊,但是我觉得还能凑合听。你好,小牛在帮我导航去西单商场,正在获取当前位置信息。西单商场已导航。我们现在还能走多远啊?电量充足,还能骑行一百三十七公里呢。我们的胎压是多少? 前胎二点五八,后胎二点三八,甚至你都可以啊,去问他一些跟车辆无关的话题,比如说我去问问他,吴磊是小牛电动的全球品牌代言人哦, 那小牛全球代言人还有谁?除了吴磊以外,小牛电动全球品牌代言人是演员吴磊和歌手宋雨琦。 那第二个优点啊,是这个车的安全方面啊,比如说它带有哨兵模式,具备前中后三个摄像头,并且呢,它尾部还有毫米波雷达 acc 和 lcc 的 这种预留接口辅助驾驶。如果能够在两轮车上普及啊,相信啊,这是一个非常好玩的体验,如果他们 ota 啊把这个功能释放了以后,我们也会第一时间啊进行一个试驾。 那同时它的安全还体现在它 c i t 的 高抓轮胎,以及啊双通道的 a b s 还有 t c s。 那 安全呢,同时还体现在一些细节方面,比如说它配备了双旋钮啊,它左手把和右手把都有这种智能的魔术滚轮儿, 那可以让你手不离把直接操作。那如果你不想手去操作这些按钮,还可以用语音去唤醒啊这个小牛同学哈,你好小牛。那同时呢还可以去手触屏。颜值来讲见仁见智,但是呢它在传承了 n 叉 t 系列啊这种经典的造型以外呢, 为了符合新型国标啊,它前前后后用了很多镁铝合金的材质。呃,材质很贵啊,但是呢重量很轻呃。车灯呢从中间移到了下方,车灯亮度很高啊,是一万六千 cd, 然后远光是四万六千 cd, 中间是一个镂空的设置。有人说会漏风,我觉得最大问题是擦的时候可能会 有一些问题啊,就不不太好擦。来到了我们要说他的三个缺点啊,既说优点又说缺点才是我们车行人该做的事情。他没有储物空间,后面我们没有看到的储物盒啊,我觉得后续可以自己去弥补。第二个缺点啊,是他的呃,手把不能够根据手掌大小进行调节,这个是要常规吐槽一下。 第三个缺点啊,是我觉得他的车座啊是相对比较白的,如果像我们这种经常穿牛仔裤的很容易把这个白座弄脏,如果他有更多颜色的选择就更好了。我收回刚才最后一个缺点啊,因为我发现他们这还有黑色的试驾车做一个直线的体验, ok, 他 们后续会推出更多的配色以及更多的版本。五个小小的缺点啊,就是相对啊,他这个面板啊不太经脏,之前这个面板呢我们直接可以拿下来,因为它是磁吸的结构,而目前如果脏了以后你只能掏着去擦 啊,去擦的时候要拆掉四颗螺丝相对并不是那么太方便,在性能方面呢,我们不能多说啊,但是呢我们用一句话来总结就是它能够满足你对电子天花板的需求,就到这,拜拜。

兄弟们来了,小牛 nxt 二代真车快上市了,这次新车的变化真的大,首先是外观变化,前面板变成了镂空设计, 经典天使大灯保留,但新增了类似 fxt 的 分体式大灯,但我还是觉得没有之前的大灯设计好看。 车把也变成了螺把,这个看个人喜欢。外观键基本都用金属包围,耐用性更强,但估计后面摔车磕碰只能钣金了,更换一个金属塑料件还是蛮贵的,后平差有装饰键包围,颜值还是可以。后挡泥板也更新了,新造型估计会更加牢固,不会像二五款那样螺丝频繁松动。 后轮电机也做了镂空设计,大概率是为了减重加散热。接着就是配置升级,最明显的就是车机屏幕大升级,尺寸升级到七寸,而且支持屏幕触控,车把按键也由之前的按键变成了滚轮,操作逻辑估计和老款不一样。车机系统的 ui 设计也有了明显变化, 真的羡慕啊,不知道老款的 nxt 和 nxt 能不能直接直上换屏。另外 nxt 二代还配备了前中后三个摄像头, 前后两个摄像头可以作为行车记录仪,中间的摄像头可以作为车辆启动的人脸识别,这个配置真的羡慕。这次毫米波雷达和双通道 abs 基本都保留,估计还是和老款差不多, abs 也是赛服的。 电池方面沿用了上一代大师版的坐桶加脚踏双电组合,单块电池应该是四八三零。这就是最新的小牛 n x 第二代了,按照小牛的惯性,这两天开始公布新车,预计也是三月内上市开售,如果给你,你会选择老款 n x t 还是新款的 n x t 呢?

随便主观说几句吧,围绕 n 叉 t 二点零这辆车,之前也说了 n 叉 t 二点零啊,它的性能可能是对于标二四款的 n 叉 t, 现在看来啊,基本上是实锤了,它的性能可能是没有二五款 n 叉 t 好 的。然后第一波宣发大家相信也看到了啊,它没有对比友商的产品,都对比的自身的产品。 想想当初赛道版 n 叉 t 的 时候啊,他还是寄出了机械十二拿出来做对比,当时的 n 叉 t 赛道版啊,当之无愧是性能天花板了。 这次宣发的时候并没有带猎户座二和机械十二的去对比啊,毕竟这两个车其实在上海还是到处可见。当然对比的 pdf 啊,他是做了一个,大家可以看一下。 可否认的是啊,上面 pdf 写的内容啊,是有点道理的,基本上都是说对的,不过九号也有好的地方啊,机械十二跟猎户座二,他用的全部的车架都是 hc 四二零的材料。最 后得出我的结论吧,就是 nx t 二代啊,它的性能可能是没有旧国标好的,无论是和友商比还是和自身的产品比。 不过智能化的话,确实是上了一个台阶啊,这个屏幕加上三摄的哨兵啊,很多兄弟还是会冲一下的,特别是这个摄像头对比啊,简直是吊打。 所以如果你是追求智能化,然后又是刚需的话,我建议是可以冲 n 叉 t 二代,但是如果你只追求性能啊,那有老国标的前提下再去换这辆车的话,就三思一下吧。 当然玩车党是无所谓的,新车出了肯定都会买。好了,今天的 b b 刀就到这里,大家拜拜!

好了, n x t 二代的价格也出来了,整体之以智能化来说的话,应该属于是电子里面的天花板了。我也下了一单,但是有个疑问啊,他的车型大小能不能和上一代一样,如果比上一代还小,那我一米八三的身高估计骑起来不会舒服。 然后他的离地间隙跟装了底仓的 g r 估计也差不多,通过性肯定没有老款好。我们来重点剖析一下他的优点,因为发布会着重说了那块屏幕,屏幕肯定是优点之一,然后他的灯光也有所升级, 但是他发布会没有说的那些,比如说三电除了新能安的电池以外,电机和控制器的数据啊,他没有透露太多, 我觉得是可能有所阉割啊,最多也只是视频,然后电池配置没有变的情况下,他多加了那么多传感器,还有这个智能屏幕的功耗估计会很恐怖。续航只是用两块原装电池的话,应该不会特别理想, 所以出来之后我先对比一下吧,对比 n 叉 t 一 代和 n 叉 t 二零二五啊,看看这个大小啊有没有区别,续航毕竟还是有地方可以找补的。那么问题来了,有多少人已经下单了帕斯版 n 叉 t 上海的销量占比应该会挺大的。好了,今天的哔哔叨就到这里,大家拜拜。

全网曝光的 n x t 二代配置全是硬货,越看越期待!三月十七日正式上市!七英寸超大触控仪表加魔术轮旋钮交互全屏导航,车机互联一步到位,比老款五英寸平爽太多。前后三摄像头自带行车记录仪,骑行安全感拉满,减重镂空电机回归,散热更强,长时间骑不热摔。 双通道, a b s 加 t c s 加毫米波雷达,雨天急刹不甩尾,盲区有提醒,通勤跑单都稳。双电池舱设计,标配双四十八伏三十安时电池,新国标时速下续航轻松两百加, 实际续航也能干到一百三十到一百五十千米,彻底告别续航焦虑。加大坐桶,加宽踏板,储物载物更实用,接孩子拿快递都不在话下。颜值、智能续航安全全拉满,这才是新国标旗舰该有的样子,坐等上市必冲!

三个摄像头啊,我嘞好,那么今天大家看到的就是在网上疯传了很久的小牛 n 叉 t 二代。 好,咱们废话不多说,直接聊一聊这台小牛 n 叉 t 二点零,这台车呢是搭载了三个摄像头,分别是前中后,分别对应的是行车记录仪,人脸识别还有烧瓶模式。 小牛这次是直接把四轮的技术下放到二轮上,就问你牛不牛? 好,接下来聊一下这块屏幕,那这块屏幕也是这款车升级比较大的一个地方,它是采用了一块七英寸的 t f t 彩屏,而且这个彩屏是可以触控的, 除了可以触控操作之外,这块屏幕还搭载了小牛最新研发的灵犀 a i o s 系统,这个系统除了可以手动操作之外呢,也可以语音下达指令。你好,小牛在啊,导航到广州, 正在获取当前位置信息,已为您规划前往广州的路线。 得益于这台车车机的升级啊,它的组合开关也是迎来了一个不小的变化,无论是在操作的逻辑上面,又或者是按钮的质感,也是带来了不小的提升。 在试驾的感受中呢,这台车对比起上一代坐姿应该是矮了一点点,但是在操控上面呢,会更加的灵活,更加的轻盈, abs 和 tcs 的 反馈呢,也是十分的迅速。 好,那么咱们回过头来聊一聊这台车的外观呢,那这台车的外观呢,相比起上一代,设计语言还是有蛮大的变化的,对比起上一代呢,感觉这款车更年轻更时尚了。那由于新兴国标的限制,这台车也是大面积采用了铝合金的材质, 这台车的前脸部分呢,也采用了很多镂空的设计,使得这台车呢看上去就更加有层次,更加的有质感。 在体验完这台车之后啊,不得不佩服小牛啊,在新兴国标的限制下面,还能交出一份如此完美的答卷。对这台车感兴趣的粉丝朋友啊,建议你可以去线下门店好好体验一下这台车,咱们下期再见。

二零二六年新星国标又应该有什么新的突破呢?如果说二五年是智能的进步的话,那二六年应该就是 ai 的 加入了,所以今天我们就来看一下这台 nx 第二代。 小牛这次是在系统上有了很大的改变,那么小牛这次用的是一块七英寸的可触摸的彩屏仪表,你看这个七英寸比我的手机还大是不是? 然后它系统是搭载了小牛零七 o s 的 系统,从肉眼就可以看到 n 叉 t 二代这一次是有了开机动画,而且流畅度还很不错, 从主界面向右滑动,下面可以看到里程、时间、能耗等等信息。然后上面有四个选项,一个是系统设置,就是跟我们正常的手机顶配双列码,是配胎压监测的, 第二个是调节亮度,更换壁纸的设置,然后就是音量调节系统音效主题,其次就是地图导航和控制手机音乐。行车记录仪是记录了前方自己呃摄像头,这里 还有一个后方的三个视角的画面,只要一开机他就会进行录制,然后关机。有烧冰模式,和汽车的一样,这一点非常的不错。 由于目前一些功能都处于测试阶段,所以说没办法展示,不过工作人员说大概五月份会正式上线,到时候等 ota 就 行。 主界面左滑就是像我们之前的那些车况信息,关于电池的信息我就暂时打码了,因为最近那个啥真的是太严了,我就不方便展示。 驾驶这一块就是这些动能回收啊, tcs, abs, 还有刹车断电等等。灯光就比较简单, 自动大灯跟急刹警示灯,牛 pro 的 自动巡航应该不是自适应巡航,因为单摄像头不太可能实现测距,安防就是哨兵模式,跟定时关机了,和触控屏同样重要的还有 ai 语音交互。你好,小牛在哦, 没事了,退出吧, 再见再见,一路顺风。这一次他的灯光跟以往不同的就是这一次是做了一个镂空的设计,至于前脸镂空导致灌风的问题,其实我们在骑车的时候腿都会不自觉外摆吹到风对吧? 所以这个问题不用怎么再去过多的思考,还有缺少挂钩的问题,后面官方也会出类似的手套箱来增加前面的储物空间。 近光是一万六,远光是四万六,是要比那个九号之前的那个 a l c 全镜光幕是要好那么一些的。然后它这一次的把手部分它采用的是一个罗马的设计,就不是那种全包的,它的一个好处就是装那个支架都可以装那种罗马款。 然后之前我的那些车是全包的嘛,所以我上面需要拓展很多东西的时候就要加那个横杆,但是横杆东西加的越多,他的小问题就出现的越多,就是非常容易出现那些罗马各种 零件那个关节松动的问题,而现在这些用罗马的话就很好的解决掉。那这一次灯光键为了给多媒体键让路啊,坐在了远光灯的上面, 由于新国标的限制,你们看 n 叉 t 二代的大灯坐在了下边,而不是在圆灯里,圆灯现在就只成为了氛围灯。怎么感觉小牛的灵魂跟丢了似的, 看着像是不是跟二五款的 n 叉 t 那 样子是不是磁吸的可以拆的?其实他这个是拆不了的,你看掰不出来,他这是那个螺丝固定住了,这里 看它是用螺丝固定的,然后过一下硬件配置。车架的提升比较明显,由之前的 q 二三五碳素结构钢 升级到了汽车级的 s c 四二零合金钢,安全操控和长期可能性上都提升了一个台阶。 轮胎规格,前九零九零杠幺二,后一百七零杠幺二。赛福双通道法式 abs。 关于山电和动力这一块,可以说的就是和之前不会有太大的区别,毕竟它也就只是一部电制,对吧?那在现场试驾体验了一下,整体还算是不错的, 整个车骑起来很轻,转向也很灵活,减震也很软弹舒适。总体来说,这一次小牛 n 叉 t 二代有了 ai 的 加持,本身呢也是有着部署的硬件配置,其中包括赛弗的法式 abs 加毫米波雷达加环视三摄行车记录仪组合的大师安全三件套, 而且外观更加年轻化的新国标电子。此外,这一次发布会还发布了电摩 nx 二代、 nx 马拉松,还有宋雨琦同款的电子闺蜜车,都非常值得大家关注。