至境L7出啥事

你可能无法相信，一家车企竟然敢这么说哈别克，致敬 l 七，刚刚开启了春季换新，一个金石之约，直接把新能源车最让人头疼的出事，修不起， 贬值快给干碎了。三年内单次车损只要大于等于购车价百分之三十，别克直接免费换新车，不是修，不是赔钱，是换新！ 就一千九百九十九块钱买，这个权益相当于给车上了三年全额保值险，这不是保险，这是别克对自己车质量的硬核自信我车这么扎实，就敢跟你玩真的 新能源车主，尤其是新手，怕修车贵的瞬间焦虑清零，开出去都带点底气。再看英朗，老车主这次直接被宠上天。 别克英朗当年长期销冠全国四十万加机盘用户，这次置换补贴玩的太狠，上汽通用品牌置换一万，其他品牌五千，英朗专属再加五千现金，膨胀里一千抵三千，合计直接省一点七万，再叠加至高两万国补，算下来能省接近四万。 开着老英朗的兄弟们看到这政策，估计当场就心动了，这不换白不换啊！产品上这次换新也不是小修小补，而是系统级净化， 核心就围绕极度舒适四个字，悬浮底盘开着更舒服，悬浮座椅长途不累腰，颠簸不晃身。致敬 os， 再进化，交互有温度，像有个知心管家。 一句话总结，二十万级新能源轿车 model 三卷科技苏七卷性能。致敬 l 七，直接缩哈豪华舒适， 这条没人敢认真卷的赛道，现在在家这么猛的权益包，尤其是英朗，老铁们换车的理由已经顶到天花板了，现在去店里试试。致敬 l 七，坐进去那一刻你就懂了。

上次你们说别克力压华为小鹏理想拿了智驾大赛第一名是侥幸，哎，我也说过哈，一次成绩好啊，没有什么太大意义，更多的是要一直参加，一直稳定的拿好成绩，不停的更新进步才是正道对吧？这不，二十一号别克志俊 l 七又去参加智驾大赛了，摩曼坦内战中直接拿了第 一米啊。看来啊，别克这种直接深度合作的表现还是比那种提供算法的自己包装一下的方案表现的要好啊。说实话，别克在新能源产品上的表现真的不像一个传统车企，参加比赛之前还推送了上市以来最大的一个升级包，包含了二十多项功能的升级。 我比较感兴趣的就是更新了悬浮底盘的这个能力，就是那种扫描路面，然后计算调节悬架硬度的这个魔毯悬架的功能哈，有没有更新之后的车主说一下体感的差别的？还有就是 ai 语音的交互能力了，肯在智能座舱交互上面钻研的传统车企可真的 太难得了。我看更新的还不少，不仅增加了 ai h 的 功能，可以通过声纹识别成员的使用习惯，比如说你的导航偏好，或者说经常去的店都会给你优先推送。而 而且把 ai 大 模型和座舱的车控直接打通了，不再需要单独的叫车机陪你聊天啊，这种固定的指令才能进入大模型了。不知道二十二号智驾大赛正赛别克表现会怎么样呢？我们一起期待下新版本别克上的这个 moata 智驾能拿到第几名吧。

嗯，问你个问题啊，如果一个男的，他老公，咦，你这话说的有点乱啊，俺没太明白你是想问啥事。如果一个男的，他的老婆和他的老妈同时落水，你会先救哪个？ 哎呀，这可是个老难题了，咱先别管救谁，关键是要学会游泳，哈哈哈哈哈哈。 兄弟们，刚刚整活的就是换新发布的别克致敬 l 七啊，这次升级挺实在的，底盘、座椅、车机都有优化，还出了个挺耐看的沉灰迷新颜色， 艾维亚版本用上了育苗式悬浮底盘过坑挖减速带特别平稳，几乎不颠。座椅是真舒服，久坐不累。后排啊，像坐头等舱一样，家用特别合适，车技也聪明很多，一次化形就能连续操作，什么导航呀，听歌呀，控制呀，都不用反复喊方言也能听懂，日常用的很顺手。 刚刚结束的第二届智驾大赛金华站，别克致敬 lg 拿下了蒙曼特组第一名，一百零七点二七的分进决赛，可见功底。城市 oa 开起来很稳，避让跟车都像老司机，安全感挺足，续航也不用焦虑，三百零二公里的纯电续航，日常代步够跑，长途综合续航也很长，亏电开着也不肉。 总的来说呀，这台车呢，没有花里胡哨的噱头，就是把舒适、智能、好用做到位了，二十万级别想踏踏实实买台轿车，他真的很能打。

别克致敬 l 七这个车呢，之前在零下二十六度的长白山给大家测了一下他的真龙增程系统和逍遥架构，低温下的续航动力表现其实都够硬核，没想到啊， 没过多久他就迎来了春季换新的升级，所以我赶紧去借了一台来给大家拍一下，只能说今年的车起啊，内卷程度真是拉满了，如果不拿出点真东西， 确实是站不住脚的。所以这一次的升级到底有哪些亮点，是不是能够让消费者满意，还是搞了波反向升级，我们一起来上车聊一聊。 开上车让我感觉这一次换新最让我惊艳的地方莫过于它这个育苗式的 r t d 连续阻尼可变的悬架带来的那种驾驶的体验感， 开上路就能够直观的感受到这一份调教的用心和诚意了。因为我们在日常的使用车的场景当中呢，其实最让我们头疼的是什么？就是比如说减速带或者是井盖这样的一些颠簸， 或者是你开到城郊区一些这种颠簸的破碎路面的这种感受，车身起伏呢非常的明显，而且呢，尤其后排的乘客，他的感受是非常不舒服的。但是开着这个换新之后的致敬 l 七这种困扰呢，就直接被化解掉了。这套悬架 搭载了行业顶尖的预瞄感知系统，通过这个摄像头啊，然后激光雷达啊等等这些高科技的设备，还有多传感器的这种融合感知，官方给的数据是每一秒五百次的频率扫描前方二十米的这个路况， 然后呢，通过一百五十个点位的矩阵式的扫描来精准的捕捉，像减速带啊，异形路面这些位置还有高度信息，然后提前的去启动旋钮进行阻尼的调节，从源头来把这种颠簸感降到最大化的吧， 降到一个最低的这种感受来让你能够乘坐起来舒服一些，同时减少一些晕车感。实际驾驶起来的感受呢，就是比如说我们在过一些这个减速带的时候，你不用刻意的把它车速降的很低，然后缓慢的过去，因为实际上在到减速带之前，这个车辆的悬架就已经帮你完成了调整， 驶过的瞬间呢，会有那种轻律的律震的反馈，但是车身没有很强的那种起伏感，还有一些余震，更不会有抛跳的感觉了。更难得的就是这个底盘的舒适性升级，其实是没有牺牲掉它的操控性的，我对于这款车比较钟意的地方就在于它是一个 家轿车，但是同时他还有了那么一丝保留下来的运动操控感。这个致炫 l 七本身呢，是搭载了前双叉臂后五连杆的这个悬架的结构，而且 在同级别当中，他给你搭配了五连杆已经很牛了对吧？他在五连杆的基础上，他给到的还是一个全级当中唯一的一个六球头的设计，当然了这次换新的并不是只聚焦于底盘啊，舱内的这个 悬浮云感座椅啊，你听这名字就知道很舒服啊，他也做了一个针对性的优化，都让身体的受力更加的均匀。这次后排呢，他给了一个那种豪车 同级同款的这样的悬浮层的设计，哎，坐起来就和你的身体啊就非常的贴合了啊，再搭配上这一次的这个全新升级的底盘，整个车开起来都很舒服了。其实能够把底盘调教到这样水平，在这个价位当中， 我觉得核心还是别克的这种大厂的底蕴还有技术的积累，也正是因为如此啊，这一次的致敬 l 七的底盘的升级，既是实现了动态舒适的颠覆性的提升，和之前不一样了啊，跟我冬天开的时候不一样了， 又始终是它还保持着整车这种操控性和完整性，没有特别花哨的这种血统啊，它确实是在用户最在意的地方做了一些比较深的比较透的研究，让这个家用轿车能够更加服务于人啊，这一点很重要， 不再是做这种取舍了，运动啊，舒适豪华做的都行，同时呢，他也在这个二十万级的豪华舒适家轿的赛道里面拿出了更具有竞争力的这样的硬实力。 行吧，各位，这就是这一次的致敬 l 七的呃，换新升级的一些点啊，因为之前跟大家我很喜欢这款车，所以我一听说它有换新升级，我就赶紧拿过来再试一下， 看看有什么变化。前面的这个外观呐，其他的舒适性啊，大家都很懂了，在我的视频当中之前有做过啊，大家如果感兴趣可以回头再看一看。别 克志俊 l 七这个车这次升级啊，亮点更多了，然后更值得大家去买了，不做推荐，大家自己去试一下，看一下，你觉得行，然后再去考虑。好吧，我们下期找别的车再会，拜拜。

最近有个厂家竟然说新能源轿车如果出现了重大车损，他只换不修，提出这个的不是国产品牌，反而是个合资品牌。别克，哎，你要是说合资新能源能不能买？当然能买啊，别克这次推出的金石之约，就是新能源轿车首个重大车损的只换不修，保障权益。 具体来说就是非营运车主三年内的单次车损超过开票价的百分之三十，直接免费换新车，这个权益价一千九百九元。买个安心置换政策也很实在啊， 截止到四月底购车可以享受最高一万五千元的置换补贴，一千元抵三千元的现金膨胀，再加上最高两万元的国补红包。这里面二零二一年四月到二零二二年十二月购买别克英朗的老车主是最不能错过的，因为在别克品牌置换一万元的补贴的基础之上，还有额外五千元的补贴。 其实合资车要做新能源，它最大的资产和优势就是这上千万的老用户。别克这次是拿真金白银想把老车主给留下来，这诚意是到位了，那产品怎么样？别克是有真正搞自主研发技术，拿出诚意产品的合资新能源品牌的。 至今 l 七全站自研的真龙增程系统，纯电续航能到三百零二公里，综合续航一千四百二十公里，满电和亏电的时候，零百加速的差距不到零点一秒，确实是比很多自主品牌的增程系统是要好的。他们敢拿出自家优势的内燃机去做增程器，这是范亚实打实搞出来的技术。 合资还有个优势就是底盘，别克做底盘，从新世纪进入中国到现在，研究中国路况，每秒五百次扫描前方的路况，提前调节阻尼， 配合上后排十二层支撑的悬浮座椅，二十七扬声器，六毫米双层静音玻璃，关上门就是另外一个世界了。合资老牌车企的功底配置表面上是看不出来的，但是开起来你是真感觉得到。而且这一次它还带来了统计最强的 ai 语音交互，智能化方面是直接对标新势力的。所以，合资新能源到底能不能买？我的答案是，能买， 但是你得买有自研技术、有产品诚意、有老牌底蕴的，而不是直接去买那些采购国产三店搞拼好车的合资品牌。别克致敬 l 七的蒸笼增层系统，预瞄底盘，金石之约，叠加到位的政策，它不是在首秀，它是在用自己最擅长的方式去打赢这场新能源的淘汰赛。

别克致敬 l 七 no 重大发现，有优点有缺点，沉浸式视角，前段表扬顺畅变道超车， 后段有一个实线超车，提问别克能不能给报销一下违章账单？最后高速隔离带里边有工人在干活， 我在最内侧车道突然减速，从一百一十直接降到八十八，这点不太聪明，严重点明批评。

什么新能源车，重大车损，只换不修油车都不敢给你的保证啊。别克致敬 l 七，给这下我看谁还拿新能源说事啊。你一定听过专家给你说过，新能源修不起养不起，虽然说这话不严谨啊。 是新能源车的零整比确实比较高。听到这是不是不敢买了。。哎，别说之前。哎，我去给你说了啊，非营运车主三年内单车车损大于等于购车开票价的百分之三十，直接免费换新了。。电车呢，小刮蹭不害怕，怕就怕电池三电出问题。， 但凡维修更换都不是小数目，也有一些小保险公司甚至都不敢保新能源车了。。哎，致敬 l 七的这个金石之约呢，这波操作，直接让用户的心放到肚子里了，不是别克人家人傻钱多，而是人家对自己的品质品控有把握。别克这一开年啊，动作太明显了，就四个大字，我想。 想卖车！致敬 l 七呢，迎来了春季换新，本身五米多的车长，三米轴距，一千四百二十公里的综合续航的真龙灯程，放在当下依然能打。那这次呢，又升级了二十多项功能，包括育苗、悬浮底盘、更强的 ai 语音交互。， 反正就是主打一个人无我有人有我。精美更关键啊，有至高一万五千元的长补置换补贴，有一千抵三千元的购车膨胀金，还能叠加至高两万元的国补。 今年的行情啊，大家也都不藏着掖着了，能享受的都直接让你享受呗。。哎，对了，别克还没忘了自己的老油车车主，二一年四月到二二年年底，买别克英朗的非营运车主，能享受额外五千元的补。， 反正就是油电同步，都走呗。，到这会啊，大车起的底蕴的优势都出来了。，那今年的新能源市场呢？？不能只选价格，，毕竟车不是快消品，咱们老百姓持续用着安心的车，才能走的更长远。。最近要换车的朋友啊，，不妨去试试这个别克之景。。

今天是别克致敬 l 七的一个幻星悬浮座舱的极度舒适的发布会，收到老同事的邀请，回娘家来看看别克的这个豪华轿车到底发展是什么样子的。你别笑，我读书的时候，当时的这个别克新四季发布， 然后我工作之后买的第一台就是别克的君威，而我离开通用研发，负责最后的一款车是这个别克新君越的换代，好多年过去了，现在我们看看他们的主打豪华舒适的车到底由谁来接班，就是这一台别克致敬 l 七。 很多人可能不知道啊，别克的座椅到底有什么优势啊？这个座椅一共用十二层的这个内置层来打造，但是最关键的一层是一层叫 surface 慢回弹的一个海绵， 这海绵它可以做到内层是软的，你坐上去是舒适，但坐了久之后往下陷的时候，它后面会有这样的一个硬支撑去撑住它，不至于它塌陷，所以叫 初坐不硬，久坐不塌。这是这个座椅舒适的一个真正的秘密，很多车企都说他们的底盘厉害对不对？有 ptc 减震器啊，但是它真正厉害的点是它有一个育苗式的一个功能， 阿奇迪那边有激光雷达，有摄像头，他们会实时的照向前方的路，在这个路车前方，比如 说二十米五看到障碍物了，他可以在车轮遇到障碍物之前提前去调节悬挂软硬等等来让我们过坎，过障碍物，甚至下障碍物，让这个悬挂可以实施这个硬软硬来减缓我们坐在车里面人的这个震动的感觉，这才是他厉害的地方。下雨了，到里面去吧， 边开发布会边让我们品尝美食，来，粉丝先吃。呃，菜品和它的功能结合在一块，所以在讲调育苗悬浮底盘的时候，他推的菜是育苗悬浮金鸽，因为因为鸽子在飞翔的时候，他会预先就有一个目标，来，粉丝先尝， 哈哈哈哈，粉丝先吃，我是社恐，他们在社交，我躲在角落里吃了啊。 作为一场发布会也不能离开，最重磅的东西就是我们的福利 置换，新手的用户准备了一万元的置换补贴，刚才我的老同事跟我讲了一个点，我觉得蛮有意思的啊，今天是一个换新季嘛，所以他们会有些权益，其中有个叫金石之约，哎，可能没听过对不对？你们如果是在外面碰到这个这个事故，一般这种情况就是保险公司给你维修对不对？但是如果你遇到单车事故， 车损大于购车价的百分之三十，直接换新车，只换不修，其实完全解决了，新手司机就怕我出了事故之后车子这个有折损，然后这个以后卖车的话变成事故车的这样一个顾虑对不对？

据可靠现报说啊，这次我的致敬二期可能又迎来了一次大的更新，这次升级的主要方向是车机系统，据说这次的车机系统，他的语音助手会更加像真人，然后没有那么多的人机感，然后增加了很多智能座舱的功能。 那具体更新了什么？实际体验又如何呢？三月二十号我会替大家提前感受，看看别克这次说的极度舒适，到底有没有东西。

原本以为新一代速七已经是性价比无敌，万万没有想到的是，春季换新的致敬二七才是真正的王炸，致敬世家 g 二八有的惊世之约。别克致敬二七现在也有了，三年内只要你的单次车损超过或者等于购车价的百分之三十， 别克直接免费给你换一台新车。敢把安全通过真金白银去量化，上汽通用是目前行业中独一份的存在，置换部分也发生了大幅升级，至高是可以享受一点五万元的补贴，凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌置换补贴一万元， 其他品牌置换五千块钱。还有这个时间段购买英朗的首任非营运车主是可以额外再享五千元补贴的。 这还没有完，一千抵三千的购车金膨胀相当于再帮你省了两千块钱，至高两万元的国补红包 也可以叠加使用。当然，最重磅的还是别克致敬 r 七这次换新带来了二十多项功能的升级，挑几个重点说一下。艾维亚车型升级为预瞄式悬浮底盘，它能以每秒五百次超高的频次智能地去扫描前方二十米的路况， r p d 连续可变阻尼悬架联动舒适再上一个境界。车机系统更迭换新带来了拟人化的最强 ai 语音交互，会说方言，能陪你聊天，不再是传统代码规则下的智能交互， 因为升级的地方太多太多了，大家感兴趣的建议实际去体验一下。实车别克志俊 r 七换型主打的就是一个不怕比，把产品价值卷到底。

别克啊，是一个惊喜接着一个惊喜，继别克致敬世家之后，致敬 l 七也推出了金石之约，新车购买九十天内非营运车主购买此权益三年内单次车损大于等于百分之三十，直接啊，免费换别克新车了！ 不仅如此，即日起至四月三十日，还有置换礼、限实现金膨胀礼等着您，再叠加春日国补，这样的福利还不充，更待何时啊！

都别猜了啊，确定了，世界幺七二六年新春大换新，此次迎来重大升级，所有的变化点这条视频讲清楚。第一，升级了育苗式 r t d 连续可变主题悬挂，这个和传统的 c、 d、 c 悬挂是有质的区别的。 传统 c、 d、 c 悬挂是等轮胎压到不平整路面时，车机感知到了再做调整，这属于一种被动调整。 而这个预瞄式 rtd 是 通过摄像头以每秒钟五百次的频率去扫描前方二十米的路面来预知路面情况，并且可以每秒钟调节两百次悬挂的阻力，属于主动调整。第二，这波迎来车机 ai 语音交互能力的大幅提升，除了更加聪明、更加幽默之外，还能听懂八种方言。 我问你啊，开别克有没有排面？那必须有排面啊，别克这车开着给谁瞅着不得高看一眼？这车往那一停，气场嘎嘎足，都有面子，你就放心开吧，保证让你 脸上有光。提一嘴啊，老车主不要着急啊，这些后期你都会有。第三，新增了一个二六春季换新全新色橙灰米，具体看起来怎么样？车子到了给大家实拍！最后啊，重点来了啊，价格究竟会不会调整，你觉得呢？

别克致敬 l 七春季换新，到底换了个啥呢？先看这个重点啊，今时之约，三年内单次车损大于等于百分之三十啊，免费换新车，大家注意看这个小字一，一定要看清楚，下边说的是新车购买九十天内，非营运车主可购买四季化 权益价是一千九百九十九，这个东西我觉得一定要买，如果我的车现在能买的话，我一定会买，这个是专属于质检二十七车主的，万一咱就说万一有事了，车损大于等于这个值，直接处罚，免费换新车，这个权益 也不用维修，也不用跟保险公司扯皮，而且它是管三年的，平均到每年是六百多块钱，等于给车子啊多上一层保险。大家注意下边的小字啊，是新车购买九十天内，也就是说三个月之前你买的车 还没有超过九十天呢，你现在也可以去买，这个便宜不只是从现在起购买新车的车主啊。接着往下看，置换礼啊，最高一万五的置换补贴，英朗车主可以享受顶额的补贴一万五，然后上汽通用三品牌置换享一万补贴，其他品牌享五千补贴。 这是别克在提醒英朗车主，该换车了。下面这些膨胀礼啊，国补啊，这些都是一直都有的，另外还新增了预瞄悬浮底盘啊， 大概就是去四 s 店进行软件升级那种，五百次每秒超高频扫描前方二十米路况，预先调整车身姿态，反正就是更加舒适了，大概就是这些了，金石之约，赶紧去买！

兄弟们，别克致敬 l 七的重磅权益来袭，除了在原有基础上一天抵三千的膨胀金之外，还可以叠加全系一万块钱的厂家置换补贴。另外针对别克英朗的老客户们，咱们是直接上了一万五千元的置换补贴。 还有更重要的一点，大家非常非常羡慕的凯迪车主的今生权益也来了！别克致敬 l 七的用户，自购车之日三年，如果说车损超过百分之三十，咱们厂家直接给你赔付一台新车，怎么样？给不给力？

哈喽，在吗？请问有英朗的车主在吗？今天别克致敬 l 七的春日换新发布会看了吗？哎，没看没关系，看我的视频，我给你总结一下，别克致敬 l 七这次春日换新发布会，是给英朗老车主放了个大福利了，只要在四月三十日之前购买别克致敬 l 七，英朗车主可以拿到双重置换补贴， 通用品牌一万，音浪专属，再加五千，光这啊，就有一万五了，还有个一千抵三千的膨胀金在这又白省两千，到这为止，就已经一万七了， 你以为到这就完了吗？还没有，还能再叠加至高两万元的春日国补红包，一套政策全享完，音浪车主十五万六千九，就能把这台大车开回家。这更绝的是啊，再加一千九百九十九，就能把这台大车开回家。这更绝的是啊，再加一千九百九十九，就能锁定一个金石之约的服务， 未来三年时间里，只要单次车损够购车价的百分之三十，直接免费给你换台新车，不用纠结，别克直接给你兜底。这次发布会不仅是升级了车机和输出配置，厂家更是把置换补贴、国补和膨胀金全都给你堆叠在一起，让老车主啊，实实在在的用更低的门槛获得一台更好的车。 那是不是英朗车主呢？放心，除了置换补贴，没有，其他都是同样享受的。这优惠啊，是限时的，但福利可是实打实的，喜欢这台车的朋友们，抓紧时间下定了。

为什么说别克志俊 l 七迟早会沦为冷门车？今天我就从技术角度来给大家分析一下这台车，看看别克志俊 l 七到底值不值现在这个钱。 先看车身，志俊 l 七的前防撞梁呢，为日字型高强度钢材质的防撞梁，后面的吸能和还有前纵梁也都是钢材质，减震器塔顶为压柱铝车头部分。最值得说的就是这根主防撞梁，这根主防撞梁说实话看起来非常的丑，因为他没有使用那种看起来又厚又白的铝合金材料。 传统汽车的防撞梁主要有两个作用，一个呢是在六到八公里每小时的低速下保护水箱散热器，另外一个作用呢就是在高速碰撞下配合吸能盒还有前纵梁进行有效的扩缩吸能。但是别克致敬 l 七的这根前防撞梁的中段呢，有一块超高强度钢的加强片，这个东西能起什么作用呢？在 在真实的马路上，如果车辆突然失控，车辆的正面如果撞到了路边的大树或者是路灯杆，这种钢性柱体防撞梁就很容易断，车身呢就很容易被撕裂。而遇到这种事故，普通的防撞梁能起的作用非常小， 铝合金的防撞梁基本都会断掉，但是致敬 l 七这根防撞梁选择了钢制材料，并且在后面还经过了加强，然后配合这台车的钢制的轮门架，钢制的行人防卷柱梁，还有粗壮的全框式副车架，这就可以实现车辆中低速撞树的时候不至于撕裂车身。 别克厂家自己就做了一个测试，以三十二公里每小时正面撞击一根纯钢性立柱，撞完之后呢，前防撞梁都没有断，这就是钢制防撞梁的好处。再往后看致敬 l 七的成员舱，在这个部分最值得一说的就是这台车跟致敬 l s 九一样，也使用了 t w b 一 体激光拼焊门环， 抗拉强度是一千七百兆帕，也就是这台车的 a 柱、 b 柱、顶边梁和门槛梁的前半部分，都是使用了一千七百兆帕的热成型钢，并且是一体成型的。我的粉丝们都知道，强度太高的热成型钢呢，是不能直接焊接的，因为在焊接完了之后，焊缝会变成整个结构最弱的位置， 所以最好的方式呢就是一体成型。而这种一体激光拼焊工艺呢，就是在材料还不是热成型钢的时候，先用激光焊完以后，所有的部分都已经变成了一个整体， 焊缝的强度就已经大于材料本身的强度了，然后再把材料加热到九百五十摄氏度左右，再送到模具里边进行热成型，最终就得到了一体成型的热成型钢门环。智己 l s 九是这样，别克智己 l 七也是这样， 在门槛的位置呢，热成型钢的里面还包裹了一道铝合金的门槛梁，这是用来保护电池包的，在同样的重量下，铝合金的吸能量是高强度钢的一点三倍，所以当车辆发生侧面撞击的时候，铝合金门槛梁可以有效的吸收冲击力。总 来看呢，这个车身真的非常不错，安全水平看起来跟奇瑞风云 a 九 l 的 车身不相上下，但是别克的价格却比风云 a 九 l 贵很多，我猜这就是致敬 l 七卖不过风云 a 九 l 的 其中一个原因，接下来再看看致敬 l 七的底盘悬架， 别克致敬 l 七的前悬架形式呢是双叉臂结构，后悬架形式呢是五连杆，前悬架的上摆臂，下摆臂还有这个转向节呢，都是铝合金的，上摆臂和副车架通过一个硕大的液压衬套进行连接， 一般来说，双叉臂的前悬架上臂更短，下臂更长，这样悬架在压缩的时候，轮胎会自动的向内倾斜。 带来的好处呢，就是当车辆在进行高速变道或者是侧倾的时候，轮胎的接地面积会更大，轮胎的抓地力会更稳定，这种悬架要比麦弗逊的极限会更高。后悬架的仰角和上拉杆呢为铝合金材质，其余拉杆和摆臂全部都是钢制材料。五连杆的好处呢，就是可以把车辆各个方向的控制呢进行结偶，这 在刹车的时候呢，后轮姿态会更稳定，加速时后轮更不容易跳动，过弯的时候车屁股会更加可控。 另外，前后副车架都是非常粗壮的钢架结构，并且副车架与车身之间呢，也通过尺寸非常巨大的交套进行连接，还有 r t d 可变阻尼减震器，底盘的软硬呢，还可以根据驾驶员的喜好进行单独调节，这个配置在风云 a 九 l 上只有到了薄牙摄像版才有， 所以呢，双叉臂加上液压衬套，再加五连杆，还有各种硕大的橡胶衬套，这就让这台致敬 l 七开起来舒适度很高。底盘会有一种高级感， 因为来自底盘的震动会通过这些东西一级一级的过滤掉，总之呢，致敬 l 七的这套底盘非常的不错，开过的都知道，高级感给的很足， 这套底盘像什么呢？就像是一个身穿西装的职业保镖，平时深藏不露，但是关键时刻会非常的稳定，总之它是满足这个价位应该有的要求的。那接下来呢，再讲讲致敬 l 七的动力。在过去好多年的时间里边呢， 上汽通用出的所有的车，变速箱一直都是被人诟病最多的地方，这回好了，在致敬 l 七上，直接给你把变速箱去掉了。 一个大电池，一个用来发电的发动机，还有一台放在后面的动力电机，这样就组成了一套增程系统。增程式电动车是非常依赖电池的，如果电池有电，那就是一条龙，如果在一些极端情况下，又赶上了电池亏电，电机的功率会受到限制，动力会受影响，就变成了一条虫。 所以增程就是增程，增程的缺点呢，他们只能尽可能的优化，并不能完全避免。根据他们厂家的宣传啊， 智进 l 七的电池在亏电状态下依然可以输出两百六十千瓦的瞬时功率，这样也可以完全覆盖掉动力电机的功率需求，所以多数情况下提速不会受到影响。但是 上次咱们聊知己的时候就说过，假如你遇到了非常寒冷的天气，然后在山路上长距离的爬坡，这个时候车上再多坐几个人，那电池能不能保住电就真的不一定了。他们只是测试了亏电状态下短时间的百公里提速， 并没有测试寒冷天气长距离的爬坡工况，当然了，这个工况百分之九十九的人一般也不会遇到，所以呢，致敬 l 七，拥有这样的车身，这样的底盘，这样的增程， 指导价卖十七万到二十二万，我觉得还是太贵了，如果入门价格可以降到十四万多，那或许还可以一战。好，别克，致敬 l 七呢，咱们就先讲到这，下次希望我再聊聊什么车呢，可以打在评论区，咱们下次再见。

春天到了，又到了动跑题了。春天到了，别克也没闲着，别克志俊二七春季换新，还不是那种小打小闹，是上市以来最大一次换新升级，我给你捋捋都有啥，嘎嘎实惠 艾维亚版这回直接给你整个预瞄式悬浮底盘，说人话就是在底盘前面给你加了个眼睛，跟你了解的奔驰摩坦悬挂差不多，前方二十米路况每秒扫五百次，你什么井盖啊，坑洼啊，减速带啊，提前就给你运平，坐车里你啥都不知道，就是舒服，爹妈再也不喊晕车了，这才是好儿子，不是，这才是好车！ 车机不用想，这次致敬 o s 大 升级， ai 语音，嘎嘎萌，一次喊醒就能干不少活，什么导航啊，听歌啊，关窗户调空调啥的，一次操作方言也行，这是你开车的好搭子，副驾零重力啊，后排悬浮层十二层，材料对料，坐着得劲，长途不累。静音玻璃一关，那是真静啊， 还新增了沉灰米，新车色素车漆质感拉满，低调又有格调，开出去不撞款，简单来说啊，就是变得更稳更聪明更舒服更好看了。 这二十多项升级，全是日常能用的上的东西，没有一点多余的。顺带我提一嘴啊，现在这车除了各种升级置换，还补贴现金膨胀国补红包包，在家可选的车损，只换不修，保障嘎嘎实在。反正这次换新升级啊，我认为是没玩虚的，整的挺实在。