尚界z7是华为车吗

华为问界 z 七十六万五千八百元起卖，铁板定钉了吗？基本也就十六万五千八百块起卖这个价了。原因无他，目前在二十万以上轿车市场，潜在买车客户只认牌子，取得成功的国产车型只有小米，这个市场仍旧被 bba 和特斯拉把控， 如果你投铁不信，偏要硬扛二十万以上的轿车市场，请看看智界 s 七、想界 s 九、蔚来 e t 五、蔚来 e t 七、腾市 z 九、 即刻零零七、小鹏 p 七等等车型的表现可谓是尸骨累累，这些产品累计耗费至少上百亿的资金，基本全打了水漂，愣是不能在二十万以上市场掏到任何便宜。 因此品牌力不如小米、特斯拉这种一流品牌的车企。想要在中高端轿车市场吃到肉，一定要走错位竞争的打法。例如，先用车长五百一十厘米的产品供取十五万到二十万的市场 站稳脚跟后，再用车长五百三十厘米甚至五百四十厘米的产品冲击二十万以上的市场。只有这样才有可能吃到肉，毕竟任何人都想花同样的钱买更大的车，以此提升对空间的掌控感。 最后，再结合俞成功所说的，上届 z 七是为年轻人打造的，那 z 七的价格在十五万到二十万出点头之间是没跑了。毕竟二十万以上市场的潜在客户只认小米、特斯拉、 bba。

三月的车圈比宫斗剧还精彩，华为这次是真的急了，直接挤出群狼战术，上届这一期对着小米 su 七就是一顿像素级对标，你续航九零二，我就九零五多，这三公里是怕你找不到北吗？ 雷军说准备好了，华为反手就是比新一代更期待，这哪里是竞争，简直是拿着放大镜找茬的起劲。 g t 七，华为这是要搞饱和式救援， 说白了，这就是数码圈的贴身肉脖。搬到了车展，华为想靠技术堆料硬钢，小米的流量生态文案写的比谁都狠，参数卷的比谁都细。当遥遥领先遇上为发烧而生，咱们消费者得看清，这哪是神仙打架，分明是怕你钱包太鼓。

为啥小米新一代速七的发布会上，只有特斯拉的车型叫 model 三，叫全名，其他车企的车型都叫友商俩字啊，这是为啥呀？同时四天以后，长得也很像保时捷的华为的上届 z 七和 z 七 t 也要上市了， 它也是五米长三米轴距的中大型轿车啊，这个尺寸和小米速七是非常接近的，而且它的续航里程比小米的新一代速七还要多了一点。那么这两款车你们觉得哪个会更强，销量会更高呢？懂车帝上有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯以及参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播， 给大家更全面的速七信息做参考。所以说手握二三十万想买一台纯电轿车，或者说小鹏的 p 七等等车型呢？评论区我们聊聊吧！

上届这期稳了啊，看完友商发布我就真没觉得有啥很大的亮点。而反观上届这期这款还没发布的新车，就单说激光雷达这块啊，大哥你问 gm 九和尊 gs 八百同款的八百九十六件激光雷达它也是有的，所以同级别车型里面 辅助驾驶硬件上届这期就是最厉害的存在，而且今天红木之前还发文说好戏在后头，所以上届这期这款车，我相信肯定还会有更多惊喜啊，在董事会可以看到。

保时捷还是保时捷二十五万级纯电轿跑圈最近彻底炒翻了。咱先有一说一，这台配置给的真的是够狠， 之前在四十万以上才有的华为乾坤 a d s 四点零自驾直接下放到二十五万级别车， 双激光雷达加持，还有上汽调教的底盘，前双叉 p 厚连杆能选空气悬挂加 cd 系八百 v 高压平台配上长续航，日常通勤、长途出行都是没有压力的。红猛车机的生态流畅度更不用多说， 单看配置和定价，这台二十五万级市场确实是诚意拉满，要是这台车价格再下去点，今年的大爆款那是没跑了。 但唯独这外观，确实是让人越看越一言难尽。就这两张图再看，你分得清哪一个是 z 七，哪一个是苏七吗？ 除了前后大灯尾灯换了点设计，轮毂和隐藏门把手做了点微调，整个车身轮毂溜背线条的黄金比例几乎是和有伤的一模一样。 虽然说造车都有共性，但你连人家那专属定制调色板都很难调出来的特殊配色你都能够撞个正着，这个就有点不好说了吧。之前舒淇刚出， 有人称他像保时捷，可现在倒好，你开着上届 z 七出门，路人远远一看，张口就是快看那台小米，舒淇真好看，这场景多少都有点尴尬。当然了， 上届 z 七的猎装版设计确实有点自己的东西，这一点不得不承认，他用亲民的价格给了悦己和配置的体验。但买车这件事，除了配置，设计和辨识度同样重要。如果是你，你会选原汁原味的小米？初期 还是选这台配置，拉玛却总是被人当成是假小米的。上届 z 七评论区留下你的看法。

小米华为接下来正面硬钢，就这两天，各位啊，苏七， z 七， g t 七太像了，有人关注这三个车吗？准确来讲其实不是三个哈，那个 z 七是两个，一个 z 七三枪版，一个托运旅行版， g t 七叫猎装版，然后再一苏七叫跑， 哪像呢？哪不像呢？为什么说华为小米要正面硬钢呢？来，各位接下来好好跟你分析分析。我们先来说这三个车的相同之处啊， 他们都是在最近，要么是亮相，要么是小丁，要么是发布，就都赶在这三月中下旬地摊长得太像了，前年不都说嘛，二十年那会，哎呀，这个小米，你苏七长得像板子姐，他一看是吧。好，那接下来这机器一看， 我的个乖乖，这更像了，像谁啊？朋友们，你觉得这像？来，各位看看。那看看，广汽跟华为合作的 g t 七也好像啊， 所以说你看这叫什么？那句话说的真好，好的设计，心有灵犀呀。哎呦喂，这真是大家都心有灵犀啊，上届是上汽的上海汽车，广汽小敏的北京吗？在北京的这个汽车，你看三个地方，北上广的汽车心有灵犀。 第二尺寸也好像啊，这刹车，各位，五米车长，三米轴距，一句话说完就这么大，哈哈哈，然后再叫什么呢？价格也像二十到三十万， 具体肯定会有高有低啊，这小米现在不是说了吗，这个价格肯定要比之前要卖的贵。另外俩，那他没说价，低配不就是二十来万是吧啊，中配二十五万左右，高配干那个二十大几万。好，就先说说不同之处吧，我们讲第一啊，小米它主打的是什么？人车家主打生态， 然后这次的升级的二代苏七呢？三电上面有升级，安全上面有升级，电控标定上面我觉得必须得要有升级，尤其是之前的低配版本车型啊。电控标定这块的问题包括到它的这个门把手机械领域这块，是吧？然后再一个呢？小米苏七呢？它其实是一台已经验证过的成功的现象级的产品，它拥有更广泛的群众基础， 这是小米的优势啊。第二，我们说自己，我觉得他的这个优势在于，一方面在于支架，第二方面在于华为鸿蒙之行的渠道，今年对华为来讲其实是非常非常重要的一年，因为今年整个华为全家桶相关的车型啊，内部之间的掐架会很严重，同质化会非常严重。 m 六这不马上来了吗？那就跟 r 七对着干。那你这个 z 七跟 gta 七，一个是跟上汽合作的上届的 z 七，一个是跟广汽合作的 gta 七，这俩车长的定位各方面 不也像啊，更别提还有跟东风合作的这个意境。那大空间的车对标 m 八，接下来就是会有越来越多的类似于像去年发生的啊，就是华为跟东风合作的蓝图底下的 m 八，接下来就是会有越来越多的类似于像去年发生的啊，就是华为跟东风合作的蓝图，让 m 九很尴尬，这种事情今年会非常多。 那第三个，我们说华为跟广汽合作的 g t 七呢？支架不用讲，八百九十六线激光雷达，包括到这个数字底盘那一回事。好，那它的这个座舱啊， space 五点零的鸿蒙座舱。好，这个也不用讲啊，关键是它有什么，它有三电机， 那再就是看它的这个定价怎么回事呢？然后再就是这个车啊，它跟 z 七不一样的是，它一上来它就是一个猎装版啊，它没有这个三厢版啊，从车型上面来讲呢，它似乎少了一种车型，那不知道是不是就少了一些竞争优势。再一个呢，从门店优势上来讲的话，那肯定跟鸿蒙智行的门店和门店的影响力啊，这个肯定不好比， 但至少你看啊，这种五米车长，三米轴距八百伏，九百伏架构，九百公里续航马力给你干到七百米，八百米甚至一千匹啊。然后呢，这种卖到二三十万块钱的大型的轿跑车，北上广三个城市三大车都来了， 哈哈哈，接下来有的竞争了，来，朋友们，各位，第一件事情啊，我们说这个竞争啊，已经是摆在桌面上，为什么呢？就说这两天啊，发个微博，他竟然都那么的真奸，对，卖萌，来，朋友们看一下啊， 最近雷总发微博了是吧，这红木之心也发微博，来过来看看。怎么说的，同一天发的微博啊，各位，三月十六号叫安全架控智能鞋，豪华质感 啊，这雷总前脚发完微博之后呢，这个鸿蒙之行呢？我认为这也是心有灵犀啊，肯定不是，说是对着干子，肯定不是抄袭，绝对不是啊，因为这就是心有灵犀吗？对不对？你车吗？不就是好开呀，豪华呀，空间大，对不对啊？你看鸿蒙之行说什么说 更安全，哎，多了个更字，你加厚吗？我更好开，你不是这个智能体验吗？哎，我更智能，你不是豪华吗？我更豪华，我更，哎，我就我我更， 已经是摆在桌面上了。好，我们来分析分析啊，这个接下来呢？这三个车怎么看来？第一点， 我认为小米苏七今年的压力会非常大，苏七这个车我们老早就评价过，这是有钱人的玩具，跟普通家庭消费者，老百姓消费者，年轻小伙子没关系的。这个车稳泰销量两万五，峰值销量两万九，现象级的销量在今年我认为大概率 不会，怕什么，好肯定还是卖的好，这个不用讲啊啊，你看雷总不说了吗？为了不背刺大家，我怎么怎么的是吧？哎，咱卖的好，他肯定还是好，一定的，但是今年的竞争格局完全不一样，不是二零二四年 呀，车型大家这么同质化呀。我在这想问个问题，这个市场咱中国汽车消费场他装的下， 就是他能不能每个车都卖的好？速七一上市我一个月卖两万，我机器一上市，我三厢版，我加旅行版，我一个月我也卖两万， gtc， 一 看那不得劲了，人广汽说，那凭什么？我差在哪是吧？我还有三年机是吧，他一上市他也卖两万，个个卖两万，一共卖六万，各位，这个可能吗？ 您别忘了还有其他的一些老轱辘棒子车呢，还有好多漆啊，兄弟们，还有吉克零零七，零零七，还有 g t 版车型，还有吉克零零一，还有小鹏 p 七，还有小鹏的 p 七加，还有蔚来 e t 五，三厢版蔚来 e t 五 t tour， 老哥，您别忘了还有这么多差不多的车型的，你说他们咋办？ 你们这三个车型在这掐架，在这干着吧，那我们就降价零零七 g t 这种车子一降价，它本身就卖的不贵，小蹦皮机是吧，又有空气，原价这玩意的 v l a 又升级第二代，它来一降价，那你说会不会影响他们哥三的销量呢？ 所以我想表达的意思就是，这种轿跑，主打颜值，主打年轻的小伙子小姑娘，哎，他这个市场到底有多大？今年其实可以好好看一看，装不装。年轻的小伙子小姑娘，他这个市场到底有多大？今年其实可以好好看一看，爆款车型个个卖爆第三， 从这几个车型呢，我们就看出来，新能源汽车现在越来越像手机，像快消品，年轻人买车还是得要谨慎呐。说实话，再好的车也就不过是一年两年就得换代淘汰了，可是贵，你买车前二十万，这二十万你一年两年你能攒得下二十万吗？ 天方夜谭对普通人来讲太难了，消费陷阱到处都有，处处撩拨我们的欲望。不是你不买的问题，而是说你，哪怕你不想买，他会让你看见营销广告无处不在，他会不断的让你去追求这个东西，告诉你这是什么，这是自由， 这是青春，这是我要追寻的东西啊！我二十岁开工，我四十岁干，是两种感觉，我的人生不能留遗憾，我必须要干，砸锅卖铁，爸爸妈妈掏钱，我要去干，我的人生就是要买台车，买车我的人生就好了，不买车，我人生就不好，你看，给你制造焦虑啊，给你不断的洗脑营销呀，给你曲解所谓的自由啊， 我们抵挡不住啊！所以各位，越是这样，越是新车，向下角越是新车，个个比个个漂亮是吧？哎，一下出个这，一下出个那是吧，你看他这个车卖的好，他像保时捷卖的好，那咱也我们也干一个，凭什么这钱让他赚， 我们要搞一个啊，就学他搞，对他干是吧？你看现在很多车都是这个逻辑，方正茂卖的好，那马上我就搞一个差不多的，你搞差不多，那我马上把我的车加大一点，我也对你方正茂干，只要谁卖的好。所以你看 我们想讲的是什么？在这个市场环境之下，年轻消费者，年轻的小兄弟，小姑娘们，我劝大家买车要慎重。 第四，我们想讲的是生意不好做呀，你看以前就说段子吧，一个人在这开了个店，想的，哎，怎么样，要赚钱呐，是吧？马上哇，周边开了一堆同类型的店。你这个东西卖三块钱，那我就卖两块八，你卖两块八，我就卖两块六，你卖两块六，来， 掀桌子，我卖一块，我卖货，我不挣钱，我把这个纸壳子回收回收，我赚那个纸壳子回收钱啊，只要比我以前强，那就行。生意不好做，确实竞争压力大，当然这也带来好处啊， 这也是我们想讲的第五点，企业竞争压力大。其实呢，这也是行业在不断进步的重要标志。中国新能源确实已经今非昔比了，比起五年八年前已经是鸟枪换炮， 到今天，你没有任何人以任何理由你可以瞧不起中国新能源。三十年河东，三十年河西啊，你看曾经啊，我们说早些年那会雅阁在中国加价呢， 批条子才能拿到车呢，帕萨特迈腾那会卖多贵啊？别克的君越，那是什么人才开的车？我的天，开玩笑呢，以前你去买个凯美瑞，当年你加钱，你得加多少钱？朋友们，哎，当年我们说能掏二三十万买辆车，那是人上人， 今天这些合资车已经咱说几乎啊，接近于半价，都卖个十三四五万块钱，今年咱中国新能源站起来了，当然 你也得花到二三十万，钱还是没少花。所以各位，我们希望大家呢，还是得要慎重的消费，就是，我们还是希望大家能看到中国新能源的进步，我们一起来给行业点赞。 但是作为消费者啊，您是否具备这个消费能力，你一定要考虑清楚。两年前，当年小米苏七上来，我们也是这个观点，这种车特别棒， 中大型豪华的纯电轿跑车，现在再次的升级，是吧？啊，又是一台如此成功的车型，包括到后面啊，华为的 g 七啊， g t 七是吧，咱都给他们点赞。但这不是普通家庭随随便便能贷款按揭买的车，有钱人的消费玩具， 普通家庭，年轻小伙子，小姑娘，各位，我们要少关注车，多关注自己，不要让别人来定义你的美满人生。很多时候我们不是真的需要那个座椅，按摩，通风加热， 很多时候我们不是真的要那个八百伏，九百伏五 c 六 c 的 电池，各位，很多时候是因为这台车，他让我们看到了别人过上了更好的生活， 他让我们看到了，哎，那个发小那个同学，那个朋友，是吧？我们大家经济实力都差不多，他爹妈有钱，他投胎投的好，他家给他买的高端新能源，我不买，我难受，我觉得我的生活不如他，我觉得我矮他一头，我觉得我没有尊严，这是我们的感觉， 不必让别人定义这一切，而是自己定义更多的。个人成长在各个方面啊，身体素质上，个人的认知上，文凭学历上，视野见识上，包括到社会经验上来不断的丰富强大自己。 面对着未来， ai 的 世界已经到来了啊，也许很多的行业，很多的岗位，这个世界都要发生巨大的改变了，我们如何在面对未来的改变和不确定之中，能够不断的让自己拥有更强的竞争力，关注自己，而不是关注消费品， 这些东西其实都是工具啊，把他们最大的使命是什么？是让你能够好好的沉下心来，好好的关注在自己的身上，而不是说把所有注意关注在外部的社交车呀，手机呀，哎，都是赔钱活 的，该买买，理性消费，买得起，有需要他能真的帮到你，咱再去下手来个关注。没有，点点关注，谢谢你支持啊。

很多车只适合周一到周五，但年轻人想要的车还得适合周末、文能城市写字楼、武能露营、滑雪撒点野。 所以这次看完 a w e 华为展台呢，关于上届最七系列释放出来的信息，我最大的感受就一句话，他想做的不是一台只靠颜值吸引人的车，他想做的是一台更年轻、更好开也更安全的科技轿跑。这次 a w e 华为展台呢，关于上届最七系列的信息 是释放出来不少，尤其禹城东，一开口信息量就更大了。像大家最关心的续航，他直接提到了至高九百零五公里，而且不止是续航长这么简单， 他想传递出来的重点是，很多原本只会出现在旗舰车上的东西，这次都在尽可能的往下放，做到真正的科技平权。所以接下来我们就来猜一猜，这两台车底牌到底航在哪？ 先说第一个关键词，好开。余承东这次喊出来的是好开、智能、更安全，这其实已经不是普通 家用车的逻辑了，它呢，更像是在重新定义一台新时代科技轿跑，到底应该是什么样？怎么个好开法呢？看之前曝光的冰雪测试，我判断途经底盘大概率是没跑了。雨天高架变道不打滑、雪地绕圆对开坡道起步都稳得很。智能扭矩、水量控制、动态自适应扭矩控制、 吸引力稳定控制这些功能，说白了，不是为了让参数表更好看，而是为了让这台车在不同的路况下都更懂路， 也更懂你。第二个很值得聊的是它的智能辅助驾驶。虽然这次这期系列没有明确贯迁技术，但从鸿蒙智行今天的动作来看呢，它大概率不会只做一个够用的辅助驾驶系统，而是很可能会把更强一代的感知方案下放过来。 上华为乾坤支架 a d s 四点一，无论是操控舒适度还是辅助驾驶能力，很可能超越同级车型一个身位。然后我们说第三个关键词，续航。 这次上届 z 七 c t 直接给足了诚意，全系提供八十一度一百度华为巨晶电池可选，最高九百零五公里，续航领跑同级。再来看设计，这次上挺聪明的地方在于不是坐一台满足所有人的车，而是直接给你两种生活姿态。尺寸上，长五零三六毫米， 款幺九八零毫米，高幺四六五毫米，轴距三米，这个体量摆在那，气场是够的。设计上，两台车两种气质，这七是宽体低趴的溜背轿跑，还有十九或二十寸轮毂， 可选多少呢？有点小超跑的味道。 z c t 则是上届首款原生猎装，现在市面上很多猎装车啊，其实还是轿跑思路，尽管看着低，也有大溜背，但车头偏长，比 六尾和空间上呢，也没有猎装车该有的优势。摩托托啊，像一台两厢车而上街， z 七 t 从 c 柱到 d 柱的大青角，把猎装该有的姿态拉出来了，比轿车能装，比旅行车更动感， 颜值和实用性都照顾到了。动力上，参考工信部批录数据，后驱版两百六十四千瓦，四驱版前一百七十千瓦，后两百六十四千瓦，想要后驱的纯粹还是四驱的从容看你喜欢内饰这块呢，也挺有意思，这次余承东在直播里也展示了上届这期的内饰布局， 随动四维屏，上车呢，会主动转向主驾做迎宾，副驾追剧可以一键切换韩小艺屏幕呢，还会转向回应他呢，不是冷冰冰的对科技，而是车在主动理解你。副驾灵感橱窗也很绝，下沉是储物设计， 手办模型都能摆进去，你每次上车都能看到一点属于自己的情绪价值。再加上环抱式氛围灯，点亮以后啊，整个座舱氛围一下就起来了，尤其到了晚上，会有一种坐进自己小世界里的感觉。配上一体式运动座椅，舒适和运动都没落下。 想要轿跑的姿态，又舍不得空间，想要运动和操控，又希望它足够智能足够安全。想在城市里体面，也想在周末把生活半径真正打开 前，很多车会告诉你选一个，但上届这次更像是在说，你不用非得妥协。你喜欢轿跑，我给你 c 七。你喜欢猎装呢，我给你 c 七 t， 一 台满足你的驾驶欲，一台装得下你的生活。至于你想过哪种生活，最后这道题交给你自己来答。

我是征服了于总，雷总前脚刚公布新一代数期发布会时间，你后脚又跟上了上届这期的发布时间，还说更安全更好开、更智能更好划，还有什么比新一代更期待？并且上届这期的续航九百零五公里，就比小米数期多三公里， 你说你要是多三十公里，那是技术碾压，你要是少三十公里，那是技不如人，你偏偏多三公里，这不就跟考试故意比同桌高一分一个套路吗？成年人最大的体面就是赢，但不能赢得太难看。 但冷静下来想想，我客观评价一下这三公里长着的猫腻，绝对不是表面那么简单。上届这期是一百度电池，这回的小米数七 max 也是一百度电池，同样的电量，上届多跑三公里，这说明什么？说明华为这套三电系统效率确实有点明显， 巨晶电池加八百伏高压平台，再加那个低趴六倍的设计，风阻压到死，把每一度电都炸的干干净净。俞承东这是在用三公里告诉你，会电池谁都会，但把每一度电都玩明白才 是真本事。更不是，这是上届这期还上的随动四维屏和灵感橱窗，副驾能放手腕，能放运动相机，这说明什么？ 说明纯电轿跑的竞争逻辑变了，以前拼的是谁跑得远谁更聪明，现在拼的是谁能让车主更有面子更有个性。所以我就在想，今天他们能卷出三公里，明天就能 卷出三十公里，今天卷出灵感橱窗，明天就能卷出车载游戏机。要我说，受益的永远是我的，你们说呢？

千呼万唤始出来啊，上街 z 七终于终于终于在工信部亮相了，一共两款车，上街 z 七和上街 z 七。虽然说明明知道对标的就是小米苏七，但是真正看到这个车的造型，配色、轮毂的时候，在已经做好心理准备的情况下，还是要感慨一声，确实太像了。 小米苏七这边已经确定了三月底发布，并且预售价二十二万九千九，现在唯一的悬念就是上街 z 七他到底要卖多少钱？根据上街 z 七已经发布的海报来讲， 有两种情况，一种情况就是海报里面说的预计配备二十寸轮毂加高性能卡钳，可能配备前后五颗毫米波雷达，或将搭载华为乾坤数字底盘，还有预计搭载的车尾固态激光雷达，这些通通都有。并且由于是和华为合作的， 那上汽他一定要留出足够的利润空间，所以这种情况下这个车的价格一定不会低，最起码要来到和小米苏七的起售价一样，也就是二十三万到三十万左右。 那如果真是这种情况，那就是完完全全冲着小米苏七来的吗？到时候咱们直接看销量就可以了。还有另外一种情况就是我说了我有望搭载，预计配备可能会有，但我也没说我一定会有，到时候我咔嚓一下，这些都没有， 我就给你整一个类似的雷同的外观，但是我的价格比你便宜个五万八万块钱的，再加上我一些营销，比如你说新一代，那我就来一个比新一代更期待类似于这种贴身肉搏的营销。为了什么？为了就是虽然我卖不好，但我也不让你好卖，就类似于当年子品牌的做法， 熟悉的配方，熟悉的味道。然后再来一遍，如果是第一种的话，我觉得完完全全没有任何问题，公平竞争，到时候消费者用脚投票就可以了。但是如果是第二种的话，我想说的是华为在整场博弈中，人家只是一个智障的提供商， 当这场喧嚣这场闹剧结束的时候，华为可以立马穿上裤子，立马走人，但是我觉得留给上汽的从长远来讲对于他的品牌的伤害是无法估量的。

上届这一期，今天早上放出了两段视频，结合视频内容，咱们竹珍解析，关注点赞来一波。视频开头字幕说明了视频拍摄地点在海拉尔的陈巴尔虎岐高寒测试基地。这个测试场地是众多品牌常用的东侧地，纬度高，面积大，冬季时间一百六十多天。试验场地类型多。画面中出现上街的全景，车顶金景、尾灯特写、 轮毂特写、前车标特写一样是发光车标。前车灯点亮，这里可以看到前车灯分为日行灯、远近光点缀三部分，红圈为日行灯，蓝圈为远近光灯组，黄圈为星光点缀。 这里来对比一下上届 h 五的前灯，这期延续了其家族化特征，但更加立体。这个画面信息较多，首先是运动轮毂的全景，然后是前部雷博红色卡钳和通风刹车盘。左上角是侧面驾驶辅助摄像头，动态画面展示了空旋从高到低的调节过程，饱满的尾部线条。 紧接着是一组动态画面，字幕解释为雪地绕圆， 又是一个侧面镜头。但是动态的好技术重点来了，冰雪圆环对开路面，车辆弯道行驶在左右不同附着系数的路面上。 下面所有内容的展示主要是华为 x m c 乾坤数字底盘引擎的痊愈控制能力。简单说就是通过视觉雷达系统的多模态融合感知，提前发现冰面、雪面等情况，再由系统实时精准控制，修正制动力、扭矩、悬挂等，达到有效抑制转向不足或转向过度风险的效果。下面的雪地操控的能力同上述内容就不重复了， 棋盘格考验的是系统应对附着力变化时的反应速度、 坡道高低。附着力对开，考验的是牵引力控制能力，其核心是毫秒级精准扭矩控制。 点名主题，全系搭载图灵平台。好，全篇结束，这里驴子再多说两句。整个视频很明显的就是在说华为图灵平台搭载在 z 七这辆车上的一些能力展示，其 是在 z 七之前智界 s 七的能力就已经说明了华为这套东西是非常适合做运动车型的，稳得住的快，这句话看似简单，其背后是需要有强大技术支持的，更快的发现和反应时间才能更好的避免可能出现的问题，而这些正是华为全占自研的优势之一。

月底，华为的上届这期轿跑上市，我敢放话，绝对卖不好！有人就急了，这么帅的轿跑，这么顶级的颜值，还配上我们八百九十六线的激光雷达，安全感拉满，凭啥卖不好？ 我告诉你，就凭他太老实，不炒作也不拆车，不跑六百，不上绿化带，只会踏踏实实的坐车，不会吹牛逼， 就这死性子，黑子们当然说他会卖不好，但我要问一句，真正懂车的，谁不选踏实靠谱的？大家评评理，评论区见。