小鹏怎么还没有开始推送

哇，老实巴交的小鹏汽车也值上百亿补贴了！今天早上，小鹏汽车副总裁托马斯在微博上爆料，他的 v l a 二点零还没开始全量推送呢，已经遭受到了网上的集体黑公关攻击。这些文案内容高度统一，口径一致，自称已经实测过 v a 二点零。 是这不好那不好。有一说一，小鹏目前的纯视觉方案在夜里已经是数一数二。但更过分的来了，已经是晚上十一点五十，托马斯再次发文致指黑公关对于小鹏汽车创始人的人身攻击上去了， 太可恶了！这晚上统一的一波文案，统一的时间，各类账号、矩阵号一起上，把攻击角度从对自家的安全风险上升到创始人的崇洋媚外。朋友们，你们说这样的套路像不像正在对小米实施的落雷计划？哎，没什么可说的，小鹏加油啊，要挺住！嗯！

小鹏二代 v l a 终于推送了，如何升级？很简单，按照步骤点击确定，等待五分钟云端下载安装，安装完成后，车机语音提示，更新成功！更新成功，欢迎体验新版本！ 更新后点击设置，找到最下面通用就可以看见 v l a 二点零的版本了， 然后就可以体验新版本的各项功能了。 n g p 漫游已开启！

小鹏汽车被黑了吗？三月十五日，小鹏汽车副总裁托马斯电火车转发博文称手下留情，还没正式推送就能开始抹黑了。从转发内容看，一些视频标题显示为小鹏 v l a 二点零实测隐思考。视频内容开头的文案也提及，随着小鹏第二代 v l a 的 推送。不过根据此前小鹏汽车给出的时间节点，第二代 v l a 的 全量推送时间定在了三月下旬。 三月二日，小鹏汽车发布第二代 v l a， 定义为开启 l 四时代的物理世界大模型。何小鹏表示，完全自动驾驶时代将在未来一到三年内完全到来，自动驾驶将真正成为人们的日常出行习惯。在何小鹏看来，辅助驾驶的发展应该直接从 l 二跨越到 l 四。对于小鹏第二代 v l a， 您看好吗？

你看，我们今天做了一块板啊，我们三月的十九号，嗯啊，大号店我们开启 推送，我们会先推送 p 七，嗯啊的 o 圈，那么我们然后会推送 g 七和 f 九，那么也分别在这个月的 p 七之后啊，那么在，所以就是在这个月内， p 七、 g 七、 x 九用户将会在本月陆续收到版本，那么其他的车型我们在 下个月，当然也很快了。四月份我们会开启推送，那么包括了 p 七加包括了 g 九，包括了 g 六以及包括了 g 七的臻程版啊，我们全部都会在推送， 就是我们肯定是不会怂的，嗯，呃，可能说的更简单直接一点就是我们其实推送给媒体的版本，门店试驾的版本和内测的版本是没有什么太多区别的，同时每一版呢都经过严格的测试和仿真去验证它的安全性，并不会因为我要去 量产，所以去把某些功能阉割掉，所以大家完全不用担心我们完完全全是一个版本啊，去向外的推送啊，所以所有的朋友们可以完全的放心。 我觉得 max 版本是面向 l 二的，我们的期望做成最好的 l 二，它不是把所有的 基本上我们在主主要场景碰到的 color case 都解决，所以我觉得欧小版本是一个面向 l 四的，我所期待的是千公里接管一次或者更少，而 max 版本实际上最好做的是百公里，我我认为千公里甚至万公里接管才是一个真正的 l 四。嗯 嗯，对，其实，呃，内部的 max 版本的进展还是挺顺利的，我们会先去推送单图灵芯片的 max， 然后我们也会在今年年底之前逐步的去把过去的双 o ring 的 max 的 车型也全部推送出去， 在三月十八号我们也会给大家带来了单图灵的 max 版本和双图灵的 o s e 版本，所以也大家也请大家关注我们，在三月十八号我们的 p 七会带来全新的颜色以及带来更多版本。

小鹏汽车遭提前抹黑。三月十五日，小鹏副总裁托马斯公开喊话乐二点零尚未正式推送，便遭不时实测抹黑。该系统三月下旬全量推送，定位 l 四级物理世界大模型。何小鹏称，智驾将从 l 二至跨 l 四，未来一到三年迎来完全自动驾驶时代。

其实在我们第二代 vi 还没有正式推送之前呢，呃，应该大家也有看到啊，就网上出现了一些很多一模一样的这种营销号的话术啊， 可能来试图想要给我们抹点黑，给我们第二代 vi 抹点黑啊，比如说，哎，这个为了丝滑就把安全交给了盖，对吗？那小朋友下面怎么看待这里的一些内容？ 我觉得被谢明你从技术角度来讲算他们这些问题你觉得怎么样好？呃，首先第一，我们不会去做一个跷跷板，就是我们为了安心思华去把安全牺牲掉，所以 就是为什么做媒体老师去测试的时候，包括，呃，这个大家看到视频里面其实他是没有很多的安全问题的，就是整体的核心原因还是安全永远是第一的。就是回到刚才那个四个小朋友那个那个那个例子里面就是我们我们这代人坐自动驾驶 其实核心就是为了解决安全问题啊，嗯，我们就希望所有的司机能安全的回家，然后他们的家里面也有他们的家人在等着他们，就这个是最核心的，那安全一定是一个我们不能去为了体验去牺牲的一个条件。 然后第二就是，呃，我们过去再说自动驾驶就是做技术的应该都懂一个东西，非常形象，比较 pr 曲线，就是你只能在上面去选择一个点， 你选择一个点就是我要么去照顾安全一头，要么去照顾丝滑一头。但是解决这个问题最核心的就是我能不能让这个曲线再继续向上提升，整体能力提升，所以我们看到的是 vo 二点零整体能力的上线的提升，能让我们去做一个更好的权衡， 在不去失去安全性的情况下，有更多的丝滑和连贯的体验。提问提问大家，所以，呃，他不是我们要去牺牲安全，而是当我 有了更强能力之后，我们的边界可以变得更大。嗯，这这里我刚刚突然想到一个小科普啊，可能下面跟小朋都不知道怎么判别营销号吧，哈哈哈。啊，可能我网上刷浪比较多啊，这个冲浪比较多，其实大家点开一些账号，如果刷到一些啊，我觉得对各行各业都是一样吧，一些不太好的东西大家可以点， 你看这个账号，看一下他是否有很多日常分享的一些内容，他也只是说偶尔说的某个产品不好，那如果说他的账号里面通篇都是在说一些产品不好，那这大概率就是影响好。对，是的，我为我们所有行业的这些产品有点名不平。

昨天晚上的小鹏 ask me anything 这个谈话会啊，或者说是新的 v l a 上市之前的一次恳谈会，呃，之前官方宣传说是有什么问题都可以问我看完了整体啊，大概的节奏是一开始请为请来了两位自媒体的老师，那也怕，其实还是蛮实在的，他们的整个体验 中间呢，是刘先明和何小鹏和主持人的一个对谈，在这个期间也是联系了另外两位媒体老师。那两位媒体老师昨天刚在西安啊，他们是驾驶着小鹏的，应该是 p 七还是哪款车？呃，是纯电的啊，再做一个从新疆到上海的五千公里的。呃，跨 中国的这么一次纯电车的一个体验。呃，体验的着重点呢，一个就是不能哪个地方是相对不弱的，昨天直播里面都说了，更重要体验就是他们所开那台车就是小鹏即将发布的，现在是先行推给了门店和部分的媒体老师，那就是他的 v l a 二点零的这个大模型， 整体体验下来，至少昨天表下表达出来的媒体测，呃，那肯定都是好的。那这个呃，可能是实际体验就是好，当然也有可能是合作方嘛，对吧，但是我觉得他一定大差不差的，一定比现在的我们在体验的这个 l 二级别的。呃，双 r v x 的 所有的用户的体验都是会完全是断代领先的。呃，主要的一个体验场景就是我们现在我自己在体验的时候， 日常通行高速高架、市区道路其实都还算可以，但是比较笨的地方就是选择道路上面更加容易让人拉开带 g 叉的那种感觉就是在窄路，我们现在这个版本其实他通行并没有什么优势，一到窄路的话他就会傻在那边会待好长时间，然后再慢慢慢的往前移，或者说你像我的话 着急，那我就不等他慢慢往前移，他停在那边了，那我就自己给他加速过去了。一般是这样的，好在我们现在依然是有人机共架，所以整体企业没有那么割裂，不然的话肯定很割裂，很多人又会来吐槽的啊。昨天的直播当中我 get 到了几个知识点和大家来分享，那很多人都在说关于他们高管一直在说的蒸馏板，蒸馏板是什么， 以及直播的时候我解释过了，那就是简化版来应对算力不足的。呃，机车机如何把新的 v i v 大 冒险给它植入，也就说主要针对于 什么呢？就是一颗图灵，单图灵，双图灵以及我们这批 orange x 的 芯片的用户，那么他的推送节奏已经出来了。 推送节奏昨天他应该你们截图都有了，就是新车我们就不说了，新车你们都应该今年，尤其是三月份，有好几颗，好几批新车都能够推到。叉九是三月份的最后一批车。呃，新款二六款的叉九和叉九增程都是可以推到的。三颗图灵，那么两颗图灵和。呃这个一颗图灵的 是其次，在今年下半年，那么在年底前能够推送 orange x， 也就是所有的之前的系统的用户是在年底前能够完成推送啊。那么这是刘先明说的，但是何小鹏呢？又给他希望他能够提前，能不能够提前，昨天没有说这是一个知识点，第二知识点呢，就如何去界定它？新的 v i v 二点零的大模型和我们现在在开的这个如何是区别？为什么很多人说你 rox 别别的一些主机厂五零八 tops 算力也当做一个主流算力了，你小鹏非得做这个？昨天并没有提及，但是我自己的言判和分析，一个 rox 是 其他的 厂的，你但凡有订购的，受那个竞争也好，呃，贸易差也好，包括人家的这个给你不给他 啊，包括供应价格啊，这些都会受到影响，也就是说他他有一个链路是被别人所拿捏的。那么从自主企业自主化角度出发来讲，你看我们自研芯片的国产汽车企业也是越来越多了，这个是可以理解的啊。另外一个从成本侧考虑，也就是说你问别人进货，呃，一定会当大概率会比 你自研啊，量产之后啊，每颗芯片摊到上面的成本。当然你一开始会投很多，他们也说了这个 就是三十个亿，三十个亿投进去的，当时也觉得好像觉得遥遥无期，也不知道能不能够赌对，但是最后他们跑出来了，是吧？同龄芯片。那这是一个昨天得到的第二个知识点啊，这是如何界定？还有一个呢，就是你现在在开的这批车能不能够进化到 l 四？答案是否定的啊，昨天何小朋已经明确说了， r v x 芯片五零八算力，它就是 l 二级别的，这个打顶了，顶多 l 级别加。有点像什么呢？有点像我们当时啊，大家的手机网络从三 g 转到四 g 转到五 g 那 种感觉 有没有？这种感觉就相当于我们是三 g 用户，然后四 g 呢？可能就跳过了四 g， 呃，就是一下子跳过，跳到五 g， 那 么现在 出来的 v l a 二点零，那就是五 g， 这么说应该都能够理解了吧。也就是说三 g 是 没法兼容五 g 的， 五 g 能够兼容三 g， 因为它的能力是兼容芯片，对于它的程序不需要兼容它，只要能力向下兼容就可以了，也就是我们 r x 芯片车技能够处理的。那对他们来讲，无论是一颗两颗三颗土灵，完全就是洒洒水不在话下啊。这样的一个解释就很明确的就说了啊，大家就不用说什么更换芯片，关于更换芯片应该都没有提及，它可能涉及到很多的一些更换芯片之后的一些匹配的问题啊，等等的。 呃，机身车机内存的问题，这个可能都会有些影响吧。我觉得啊，然后昨天呃几个小时可能会之后呢？呃，也是看了各家平台，因为他是多平台直播的，各家平台的评论区某书上面的评论区最热闹，因为有很多的二五款的叉九用户全跑到某书上面去了， 据说都被直播间暂时禁止评论或给他账号给拉黑了，那就是都提问了相关的二五款的三店终身质保这个权益。其他的平台像我看到的是蝴蝶号和抖抖上面都是相对正常，因为它上面都挂了 很多粉丝评论来领取抽奖礼物啊，那个有这个抽奖的机会都被那个评论给淹没了，所以并没有看到评论区的异常。某数上面评论区相对比较热闹一点啊，昨天大概这么个情况和大家分享，那么，呃，这个能力怎么样？ 呃，小鹏总一直在这个现场，就说邀请大家去体验，那我觉得现在网上面也有几波两波或三波的自驾做的还比较好的一些车机车机场按钮涌动，相互多的憋得劲呢。因为小鹏已经说了，我已经是领先一第一梯队的，其他的友商那是断代领先是他们的很多倍， 这话谁搁在谁身上都都受不了。主机场受不了主机场的那帮佣短们，尤其是佣短对于那个主机场是特非常非常非常那个 那个，这个应该怎么讲呢？忠实的老忠实的拥堵们，那他们肯定受不了的。所以说已经开始网上这种那个，呃，评论区里啊，评论区里来，对，包括我的评论区，就最近一个视频那底下有评论区就在说，大概意思就是说 你们小鹏的车主敢不敢跟我们来拿出来来试驾，同一条路上来试驾，来体验到底谁的质检好啊？对于这种我觉得就不用回复了啊，好就是好，不好就是不好，你呢？可能 一段时间领先我们也承认的，但是你不能够说你这台车现在领先永远别人不可能超越，别人，超越就是绝对在吹牛，别人超越你就是别人的那个粉丝，在那个在黑你这种脑子我就是不对的啊，应该有一个进步思维。那我觉得就跟我的跟我一个特别好的一个朋友一样，就我跟他之间 呃，没有太大的竞争关系，我跟他是唯一能够分享比方说我今年大概收入多少的一个朋友，因为他也会跟我分享我们彼此之间是相互这样子，就是比方今年他比我好，我不会觉得眼红的，我觉得他好，那我要更好。 应该是这样子，我觉得友商就是这样的，你不要觉得小朋友这次领先，你们就有小朋友在吹牛，小朋友一定要是黑，把他黑回来，应该 好好做业务，再去把它领先。那中国企业这样子一步一步的相互的超越，相互的当做对标，这是才是一个比较良性的一个。呃，车圈的环境好吗？跟大家分享一下，关注我帮你省钱避坑。

小鹏 v l a 二点零还没正式推送，就遭遇全网账号矩阵同步抹黑，统一文案、统一发布时间，连拍摄机位都一模一样，攻击角度从安全风险直接切换到崇阳内外，套路堪称流水线作业。 更搞笑的是，有博主连 v l a 都读成菲拉，明显是照着脚本念都没搞懂技术名词，尴尬到抠脚。网友纷纷吐槽这波黑公关太不走心， 完全是为了黑而黑。说到底，这就是行业恶性竞争的老套路，趁着新技术上线前制造舆论焦虑。但明眼人都看得出来，靠统一脚本造谣根本站不住脚，技术好不好还得等实车体验说了算。

现在小鹏终于明白小米每天都过的是什么日子了，第二代 vr 一 刚官宣不久，都还没有正式推送，网上就出现了大面积的黑稿，话术一样，节奏一样，连开头都不带换的。洋人之下我第一，又一个洋人之下我第一， 又一个洋人之下我第一。他说的洋人之下我第一。连何小鹏在直播时被问到这件事都罕见的陷入了沉默。 一举扬人之下我第一，让小鹏努力了许久的质驾技术被造谣抹黑。这次直播中，何小鹏也对第二代 v l a 领先行业五倍的言论进行了解释，表示这个五倍的提升，是整体综合体验上的提升，是情绪稳定指数的提升。 从小米到小鹏，从理想到未来，不少车企都受到了黑公关的打压，明明都是国产品牌，怎么有些人就那么见不得同行好？

买了有质价的新能源汽车，车主最关心的问题就是升级的问题，我这老车主的就是比亚迪元 plus， 也没有接到升级的通知，我看有车友呢已经开始升级了， 具体的升级项目目前我还不知道呢。这不，小鹏第二代 v r v 马上要推送升级了，应该是在三月十九日开始推送，车型呢，也是陆续推送的，预计先推送 p 七 ultra， 再推送 g 七 x 九 ultra。 那 么 p 七 g 七 x 九的用户呢，也会在本月陆续收到升级的信息，小鹏的车主们，你们的福利请查收吧！

还没上线就被黑小鹏 v l a 二点零提前实测抹黑？三月十五日，小鹏副总裁托马斯公开发声，系统尚未正式推送，相关实测内容并不客观。该系统定位 l 四级物理世界大模型， 将于三月下旬全量推送。何小鹏更是直言，智驾将从 l 二直接跨越到 l 四，未来一到三年有望迎来完全自动驾驶时代。

忍不了了，太离谱了！小鹏第二代 v l a 还没有正式推送，就被一群黑公关往死里黑。 昨晚直播，全场提问和小鹏都一一回应，唯独被问 v l a 遭遇黑公关攻击，他一句话没说，全程沉默，那种无奈和隐忍，谁看了不心疼？你们看网上文案都懒得改一字，集体带节奏，吃相也太难看了吧？ 这不是黑公关，这是明着作恶，但他们遮不住真相。小鹏质价负责人刘先明直接硬钢，小鹏从不做安全和体验的翘翘板，安全永远是底线，你们黑的正是我们拼尽全力保护的。所以，别再被水军骗了。 vla 真的 要来了，三月十九号， p 七、 g 七和 x 九的 otr 率先推送，四月全量覆盖，实力从来不是靠嘴说的， 这套全站自研的 v l a， 重刹少百分之九十九，急加速少百分之九十八，能看懂交警手势礼让小动物，中国路况下直接碾压行业第一梯队，这就是中国科技的实力。 这背后是何小鹏每月砸三亿，连续十几个月死磕研发，赌的就是中国智能能站起来。 他沉默，不是理亏，是不屑。废话，我就想问一句， v l a 的 强大到底动了谁的蛋糕？是谁在怕中国科技崛起？ 中国科技自强的路上，总有自己人唱反调拖后腿，但实力不会被抹黑，底气不会被打垮。三月十九号， v l a 上车见真章，一起为中国智驾撑腰！

小鹏第二代 v l a 还没推送就被恶意抹黑，哪个友商发力了又开始窝里横量产版本会不会怂呢？我们肯定是不会怂的，我们其实推送给媒体的版本，门店试驾的版本和内测的版本是没有什么太多区别的。作为理工男的何小鹏沉默了。

过完十五就是热闹，资金都到位了。这是前不久小鹏发布了个纯视觉智能驾驶方案 vla 第二代的， 结果有些棋也坐不住了，疯狂买海军，疯狂写黑稿，疯狂找人发黑视频，把人家小鹏喷的完无体肤，人家还没推送就开始喷，这是谁？不过呢，小鹏哥再坚持住两天，三月十九号 小雷军会携带他的小米新款初期帮你吸引火力，到时候那些人都去攻击小米了，就不会再攻击你了。加加油，再坚持两天。

我们先来看下第一个问题啊，车主们最关心的一个问题，因为我看到很多都在刷你们第二代 vivo， 那 么好，具体到底什么时间可以推送，已经迫不及待要体验了，我们今天做了一块板呢， 可以跟大家分享。我们三月的十九号我们开启推送，我们会先推送 p 七 ok， 然后会推送 g 七和 s 九，分别在这个月的 p 七、 g 七、 x 九用户将会在本月陆续收到版本。其他的车型我们在四月份我们会开启推送， 包括了 p 七加包括了 g 九，包括了 g 六，以及包括了 g 七的增程版，我们全部都会在推送，谢谢小鹏。那看来我们其实这两个月都已经能体验到我们的第二代 v l a 了。关于我们第二代 v l a 的 视频其实也挺多的，网友们也非常多的一些讨论，但大家都很关心说 看到的这些媒体朋友们门店试驾的这些体验视频，觉得都很强，很惊艳，到时候量产版本会不会怂呢？我们肯定是不会怂的，我们其实推送给媒体的版本，门店试驾的版本和内测的版本是没有什么太多区别的，大家看到的 版本在量产的时候也会在当前的基础之上再做进一步的更新和进一步的迭代。我们媒体试驾和门店这个版本大概第二个大的版本，里面有很多的小的分支，我们即将要推送给大家的量产的版本是第四个大的版本， 其中的第二十八个版本，我们在不停的快速迭代，同时每一版都经过严格的测试和仿真去验证它的安全性，园区跟地库停车场的漫游这两个能力，他没有达到我们像座城区一样这么惊艳的一个程度，所以为了大家的 体验和整体的使用性，我们还是决定在第一个版本的时候把它暂时的先停止推送，但是会在不久的下一个版本也继续给大家推送出去。 所以我们推送的能力这一次其实还是非常的负责，非常的严谨的，核心是安全第一，在城区里面有如此好的体验，他会期望在园区跟停车场 也是一样的体验。我觉得在过去的规则时代，包括小鹏的一个 n g p 一 样，我们写规则从一线城市到了四线、五线、六线，从中国到了海外，特别到了很多都没有交通标志的地方，那这个时候规则既是让中国开的好，又是让全球开的不好的一个店， 我不能说没有规则，我们是努力把规则拆到没有的过程，只有是这样我们才有能力去走向了全球，从 l 二跳跃到 l 四，所以大家完全不用担心，我们完完全全是一个版本去向外的推送，所有的朋友们可以完全的放心。 蒸馏版本什么时候上？以及 max 版本和 ultra 版本它们之间的一些区别，我觉得 max 版本是面向 l 二的，我们的期望做成最好的 l 二，我相信通过蒸馏之后，我们当前的基础上也能够提高，今天我们已经是 max 的 t 零了，所以我觉得 ultra 版本是一个面向 l 四的，是能够我所期待的是 千公里接管一次或者更少，而 max 版本实际上最好做的是百公里，我觉得是能做到千公里难度非常的高，我我认为千公里甚至万公里接管才是一个真正的 lfo。 其实内部的 max 版本的进展还是挺顺利的，就整个 max 蒸馏版本，我们也在持续不停的去推进，在三月十八号我们也会给大家带来了 单图灵的 max 版本和双图灵的 o 叉 se 版本，我们的 p 七会带来全新的颜色以及带来更多版本 g 七的能力，那可以对齐 p 七吗？所有的车型的 o 叉版本的能力都是一样的吗？ 我们正在这条路上，而且我们现在内部的测试版本是可以给大家所有的车型和所有的车主一个相同的，或者是大家都感到很惊艳的这样一个体验的。 现在我们的小鹏汽车分为了 ultra 以及 ultra s 一 还有 max 一 共三个版本，那用户该怎么选呢？其实刚才大师兄已经回答了， max 是 针对 l 二的，所以它在能力边界上是弱于 ultra 的， ultra 是 奔着 l 四去的，它是会提供更好的舱价的这样的体验， 因为我们要做 l 四的时候，其实你不可避免的就一定要跟车去交互，要让它去理解你的意图。而 ultra s 一 其实也是一个满血版这样的一个配置，它是具有 跟 ultra 一 样的自动驾驶能力了，所以如果大家想去体验自动驾驶的这样的智力水平， ultra 和 ultra se 都是一个很好的选项。