理想i6纯电还是混动

二十五万左右买纯电 suv， 谁更适配中国家庭？今天我们拿理想 i 六两驱标准版对比，唐 l e v 六百七十千米激光雷达起见效，把真实差异讲明白。理想 i 六的五 c 超充在同级已经很能打，最高支持五百千瓦功率，日常城市不能足够便捷。 不过，比亚迪已全面启动闪充中国，计划二零二六年底落地两万座闪充站，兼容全球量产。单枪一千五百千瓦超充装，唐 l e v 真正兑现五分好 九分饱三分寒，一年免，五分钟恢复续航，九分钟充满电量零下三十摄氏度，低温下仅延长三分钟，更叠加一年免费闪充权益， 远途自驾再也不用掐表等电。空间上影响 i 六的大五座仅适合小家庭日常代步，反观躺 l e v 的 二加三加二，真正大七座设计让空间利用更高效，五座状态下 后，可拓展至一千九百六十升露营大床房，全家出行露营装备都能轻松装下。 唐爱奥 ev 甚至把冰箱卷出了新高度，有十一升超大容积，双层独立控温，零下六至六摄氏度或三十五至五十摄氏度，自由设定，冷热皆宜，理想 i 六的常规制冷冰箱真没法比。 底盘和安全方面，理想 i 六配备 cdc 减震和九气囊，但唐爱奥的智能底盘可不止靠硬件堆料，以免 c 智能阻尼车身控制系统和路面预瞄系统，双键合壁能提前看见路况，主动调节悬架阻尼， 滤震更柔、过弯更稳，支撑感直接拉满。更硬核的是，唐艾奥还拿下了同级唯一超五星安全认证，受到守护，唐艾奥直接拉满，是一个安全气囊全覆盖叠加刀片电池的本真安全设计，电芯不热失控结构不配缩，成员不受伤，三道防线 缺一不可。在智能驾驶方面，唐艾奥 ev 全系搭载天神之眼避辅助驾驶激光板、城市领航、高快领航泊车辅助，主动安全全拉满， 如今已经画至天神之眼五点零，强化学习端到端大模型加持，响应更自然，安全更扎实。座舱智能化，唐 l e v 直接拉满，搭载智能座舱高阶版 lincoln 一 百五十，内置 deepsea 大 模型，支持手机软件，直用车机无缝串联，人车加生态，再加一个无麦 k 歌功能，智能体验和娱乐可玩性双双起飞，购车压力不用愁。唐 l e v 现在推出七年低七代和三年零七代双方案，灵活任选， 福利直接拉满，今年低七代或三年零七代灵活选，首付六点九八万元起，一点五万元置换补贴和两千零二十六元红包和购车全一包，一步到位，同步启动唐耀先锋体验官招募 ev 车主，专享一年免费闪充，这波诚意够实在！

我看看你们谁还敢说理想 i 六的续航不行，我这台 i 六啊，跑了两百七十九公里，还剩下百分之四十三， ok， 这是花了三天时间跑出来的， ok， 然后重点是今天一天的行程看到没有？跑了一百八十多公里， 今天的一百八十多公里，明白了吧？就是跑高速，然后是广州跑深圳来回沿江这边能跑一百三十公里都知道的吧。所以呢，这个一百八十公里是跑高速的，一百公里是广啊，是跑广州城区的， 这样的续航大概算一算，能够跑四百八十公里。兄弟们，我这台是理想 i 六四驱版本， 选装了后排电视，然后二十一寸的轮毂，重点是我把可以增加续航的那个轮毂罩也把它拆了，意味着至少会耗掉我二十到三十公里的续航。就在这种情况下，城区加一百二三的高速， 我也能满打满算跑个四百八十公里。兄弟们，我这边是广州二十一度二十二度，这样子啊，所以你能自己说理想 i 六的这个，呃，四驱版本的，还是它的续航靠不靠谱？如果我这台算是 最耗电的 i 六都能跑个将近四百五十以上吧，不说多，那你们还有什么担心，还有什么不满意的呢？

理想 i 六到底是不是二十万级纯电 suv 的 最优解？ 我先说结论，如果你是一个有家庭的人，那么在二十万级的纯电 suv 市场里面，理想 i 六确实很难被替代。但如果你是一个注重操控性能，还有追求品牌光环的人呢？那你可以直接去选择特斯拉 model y 或者是小米，预期 理想 i 六根本就不是为你准备的。理想 i 六定位中大型 suv， 售价在二十四点九八万元到二十六点九八万元区间， 车长接近四点九五米，轴距三米，这样的尺寸带来的最直接的效果就是拥有非常充裕的车内空间表现。它的外观和 i 八比较接近，但说实话，我第一眼看到它的时候，我不觉得它是一台传统意义上的 suv， 因为它的造型更加低趴，线条更加流畅，看起来就像是一台超跑 suv。 那 你们会为这个外观打几分呢？车身颜色一共有五种颜色可以选择，我个人比较推荐的是黑色和米色，看起来更加的稳重，更加大气一点，而且更加的耐看。 前脸最具特色就是这一盏立体的新环大灯，它是在前风挡的下沿，非常具有理想的家族特色。它的大灯呢是在这个前备箱的下方啊，分体式的一个结构， 它的前备箱是可以叩击开启的，而且它这个开口的位置呢，是比较低的，可以方便我们拿取物品。当然了，它这个前备箱如果是电动的就更好了，它这个里面还自带了一个照明灯啊 哦，我们在一些比较昏暗的场景，或者说在夜晚的时候使用它都是可以看的很清楚的，另外它这个前备箱其实很实用，像我们在一些狭窄停车位的时候，可能后备箱不那么容易开启，东西不那么容易拿出来，那这个时候它的作用就体现出来了。还有像我们健完身或者游完泳，买完菜不想弄脏我们车内的空间， 就可以把这个东西放在里面。车身侧面采用的是纯平的玻璃，加上隐藏式的伸缩门把手，车身的线条呢非常的干净很流畅，那看起来就非常的大气上档次了。那我们再坐到车里面来看一下它整个的内饰呢，采用的是双拼色的设计，看起来非常的简约，但是它的质感是在线的， 这边还有很多的物理按键都是保留了的，像我们的方向盘还有后视镜调节都是可以来手动调节的，它不是说全部集成在屏幕里面，那样的话我们行驶的过程中就可以来调节了，非常的方便。细节方面，车内大量使用圆角设计，而不是锐利边角， 可以有效避免磕碰和划伤，尤其是对于有孩子家庭来说，这种设计就是加分。像车机系统搭载的是高空枭龙八二九五皮芯片，应用丰富，分屏操作也很流畅，系统响应速度很快，整体表现不错。座椅是纳帕真皮的材质，他这个侧边的侧翼很大，所以包裹感很强， 并且他的前排座椅呢是支持加热通风以及按摩的功能的，第二排座椅呢也是支持加热和通风的功能的，并且他第二排座椅可以电动的放倒， 那第二排的这个娱乐屏还有冰箱都是需要选配的。第二排的空间可以看一下啊，肉眼可见的空间非常非常的大， 而且我们这边第二排坐三个人是完全没有问题的，包括他这个坐垫的长度设计也非常的合理，你看他能够顶到我腿窝的位置，那我坐在里面就会非常的舒服了，而且这一点呢，很多车他其实是做不到的。然后这边还有一个扶手，把它放下来之后，可以放杯子，放手机， 当然也可以在理想商城买他们的那种便携式的小桌板，放到上面之后可以方便我们办公或者是化妆，都是没问题的。这里我有一个问题想问你们啊，你们是一人还是爱人呢？ 因为理想 i 六他有一个爱人空间的模式，开启之后，他会自动关闭车内的遮阳帘，前排阅读灯以及主副驾的屏幕， 迅速营造出一个相对安静私密的环境。 ok， 那 我们再来看一下他的后备箱，可以看到这是一个一点一米的进深，哇， 真的非常大，那我们不管是露营装备也好，或者说我们的一些烧烤的用具也好，都是可以放进去的，更何况是行李箱，对吧？然后下面这还有一个下沉式的储物空间，哇，也非常的大，可以看到， 因为这个车它搭载了双肩空旷，所以它是能够有个高度调节的，最大是支持四十五毫米的行程。那我们这个后轴降低了之后呢，我们搬取行李啊，物品就比较方便一点，尤其是像我这样的女孩子来讲，对吧？ ok， 聊完了静态，我们来聊聊它的动态，首先这台车它是后置单电机的布局，最大马力是三百四十匹，动力非常的充沛， 那我们不管是日常的来开它，还是说我们在高速上超车，都不会显得很吃力。续航方面， cltc 续航里程是七百二十公里，它是基于八百伏平台打造的，所以支持五 c 超充，那这一次我也专门给大家做了它的续航和充电的测试， 放在视频的结尾了，大家可以去看一下这台车，它的底盘是用的前双叉 p 加后座连杆的独立悬架，并且配备了双肩空簧以及 cdc 的 减震器。它整体的底盘调教是偏舒适向的，但是呢不会过于的柔软，让你感觉开起来有那种传感， 但是呢又不会说过于的硬，让你看起来有种硬邦邦的感觉，那这台车是能够让驾驶者本人以及坐在这台车上的家人朋友都能感觉到很舒服的一台车，它的悬架是有四种高度可以调节的，可以看一下， 那我们在过那种涉水路面或者说是坑洼路面的时候呢，都是能够轻松应对的。这辆车的侧向支撑表现也非常的不错啊，一方面是因为这台车的悬架支撑性很强，那我们关的时候呢就会很稳定， 另外方面就是它的这个座椅的侧翼很大，能够紧紧的把我们包裹在里面，那我们关的时候就不会有那种被甩出去的感觉，坐在上面就会很安心了，而且很舒服。它这个刹车非常的惬心啊，你可以看一下我现在减速， 你看速度很快降下来了，但是我没有那种潜伏会痒的感觉，基本上就是无感刹车了，这在我们市区跟车的话用处还是很大的，包括他的这个踏板呢，反馈是很清晰的，基本上我踩多少就能给我多少，而且他这个制动呢，你看 深踩一下，他制动反应速度非常的快，而且立马就能给刹住。他的电门条件是和刹车相呼应的，都是偏限行那一挂的，而且呢三百四十匹的马力，能够提供很强的动力储备， 并且你看我现在身材，想试试他的推背感，不会说来的很突兀，就给我感觉像是在开一辆传统的大排量的自吸燃油车的感觉，就是越开越有，越到后面越有劲。 它的踏板呢，整体质感是偏轻的，但是不会说影响到它的驾驶，你想的辅助驾驶我还是比较放心的。 v l a 的 四大模型呢，它是能够根据实时的路况来进行判断和执行，包括它整个思考的这个逻辑会完整地呈现在这个大屏幕上面， 同时它还支持语音控制，加减速、超车、变道这些操作的整体体验下来，我觉得是比较智能化的。而且它还配备了 a b 和 a s 功能，能够自动在紧急情况下规避碰撞的风险。 ok， 接下来就是大家比较期待的续航和充电的数据了啊，给大家汇报一下。 那我们本次呢，一共是行驶了一百五十公里，空调设置在二十三度两挡风，出发时候的表显续航是二百三十公里，剩余电量百分之五十， 测试结束时的电量百分之十七，剩余续航是七十六公里，总用时是一个小时三十九分钟，全程是在四环路段完成的，测算出来的续航达成率为百分之九十六，充电方面从百分之二十到百分之八十，用时十九分钟，风值功率是一百七十千瓦，效率也不错。 对比同级别车型来说， i 六会比 model y 空间大、配置高。对比预期来说的话呢，它会更加注重家庭的舒适性。 如果说 model y 和预期更偏向个人的话，那 i 六就像是一台为全家人准备的车。继 maga 和 i 八之后， i 六成为了理想首款真正意义上的纯电爆款车型，二月份的累计销量突破了二点六万台， 成为了妥妥的销量担当。他卖的好不是因为价格低，而是因为精准的锁定了三十岁到四十岁的家庭用户。这类人往往拥有过第一台车，对空间舒适和家庭体验有不高的要求，他们不再单纯的追求驾驶刺激，而是更注重品质和安心感， 而理想在这一阶段刚刚好满足他们的需求。他可能不是最有个性的车，但他是一台不会被家人否定的车，在这样的价位里面，他能够做到让家庭成员一致通过，本身就有很强的竞争力。我是月月，下次还想看什么车，评论区告诉我，拜拜。

我们欠比亚迪的太多了，比亚迪闪充站充理想五 c， 我 看看怎么事，给你们看看这闪充的功率是多少啊，拭目以待，看见吗？协议不一样，确实有点疲惫，但是能维持在二百左右，如果说这台车打开充电预热，然后来到这里剩的电量百分之 十左右的时候，功率估计能拉到三百多，接近四百，相当于现在跟用未来的超充跟理想的四 c 桩子感觉一样，差不多少，但说白了，比特斯拉强，特斯拉，你拉满了，说白了一百也过不去吧，老轱辘棒子四百扶平他。 所以你可以不买比亚迪，但是你得感谢比亚迪，你也可以用比亚迪的省充站。从今天开始，纯电车就是趋势，五 c 超充以上痊愈八百伏，如果你干了一台这么一个纯电车，哥们你切记以后的充电设施会越来越完善。比亚迪这算是二点零时代的 超充站，以后还会有三点零、四点零时代的无感充电，那得多于众啊！兄弟们，接下来五年内充电的速度指定会赶上，加油，信你打个信，充到百分之八十二了，功率掉到一百四左右了，到百分九十以上，基本上功率就一百。以 咱们现在从义乌出发镇江，全程四百公里，看看冲到百分之百之后，咱就直接出发，看看能不能一管电直接干到镇江，然后到了镇江之后，再用理想的超充再补一下电，给你们看看理想自己家的协议到底有多么的 板板正正。百分九十六了，还有五分钟，这最后这功率，兄弟们看着好疲惫啊！百分之九十八了，不能再等了，兄弟们，搁这遥遥无期，太累了，百分之百了，出发呀 出发了，有去镇江下雨了，兄弟们，显示预估到地方还剩百分之十七的电，我感觉够呛，闷了一觉。兄弟们，到镇江了，马上到充电站了，辛苦我徒弟开车累爆炸了，就爱开 车，哈哈哈。一管电呢，到充电站超充站还剩百分之七，还有八分钟六公里，哎，这玩意真猛啊兄弟们，我以为中间还得补电呢，一管电到了，至上次充电跑了三百九十三点六公里，到充电站正好是四百公里， 挺好，现在江苏的气温是零上十四度，正好四百公里啊，兄弟们，用时四个小时，到了理想充电站了，现在剩余百分之七的电量，预估剩余续航三十三公里，相当于啥呢？兄弟们，在江苏现在这种天气能跑四百三十公里左右，全程高速啊兄弟们，从义乌到镇江， 嘎嘎的理想五 c 充电桩来，兄弟们，开冲！哎，插上，开始了开始了！兄弟们，理想的超充五 c 上线是九十八，咱看看充到九十八需要多长时间，比亚迪的闪充是能干到百分之百的。 哎呀，兄弟们，这功率还得是自己家协议啊，还得是自己家超充装充自己家车呀，直接给你拉到五百，哎呀妈呀，哈哈哈， 飞起来，不敢想象理想超冲在如果说两万座的情况下，车主得多愚蠢呀，冲到百分之五十的时候下到三百多了，冲到百分之八十以上的时候，功率来到了一百八十一， 一百八，一百七了，到百分之九十六了，剩余一分钟功率六十六。其实说白了，兄弟们，咱正常剩个百分之二十，冲到百分之九十也就几分钟时间，这段时间是最快的，你要百分九十以上就开始慢了，正常如果说 咱就正常代步的情况下，冲到百分之八十也够用，也能跑个二百多公里三百公里。但是你搁东北，这个临川铁锂电池是太疲惫了，之前在东北也就能跑不到二百一百八左右，满电的情况下啊，搁高速零下二十度以下的情况下，所以说北方还是不适合用电车， 南方简直就是电车的天堂，尤其是海南，油价都给你干爆炸涨蹦起来了。用时十九分三十五秒，充了八十六点一度多一点的电，兄弟们你们满意吗？刚提车不到一个星期，现在已经开了一千六百公里了， 过两天还要从上海出发去三亚，两千公里，六月份之前看看这台车能不能给你们点一点关注就完事了。

大家好，我是大地，这是我买的第三台理想了，这台理想 i 六我已经开了六千公里，这次用一个视频给大家聊他的三个优点，两个缺点以及一个购买建议，大家千万不要错过。 理想 i 六是一台纯电的中大型五座 suv， 配备了八十七点五度的锂酸铁锂电池，在理想我的五 c 超重上十分钟能充五百公里，价格二十四点九八万元起。 理想 i 六的第一个优点就是它是原生的纯电设计的外形，整个这外形有着鲨鱼般的运动气质，又有着极低的风阻系数，在这个风阻系数下，它可以做到良好的高速的 n v h， 这个时候你开在高速上，你感觉风就在身边流过的这个行驶感受你必须去试一下。我个人特别喜欢这个外形设计，所以我特意为它设计了一套 定制的拉花系统，这里是一条大鲨鱼，然后这里是一个简简单单的车身拉花，让整车的运动气息更加的强烈。理想 i 六在这个造型的基础上做到了前后排的空间分配的非常的完美，他有前备箱有后备箱，而且车内的五轮的乘坐空间也是足够的舒适好用， 我习惯会放一个背包和我的鞋在里面。理想 i 六的第二个优点就是精致感，这个精致感体现在行驶以及它的车身的类似用料上。先说行驶 i 六它行驶起来的质感，底盘的质感非常的好，有种拿着热的奶油刀去切奶油的感觉，那种丝滑的感觉可能只有你自己上手开才能知道。我最近这台车在短短的时间已经开了六千公里，也是因为这种驾驶的感觉我特别喜欢。 然后就是整个车身的用料以及字角，包括你能看不到的边角旮旯的地方， 他都做的足够的圆润，而且你摸上去的感觉，你就感觉这不是一台便宜的车，是一台面对向往精致生活人群的车。全新的座椅 增加了舒适性的同时，又保证了足够的侧身的包裹性，呃，坐在这个座椅上，再配合了他们的小气套装，你甚至可以在车内快速的进入中午午休的时间。 如果你在晚上开车的话，前面一条新环的氛围灯， i 系列家族独有的，再加上这个主驾的专属小音箱泛发出的蓝色的智能驾驶的辅助灯，我很喜欢理想在类似设计上的这种精致的转变。 第三个优点就是全车的智能体验。在智能驾驶上，全新的 v l a 八点一版本已经全量推送了，我个人日常通行里面自驾比例已经超过了百分之九十。 智能座舱则是理想的传统强项，无论是功能匹配还是设计美感，都是行业内优秀体验的课代表。接下来我们说它的两个缺点，第一个缺点我觉得还是外观，因为它是一个全新设计的，原生纯电的设计导致整个的车身的线条比例跟传统的 suv 其实是完全不一样的， 这点有些朋友喜欢，那有些朋友就一时无法适应，这个需要你去展厅实际上看看实车才能够决定。美和丑都是因人而异的，我个人会推荐银色的外观，因为银色的外观的 i 六可能会更加偏传统一点。 第二个缺点就是我觉得 i 六的车内一些拓展的功能我觉得还有点欠缺，比如说我个人特别喜欢的磁吸接口。当我在第二排的时候，我很希望要一个小桌板，但是他配备了一个脚托。没有配备小桌板，我自己到第三方加装了一个小桌板，我希望原装能给一些改装方案。 大家很呼吁强烈的电动前备箱，据说理想商城正在考虑给后期进行一些加装工作，我们拭目以待。好。最后到了购买推荐环节，在二十多万元到三十万元的纯电 suv 的 市场，这是一个非常卷的市场， 特斯拉的 model y 以及小米预期这两个非常强大的竞争对手下。理想的 i 六它来了，它有它的独特的产品力，有着它的独特的外形，有它的特殊的精致感，它适合那种喜欢原生设计纯电的风格的消费者，也适合那种喜欢精致驾驶，精致用车生活的消费者。 三台车你都应该去试试看。关于理想 i 六，虽然我自己选择的是一个四驱版本，但是我更推荐大家去买它的两驱版本，价格会便宜两万，而且它的续航会更加的长。关于颜色，我个人推荐银色、白色以及黑色，这三个经典的颜色都很漂亮。关于第二排的大屏幕，如果你是个人用车的话， 我就不建议你选了，因为我觉得那个超大的天幕对我来说反而是一个加分项。这就是我开了六千公里理想 i 六之后给出大家的购买建议，不知道你是否喜欢，我们下次继续分享关于理想 i 六以及其他新车的信息。

预算二十五万选将纯电 suv， 今天我们就拿理想 i 六两驱标准版和唐爱奥迪 a 六百七十千米激光雷达旗舰型来对比，把核心差异讲清楚。理想 i 六的五 c 超出能力在同级里确实够硬核，最高五百千瓦功率，城市通勤补电快人一步。 而比亚迪闪充中国已家族铺开，二零二六年底前建成两万座闪充站，覆盖全球量产单枪一千五百千瓦超充装，唐爱 l e v 实测达成五分红九分饱三分寒，一年免五分钟充至使用，续航九分钟充至百分之一百 零下三十摄氏度，极寒下仅足三分钟，闪充权益还送一年免费使用，长途交流？不存在的。先看空间结构，理想 i do 采用纯正大五座布局，满足日常家用绰绰有余，但拓展性相对有限。 不过唐艾奥依维给出的是二加三加二到七座方案，空间灵活性跃升五座模式，后备箱容积高达九百六十升， 第二、三排座椅全放倒，即可化身一千九百六十升露营大床房，全家出游加露营，刚需一车搞定毫无压力。更贴心的是，唐艾奥依维搭载了十一升超大双层冷暖冰箱，温度可精准设定在零下六至六摄氏度或三十五至五十摄氏度之间，夏天冰饮， 冬天热时全搞定，实用性直接拉满，远超理想 i 六的普通智能冰箱。说到底盘调校和主被动安全，理想 i 六搭载 c g c 电磁减震系统，配合九个安全气囊，不 过唐爱 l v 的 底盘黑科技才较真未卜先知。云眼 c 智能阻尼系统搭配路面预瞄技术，提前零点五秒识别颠簸，实时调校悬架阻尼，滤震细腻，支撑扎实，开下来既有高级感又不晃悠。 唐艾奥还荣获同级唯一的超五星安全认证，十一个安全气囊搭配刀片电池，从电芯到车身，全方位守护全家出行。在智能驾驶方面，唐艾奥迪威全系搭载天神之眼 b 辅助驾驶，激光版城市领航、高快领航泊车辅助，主动安全全拉满。如今已进化至天神之眼五点 零，强化学习，端到端大模型加持，响应更自然，安全更扎实。不止支架墙，座舱也越级。唐艾奥迪威全系标配智能座舱，高阶版蝶雷克，一把五十 跑着蒂普斯特大模型，手机软件即装即用，人车加生态，一屏掌控，连 k 格都免外，交互自然乐趣翻倍，高车门槛再降低，唐艾奥 v v 推出七年低息贷、三年零息贷双通道，诚意拉满。 最后划重点，唐艾奥 v v 购车支持七年低息贷或三年零息贷，首付六点九八万元起，再享一点五万元置换补贴和两千零二十六元红包及购车权益包。参与唐艾奥先锋体验官计划， e v 车主即刻获得一年免费闪充权益。心动不如行动！

价格完全一样，车友问理想 i 六和极客七叉应该咋选？要说这两款车，目前从销量上看，理想 i 六卖的要比极客七叉好一点，从车子的本质来看，它俩的区别也确实不小。既然如此，那我们还是本着不怕不识货，就怕货与货的原则， 来给两个做个全面的分析对比，看看他俩谁的优势向更多。最后告诉大家两车应该咋选，想直接看答案的还是划到最后三十秒，车有巡回的距离。车型是理想 i 六二零二五款两驱标准版和杰克七叉二零二六款一百零三千瓦时后驱麦克斯版，两车的价格都是二十四点九八万， 十分符合同价位比配置的条件。定位上，杰克七叉是中型 suv， 它的车长是四米八二五，轴距为两米九二五。理想 i 六定位中大型 suv， 车长是四米九五，轴距是三米，整车尺寸上是理想 i 六更大一号车内成的。空间上，理想 i 六也要更宽敞，尤其是二排的腿部空间，体感上能感到更大，座椅乘坐舒适性都很好。我个人的体型 直觉是理想 i 六乘坐更好，座椅特别软，侧翼支撑也更到位。后备箱的空间算上下沉空间，储物格的话，两车应该是差不多的，前备箱是理想 i 六更大一点。座椅配置上， 理想 i 六比极客七叉多了真皮材质，第二排脚踏调节通风，后排座椅电动放倒。极客七叉比理想 i 六多了，前排腿座调节、主驾头枕音箱、后排小桌板。座椅配置有区别，但属于侧重点不同， 因此两车相比乘坐空间和座椅舒适性是理想 i 六占优，座椅包裹性是极客齐刷占优，储物空间、座椅配置等算两车打平。动力系统上都是后置单电机车型，极客齐刷的最大功率是三百七十千瓦，最大扭矩是五百三十五牛米零百加速五点一秒左右，极限车速给的是二百四十千 瓦的，最大扭矩是四百二十五牛米零百加速，时速六点一九秒，极限车速给的是一百八十千牛米。从两车的参数来看， 迪克七叉就要比理想 i 六高很多。电池组方面，迪克七叉是宁德时代的麒麟，电池是一百零三度的，算原理 cltc 续航给的是八百零二公里， 实测春秋高速续航在六百五十公里左右，市区开可以跑到七百公里。理想 i 六用的是八十七点三度的锂电池，锂供应商有宁德时代和新万达，目前主要以宁德时代的为主。 r t c 续航给的是七百二十公里，实测春秋高速续航在四百八十公里左右，市区能开到五百五十公里。当然以上测试数据仅供参考，不同地区不同驾驶风格，差个百分之十到百分之二十都属于正常的快充即可极差基于九百伏价格打造理想 i 六是基于八百伏价格打造的， 速度上是极可极差占优的，因此在电池续航和快充方面也是极可极差占优的。底盘悬架上先看几何极差，由于是低配版本， 所以他的前日子型副车架中是没有电机的。材质上是钢制的，前双叉臂是未做结藕的， 材质是全铝合金的，后五连杆悬架中有一缕四钢，后副车架也是全框式钢制的，底盘到护板平整度都很好。至于理想 i 六的底盘用料和极客级差相差的不多，前后副车架都是全框式钢制的，前双叉臂为下结藕设计， 材质为铝合金的，后五连杆也全部采用了铝合金材质，并且带 c、 d c 和双腔壁式空旋，当时这个空旋是限免的，现在依然是继续送的。就两车的底盘用料来看，理想 i 六是要好一些的。至于两车的驾驶感受，我愿意用一句都很棒形容。 虽然这个版本的几何斜插不带空旋，但凭借着出色的底盘调教，他用物理弹簧也做出了很好的操控感，动力也是嘎嘎猛，提速跟脚还有驾驶乐趣，甚至有时候都有种在开轿车的感觉。 理想 a 六因为带了控旋和 c d、 c 如果是舒适模式下确实会很软，但是你选择运动摩擦后，这款车的操控性完全不输几何级差，唯一还会让人感觉有点软的不是底盘，是他的座椅。在操控感上，理想 a 六是很运动的，不过动力表现肯定是没有几何级差猛的。 所以对于两车的驾驶质感，我的感受是都很好，都是我很喜欢的风格，所以算打平吧。当然每个人对驾驶质感我的感受是都很好，都是我很喜欢的风格，所以算打平吧。当然这些也是仅供参考， 到这两车核心的地方就对比完了。至于配置上，捷克七叉比理想 i 六多了，真皮方向盘、车载香薰等。理想 i 六比捷克七叉多了，轮胎更大，一号后排四安全气囊、车辆召唤、原厂 etc、 主动降噪等。配置上两车都很丰富，所以区别真的不是很大。 综合来看的话是理想 i 六占优，到这对比就可以结束了。最后按惯例来个总结，理想 i 六的优势是乘坐空间大、座椅更舒适，底盘用料稍好，配置更高。极客七叉的优势是电池更大、续航更长、快充更快、动力更猛。所以他俩咋选其实也不难， 追求舒适的选理想 i 六，追求动力更好的选极客七叉，至于两车的差距是真的不明显，至于支架，就当锦上添花吧。这两款车选宁德时代的版本， 可以说是选谁都不会出错。好了，以上就是本期的选播内容，本人力求全面公正重肯，如有不妥之处还请补充职称，认可的记得点赞加关注！

同样的预算，理想 i 六和理想 l 六该怎么选？这是 l 六的 max 新车，指导价格二十七万九千八，算上所有的优惠再加上购置税， 现在落地价格是二十五万五左右。这款是 i 六新车，指导价格是二十四万九千八，现在算上五千块钱的优惠，再加上整体的购置税，大概落地也是二十五万五左右。两辆车虽然说在价格上大差不差，但是在普能方面却截然不同。 i 六的话它是一个纯电的车型， 标配的后驱版本是七百二十公里的纯电续航，最关键的是它搭配的是五 c 超充，充电十分钟大概可以跑一个五百公里 左右。你像 l 六的话，它就是一个增程版本，纯电续航的话只有一百多公里，但是算上游的整体续航能达到一千三百公里 左右，经常要跑高速的你完全不需要有任何的续航焦虑。除了价格和补能以外，他们两个在出厂标配的有双厢双阀的空悬，但是 l 六带的是 cdc 的 悬挂，同时拥有了四门电吸，但是 l 六是没有这个功能的，比 l 六的话多了一个前备箱， 你的储物空间会更加大一些。 i 六出厂是标配的两驱版本，你要想要升级成四驱是需要额外再加两万块钱，官方再给你加赠一个二十一寸的大轮毂，但是 l 六出厂标配的就是四驱版本， i 六是可以选后边一个二十一点四寸的大电视，并且人家官方会再加赠一个前排流媒体后， l 六后排是没有办法加装电视，因为它标配的是一个大的天幕， i 六的后排空间的话，将近是四全半的距离。 l 六的后排空间的话，将近是三全半的距离，这个是 i 六的后排空间，这个是 l 六的后排空间。个人建议，如果说你是家庭第一辆用车，你们就选择这个增程版本的 l 六，长途旅 行没有焦虑。如果说家里充电比较方便，更加追求空间的大小和舒适性，那你可以选择这台 i 六。如果说是你 i 六和 l 六，你会怎么选？

大家好，我是大眼哥，这一期深度测评，我们来聊一下我自己自购的这一台理想 i 六。首先这个车是去年十一月一日的时候提车的，到现在的话行驶了六千加公里，所以说还是比较全面的，能和大家分享一下这台车的一个优势和以及它可以优化提升的这种地方。 首先大家买这个车的话，对于我来说是贪图，对吧它的一个性价比，然后各方面的这种配置拉的是比较高，所以说在上市的时候就比较的这种吸引我。当然我第一眼见到这个车其实是一个白色的这种实车， 白色的话相比于这台米黄色的其实要更加的这种帅气的这种车身，所以说看起来的话，其实是要比图片上要更加的这种帅气拉风一点，特别是白色那个。 而有一说一的话，在大马路上能够见到的理想 i 六的话也是白色的那款啊，应该保有量或者是购买的这种人群要更加的这种广泛一点。当然除了它的这种外观造型之外，其实你更需要关注的其实是这一台理想 i 六的一个 体型适不适合你来开，因为对于一些女性的这种消费者，或者没有开惯体型比较大的这种 suv 的 这种驾驶员来说的话，这台车的确你在停车，特别是一些地下车库或者是路边的这种侧方位的这种停车 的时候，是比较的这种打脑壳的，虽然他的这个辅助驾驶，对吧啊自动泊车是比较好用，但是有一说一，因为整个车长是比较大，车宽的话也是比较宽，所以说他在这种泊入的时候，相对来说的话还是比较的这种 啊麻烦，所以说建议你的话还是要去适应一下这么大的这种体型啊的这种车辆适不适合你，当然这么大一个体量的这种车型会给他带来一个好处，就是他的这种内部的这种空间各方面会比较的这种 ok， 比如说我们来看一下 整体上外观的话，其实是有点这种 suv 的 这种造型，当然里面他也是汲取了这种 mpv 的 这种空间的这种构造， 所以说有一对有一说一，你打开之后这个定位一个大五座的这种 suv， 他的整体的这种后排的这种体验就会比较这种巴适，不管是腿部空间对吧？还是说头部空间各方面会都会比较的这种 宽宽整整，所以说你一家人即便是五个人这种全家出行的话问题都不大。当然我个人建议你在选配配置的时候的话，会选一个这个大的这种 天幕，因为它是自带这种遮阳帘的，而放电视的话可能用起来没有那么想象的这种那么的这种巴适，所以说这个的话不用加钱，而且体验感或者各方面的能感受还是比较巴适的。 当然综合来看，除了它的这种空间大之外，还有它的这种啊车机的这种表现，或者是语音的这种交互，以及啊各方面这种情绪价值的这种提供，比如说这种 宠物的这种 ai 的 这种界面，对吧？这些都是理想这种车型自身的一个优势所。另外理想 i 六在静态我个人感觉还有一个比较突出的这种优势，就是它整体的这种做工用料是比较这种到位的，不光是外在的，对吧？比如说激光雷达，然后各方面二十二寸的这种轮胎 啊，轮毂以及各方面前备箱这些都是进行了一个配备，而且你在内在就经常驾驶，能够感受到这种地方，你就会看一下，虽然是一个二十五万左右就能够拿到的一个车型，它整体上这种皮质啊，这种包裹，对吧？座椅， 然后前面的这种软包，然后以及中控区域的这种软包，还有一些小细节，比如说我们可以看到这，对吧？你看这里也是有植绒的这种材质，这个在二十多万的这种车型上的确是很少很少见的，所以说它的一些 啊，做工用料的这种细在的地方是抠的比较实在的，这个可以给这台车打一个加分的这种地方。所以说综合来看，其实我个人感觉啊，静态方面了这种表现的话，理想 i 六的这种相应的这种打分还是比较高的，所以说 他还是有吸引大家这种地方。当然这台车开起来的这种动态以及后排前排的这种乘坐体验究竟如何呢？我们还是把这台车动起来再和大家好好的分享一下。 其实是在买这台车的时候，以及我开了六千多公里体验下来，我更感觉理想 a 六给我最直观最深刻的这种印象就是它的这种舒适度。首先你在买的时候，它因为是有相应的这种购车权益，是送了这种 啊双腔空旋的，所以说在配备了双腔空旋加 cdc 和变阻尼减震器，那以及它自身的这种前双叉臂后多年感的悬挂之后，你会感受到理想 a 六这台车虽然 价格二十五万左右，但是他给你的这种成价的这种体验是相对是比较这种越级的，就你再过一些细碎的这种，比如说井盖，对吧？你看压井盖， 然后一段厚一点的这种减速带，或者乡村的这种机耕道或者坑洼的路面传递到驾驶位的这种颠簸，或者是后排乘坐乘客的这种 传递到他们身上这种电波其实相对来说是压低了很多，所以说他这台车的这种舒适度是拿捏的比较到位的。另外就是这个车的一个加速表现，或者是它的一个操控体验的话 啊，六秒多的一个破百的这种实力，其实放到电动车上其实问题不是很大，因为加速电机的这种扭曲的这种爆发以及平顺性，整体上会给予这台车 比较不错的这种驾驶的这种提速的这种感受，特别是你再把它切换到这种运动模式之后，你就会感受到整体电门的调教会更加的这种激进，那轻点的话也会 给你相应小样的这种提速感，当然也不是说三秒四秒级的这种电车的那种特别这种酣畅淋漓的那种感受，但是对于一个偏家用定位的一个纯电动车型来说，理想 i 六在这种性能或者加速表现上的话 啊，问题也不大。然后在操控感受上的话，其实对于驾驶乘驾的人员的这种感受其实还是比较舒服的，因为他的整体的这种悬挂的话啊，虽然说是偏家用，是偏调的，偏软啊，偏舒适一点，但是其实他在 的一些急打方向盘或者是急连续转弯的时候，他的这种悬挂的这种支撑性还是支撑的住的，所以说不会啊，特别的这种闪跨，闪跨 特别的这种老火，就你看起来的话还是比较舒服，但是哎，相对来说啊，这个就是他一个就是他可以优化的，就是后排的这种乘驾的这种体验，因为后排是没有相应的这种扶手的，所以说后排的这种乘客的话， 可能你在这种高速上或者一些山路上连续的这种转弯，急打方向盘的话，可能他后面就会这种乘驾的这种舒适度就比较的这种 比较那种低，然后就啊连续的话可能就容易发生一个晕车啊各方面的情况，这个的话也是这台车一个可以优化的地方。当然晕车的这种逻辑还有点呢，就是这台车的这种精密性是做的，是 啊，特别的这种巴适，所以说你才容易与外界产生格局就发生这种比较，这种容易晕车。因为他的整体这种 n y h， 我 们之前在测续航，测高速续航的时候也和大家聊过，就他整体的这种表现上来说的话 啊，能够做到和 maga 理想 maga 是 比较接近的一个水平，就是一个一百二十公里每秒的状态的话，可能就六十分贝，六十一分贝左右，这个数据已经是比较夸张，因为相比于其他更贵一点的这种，对吧？三十多万的这种车型，各方面的话，它可能都要六十二六十三分贝左右， 所以说加二十多万的这种车型也能够得到相应的这种体验啊，理想 i 六在这方面的表现的话，的确是值得肯定的，而在高速续航方面或者是能耗的这种表现方面，我们之前也是专门给大家测过的， 就是在一百零三或者一百零五公里没有是平均速度的一个状态下，这台车测出来一个续航达成率的话，可能是一个六点七六点八折左右，就是比较偏接近于七折的一个状态啊，所以说对于这台后驱，就标准版七百二十公里续航的话，他大概能在高速上 顶着这种限速的吧，偏高速状态下跑一个四百五十公里啊，四百八十公里左右公里不大，这个相对来说实用性或者是你行驶覆盖的范围就相对是比较广泛的。 然后在充电效率方面的话，在自家的五 c 四 c 充电桩上的话，这个车能够做到一个两百多三百多千瓦的一个充电功率是能够做的到的，然后在其他的普通的这种 啊充电桩上的话，可能也是拉的比较满吧啊，所以说对于充电方面补能效率的话，理想 i 六也是值得肯定的，所以说综合来看，不管是静态还是动态方面的表现，其实理想 i 六在二十五万级别的话，的确还是比较香的。

手握二十五万，正纠结家用纯电 suv 怎么选，这期我们就用理想 i 六两驱标准版硬钢堂 l v v 六百七十千米激光雷达旗舰型核心区别直接摊开讲。说到不能笑语，理想 i 六的五 c 超充在同级中含有竞争力，最高支持五百千瓦功率，市区跑一天，随手一充就满血复活。 但比亚迪的闪充中国站位已经落地，二零二六年底前建成两万座闪充站，适配全球量产单枪一千五百千瓦超充设备，航 l e v 轻松达成。五分好九分饱三分寒，一年免五分钟充出足够出发的电量，九分钟直达满电，零下三十摄氏度也只慢三分钟， 闪充车主直接享一年免费权益，不能效率直接拉满空间。逻辑很清晰，理想 i 六就是为精致小家庭设计的，大五座城市通勤，周末买菜完全无压力。不过唐 l e v 给出的是二加三加二大七座方案，空间灵活性跃升五座模式，后备箱容积高达九百六十升， 第二、三排座椅全放倒后，秒变一千九百六十升，露营大床房，全家出行，帐篷睡袋、折叠桌椅，一车全装小 唐爱奥 e v 还藏了个十一升超大双层冷暖冰箱，零下六至六摄氏度保鲜，三十五至五十摄氏度加热随心调，冷热双模不将就，而理想艾六只配了基础制冷款， 差距一眼可见。底盘和安全方面，理想艾六配备 c、 d、 c 减震和九气囊，但唐爱奥 e v 的 底盘聪明，再会思考云点 c 智能阻尼车身控制系统，提前感知坑洼起伏，跑秒级调整阻尼预震更从容，支撑更精准，舒适与操控一举打响。 更硬核的是，唐艾奥还拿下了同级唯一超五星安全认证，安全不是堆料，而是体系作战。唐艾奥用十一个气囊和刀片电池双保险，把防护贯穿电芯、电池包、车身三大层级，让安心有据可依、有型可改。智能驾驶这款唐艾奥 v v 全系标配天神之眼 b 辅助驾驶，激光版城市领航、高快领航、自动泊车、主动安全全配漆。升级后的天神之眼五点零更用上强化学习，端到端大模型开的像人，护得更牢。 不止支架墙，座舱也跃级。唐爱奥 e v 全系标配智能座舱，高阶版蝶雷克一百五十跑车蒂普斯特大模型手机软件即装即用，人车加生态，一屏掌控 连 k 格斗免外交户自然乐趣翻倍，买车更轻松。唐爱奥 e v 提供七年低息贷与三年零息贷两种金融方案随心搭配，购车政策也相当给力。 七年低息贷、三年零息贷任你挑，首付仅需六点九八万元起，叠加一点五万元置换补贴和两千零二十六元现金红包和全套购车全一包。再加上唐爱奥先锋体验官计划上线，以为车主直接解锁一年免费闪充，省心又省钱，速来锁定！

理想 i 六上牌一周了啊，这一周呢开了很多，可能有七八百公里了，然后这台车让我对理想有了一个新的体验，因为我也是未来车主吗？所以说 有些人在问我说你未来车主为什么要去买理想的车？我觉得只要是中国的做的好的新能源我们都应该支持，我又不是说只分一个品牌，我觉得我们中国新能源的车现在做的这么好，大家应该多去多去了解。 而且别人有这么一百多万，像未来已经卖了一百多万台，理想卖了一百五十万台，这个肯定是有原因的。接下来你就听我跟你讲一讲，我们首先进来 看玻璃膜切了，现在还不能开窗，我就跟大家讲一下这台车我用了一个礼拜吧，给大家一个小报告吧，这台车给我的感觉整个开起来我觉得有几个点我需要跟大家去讲一下。第一个就是它 还是他这套内饰，虽然说很多人说他从 l 八 l 九开始就是这样内饰，但是我觉得内饰有一个最大的优点，就是说他给我的感觉有点像以前的雷克萨斯的感觉，就是他很符合东方人的审美， 就是他很像很像你的家一样，你知道吗？就是你在开的时候，你眼睛只会注视着前方，其他的东西，他不会很 很吸引你的眼球。我觉得这是一个一个呃，很舒适，很很，而而且很高明的一个设计。为什么这么说呢？因为有有些车像像我们举例奔驰吧，奔驰有些车的话它就设计的很一些，很好看，很跳，很吸引眼球， 但是呢，你看久了之后，长久起来看的话，你会觉得说呃，就可能没有那么新鲜感了，之后呢，你会觉得说索然无味。但是他这套内饰设计的话经得起时间的考验，我觉得这点非常考验，就是非常的好，就是你坐在里面 各个地方你都会感觉很舒服，不会有特别很明显的缺点，就包括那些材质啊，设计啊感觉都很和谐，这个就是我们，也是我们跟我们中国文化比较相关的，这是第一个特点。 第二个特点就是这台车的 n v h 做的非常好，就是安静的可怕，我只能这样跟你说，就是开窗和关窗完全是两个世界，这种 n v h 在 我之前的话从来没有遇到过，真的 就是你就算我经常开的车我从来遇到过，我觉得这一点是做的做的非常好的，就是让不管是低速还是速度上来了，胎噪、风噪那些都会跟你隔绝的很好， 很安静，开着就是让你在一个很舒适的一个空间里面。所以说我为什么强调说理想，也说他是移动的家，我觉得他把这一点他是他是做的很好的。然后第二第三个特点就是他这台车的电门给我一个非常好的感觉，就是非常非常现性， 就是甚至让我有一点开油车的感觉，踩多少有多少，他不像很多新来的，你一脚跺下去马上给你一个这个很强推背感他也没有，他也是慢慢慢慢上来的，我觉得这样就很好，能让我能够清楚的知道我踩下去他会给我带来什么样的感觉，我觉得这个也是沟通的一个 一个很重要的方式就是他这个信信度我觉得是在我开过这么多电车里面算是做的好的。第三个特点就是怎么说呢？ 就是它这套底盘吧，就是它这种膜毯系统，就膜毯系统配合它这个 m v h， 我 就觉得这台车在公路上就漂浮的感觉 贴浮感很好，它没有多少晃动的，就是在一些过一些坑坑洼洼的地方，它不像有些车软的很软，就是给你这样的一个 一个一个很大晃动，那也不舒服，它没有，但是它也不是很硬，它也是有韧性的。我觉得说这个这套 n v h 配合它这套魔毯，就是让你这整个的行驶当中的体验，包括前排或者后排的乘坐舒适度我觉得是非常非常高的， 就是你开这台车的时候，不管你是在开还是你在做，你就很很适合休息，就怕就像我开的时候，我也会轻轻的轻轻的摸方向盘，慢慢慢慢开，也不会想开，不会想开快车，这样让你的安全也得到了一个一个很重大的一个保证吧。 所以说这套呃内饰加上这套整体的感觉其实给我一个有点，我跟他说有点像早期的雷克萨斯的感觉，就是他没有 不要把自己是多豪华，但是他是把这个和谐和这个氛围感，把这个居家的氛围感给你做了，做了非常好像其他的呃一些缺点当然也有啊，就是包括这个小屏幕，其实对于我来讲， 呃基本上开动的时候看的不是非常清楚，因为他字比较小，而且啊还有感觉方向盘做了稍微有有一点大，再包括就是前面这个抬头显示啊，这里你老是能看到一个洞， 呃，差不多就这三个地方吧。我觉得是，我觉得啊，他可能会还能更好，但是可能对大多数人来讲的话，他已经觉得已经 ok 了。但是你想象下这台车才二十五万，你还要什么？你还要什么？自行车啊？不管是空间、 外形、功能、氛围感、行驶感、乘坐感，我觉得都给你达到了一个非常非常好的 这一个体验。所以说我刚才在说，呃，我们不要去去去，说这个好又说那个不好，我觉得只要是我们中国新能源做的好产品，不管是未来也好，理想也好，小朋友为小李参加是中国最有代表性的三个新造车吗？ 我觉得大家都应该粉他们，不要因为你特别中意一个品牌，你就去去去去说一个拉去拉另外一个品牌不好。我我觉得只要是我们中国品牌他们能够做，做的比国外的品牌好， 我们就应该支持他们，不要去黑别人。而且说实话，别人现在已经卖了一百多，像未来一一百万台，理想一百五十万台了， 这么多人以前，而且这些车主都是开过 bba 甚至保时捷的，别人的选择难道会错吗？你觉得你觉得会比别人傻吗？对不对？所以说我是说在这台车，很多人问我说，哎，这台车跟小米 yu 七或者特斯拉 model y 怎么选的？首先我说特斯拉 model y 跟这两台车比完全比不了， 买特斯拉 model y 大 多数是第一台接触电车的人，他对这些品牌还没有一个深刻的理解，他还不太信，但是一旦买过中国国产品牌的车，绝对不会再碰特斯拉。这个这个就我把话，我把话给你放这， 因为车子那也没得选了，除了除了 y 之后，你不可能买三吗？你也不可能买 s， 买 x， 对 不对？ y 幺七呢？他是一个适合更加年轻群体的人，包括一些单身的一些小美女啊。理想 i 六，这个就是特别适合，特别适合家用，适合奶爸， 就是他每一个地方每一个感觉都会把你的家人照顾的非常好。我觉得这个就是这个理想移动了加这于十六个， 那我觉得我们应该感到幸福，就是说在这个价位你能买到这么多让人眼花缭乱的好产品是真的不容易，全世界放眼任何一个国家都不可能。 所以说我觉得大家好好珍惜，然后另外要多支持我们中国品牌，不要再去踩，真的没意思。 ok， 那 今天的分享就到这里。