蔚来es9是插混还是增程

如果你在看蔚来 es 九，那么说明一件事，你已经进入了中国高端新能源 suv 的 核心区间，所以这台车我们不聊值不值，也不做简单的对比，我们只讲三件事，它是什么，以及它做对了什么，还有就是它对未来来说意味着什么。 蔚来 e s 九首先看这个外观，这是一台全尺寸的纯电行政 suv， 目前国产新能源应该是没有比它更大的了。车长五三六五，车宽二零二九，车高幺八七零，轴距呢？三二五零 怎么跟你们形容呢？路虎揽胜加长的车型也只有五二五二的长度，轴距呢才有三幺九七，所以说这种尺寸已经不是单纯的家用逻辑了，而是同时覆盖高端家庭出行、商务接待、长途舒适场景。所以说它解决的并不是能不能坐，而是每一排 都是否能像我上述所说的一样从容。那么现在我们看到的是纯白的车型，当然呢，它有其他的配色，包括三种拼色的车型， 我会给大家放在接下来的画面当中。相较于 es 八来说呢， es 九不光在尺寸上有变化，包括外观、内饰配置来给到新车更多的价值感。首先在外观体感上，你可以看见 es 九采用更多新现代豪华的设计，整台车都是那种很温润的曲面，整个前脸并没有采用那种很 夸张的镀铬，来给大家呈现出一个非常霸气的姿态，尤其是这个大灯， 曙光的灯珠外加四颗辅助灯啊，非常的有神。我觉得三代设计最成功的点是车头的 logo 位置，你可以看见它的 logo 和它的日行灯是一条直线，这样的车头看起来呢会更加的平衡。 来到车身侧面，你可以看到它是一个悬浮式的车顶，从门窗到侧窗，几乎全屏的这么一个设计，简直艺术品。当然呢，这也是未来最引以为傲的地方，前窗和腰线， 二代八呢，就是这个理念下非常完美的产物。腰线高度是一个很重要的指标，这基本决定了你整车的气质，所以你会发现啊，即使车长和车宽都不占优势的情况下，二代八的姿态依旧非常能打。 那么反观 es 九同样如此，本身呢，车身尺寸就如此之磅礴，再加上未来的设计，你会发现同样是九系， es 九不管是前面还是侧面，都没有那些复杂的东西去表达。这个形态下，我能感知到的是他们对于美的理解，对于艺术的表达，或者说通俗一点原创的重要性，通过线条，通过形面，通过车身光线去表达他们想要表达的东西。 来到 e s 九的车尾部，你会发现啊，相较于车头，反而他的屁股表达的会更加克制，一个简单的贯穿式尾灯，配合着一个非常简约的镀铬饰条，再配合一个高位刹车灯，就是如此， 他并没有用力的去表达我有多豪华，去给大家呈现出更多复杂的东西，反而就是我摆在这，我就是豪华本身， 它的腰线包括它的屁股，总体往上提，给人一种非常敦实的感觉。相较于 e t 九来说，反而 e s 九的整个车尾看起来会更加的运动，并没有 e t 九的那种商务感。然后我们打开这辆车的尾门， 可以看见电尾门徐徐升起，配合着这辆车的整个姿态往下降，非常之优雅。大家可以看见现在里面摆的是全套的高尔夫的用品， 虽然是一台六座车型，但是第三排同时放倒，你可以把它当做一台四座车型去用。总之呢就是未来的设计我觉得是挑不出毛病的，最简单就是这些挂钩的细节，镀铬细节，包括整个按键的质感，足够表达了它的豪华。 如果单独说未来的内饰设计有一个很关键的点，就是它不是在做豪华的堆料，而是在做一整套完整的空间表达。可能这次 es 九上设计师把想表达的东西全部都表达出来了，虽然这次没有推出四座版车型，但是在二代八上非常引以为傲的中岛，这次回来了，你会发现它和很多品牌不太一样，不是一上来就给你大量的木纹，大量的镀铬或者视觉冲击，而是更克制更安静。 未来的内饰本质上是偏向极简加温润的现代主义风格，你会发现线条非常干净，界面信息呢密度控制的很低， 他刻意在减少干扰。就比如整个天空岛的设计，这种设计目标很明确，不是让你第一眼就感觉很惊艳，而是让你长时间待在这个环境里也不会感觉到疲劳。再有就是整辆车的后排娱乐屏应该是没有比它更大的。第二个呢， 就是整个材质的选择和表达。未来的用料当然是高规格的，但是重点不在于贵，而在于触感和一致性，比如大面积的软质包裹，木质饰板，甚至 连小桌板的阻尼都很棒，这些控制的都非常完美。这件事其实是非常难的，因为它需要从设计到供应链全部都统一。 第三个也是最有辨识度的一点，就是它的整个原创性，像中控的布局、氛围灯的逻辑，包括标志性的交互角色， no me， 这些东西都不是简单的借鉴某个豪华品牌，而是从一开始就构建整个自己的语言。 最后一个点，其实很多人都容易忽略，未来的内饰并不是孤立的设计，它和整车的使用体验是统一的，安静的行驶质感，平顺的动力输出，再加上这种低刺激的座舱氛围，甚至你会发现连这种隐私玻璃都像百叶窗这样落下来，非常的高级。 所以如果一句话总结未来的内饰，它并不是在证明自己有多豪华，而是在尝试回答一件更细的事，就是一台车的内部空间能不能真正像一个长期相处的环境，我想未来做到， e s 九也做到。 看完未来 e s 九的整个外观和内饰，基本上大家对于这辆车的豪华程度有了一定的理解，咱们接下来要聊的是，这台车对于未来来说有什么意。 如果你把时间线拉长，你会发现一件很有意思的事，当很多品牌在做路线调整的时候，未来其实一直在重复三件事，第一，坚持纯电路线，在增程混动为主流的接法阶段，未来没有作者中 es 九 就是这条路线在旗舰级别的一次兑现。第二，就是坚持把换电变成基础设施，换电不是一个功能，它是一种成本极高、周期极长的系统工程，但未来做了一件很少有人愿意做的事，就是把能源网络当做产品的一部分去建设。 es 九是这套体系最高规格的承载。三、坚持原创与体系化的能力。从平台架构到整车、电子电器，你会发现这台车不光是有九百伏，还有线控、底盘这么一套简单的整合，而是逐步建立一套自己的技术闭环。 这件事的难度不在某一个配置，而是在于长期的一致性，最后把视角再拉高一点。所以， es 九这台车的价值其实不在于参数，也不在于它对标谁， 它更像一个信号。在中国高端新能源这条路上，终于开始有人不再只是做更好的车，而是在尝试回答一个更难的问题，中国品牌能不能定义豪华？

大家期待已久的 es 九他终于来了，那未来呢？这次终于把九这个数字带到了他熟悉的领域， suv 领域，这个尺寸真的是大的有点夸张啊，我两米不到的身高站在他旁边居然有点渺小。在纯电汽车品牌里面呢，敢把尺寸做的这么大的也就只有未来了，有换电的加持， 未来在尺寸控制方面就显得有点有恃无恐。从 l 九零到 e s 八，再到 e s 九，未来一家车企在这条赛道上面不停地打破着自己的记录，当然这台 e s 九不仅仅是尺寸变大这么简单啊，未来作为高端纯电智能汽车的开创者，十一年累积的研发投入超过了六百五十亿元， 这台 es 九就是它十一年技术创新的极大成长。首先我们先来聊聊外观啊，这次蔚来就把这个 es 九的外观做的极具辨识度，首先就是这个 shock nose， 高度 达到了一米，就显得这个车头非常非常的高，很霸气。日间行车灯，这次这个日间行车灯是用了真实的水晶，每一条都是拥有一千七百多个切割面，看起来是非常璀璨的。然后就是底下的 h t p l 的 投影大灯，上面两颗呢是负责近光，下面两颗负责远光，整个垂直的大灯 把前脸支棱起来了，然后来到侧面一个大饼轮毂还是比较符合这台车的气质的。边上的激光雷达呢， 也做了一个呼吸灯的样式，这个灯可以在 a d 的 时候就制架的时候，他会变成一个制架小蓝灯，和耳朵上面的这个小蓝灯相互呼应。紧接着呢，侧面给大家看一下吧，这个尺寸还是非常夸张的，我们直接来到后备箱， 这次的后备箱呢是拥有一个六百吨的容积，然后整个材质都是做了一个类似于这种珊瑚绒的材质，反正是绒面的材质，比起皮质的，我觉得这个会更加实用一点，而且质感也还不错。这边还有一个小彩蛋，未来在生活品质上一些追求 吧，整个后备箱大概就是这样，那我们进到车内，打开车门，呼声很高的，这个电动门也给大家配上了，那未来的这个电动门呢，是我用过体验最好的电动门， 因为你手动去掰它的时候，它的阻力不会特别大。目光来到下方，电动脚踏呢也有了，后半部分的脚踏呢是进行了加宽，更适合老人和小孩上下车，这点好评啊。再来看看门板上 音响的数量也是非常之多啊，那这次 es 九的音响呢，也非常的有说法，全车一共四十七个扬声器，峰值功率来到了四千六百三十千瓦，更是把钻石高音单元第一次带到了车内， 也是首个通过 hi reese 认证的车载音响，帮大家试过了，人声非常的清晰，感兴趣的朋友可以看我另一个音响体验的视频， 氛围灯呢也直接拉满了，从上到下一共是六层，连音响罩里都塞了，那地平线版本呢，还有专属的千里山河刺绣，真的是非常的雅。 转头看大家一定不难发现啊。特殊的方向盘， e s 九同样搭载了 e t 九同款的线控转向，线控转向的优点是非常多的，除了超大范围的可变转向比之外，因为没有机械转向柱的存在啊，在发生严重的正面碰撞事故时， 转向柱顶着方向盘入侵成员仓的情况就不会发生了，也会更加安全一些。那眼尖的朋友肯定也发现了，就这次 e s 九是给配备了电动方向盘调节的一个实体按键， 还不错做到主驾驶位啊，还是熟悉的味道， nt 三点零平台的设计语言，但是比起 e s 八呢，会更加豪华一些，那天际屏的下面呢，多了一块实木的装饰，方形的方向盘也不会再遮挡天际屏的显示， 这边是一个地皮线的标识，回头看别有洞天啊，我可太喜欢这个天空岛的设计了，真的非常非常的通透，而且很有质感。 前面呢有一个巨大的 h u d， 最大的显示效果可以达到等效一百三十寸，亮度也非常的高，甚至可以直接投影看个电影。打开第二排车门，依旧是千里江山的刺绣啊， 比前排的更长一点，这个氛围灯打上去是真的挺好看。和前排不同的是，这边第二排多了一个储物盒，放个墨镜啊，蓝牙耳机啊什么的，还是不错的。那来到第二排之后呢，这个第二排的空间真的是大到离谱啊， 在右后方还有一个机械的足底按摩，替大家试过了，力度还是挺大的。那现在呢？这个车上的大桌板是额外的一个车商城的配件， 装在原车的小桌板上，你就能得到一个一米长的工作台。后排这个椅背屏也是相当可以啊，两个十六英寸的双层 oled 三 k 显示器，而且还支持杜比视界以及 hdr， 帮大家试过了，显示效果也是相当好。前面这个茶台呢，其实也是车商城的一个配件，是可以取下来的，还挺不错的。 然后中岛这边的储物呢，也非常的多，上侧是一个杯架，下面呢是一个密码箱，对面上面是一个二百二十伏的车内电源以及一个带画面传输功能的 c 口，下方是一个冷暖箱，配置直接给你拉满了。那接下来给大家变个魔术，不要眨眼睛啊， 这个就是 es 九的隐私玻璃，我能玩一天。这个速度真的太快太快了，而且分区特别的多，第二排跟第三排的玻璃全都是可调的，且在通透模式下不会发蓝，这个配置我真的是爱现在，因为这个是中岛版本。第三排他这边是有个按钮的，直接把座椅到最前面，这个速度还挺快的，我刚测了一下， 从打开车门到坐到最后一排，把座椅恢复大概只需要二十秒。你现在到第三排看一下第三排的配置，首先呢，这个第三排他的座椅调节前后调节以及这个质感啊按键的质感都是相当不错的。然后 很夸张，第三排都有遮阳帘，这边还有个 type c 的 接口，带座椅加热，还有一个非常夸张的功能，这个按钮这个车实在是太大了，我第三排跟第一排对话 啊，距离有点远，我只需要在这个按钮上面按一下，我在这边说话就可以通过主驾的头枕音箱直接播放。不知道大家发现没有，第三排也带了座椅磁吸的一个接口，在官方商城买个支架，吸个 ipad 啊啥的都还不错。

蔚来 es 九，我敢说啊，这可能是今年所有九系 suv 里面尺寸最大而且配置最全的车型了，没有之一。 行业里面有句话就是说，你永远可以相信未来的设计，那这台车有什么亮点？我总结了以下七个方面，第一个是巅峰提量，中国最大的纯电 suv， es 九的车长超过了五米三啊， 车宽呢也超过两米，而车高达到了一米八七，轴距更是来到了三二五零，那这个尺寸不仅超过了绝大多数的九系 suv， 而且在车长和轴距方面更是超过了劳斯莱斯的库里南。第二个呢是智能底盘，也就是跟 e t 九同款的天行底盘系统。天行底盘一共分三个方面， 第一个呢是全主动悬架，这个可以独立控制每个车轮，每秒可以超过一千次调节阻力，实现车身无侧倾过弯以及快速的颠簸过滤。第二个线控转向，方向盘和车轮呢是无机械硬连接的， 转向比可以动态调节，低速泊车起来也更加的轻便。第三个它是带后轮转向的，虽然车长呢超过五点三米，但是转弯的直径只有十点九米，就是相当于一台紧凑型轿车的水平。第三啊，是它夸张的动力性能， e s 九的前后双电机的综合功率啊，达到了五百二十千瓦， 也就超过了七百匹马力，而峰值扭矩呢也来到了七百牛米，官方的零百加速时间大概是四秒级，所以这个加速能力啊，也成为它是全球最快的量产大型 suv 了。第四点呢是全域九百伏的高压平台，它 基于 n t 三点零平台打造，搭载了全域的九百伏的高压架构，然后超充的功率可以达到六百千瓦，实现五分钟补能两百五十五公里， 相比传统的四百伏系统，它的能耗更低，充电效率更高。第五点呢，是补能，也就是未来独有的换电体系了。 e s 九呢，标配了一百零二度的三元锂电池， c r t c 的 续航已经能来到五百八十公里到六百二十公里，更重要的是，它可以支持未来的第三代换电站， 实现三分钟全自动换电补能，而且支持巴斯的电池租赁方案，更加有效的降低购车门槛。第二点呢，是支持全场景的高阶辅助驾驶。智驾芯片呢，是来自未来首颗资研的五纳米智驾芯片，算力超过了两千 top， 性能呢，相当于四颗业界旗舰芯片。在智驾硬件方面呢，包含了头上了一颗激光雷达在内的一共三颗激光雷达， 然后全车呢，一共三十一个高性能感知原件，三机管理的方案啊，特别是侧向感知能力可以远超传统的单科的方案啊。第七点呢，是超豪华的座舱设计， yes 九啊，采用跟 e t 九同款的天空岛加上行政桥的这样一个设计啊。 后排呢，这里有两个十四点五英寸的独立显示屏，然后八英寸的中置控制屏，纳帕的真皮座椅，支持舒适的躺姿 加热、通风按摩，这些功能一应俱全，完全是商务级的座舱享受啊。四月九号啊， es 九的技术发布会即将进行，让我们一起猜一猜它的最终售价吧。 es 九因为有三个版型，行政豪华版、行政签名版、地平线特别版 从现在起至上市发布，支付五千元预定金，可抵扣一万元购车款。

e s 九，我猜兵哥是要走量，如果兵哥像 e t 九，那么定价定到六七十万，他就不是我们的好大哥了，能够看好未来 e s 九吗？我可以简单说一说，因为那个车我实拍了， 我已经看到了，但是签了保密协议，不能说太多啊。首先 e s 九，我先说他是一个非常大的车，目前在整个所有的九系的这个市场里边，他也是一个非常大的了。大家知道现在公布出出来数据的车型啊，比如说， 呃， win g m 九，理想 l 九，这都是一个五米二几的车，领克的九零零泰山对吧？蓝图泰山致己的 l s 九，这些都是在五米一，五米二，甚至是五米三，比如这个锐的 v 九 x， 然后 es 九这台车应该是再长一点，接近五米四，五米三几的一台车。怎么来形容他呢？就是我第一眼见他的时候，从屁股看，不是从车尾看啊，看他的屁股，哈哈哈，一样吗？啊，男人说话就粗俗一点，就看未来的车，真的漂亮， 又大又平又直又大气，又勾勾又丢丢啊。就 es 九，我一眼看上去有点像我当年心目中我特别想买那个领航员，白色的那个感觉，我看的白色的 es 九，一眼我就走不动道了，我这就是我要娶的媳妇，哎，就就就这感觉，你懂了吗？ 对吧？你现在让我买领航员，我肯定不买了，有病啊，对不对？当年的梦想，当年想买时候这个这个林肯也不搭理我，那现在，现在我觉得我就我就买蔚来 es 九，他就是我心目中纯电领航员， 哎，领航员一样的气势，四平拉稳啊，大造型，壮壮的身子啊，又颜值又很拉风，配置又很拉满，内饰你就照着 e t 九看，几乎一样，配置比 e t 九还多，座椅比 e t 九还大，还喧哗，多俩座， 嘿嘿。然后一，毕竟是 e t 九是去年的车， e s 九是今年的车，它有很多新的配置新的功能，对吧？就我就不能说了，只是，只是告诉你比 e t 九还好，当然价格不可能像 e t 九那么高。 e s 九我猜兵哥是要走量的。 e s 八现在已经证明了，只要是个好车，价格合理 啊，车够大就会卖的好。那 es 九比 es 八更大更旗舰，他会定的更贵吗？当然会贵一些，但不会贵的离谱。如果兵哥像 e t 九那么定价定到六七十万，他就他就不是我们的好大哥了。好不容易 es 八他当了我们的好大哥了，对不对？ 带头大哥啊，我猜猜个数吧啊，租电池应该还是三十加吧，哪怕三十八。三十九啊，就四十以内租电池能搞定啊。我觉得就够了，毕竟我觉得这辆车不是那么完美。我先说点缺点，省省着对吧。这个这个平台就不让发，以为我又在吹 这辆车也是一百度电池对吧。 e s 八也一百度电池，它比 e s 八肯定重，因为它比 e s 八还大，所以它续航肯定在同级别里，比如跟增程，跟插混比， 包括包括跟一些重量更轻的。这个这个这个这个九系他肯定吃亏啊，别人有的可能都上一百一百二十度电池了要，对吧。有的别的是增程或者是这个这个插混啊。 那作为 es 九，他是一个纯电，他用的电池又得又得，和其他的 es 八 es 六一样啊，他这一百度嘛，严严严紧点，一百零二度嘛，因为你得换电嘛，对不对？所以，所以他的续航，我，我猜可能是是是不这么完美， 但是买 es 九的用户很明白自己要什么，对吧？就像我一样，他，他实现了我一个当年我，我想买领航员，想买泰豪或者是 萨博班。啊，那，那在，咱们在在在，现在买不现实吗？那他就是给我买到了一个电动的领航员，电动的，凯雷德电动的，呃，泰豪萨博班的这么一个车圆了我的梦，我不知道能不能圆你们的梦啊，所以 es 九 虽然不完美，但是我喜欢，我希望大家跟我一样能够去试一试，体验一下这个车，我相信你们也会喜欢。 我的品味不差吧，我买的车没有没有没有差的吧。啊，那个哪吒除外哪吒除外，哈哈哈，哪吒我是给小马买的，不是给我买的。

蔚来新发布的 es 九怎么样？价格感觉很，我劝你别买做一台大型旗舰 suv。 蔚来 es 九的外观内饰包括它的用料都是顶呱呱， 尤其是这个后排，什么可调光侧窗啊，智能中岛啊，从肩颈到脚的四十二点式按摩，零重力座椅，磁吸茶台，主打的就是一个你可以不需要但是我必须得有的奢侈空间，也充分考虑了有钱人的需求，坐六个人后备箱还能放下四套高尔夫球包。 但是吧，这车有个很不旗舰的地方，它的电池只有一百零二度，跟更便宜的 es 八的容量一样。隔壁的你像杰克九 x 路特斯蜂蜜领跑 d 幺九腾士 n 九人插混增程都干七八十度的电池了。你未来 es 九最起码要一百五十度的电池才能符合旗舰的定位吧？ 更关键的是，官方续航六百公里，这车又大，电耗呢就高，实际可能就跑个三四百公里。虽然说你未来有换电站，但是车主没跑个三四百公里就要去找个换电站，那也不是那么合适不。

刚刚发布的未来 es 九同级有没有竞争力呢？整车五十二点八万起，霸气度电四十二万起，有没有竞争力？我个人观点还可以，但是绝对没有 es 八的统治力。当然了，这仅仅是发布的预售价，还会根据这五十天的市场情况调整上市的价格， 如果正式上市霸子租店价格来不到三十九万起步，那基本就是销量平平了。还记得当初的问界 m 九吗？五十万级别销量他是一家独大，现如今是谁取代了他呢？那就是第三代的未来 e s 八以及吉克九 x， 甚至连自家的问界 m 八销量都超过了他，最主要的原因就是价格。所以呢，未来 e s 八卖了一万六千多台，你以为大家都那么有钱，四十万买的吗？当然不是， 百分之八九十的用户都是二十九万 bug 租店方案开上的 es 八。所以说， es 八的成功真不代表 es 九也能成功。当然了，未来的内饰质感确实优秀啊，但是别忘了， es 九是前有猛虎三十万的卷王致己 l s 九， 后有追兵搭载第三代增程技术的理想 l 九 levis 以及问界 m 九加长版也要来了。现在摆在 es 九面前的只有两条路，要么降价霸气构建价格来到三十九万，要么入门款，上市的时候就增配天行底盘。那么大家怎么看评论区来？

我觉得蔚来的 es 九吊打问界 m 九。我觉得蔚来 es 九在五十到六十万这个价位是最强的 suv， 我 觉得要比现在的问界 m 九要强。蔚来 es 九不管是它外观设计还是内饰的设计，豪华度、用料包括配置方面，综合的能力方面， 现在绝对要超过问界的 m 九。虽然蔚来 es 九它很好，但是它的销量我觉得应该不会很好，因为它有一个最重要的问题就是它解决不了续航焦虑， 因为它是一个纯电车，这就是它的硬伤。假如说蔚来 e s 九出一个增程版，这两个车放在一起对比的话，我觉得蔚来的 e s 九吊打 g m 九。

未来 es 九正式开启预售了，三个版本怎么选？正式上市会卖多少钱？这车到底有多强？ ok？ 预售的经典版保姆指导教程，今天 给大家安排上，咱们先来聊一下未来 es 九这个车本身啊，可能现在大家对九系 suv 已经是审美疲劳了，但是 es 九的三围尺寸非常夸张， 车长达到了五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，很离谱。目前在售的这些九系 suv， 主流的车长是在五米二三到五米二五这个区间，你超过五米二五，其实在九系 suv 里面就属于是大块头了，所以你像 e s 八，他五千二百八十毫米的车长，其实已经不短了啊，已经这个块头就很大了， 但是 e s 九五千三百六十五毫米这个车长可以说又来到了另外一个维度，当然大他并不一定就是好，但是他带来的 这个好处也很直观，就是几乎可以媲美 mpv 的 乘坐空间。那这也是未来 es 九昨天发布会主要宣传的一个卖点，用李斌的话来讲啊，这是能让你忘记 mpv 的 一个 suv， 再加上超级高的车比，和跟我一样一米八七的车高，以及未来追求的这种整车纯平水切的设计，放在这么大块的一个车上啊，这个车好不好看有争议，但是它确实很有质感， 很显贵。跟咱们前两天讲一下这个版本推荐和预售权益， 比如权益很简单，正式上市之前交五千，你可以抵一万的购车款一会，到时候车价还能再优惠五千。然后一共就三个配置层级，豪华版、签名版以及地平线特别版。直接来说版本推荐啊，我最推荐大家买中配的行政签名版，然后选择六座中岛的布局。 先来讲下原因，签名版比豪华版是贵了六万块钱，从二十一寸轮毂升级成二十二寸的光辉轮毂，从二排的十六点式座椅按摩升级至二十二点式的深度按摩， 从后排的隐私玻璃升级成智能隐私调光玻璃，从一颗神机九零三幺芯片升级成两颗算力翻倍超过两千 top 的 算力，那以及对于未来可以说是必备的纳米三点零，以及最最最重要的就是这套天行全主动悬架。 其实呢，它是一套非常顶尖的液压主动悬架，能够瞬间完成高度、缸度、阻尼的调节。所以我们能看到什么香槟微不倒、车辆的点头啊，侧摆啊，都是搭载了天行主动悬架才能够实现的，可以说是蔚来 e t 九和 e s 九的灵魂配置，那你都花五十多万买蔚来的旗舰 suv 了，这六万块钱肯定不能省。 至于顶配的地平线特别晚，它是只有六座的中岛布局。其实买 e s 九啊，更推荐大家上中岛的布局，因为逼格、档次、舒适性都更好， 你追求上第三排的那种便利度，那你还不如去买 es 八更合适。 es 九它本身的行政商务属性就更强，中岛布局会更合适。地平线特别版是再贵了七万块钱，多了二十二寸的锻造揽月轮毂， 四个专属的加热软枕，然后专属的双侧车身和钻石的高音单元，以及外观内饰的专属材质和设计，那显然这七万块钱的必要性相对来说就没那么高，你如果之前是买宾利劳斯这种大佬来买这个车完全不差钱，那你必然买这个地平线特别版就行了。 关于蔚来 es 九这车值不值得买呢？去到了这个级别和段位，太过理性的去点评也没啥意义。但是蔚来现在有个很恐怖的地方在于，它能够让人觉得这车卖五十多万，卖的很便宜，卖的很超值。 其实 es 九这车可以说技能点确实拉的非常慢，实车的这种质感设计、审美配置也都没得挑，所以功能属性咱们就不再展开念了啊。能想到的配置全部拉满，再加上这个空间表现能够几乎媲美 mpv， 所以 它的场景还是非常广泛全面的。 但是要说遗憾的点，个人觉得这个一百零二度的电池包放在二六年这个价位还是稍微小了点。 cltc 纯电续航里程是六百公里， 打完折可能就是四百多公里的实际里程，那如果冬天在跑高速，那这个打折可能就更大了，所以续航这块让人捏吧。那当然对于未来的车来说也不算什么大问题，如果你真的长途出行，那去换电站换块一百五十度的大电池 也是能够应付得来的。而正式上市会卖多少钱呢？其实完全可以参考蔚来 es 八之前的预售的逻辑，就是比正式上市的时候能比预售便宜个八千两百块钱，大概率就是五十一万九千八，行政签名版买的就是五十七万九千八。 那各位也不妨探讨一下，这个价格你觉得贵不贵？ es 九的销量会如何呢？ ok， 那 本期蔚来 es 九预售的保姆到货教程就到这里。

一售价五十二万八的蔚蓝 e s 九来了，这个车好到什么程度呢？什么冰箱、彩电、大沙发、烧水壶、茶桌，在他面前都是小 case， 这个车直接给你配上了足底按摩，你敢相信吗？ 那这个车跟蔚蓝 e t 九他有什么区别？相对于蔚蓝 e s 八，他又做了哪些升级？咱们今天给大家来做一个静态的详细评测。关于蔚蓝 e s 九的外观，你只需要关注以下六点就可以了。第一点，它的电动前备箱， 那这个电动前备箱呢？它总共是有十种开启方式，可以说是目前开启方式比较多的。第一种，你按压这个未来车标，不管是按上面还是按下面，它都是可以进行电动打开的。第二种，调节引擎盖两下，它也可以进行电动打开。 第三就是手势打开，对着激光雷达，手这样一伸，它就可以电动打开了。第四，直接脚踢下面，它也有个感应打开。第五， 除了那下面有感应器之外，这个摄像头也是感应器，你只需要对着摄像头踢一下，它也是可以进行电动打开的。第六就是车外扬声器打开，那这个车外扬声器在哪呢？你看在这牌照框下方这个地方有个这个采集这个麦克风的这种 地方，你直接喊 hi no mi， 它就可以电动打开了。另外你通过手机 app 或者实体钥匙，或者车内屏幕的按键，也或者是车内 no mi 都可以电动打开这个前备箱。那问大家一个问题啊，就是如果说你的车 行驶在红绿灯，那别人喊了喊了一句嘿 no， 打开前备箱，这车会不会打开呢？是不会的，因为它有很多设置的这种条件，就是你能考虑到的，它都考虑到了。另外这个电动前备箱它跟 es 八是不太一样的，你看 es 八的前备箱，它是往下有一个 缺口，然后这个可能你拿东西更方便，或者说更实用一点，但是我个人感觉 esu 它整个这个造型呢， 看上去会更漂亮一点。 es 九的全皮箱呢，它可能是两百一十六升，没有 es 八那么大。外观值得关注的第二点就是 es 九的灯光了，这个灯光呢是非常明显的，这个双眼皮灯光，上半部分是一个水晶碎钻一样，那种不灵不灵的感觉，下半部分有一个装饰，这就像 睫毛一样，但是你看 es 八这个有点像那种单眼皮，或者说比较内双。另外就是关于大灯这一块，那它总共是有五个灯组，上面两个呢是近光灯，下面两个是远光灯，中间这个是 投影灯。在解锁的时候，它可以像这个 winny m 九，或者说是奔驰 s 级一样，打出一个欢迎这种灯语，它是一个 x 这种形状。另外呢就是这个车它配合辅助驾驶呢，它是可以实现这种行车光坦以及就是辅助驾驶变道的时候，它有个 s 弯这种光坦，这个在别的车上 你确实没见过。第三，这个车呢，总共有四个麦克风，除了前面那个车车牌照框的麦克风之外呢，你看在两侧后视镜的下方，他也有麦克风，在车尾部就打开后备箱的左侧那个地方，他也有个 后备箱的麦克风，有时在全车任何位置，你就喊 no me， 他 都能听得到。第四侧面这个装饰呢，他相对 es 八会更大一点点，我刚才量了一下，大概能多这么多，那他除了激光雷达摄像头之外呢？这个地方他有一个 灯效，你这个这个灯效有什么作用呢？第一是如果说你要打开辅助驾驶的话，这就是辅助驾驶小蓝灯，但是这个车的辅助驾驶蓝灯呢，只有这个地方跟后视镜就是左左边两个，右边两个，其他地方是没有的。还有呢就是你看打开车门的时候，你看他一直往上闪，一直往上闪，那这个是相当于一个迎宾的灯效。 第三呢就是如果说你充电的时候，它是一个呼吸这种灯效，那这个灯光的设计你们感觉怎么样？外观值得关注的。第五点就是这个车的车门，你看按一下，它是可以电动抬开的，如果说遇到障碍物它就不打开，如果说你障碍物离开，它还是可以继续打开的。更关键的是啥？这个车电车门打开的时候，它是有一个电踏的， 如果说你真正看我视频，那这个电踏呢？它是迈巴赫 g l s 那 个宽体电踏，是一样的前窄后宽的效果，就是后面乘客上车的时候是比较方便的。另外这个车的车门开或者关的时候一定要稍微轻一点，否则就会出现什么呢？它是有电动的，但是如果说你要就是 人力去开阔的时候，它很很自然，那会出现什么情况呢？就它速度会比较快，就好像你没有开过豪车一样。这个车外观你需要关注的第六点就是它的一个车身尺寸了，它的车长呢是五米三六五，车宽的是两米零二九，车高呢是一米八七零，轴距是 三千二百五十毫米，这是什么概念呢？我把十几款九字辈的这种新能源 suv 给大家做了一个总结，就这个车在同级别真的是没有对手的。 这个车的外观颜色是有单一配色，也有双拼色，大顶式轮毂，熏黑的不带熏黑的都有。还有很重要一点，就这个车的外观设计依旧代表着未来极高的审美，有人说你可以喷未来任何东西，但是未来的设计或者未来的审美， 你真的没得喷，你们说呢？关于这台车的三电以及在辅助驾驶，那这台车它基本上是跟蔚来 e t 九是一模一样的，一百零二十度电， c l t 七的纯电续航呢是六百二十公里，相对蔚来 e s 八略微短了一点点， 那当然呢，它也支持蔚来体系的换电功能，这也是它很大的一个亮点。蔚来 es 九的车内呢，我认为它就是 es 八，再加上 e t 九的一个组合，然后又做了一些升级， 那它哪些地方和 e t 九相似，哪些地方和 es 八相似呢？咱们分别来看一下。先说和 e t 九相似的地方， 那比如说这个方向盘啊，然后包括这个屏幕啊，包括这台车的轴距啊，它的天窗啊什么的，都是跟 e t 九是相似的。这个车三千二百五十毫米的轴距，跟 e t 九是同轴距的，并且都是带天行底盘的，那这个天行底盘说起来 天花乱坠，到底它牛在哪个地方呢？注意看这个方向盘你就知道了，你看这是方向盘回正的状态，往左打死只需要半圈，往右打死也只需要半圈， 这是什么概念呢？就是这个车它比 e s 八要长，但是它的最小转向半径五点四米，比 e s 八其实还要小，就是开起来比 e s 八还要灵活，它是标配后轮转向的， 也就这个车你基本上跟未来最小的车萤火虫开起这种感受是差不多的。但是这个车虽然说开起来比较灵活，有一点你是需要格外注意的，就它的车高是一米八七，比很多大六座的 suv 都要高，所以说很多限高杆它都是一米八的限高杆。那你开到这些地方的时候，一定要注意 打开导航，最好是开启辅助驾驶，那这时候车辆它是有提示的，否则你要撞到车顶，那估计真的要麻烦。这个天行地盘还有什么厉害的地方，我带大家看一部电影你就知道了。五 d 电影啊， 哎呦，看到没，这个车它是可以随着电影那种节奏进行晃动的，就展示它的底盘调整能力比较快。如果大晚上你看到一个蔚来 es 九在那晃， 千万不要去打扰啊，有可能人家在看电影。那这个车的内饰有哪些地方和 e s 八相似呢？这块屏幕天气屏 看着是跟 e t 九也相似，对吧？但是 e t 九它是曲面屏，并且是 oled 的， 这个呢是迷你 led 的， 显示效果呢， 相对一体有会有这个差异，不过这个屏幕呢，它也是 oled 这种屏幕，还有呢就是座椅上这些按键，那它基本上跟 es 八是一个模子刻出来。那这个车它有哪些独特的创新呢？就比如说这个音响系统，首先你看上下可以发光，目前音响能发光的品牌可能就是 奔驰那个柏林之声相对比较多一点，它是四十七扬声器的一点三克拉的一个钻石音响，你说它的音响奢侈不奢侈？ es 九的二排我认为值得关注的地方有五个地方。第一个地方 es 九呢，它是有 中岛版和过道版，什么意思呢？目前我坐在这中间，你看这个地方它是有东西的，这就叫那个中岛版的车型，这就相当于是一个岛， 过道板这个地方是可以走人的，那进入第三排就会更方便一点，但中道板他是怎么进入第三排呢？你看这地方有个按键，你直接按一下这个座椅，其实非常快的，他就可以趴到前前面了，然后从这个地方就可以快速的进到第三排，其实这个空间还是比较大的。我个人啊就是 es 九这个车，我是比较推荐你买 中道版车型的，那这个中道版车型他都有哪些东西呢？首先你看按这个他是可以直接电动 开，然后这里面是有两个小桌板的，这个小桌板这上面是化妆镜，然后再往前掀，然后这个就是一个板子了，可以进行这个左右移动，并且上半部分这个板呢它是可以进行， 相当于是有一个阻尼的。你比如说你这个追剧的时候看手机或者看派的，然后支一下是比较方便的。那更夸张的是什么呢？就是这个小桌板，它不仅是左右有，它还有一个套件，就是用一个更大板子那种桌面套到这个小桌面上面， 直接让左右他连起来，就相当于是个大的这种桌板了，这个是非常震撼的。还有呢就是在这个中岛的前部呢，他是有一个茶台的，如果你感觉这些还不够震撼，那我带你看看内饰必看的。第二点就是他的一个足底按摩，在这块屏幕上 点一下，他就可以抬起来了，座椅位置调节二排右，你看这个地方有个腿托，你直接可以把它放下来，放下来之后呢，你看有个座椅按摩，然后这地方有一个脚托按摩，然后点热石 看，看到没？这上面他是有这个凸起的，我给大家感受一下啊，确实还不错，你们感觉这个功能怎么样？第三，这个车的隐私有多强呢？他有个隐一键隐私的按键，你看我只需按一下他就可以打开隐私模式，这个玻璃呢，他瞬间可以变成黑色的 天窗遮阳帘，两侧的遮阳帘它都会关闭上，这时候整个车内它是一个非常隐私的这种状态，你跟这个有些神秘人物谈些东西什么的都可以。那这时候如果说，比如说你想看一下周围这种情况 怎怎么看呢？你点开这个屏幕，这个屏幕打开隐身模式的时候，它也是关上的，你看你点一下这车这个四周 你都可以看到了，但是这个隐私模式好像没有办法一键关闭，就是我按了之后，这个贴上遮阳帘什么的，他不会打开，还需要你手动去操作，不知道是是不是我操作的问题啊。侧面这个隐私玻璃呢，你通过这个滚轮，然后这边是可以瞬间让它变成通透， 瞬间变成这种隐私，还可以进行这个手动窗帘一样这无极进行调整，就这个玻璃你们感觉得值多少钱？第四，这台车当然他也有零重力座椅模式， 不过它的零重力作用模式跟其他车不太一样的地方是它行驶中是可以去使用的，因为它做了一个设计，就是如果说在车辆感应到即将发生碰撞的时候，它会让这个座椅快速的往前抬二十度，也就是保证你这个 发生碰撞的时候，你这个坐姿跟正常坐姿是一样的。还有呢就是这个地方它有个气囊会弹出，然后这样呢你的身体就会在碰撞的时候呈现这样一个状态，降低损伤。所以说这就是为什么它的零重力座椅在行驶中可以用的主要原因。第五，这个车的第三排可能比很多大五座 suv 的 第二排还要豪华， 我们从这进来之后，你看首先他的座椅呢厚度，舒适度啊，包括空间什么的都没有问题，夸张的是像什么座椅调整啊，然后座椅加热什么的他也都有，并且在这呢你也可以控制第二排的座椅，这种前后还有一个手动的这种遮阳帘，包括 type c 的 充电以及杯架什么的 都有。夸张的是什么呢？你看这个地方有个按键，你只需要按一下，这个绿灯亮起的时候，他是可以跟前排主驾驶 进行沟通的，这个夸张不夸张？最后呢，我们给蔚蓝 e s 九做个总结啊，我个人感觉这台车的很多设计，对于我这种追求极致性价比的屌丝来讲，是有很多设计荣誉的地方，比如很多功能在我看来可能有些重复，但是如果说你是一个追求极致豪华体验的大佬， 那这个车的方方面面的细节可以说是能满足你极致的这种豪华体验。就问大家一个问题啊，这个车预售呢，是五十二万八起的一个价格， boss 可以 减十万零八千，也就是四十二万。那你们感觉正式上市之后，这台车 boss 有 没有可能像蔚来 es 八一样来到一个三字头的价格呢？评论区说说你的看法吧！

蔚来 e s 九是真巅峰还是割韭菜？蔚来 e s 九直接炸穿五十万元级 suv 市场，一边吹的是十一年的技术巅峰，一边被用户骂减配定价割韭菜，蔚来 e s 九到底是真香还是智商税？ 蔚来 e s 九预售价五十二点八万起，看上去降维打击，实则精准对标问界 m 九。 但我告诉你三个扎心的真相，第一，没有吸顶大屏，只有后排双屏。第二，天行底盘线孔转向低配通通没有。第三，纯电续航 c l t c 只有六百二十公里长途续航，照样心慌慌。 问界 m 九，我增程，我无焦虑，我常年销量霸榜。未来 es 九，我换电，我更豪华，我底盘更强，所以五十万元起，你占存电还是增程？说实话，四十二万起的未来 es 九，你会买单吗？ 评论区打未来或问界我，看谁能赢！关注我，下期拆解 es 九最值得买的版本！我是老胡，祝你幸福！

家人们，未来 es 九这台车颜值给满分，但高速开三百六十公里就没电了？这事得聊聊今天这期视频来分析未来最新的 es 九。外观没的说，真好看，尺寸大，豪华感拉满，坐进去那一刻，你会觉得这钱花的值。 但是我们一起往下看续航数据的时候，你可能会皱皱眉头。 es 九搭的是一百零二度三元锂电池，官方给的 c l t c 纯电续航是六百公里。 六百公里听起来不错对不对？但家人们， c o t c 这个数字要打折，这种是测试工况，不是你日常真实驾驶的数字。高速跑起来大概打个六折，也就是三百六十公里。对于这个价位车的高速真实续航三百六十公里，说实话不够看。 开个远道，中途你会惦记着充电，还得提前规划好路线，这种心理负担在一台旗舰 suv 上出现，多少有点说不过去。为什么会这样？这就是未来最深的那根刺，换电模式的代价。 在丽丽姐看来，换电这套逻辑本身是有价值的，补能快不用等，体验确实好，但是你要做换电，就必须让电池做到通用化，因为电池要在不同车型上通用，才能在换电站里快速匹配替换。 然后呢，通用化问题就来了，电池的形状、尺寸、接口全部要标准化，没办法根据车身结构去量身定制， 车身底部的空间也没办法被最大化利用来装更多电芯。更关键的是，现在行业里最能提升续航的技术之一是电池车身一体化。简单说就是把电池包直接集成进车身结构里，不仅省重量，还能多装电。 但未来用了这个技术，换电就没法做了。电池和车身连在一起怎么换？各位老板可以进主页群聊聊你对 e s 九的看法。对比一下竞品就很直观了。比亚迪唐是一百三十度，零酸铁里刀片电池 c l t c， 续航直接给到九百五十公里，还支持闪充。同样是旗舰级 suv， 一个九五零，一个六百，这个差距不是小数字，是实实在在跑出来的。这不是在踩未来，是在讲选择一个技术路线背后的系统性代价。你选了换电，你就要接受续航上的约束。怎么破局？ 思路其实不复杂。第一，未来可以考虑向比亚迪采购刀片电池磷酸铁铝。在能量密度上的短板，比亚迪已经通过刀片结构很大程度上弥补了，同时稳定性好，循环寿命长，换电场景里电池健康度管理也更友好。 第二，推进电芯集成技术，在现有换电约束下，尽可能把能利用的空间榨干，提高整体电量密度。 第三，认真考虑引入闪充能力。换电确实快，但闪充也不慢，现在八百伏高压平台加上超充装十几分钟补几百公里已经是现实。 整体说下来，蔚来 es 九这台车，颜值和豪华感是真的在线，但续航短板是系统性问题，不是换个大电池就能解决，背后是换电路线带来的结构性滞碍。在丽丽姐看来，蔚来想要在旗舰市场站稳续航这道坎绕不过去，路线选择上必须要做更大的战略调整， 否则在比亚迪这种成本和技术双强的对手面前，高端定位撑得很辛苦，产品好不好看是面子，能不能跑是里子，里子不够厚，面子再好也会被掀掉。关注丽丽姐，我们追踪每一个有价值的产业信号，帮你看透车企背后真正的底牌。