日产nx8增程和纯电选哪个好

n x 八呢，已经在我手上也开了有一段时间了，不管是他纯电版本也好，还有他的一个真诚版本，这两个版本车型我都已经开过了，今天我们就来聊一下关于真诚版的一个 n x 八的一个 它的一个增程技术。 nx 八车型呢，它的一个工作原理其实是 in power 的 一个技术，现在呢 nx 八这款车型也搭载了一个更大的电池，而且这个电池也是支持一个外充外放的一个功能，那日常行驶的时候呢，就完全可以靠它这个电池去做一个纯电的一个里程 续航，它就是发动机负责发电，然后给电池电池输出电能，给 电机电机驱动车轮，他这也是一个结构非常简单的一个增程模式，那前几天我们也做了一个测试，关于这个 n 叉八增程版，这个车型在亏电情况下的一个油耗能做多少呢？ 在亏电模式下，那 n 叉八这款车型他能做到一个百公里的油耗只有五升六升，其实对于一个两吨多的一个车型来说，他的一个油耗已经非常的省了。所以你们觉得 n 叉八增程版这个车型搭载了英特尔增程技术到底如何呢？

日产新能源大五座 suv nx 八价格已经公布了，总共呢有七个版本，征程版呢有三个版本，纯电版三个版本，还有一个品牌大师版， 限时权益价呢，从十四点九九万到十九点九九万，估计这个价格看到以后啊，很多人已经按耐不住准备下单了，确实是有吸引力，但是你知道买哪个版本最合适吗？今天呢，我来给你推荐一下最值得买的配置版本啊。 首先来看看征程版，征程版呢，我认为只有一个版本是值得购买的，那就是顶配版三幺零 max， 限时权益价呢，十六点九九万，加上购置税和保险啊，落地价呢，不超过十八万五，非常超值， 包含了四十三点二度的宁德时代锂川铁锂电池，三 c 的 快充猛门，碳智能驾驶，前后排座椅加热，通风按摩，包括八二九五的沟通芯片等等等等啊这些配置。 为啥不推荐增程版的其他两个版本呢？因为电池太小了，最低配和中配都只有二十度的电池，对于一个增程车来讲呢，这个小电池用起来实在是有点太尴尬了，需要频繁充电，非常不实用，所以说呢，不推荐。 而纯电版呢，最值得买的配置是五八零 max 版，也就是中配版，限时权益价呢，十五点九九万， 标配呢七十三度电的这个希旺达电池，虽然不是顶配宁德时代的这个八十一度电池啊，但是好在性价比高呀，比纯电版顶配的便宜了一万五啊，两个版本呢，也只是电池上略有差异，真金白银呢，能省这么多，何乐而不为呢？ 而且纯电的这个中配呢，该有的配置也都有了，我们的支架、前后排座椅加热、通风按摩、高通八二九五芯片、哨兵模式等等啊，一应俱全，足够用了。 而至于顶级大满配的品牌大师版呢，这个版本就要看你的预算是不是充足了，如果说不差钱，可以直接买这个大师版， 逼格和配置绝对是最舒服的享受，钱多的话是可以买的，但是对于普通人来讲呢，其实犯不上买这个版本，买个真诚的顶配或者说纯电的中配啊，就已经足够了， 价格呢都能控制在十八万左右，这已经是一个普通人能买到的极具性价比的一台合资新能源大五 suv 了。 所以说呢，这个再总结一下啊，日产 x 八这个车，我觉得最值得推荐的两个版本就是增程的顶配版和纯电的中配版，也是最具性价比的两个版本。那么不知道最终你下单买的是哪个版本呢？

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

这台日产 n s 八我们之前做过详细的探店详询啊，我当时预测这台车的顶配的价格大概在二十二万左右，但是现实啪啪打脸，这台车正式上市了，它的价格只需要十四万九千九到十七万多。 好，我更正，这台车目前是十五万级，最懂冰箱彩电大沙发的盒子车，卷起来是真的猛，那从侧面可以看到，这台车是做的非常的扁一点，但是尽可能去拉长它的轴距是两米九多啊，所以说内厢空间是做的非常宽敞的 啊，但是车长还是非常克制的，那它四米八七的车长，很多人说它是够不上中大型 suv 的， 但是我感觉它的考虑还是为了这个市区停车方便一些啊。那另外它是搭载了 momenta 方案的辅助驾驶啊，这个 momenta 的 表现啊，之前我测过的车型表现都是挺不错的啊，仅次于华为的一个水平。 那么这台车具体他的表现怎么样，咱们后面再去单独做一个详细的测评啊，依然是去到我们的魔鬼路段，那么在动力方面也非常有看点，他的增程版本的纯电续航是三百一十公里，那么纯电版本是六百五十公里的续航，八百伏的碳化硅平台啊，同时具备五 c 的 充电倍率啊。那么其实结合这个价位来说，这台车成本率 真没什么好挑的。冰箱彩电大沙发绝对是这个价位里面啊，玩的最溜的。那首先就是沙发方面啊，这台车确实做的非常的不错，买日产当然就是买沙发的啊，整个的柔软程度，包括对身体的这种包裹感都是做的非常的舒服的， 而且呢副驾有女王座，前排还能放平，就能形成贵妃椅了。后备箱的空间也非常的大啊，这个空间进深是特别的不错的，后排座椅放倒之后，这个大床是很好用的，而且可以看到他的后排座椅这个倾斜 啊，非常的夸张。那同时呢，在智能座舱方面做的非常优秀啊，水平不亚于新实力，还给到了八二九五芯片，那冰箱的容积也非常大，而且呢还有个前备箱，非常的实用。所以说大家对于合资车做新能源这件事啊，是需要感官一下了，而且这个产品，呃现在是非常有杀伤力啊，所以说，呃，这台车我感觉他会卖的比较好啊，咱们拭目以待。

兄弟们，东风日产 n s 八上市了啊，十四万九千九到十九万九千九啊， 增程和纯电都有各三个版本啊，这个价格各方面的话还是非常给力的，那我一会给大家说一下啊，如果是我的话，给大家怎么样推荐购买的建议？ 兄弟们，那我现在在那个 n s 八的这个展车里边啊，给大家说一说我的那个给大家的购买建议啊， 那我觉得如果有的客户的话呢，可能不太差钱的话呢，那我的建议直接就上大师版啊，因为大师版的话呢，除了是能把呃六五零 max 版里边的这个家装包啊全选之外，还有他这个纸皮的工艺啊，包括悬挂啊，包括电吸门啊等等， 额外的还有这个相关的一些配置在里边，所以说他性价比的话，肯定是比你单纯买那个六五零加加装的话呢，性价比更高。 有的兄弟们肯定还在想说这个大师版太贵了，有没有这个其他的推荐啊，那我这边给大家再推荐一个，就是说我们在选无论是增城也好还是纯电也好，以后啊他可能在面临家装包的时候可能会多多少少有点犹豫啊，那我的建议的话呢， 哎，有三个加绒包那，呃第一个的话呢，是属于零重力零重力座椅的啊，是七千块，另外一个是音响的这样的一个套餐啊，也是七千块。还有一个的话呢，就是说我们的这个轮毂的，还有米其林轮胎的啊，是一万块。 那如果是啊，我们又想选一个家装包啊，又觉得可能这个一下子选三个点贵的话呢，那我就建议其实的话只要选一个就 ok 了，那我的话以我个人来说的话呢，我倾向于推荐选择这个有呃尼桑桑的音响的这个，因为他有二十五个这个扬声器啊，有二十五这个两千瓦的这样的一个功率， 而且他的声音各方面我也去试听了，确实很不错，而且还有怎么样，他有六十五寸的 suv， 开启车起来用的方便度还是非常非常的高的，所以说的话呢，我觉得如果有朋友有想加装的这样的想法的话，那我就推荐三选一就够了。 还有的朋友的话呢，可能就会想说，我这个家装包啊，这个还是觉得有点贵啊，这个能不能这个这个不选或怎么样呢？我觉得不选的话也是非常明智的，因为这整个全车系的配置各方面来说的话，不用家装包也非常的顶啊，它有这个 整个外观也好啊，整个近近五米啊，这样的一个长度啊，而且他这个得得防率各方面都非常高，有双联屏的十五十五点六寸这个大屏幕啊，而且的话呢，他后排是全系标配的通风座椅按摩啊，我觉得这个是非常非常的顶的，给大家这个东方山点赞啊， 所以说的话呢，小伙伴里边的话呢，如果觉得你这个对这个价格上还有点敏感的话呢，我觉得直接啊，不用选夹杂包也是 ok 的， 这是我给大家兄弟们一个建议啊。

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

日产 nx 八不知道上哪个配置的看过来，先声明，我本人上的是真诚三幺零 max， nx 八分为两种配置，目前得到的数据，一个是真诚版，百分之八十的用户都选择了三幺零 max， 另一个就是纯电版，百分之五十的用户选择了六五零 max。 接下来我们对比各种配置进行分析，像真诚版的幺五零 pro 和幺五零 max 搭载的都是二十度的锂酸铁锂电池， 幺五零 max 用的是宁德时代的品牌，并且多了激光雷达，这俩版本适合纯电，续航需求不高的。如果说你对辅助驾驶没有需求的话，可以选择 pro 版，如果说你有需求的话可以选择 max 版， 那么真诚三幺零 max 的 话，拥有以上啊全部的配置，区别在于配备了四十三点二度的宁德时代大电池，适合那些想当纯电车用而且又有续航焦虑的兄弟啊。我个人定的就是这一款，纯电方面的话，五八零 pro 适合对辅助驾驶没有要求的兄弟， 但是它的配置方面呢，也是入门既标配了，那么五八零 max 呢，对比五八零 pro 多了一个辅助驾驶啊，这个版本除了辅助驾驶以外呢，还多了 dms 驾驶员检测系统和前排的安全气囊。六五零 max 呢，拥有以上的所有配置， 六百五十公里长续航版，宁德时代八十一度大电池，八百伏的碳化硅高压平台五 c 快 充，适合对辅助驾驶有较高需求并且呢追求长续航的兄弟。那么大师版呢，它是基于纯电六五零 max 打造的，增加了个性化高科技定制， 比如说防开门纱和电吸门、雷雕、隔山前脸等等配置，适合追求车辆的大满配以及独特性的兄弟。

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

合资电车能打的属实不多啊，东风日产的 n x 八新上市了，到底香不香，能不能打翻身仗？哪个配置最值得选？哪个配置应该推沟里省油版的攻略一定要看完啊，用不了多长时间。 这车看上去好像七个配置，有点复杂，但是我告诉你怎么梳理比较简单你就知道了。不论增程还是纯电，你就把它分成高低续航来看，主要盯住电池这一块，因为其他舒适科技配置都大差不差。该说不说，这次他的配置给的标配的很满很满了， 后排这个一百三十三度倾斜的大沙发座椅超级舒服，别的不用替他吹啊，沙发长产的车座椅绝对高级，不输几十万，这你放心， 还有像什么按摩呀，通风啊，记忆啊，全景天窗，电动遮阳帘，太阳灯，大连屏啊，八二九五芯片等等这一些乱七八糟的，要在别的车上大概率都得安慰收费啊，你需要的功能他都标配了， 所以配置这块你就不用再费脑子跟厂家玩捉迷藏了。东风资产没有玩 gd 的 套路，就连一万的置换，两千的抵扣都是没有门槛啊，就直接给你优惠的。所以那就看续航和电池就可以了，那这里边区别还是很大的， 增程呢，最低配是十四万九千九十五万了啊，一百五十公里的续航啊，用的是四百伏的瑞普兰军，虽然吧爸爸是全球灭亡青山控股啊，大牌啊，背景很深，但是用的他都什么车用啊，你就知道了， 秉承着有宁德尽量上宁德的原则，最少要上到 max 版。那有大小电池是不是一定要上大电池呢，其实不然啊， 很简单，如果你有加充装，每天都能充那一百五十公里的就够了，实际上在南方基本可以跑个一百左右，那通勤还不够用吗？但是如果你没有充电条件，没有加充装，需要经常保电或者在外面充电， 那还真得上一个四十三度的大模型的支架， 只差续航了。那这个不分好坏，只是因人而已。不过呢，增城要五月下旬才开始交付啊，可以再观望，再等一下。那咱们先看纯电吧，因为上市就能交付。同样道理，低配的十四万九千九和十五万九千九五百八十公里的续航都是四百伏的，七十三度的新邦达 如果预算不是特别拘谨的，那就应该直接跳过 pass 啊。纯电的我建议你就直接一步到位，十七万四千九的六百五十公里， 虽然呢，它还不是三元锂电池的这个麒麟电池啊，但是它用的是宁德的啊，云盾二点零封装之后八十一度八百伏，再加上五 c 超充啊，现在这么多五 c 的 装你都能用啊。 所以纯电上八百伏真的很重要。那纯电和增程不一样啊，充电效率直接影响的出行效率，生活节奏，所以纯电这块反而更好选。我建议就直接上顶配啊，别犹豫。不过价格也来的十八万了啊，也是属于决战。 在合资系列里，性价比呢其实是相当领先的。但是仅限于合资系列啊，因为有的合资车到现在你看都没出一个像样的电车，连看都看不了。但是这个价格算不算破釜沉舟呢？怎么说啊，那要看看后面这些国产的强劲对手，比如说比亚迪啊，吉利这些国产强敌啊， 即将要上和已经在售的二六年新一代车型，谁更便宜了？其实就是很简单，谁更便宜谁就卖的出去，就是这么残酷。但是他和国产品呢，还是有差异化的，国产基本也同质，他有自己的优势啊， 有很大批老用户喜欢这个品牌，包括这么多年在中国积攒的什么耐用度啊，实用啊，能耗低这个口碑，以及大沙发这个绝对的王牌，再加上智能化、科技化、安全性全面都跟得上主流第一梯队， 我认为 n s 八还是属于很值得买的车型，值得你去试驾试驾，对比对比啊。不过还是那句话，买车不着急啊，能省一分是一分。

日产最新上市的中大型 suv ax 八，它的目前是三个增程版本和四个纯电版本，起售价来到了十五万， 轴距两米两米九一，这样的一个中型的 suv， 它的续航只有五百多公里。值得一提的是，这款车全系都搭载了前后排座椅通风、加热、按摩等功能。日产一直是 打造以家用车舒适的作为他这个车型的主要卖点，那后排座椅可以看到带电动的按钮的调节，两米九一的轴距，我身高一米八，坐后排也可以翘起二郎腿，这空间表现来说是非常不错的。它的两个大屏可以左右切换，在主驾使用导航，同时 副驾的娱乐屏可以供后排和呃副驾来使用。十五万的起售价格。其实纯电和增程都有这样的版本，但是稍微有一点遗憾的是，增程版本使用的是瑞普兰君的电池，纯电版本使用的是 新旺达的电池，纯电版本只有十七万以上的使用的是宁德时代，而增程版本只有十六万以上的使用的是宁德时代。以日产 a x 八比较接近的车型，我推荐几乎 t 五， t 五也是三个增程版本配四个纯电版本。 目前它的策略是价格来到了十万九千八，而且到店还有一些空间啊，这个尤其是大车展还有更多的一个优惠，为什么要拿它做对比？虽然两者差了四万，但实际上轴距的表现 这款车型来到了两米八四五，而日产 ax 八是两米九一七，差距并不是特别明显， 但是价格差了很多，而且它全系采用了宁德时代电池，你不需要再考虑最低配版本的这个区别，那这款车目前销量也还不错，建议大家到店来实际对比一下。

老铁们来了啊， n s 八价格终于来了啊，他分为两个驱动版本啊，一个是纯电，一个是增程，然后起售价格老铁们都是一模一样的，幺四九九，入门门槛都是比较低。老铁们啊，然后啊，有很多老铁说，今天啊呃，来问老弟说， 纯电版本和征程版本我到底应该选哪个？今天老弟给你个明确的一个答案以及回复，纯电版本的车型老铁们，我推荐你是如果说你家里啊有纯装或者是单位有纯装情况下， 你可以满足你啊上下班充电需求，或者说您就在室内活动或者说周边城市活动啊，能够及时的把电充上，没有理层焦虑情况下，那么你可以选一个纯电版本， 然后征程版本的，其实他的一个要求并不高啊，征程版本因为你有油就能跑，但是稍微可能说啊，成本要比纯电的稍微高一点， 但是他能满足你说，如果说你平常是老出差啊，或者说没有事，没事就先就愿意闲溜达的，那你可以买个征程版本，没有续航焦虑，也不用排队充电。 然后最后啊，如果说最近你在考虑 n s 八或者是即将成为 n s 八车主啊，想好了可以找老弟来下定啊，现在有五千抵七千活动，想买的老铁们后台私信老弟。

东风日产 n x 八上市了，真诚纯电铜价十五点九九万起，到底值不值得买？先说结论，建议等等再买。置换补贴后最低价格十四点九九万，价格很便宜，但槽点也不少。真诚一百五十公里纯电续航太短，纯电版的舒适配置全靠选装，诚意不足。 同价位比亚迪海狮零六有闪充还有低能耗的优势，而别克致敬一七的配置则全部拉满。咱们在买之前一定要对比这两款车型，那接下来就是版本的筛选，增程版十五点九九万的 和十六点九九万的 max， 纯电续航只有一百五十公里直接 pass， 电池小，续航短，没有充电桩就是烧油的，跌保险还更贵。然后就只剩下十七点九九万的三百一十公里增程 max 版本，它这个版本有宁德时代的四十三度电 五能快，有机关雷达，有高阶支架，但是基础配置弱，需要加钱选装。如果说咱们家里面能够安装充电桩的话，经常跑高速的话可以考虑，那么纯电版咱们也不能乱买，五百八十公里有两个版本，直接淘汰低配钛盖， 中配没有买到精华，首选十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，新万达换成了宁德时代的五 c 电池，充电效率不输还是零六，适合长期开，但仍然需要选装。核心配置顶配十九点九九万的品牌大试盘， 是个完全体含全部的选装包，但是二十万的价格，东风旗下蓝图之音更香，不到十九点五万的价， 价格就有华为乾坤智驾和鸿蒙座舱。最后就是关于权益和落地价格方面有不限品牌一万的置换 补贴加小店两千的优惠，全系标配一百三十三度电动大躺椅，选装包就只推荐七千元的全景影视套装，另外两个就没有必要了，咱们就以六百五十公里纯电版本的全景影视套装，另外两个就没有必要了，咱们就以六百五十公里纯电版本，就是属于一个正常的水。 咱们最后再给大家做个简单的总结，东风日产 n x 八，这车性价比一般，如果要买的话推荐六百五十公里的纯电 max 吧， 能等咱们就观望，因为铜价未断优先咱们可以考虑一下海狮零六和别克，致敬一七，追求高端咱们就直接选蓝图之音，选车拿不准咱们评论区再聊。