212和300对比

是不是也在纠结二幺二和坦克三百到底应该选谁？这期咱们就来聊一聊这台备受争议的二幺二狙击手。首先得澄清一个事实，二幺二的跟北汽还有 b 勾四零这个北汽已经不是一家了。二幺二属于北京汽车制造厂，他早年确实和北汽集团是有关联的， 但是后来被剥离出来，现在是由山西的卫桥集团主导推出的全新车型，取代了老款的绿色那个二。那么这台车究竟是应该怎么选？ 如果跟坦克三百比的话，他确实有强项，也有短板。先看下价格，二幺二最低配的十三点九九万就能入手，即便是加装了二八五的宽台车顶行李架，近乎满配的高级版本也不过是二十点五八万。而坦克三百起售价格就要十九点九八万， 如果是官方改装版的，轻松可以突破三十万。单从价格来看，二幺二的门槛是低很多的。再说一下底盘，两台车都是带大梁的硬派越野，但是悬挂的结构是不一样的。坦克三百是前双叉臂独立悬挂，加上后整体桥公路的行驶可能更舒适， 适合日常代步。但是在极端的越野场景下，比如说交叉轴、攀岩、炮弹、深坑这些时，前独立悬挂的行程就会受限， 可能显得会吃力。二幺二则采用的前后整体桥的结构，虽然走铺装路面的时候会比较颠，但是越野的性能是更强的。整体桥的悬挂行程也更长，特别是配合防倾杆断开功能，轮胎接地的能力更出色。 此外，二幺二改装大轮毂也更方便，整体桥结构对升高的兼容性是更好的，不用担心半轴的角度过大导致损坏。上三五三七的胎肯定都是独立悬挂，是更稳妥的。所以说，如果你大部分的时间是在城市里边开，偶尔会出去玩一下， 预算也够。坦克三百可能会更合适，但如果你痴迷于极限越野，想尝试大脚风格，预算又够不上牧马人，二幺二会是一个更有性价比的选择。 当然需要注意，二幺二的小毛病可能也会多一些，不过大多不影响核心驾驶。如果能接受这一点，他绝对是一台值得玩的硬派玩具。那你怎么看呢？欢迎在评论区聊聊你的选择。

你说坦克三百跟二幺二怎么选？跟你说这事你得先看你家里是不是第一辆车，你要是第一辆车，我觉得还是买坦克三百合适，因为这个车还是本质是一个硬派的 suv 车型，它其实身上是有 suv 的 属性和特质的， 它的重心操控，开起来、坐起来的感觉，能照顾到家用的这种需求和心理预期。 对，其实坦克三百自身速车并不是一个多强调越野的拓展性和越野极限的车，这个从当年坦克三百做内测标定时候我就聊过这事了。三百它其实它的减震器，它的这种轮距， 它其实很大程度的照顾到了城市的路况的环境下的这种支撑性，说白了就是 suv 的 这种特质，它并不是一个特别强调我突出我的越野能力的这么一台车，这个其实非常重要，而且它本身内饰的用料做工，包括你看它有 honda， 有 honda t， 有汽油、柴油，尤其是海博 g、 海博 z， 这就完全是给城市用户准备的。其实你从舒适性、操控性这些角度来讲，三百都是最合适的。当然三百小也是确实小，为什么这么小？因为三百他要大了，他越野通过性就差了。 你作为一个硬派车，你最标尺的轴距基本上就是两米八五，你基本上都在这附近，你大了，轴距空间是大了，但是你通过性一定会差， 你这个轴距大了以后，你就算三把锁这那的，你的各种进角，通过角离去角不行了，你还是不行。 所以其实坦克三百他不能做大，也在这，他做大了，那你这越野能力不行了你你这后边毕竟有更大的车，四百五百的这些车，所以我觉得如果你家里就一辆车，你又想玩，或者是你只是想玩，又没有时间玩，其实可能都不一定。 那我觉着还是坦克三百稳妥。那二幺二呢？其实反观二幺二现在也是全家族更换了财服了，汽油柴油，皮卡全是财服，也算是把它最大的这个短板给补齐了。 他是一个更加纯粹的大玩具。前后硬桥没什么可说的，其实就是一个平替的青春版的牧马人，这个一点也没有蹭的意思。那你硬桥车可不是吗？熟悉硬桥车的都知道怎么回事，他的通过性，包括他开着的感觉，坐着的感觉跟坦克三百这都不是一个东西。 因为你其实硬桥大梁车壳，他的这种分层感会更明显，你坐在车里，尤其是开着车，你会更感觉你的下边坐着一个大梁，有人喜欢这种感觉，觉得我靠更硬派， 感觉特别的踏实。那你坦克三百可不是这种感觉，坦克三百的他前面是独悬，其实跟大梁的这种契合度很高，你不会去感觉出下面这种大梁的存在感，你会感觉下盘很厚重，但是并不是说那种很明显的大梁感觉，因为你毕竟 前悬架跟大梁它是高度契合的，它不像硬桥车是分着上下的，硬桥上面顶着大梁，对，那大梁上面再顶着车壳，它这种开起来坐起来感觉是完全不一样的。但是你话说回来，说到越野能力，其实也看你怎么分，你越野能力，咱综合来说肯定是硬桥车有优势 的，结构本身前旋也会更简单复杂地形的时候，他其实也会对自身有更好的保护，也有更大的轴交叉能力，而且有更大的改装空间，硬桥车改起来，而且更容易改更大的行程， 其实尤其是山地时，戈壁泥雪综合穿越，硬桥车还是有很大的优势的。本身硬桥车结构，它其实没有前独立悬架的那些连杆之弊，它也更不容易损坏，这种复杂环境下，真说他也更不容易说把一些 悬架件给磕坏了，因为都不漏出来，就两根扁担，这个车的改装空间也会更大，而且其实从造型来看，两车也截然不同。 坦克三百还是一个圆角的这种城市方盒子的这种特质，虽然说他也是硬派越野，但是你看跟二幺二这种纯复古造型的这种大直角的方盒子还不一样，因为二幺二的画风其实是哪个方向，比如 l c 七系牧马人、老卫士这个方向，包括大 g 这种车型，全是老派大直角，但是你看今天的这些方盒子，咱们做那么多杰欧四驱 把什么插混的，增城的，包括坦克家族的，哈佛家族的，你这些方盒子他也方，但是他都是这种圆角的方盒子，他是当代的这种方盒子设计，他不是那种复古造型的那种，跟真正的老派的那种大直角方盒子，那还不一样，所以说二幺二这个特点确实目前来看也没有跟他一样的， 那他的造型带来的这种情趣价值，这种改装空间，包括画风上跟坦克三百差距是非常大的。 内饰上，其实你看二幺二也是典型的越野车内饰基本都是功能化，没有什么所谓的豪华感的营造，和这种用料色彩搭配上那种讲究营造出一种豪华质感来，完全不值得考虑的。跟牧马人一样，他们的内饰都是这种功能化的。简单，这个简单直男就完了， 有人喜欢有人厌，仁者见仁，所以我觉得你要是真是想清楚了，买一大玩具，而且你就已经对硬桥车有了解了，我就能接受硬桥车的坐起来这种特质，包括颠簸的时候他肯定不舒服， 但是我又觉得硬桥车他也能力改装，空间什么这些是我看中的他这个复古方盒子我觉得特别的不一样，那你就买。 反之，如果你不是这种需求，你家里，尤其是家里没买车呢？想买越野，越野车家里也能用，能出去玩，出去也能穿，那你就踏踏实实买坦克，这个虽然两者空间都不大，但是我觉得还是从驾乘体验上来看， 坦克肯定是更有优势的。反之，你非常明确了，自己就让买一大玩意儿，这空间小点，没事儿，就得硬，就得硬轴，就得是复古方格了，我就要这 feel， 要这范， 那我觉得二幺二肯定是个好选择，尤其是在他更换变速箱之后，其实基本上已经没有短板了。东安的箱子，财富的箱子，东安的机器，这个没啥可挑的了，博格华纳的分动箱就这三件，别的也没东西了。俩硬轴，你说他还有啥简单？所以说我觉得这个事没有必要去纠结，也没有什么可纠结的点， 这俩本质上他都叫这种硬派，但是其实又不是一个物种，说白了你不可能拿牧马人跟坦克三百去做这个俩选车，如果你要买坦克三百，你会去说我跟牧马人做对标吗？ 你要买牧马人，你说对，我这个备选时候坦克三百，不会吧？你如果不会，那其实眼眼下的这个选择是一样的意思。

哈喽哈喽，朋友们，我们现在是在呼伦贝尔的额尔古纳，然后我们现在是一个五十多台车组成的一个车队，然后在穿越额尔古纳的这个白桦林，非常非常好玩。额尔古纳的雪非常厚，大家可以看一下， 非常非常的厚，而且是粉雪状态啊，非常非常好推，但是即使这样的话，也有很多车，比如那边就陷了。其实 推雪呃，跟技术有很大的关系啊。另外一个就是你得舍得给油，一定要舍得给油，就是他跟推沙漠其实有点相似，就完全不同，他的对动力的要求还是比较大的。另外一个就是 靠人的对雪以及路况的判断，在退雪的时候你要不停的左右打方向，来提高他的这个通过性。就简单说一句，大家可以在退雪的时候自己感受一下。然后昨天发了一条二幺二和三百的 到底该怎么选的视频，我看评论区底下还挺热闹，大家有时候说二幺二还不行，然后说三百是全能战士，其实我那个视频在最后都是说的很清楚啊，大家看三百 推的很厉害，看见没，非常轻松。也不是说三百不是那种适合呃硬派越野的车型，但是从他的底盘结构来说，昨天我也说了，从他的底盘结构来说，他注定跟二幺二相比，他不是那种硬派越野车型， 所以适合坦克三百的人群一定是那种就是城市和越野兼顾的人群， 然后他对车的造型以及他的车辆的智能化哎，要求比较高，然后驾驶的轻快感以及乘坐的舒适性还有一定的要求，你就可以选择呃坦克三百没问题，并且他的造型啊，包括他的市场检验。你看坦克三百从二 二一年还是二二年上市一直到现在，呃销量一直都是非常非常厉害的，而且都保持在呃这个 越野车的这个细分市场里的前几位的这个水平。并且他经过这几年又出了新能源版本的，然后又出了柴油版本的，再加上原来我的原来我的汽油版本又有城市版本啊，什么这个越野版本啊，很多很多，然后所以他的人群非常非常的多了， 然后其实二幺二这个车呢？呃他是哪年啊？二四年吧，他的 市场检验的时间相对于坦克三百来说还是比较短的。其实我一直在说就是给二幺二一些时间，因为他需要市场检验，需要用户反馈，然后需要市场给他的一些 反向的这种声量，让他去把自己的产品去再去磨合好，毕竟工程师和厂家在推出车辆的时候，他经过的那些检验 没有市场用户这样大的人群，他只是有针对性的，比如呃高热啊，比如耐寒啊，耐久啊，耐颠簸啊这种实验。他对于用户的这种大规模群体，不同路段，不同温度下，祖国大江南北的这种测试，在数据量和测试量方面肯定是 相对要少的嘛。所以我们再给二幺二新推出的柴油版本，如果你有机会去试一下，你可以看一下二幺二新推出的柴油版本， 它的欧康的二点零 t 的 发动机，配合它采用 f 八 at 的 变速箱，非常非常的聪明，然后它的逻辑也非常非常的好，就是你在该降档的时候，它会给你一个大扭矩，然后你在高速的时候它会升档，然后保持它的转速低，然后但是速度快的这个特性来提高到提高这个燃油经济性。 所以这就是呃，时间长了以后，然后二幺二的工程团队再去优化它的车型，就是这样，包括在 二零二六年有可能推出的 phev 的 版本，包括二七年有可能推出的皮卡版本等等等等等，它会慢慢慢慢慢慢丰富它的产品线，然后再交给市场去做，呃不同的这种用户，然后去做不同的体验，然后再去不断的修正它的产品，包括现在 ota 这么 发达，然后这么方便的情况下，他也在不断的迭代自己的发动机或者是变速箱配合的这种逻辑。呃，包括 phev 出来以后，你会可以看到一个全新的不一样的二幺二车型，然后带给你不一样的体验，这样的话他的产品线其实跟坦克三百的产品线就非常非常相似了，然后有燃油，有汽油、有 柴油，然后有新能源，然后后面还有皮卡车型等等等等。所以就是嗯，我们其实在试完二幺二，或者在试完呃坦克三百的时候，我们就在说，我说 二幺二是一个好车，非常非常好，而且它的人群一定是那种，就是酷爱越野的人，把二幺二当成一个玩具，然后 有这种深度的改装的需求，才会去买二幺二，不然的话为什么要买一套二幺二？无论你是长风也好，或者是 t 零一， t 零一的检阅官也好，他非常硬，因为他是前后硬桥的，所以他没有任何舒适度可言，他不是那种让你城里开着去非常舒适驾驶的那种车，他就是带你去那种没有路的地，然后给你 超级强的这种通过性，然后给你安全感的这种车型，然后他前后硬桥加上可断的开的防倾杆，这个悬挂行程非常非常大，在你过那些炮弹坑，过那些比较大的沟壕的时候，他能给你很好的这种 轮胎的附着力的保障性，这些是坦克三百给不了的，对吧？当然坦克三百现在也在测试它的前后硬桥的那个那一款，但是，呃，相对于二幺二来说，目前在售的这一个坦克三百，比如我身后这台橘黄色，它就是前面双叉臂，后面是这个这个这个整体桥， 所以他前面注定他的这个悬挂行程不会不会特别长，对吧？所以我觉得，呃，玩二幺二和玩坦克三百一定是两种人群，一个是奔着他的可能性，奔着他的好看，奔着省油，奔着城里开不难受这种舒适性去选择坦克三百。另一种人就是 我这车就不是在城里开的，他就是这个让我开出去玩的，去玩沙漠，去玩戈壁，去玩这个泥等等等等这种 玩具大玩具属性的这种车，对吧？所以我觉得各有利弊吧。如果你是现在正在选择一款，想要选择一款适合自己的越野车，我觉得坦克三百和二幺二 都是不差的选择，然后你也可以去试一试，然后体验一下二幺二的，呃，这种强硬的感觉，以及坦克三百这种坚固的感觉，我觉得这才是最可观的，是不是？ ok， 就 这样，拜拜。

二幺二好不好？它的优势在哪？缺陷又在哪？都是越野车，它能坦克三百，到底应该买谁？这期视频我们就来聊聊褒贬不一的二幺二 t 零幺。首先，二幺二的北汽跟 b 勾四零的北汽不是一家的，这个大家不要搞混，如果你是奔北汽集团选的二幺二，那我劝你 别买了，还是二幺二产自北京汽车制造厂，当初他跟北汽集团确实是一个节奏的，但是吧，北汽制造厂被甩出来了，甭管因为什么原因啊，他跟北汽集团再无关联，最后被山东卫桥集团收购，这才推出的全新二幺二 t 零幺，取代了老古董的绿皮二幺二。那这款车到底怎么样呢？ 如果跟坦克三百比的话，他有比三百强的地方，也有不如三百的点。首先价格来讲，二幺二的最低配只需要十三点九九万，即便最高配加装了二八五宽胎，车顶行李架几乎满改的高地板，也才只需要二十点五八万。 反观三百，最低配就得十九点九八万，如果是原厂的改装版，价格破三十万了，所以在价格上来讲完全没有可比性，量力而行即可。 然后是配置，两者同样都是非承载式车身，也就是大家常说带大梁的硬派越野车，但是二幺二要更硬一些，关键点就在底盘上。坦克三百是前双叉臂独立悬挂后整体效布局， 优点是舒适性相对较高，对城区路段比较友好。缺点是前独立悬挂限制了悬挂行程，在某些极限的越野场景中显得有些力不从心，比如大一点的交叉轴、炮弹坑、攀岩等极限场景。而二幺二采用前后整体效布局， 虽然舒适性下来了，城区路段开启了邦硬，但越野能力直线上升。比如悬挂行程，因为整体桥采用连杆固定方式，所以两侧悬挂行程特别长，尤其是加装防倾杆断开功能的整体桥，悬挂行程非常惊人。再有二幺二改大脚更游刃有余。 独立悬挂因为元宝梁固定在车架上，车身在做升高时，半轴和球龙角度会增加，强度就跟不上了。脱落和断裂是独立悬挂升高必须要考虑的点，但整体桥没这方面的顾虑， 因为整体桥和大梁的连接依靠的是连杆，并不是固定连接。再有，整体桥的半轴是包在桥内的，唯一需要考虑的就是转动轴角度， 所以二月二无论是更换三五还是三七台都更稳妥。而独立悬挂的坦克三百就比较着劲见肘。另外，在极限越野改装中，还有个改装项目叫门桥，车身升高是为了提高离地间隙。独立悬挂也能改门桥，但还是半轴角度会出问题。 又上了门桥，换了大脚，为了抑制轮胎抖动，防止方向盘打手，你上不上转减整体脚，只需要动转向拉杆即可。你独立悬挂怎么办？自造固定点吗？所以单从这方面就能看出来，二幺二的改装潜力远比坦克三百更大，适用场景也更极限。那了解了这两款车的优缺点，你 是否还有选择疑问呢？长时间城市用车，偶尔出去耍耍，兜里还比较富裕的，那你就选坦克三百。如果你就想挑战一下极限，或者想体验一下大脚姿态，兜里不是很富裕，上不了牧马人，那你买二幺二就 ok 了。当然还有个前置条件，二幺二的故障率有 些偏高，不过都是些无关痛痒的小毛病，如果你能接受的话，那他不失为一个好选择。如果不能接受，兄弟你也没钱买牧马人啊。