乐道L80工信部有报备纯视觉方案吗

兄弟们看看这是什么车？带激光雷达的，你们是不是以为这是 l 九零？不？兄弟们看看 内饰，是不是以为 l 九零，但是它是五座的，这是 l 八零，兄弟们看下轮毂，外观跟 l 九零一模一样，大家看一下车标， l 八零，然后还有一个这个配色，这个绿色还挺好看的，看这个轮毂是这样的，新款的米其林的，米其林的台，然后也是二七五四五台宽，二七五台宽，那应该是跟九零一模一样的，二十一寸。 哇，这个新出这个绿色还挺好看，真的和九零的外观一模一样，这个不知道是不是九零，咱看看这个车是不是九零，这个应该是九零。哦，这个是九零，这是六座的，和九零的外观一模一样， 嗯，是九零，看那边是 es 九。还有一个细节，不知道兄弟们发现没，你看这个没带激光雷达的，全都是九零，这个没带激光雷达的，然后八零全部都带激光雷达， 所有的八零我看了都带激光雷达，有没有可能是八零之后就是标配，没有纯视觉版本了，八零就是直接标配激光雷达了。发现细节了，兄弟们，你看九零下面有这种银色的，这种镀铬条，这一圈都有，但是八零没有， 所以可能八零显小，八零都没有，深的一圈都没有，八零更适合做黑武士，九零有这个银色镀铬条。

一份价钱分货，这东西不是刚需的就不用放，今天我们把 l 八零开上路看看，看看表现是否满意。现在试驾目的非常明确啊，就是两样东西，一个啊，就是现在更新的辅助驾驶啊，大家都说这个，这次 加了激光雷达之后的啊，九零和八零的辅助驾驶呢，是跟以前的视觉方案变化很大很大。 然后第二个我要试的呢，就是他的底盘的这块质感如何？之前的九零和六零啊，舒适，挺舒适的啊，但是舒适的背后可能带来的是一种底盘的紧致性和他的这种 拐弯的这种闪闪闪闪的那种感觉啊，会有，所以这次，哎，我们看一下这款的八零如何啊，因为之前的风新的九零我也没去试，那反正 车的总体的啊，这个结构啊，各方面都是一样的，我们就去试一下这个感觉如何。走吧，现在先试乘出发开启我们的一个自驾。目前是开启我们的一个自驾了，就是手只要搭上面就行， 这个我听我另外一个朋友他们前几天试了，嗯，说因为他是开六零的嘛，嗯，有感觉这个进步太多了，左转进步是非常非常大的，目前实话实说，之前像咱们六零九零的四月花呢，在城区可能 呃，您不可能很放心的完全转给他，但是目前 g 五零的话，相对来说激光雷达版本的还是比较放心的，因为他他在变道，在跟车，在遇到就是路边停车啊，一些特殊路况他都能很好的一个做到一个应对。 看一下他的一个掉头啊，我看下掉头这个流畅度啊， 还是比较丝滑的，就是可能比我们一般人开的话会稍微速度有点慢一点。 一个呃， a 柱的一个补盲，一百八十度全视角就是没有一点盲区，你可以看到他就是一个一百八十度的一个视角，清晰度非常高，这个清晰度就是肉眼可比较可观的，你就比较直观的你能看到。 然后还有的话就是在其实这个功能的话，这边应该是可以炸掉我们 h d 盲注，就是 a 柱的一个部分， 然后这里外后视镜影像就是这几项的话都是比之前高了，就是这是一个流媒体后视镜，清晰度比之前都有提升很大。 这条路的话其实相对来说路况是比较复杂的，因为前面有一个修路，有个临时改道，然后这个这条路其实有点坑洼的。我这条路也想走啊，那你正好知道这条路不太好，正好你可以感受一下它的。对对对， 这个车主要其实感受就是他的这个舒适性。对，目前的话雪亮刚才调到一个舒适性，他调到一个较软，等一下我再给他调一个较硬，你再体验一下。但是这台车的话在较软和较硬是两两体验还是比较明显的，较软的话就类似于其他品牌的车，你看他是 感受前面车比较慢，但是可以进行一个自动变道吗？而且也比较果断。 好，下面开始试驾了。这是什么模式啊？现在是一个舒适模式啊，你这边如果说要想改一下模式的话，直接小闹小闹就行了。在呢，目前，不过我把底盘调到最硬了啊。行 哎，这一钻正好是那种卡地哦，它的这个 h u d 真的 很大，对， 三十五寸的 a r h o d， 然后您打转向灯，它也有个盲区，影像会直接显示在咱们那个 h o d 上面，并且也比之前的话增加了一个呃， a 柱的一个补光， 来感受一下这段灯花的城市道路，呵呵。如果说这车你会发现大部分东西也都特别多，就是到最后看看这家底盘调的怎么样啊？细节做的怎么样， 它有几道模式？呃，它是有，您看第一个是舒适，第二个是后排舒享，第三个是节能，第四个是运动，第五个是自定义。其实我们是在每一个驾驶模式上面都可以做到一个自定义，您可以随意去组合， 然后运动的话其实就是其实就是每一项的话它都有单独的一个标定，你可以随意去设定。比如说方向盘的一个轻重呀，油门踏板的一个反应，反应的一个速度呀，都可以自己随意去组合。 因为这台车转弯半径也比较小吧，就整体来说开起来没有那种大，车感不是特别明显，那转弯半径是五点五点七五点八米。 今天确实选了一条烂路啊。对， 日常咱们常规的试驾路线都是走高架，其实那条路段的话对于自驾其实没有什么，包括咱们之前六零啊九零都是很很轻松的， 但是因为想体验一下它的一个自支架的一个能力嘛，就选择这条稍微烂一点的，也可以体验到它底盘的一个悬架的一个调调的一个水平， 底盘调的太软了也不行，太硬了也不行。是的，穿软了的话就会相对来说传感就比较比较晃。 然后我们这个的话就是软硬的话，其实调节区别还很大，目前的话是给你这边，你可以看应该是刚才调的是最硬的。 咱这个车都是单电机的啊。呃，这台应该是双电机的。对，因为在我们车子后面标识下面有一道横杠，就代表咱们为乐造的一个四驱车型啊。 直行过当前红绿灯，随后四百米右转，这一段烂路开下来啊，他的感觉是 比较稳定啊，就是比以前的这种特别软的底啊，调完之后要好很多。然后大车嘛，反正总体来说开起来他的这种踏实感会比较重一些，特别这种大的后视镜还是比较适合这种大车 suv 啊。 这段话我不知道用的多不多，我现在反正是陌生的，这种陌生道路我才会去用下。 h 六级就方便点啊。这边转弯的那个后视镜确实挺大， 在高速上面如果开长途的话 hpv 就 关掉，感觉盯着太晃眼。你可以把它调到最低右转就需要的时候偏偏一眼就行了，不用一直看。 现在是一个舒适模式，你可以改运动模式，你在这里小乐小乐，我在改运动模式。好的，已经切换至运动模式 两百五十米后在红绿灯，然后到前面掉头的地方，您可以方向盘直接打死，感受他的转弯慢点。 他也算是在，虽然说没有后轮转向，但是他的转弯慢点还是比较小的，因为如果说有后轮转向的话，现在来说可能会牺牲一下后面的后排的一个空间，一份价钱也不错。掉头这东西不是刚需的就不用放了。对，挺深，这后视镜也过大了。哈哈。对， 今天我我是开另外一辆车。嗯，出一个品牌了。哈哈哈，品牌也是八有九的，很大的。嗯，上海的某品牌啊。然后呢？ 后视镜这么点大啊，看的很秀气的啊。就是很秀气，但是没啥用。他配的流媒体是吧。那流媒体这里没有那个流媒体啊。没有上面流媒体。对，就就就很离谱了，你可以直接打死。 就当时我就吐槽了谢他。我说你们这人是吧，你都已经这么大的车了。即将靠左走最左侧岔路靠左走最左侧岔路。确实运动模式还挺差的，五百米后对向右前方的动力输出比较直接。 即将 好好很多啊，一百米后到达目的地 一般是觉得是不是太软。哈哈，后来发现开运动太累。停哪里停车。对，停车就行，或者自动泊车都可以。 哎呀，自动泊车反正现在没好过，没啥好过的。对，回来了简单小总结一下， 就这个价位的车的话，反正总体来说你也开不出什么花来。说真的，但是他底盘提升之后的话，这种 刚才我试了一下，这种快速变道是能够很好的跟随车的，没问题的。那空间大家再看一下哦，超大的后排超大就是这辆车。八零和九零怎么选啊。八零就是 我说还没结婚的对吧，想单纯买个 suv 的 完全是可以选，如果结了婚的，哎，未来这五六年也不想要两三个小孩的 也可以选。那么如果说确实现在已经有二孩了三孩了，那肯定是学九零了啊。这个视频就到这了，感谢我们帅气的销售。哈哈哈，下次来买车找他啊。

不是说好了不让打汽车价格战了吗？八系 suv 怎么只卖十五点九八万了？乐道 l 八零这价格一出，后台的私信直接就爆了，都在问这台车能不能研究一下有什么优缺点。跟其他的热门大五座 suv 质检 s 八、理想 i 六，问 g m 六对比一下该怎么选呢？ 如果要充，有没有什么要注意的？来，花几分钟时间，咱们来聊聊关于乐道幺八零的各种问题，看得见的看不见的，不吹不黑，全都聊清楚。视频略有点长，可以收藏起来再慢慢看。先给大家打破一个信息差，乐道幺八零并不是一台全新车啊，它都不是按照新车型进行申报的， 尺寸跟 l 九零一毛一样，底盘、车架包括 n t， 三点零就外浮的平台，改点熏黑的装饰，换尾标就给端出来了。 这就是啊，看 l 九零卖不动了，巧丽明目出个降价版的五座 l 九零，砍掉一排座位便宜两万块钱哦。所以呢，对于不需要三排座的兄弟们来说，当然会觉得它很划算了。五座跟六座比有啥好处呢？后排空间大，后备箱空间也大， 可要注意啊。十五点九八万是租店的价格，每个月雷打不动的都要掏一千左右块钱的租金，想拥有电池产权就得加钱，这也算不上是打价格战吧，更像是不讲武德的文字游戏，先把消费者吸引过来再说。没有贬义啊，我得叠层假，别的厂商觉得吃亏了也可以学呀，又没人拦着他们。 那问题来了，到底是租电划算还是买断划算？实际上这台车有没有看起来那么划算呢？先冷静一下，我帮大家好好的捋一捋。 l 八零入门版，买断电池二十四点五八万起，这个是预售价，正式上市，按照宇宙惯例应该还能再便宜大几千块钱，大概呢就是二十三点九八万，咱们就按二十四万来算吧。 八十五度三元锂电池，电芯是中上新航的 c l t c， 续航六百公里，这么大一台车，百公里电耗只有十四度，能耗做的还不错，而且还是前二五五后二七五的原有的胎。 单电机后驱四百六十二匹，马力零百，加速五点七秒，在单电机后驱车型里，这个动力水平属于是靠前的，根据我的实际经验，动力已经够用了，有单枪、空气悬挂和 cdc 冰箱二三扬声器，音响也都有 那么大的尺寸从六座改成了五座，座舱空间、储物空间那是没得挑，内饰的质感虽然比不上未来，但简约克制的风格，看起来摸起来讲道理都是在线的， 但其他的配置可能就有点让人失望了，千万别以为技术发布会上吹的那套配置这个价就能拿下来，可以参考一下乐道 l 九零这个入门版本没有激光雷达辅助驾驶镜片，是一颗英伟达 r 锐 x， 二百五十四 top 四的算力，也就是 l 六零和老版本 l 九零上的那套配置， 上不了未来的 n w m 世界模型，有体验过的朋友可以来给大家分享一下它用起来的空间。座椅连腿托都没有， 没有副驾屏，没有流媒体后视镜，没有后排电视，也没有电动踏板。所以啊，回头再看，二十四万就买个基础配置，同样的价格，你想 i 六要啥有啥， gltc 续航七百二十公里，充电还快。智捷 s 八入门版贵一万块钱，但是有后轮转向， 转弯半径四点八五米，那才叫做灵活好开，配置上也高了一截，虽然是个增程车，严格意义上来讲并不属于同一套价格体系。纯电的领跑 d 幺九入门也是二十四万，甚至比亚迪大唐 ev 正式起售价也就在二十四万左右啊。所以兄弟们乐道 l 八零这个价真的是捡便宜吗？评论区聊聊你是怎么看的？ 我认为算是正常的定价，没有什么可吹的，也没有什么可黑的，但价格重规重矩，不代表 l 八零就没什么亮点，相反呢，它最突出的优势是什么，根本就没有几个人能讲清楚。这个咱们一会好好说说。那 既然低配要啥没啥，如果要上乐导 l 八零起码要选中配啊，把激光雷达、神经芯片都给选上，才能说算得上是一台蔚来平替，甚至能比蔚来 es 六的体验还好，花的钱还少。 如果是基础版，那就只能跟 l 六零和老 l 九零坐一桌了，不信你去问问之前买了 l 九零的老车主们，如果再给他们一个机会，愿不愿意多等半年选今年的改款呢？说起来都是泪啊，有同感的可以在评论区告诉大家 这一套智能化的配置，我猜升级的价格应该是一万五，也就是裸车二十五点五万左右，能够拿下，这个钱该花还是得花呀，参考 l 九零，还多了零重力座椅，但是再加钱上了顶配就不一定有这个必要了。一般来说，对于电车来说，四驱动力相比后驱会更强一些，极限情况也能开的更稳。但是为什么说 l 八零不一定非得选四驱呢？ 一方面它有智能底盘稳定程序反应快，配合二七五的后胎，后驱也不太容易甩尾。另一方面，八十五度电池配上这么大个体格，再来个双电机，四驱续航会掉到五百七十公里，看起来只掉了三十公里，但这就让本就不富裕的续航又雪上加霜了。因为换到的电池并不是百分之百的电量，也不可能开到零续航再去换电。 所以呢，可用的 gltc 巡航也就四百五十公里，实际再打个折，跑三百五十公里就得去换店了啊。这还没算冬天或者高速巡航达成率不太乐观的情况，说这些绝对没有黑他的意思啊，只是把真实情况分享给大家，让大家能够理性选择。 换电的优势看起来是方便补能，但更大的优势其实并不在这。买车时不用连电池一块买有什么区别？我们来算几个简单的数学题。第一个就是降低购车门槛，二十多万的车花十几万就能买到，还能省购置税，只需要交车的部分电池我没买啊，也就不用交税了。 第二个是不用承担电池的折旧，现如今新能源车技术发展太快了，二手保值率都不太好看，电池用的是别人的，相当于将来卖二手车的时候，别人替我们亏了这部分钱。另外呢，就是不用担心电池衰减问题。虽然说新买的车用自己的新电池换成一块旧电池，一开始呢，心里会多少有点别扭， 但多换几次就好了嘛，厂家会给换电站里换下来的电池做质检，如果寿命不够了或者是磕碰了，直接就给回收了哦，那既然换电有这么多的好处，他有没有什么坏处呢？当然也有了，最直接的就是换电比充电贵，这个倒是也可以理解，就当省时间了嘛。然后如果这台车打算开八年以上，细算下来租电池的方案就不太划算了， 不信呢，可以按这个公式自己去算一下。所以官方也说了，打算开六年以下的租电更划算，这个问题大家要提前考虑清楚。相比于同级别的其他车型，乐道幺八零还有什么值得说的呢？我认为是平台。 先说车重，这么大一台车整备质量只有二点二五吨，车越轻越省电，轮胎衬套的更换周期也可以拉的更久一些，为什么能这么轻呢？首先是大量采用了一体压柱技术， 然后就是电气化，系统的集成度很高，有利于优化能耗，包括哨兵的电耗一天在一度左右。九百二十五伏高压碳化硅电机，三百四十千瓦功率，重量才七十九公斤，当然也可以说它是因为电池小，所以必须得做减重， 但人能实打实的把重量给减下来就是优秀啊，该喷喷，该挎挎，再看这底盘啊，双叉臂的前旋下直臂结构成了两个更侧重于舒适性，多连杆的后旋几根摆臂以铁的为主，但是用了保护套，防止被磕碰涂层之后发生生锈，做的还是挺讲究的。 l 八零的车身扭转刚度达到了三万八千一百五十牛米， 对开起来的行驶质感，包括静谧性都会有很大的帮助。通过这些能看得出来，未来造车的水平还是有点东西的，虽然乐道是子品牌，多多少少跟未来相比得扣一扣成本，可架不住上了新平台啊。 l 八零一出老平台 n t 二点零的车不大，降价的话该怎么卖呢？我问问大家吧，你会选外观内饰，包括车标更有排面的，未来 还是少花点钱选平台更先进的乐道 l 八零呢？来评论区聊聊你的看法。最近未来 ceo 里边都说了，今年必须得把车给卖好了，如果卖不好就活不下去了， 能看得出压力很大呀。所以大家就看到未来新出的这些新车看起来都挺有吸引力的。不过呢，对于之前提了 l 六零甚至 l 九零的老车主们来说，看了就是另一种感受了。 大家能看得出，在今年的汽车市场，只要卖车能赚钱，汽车厂商们是不会顾虑太多的，活下去才是要点事， 所以选对车尤其的重要，不知道怎么选的可以多来我这看看。乐道 l 八零大五座的布局，还设计了很多周边配件，创造了一堆使用场景，这些都很抓年轻的家庭用户，花了不少的心思，感兴趣的可以去了解一下。我就不多废话了， 我认为在他面前 l 六零已经可以提前退休了，如果考虑五座换电的家用车，可以考虑一下乐道 l 八零，还想了解什么车型？评论区留言，觉得视频还不错，记得点点屏幕支持一下，分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

兄弟们，二十五万级中大型 suv 市场真的杀疯了，我现在七千四百零二位粉丝，我将尽我微薄的能力来帮助大家选车，希望大家买到真正适合自己的车，少走弯路。咱们回到今天的正题，一边是未来技术下放的乐道 l 八零，另一边是上汽至几刚上市的 ls 八，这两台车到底怎么选？ 今天我就带大家把它们掰开揉碎了讲清楚，保证看完你就是半个专家。在开始之前，我必须先跟大家明确我们今天的对比精准，我们只聊最低配，所有加价的都不选 乐道 l 八零预售价二十四点五八万，至己 l s 八有个限时权益价二十四点九八万。记住这两个数字，这是我们今天所有讨论的基础， 保证信息绝对透明，不玩虚的。今天我们将从六个核心维度对这两台车进行全方位的深度剖析。从决定驾驶质感的底盘，到决定你用车方式的三电系统，再到关乎未来出行体验的智能驾驶，以及大家最关心的安全。车机和空间 准备好了吗？让我们进入第一个环节。首先，我们来聊一聊决定一辆车开起来爽不爽的根本底盘。一台好的底盘既能提供舒适的乘坐体验，又能在过弯时给予足够的支撑。这两台车在底盘上都下了血本，我们来看看谁的功夫更到家。现在我们聚焦于两款车型的底盘与驾控核心对比。 乐道 l 八零采用后五连杆悬架，重点打磨滤震舒适性与底盘高级感，力求打造如履平地的体验。而智己 l s 八则凭借四轮转向系统，极大提升了城市通行与泊车的灵活性。 下方我们还从悬架技术细节、空悬与 cdc 协同、后轮转向价值三个维度进行了深度拆解，帮助大家更直观的理解两款车在底盘工程上的差异化追求。我们先看乐道 l 八零，它采用了前双叉臂加后五连杆的悬挂结构，这是一种非常高级的配置。 五连杆的好处是能更精确的控制车轮的每一个动作，让车身在过弯时更稳定，过减速带时更舒适。再加上智能空气悬架和 cdc 减震器，这套组合拳打下来，就是为了让你在车里感觉不到任何颠簸，享受的是一种高级的平稳的乘坐体验。再来看智 g l s 八， 它的底盘同样优秀，但最大的杀气是标配了四轮转向。这是什么概念？一个五米多长的大车，转弯半径比飞度还小，在城里掉头停车简直不要太轻松。 这就像给一个壮汉装上了灵活的脚踝，让他在城市里穿梭自如。所以如果你经常在城市里开车，智己 ls 八的这个优势会让你爽到飞起。接下来是三电系统，这是两台车最本质的区别，一个纯电，一个增程，这直接决定了你是享受丝滑的纯电体验，还是拥抱无焦虑的增程生活。 这是两种完全不同的用车方向。数据说话。乐道 l 八零纯电九百伏，平台零百五点七秒，续航六百一十五公里，关键是能三分钟换电，这是什么概念？比你去便利店买瓶水还快，这就是未来技术下放的威力，它把补能体验做到了极致， 如果你生活在换电站覆盖的城市，那乐道 l 八零的体验绝对是顶级的。而智己 l s 八增程综合续航一千五百七十三公里，彻底告别里程焦虑。它在城市里可以纯电行驶，享受安静和低能耗，跑长途时又可以像燃油车一样随时加油，没有任何顾虑。 怎么选？看你更爱性能还是更爱从容。如果你经常需要跑长途，或者没有固定的充电条件，智捷 l s 八无疑是更稳妥的选择。接下来是智能驾驶，这部分是之前信息站最激烈的地方， 很多人被带偏了，今天我们只看最低配，看看谁才是真正的诚意满满。乐道 l 八零的最低配采用的是纯视觉方案， 这是一种非常主流的技术路线，它的好处是硬件成本相对较低，而且未来可以通过软件升级来提升能力。目前标配的是高速 n o a， 也就是在高速上可以实现自动辅助驾驶。 但如果你想要更高级的城区领航功能，就需要额外花钱选装激光雷达和更强的芯片，所以它是一个潜力股，需要你后续投入。划重点， 智己 ls 八最低配直接给你上了雷神之锤 solo 芯片，算力七零零 t o p s 还标配了激光雷达和城区 na， 这是什么概念？二十五万的车给了你五十万级的智驾配置， 它不需要你额外花钱买回来就能用最先进的城区领航功能。所以如果你对高阶智驾有刚需，智己 ls 八最低配就是你的不二之选。安全是家庭用车的底线， 这两台车在安全方面都下了血本，堪称移动的安全堡垒，今天我们就来看看谁的堡垒更坚固。数据不会说谎，乐道 l 八零的车身扭转刚度达到了惊人的三万八千一百五十牛米每度， 这是什么概念？媲美百万级豪车。它用了强度更高的两千兆帕钢材，就像给车身穿上了一层铠甲。 更值得一提的是，它有九个安全气囊，特别是照顾到了后排乘客的侧气囊，这在同级别中非常少见。可以说，在被动安全方面，乐道 l 八零几乎做到了极致。自己 l s 八的车身刚性同样出色，达到了三万八千牛米每度。 它的特色在于主动安全，比如主动防侧翻功能，它能预判到车辆可能要侧翻，提前介入控制，避免事故发生。还有爆胎稳定控制，在爆胎的瞬间帮你稳住车身。 这些功能都是在事故发生前就介入，防患于未然。可以说，智己 l s 八更注重不让事故发生。进入座舱，两台车都用上了目前最顶级的高通八二九五 p 芯片，流畅度都拉满了，但流畅只是基础， 真正的体验差异在哪里？我们接着看。乐道 l 八零的座舱设计非常有特色，它有一块十七点二英寸的大屏，更重要的是，它有一个三十五英寸的 a r h u d 导航信息、车速这些关键信息直接投在你前方的挡风玻璃上，你开车的时候视线完全不需要离开路面，非常安全。他的 ai 助手小乐也继承了未来 nomi 的 聪明才智，非常懂车， 整个座舱的设计理念就是为驾驶者服务的，而智己 ls 八的座舱简直就是一个移动的家庭影院， 它有一块二十七英寸的五 k 大 屏，画质非常细腻，还有一块专门给副驾用的娱乐屏，它的 ai 助手整合了阿里的千问大模型，能跟你聊各种话题。整个座舱的设计理念就是让全家人都能在车里找到乐趣， 所以你的需求决定了你的选择，要安全驾驶选乐道，要娱乐享受，选置己。最后我们来看看大家最关心的空间和舒适性，毕竟车是用来坐的，空间大小直接决定了家庭出行的幸福感。空间这块，乐道 l 八零可以说是降维打击， 三米一一的轴距，纯纯的大五座，后排空间内较一个奢侈，跷二郎腿都是基本操作，还有个两百四十升的前备箱，简直是移动仓库。 如果你经常需要拉很多东西，或者对后排乘客的舒适度有极高要求，乐道 l 八零绝对不会让你失望。自己 l s 八的空间也不小，优势在于灵活，它可以选六座，满足多孩家庭的需求。而且它的舒适配置简直拉满了，全车座椅都带通风按摩，副驾还有零重力座椅，这待遇简直了 一个追求大，一个追求纯电的爽快感和超大空间。选乐道 l 八零， 如果你没有加充，经常跑长途，对智驾有高要求，或者看重城市灵活性，那智己 ls 八就是你的菜，没有最好的车，只有最适合你的车。那么屏幕前的你更倾向于哪一款呢？ 是性能与空间兼备的乐道 l 八零，还是智驾与灵活性出众的智己 ls 八？在评论区告诉我你的选择，如果你觉得今天的内容对你有帮助，别忘了点赞关注，你的支持是我持续创作的最大动力。今天的对比就到这里，感谢大家的观看，我们下期再见！

兄弟们，今天这条视频我先把话撂在这，所有刚提乐道 l 六零的车主，你们的委屈我百分之一百懂，这到底算不算被赐？今天我们一探究竟，我知道你们当时做决定有多果断，也知道你们对这台车有多喜爱， 但 l 八零的横空出世，确实给大家带来了巨大的心理冲击，今天我们就来好好掰扯掰扯这事到底怨谁？我们先来看最扎心的价格，在 bas 方案下，两者车身价只差九千九百块，电池月租完全一样。 而在整车购买方案里，出现了一个魔幻的价格倒挂， l 六零的顶配居然比 l 八零的入门版还要贵一万多， 这意味着你花更多的钱买到的却是一个低一个级别的产品，这换谁能接受？看完价格，我们再看空间， l 八零比 l 六零长了三百一十七毫米，轴距长了一百六十毫米，这已经不是升级，而是降维打击。 l 八零的常规后备箱是 l 六零的两倍还多，第二排腿部空间多了整整二十厘米，这意味着什么？意味着你在 l 八零的后排可以轻松实现葛优躺， 而 l 六零只能说是够用。三电系统方面，两款车都基于未来 n t 三点零平台共享换电网络，但 l 八零的动力明显更强，后驱版零百加速快了一点一秒。当然， l 六零也有自己的优势，它的能耗更低，续航更长，更适合日常通勤， 所以在性能和续航上，两者各有侧重。安全性方面，两款车的车身刚性都非常强，不分伯仲。 但在被动安全配置上， l 八零更胜一筹，它比 l 六零多了两个安全气囊，特别是增加了二排侧气囊和更长的侧气帘，这对于经常满载家人出行的用户来说，是实实在在的安全感提升。 智能驾驶方面， l 六零的纯视觉方案已经足够强大，但 l 八零提供了一个更高级的选择。激光雷达版搭载了未来最新的神机芯片，算力超过一千 t u p s， 是 l 六零的四倍，这意味着它能支持更复杂的城市领航功能， 并且未来的升级潜力也更大，这对于追求前沿科技的用户来说，吸引力是巨大的。看到这里，很多 l 六零车主肯定会骂乐道是不是疯了？其实，如果你了解现在中国新能源市场的内卷程度，你就会明白，乐道这么做不是良心坏了，而是他根本没得选。 整个行业的利率已经低到冰点，市场竞争异常惨烈。对于投入的巨额研发和基建成本的未来来说，必须用极具杀伤力的产品去抢市场，否则就是死路一条。而且这种背刺并非乐道独有。 看看特斯拉，一年降价好几次，看看比亚迪，新车比老款还便宜，看看理想新车型层出不穷， 这已经成为整个新能源汽车行业的普遍现象，消费者在享受技术进步和价格下降带来的红利的同时，也不得不承受新车快速贬值带来的心理落差。说了这么多，我的结论是，从商业逻辑上讲， l 八零的定价是合理的， 他和 l 六零形成了高低搭配，但从用户情感上讲，乐道的做法确实不地道，这让最早支持他的老车主情何以堪？所以，虽然这不是一次简单的商业背刺，但老车主的委屈是完全合理的。最后，我想对所有 l 六零车主说几句心里话， 你们没有错，错的是这个变化太快的时代。事已至此，与其生气，不如坦然接受。 l 六零本身依然是一款好车，它的长续航、低能耗和灵活的尺寸在很多场景下依然是优势。 车是服务于人的，只要它能满足你的需求，就不必纠结于外界的比较，好好享受拥有它的每一天吧。今天的分享就到这里，希望能帮助大家更客观的看待这次事件，记住，永远没有最好的车，只有最适合你的车。感谢大家的观看，我们下期再见！

大家好，我是乐道绍兴金磊，磊哥要给大家分享一个重磅消息，我们的智能双窗大五座旗舰 suv 乐道 l 八零已经正式上市了，整车购买价格二十四点五八万元起，电池专用方式购买价格十五点九八万元起， 跟着磊哥一起来看看吧！外观上， l 八零拥有六种纯色外观以及三款轮圈选择， 拥有乘风率专属外观颜色，以及专属的二十一英寸六福耀黑运动轮毂，并配有浮光略影耀黑套件，外观简单大气又有设计感。进入座舱，我们提供了四种内饰配色， 配有柜庭黄专属内饰颜色。旗舰级舒适座椅，二排纯平放倒，可以形成二点二米移动大床房，满足露营过夜。标配一二排通风按摩 加热。来到家庭用户最关心的储物空间与空间表现，全车设计了五十三处储物空间，小到一支笔，大到随身包，都能找到合适的位置。 l 八零最特别最实用的就是咱们全球首创的前后双窗独立设计， 两百四十升的前备舱不止能用来放行李，还为你准备了拓展的餐厨倒台，一千二百升的后备箱， 放倒座椅后能扩展到两千六百升，你更可以放入隐藏式大冰柜，这不仅仅是装载空间，更是你的户外客厅。对于养宠物的朋友，我们还为你准备了专属的宠物店， 无论是长途旅行还是日常出行，都能让你的毛孩子享受专属的惬意时光。最后抬头看车顶，我们预留了标准的拓展接口，可以安装车顶帐篷。 l 八零让你的每一次露营都成为一场与自然的亲密对话。 乐道 l 八零已经到达绍兴门店开启试驾，欢迎大家到店体验！

未来掀起桌子也很猛啊，基本上不给同行留活路。昨晚呢，乐道二八零一发布所有二十万级别纯电 suv 市场，他都干蒙了，未来把租店模式的优势发挥出来了，他真的能把车呢干成白菜价。 对于一台新能源车来说呢，最大的成本就是电池租电，相当于你不用提前把买电池的钱呢花出去，用户可以用吉利的价格买上自己喜欢的车。那这次乐道二八零预售价租店的方案是十五万九千八，这只是预售价，估计正式发布的时候价格还能便宜一万左右。 他直接把五米一车长，三米一的轴距的中大型 suv 干到了十五万这个级别，相当于一个五座版的 l 九零，同平台砍了用不上的第三排，直接便宜了两万。就这个价格，我敢说呢，它的销量差不了，销量起来之后呢，就会倒闭。汽车行业重新思考换代车型， 未来用十一年时间砸了一百八十亿建的换电网络，跑通了换电补能的模式，那现在呢，变成了自己最硬的护城河了，其他品牌要么跟进换电降低成本，要么呢只能费钱在快充速度和电池容量上死磕。

蔚来旗下的乐道品牌呢，再一次在新产品上没案场里出牌啊！还记得 l 九零那个超大的前辈箱吗？几乎改变了很多人对于一台 suv 前辈箱的理解和使用的习惯。而这次上了工信部备案的乐道 l 八零，又做出了一件非常神奇的事情，它跟 l 九零的尺寸据说一模一样。 如果这件事属实的话，那可能是世界汽车历史上第一次五座车型和六座七座车型一样的尺寸，但采取了不一样的命名， 这确实是一件很神奇的事情。因为过去啊，一台 suv， 如果它有两排座和三排座，大家一般会说两排座的叫五座版，三排座叫六座或者七座版，这件事就结束了。 万万没想到的是，期待已久的乐道 l 八零居然没有减尺寸，只是去掉了一排座椅。那作为一台大五座，肯定和三排座车型呢，在产品定位和思路上会有一些区别， 比如说外观做了小幅的调整，现在有了双色车身，轮毂的样式也更多了。另一个变化呢，就在 l 八零的头顶上增加了激光雷达。现在在售的 l 九零都是没有激光雷达的纯视觉方案， 而这次呢，工信部的备案中呢，乐道 l 九零也有了激光雷达的版本。乐道的沈飞说啊，这个不属于被次老车主，因为加了激光雷达之后，车价肯定会贵的。 那么纯视觉和激光雷达版本的车呢，它们都会一起销售，并不存在替代关系。所以这确实是一件不按常理出牌的事情。因为我们知道，过去啊，我们如果说一个品牌开始做 suv， 那 一般来讲呢，先从大的做，尤其这两年，比如说先出一个九系列， 如果卖的比较好，再出尺寸小一点的八系列、七系列、六系列，整个尺寸区间呢，可以横跨从五米一、五米二一直到四米八的这样一个范畴。这也让用户习惯了通过不同的数字来区分这个车到底是大车还是小车，到底价格会贵一些还是会便宜一些。 而像这种通过座椅布局做出了 l 九零和 l 八零这件事，确实之前是闻所未闻，但我个人觉得呢，这对乐道而言可能是件好事。你想想看， l 九零现在一个月卖四五千台，然后你说我再出一个比他短个十来公分，尺寸卡在五米左右， 你说这十几公分就这么大一点长度，但是我车子呢，要再卖便宜个三万块钱，甚至于是四万块钱，用户还能觉得，哎，这个价位是可以买单的。但实际上呢，整车厂又做不到这么好的一个成本控制。 你想想看，那其他的九系车，那可是当年从四十多万八七六五逐渐压到二十多万的价位上，那 l 九零一上来就是二十多万，再往下压，没地儿压了。 所以乐道按照这种方式推出一台五座版本的 l 八零，我觉得也能理解，毕竟这可能是在最低的成本投入下，能够兼顾到两排座和三排座大型 suv 市场了。 不要小瞧大五座 suv 的 市场，其实还是有很多人啊，愿意为一个舒适的第二排而不需要应急的第三排的这类大尺寸 suv 买单的，尤其是那些小家庭，或者平时出行就一两个人或者两人一狗的家庭， 这样的一台大车也是非常吸引人，所以按照这样来看呢，等乐道 l 八零上市的时候呢，这台车的价格呢，应该和 l 九零相差不会太大，可能有个万八千的差价，但两排座和三排座会在配置以及一些功能场景的应用上可能会有不同的打法， 我们也可以来期待一下，中国汽车历史上第一次三排座两排座同样一个尺寸造型的车，用不同的名字来命名，到时候的市场表现究竟怎么样？

昨天乐道幺八零预售价一公布，幺九零幺六零车主瞬间集体沉默。作为一名幺六零创世版韭菜车主，尝试给大家做一期全网最全的乐道汽车购买指南官方推文，虽然打出了一步到位的宣传口号，但结合乐道购网的上市规律来看， 五月十五日乐道幺八零正式发布会当天，价格至少还会再上一个台阶。目前幺八零二十四点五八万起的预售价已经足够狠， 比同尺寸的幺九零整车便宜两万，比幺六零仅贵九千九百元，却直接给到大型 suv 的 规格，车身尺寸达五幺四五毫米，轴距三幺幺零毫米， 远超幺六零的中型 suv 体量，更可选装搭载神级 n x 九零三幺芯片的激光雷达，智驾版本支持满血版未来世界模型。 若乐道幺八零正式价如期下探至二十四点零八万起， bus 租店价低至十五点四八万起，乐道的原有价格体系将被重构。不过目前有个不确定点，幺八零的空气悬架是否会列为标配，我个人猜测大概率不会标配。 当然，也不排除另一种可能，乐道幺八零效仿理想幺六的策略，给早期下定用户标配空气悬架。如果是这样， 那么乐道 l 八零 max 版本仅需在 pro 版的基础上加一点四万，售价即为二十五点五八万， 租店价格十六点九八万。而乐道 l 八零 ultra 四驱版本售价则为二十六点九八万，租店价格十八点三八万。接下来分析，乐道 l 六零目前已确定新款 l 六零 将于六月份发布，结合车主问卷调查信息，再加上昨晚幺八零七速发布会的交叉验证，新款幺六零标配八十五度电池已是百上百。叮！结合官方加量不加价的宣传策略，二零二六款幺六零 pro 版本单欧锐 s 纯视觉版本价格将保持不变，仍为二十点六九万起， 租店价格十二点零九万。 max 版本激光雷达版本则在 pro 版本基础上加一点二万，售价来到二十一点八九万。 ultra 版本激光雷达加四驱售价为二十三点零九万。 最后就是购买建议，无论你打算买幺九零、幺八零还是幺六零，作为一名幺六零纯视觉版车主，我都建议优先选择激光雷达版本。 具体原因我就不在这里过多赘述，大家可以查看我这期视频详细了解。另外，打算购买 l 八零或 l 九零的用户，若你预算充足且用车周期在六年以上，我建议直接买断八十五度电池。若预算不足 或用车周期在六年以内， bus 模式建议选择八十五度电池，而购买 l 六零的用户，直接八十五度买断电池更香。如果选 bus 模式，就没必要选八十五度电池，六十度电池日常使用完全够用。以上就是本期视频的全部内容，感谢大家的观看。

l 八零的话呢，我们会定位在一个智能双仓大补座的一个产品，那么在过去的话呢，我们知道这个市场上面现在有很多的这种大空间的一些后备箱的这种产品供给，但是我们在最近几年的这个用户的研究里面看到现在越来越多的用户呢，现在是在对自己生活的这种多样化的场景拓展 和在工作中的平衡，有很多这种未满足的需求，所以 l 八零会在这个方面我们会做出让大家更惊喜的一些产品体验，好吧？

兄弟们，今天来看这款乐道 l 八零啊，是乐道最新的车，你看连车头牌都还没有来得及上啊，哇哦，我们看这个绿色非常的高级啊，同时这个轮毂啊，六毛线轮毂也是重新设计的 小蓝灯的一个支架灯啊，高级，还有一个激光雷达啊，途达动作的一直在闪烁。那这台车呢，主打的就是支架，它不光有激光雷达，并且它还自带了神机未来自研的神机芯片，相当于四颗英伟达 orange x 达到一零一六 top 四， 结合未来自研的这个世界模型啊，相信这个支架水平会非常的不错啊。那除了支架，这个车还主打了一个卖点，就是空间，空间真的很大，除了刚刚看到的二百四十升的前备箱储物啊，他看后备箱一千两百升啊， 因为他储的虽然跟 ar 主机是一样的，但他是错的，他后面的尺寸被释放出来了，一个巨大的一个小型空间啊，这边还有一个 嗯，也非常不错的。我们再回头来讲这个支架小蓝灯啊，那这小蓝灯有什么用啊？很多兄弟们可能不知道，其实这个支架小蓝灯，他就是提醒行人，或者提醒 旁边跟你一起开车的人正在使用支架，如果这个支架是那种非常啊缓和的量，就说明你正在使用支架多，但如果是急闪，可能就是在提醒你要立马人为接管，是一个非常好去解决。我们在使用支架对周围行人或者驾驶者的一个提 信啊，以后我敢预言啊，有越来越多的车都会上这个支架的，因为这个支架的呢，实在是太美太高级了，也标志着支架真的开始走路千家万户了。好吧，兄弟们点赞。

乐道 l 八零上市对未来体系和乐道体系重新洗牌，两分钟讲清楚乐道 l 八零上市以后对乐道系列新车的影响以及二手行情走势。先说说九零新车销量的影响吧， 兄弟们，尺寸八零和九零没什么区别，一个大五座，一个大六座，价格差距那么大，你告诉我你是买八零还是买九零？所以 订单销量九零直接一定是断崖下滑，销售的压力是巨大的。再说说八零对九零二手车影响到底有多大？兄弟们，那不是一点点大，是非常之惨，惨之又惨！来吧，这个车 买断版本 max 六座二十一万三，我要降多少钱才能卖掉？你告诉我，老罗现在自降五千行不行？不行？降八千行不行？到底要降多少钱才能把这个车卖掉？咱们拭目以待。咱们再说说六零的大 g 新车，兄弟们，十四万多，十五万多，你去对比吧，差距多大 对不对？对九零那叫错位打击，那对六零的新车那叫精准打击！开炮！如果这次六零不趁着激光雷达版本上市重新调价的话，那六零曾经 引以为傲的乐道销量担当就会变成什么绿叶陪乘的绿叶，陪八零陪跑的绿叶，对六零二手车有没有影响？保值神器啊！曾经二手车里乐道 l 六零就是保值神器！ 我告诉你，这次洗牌洗到的六零的价格一定要夏天兄弟们，买二手的时候到了，冲击二手的时候到了，价格洗牌一定会给你一个非常满意的价格。 等一等，等一等，让子弹飞一回啊，这六零是你的，这台六零啊，是我的，哼，知道我要说什么吗？好了，老总你别说了，我知道我是大袁总，自己会说了，自己会抢答了。

乐道的 l 八零刚刚公布预售价格，买断电池是二十四万五千八，租电的话直接来到十五万九千八，这相比于 l 九零的指导价格，租电版的要低了两万块钱。 那么这款车型是不是简单的理解为乐道 r 九零七座版，然后去掉三排以后的五座版呢？其实不是啊，首先在外观部分和 l 九零基本没什么太大区别，核心就是它在这个整体的饰板上做了一黑化的一个处理，不管什么颜色都有这个黑边，所以说它整体看起来会更加年轻。 在车身尺寸方面，他还是一个五米一的一个车长，轴距达到了三幺幺零，所以说他尺寸和 l 九零是完全一样的。我现在来到乐道二八零第二排啊，这个车的空间呢，怎么说呢，总结就一个字啊，大。嗯，当然看到我身高一米九三，前面是一个一米七左右一个身高情况啊，我这腿部空间看了吗？ 半臂吧，然后头部空间离这个顶棚一长多了，所以说这台车在这个乘坐空间上大家不用担心啊。不过相比于 l 九零的七座版呢，它这个座椅是不能支持前后调节的，因为它难看了吗？底边是一个固定的一个座椅的设计， 所以说他省去了一些那滑轨的成本，但是他保留了座椅一半调节的功能，调整角度也是比较大的。另外呢，我觉得这台车比较好的一点就是特别适合四人乘坐，为什么这么说呢？你可以把这中央扶手哎 放下去，里边有这个手机的槽，两个杯架，同时还有一个小的储物槽的空间，这时候呢你四人乘坐手搭上去就非常舒服，因为他这整个装扶手非常的宽，而且这上面都是这种软包的材质。另外我觉得这款车可以值得一提点就是 他的这个座椅是有这一定包裹性，什么意思？大家看到这边座椅和其他那种三联通车型呢不太一样，他两侧是有这个侧翼支撑的，有些那个五座版的三联通车型呢，后背这个座椅一半基本是一个纯平的，另外在后排保留了这个 副驾驶后边桌板，同时呢后排座椅带通风加热按摩，还有一个可以制冷和制热冰箱。后 后排有这个新顶屏，咱的后备箱呢，这款车的最大容积可以达到一千两百升，同时它后排座椅可以支持分开折叠的，也是说一加二这种方式。那么保留一个后排座以后呢，这边就可以放一个这种储物架。相比于 l 九零三排车型呢这块的区域进行了改进，增加了一个小的储物槽， 而且加了一个网兜设计，这块还增加了一个磁吸的功能。这里还有四个开口，它是可以加装一个横杆的，这个横杆加装以后你就可以放置一个小的桌板，所以说它整体在整个的后备箱的拓展性和玩法功能性上，相比于 l 九零是有明显的变化的区别。 这是发布会上另外一台展车，大家能看到它是配备了一个充气床垫的，这个纵深最深可以达到二点二米，嗯，加上这个床垫的长度，我觉得躺一个一米八以内身高的人是完全没有问题的啊。然后大家看到这个是有一个上层储物槽的，这储物槽一百零六升，那这里还藏了一个，大家看了吗？ 一个六十多升的一个新的储物槽，因为这是三排座椅，去掉以后呢，相当于原来坐垫那部分被掏空了，所以说这里下边还有一个储物槽空间，这是发布会上没有去详细说的。 还有啊，乐道 r 八零这次新增了一个黄色和深色内饰，双色搭配，大家觉得这个内饰颜色怎么样？关于乐道 r 八零，我觉得特别适合那个一家三口那种小家庭啊， 它首先空间足够大，同时还支持换电，另外它整体从电驱啊，包括安全啊，包括辅助驾驶，还有整座舱，这些部分和 l 九零都是看齐的， 主要它预售价格就要比 l 九零起步价格降两万块钱，那我也交了一个定金，然后咱们可以等一下五月十五号它正式价格公布时候，到底这款车型能卖多少钱啊？还是很值得期待的。那本期内容分享就到这，咱们下期再见，拜了个拜。

最近啊，在看大五座 suv 的 兄弟们，看看这台车，乐道的二八零，四个字形容呢，就是大为震惊，预售价整车购买二十四万五千八起，霸道方案十五万九千八起。 先来看一下这台车的一个二排空间，要知道啊，这台车可是一台车长超过五米，轴距超过三米的车，平时坐三排都已经很充裕， 这直接变成了两排，太奢侈的一个感觉了，直接就是半臂的一个腿部空间。而且呢，咱们再来聊聊配置，首先这里呢 还有座椅的扶养调节，而且后面的两张这个座椅都有座椅按摩。同时呢大屏，因为它的车长足够长嘛，大屏也依然保留了，同时冷暖箱也依然是一个保留的状态，这里还有一个小屏幕，总的来说，我觉得空间真的要非常之富裕来形容了。 而且前排跟乐道的 l 九零几乎是一模一样的，大家可以看到整个氛围还是非常温馨的。而且呢，同样用了十七点二英寸的一个中控踏屏，搭载的是一个八二九五 p 的 一个芯片。除此之外呢，像座椅的通风加热按摩样样齐全，座椅呢也同样是宽大厚实，很舒适的这种感觉。 再来看一下后备箱啊，其实官方弄了很多的这种小模式，他可以说啊，这台车的玩乐属性还是非常强的，常规你二排不放倒的情况下，有一千二百升，二排放倒了吗？直接两千六百升，再加个床垫，你在露营的时候直接就是一个一居室了，同时啊，他现在下方还有两块盖板，你 可以往里面放东西，所以我觉得无论是你搬家露营还是长途旅行的话，这个车的装载能力真的是非常强。咱再来简单看一下这车外观啊，其实跟 l 九零没有本质区别，只是配色现在增加了一个叫层风率，再加上这种熏黑的黑化套件，看起来啊整车确实年轻了不少。 而且大家看上方跟乐道 l 九零的高配一样，同样呢也搭载了激光雷达，所以理论上它的辅助驾驶大模型等等都是有的，它的辅助驾驶能力的上限跟未来旗舰级车型是整个拉齐的。总来说啊，我觉得它目前的一个预售价真的很有惊喜，再加上 bug 方案，我觉得卡点小 bug 有 点叫价格屠夫的意思了。 我觉得如果啊你的家庭人数不超过四个人，并且确实想要一台大空间的 suv 的 话，那真的可以看看身后乐道 l 八零这台车，那大家觉得它的预售价结合它的产品力有没有性价比？能不能成为乐道的第二个爆款？咱评论区聊聊。

大五座 suv 空间痛点如何破解？乐道 l 八零用双舱设计给出答案二零二六年四月二十八日，蔚来旗下乐道品牌在杭州发布了智能双舱大五座旗舰 suv 乐道 l 八零，并同步开启预售。 新车提供两种购买方案，整车购买预售价为二十四点五八万元起，若选择 bat 电池租用方案，起售价则降至十五点九八万元。 乐道 l 八零定位为全球首款双舱超级大五座，其核心卖点在于极致的空间利用率。 新车拥有五千一百四十五毫米的车长，不仅二排乘坐空间宽敞，更通过创新设计实现了惊人的装载能力。 其常规后备箱容积达一千二百升，放倒第二排座椅后可扩展至两千六百升的纯屏空间，纵深达到二点二米，足以放置一张定制大床。 此外，车辆还配备了行业首发的三人三车骑行装载平台和专属露营套装，只在全方位满足家庭出行与户外休闲的需求。在智能与安全方面，乐道 l 八零继承了未来的技术体系， 提供 r n x 纯视觉和神机芯片加激光雷达两种试驾方案选择。新车采用超高强度钢铝混合车身，标配九个安全气囊，并兼容未来遍布全国的充换电网络。 据悉，乐道 l 八零的展车已到达全国展厅，将于五月一日开启试驾，并计划在五月十五日正式上市。

l 八零现在都已经全国到店了，我们可以看到这个轮眉是这种钢琴烤漆的面，然后我们九和九零不一样的是，九零是柔光钛金柔光饰条， 然后这一款配备的是月绒棕的木纹饰条， 可以看到原来这里哑光的钛金柔光石条，现在都变成了这种康锦烤漆面的暗影套件。然后我们可以到室内看一下， 它这个靠背的阳角特别大， 调节到最后的时候，我们看这个娱乐屏的角度是比 六座的二排头部的姿势是会更舒畅的， 实际上我认为带有娱乐屏的六座车型最佳的观影角度是在第三排，然后这个八零的二排的观影角度就非常的非常的好。 这八零的后备箱可以从这个角度可以看到后背的座椅调节角度是非常的夸张的，一百三十八度角， 然后二排二排正常的坐姿的状态下，我们的后备箱下面有一个大的下沉箱，平时可以带一些露营套件之类的， 也可以放一些杂物，而且这个后排的这个盖板很有特色，用起来非常好用，它这是带有悬停的， 基本上你拖到哪个位置就可以停在哪个位置，非常的好用。然后下面还有一个下沉箱，可以装载三十升的冰柜，这个空间和二五九零之一一样的， 八零的后备箱有两侧有这样的网兜，可以放一些雨伞之类的 东西，不占用其他空间。最后我们看一下整体的外观，八零配备了这种耀黑的套件，配上二十一寸的 六福轮圈，有一种偏越野感的感觉，在户外适合户外这个，尤其这个黑色的轮眉，有一点像越野那种大轮眉的感觉，整体的视角显得很运动风。

乐道二八零试驾感受与二九零对比和购买建议。不出意料，二八零跟二九零开起来基本上没啥差别， 都是舒适家用大车这么一个感觉。不过需要纠正的一点是，舒适不代表就是很软，没支撑也不舒适， 像个船啊，既不好开又不好坐。具体 l 八零的这个驾驶感受和体验，也可以看前面 l 九零试驾视频，这里一样的就不重复了，不想看的呢，我就总结一下，就是内饰挺素，驾驶感受呢，偏舒适，支撑有，但是肯定还是会有一些船 乘坐舒适。储物空间非常好，车机可以，智驾能用啊，比之前二三二四款 es 六要好。为什么不提二五二六款呢？因为我没开过，总的来说呢，就是整车水准还可以，储物空间非常优秀，别的没了，提一嘴，自动泊车啊，这次看到它自动泊车的确很极限， 感觉侧面离的距离真的很短的时候，他也会自己收起后视镜，效果还是很不错的。那么聊下他和 l 九零的对比还有购买建议。其实大家都知道了，八零和九零的尺寸一毛一样， 预售价呢，比九零低两万，实际上可以认为就是用储物空间换了乘客空间，那肯定物他没有乘客值钱呀， 所以便宜了。而且为什么八零不叫九零五座版，就是为了想多优惠点，因为九零在发布的时候，那个价格给人感觉挺震撼的，但是呢，也就支撑了好像三个月吧，销量过万。那么放在今天你再去看九零的配置已经称不上能打了， 但是他又不能被次老车主太狠，所以九零不能降价，只能升配置，给降价促销量的任务呢，就放到了八零身上， 让你觉得呢，花比九零少两三万的价格买到九零一样尺寸的车，超值。实际上多的都是储物空间，你真的需要那么大的储物空间吗？那其实九零放倒后排座椅，二排前挪，那可能空间更大 一些。可能你还会说八零比放倒后排座椅的九零还能多拉一个人呢。那九零第二排还比八零第二排坐着舒服呢啊，八零第二排放下扶手也只能坐两个人了，九零第三排还能只放倒一个呢。 所以从可能性上来讲，肯定九零给的更多，但是没办法，八零它便宜啊，只有八零够便宜，才能引来更多的销量。实际上现在最尴尬的我觉得还不是九零车主，而是六零车主，或者说想买六零的车主，肯定要搁置购买计划，等六月新六零上市了， 有些二手贩子已经不收六零了，主要是不好报价。至于说购买建议的话，我觉得不着急，这个价位的 l 八零可能还不是多好的选择。 现在 l 九零的七年第一期利息已经上涨了， l 八零可能也差不多，谨慎决定不要上头，尤其推荐自己多去试驾，不要有太多的品牌滤镜，也不要太相信每个人的描述，因为一款车开起来会左右晃， 就会有人觉得是因为悬架软拉不住，还有人他就觉得是悬架太硬颠的了。那你只是听别人说的情况下，那有人说软，有人说硬，你不懵逼了吗？ 还是得自己多去试，而且试着又不要钱，对吧？还是要对自己花的钱负一点责任呢。那么关于 l 八零的有我没提到的想了解的问题，可以评论区留言，那么我们下一期见。