豪爵TVL350连杆作用

今天又做了个模型啊，来补充一下这个豪爵 t v l 三五零这个结构。呃，其实很好理解啊，结构就是跟昨天的一样，这个点是固定的，然后减震是通过这一个上下运动的， 然后你这样运动的话，它就是靠这两个缓冲套来吸收这个微量的震动。 嗯，结构大体就是跟昨天一样，这个点固定，这个点固定，这个点也也是固定的，就是这两个点固定在车架上，那跟这个模型一样，这一块板就是车架这两个点都是固定在车架上的， 然后它这两个点，这个蓝紫色和这个红色应该就类似聚氨酯或者橡胶。 像这种减震衬套吸震用的，但是他宣传说优于气囊减震，其实就是减震和车架多了两个软连接的地方。 所以豪爵这个看图上吧，就算他四颗，那他左右那就是八颗，如果他减震下面还有一颗，那就是左右十颗成套。但是这个东西的耐用性呢？用过这个的都知道， 一般这个都是装在减震头还有减震下头这两个地方，这两个地方冲击力还没这么大，像这个的话 通过连杆那他这两个点受力的话会被放大。这个称套是我那台三阳 t l 五零八台湾产的，这个三阳的车上拆下来的，这个两千公里啊，原厂的称套就已经变形了。 三阳这台车减震也是在连杆里面的，他一个连杆上有四个称套这样的称套， 然后时间久了他就会变形，他一个称套变形两个好，那四个称套那就八个好。所以我们群里很多车友那个原厂称套坏了之后，宁愿买这种 一点缓冲都没有的称套给他换上这个称套台湾的四颗九百三十五， 这个原厂衬套应该三十块钱，但这个原厂衬套没人买，这个东西不耐用。呃，所以我的看法是这个东西它是软连接的，我觉得确实有点用， 但是在考虑耐用性很久的情况下，那它是可以的。然后它的效果是否确实优于气囊减震？ 还有一个不好的地方，他这个东西应该是藏在壳子里面的，只有这一个是看得见，那到时候这几颗趁他要换了应该是挺麻烦的，要拆壳子。 还有一点就是他这边不知道为啥开了这么大一个镂空的地方，那这个东西的强度，这个东西的强度不就低了吗？

豪爵终于发布了自己的第一款三五零大踏板 tdl 三五零这款中长途修理旗舰踏板的配置采用豪爵自研三三九 c c 发动机，最大功率二十二千瓦，七千五百转，最大扭矩三十二点二牛米，五千五百转，车辆极速一百三十八千米每小时。造型不算惊艳，但是总体大方美观，配置并不落后，也算是没有辜负车友期待。 网传这辆车的定价会在两万九千八百元，兄弟们，你觉得豪爵这台三百五十卖多少你会考虑？从配置来看，自研发动机的性能表现值得期待，但价格是大家关注的重点，如果你是目标用户，你能接受的价格范围是多少呢？

国产踏板车的王来了，豪爵 t v l 三五零，是不是这个兄弟们，老头给你们说的没有错吧？并且那个大灯像天使的翅膀一样，那个灯带亮起来很好看，但是我不知道他怎么拍出来，还是有点丑啊。然后再到另外一个，咱们这台车我就不给他讲那个发动机的功率啊，参数啊，配置啊，兄弟， 是高于有伤的对不对？我们的功率，我们的动力。那么再到另外一个就是豪爵，这一次 我们那个减震，大家可以看见我们这个减震不是用的气屏，老坛专门去了解了一下，这个是业界首创，唯一的一个连杆式后减震，它的过滤效果会比什么？会比七屏检测效果 更优秀。那么再到我们上面多的那些配置啊，像这个大家可以看见仪表是给大家带轻脚显示的对不对？并且连蓝牙，连头盔啊，头屏啊什么都有，然后还有还有还有就是什么呢？嗯， 他有一个弯道辅助照明，我跟大家讲啊，大家用过的就知道他是真的香了，然后什么电动风挡，手把加热，呃，行车记录仪，电动尾箱这些 都有的，然后大家我知道也关心的一个问题，价格，下一天下个视频，我给大家大胆预测一波大大的惊喜。

豪爵，其实大家可以去买他们家的踏板，我推荐 坐踏板车，已经做的非常非常好，比国际上其他品牌都要好， 一点都不夸张，好到什么程度呢？

兄弟们万字拆解豪爵的三五零踏板 travel 三五零一大早起来终于来了，不上工信部，但是先发公众号，这些细节我们来一起看看。 travel 三五零 t v l 三五零他说是自研的发动机， 最大功率是二十二千瓦，最大扭距三十二牛米，最高车速一百三十八千米每小时， 不知道到时候实测它的最高时速是多少。不过三五零这个极具的发动机一般来说在城市里骑行都是有刃有余的，而且带人的话动力衰减也不会那么明显，基本上就随便一拧到一百，然后一百，再随便一拧到一百二，能够稳定巡航，这是一个三五零踏板，它应该有的素质。 再看它是有弯道辅助照明系统，双透镜的大灯基本上是在城市道路，就非国道那种就不用装色灯之类的。然后是无钥匙启动嘛。蓝牙 n f c 感应身份，不知道这个要不要登记身份证？ 七寸的 t f t 的 仪表能投屏导航，但没有 carplay， 应该就是那种普通的投屏导航吧，然后蓝牙接打电话，双人启程对讲，听音乐，配有车联网胎压监测，有胎压监测挺好的。然后双人启程对讲什么意思？ 它还会送那个蓝牙耳机？我不太懂啊我不太懂，因为，呃。我的车上也有那种可以连接头盔耳机的，但我都没用过。博士的弯道直到 abs， 然后有博士的 i m u 安斯默态的 t c s， 然后电动无极的可调风挡，这点给个好评， 就是国产现在有无级可调风挡的，像国产的踏板大踏板。一哥要加个定语，绅士他是没有的，他要么就最高，要么最低，他还没有无级可调的，但是像雅马哈还有佛莎是无级可调的。 然后多重的滤震悬挂，这个悬挂有点意思，但是他的减震还是非气囊减震，但是非气囊减震不一定就不好，我之前试过二六款的佛沙，他那个后减震是明显感觉到是跟之前是不一样的设定， 是快压慢回的设定，就是基本上就你买回来那种。呃，比如很贵的避震你也是按到二六款佛沙那个车的调性去调的，就如果你的车是之前款的佛沙或者是什么车型，你可以 参照着二六款佛沙那个后避震来调，你买的全可调的避震就是我给大家参考，然后人机工程也就是就不说什么，然后再说座筒，他说是容纳两顶全亏，然后他是这个座筒，他不是前边带那个弹簧，他是带液压杆的， 还有选配五十五升的电控快拆尾箱，有双向快充，这点给个好评，就是既能充电，也能在电瓶亏电的时候给摩托车充电。然后颜色有三款，三款珍珠白，星光黑，还有哑光星际灰。 进入参数这边就呃，不多讲，就讲一个整备质量，扶手板是一百九十六公斤，轴距是一千五， 最小离机间隙是一百四十五毫米，座高是七八零，座高稍微有点高了，不知道他在那个座前座垫的收窄程度怎么样。如果有 试车我可能会去试一下，不知道本地的豪爵会不会给试下车，因为当时当时我买豪爵 t r 三百的时候不是在经销商那边，是在二级经销商那边有车，然后可以让我坐上去感受一下。豪爵的车就是造的一点就是特别好骑，就是特别适合新手。 人机工程造的是相对来说是比较好的，不知道这个表现怎么样？油箱是十二点三升的，十二点三升让按百公里油耗三点五到四，应该是轻松续航三百公里左右吧。三百公里左右排量精确排量是三百三十九毫米，然后缸径行程七十八乘七十一，其实跟 它的那个什么就是三跟跟佛沙其实有点像，压缩比十点六应该是能加九二的，然后最大功率跟最大扭矩，之前讲过了电喷系统，然后 cvt 启动方式， 还有这个点火方式就不讲了，然后有电加热手把接口，也有行车记录仪的接口，等于说是标配不带电加热手把跟行车记录仪，那么这样就可以想到就是它的扶手板，应该会把价格放的稍微低一点，这样可以压缩空间， 等后来你再出选配，比如说一千块钱行车记录仪，五百块钱店家二手把就价格再能往上调一千五。我是这样想的，我觉得它的价格应该在三万五到三万七之间吧，反正这就是豪爵的 travel 三五零。 感觉侧面上有点佛沙的影子，正面上还是豪爵一贯的设计，就很怪异很怪异，有点像猫头鹰。 不知道大家有没有看过怪诞小镇，还有那个瑞卡 and modi， 就是 有点像那个猫头鹰的感觉，不知道是不是这个设计，就是 前大灯的设计感太多了，反而有点有点过分的过分的怪异了。我是觉得这个前头灯有点设计，设计太多了，侧面看还是蛮好看的。侧面看的话可以看这张照片，我觉得还是蛮好看的。 嗯，就这个，就侧面看就就有点那个佛沙的影子，基本上是一模一样的。 然后正面看的话又有自己的设计，但设计元素太过多了。反正这就是白字拆解吧。拆我三五零。喜欢点关注，点个赞。

豪爵的三五零大踏板啊，命名为 tb 也要三五零，关键是它的配置有点恐怖啊。兄弟们，首先发动机参数大家可以自己看一下， 我觉得这个发动机参数似曾相似啊，然后双透镜的大灯，关键是它加上了弯道辅助灯，你想干嘛？你一个踏板车你想干嘛？你弄一个弯道辅助灯？现在多少拉力车都没有弯道辅助灯，你想干嘛？ 后面带了 e s s 的 刹车警示灯，智能的中控锁，什么蓝牙 n f c 一 键解锁，有了七寸的投屏导航，而且看这个 ui 界面啊，如果是真的，那我觉得这个 ui 界面做的是真不错。再看博士的直道和弯道 abs， 你 想干嘛？ 多少五五百八百排量的车，他都没有这个玩意，你，你整个这玩意干嘛啊？而且还是博士的，用量是真足啊。电动的无极可调风挡给你配了啊，自己可以生姜的，他没有给你带气瓶减震，给你配的是多重滤震啊，这种 悬挂号称比气屏减震还要优秀，你想干嘛？你就这么非主流吗？人家要么就是气屏减震，要么就是这个是吧？普通的这个减震你就来个啊，两顶全亏两顶全亏， 那我觉得最没有什么意义的就是这个电控尾箱了啊，五十五升你想干嘛？弄一个五十五升的尾箱？最后更恐怖的是什么？双向充电器，双向 双双向充电器，你在这个哪些车子上？就是原厂，他带有双向充电器的，你来告诉我啊，他给你配了双向充电器， 最后看配置列表里两个字，电加热车把接口和行车记录仪接口意思是什么呢？他给接口给你配了，然后到时候呢，你只要一插就行了。行车记录仪呢？他没给你配，你到时候他应该有有官方的那个键，一插就行了。 你想干嘛啊？这还是你吗？我，你告诉我我还要需要改啥定义为旅行者？当然，从这台车的整体的感觉上来说，他就是公路旅行。我反正已经定了，争取做江苏首台啊，应该要旅行一下的啦。旅行者嘛， 颜值外观我已经不期待了，我期待着整车的这个表现了。这配置是真高啊。双向充电器，你怎么会想到加上去的呢？啊，真牛啊。

豪爵 u h 三五零、豪爵 ad 叉三五零，豪爵旅行者 t v l 三五零，说到底它就是同一个车，反正不管它叫什么名字，摩友们都知道，它就是慢慢悠悠吊足了咱们胃口的豪爵标杆大踏板。 昨天因为工作忙没来得及细说，今天给摩友们补上哈。首先就是摩友们关心的价格，昨天评论区我也大胆做了猜测，三九八零零， 这是根据目前的行情豪爵的一贯风格而分析的。三九八零零这个价格呢，是说的顶配杠箱款外加购置税落地的价格哈， 因为咱们是摩友，是未来的车主，是要真金白银拿下要提车的，所以不能只看发售价对吧？购置税都有三千多，还有保险上牌，这些都躲不掉吧？ 之前我买的那两台幺五零可不一样，他是免购置税的，所以基本上发售价就是落地价。这就是之前我做视频聊过的那个关键点，排量增加以后，除了前期预算，那后期费用也会大幅度的提高，理解了吧， 所以就倒推这款豪爵 t v l 三五零，把购置税杠箱高配去掉的话，那么基本扶手板价格就基本到了三三零零零左右。那对于这个价格，各位摩友还满意吗？有冲动了吗？ 其次就是外观，大家都看到了萝卜白菜，关于个人主观审美就不多做评价，毕竟年龄段不同，需求不同，至少对我个人而言是心动的， 就算有些许小缺失小遗憾，摩友们也知道的，以模型者的动手能力，后期弥补不是啥大事，应该能搞定啊，哈哈哈。 最后呢，视频里还要补充一句，这是个预测视频，我们都是摩友，本来就喜欢机车，对于自己期待的车型有想象那很正常， 预测这件事吧，他本来就是茶余饭后的谈资，自我娱乐的话题还不至于上升到猜错了就算打脸的地步，对吧？摩友们， 好了，今天就到这看看摩友们还想让我聊点啥。

香杠版二百零八公斤，最大功率二十二千瓦。豪爵旅行者 t v l 三五零计划第三季度上市，新车轴距一千五整备质量一百九十六公斤，座高七八零，油箱容积十二点三升，整体参数和佛沙三五零基本相当。 其他的亮点配置，座桶可放两点全亏，配有弯道辅助灯光和紧急自动爆闪。另外全车电子锁包括尾箱配有博世弯道 abs， 电动风挡。后减震创新设计的联改式滤震机构，号称比七档减震性能更好，可以期待一下。对了，还有加热手把接口以及行车记录仪接口以及双向充电接口， 七寸的 t f t 仪表有前后对讲以及胎压监测等功能。总体说，豪爵三五零这一次亮点配置还是挺多，加上一贯不错的口碑，市场表现应该不会差。但是有没有和我一样的兄弟，对比之下，现在更加期待国产双缸踏板车型，大家可以评论区讨论一下。

朋友们，豪爵三五零今天早上出来了，我把配置单给大家放出来，大家先看一下，它这次命名为 t v l 三五零，就是意思是更加注重摩旅长途的三五零系列踏板 配置可以说是非常顶啊，二十二千瓦的功率，包括电动可调节的风挡以及电控后尾箱双向通电，而且在这台车型上，他七寸的 tft 液晶仪表还可以支持互联，包括像这台车型还用的创新式的多连杆式的一个滤震， 直到弯道 abs tcs， 再加上弯道辅助照明灯，这一波配置可以说拉满了，而且这一车的话会在我们今年第三季度上市，目前可以支持预定了。

豪爵旅行者三五零具体的配置和外形都已经公布，但是定价到底多少才有竞争力呢？弟兄们，好啊， 那前面这个豪爵啊，对于它的三五零中央踏板终于是千呼万唤始出来，那公布了它的这个呃最新的这个实车照片，以及它的一些具体的核心竞争力的配置。 那这个视频呢，咱们就来聊一聊这款车到底定价多少钱？它是比较有竞争力的，然后在市场上面大家又希望它定在一个什么样的价位呢？ 好，那其实我们谈到这个车型的定价的猜测，那无疑是根据这三个点我们进行一个什么设定。第一个呢就是它的 配置，也就是它的成本了啊，那这款车它具体的是一个什么样的一个配置，决定了它是一个什么档次的车，定在什么样的一个价位。那这款车其实它的这个配置还是蛮高的啊，包括这个比较突出的几个呃，比如说这个博士的，呃直道 abs 加上翻道 abs， 然后呢这个多连杆的这种呃减震，它是说要优于呃一些车型的这个气瓶减震的 啊。第三个就是呃前面的这个 led 的 这种灯尾的大灯，加上 tft 的 七英寸的液晶仪表，这个液晶仪表呢有车机互动互联，包括什么胎压监测，然后再包括对讲机的这种功能 啊，还有什么大座桶啊，然后包括呃 tcs 后面的这种智能的尾箱，以及可以双向充电的，呃 type type c， type a 的 接口啊，还有前面一个什么电动的无级调节的大风挡， 这些都是什么啊？比较核心的一个配置，那其实我感觉这些配置可能要比之前发布的竞争对手的一些三五零的车型，他要人性化，要科技感强，那实用性强，我觉得用这几个词总结起来是比较准确的 好。那第二个呢，就是这款车我们要了解到它的一些竞争对手啊，定价如何？比如说本田，就是它比较大的一个竞争对手，那本田我也知道它的佛莎三五零和 adv 三五零这两款车的定价，佛莎呢？是，呃，四四万零八百八，对吧？然后呢 adv 三五零呢？是四万两千三百八。 那下面的一些竞争对手，比如说两洋，比如说咱们国产的一些车型，那可能定价都是在三万元左右，甚至于两万多块钱，那具体的一些定价的区间呢？就是在两万五可能到四万五之间啊，这么一个定价的区间。 那豪爵呢？其实是咱们这个国产的，呃，做这个摩托车非常不错的，而且质量很稳定的，这都是什么？咱们有口皆碑的，那所以他的市场定位应该是在中等偏上一点的，这个价位大家也都是知道的啊，那这次具体能定在多少呢？ 按照我估计就是应该是在三万到三万五之间，它的定价是要比本田啊稍微低一点，但是要比其他的，比如说两洋，比如说一些其他一些国产的品牌，它是要高一些的， 而且呢根据这款车的一些配置来看，其实是不低的。那但是呢，结合到第三个，也就是市场的一个情况，那现在呢，内卷比较厉害啊，所以它的价格不可能定的比较高。那那换句话说，它不可能比本田高，那要比本田略低一些，这样的话呢才有一些竞争优势。 那根据前面的咱们说的这些车型的定价，那我估计他应该是在呃，三万两千多啊左右。那那这个定价的区间范围里，我不知道呃，大家对于这款车的这个定价的一个期待值是有多高呢？欢迎大家一起沟通交流关于摩托车行车知识，我们下期见，拜拜。

今天早上八点半，豪爵官宣了他的三五零大踏板叫旅行者 t v l。 三五零啊，所以不叫 hr， 不 叫 adx 啊，正脸长这样，侧脸长这样，外观的话还是非常符合我们中年老灯的审美的啊。接下来讲重点啊，自然发动机加速平顺有力，声浪浑厚且富有韵律，震感近乎全无啊， 什么概念啊？你可以想象一下他的运行质感会有多么的优秀，然后最大功率二十二千瓦，最大扭矩三十二点二扭米，最高时速一百三十八公里每小时，可能还会不止一点哦。 呃，安全方面啊，他直接一步到位拉满啊，博士的直道弯道 abs， 还带日本的安斯泰默 tcs， 安斯泰默是世界级的电控配件商，还有个全新的设计，就是它的后悬挂叫多重滤震悬挂啊，近实测是优于气囊减震的， 还有就是带电动风挡，可以容纳两顶全宽的超大储物空间等一些质朴信息。总体来讲，这个车非常的全面啊， 肯定是一个爆款车型。那么接下来唯一的悬念就是他的定价啊，因为他要在三季度上市啊，最快七月，最晚九月，评论区可以讨论一下他最终的定价会是多少。

豪爵这个连杆结构我有点搞不懂。呃，所以我一比一画了一个模型，豪爵发布了这个新车啊，配置什么都很高，都很棒。 但是这个连杆结构我不明白。从图片上来看，这个点是固定的，然后这个点是两个连杆的连接处， 然后这一个应该也是固定点，我暂且这么认为。那这样的话，那他不就是一个三角形吗？三角形这样做出来之后，这个连杆怎么活动呢？ 真的要实现这个上下能动的话，连杆结构，那这个点和这个点肯定是这个点要能动的， 不管是液压结构还好，还是什么减震橡胶啊或者弹簧都可以，只有这个点是它不固定的话，那它才能动，才能实现这个连杆结构。但是从这个图片上来看，两个点应该都是固定的，它中间并没有缓冲的东西。 呃，所以我也不知道这个东西具体是什么样的，还是宣传的时候美工把这个图片画的不对，这里应该有要有缓冲的东西，它才能实现这个连杆的运动。

豪爵三五零出来了，一看图片，兄弟们，你们觉不觉得这个车头有点吨位啊？豪爵的三五零呢，我们从小道消息到小小道消息已经听了四五年了，到今天目前为止，二零二六年的这款三五零终于上了，同时呢也发布了他的详细参数表， 我看完之后呢，发现这台车 a 还是挺有亮点的。首先从设计层面，虽然开头我说他车头有点吨位，但确实是有点 灯位，但你把图片放到侧面去看，你会发现整个车身的设计线条还是不错的。那么除了设计线条之外呢，整个一个配置方面也是挺有新意的，不像以前就是 各种，我应该叫爵位吧，现在用七寸的 t f t 仪表出了一键启动，并且呢后悬挂做了一个多连杆的设定，而以前我们可能听多连杆更多的是在街车跟跑车下面，而且多连杆是在下方出现了一个连杆的设定，并且呢官方宣称 比气囊减震的效果要更好。同时配置方面呢，它还用了博世的 abs 啊，这个 abs 不是 关键，关键是它还带了一个博世的 i m u， 也就是说它可以兼容弯道 abs， 那 整个一个配备反正是都给的特别好，同时它的发动机功率呢，二十二千瓦，目前的话 就是与台系的三五零基本上是一个持平的一个状态。看完这些七七八八的配置之后呢，我就在想，哎，这台车应该卖多少钱呢？我大家给大家 一个估算的啊，就是目前台系踏板三五零，包括国产的大概在两万九，门店的零售价格应该是在两万九左右，而四百的价格呢？在三万中大概三万三的样子。那么豪爵现在出这个三五零，他的定价会定在哪里？或者是说各位观众大佬，你觉得他定什么价格？这台三五零能够大卖？

他来了！他来了！等了五六年，他终于来了！车友们盼了许久的豪爵旗舰巡航大踏板 t v l 三五零正式官宣亮相， 定位中高端长途巡航大踏板，搭载豪爵自研三三九 cc 水冷四气门单缸引擎，账面参数十分亮眼，最大功率二十二千瓦，峰值扭矩三十二点二牛米，极速可达一百三十八千米每小时。 厂家专门优化低扭调校，同步强化整机抑震设计，硬件底子相当扎实，实车骑行表现格外让人期待。安全配置直接给到同级天花板标配博士 i m u 弯道 abs、 安斯泰默 t c s 牵引力控制、 直线制动、弯道骑行都稳稳兜底，雨天复杂路况也能从容掌控。舒适和智能配置诚意十足。电动无级可调风挡、专业多重滤震悬挂，配上七英寸超大 t f t 智能仪表， 手机投屏、蓝牙通话、车联网、胎压监测全部配齐，无钥匙启动、车载快充、超大座桶空间一应俱全，日常通勤长途摩旅一台车就能胜任。 外观气场沉稳大气，多款高级配色可选，还有扶手版、香杠版两种版本，预计二零二六年第三季度正式上市。 豪爵这次直接放大招，硬核动力满配，电控越级舒适配置三五零级巡航踏板市场这下彻底要掀起内卷了，就等实车到店上手试驾。那么问题来了，你认为定价多少合适？评论区聊。

近期呼声很高的豪爵三五零踏板 t v l 三五零今天是正式亮相了，详细参数和配置也是出炉，可惜的是没有公布价格，那么豪爵这回也算是真正杀入了中大排量踏板的赛道了，会出现一迹绝尘的场面吗？ t v l 三五零的外观其实很早就爆出来了，很多摩友觉得有待商议，但是豪爵一直都是这个沉稳的风格，确实是少了一点运动感， 不过动力和品质倒是不用担心，三百三十九 cc 的 单缸水冷四气门发动机，最大功率二十二千瓦，最大扭矩三十二点二牛米，配无级变速，豪爵的品控和口碑摆在那，皮实耐造成途摩领啊，心里还是有底的。配置呢，才是这次的最大亮点。 除了博世 a b s、 安泰莫斯 t c s 这些大牌安全系统，豪爵还加入了两项非常贴心的功能，弯道辅助灯和急刹警示灯，夜间过弯紧急制动时呢，会更加的安全。另外电动的无极可调风挡、七英寸的 t f t 车机互联胎压监测、电加热、手把行车记录仪、 智能无钥匙系统等配置呢基本给你配齐了，坐同空间还能放下两顶全盔多重滤震悬挂的后期表现呢，也非常值得期待。 最后对比市面上热门的佛莎三五零、雅马哈叉 max、 狂洋赛艇三五零豪爵的售后和品控呢，一直是一大优势。胆价格吗？以豪爵以往的定价习惯，你觉得这台 tcl 三五零后续上市会定价在多少呢？能不能够从以上的这些车型当中杀出重围呢？

兄弟们，好消息来了，大家心心念念的豪爵三五零大大版官宣亮相了，命名为旅行者 t v l 三五零豪爵对这款车下了不少的功夫，发动机动力强劲，震感近乎与无 双，透镜的大灯加辅助照明，当车身倾斜七度就自动开启智能电子中控锁，全车的锁具都是无钥匙开启，以及七寸的 t f t 仪表， 手机投屏，蓝牙电话对讲，听音乐全部拉满。带弯道 abs， 电动无极可调风挡 以及多滤震悬挂，路式对比优于气囊减震。秉承豪爵高品质基因，来猜猜这款车的售价会是多少？欢迎评论区交流！