蔚来es9行政版和地平线的区别

哈喽啊兄弟们， e s 九呢，今天已经开启试驾了，那一项选配通道也已经打开了，我今天带大家看一下 e s 九该怎么去选配。 e s 九这三个版本怎么去选呢？大哥们呢，就可以选这个地平线版本，这双拼的颜色还是比较好看的。那大部分车友们应该会选这一个行政签名版，它是标配了天行底盘线控转向， 那像豪华版呢，它跟 e s 八底盘可能行驶质感是差不多的，那这个呢，如果是我的话，我会选择中岛的一个布局，它这个中岛会非常的豪华。六座通道呢，可能跟咱们 e s 八六座版本 啊，它应该形式是差不多的，那我们直接开始选配，那第一部分呢，就是选电池了，租店还是买断，如果开的比较久的车，我们可以考虑一下买断，那你像大部分呢，就选租店，你倒选租店就可以了。 那下一步呢，你像咱们车漆啊，跟 e s 八颜色都是一样的，像我这一台 e s 八就是星辰绿的一个外观。那我这一次如果选的话，要么黑色要么白色了啊，黑色也是比较帅的，暂定黑色。 那你像我们轮毂这次选择也比较多啊，你像这一个呢，是标配的轮毂，也是挺好看的。那大饼轮毂啊，我感觉是这么多轮毂里面啊，整体颜值会比较好看的一个，价格也比较感人啊，那我们直接下一步。 那你像这个玄金套装的话，我个人感觉就是说银色镀个条确实是挺帅的，全车熏黑的话，我感觉其实还一般了，然后这一个大饼轮毂的话，也看不见卡钳，那卡钳也果断就不选了。那直接下一步，那来到内饰部分啊，内饰部分呢，你像它这次的颜色呢？ 嗯，有一个这种白色啊，还有这种就是说云贝米的颜色，我个人呢，就是说还是想选红的吧，因为你像这个 带帽棕，那帕米尔棕，带帽棕，然后你像珍珠贝啊，这几个白色，我都有这一个车子的内饰了，我想想就是说还是选这个红色吧，因为这次 es 八买的是帕米尔棕的内饰颜色。那我们直接下一步， 然后呢，这一个陶瓷钥匙现在没有选颜色了，都是黑色，我们再往下 no mi 呢，那肯定是必选的，其他的都是标配，然后这一个天晴的一个钻石高音，那我这个去展厅听着，我不知道那个车有没有选配啊。暂定就先不选吧， 老下滑可以看到你像其他的大部分东西呢，也都是标配了，那我们之间下滑就可以了，这个呢，是标配了，天心底盘线控转向，后轮转向，对吧？然后呢，也是零重力座椅啊，电动门， 脚踏板，还有咱们的一个这一些我们之间完成配置。那这个选配完之后呢，他的一个价格也是来到了五十了，那我估计杂七杂八下来估计要五十多了，我们先保存心愿单吧。 那像 e s 九这台车呢，整个下来它这个价格区间应该是在五六十左右，那你像不知道最终的一个价格，兵哥会不会有所惊喜？好吧，有多少车友是打算去入手 e s 九的？可以进进咱们主页的一个车友群，那大家一起去交流一下。好吧， 那也建议大家多去试驾，多去感受一下。那下一期视频呢？我会去门店深度试驾一下 e s 八的区别到底大不大？ ok， 那 这一期视频就这样，拜拜。

短板就在于这个车身来说比较重一点啊，定价高，这在四月份呢，这个未来全新的 es 九啊，这种全尺寸行政旗舰 suv 正式开售啊，是基于这种未来全新平台进行打造啊，加上九百伏的一个全域高压的一个架构进行一个推出的啊。嗯，轴距达到多少呢？三米二多，整个车长达到了五米三多啊，定位是百万级内超大尺寸纯电 suv， 六座七座两种布局啊，我就说它是精准的覆盖这种高端家用和商务接待的这样一个场景，行政版是五十二万起吧，然后呢地平线支架版呢，来到了六十五万左右啊，当然它有这种电池租赁版本啊，大概是每个能降十万左右。呃，整体来讲的话，整个底板就是非常不错啊，就是全系采用了这种全主动液压悬架， 实现了十毫秒级的一个极端的响应啊，搭配这种后轮转向技术啊，五米三的一个车长啊，转弯半径是五米四，而且悬架高低可调 啊，然后呢，路面颠簸的预判啊等等等等，他都媲美百万级的豪华 suv 啊，包括九百伏的一个平台双能的一个补贴的方案是吧啊，有可以充电，有可以这种换电三分钟是吧， 性能表现也不错啊，这个双电机四驱大概百公里加速是三点九秒，配置来说像这种零重力座椅啊啊，然后呢，车内的转向空间达到两米八呀啊，前排空间是二百一十六升啊，等等等等啊，反正是满载六个人也能搭载十三件的行李啊，我觉得这个空间方面 做的非常的不错啊。嗯，还有这种全烟的，一个自驾的一个系统啊，属于这种第一梯队的，这个产品包括呢，全身采用了这个百分之九十一的高强度钢啊，龙式的，一个车身结构，十二个气囊，安全荣誉，我觉得做的也非常不错的，需要你注意几个方面啊，整车质量呢，将近三吨， 就市区里边行驶的电耗肯定偏高了啊，高速空况下像这种续航打折表现比较明显，还有九百伏的高压平台，目前的行业的普及度非常低，装不好找啊，对吧啊，就超重体验感，可能受到这种场地的一个组建啊，还有这个定价门槛比较偏高， 整车售价就五十多万起了吧，是吧，你要长期租店的话就降十万块钱啊，降十万块钱其实就是降低首付啊，但是每个月呢，仍然需要大概是一千多块钱的这样一个月租。还有一个车身尺寸呢，可能是太大了啊，就市区里边通行灵活性不太足， 还有后排娱乐系统，入门级的车型配置呢，相对来说比较朴素，但是那个蔚来全新 es 九啊，表现就是超大空间，嗯，然后顶级的底盘调教啊，超快的补能，包括这种豪华的，这种百万级的一个质感啊，短板就在于这个车身来说比较重一点啊，定价高，它适合什么呢？高端家庭代步，就商务接待的一个，呃，旗舰型的纯电 suv 产品。

未来 es 九到底开启怎么样？我在时速一百二的时候，在车里面挂了一个耳机，大家可以看一下，我在稍微快一点速度变道的情况下，车身可以做迅速的平衡，这个耳机像是被吸附住的一样，这个车身稳定性会让你感觉到仿佛是物理学消失了。大家要特别想一下未来 es 九，它是一个六座大 大型的旗舰的 suv。 蔚来 es 九除了在高速稳定性给我带来非常深的一个印象，我真的特别喜欢开着 es 九去那种烂路去跑一跑。蔚来 es 九的天籁里边绝对不是消除震动或者晃动， 而是它有非常强的自平衡能力，特别开这么大一辆车子，一开始我也是没有特别强的这个信心的，当我开过两三米处，我甚至喜欢上在这种烂泥路上去跑一跑，不仅说是车身稳定性非常好， 它的防滑能力也是做的非常不错。然后再就是这种连续的碎石颠簸路，给你一种感觉像是就是非洲那种跺脚舞，就说轮子是疯狂在动的，但是 车身是几乎平衡的。同时你还要再考虑 yes 它是一个六座的行政旗舰 suv， 它居然可以让车身姿态做成这个样子。然后呢，我们再加大一点难度啊， 如果你走到那种稍微大点的深坑，已经接近于这个车子的形成极限的这种深坑的情况下，你会发现 yes 九，他不会出现像以往那种被动悬挂，那种螺旋弹簧或者 其他普通的空悬，不会让你产生非常难受的这种二次，这种弹跳就是 yes 九，他是天性主动底盘，还是他的平衡力实在太强了，他会有只手，像是给 你慢慢接触一样。我还是要反复提醒大家，这是一个六座的行政旗舰的 suv， 它居然可以在这种路况下做到这种的稳定感。然后我又把它开到了一个县道， 甚至说是路面有点不好的情况下县道。首先它在过弯的时候，它展现出运动感，你可以完全把它当成一个运动车在开。如果让我拿个对标的话，你可以把它跟路特斯里面呀 进行一个对标，它的运动性能里面呀，就是公认的纯电的里面做的非常非常好的底盘，甚至连当年那个特斯拉底盘也是罗特斯帮他调的。同时呢， 就算是他在过嗯，稍微烂一点的有坑的情况下，他也给你化解的非常舒服，包括那个抛跳路也能给你化解非常舒服，甚至我觉得他在激烈驾驶中可玩性， 包括这种刚刚那种非常铺张路面的可玩性。其实 e s 九你是一个，如果你熟悉了它啊，你会非常想把 e s 九当成一个有驾驶乐趣的车子开。就是你真的很难想象一个行政的旗舰的六座的 suv， 现在居然可以用驾驶乐趣来形容了。 说完这个开启的动态感受怎么样？接下来就是大家关注度非常高的一个话题，它的隔音性到底怎么样？呃，说实话，整个隔音呢，我如果不去刻意体验它，我会把这个事情给忘了，因为你感受不到太多的这个噪音，不会感受到打扰，因为这次 yes you 它用的这个玻璃 也不是普通的驾校玻璃，它的这个玻璃呢叫做 s p v b， 据我所知它是目前市面上隔音效果没有比它更好的玻璃了，以及它整车做了非常多的隔音材料啊，它用的隔音的位置的数量应该是没有人超过一 s 九。同时它在四个轮子地方 做了四个麦克风，用来收集它的不同方向的这个噪音，然后再在车内做主动降噪。所以这一系列的堆料，加上这一系列科技啊，你在 yesu 里面，你真的会非常容易去忽略掉这个噪音的存在。那说完噪音了，再接下来就是 很多朋友关心的一个能耗问题。首先呢，我们这次是在云南，大家知道云南是一个海拔落差比较大的地方，有可能一百公里的路程，他有可能有八百米，九百米的落差。然后呢，我想到一个办法，就是我从丽江到香格里拉，再从香格里拉返回丽江，那在爬坡的时候，我们是 顶着限速在跑，我这个轮胎呢是二十二寸的轮毂，同时下雨天 yes 九它这么大一辆行政旗舰 suv， 在 爬升了八百多米的这个海拔的情况下，在高速上顶着雨 顶着限速跑，它的能耗是二十六点一度电每百公里啊，你就上坡的时候，你充满电的情况下，怎么着你也能跑个三百多公里，那如果是下坡的情况下，它跑出了十七点九度电 两百公里，在下坡的时候意味着你能跑到五百公里以上，那我认为一个折中的情况下啊，就算是下着雨，在这种顶着限速一百一百一的这种情况下， yes 九依然能跑四百公里左右的续航。同时呢，我特别跟大家讲一下，我们当时试驾的时候，云南的气温是两度到十度之间，气温是偏低的，所以如果减去低温，减去下雨， 我相信有可能你在相同情况下开出来的续航一定会比我预估的要远。其实很多朋友都知道未来它主要优势是什么呢？ 换电，包括充电的话，充电速度是可以跟 e t 九跟 e s 八是一样，它可以支持三百千瓦以上的这个高速充电，特别是在前十分钟可以充进去五十多度电，就算没有换电的情况下，你旁边有超充，它依然可以让你能够有非常好的一个补能速度。所以就是四百多公里左右的高速续航，再加上三分钟满电或者十分钟充百分之五十的电， 我相信这个续航能力以及补能能力，在六座旗舰行政级 suv 当中，它也是做的非常不错的。说完这个续航， 我们接下来聊聊 yes 九的质价到底怎么样。其实我们现有的三代 yes 八，很多车主已经反馈使用率已经很高了，大家对它的质价已经很满意了，但是这次 yes 九给我的一个惊喜就是它的控速 也非常丝滑，什么意思呢？有的刹车点刹车控制的非常迅疾，以起步的时候也比较柔，我甚至觉得这就是拉起跟华为不断地去接近华为，这个 很重要一步就是你开启的智驾开起来一定也要开的舒服。当然呢，现在所有的智驾都是属于 l 二阶段，大家在试驾，包括你提到 yes 九的时候，一定要人车空降。其实接下来我是想给大家出一期这个选配建议的， 但是呢，我们现在是有一个小规模的小定的 yes 九的小组织，我想等等看大家的反馈之后，我再针对性的给大家出一些建议。同时呢，如果你也小定了 yes 九，对 yes 感兴趣，也欢迎大家进入我们这个 验证的 yes 有 小丁的小组织，说不定我们不同的车友试驾完之后会不断地形成一个正向的反馈，会对接下来大家选配车子有不错的建议。 ok， 最后记得点赞关注。

那好的，昨天呢，我们看到了 es 九的外观，那么我们没有看到内饰，经过昨天的发布会呢，我们先可以打开车门，我们共同走进 es 九，看多么气势磅礴的一款最大级别的行政 suv， 这款是用了玄金套装， 大饼轮毂电镀的，而且它这个车标是可以镂空，走起来以后车标还依然是正的，这个前车 logo 也同样是电镀黑，咱们走进车内看一下，哎，对了，还有这个小蓝灯打开方式呢，有很多种，我看一下第一个一键开启， 然后也可以是一键关车门，还有我们就是笨着啊，我们以前开车都是这样直接关门，现在这个可以回弹，他也配备了 es 八没有的电动踏板，因为车身升起来会很高，所以说也方便了我们上下车。 a t 九是一样的，也用的是多功能的横幅方向盘，后轮转向，我们只要把方向盘打一半， 看我们上车都有仪式感。我们看一下后排嗨多米关闭遮阳帘，外面的窗户就可以，一定控制屏也可以调节，上下都 可以，那最主要的这个遮光调节外面的颜色瞬间， 这是隐私吗？在不方便的时候可以在外面的时候可以通过这个小缝隙，这里还有个滚轮，这个是可以 门，还有后排的保险箱，就和我们当成一样 的舒适度。而烟子九呢，同样有两张 折叠的座椅，嗨诺米打开联动的座椅，但是不同于 gs 八的是，这个烟子九还多了一些功能，这对于后排物理按键比烟子八还多。嗨诺米打开脚头按摩， 这个多了一个足底按摩模式，用脚的时候手也不行，万一上一个感受到的有脚气， 就遇到那动物。就现在的这款烟子酒，从脚到腿、肚子到屁股到腰到背，它都有按摩作用。烟子酒呢，有两个版本，有带这个旋转中岛的是不带的，这个和我们头等舱 飞机上的是一样的，可以这样打开，可以拉伸，也可以看到他的化妆镜， 由于长得不好看，就不展示咱们的丑陋颜值了。没有颜值，但是占用了去这个后排的过道空间。我们去最后看一下后排呢，只需要按一下这个按键，它这个座椅就可以向前折叠。这车真的隐私模式以后真的是太黑了，感受下最后一排 九的后排，功能依然强大，可以调节前后座椅，他到最后以后也是可以翘二郎腿，而且完全没问题，空间非常大，不会让人感觉到很舒服， 就真正达到了他说的这个金哥说的做做都是 mvp。 然后在后面还有一个很有意思的功能来一下，你看这个按键是可以后排和前排对话的一个麦克风， 只要按下。喂喂喂，前排前排，给我递杯可乐。前排，好像前排也是可以通过这个方式和后排对话的啊，这很有意思，包括这是 type c 接口。呃，后排座椅加热三档， 这可能挺大的，几乎可以像躺着一样。它座椅前后调节有问题的， 这块可以设置一个，就是地磅间的这个挂钩 非常强大，我们看一下他的后备箱空间， 在打开后备箱的时候呢，这个空气悬挂自动会把这个位置调到最低，以方便我们拿到我们要拿的物品。后备箱空间后面有一个二百三十升的这个超大后备箱，驾驶 也是在开船的，感觉 它会随着这个动画车身的起伏的在波动。

未来 es 九预售一共有三个版本，分别为行政豪华版、行政签名版以及地平线特别版，提供了六座中岛和六座通道布局可选，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。 我们先来说一下预售权益，四月九日起至正式上市发布前下定五千定金可抵一万元的 es 九换新礼金， 其他未来车主可享六千元的 es 九换新礼金券。乐道萤火城首付车主只有两万积分，太坏了，居然区别对待我们萤火城车主，那 es 九我先不买了。 我们先来说行政豪华版，预售价为五十二点八万起， plus 电池租用预售价为四十二万起，为双电机四驱，最大马力七百零七匹，百公里加速时间四点三秒，搭载了一百零二度的宁德时代三元锂电池， crtc 纯电续航里程六百二十公里，为九百伏格。 r 平台 整体配置方面标配了先混转向、后轮转向、双腔空旋系统、 c d c 可变阻尼减震器、一颗神机 n x 九零三幺、智驾芯片、 ar h u d 抬头显示、流媒体内后视镜、纳帕真皮座椅、双零重力座椅、座椅按摩、足底按摩、枫叶蒸木智能冰箱、 电动前备箱、电动门、电动迎宾踏板。我们再来说行政签名版，预售价为五十八点八万起， bus 电池租用预售价为四十八万起，比行政豪华版贵了六万左右。动力方面没有变化，但纯电续航里程从六百二十公里下降到了六百公里， 整体配上支架芯片升级成了双神机 nx 九零三幺，增加了天行主动悬架，二十二英寸的光辉轮毂，签名版标识，正列式隐私调光玻璃、 nomi max 三点零小机器人，二排二十二点深度按摩。 最后我们再说地平线特别版，预售价为六十五点八万起， plus 电池租用预售价为五十五万起，比行政签名版贵了七万左右。动力方面没有变化， 整体配上龙骨替换，为了揽月样式，增加了专属双色车身，地平线腰线、苏木红、可可棕、浅沙白双色内饰，专属河山锦绣主题刺绣，专属奢享附件套装，天擎钻石高音系统。 好了，各版本的差异我们基本上看完了，简单总结一下，这三个版本的动力和续航基本一致，主要的区别就是在底盘硬件和摄像配置上。我们一个一个来说。先说行政豪华版，虽然是最低配，但都来到了这个价位了，所以你能想到的各种书型配置他应该都是标配的， 不过跟后面的版本相比并没有那么的值得购买。我们先往下看，增加六万左右的预算来到了行政签名版，增加了最重要的 nomi mate 三点零小机器人，啊，不是说错了，是增加了最重要的天行主动悬架系统， 还有双神机智驾芯片，正列式隐私调光玻璃等配置。这套主动悬架系统与 e t 九的同源，能大幅度提升行驶质感，所以综合来看是最值得购买的版本，最值得推荐。继续增加七万左右的预算来到了地平线特别版，这个版本多了很多专属摄像配置， 一眼就能看得出来你是最顶配，预算充足的大佬可以直接入，我觉得来到这个价位啊，才是未来的舒适区，总能让你觉得他看着像更贵的车。 es 九的整体尺寸跟 mpv 都有一拼，开起来比普通的车要高一头，而且内饰风格也比较细腻，透着一股低调奢雅的高级感，这点很值得友商去学习。 当然，未来的质价能力确实还有待提升，五十万的产品，不说质价要比友商强多少，但起码不能拖累你啊。很多车主应该都明白，质价不是简单靠堆几颗芯片就能解决的，所以要买 es 九的话，对这方面还是要做好心理预期。 而且对于一台重量达到二点八吨的大型 suv 来说，如果能出一个叉红版的话，应该能更好一些， 不过可能性应该不是很大，毕竟未来是目前国内为数不多的坚持做纯电车型的车企。所以等正式上市以后，我们再给大家出更为详细的选购说明书，敬请期待。

未来 es 九的三个版本究竟适合什么样的人群呢？三米姐呢，作为一个打算购买 es 九的车主，聊一下我的思路。在开篇的时候，我特别想说，我终于，终于等到了你未来的 es 九， 因为我记得在二零一九年牛队结束的时候，我就记得我在现场，我就很期待未来什么时候可以出一台 mpv。 这么多年过去了，未来虽然没有出 mpv， 但是这次发布会上兵哥说了一句，做做都是 mvp mpv 请忘记哈，我就有点小激动啊，说的就是未来的 es 九， 那我们拉回正题哈，首先呢，未来 es 九有三个版本，豪华版，签名版，地皮件版。我们简单来讲一下这三个版本主要的差别， 豪华版呢，和签名版差了六万块，核心差别呢就是天晴底盘，而且呢，也多了一个神经芯片。而签名版和地平线版呢，差了七万块钱， 核心呢，可拥有双色的地平线，腰线，河山锦绣的刺绣，天晴钻石的高音。我先说说我个人会去选择签名版本，因为我作为一个未来的老用户，既然呢，我要换一台这样的车，我就一定要选择一个目前来讲，我认为是未来一个核心的技术， 对于我来讲，豪华版根本没有天行品牌，我拥有它的意义就不大。而地平线版本呢，我不需要比签名版本再高的情绪价值和所谓的排场， 我也觉得没有必要，所以我觉得呢，签名版本就非常适合我这类用户，以及对整个驾驶体验感要求非常高的人群。我觉得这个版本在三个版本之中，我个人认为性价比是比较高的， 所以呢，豪华版更适用于没有买过未来车的人，想去体验下未来车的整个体验感。还有就是对于底盘没有这么高要求的一个驾驶需求，认为呢这个空间这么大，这个豪华款足够满足我也是一个不错的选择。 那最后呢，我说一下地平线版本，我觉得地平线版本特别适合情趣价值要求特别高的大佬们，有着专属感的双色，并且有着精致的刺绣和更高的一些配置做支撑。 那些在重要场合的商务接待和场面上，我觉得这几万块钱真的真的不算什么，可能一单生意怎么都回来了。 所以呢，这条视频呢，三米姐是从三个版本分别适合什么样的人群来跟大家来分享，你听完以后你觉得你更适合哪个版本呢？下一条视频呢，我可以跟大家聊一聊具体的颜色选配的，下期见哦！

不要再尝试了，真的会坏的 俩嘣。 嘿嘿。 关于蔚来 es 九车型的车辆信息，懂车帝，车型库有详细的配置参数， 隐私模式。开了所有屏幕会熄灭。我也听不见你叫我了。 孤独的风景是从恋爱开始。

哈喽，大家好，我是说电车的电车王，哎，今天是什么日子？今天是 es 九开放所有人试驾的日子，不知道屏幕前的粉丝朋友们，你们去试了吗？那么今天老王呢，又去试了一个豪华的版本，那么之前呢，大家分享过，我去试过一个签名版本，我 大家也提提前讲了一下他的感受。那么今天所有试过带天行版本 es 九的朋友们，你们也可以今天晚上在我的直播间去来发发言，分享分享你们试下来 带线控带天行的意思到底是什么感受？因为对于很多人来说，他们可能是第一次去使用天行底盘，第一次去使用线控转向，这对于很多的用户来说，他可能会有很大的不适应，这个我也能理解。那么今天我为什么要去试这一个豪华的不带天行的版本？因为对我来说，这辆车我是基于厚望的， 因为其实这个版本我觉得更适用于普通的家庭，因为成本更低，入门门槛更低，那么这个价格大概在四十万左右的一个租店价格， 其实已经包含了很多 es 八没有的版配置， es 八的签名版其实也要三十五万多，那其实只要加五万块钱，你可以拥有如下我讲的一些配置，第一，你的四门电动。第二，脚踏板。第三，线控转向。第四，后轮转向。第五，内部豪华的真皮升级，第六，内部所有的这一个音响升级， 对吧？就这些东西，你觉得值不值五万块钱？我觉得它是远远不值五万块钱的，所以说我一直推荐豪华版的椰子酒的原因就是因为它是 e s 八 pro max， 对 于很多买 e s 八觉得差点意思的用户来说，它有更大的空间，更豪华的配置，但是其实五万块钱是远远远远达不到 它这个配置的一个呃一个价格了，所以说它这个配置是非常有性价比的。那么对于那些 e s 八它的价格完全不敏感的用户，那 e s 九的签名版及以上的地平线版本，那这才是他们的首选。所以我觉得这一次把天行玻璃之前我也讲过，这是非常正确的选择。那么今天呢，我在试驾的时候，特地先去开了豪华版，没有天行的， 因为对我来说我这个感受是比较陌生的，就是带天带那个线控转向，但是没有天行的版本，我是第一次开，因为 e t 九大家都知道它都是全标配的嘛。那么我作为开过 e t 九，也开过 e s 九天天行的人，我去开这台车我的感受和大家分享一下。第一， 这台车我觉得远远超过了 e s 八的体感，就是无论怎么说，它比 e s 八是舒服很多的，但是它的左右横晃动啊还是比较明显，特别是我在从地库开到一楼的这个，这个路上，我已经明显能感觉到它的左右晃动了，那么这个是没有办法的，毕竟这么大的车身，这么高的一个车身，还有它的重量， 他能上地库的时候，这种坑洼路面的晃动，我觉得是非常正常的，也是小于 e s 八的，这个是第一点啊，第二点，线控转向我用下来还是那么舒服，还是那么好用。 e s 九这么大尺寸的车，其实很多人一直会害怕他不方便，不灵活，你们一定要去试驾一下， 一定要去试驾一下，那么我也算过了，他的这个车子二十一寸的这个轮毂啊，其实对我们这次试驾的隔音和滤震是有帮助的，因为二十一五零的一个胎壁， 注定的它吸收这个路面的一些坑洼的感受要好很多，那么其实这台车是不能配二十一寸轮毂的，因为太难看了。所以说如果有一个非常极端的配置送给屏幕前又要门面又要性价比的人，就是最低配的 e s 九，配一个最顶配的二十三寸菜刀轮，那么其实就是加两万八嘛。那这个配置不禁让我想起了当时我选购二代 e s 八的时候，也是这个配置， 白色的外观，基础的配置，我连挪米当时都没选，就选了一个二十二寸顶配轮毂，两万八千块，那么这一次同样的选项，但是它基础配置比以前的二八的基础配置要丰富太多太多了，那么它其实算下来的一个开票价也就是四十三万左右，四 十三万左右和我当时租店的 es 八的二代加上这个轮毂的价格是基本一模一样，所以说其实性价比在这边就凸显出来了，那么对于所有要选签名版的用户来说， 那二十二寸加二十三寸还是要花钱的，那么好在今天开放了这个选配，你们也看到了签名版他的这个就是玄金套装，轮毂和车身的玄金是可以分开来的，但我一直不推荐大家车身选金轮毂不选金，因为这两个东西如果有一个不是玄金的就感觉怪怪的，你要么就都别选，要么就都选上， 这是老王的建议。那么还有就是什么呢？还有就是他这个通道板，可以看到在地平线里，通道板和这个非通道板他都是有的，那么之前大家默认地平线只有行政中导板，那么现在地平线也有通道板了，那对于那些想一步到位，但是确实要考虑家用便利程度的消费者来说，那我觉得这个配置是非常好的。那么至于 会不会最后减价格，这个真不好说，我觉得没必要减，因为 es 九的销售策略其实很简单，发布价格一步打到位，所以我之前讲的三十九万八、四十五万八和最后五十三万八的三个价格 大概率是没问题的，你们就按照我这个价格去定心中的预算就行。但是选配给不了什么优惠，因为豪华车就是靠选配挣钱的，他可以在他的发售的车的一个价格上面搞的很低，但是选配的价格不会很低， 对吧？我是这么觉得的啊。那么今天晚上呢，直播间里肯定会有很多用户来分享，刚刚我也看到群里面已经有人在讲这个试驾体验的问题，有人说他这个带天行的版本率升也就一般，对吧？试下来感觉他这个车型防空也一般，哎，咱们这个车刹车还是会点头的。那么我之前也说过，对于天行底盘这个东西，大家的预期啊降的低一点， 因为所有的宣传物料里面都给你感觉他能够香槟塔，那说明他里面一点感受都没有，但其实你真的开过就知道，感受肯定是有的， 只是他把多余的震动给你过滤掉了，但是路面带来的是真实的传感，还是到你手里，到你屁股底下的，这个是还是保留的，不然这个车开起来其实没有任何乐趣，且没有没有任何传感的那种体验感，你懂吗？如果你真的坐在车里向坐在磁悬浮里面，你开起来其实没有路感的话是很危险的，你真的冲到那种大坑你就直接过去，你受得了，避震受得了，但是轮毂轮胎受不了， 这就是为什么还是要保留一些真实的路感的原因，也是其中一部分。好吧，那么大家把预期稍微降低一点，那么主要天形能抑制什么呢？第一是抑制抬头俯仰，但是不代表消除，这个很关键。第二，左右的横向的小晃动几乎给你过滤掉了，几乎没有，但是不代表他一点点都没有， 懂我意思吧？你说车里为什么还是晃一下左右的横摆？如果这个功能都没有，那这车子是很奇怪，但是地面带来的无效晃动余震呐，它是没有了，就都是一下，它就算有晃动也都是一下，哪怕它飞坡也好，它也是一下，它没有下来那一下，这个才是天性最大的区别， 大家懂我意思吧？所以说对于天行有期待的朋友，赶紧去试一下，预约你的 fellow 把天行版本的试一下。那如果那些所谓的不买天行就别买 es 九的论调，你也不要去理会，老王支持你买最低配的 es 九，因为性价比就是这么高，后面的隐私玻璃贴膜就能解决，它里面还有电动遮阳帘，对吧？包括它那个所谓的什么这个 啊，一些一些一些签名的，一些额外的配置，神机芯片，多一块用不到的，你要勇于没有问 yes 八，这么多台车也是没有两块也是一块，我觉得也够用的，你就把它当一个豪华版的 yes 八，你 yes 八，签名版买回来你去改改电动门，改改什么踏板改改乱七八糟东西也得花个两三万，那你这样一比，那性价比就完全出来，因为天行要不因为线控和后轮转向你是改不了的。 对于这么大的车，我觉得后轮转向太太太刚需了，懂我这意思吧？所以说，呃，要么我觉得你可以买地平线，不差钱， 选自己喜欢的颜色，选自己喜欢的通道还是行程中的，要么你如果家用用户，你就选一台普通版的豪华椰子酒，我觉得也非常不错了。好吧，你们大家都去开一开，我希望评论区的所有人把这两个版本都开一遍，然后把你觉得的差异变化发在我的评论区，哎，老王，看看大家到底能不能开出来天行和飞天行有多大的区别？ 我其实很期待大家的体感，因为我都开完之后，我觉得体感还是有很明显的差别，但是对于很多消费者，这六万块钱要不要花这个钱，告诉自己要不要花这个钱？ 那么今晚上直播呢？我相信直播间的人会非常的多，大家都会踊跃的上麦去分享一下你们今天试出来的感受，也给还没有试驾的一些粉丝朋友们做一些参考，对吧？那么如果还是有一些选配的方面的问题，我们今晚直播间也可以好好的聊一聊嘛，对不对？就这样，我们直播间见，拜拜。

出发去看一下蔚来的 es 九，我们来看看蔚来的新旗舰的 suv 与其他的那些九系的 suv 旗舰产品有什么区别。小定是已经定过了，等下看看产品力看如何， 到时候给大家也做一波简单的测评。新的这个教辅中心这边小桌板真的不错，而且还每一个这么一个独立的显示屏，行政感很强。这台车嗨诺米，我在关闭车窗。好的， 嗨诺米，我在关闭全车车窗。好的， 分段式的变色玻璃，而且带遮阳帘。签名版应该是这台车的中配，上面还有一个聚成线，其实我觉得整个皮质的质感啊，都是非常不错。这个阿克萨瓦是真正的阿克萨瓦，二排的空间非常大啊，而且这玩意还带按摩的， 舒适感和氛围感都是不错的。这台车啊，未来真的是下风了。艾诺米关闭天幕， 好的，天幕关闭了哦，分段式的天幕啊，这个是非常有氛围感的，跟那个埃尔法一样的。现在 suv 造出了一个商务车的二排空间。未来这台车呢，它的一些黑科技防盗功能特别多，我们只是大概看一下空间， 包括它的一些座椅的舒适度，还有一些相对比较实用的这些功能。反正就我目前来看，这台车给我的感觉还是非常不错的，等到如果说有试驾的时候，我们第一时间去试驾一下，看看这个车走在路上的感觉是怎么样。还有这个脚踏板，跟迈巴赫的踏板一样，非常的厚啊， 脚感很实，可比脚踏板还要大，而且空间的质感跟那个啥一样低一点，后备箱也大。

今天来试驾一下 es 九，坐进车内还是先忍不住把内饰拍了一下，这个内饰真的是看不腻，虽然我已经拍过很多次了。我试驾这辆车，二排的话是一个中岛布局，我想大多数人应该也会选择这个中岛布局吧，实在是太优雅太尊贵了。来听一下这个音响， 感受一下线控转向，这么大的车，重掉头一把过的感觉太爽了，开在路上超级稳。然后我想到了发布会的时候，香槟塔过减速带，依旧是非常稳的， 原来真没吹牛啊！而且这个车真的特别特别安静，不愧是行政旗舰 suv 的 精密型标杆，你再配上它这个顶级的音响，开在路上 享受。 es 九属于是把该有的配置全部都有了，电动踏板，电动门，我之前买 es 八就是因为 es 八的性价比很高，试驾了 es 九之后，我觉得它性价比也不赖， 里里外外不管是动态还是静态，该有的配置都给到你了。这个二排的隐私玻璃也特别有意思，千万不要轻易去试驾 es 九，我怕你忍不住买。

朋友问未来 e s 九 honda r 离合器地平线版本到底有什么配置？今天一条视频讲清楚啊，那么地平线呢，就是双拼的一个颜色，上面是深空黑，下面是月辉银，跟那台 e t 九是不一样的， e t 九那个颜色呢？叫佛晓黎明，上银下黑，就是上黑下银。 整个车身的长度的话是五千三百六十五毫米，轴距的话是三千二百五十毫米，它的一个宽度的话达到了二零二九，看上去非常霸气啊。然后最大的一个涉水面积呢，高度是八百一十毫米，然后前面的话是一个 double d， 是 一个亮晶晶的一个 日行灯，然后前备箱呢是二百一十六升，那个前备箱拥有三颗激光雷达，一二三，侧向也有激光雷达啊，然后呢小蓝灯也是标配。然后弹开式的一个迎宾把手，打开之后呢会有一个 踏板，踏板的话后面踩的会非常舒服，打开后门啊， hurren 的 一个 addition 啊，一个标识，然后 new， 然后这个踏板呢后面比较宽，比如说上一些小朋友啊，老人啊，会非常方便。然后后排的话呢，它是一个五门六座的一个车型，那里面内饰的话是苏木红，后面搭载了两个十六寸的一个屏幕，拉把手，上车呢，对于老人和小朋友特别的友好。 然后上面是一个天空岛啊，贯穿式的一个天窗，然后支持换电，是可换电式的一个新能源啊，组谱单开一页开票上面会显示左前方会显示可换电式的一个纯电车型，续航六百二十公里，如果你选了二十二寸轮毂，续航会降至六百公里啊， c l t c 的 一个续航标准。 呃，这个轮毂的话是一个黑色的，一个酒红蓝月轮毂跟，呃，一七九会有一点不一样，一七九的话是银色的。二十三寸，因为 suv 的 话要考虑到通过性，所以二十二寸就足够了，当然你喜欢大气一点可以选二十三寸的二七五四零，而 二十二二十二寸轮毂已经非常非常大了，整个前脸看上去非常霸气的啊。黑色的这个 no me 的 一个标识小蓝灯，包括侧面的一个装饰 啊，四 d 毫米玻璃的啊，前面的话一个十四点五英寸的屏幕，包括一个四十八寸的 skyline 天际显示屏，从左到右的一个贯穿。内饰的话是可可棕加浅沙白或者是苏木红内饰我觉得，呃，上市还没正式上市，上市之后这个应该是一个免费的配置，因为地平线嘛， 六十五万八了，然后租店版本的话就是五十五万减去十万零八千，然后每个月租金是一千一百二十八，呃，这个租金的话第十三个月到第六十个月可以返还的，返还七百二一个月，到时候买断电池可以用。这个是四十三个扬声器啊，九点四点二点八，这个环绕音啊，杜比全景声， 有钻石高音模块啊，东西比较多，下一期给大家讲讲内饰啊，反正充电换电都可以，就是咱们这边的话有快充口也有慢充口，后备箱的话也非常大，在这边可以打开它这个后备箱， 整个车的话拥有线控方向盘，天行主动悬架和后轴转向啊，转弯半径是五点四米，跟迷你酷派一样。对，没听错，全 全尺寸 suv， 转弯半径跟 mini cooper 差不多，你敢信吗？后轴转向六座车，这个车是完全可以平替 mpv 的 啊啊，比如说你买一些友商的，比如说麦格呀，比如说 g l 八呀 啊，都可以平替，相当于一台 suv 兼顾越野兼顾商务接待都可以，非常不错的一款 suv。

es 九开放试驾了，今天早上，而且同步的他的 app 开始开放配置，简单的来讲一下，这三个配置该选哪一个？不踩坑。首先呢，第一个呢是 es 九的地平线特别版，双色的车身，然后这个轮毂，然后钻石的音响， 不差钱了，闭眼充，但是我会选什么呢？我会选 es 九的这个行政签名版，那为什么不选行政豪华呢？ 最主要的一个点，行政豪华没天心底盘，如果买这个车没有了天心底盘，没有灵魂。 es 九的行政签名怎么选？一呢？是中岛，二是通道，这两个车你真实的去看过以后，我给的建议肯定是选带中岛的，因为好用，大气，二排商务家用都很好用。 然后好，我们这时候开始选配，那我呢是选电池作用，然后一百零二度电池，星云红啊，呃，月辉银啊，然后包括程辉金啊加一万。 那这个车我给的建议就直接免费的两个颜色，黑色跟白色免费充，为什么？因为这个车你是百分之一万会贴车衣的，那么你在贴车衣的时候， 直接性的就可以贴成改色车衣，你想双拼也可以，你想带腰线也可以，你想下金上红，上金下红都没有问题，这点一万块不要浪费啊。第二个就是大饼轮毂，这个轮毂我个人给的建议，他跟免费的这个二十一寸的这个轮毂比起来，续航呢少了 二十公里，但是我觉得，嗯，很好看啊，也很有气场。玄金套件啊，这里面点开给大家看一下， 就是这玩意带黑化，这个带黑化，这个带黑化，这个你贴车衣的车模的时候，让贴膜店的老板给你免费给你贴了啊，这个卡钳喷个颜色，一千块以内绝对搞得定，内饰呢，其实 你真车的去看过这个带帽棕其实很有质感，苏木红呢，要加八千，但是这八千我也不是很想花啊。然后我们再往下， 然后钥匙标配，萝米标配， new link 标配啊，签名版专属标配，列阵式的 lc 隐私玻璃标配、天行主动悬架限空转向标配。结束了，划重点来了，一不要加钱选颜色， 二不要加钱选玄金，三不要加钱选汽灰，怒省两万块，这样整套一套选杯下来了，四十九万一千五 s 八首发版跟这个老车主大概减个六千到一万左右，但是最终我感觉这个价格你觉得会照多少？我感觉应该在这个区间，大家觉得呢？

这是中国市场史上尺寸最大的九系 suv， 而且还纯电的，接下来看下未来的旗舰九系未来 yes 九这车有多大呢？尺寸五三六五，车宽妥妥超过两米啊，像什么库里、南天悦、揽胜加长领航员这种想象中非常大的车，在他面前都显得娇小了。买它，先得思考一下家里边有没有足够大面积的车位能存放的了这个庞然大物。 默认悬挂高度啊，你看机盖已经跟我的肋骨都齐平了，这车头的量感够不够唬人？未来的设计啊，一向不在结构上大刀阔斧，于是这一次从细节入手，比如家族的 double dash， 气碎光钻更密， 前舱盖隆起的经线更明显，尾灯更宽厚，侧边一字板光蓝激光雷达上头去集成了视板，往下延伸，有个银色的镀铬饰条。这侧边虽然型面大，而且没有明显的腰线啊，但是不显枯燥。 e t 九很多人吐槽，包括我也吐槽过，这外观实在是太内敛低调了。 yes 九说，不知道啊，反正我的身材很板描。 作为骑电车仪式，感得有像车头的迎宾大灯，侧边迎宾光毯，还有能用毫米波测距打开的自动门。毕竟是 suv 嘛，还是要承接起家庭的责任的。你看，静止情况下，他是个隐藏的门把手。纵使说他是做了机械领域的，但是面对二七年一月的门把手新规，需要在静止情况下有足够面积的手部空间， 这点呢，它是不符合的。大扁式轮毂配二十二寸的二七五四五的轮胎，确实帅，还是很帅的，但本身全系一百零二的电池，然后配上双电机，车身还更重情况下，现在续航纯电只有五百多公里。 如果说你是换电用户，那我就无所谓啊，但如果说你是买断的，想要以加充为主用户，我还是很建议大家去选择一个更加低规格的二十一寸轮毂，能达到 c l t c 功况下六百二十公里。 对于家庭用户来说，开尺寸这么大的车，前备箱很重要，因为经常把车停的很极限，后备箱不敢开，那所有随行行李都放在前备箱了，提醒一下大家，他前备箱真的很容易误触。那本身呢，这里边材质做到是种毛毯的毛呢材质，所以如果是存放些像是海鲜啊水产东西是不行的。 在上边呢做了四个挂钩，所以你在这可以固定捆绑一些像你的钓鱼竿这种树状的行李。那里边前备箱的容积不算太大，大概能放二十一寸的行李箱，但功能性上像根悬挂联动的轻松载物，两侧照明灯挂钩以及点烟器都是有的哦。 内饰女儿功夫啊，就聊一个正一点，最大的，作为九系车，竟然没有吸顶顶这么多九系试下来我觉这是最商务和最行政的一台 二排的隐私性啊，包括配置比前排要高上了不少。那确实，本来吸顶屏就后排四个人去共用的，让客户看着自己在吸顶屏上投屏小龙虾好像也不是那么回事啊，对不对？三排也是我体验过空间最大的，而且还满载情况下， 后备箱下沉还会有惊喜。虽然说这台九系确实姗姗来迟啊，但只要价格合理，我还会给非常高的分数的和 e t 九去构成双旗舰九系啊，所以像天行底盘呢，先空转向后轮转向有，而且因为 suv 整个行程悬挂会更加长，功能上有提升，比如像它那个全主动悬挂，现在还多了弹跳模式， 以及前段时间咱们看过测试视频，那车头顶着香槟塔比之前还多了一层呢，虽说是主流来的最晚的酒系啊，但是纯电的能换电蔚来 es 九在严格意义上没有真正的禁品。

这是一辆价值将近六十万元的未来 es 九，号称未来集团十一年及大成之作，那当你拥有它之后，会获得怎样不同的体验呢？今天咱们来盘未来 es 九行政签名版， 首先你会获得一个能够跳舞的车啊，当咱们接到非常重要的客人的时候，他可以替你来表达心中无以言表的兴奋和激动，当然除此之外呢，他还可以成为一个哄娃神器， 因为这套刚才看到可以跳舞的功能啊，可以联动车内的座舱音乐，空调、座椅按摩等等等等，实现五 d 的 座舱体验啊，让整个影音体验变得更加的沉浸。那看到这里呢，肯定就有观众朋友说了，能不能有一些更加实用的功能呢？啊，那这套底盘可以给大家带来迈巴赫 gls 同款的脱困模式 就是，你看啊未来我有个小建议，能不能借助咱们天行底盘强大的能力，给总裁们开发一个全新的功能，叫吸收车内能量呢，就是那种无论车内怎么动，但是车外看起来就不会动的那种，这样总裁们是不是更能感受到咱们底盘的强大的能力？ 那以上这些功能呢，主要是得益于这套天行底盘，实际上它就是电液集成式全主动悬架加后轮转向，加线控转向。那说这么多配置表上的东西，那这台车开起来有什么不一样的体验呢？咱们录上点。 首先这台车给我印象最深的一个点就是他就是一个灵活的胖子，那先说胖子的部分， 这台车当你上了车之后啊，整个高的视野，包括你刚开出车位的时候，你能感觉到这是个两米多宽的车啊，毕竟这台车的三倍尺寸在这呢，五米四多两米多宽的尺寸，但是它操作起来真的非常的方便。咱们就说这个限速转向，加上可变转向比以及后轮转向，让整个这台车的转弯半径只要五点四米， 也就意味着这台车在低速的状态下，你方向盘只要抡半圈就能够抡满。比如说啊，今天我们去了一个非常狭窄的双向两车道的路段，这也是大多数人会遇到一个闹市区的掉头场景啊，你像五米四多这样一个车，你需要揉好几把，但是这台车单手就能操作， 你这么来回抡一下，他就打满了，然后你挂档之后，你再抡一下就抡回来了。其实如果要是换同级别的车型，没有可变转向比，没有限速转向的话，如果新手司机你可能都忘了你到底落了几圈，可能车头都摆不正，那这时候肯定就有人好奇，对吧？那可变转向比限速转向再加上一个轮转向， 这个在我停车的场景下会不会不习惯？坦白讲，停车的时候确实会得稍微适应一下，就比如说我们今天在停一个狭窄的泊车场景之下啊，他的整个车尾的响应确实要比我预期的想象更加灵活啊。好的一点就是你不需要揉太多把啊，只要上一把就能把这台车给完美的停进去， 那除了这台车足够灵活之外啊。第二点就是这台车上了车以后，你会有明显的速度感上的迷离， 就是因为它的隔音和底盘的滤震确实做的非常不错，所以啊，这台车你可能他开着六十七十的速度时候，你根本感觉不出来你，你会以为他是四十五十的一个速度。所以开这台车的时候，我经常会有一种困惑啊，之前是八十，之前是一百速， 那这个部分呢，主要源于它确实隔音比较好，一方面就是这台车在四个车门处啊，都不只是双层加的玻璃，他用了五层的玻璃。另外呢，就是这台车内的 a r n c 部分啊，确实用了非常多的传感器，全车一共二十八个传感 器，包括在四个轮的轮端，他们都会安排麦克风，就是用来吸收在轮端上的噪音，然后利用整个车内二十一个扬声器输出反向声波，用来抵消 路噪和胎噪。第三点就是我真的从来没有想象过我会开着一个全尺寸 suv 去专门跑山获得一种快乐。 那咱们日常经常开运动型轿车的兄弟们一定知道啊，就是那种非常灵活的转向，然后在地面上吸附的感觉，是运动型轿车在山路上给你带来一种快乐，而这台 es 九 会给你带来另外一种快乐。那我先说转向的部分，因为有了线控转向加后轮转向之后，山路上的这些急弯，包括掉头弯只需要半圈就可以打满，所以这就会给给你带来更多的驾驶上的信心。 另外呢，就是这台车在底盘方面，特警意志给的非常足，基本上四十多五十的速度去过弯的时候，他都不会给你带来信心不足的感觉。这台车在底盘方面啊，因为山路上确实有很多细碎的震动，那几乎百分之六十到七十都会被隔绝掉，那因为他整个底盘的调调风格呢，属于那种偏悬浮式的感觉， 不是那种被摁在地上操控的感觉啊，所以这台车上了山路，会给我明显的那种开磁悬浮列车的感觉。那经过我们这一天的行驶呢，我们全天是开了一百二十公里整，然后包含长时间的驻车拍摄，包含上山下山，也包含城区道路，所以全天一共是十个半小时， 综合的能耗是二十三点八度百公里。那也就意味着这台车如果按照我们这么开的话，从满电到没电是能够行驶大概四百大几十公里的这样的一个水平。其实我觉得这台车的能耗啊，在同级别对手里面肯定算是一个中等偏上的水平，因为这台车的体量和重量在这摆着 呢，也就注定呢它的能耗不会特别特别低啊，肯定是二开头就是看二多少，大概是这样的一个水平。那如果你们接下来提车的话，也欢迎你们在弹幕和评论区里分享一下你们的动态能耗的表现。 那经过这两天深度试驾体验，给我的感觉就是这台蔚来 e s 九不只是整个蔚来品牌的性能图腾和技术图腾，更重要的是我真的看到了蔚来团队在憋着一口气，那这口气有多用力呢？他们要把十年以来压箱底的全部技术砸在这一台车上， 向世人证明，原来重研发不是一句口号，这口气重到他们想要让你忘掉 mpv 这样一个品类的存在，尽可能的去压榨这台车的空间，让你看到 suv 也可以拥有 mpv 级的体验，这口气重到他们要用十年以来积攒的三千多座换电站，让你忘掉这是一台纯电 suv， 原来纯电不需要焦虑， 纯电也可以有加油般的体验，那进入途腾归途腾，最后还是要看最终的销量表现啊。在今天这样一个大六座 suv 车型一片红海的状态下，你们觉得这台蔚来 e s 九能不能杀出重围呢？可以在弹幕评论区里咱们一起聊聊。 那这台蔚来 e s 九价格已经出了啊，大家也可以期待一下他们最终的一个售价，当然不光要看这台车的一个最终售价啊，更重要的也得看看其他车型的一个最终售价啊，更重要的点，这个小加号啊，我是好人，我们下期再见吧！

蔚来 es 九，它的新的旗舰的车型，咱们的试车动态的部分，静态我们贴到后面，因为已经发过了啊。最后给一个合理的总结 这个车的基础信息说给之前没有看过静态部分的朋友。车长达到了五点三六米，应该是我印象里面市面上最大的纯电 suv， 几乎快没有之一了。同时前后双电机五百二十千瓦的动力， 整个的底盘系统还是比较复杂的，他用的是四十八伏的主动的液压悬架，外加上前面的 线控的转向，也就是没有中间那个物理的转向柱，他用整个线传系统来通过电机控制前面的转向的角度，包括后面有单侧八点四度的后轮转向。他的底盘部分的应该配置还是非常猛啊。 ok， 我 们现在开始动态的感受部分， 第一个感受呢，我们先说一下动力有关的，这件事也是很重要的，首先这个五百二十千瓦的绝对动力能力咱们就不用说了，给大家一脚，现在是舒适模式，给一脚哇，很柔的直接就嗷一下就起来了， 这个的感觉不像是那种的个头小一点的，或者是调的很猛的那样的纯电车一下嗷一下那种的感觉，而是一个很柔的像是一个十二缸的发动机的中等程度内的去追加油门当时的那个很缓的状态，这件事 很棒啊，他的刚才这个全电门的加速，因为毕竟这么大的车，如果调的过于凌厉的这种感觉的话，他的车往后一仰，然后车里面真的都很难受的，加速绝对不是他想要的一个结果啊。首先他这个大电门的情况下的追加 温柔程度给一百分，然后现在我们把车模拟城市里面这个起步状态啊， ok， 可以 走了哦，好柔好柔，很柔的就起来了。之前未来的系列车型里面，在早年间的时候，大概在一年 之前的那系列的车型，我总是批评说他的前段电门有点调的太凌厉了，但是最近的这几辆的未来的车型，他整个的电门一下子就温柔了很多，看来很多人去反馈过这个问题，哎，这个改的还是很棒的啊， 咱们现在看一下减速的状态，我把速度拉起来之后，动能回收是弱的模式，我现在收到电门 完全无感的动能回收啊，现在一直在滑啊，一点点的感觉都没有，我现在踩刹车啊，整个刹车的感觉也很棒啊，就很柔的刹车，然后我点了舒适刹停模式，这个车首先在加减速的行驶的这一项里面， 他的加速的温柔程度，动能回收的滑行程度，包括全段的刹车的温柔程度都很棒啊，那绝对的动力值五百二十千瓦，那个也不用担心，这点来说确实不错啊。 第二点呢，咱们就直接先说一下转向，因为这个车呢，他的线控转向，线控转向会不会有朋友不理解啊？之前我们的车有一个转向柱，这个转向柱呢得往底下拎，那拎的话呢，他其实只能在很小的一个范围里面调，他没法无级的去调各种各样的手感， 但是呢，现在变成了线传，用电信号来传，而它的执行机构是前面的电机来控制整个的转角，就不会再出现你那个物理的转向柱，只能进行微调了，所以现在这个车就可以实现说你随便的去改它。我工程师啊，不是你的用户， 他的各种转角啊，这个转向的力度啊，包括各种各样的操控的手感，他都可以进行模拟跟还原。我现在呢在很低的速度啊，掉头，在这种情况下，我只需要打二百四十度，不到一圈就是半圈多，这个车直接就可以掉过头来， 那低速的时候，这就是线控转向的一个魅力了，我这方向盘不用转角非常大，魏家的本身是个上下平边的异形方向盘， 所以就给你感觉的是最为灵活的，前面的一个转向的角度稍微打一点就直接转过来了，当然了这也是配合着单侧八点四度的后轮转向，所以让这个车整个的转向半径大概就是五米出头的转向半径，那基本上这个能力就相当于一个四米七，四米八甚至 更小一点尺寸。车整个的一百八十度掉头的能力。好，那我们速度加起来之后，如果依然是那么灵活的话，那这车就没法要了， 哎，速度逐渐的增加，然后他整个的方向盘他也会慢慢慢慢慢慢慢慢的越来越不那么的灵敏。你看我现在的情况，我这么着去 非常细碎的控制车辆的话，这个车也不是这么着歪回来回来来来来各种各样的打摆子，他首先对于你人驾过程中的姿态控制就可以实现说 低速更灵活，更敏感，高速他的转角更小一点，更加的弱化的这个灵活性，保证他这个车辆行驶的一个平稳性特别喜欢，然后另外还有一点很重要的是， 当你去辅助驾驶的时候，包括未来的情况下，你在辅助驾驶可以不要这方向盘，方向盘可以嘎折回去，这些都是得基于线控转向，就没有那根物理转向柱带来的技术， 所以这个就是一个面向未来的整个车辆控制的方式。而第三部分，咱们就来说一下整个这个悬架的系统，大家经常老听说这个什么主动的液压悬架，什么叫主动液压悬架，其实就很简单是指着说他在 整个的底盘的部分呢，有四个可以快速的抽放里面的液压油的这样的泵，那当你去把这液压油抽出来的情况下，整个这个用于车辆控制他的轮子啊，这个释放啊回弹的 减震器的系统，哎，就可以直接把这个轮子放下拉上去。市面上两种的线路图，一种是用的高压平台，就比如说几百伏的高压平台，他这个泵可以做的劲很大，但是呢，他的问题是说，他对于某些的细碎震动的时候反应会比较慢一点， 因为他的泵比较大，所以只能布置在副车架上，他并不是布置在伦敦，而蔚来 es 九呢，他采用的方案呢，也是行业最早的用主动液压悬架的车型之一了，他是把这个泵 个头割小一点，把它割在了减震器的附近，传递的这个路径更短，所以它对于整个的悬架的主动控制的反应速度会更快，整个控制的力度会偏少一点，但是电压也不用那么高，它是四十八伏的平台。 正因为如此，所以说那 es 九这个车哪怕是主动的液压悬架，但它依然有一根平衡杆 啊，如果没有平衡杆的话，他的控制力度就得非常的大，那就不能搁在减震器旁边了，就得把它搁在副车架旁边，用这种链路长来进行一个控制，所以这是一个双刃剑，各自都有优势。他的减震器本质的部分，他就是一个 固定磅数的这样一个单孔的减震器，当他需要更大的一点的控制的时候，他再通过主动的液压泵来对他进行一个抽放液压油的控制， 常规的细碎震动就是一个固定磅数固定孔径的来透液压油的这样的被动的减震器的模式啊， 相对于之前已经用过的 e t 九那辆轿车的主动液压悬架，因为这个车更沉更重一点，所以很多的细节都进行了一个调整，我觉得放在 e t 九车身上给我第一个感受啊，因为现在是舒适模式。 确实呢，对于中等级低速一点的冲击来说的话，他现在这个车做的还挺好， 厂家说针对于减速带现在的这个系统有一个育苗的专项，因为之前减速带这种的中等程度内的冲击就是半快不快的，对于整个的主动悬架来说是一个比较大的压力，就容易在那呱啦呱啦呱啦就拉不住了那种感觉。 当然了，更大的冲击来说，他是控制的住的，然后最细碎的震动他也是用减震器自己的这个被动的来控制就 ok 了。主要就是这种的中等程度内的半大不小的减速带冲击，对他来说之前是压力比较大，你看我现在在压井盖， 这个井盖还是有一些深度的，他下探下去当当冲击了之后呢，就容易带来这种的中等程度冲击，让减震器反复的在这蹦来蹦去的，但是现在这个反复跳的这个感觉还没有那么强烈，这个控制还是挺好的， 所以它的整个的这套的主动液压悬架对于中偏低一点的冲击进行了一个很大程度内的优化，然后这个舒适模式本身它这个减震器还属于是一个中位置软硬的，并不是那种特别特别软的整个悬架的系统， 这也挺好的，因为这样的车如果特别特别软的话，他这轴上下忽悠的比较大，确实容易晕车的。包括这个主动液压悬架也可以实现。说左边右边这种的包的过程中，他哪怕顶个香槟塔，他左轮右轮收来收去的，让车身尽量的去调平，这都是他自身的一个优势。 所以作为最早的用主动压悬架的车场之一的车型，现在又进行了一个进化，并且现在这个感觉，我觉得这个比我之前那个 e t 九的主动压悬架对于中偏低程度的一个冲击做的还优化的会更好。这个还是不错的，挺好 好悬架呢，我们现在找了一个村道里的很细碎的石子路，看一下他这种细碎的细小的高频快速震动到底什么样的水平。好，现在来到了细碎石子路，我们把速度稍微带起来一点啊，哦，也很如履平地的感觉啊，在这细碎石子路上我没有什么感觉， 减速带两个可以哈，这个主动底盘这调的成啊，中等程度，中小程度，包括细碎的缝接做的还都不错。 下一项就是 n v h 的 控制这件事厂家说它做了大量的工作，包括空腔部分做了很多的这种吸音材料的填充，包括它整车二十八个传感器，用于收集它的噪声的状态，包括连轮毂里面都是有麦克风来知道轮毂里面现在的噪音， 所以呢也可以通过音响反向的作为一个消风填谷的噪音的主动的对抗的补偿动态。我再给你补两个细节啊，这个车呢有一个在没有手机信号的地方，他有一个寻迹的类似于半越野路况的这么一个模式， 它就可以记录在二十公里之内的一个你走的轨迹啊，你可能不方便导航之类的，你就可以沿着之前记录这轨迹自己再反向的回来，这也是一种安全的措施，避免丢，对吧？然后再有一个它这个 a d b 的 超多头的矩阵大灯，它的 浮面的辐射宽度包括亮度都很高，在越野的过程中，它其实对于整个的黑暗环境的一个补光，甚至你可以布装顶上的补光灯也可以实现。好，我们现在切到静态的感受部分给之前没有看过这个五点三六米巨大的车型，到底内部跟外部的这些细节怎么样？ 那车长的方面是跟 es 八区别最大的， es 八之前是五点二八米，但是这个车已经来到了五点三六米， 比 e s 八长了八点五厘米的长度，我的天呐，这个真的是非常夸张的长度啊，然后至于说电池什么之类的，基本上还跟 e s 八是大差不差的，一百出头一点点的度数，同时是五 c 的 充电能力，也支持最新的换电的系统，那当然了，现在整个的换电系统里面，它的新一代的电池多起来了， 我们 es 八在中国的东部沿海漂了半年的时间了快，然后换了很多次的电，每次换的时候几乎都不用等待，不像大家说的这个电池慌啊之类的这系列的问题啊。好，我们现在看回 es 九 这个车，基本上应该是我印象里的中国尺寸最大的纯电的 suv 了，应该没有比它再大了。那我今天的这辆呢，是地平线特原版， 他是黑跟银双拼，同时还有一个是黑跟金双拼的，所以基本上这个车他的外观的视觉审美的部分，现在我们给大家看一下前四十五度的刷锅，再看一下后四十五度的刷锅， 到总体来说就属于是那种的气势很足的，还符合未来家族设计风格的一个状态啊。 ok， 基本外观的整体先看这么多，咱们现在可以看一下细节，然后陆续我给你讲一下它的性能跟参数啊。好，先看车头的部分，车头的部分呢，它中间这个大灯是数字矩阵的大灯，就可以进行各种各样的投影，之前呢，在我的 e t 九的旗舰轿车身上，这个东西非常的好使， 然后上下就是多头的矩阵的 adb 的 大灯，未来始终给大灯方面给的是非常足的各种各样的投影啊， adb 啊，这个还是非常支持跟表扬的。然后车头的部分呢，这边是主动避隔山的，下面的进气系统在这个的位置好，然后接着往上看， 依然是点这边的标，打开这边的前备箱，打开前备箱之后呢，它有一个前面的可调悬架的下降的部分， 这个前备箱的大小跟大家之前以为的说那 es 八前备箱就挺大了， es 九是不是能更大，并不是会更大啊，现在这个前备箱就属于是呃，按照未来新的玩法，家族体系里面就算是比较大，这里面 呃竖着或者是组合一下的是可以塞进两个二十寸的登机箱，所以其实容积并不像想象的那么的小。然后细节的部分做的还整体不错啊。首先这个是一圈的密封， 这样的话就可以保证这里面东西都不受灰尘跟雨水的清洗。然后这边呢是有绑带，就可以绑一些长条的物品，比如说钓鱼竿啊，包括一些高质量的雨伞之类的，这边人家给画上了，对吧，这也可以放这些的长条的物品都是可以搁在这个位置的，包括滑雪帐啊，是可以用它来进行固定的。 然后这下沉坑里面容量刚才也给大家去介绍了，然后细节方面做的还不错，然后这两边都是有照明，两边都是有挂钩的，然后这边呢是用一个前悬架的下降的舒适装载，然后右边呢有一个一百八十瓦的点烟器， 所以整个的前备箱可用性还是挺好的啊。 ok， 我 们现在视线往这边来看，你看现在在升升升升升升升升哎，好， 说到悬架呢，他跟 e t 九是一样，用的是主动的液压悬架，他配了四个小一点的固定棒数的辅助的减震器，用于某些的细碎的阻尼的产生，同时呢，他中间还是带有一根木钉杆，用于最基础的一个两边的力量的平衡。 那当然了，主动的这个液压悬架他可以经受各种各样的大冲击，包括在行驶过程中，哎，这个香槟塔对吧？叭叭叭，这边的去 各种各样的吸收路面的大冲击，但是车上放的香槟塔并不会倒，这之前在 e t 九身上已经是做过充分的实验了，所以这套的悬架系统还属于是现在的最先进的悬架。当然了，那这套主动的悬架它的体积也比较大，所以说让整个的前舱往两侧去扩展的时候，也没有太多的空间可以进行扩展了。 与此同时呢，他的整个的操控的部分用的是线控的转向，也就是没有机械的转向柱，用的是多涌鱼的备份来进行一个线控转向，那也就是我这边转的过程中是一个电信号通过电线 传给整个的执行的机构，那中间不再有具体的转向柱了。对于空间啊什么的，包括我可以去随便调整各种各样的模拟的转向，持笔的手感啊，包括轻重的手感之类的都是可以的。同时他也用的是线控的刹车，那这个刹车也就意味着我踩下去的过程中， 然后呢，他就可以通过线控来进行传递信号，来推动整个的刹车系统，以不同的状态来进行脚感的一个变化都是可以的。所以这辆车基本上就属于是个全线控的地盘了， 还挺好的啊。 ok， 然后现在再看一下整个的这边的细节，那轮子呢，是有低配的二十一寸，然后这个是二十二寸，属于是标配的尺寸，你可以选二十三寸的轮子， 当然了，这么大的车我其实建议你选二十三寸的，但是就算不选二十三寸的话，他现在地平线特别版配的这个半大饼的轮毂，还是整个来说抛光电镀都是挺好看的。那尺寸的方面是二七五四五二十二，还不属于是极致的薄， 所以我觉得其实不选二十三也没有什么太多的问题，这个其实已经挺好看了，对吧？大抛光的轮圈多好看啊。 然后他一共有三颗激光雷达，然后上面有一颗激光雷达，然后这个侧面呢，这边也是有激光雷达的，在这个位置，这个已经是未来现在高配版本车型的一个固有的玩法，这个没什么太多的新鲜双四十五度的摄像头啊，基本上跟之前的布置是大差不差的。然后再往后看， 然后整个的呃，玻璃全都是双层加胶的玻璃，然后另外呢，这个是电动门，当然了，现在这个门把手不符合法规啊，但在二六年还是符合法规的。一点开 电动门会进行弹开，因为我们刚才摄像老师站在这边了，他有毫米波的传感器，他如果没有这个阻挡的话，他会直接把门完全的打开，而这底下也有电动踏板，那这电动踏板当然了也是种大车大哥比较喜欢的风格吗？站在电动踏板上， 然后就该意气风发的说，哎，下次约啊，然后发发烟什么之类的，当然了，如果大哥开他的话，应该把悬架升起来会更加的气势，对吧？哎，这个东西你看他的电动门有个好处，是说他有个助力，稍微你一带劲的话，咣一下这门就关上了，这还是非常帅的，就省了很多的劲，看 看啪，自己就直接就关上了。有单侧八点三度的后轮转向，双侧加在一起十六点六度，让这辆车的转而半径大概在五点四五米左右，其实非常灵活了，基本上约等于一个四米六到四米八的尺寸，不大车的整个的灵活的程度， 六千瓦以上的外放电能力，对吧，现在已经是一个标配了，如果做不到六千瓦的话，基本上没脸见各位父老乡亲了。这个尾巴的造型感觉还是很未来的，方方正正，敦敦实实的感觉啊。 打开后备箱呢，现在是三排座全都用着的状态，并且第二排他是可以前后挪的，是现在挪到了最靠后的位置，也就是第二排腿部最大化的空间。 在这种情况下，整个的后备箱的近身属于是中规中矩，并不属于巨大。因为你的车外尺寸是巨大，是五点三六米的外尺寸，所以这个后备箱的近身我没法说巨好，就属于是正常的一个后备箱近身。 所以呢，你如果想让三排乘客更多的装行李，你必须得把第三排往前挪一挪，那第三排往前挪一挪的话呢， 我们给他往前推一推啊，你看看这种感觉他会好一些，但是呢，这个盖板其实是限制了整个他的一个核心的位置，对，基本上你也就到这能相对来说这个位置更垂直一点。 呃，我觉得作为巨大的车长来说，那这个后备箱整体你要是六人的全国自驾游的行李，那肯定还是放不下的，所以基本上全国自驾游你还是得有四个人的这种状态。然后看一下细节方面， 这边全都是电控，我的天呐，这个非常充分的电控，对吧？这块是悬架后面的放低，然后前后的去挪第二排的位置，然后第二排的靠背的放倒的情况，然后这边呢是可以确认是到底是挪第二排还是挪第三排， 然后这边是一键全放倒最大化的程度，然后看一下左边，左边呢，这边 啊是有一个挂钩的，然后同时这边有一百八十瓦的点烟器，然后两边都是有这样的非常照明充分的条灯，但是比较遗憾在后备箱里面是没有两千两百瓦的车内外放电的，其实应该加上按照现在的玩法，对吧？应该加上， 你看这边呢，他的这个整个的拉环做工非常的精致，这个金属的质感，包括这个绒面的地毯啊，这个不但精致，也可以减少很多的噪音。这底下还有个巨大的下沉储物， 这个下沉储物在同档次车型里面还是非常少见的，毕竟他后面带电机的，并且这个电机的功率也不小，还能做这么大一个下沉储物，所以他的多合一的电机整合的能力做的还是相当不错的。然后这块板你看还能再往下放， 这么着一旦往下放的话，整个的垂直的载物空间就比以前要强了很多，所以这个装一些大行李的话就会更好一些啊。 ok， 那 后备箱就是这种情况，我现在把这边给他还原，咱们现在看一下车里面的状态， 车里面的这个整个的设计风格其实跟 e s 八跟 e t 九是很像的，基本上就是新能源惯有的风格，包括这边的横条的类似于天际屏的小的显示屏幕，然后这个小的显示屏是可以在这边来进行一个上下的及左右的调节的。然后现在呢，它这个座椅 整个的材质变化比较大，它现在变成了全立面的座椅，而之前 e s 八呢是半立面的座椅，而这 e t 九本身也是全立面的座椅，所以这个座椅整个来说柔软的程度啊，这些座都是非常的好，并且是非常非常环保的一个座椅，那 就是未来的这个车的档次感很大程度源自于你坐上座椅之后的这个椅子接触身体那个特软乎乎，那个感觉还是非常非常棒的啊， ok， 我 们现在呢从上往下看一下人性化的体验。首先呢这上面是双天窗，就是前后纵列的双天窗，这块呢还是带遮阳帘的，非常充分，就有点类似于之前那个直升机的整个的顶棚的部分啊，而中间这个区里面是有氛围灯的，而这块氛围灯，然后后面是有一些功能的，所以它是一个情绪键。 那我相对来说，这个全放开的天窗跟现在这种的呃双直升机关闸窗的风格，我觉得各自有优势，对这种的反而倒是看多了，是挺有味道的，并且这个行政的感觉会更多一点啊，用这种的双天窗的形式的设计。 然后来看一下这边啊，化妆镜还是很大的，并且这边你看是这是皮子的，这块的小遮阳板过来了， 这块是一个暖白光，然后整个的面积也并不小，当然了如果再大一点还应该就粘到这给他弄最大化的话，这边还是留了一点点的空间用用于他的这个转轴来进行收纳啊，但这个面积已经是不小了。 然后这块呢是有眼镜盒的，并且是在这个位置，应该还不是吸上去的，它是一个固定位的眼镜盒， 搁在这么着一粘，所以这是表扬一下，好多车是都不给眼镜盒的。然后车里面的话一定得选这个挪米，一开始我觉得可能偏商务的车型不选挪米，但是总觉得差点意思，那现在选了挪米对吧，这个感觉就对了，那这个挪米也是未来自己的一个自身的最大的特点嘛， 你要看一下这个中控这边的木头纹的纹理的质感就会非常的棒，这块是个实木的越来越少的车，现在给你实木的各种各样的状态嘛。 前排这边这个不是储物啊，这是一个保险箱，得在这里面来进行设置，打开，我这么着一打开的话，你可以放一些稍微隐私一点的物品，哎，在这个区域里面， 然后整个的车机啊，什么流淌度啊，包括那个天地平啊，咱就不再说了，因为已经说了两三个车了，都是基本上大差不差的， 这边是双高功率的无线充电，带通风，然后后面是双杯架的系统，然后再往后这个是用于天际屏的操控上下可以用于天际屏的常规的操作，然后左边右边的话可以滑一些进度啊，包括音量之类的，然后再往后 是一个里面带双 type c 的 下沉储物，看这个深度就知道后面是带冰箱的，然后再看一下这个下沉的地方，巨大的下沉空间，我这个下沉空间真的非常大，基本上女孩啊，这个开车用的平跟鞋啊，包括干纸巾、湿纸巾啊这些的放在这里面非常非常的充分，完全没有任何的问题。 然后接下来呢就该看门板了，门板咱们先从下面看一下扬声器，这个双低音扬声器真的是看着就非常的饱满，对吧？里面的整个的震盆，然后外面这个音响的面罩， 然后呢往上看，上面还有中音的系统，然后再往上看上面还有高音的系统，所以一个门板上有四个扬声器，我的天呐，真的是非常非常的夸张。然后同时呢这个门板上的各种各样的按键全是物理的，比如说这边的座椅调节的按键是物理的，再往下 加热通风啊，这些的全都是物理的按键，这个就不用在屏幕里面飞来飞去的，在这摁这也是非常棒的。 然后我们现在看一下这个方向盘啊，这个方向盘小窄幅的方向盘，但他不是半幅的，因为国家法规以后也不让用半幅的，这个窄幅的其实用大概一两天就能习惯，而最关键的是，现在他这个左侧是多了 直接的电动调节的物理按键，不用非得在屏幕里面按了，这个是非常的棒，肯定是大量的一个用户的建议之后，所以这是要重度表一下这个方向盘的啊，然后最后说一下这个前排座椅，什么加热、通风、按摩记忆啊，这些都不再说了，这个顶配版本的车型，那肯定就是这样的嘛。 然后现在这个座椅还是刚才说的全立面的，皮子非常的软，海绵的下线程度也非常的好，只不过这个座椅呢，就是它没有包裹性，它是这种比较平的，是靠海绵的下线带来一个左右的包裹的感觉， 但整体来说还是非常舒服的，包括这边，呃，这叫是仿迈巴赫的头枕，它是可以进行各种各样的固定的方式的，你看刚才我给它掰开了，这后面其实是后面可以卡的，这个底边的这些跟 e t 九跟 e s 八是一样的，它枕的这个位置是直接在颈部的这个位置，这还是非常舒服的。 好，接下来我们该进入到第二排的很核心的重点了，来，我现在呢来到第二排，首先呢，这个第二排我把座椅拉到最靠后，就属于是那个四座模式的皇帝位啊，因为跟第三排已经几乎都完全贴上了，第三排没法放腿了。 在这种情况下，他第二排有一个功能我觉得特别的好，就是这边有一个滚轮，这个滚轮呢可以滚这边的可变光的玻璃，这个玻璃可以进行好多的分区，这个功能真的是非常非常的实用啊，你看啊，来， 走走走，看看这感觉，这是一个类似于你往下拉百叶窗的风格，现在就变成透明了，然后你这么着就可以变成不透明了。这个好处是什么呢？是，比如说我是，哎，想观察一些情况的话，我又不想让人看见我，比如明星，我可以稍微拉出几个格来，我这么着往底下一探，我就能看见外面， 然后我这么着回来，哎，然后包括呢？这个有些的啊，妈妈及小姐姐们，他比如说他想让这个下半身晒晒太阳多暖和一点， 我就可以把这个玻璃给他晾一半，上面是暗的，当然这顶上遮阳板是关着的啊，太阳射下来会被顶上挡住了，所以我的脖子以上是不被晒到的，不黑， 但是我的下半身确实可以晒到太阳，是暖和的，这个就非常的好。所以这个百叶窗形式的可变光的玻璃侧玻璃，我是要重度的表扬一下这个创新非常的好。另外人家不但带可变光玻璃，这边还带隐私玻璃，并且是非常密网的隐私玻璃，打上去之后，真的 你老板在后面干什么外面都不知道了，并且这边的小侧窗看这边也都是挡上了，非常充分的挡上了，然后后面也是有可变光的玻璃，外加后面也是带有手动遮阳帘的，所以正正经经的，一旦进入到隐私模式，这个车什么录像啊，录音全都关，然后灯全都关掉，然后这玻璃一上来的话 有生火，设计这车的人有生火，知道老板的后面，呃，这个你你我我的时候就不需要任何的亮灯，对吧？ 哈哈哈，不需要任何的被人看见，这个特别的好，就为这功能，咱也得买这么个车来看一下其他的细节。上车是有拉手的， 这边是有个隐藏式的储物的环节，然后你坐在后面的话，脑袋顶上仰望，刚才我说的类似于直升机的这两个衔圈，对吧？这双衔圈的模式，这个感觉其实确实挺商务的，并且挺通透的，脑袋顶上还带遮阳帘，你也不怕晒，这个是非常支持跟表扬的。 然后两块巨大的屏幕，这可以进行各种各样的娱乐操作啊，什么之类的，这应该是后舱配的单独的每一个座的最大的屏幕了，这么大，我的天呐！ 然后再来看一下门板，这个门板上面呢也是有低音高音，并且底下是双低音。我的天呐，这个车的扬声器多达四十七个，扬声器可以做到四千六百瓦的功率，也应该是市面量产车里面最大的音响功率了，包括最多的扬声器的数据了。 然后再往下看，这边就是刚才我说的交流电的输出，但是呢后备箱应该增增加一个，然后这后面呢是一个冰箱，然后这个冰箱的深度相对于之前的 es 八深了三毫米，所以整个的装载东西的能力会提高，这样的车肯定得有冰箱啊，对吧？彩电大沙发你都有了，不能少冰箱啊。 ok， 往后看呢，这边是倾斜的一块显示的屏幕，然后中间的中岛的过道是通着的啊，而这后面呢有一个按键，这么着按完之后他会弹开这个中岛的无线充电板在这上面。然后这里面呢就是直接可以有桌板， 这个做工非常精致，这个特别的棒，整个的做工全金属的，然后打开之后这个是桌板，可以这么着挪过来进行常规的一个操作。然后这边呢你看 这边还有一个小化妆镜，而这个小化妆镜呢，其实里面来说也可以架一些手机什么之类的给他，这么着的话就可以把手机架在这两边这个区域搁在这，所以正正经经的，这还是个挺多功能的 小桌板，你看这边的桌板的折叠机构看多精密，我的天呐，嘿，真是帅 呵，这金属的感觉，哇塞，哈哈哈，就应该是买桌板送整车这种级别的，这是两个无线充电板，也是相对来说比较好用的。 这个中岛没完事啊，在这边呢有一个后排保险箱，这么着一摁这边的保险箱就会开启，这底下是个巨大的储物啊，这里面就可以设置密码啊之类的，就可以让人不能轻易的打开。然后这上面呢，看这块还有杯架， 就弥补了第二排没背件的问题，直接把中岛的位置占用了，就是个背件。这个后排座椅啊，就确实像一个大沙发一样，整个的座椅的感觉啊，包括可调的范围啊，然后包括是两把两侧都是零重力的座椅， 然后现在我把这个角度稍微放躺一点，就是人奋斗一辈子对吧？买这么一辆车，如果能拉了父母，你开车父母在后面两个人非常舒服的啊，对吧， 这就很舒服，尤其这边的景枕枕的这个位置也非常的棒哎，特别的好。那至于说这个座椅功能，加热通风，按摩记忆啊，这些都不用说了。然后这边呢也是有一键隐私的模式，这也不用说了，然后之前的日子里面我反馈过说，我给兵哥说 es 八那个这边的区域里面有可能会被小朋友误触，因为有时候小朋友在车上乱摁， 所以就容易这车进入一些模式，所以呢，这块就开启了后面的儿童的锁，这个儿童锁也会把旁边这些按键都锁掉，就避免在这侧的儿童去误触，这还是挺好的。 然后这有大量的实体按键都是搁在这边，不用在屏幕里面点，还是非常好的啊。 ok， 那 既然这个座椅这么好，对吧？那我们也不能贪杯，我们得看一下第三排，在现在这个模式肯定没法进第三排，那么现在呢，把第二排座椅往前挪，挪到距离前面两拳的位置，我们进第三排看一看啊，这还差一点。 嗯，好，现在第二排距离第一排两拳，第一排是我刚才调好的标准化的坐姿，我们现在来进第三排看一下啊。这个车呢，因为他现在是带中导的版本，他有不带中导是中间过道的版本，所以带中导的版本你就没法从中间走了，你只能摁这个 c 柱上的按钮，把这个座椅挪过来才行。在 c 柱的这个位置有一个钮，这么着一摁 好它，这个座椅呢就会往前挪，并且跟第一排产生一个联动的效果。我现在这么着走上第三排，这么着位置走过来还是非常的方便啊。然后走过来之后，呃，我再按一下 这个位置，好，他现在就归我还原了刚才我的这个位置。好， 我现在呢坐在第三排的空间里面，第二排前面是刚才我调好的按照刚才视频里的两拳的位置的坐姿位。然后现在呢，看一下第三排啊，第三排是一拳三指， 这空间不算小，但是这时候给厂家提出个 bug 啊，就是我这边上车之后呢，我这么着一点第二台座椅的还原，他不刚才前面收起来了吗？他往后走还原完了之后，他不是还原的刚才我调好的位置，他比刚才那个再往后压了一点， 往后压一点的话呢，其实我这边测量空间就不对了嘛，我刚才又下车给他调了一边那个座椅，我再从右边再上来了，这个座椅才没动，所以我建议厂家我这边还原之后，一旦他从前面座椅回来，第二排他应该还原到刚才我调的位置， 这样的话也保证第三排乘客的一个空间的合理性。还有一个建议，如果你是家庭的乘客，如果第三排会经常乘坐人的话， 我不建议你买一个带中岛的版本，因为这个带中岛确实这个位置会占用一些的空间，然后外加中间是没法走人的，所以你就不带中岛的版本会更加方便一些。带中岛版本带小桌板什么之类的，商务感会更浓一些啊。然后第三排这侧面带手动遮阳帘，然后这边带一个下沉储物 type c， 然后第三排的 前后的电动调节，第三排的加热在这，然后第三排的语音控制。但是第三排没有通风啊，其实理论来说都已经是最旗舰版本的车型，第三排应该把通风加上，可能就一百分了哦，这上面还有衣架，看 总体来说这是个衣架，还有点意思哈。然后第三排这个是两边的细长条的照明灯还是比较充分的。然后第三排椅子挺软和的，比好多车第二排椅子还软 啊。第三排他的坐垫的高度也属于是标准的坐姿，这不是个过渡性的座椅，这个正经还是挺高的这个座椅，然后包括靠背角度也可以调，所以你肯定是找一个自己合适的位置是没问题的。但是第三排没有像想象的那么宽，因为两边的主动悬架还是占了一些位置的，这边你看是歌手的位置还是挺宽的。对， 那没办法，你这是取舍的一个问题。 ok 啊，现在静态动态都已经完成了，我觉得结尾方面来说的话，作为一个含了电池的裸车价格在五六十万的这种 最大尺寸括弧之一的纯电的 suv 来说，那我觉得 es 九做的方方面面来说都没有什么太多的问题， 那换电是它很核心的一个优势，护城河包括它的主动的悬架系统也是它的一个优势，线控的转向包括后轮转向， 非常安静静谧的环境，包括他的加减速的温柔程度，现在已经做到了行业最好的一个水平，包括车里面的各种各样的啊，内装的豪华度啊，包括座椅的柔软舒适度啊，包括第二排的零重力座椅的这些的安全的措施，包括很大的一个第三排及巨大的前备箱， 所以你方方面面的在这个价位的纯电型的 suv 里面，你想找出一个比它的水平更加就是突围，或者说是某个长版会更长的车，你几乎很难找到。在这个价位你选择纯电 suv， 你 是完全绕不开一辆 es 九的，一定会进到你的备选名单里。

最近蔚来全新旗舰 suv es 九一上市，好多人都来问我，这款车三个配置版本到底该怎么选，才不花冤枉钱，又能贴合自己的用车需求。今天咱们用九十秒的时间 把 es 九配置选择讲的是明明白白，看完直接闭眼充，不踩坑。首先先给大家划一个核心重点，蔚来 es 九一共就三个配置版本，分别是行政豪华版、 行政签名版、地平线特别版，而且全系标配 n t 三点零平台，九百伏高压架构、双腔空气悬架、全车座椅通风加热按摩，还有高阶智驾硬件入门就已经是旗舰水准， 完全不用担心里程盖板配置阉割的问题，选择逻辑特别清晰，就看你的预算和用车场景。 先来说行政豪华版，预算五十二点八万， bug 电池租用只要四十二万，这是百分之九十家用用户的首选，性价比直接拉满。 如果你就是纯家庭用车，日常通勤、全家长途出行、周末自驾游，对配置没有极致的商务需求，选择这个版本绝对没错， 他已经是把核心好用的配置全配齐了，全线控底盘、后轮转向基础、高阶智驾七座实用布局，日常家用的舒适性、操控性、补能体验和高配版本没有什么本质差距。 花巨少的钱拿下 es 九旗舰核心体验，没有多余的溢价，家用商直接充这款完全够用，绝不浪费钱。 咱们再来看看行政签名版，比豪华版贵了七万，预售五十九点八万，这是家用加商务兼顾的最优解，一步到位的必选款。 如果你平时除了家用，偶尔有商务接待或者对后排乘坐体验，智驾性能有更高要求，这七万的差价花的特别值。它在豪华版的基础上升级了双激光雷达加双智驾芯片，智驾算力翻倍，复杂路况开车更安心。 还搭载了 e t 九同款的天行智能底盘，乘坐舒适度大幅提升过减速带走烂路，几乎是没有颠簸。另外还有纳帕真皮座椅，二排的零重力航空座椅，二十二点深度按摩、智能调光隐私玻璃， 不管是自己开还是后排坐人，档次感和舒适度直接拉满，家用有温度，商务有面子，预算充足的中产家庭，闭眼选这款。最后是地平线特别版，预售六十五点八万，属于高端定制， 追求极致体验的专属选择。这个版本主打的是专属身份和终身权益，有限定的哑光车漆，专属轮毂， 按本安真皮内饰、车载冰箱、后排娱乐系统。外观包括它的内饰的辨识度拉满，还自带全站智驾、终身免费、终身免费换电、终身整车质保等全套权益， 适合预算非常充足，追求专属感，想要用车全程无忧的用户，或者是企业商务接待使用普通家庭是完全没有必要多花这份钱。 最后给大家做一个终极总结，纯家用追求性价比的行政豪华版，闭眼入 家用商务两用，想要舒适度和档次一步到位的行政签名版是最佳选择。追求专属定制，终身用车无忧，直接上地平线特别版。 总的来说， es 九三款配置定位特别清晰，没有套路，按照自己的预算和用车场景来选准没错。你们更看好哪个版本？咱们评论区里面聊一聊。

我是关中王来了，我的私家车到了悦辉赢的蔚来 es 九，以前我们六个旅游搭子出去玩，经常要开两个车，所以这次试试大三排 suv 蔚来 es 九，看能不能满足我们的一车出行和驾驶体验的要求。 来的这款是，嗯，行政签名版，那么它是有那个天行地盘的，正好可以体验一下。那我们先来听听销售， 嗯，说说一共有几个版本，怎么选择。嗯，你先给我介绍一下那个我们那个 es 九的版本型号吧，看看看他怎么选啊。他那个现在 es 九三个版本，一个是基础款，跟大家犹豫最多的就是普通版。还有那个签名版的啊，就是他一个叫申请底盘，一个是天蝎底盘， 带不带全主动悬挂的？这个因为上次我们去周末，呃，周末去嘉定那边就体验了一下这两个情况，有很多人觉得 es 九我不选全主动悬挂，好像这个车少了一点灵魂。其实也不是，那个神行地盘表现也特别好，依然是同级别这个级别里面非常非常顶的一个悬挂搭配。

蔚来 es 九车后门三个版本是不是还在纠结怎么选？今天呢，一条视频给大家讲清楚，直接对号入座就行。首先呢，行政豪华版，家用刚需首选，基础配置齐全，预算有限，还有日常家用通勤的话，追求性价比可以直接选它。 行政签名版，全系最值得入手的版本，标配天行的全主动悬架，双激光雷达，高阶智驾，搭配二排的零重力座椅，家用商务兼顾， 注重行驶质感，还有乘坐舒适的可以直接闭眼入地平线特别棒，也就是顶配专属旗舰版，专属定制外观内饰，满配豪华配置， 还有终身权益加持，预算充足，商务接待，追求顶配排面的可以直接上顶配，车友们可以直接按我们的预算和用车场景来选就行。如果还有车友不知道怎么选的话，可以来我的主页车友群一起聊一聊。

兄弟们，今天带大家看一下五十八点八万的行政签名版，它的配置到底值不值？这个天际屏跟中控屏的质感已经比 yes 八要提升很多了，而且关键是这个反应很快啊，随便点。重点来了，这是大佬很需要的一个实用的功能，就是这个隐私玻璃， 这个是完全调到最黑的一个状态，你从外面丝毫看不到里面，然后我现在把我的手机的灯打开，你从里面看外面看得见吗？ 这一键一键就可以隐私这个玻璃，然后呢一键呢又可以通透，还有一个就是他的电动的折页，他这里有个滚轮啊，这个滚轮你就可以这样， 哎，我希，我希望这样，哎，可以看到一点点缝，我个人觉得比小鹏的那个 g 叉的 ar 玻璃要有很多，就说现在这一代的罗米很聪明。嗨罗米打开全车隐私模式，把温度调到二十三度，然后第二排座椅调到休息的模式。 确定好，我们现在看到隐私模式开启之后，首先它这个玻璃是直接给你调到最黑，然后这个遮阳帘，然后缓缓的这个升起，然后上面的天窗呢也开始 遮蔽起来，那么退出隐私模式了，他喊罗密是没用的啊，你比如说我现在喊一下嗨罗密，他是没用的，那他怎么样呢？就是这里有一个一键的一个按钮啊，按一下，然后全部就恢复了。嗨罗密打开全车遮阳帘，然后玻璃调到最亮。 好了，最让我受不了的是他居然还带足底按摩的功能啊，长途通行的时候这个太友好了，第二排你想躺个人，然后背后腿部，最主要脚底啊，还带点温度，然后可以这样按摩躺着啊，这个功能也好， 那么我前面讲的这些配置如果放在 b b 上面大概多少钱？这个隐私玻璃两万要不要？然后这个全车拉帕的这个真皮带按摩的这种功能五万要不要？所以五十八点八万，上了这些配置你还说贵吗？评论区打出来，下一期带大家看天行地盘。