宝马alpina亮相时间

如果你最近正打算买一车，又刚好打算买一台宝马的话啊，那我劝你等等看完接下来这个北京车展，再决定本次车展呢，宝马会带来未来两年内要发布的全新车型， 你像新款的三系 i 三 m 三 x 三，中期改款的七系 i 七，全新换代的叉五叉七等等啊，还有宝马老粉狂写的这个 l p 呢系列的 b 七和叉 b 七 l p 呢，翻译成中文的雅缇娜确实是非常的妙， 一个雅字既突出这个品牌的调性，又比之前的阿尔卑，那呢，要更有记忆力。这次发布会宝马带来的全新车型呢，还会带来非常多的全新的技术，比方说新的电池电机技术，独创的这个驾控超级大脑 和辅助驾驶，还有车机智能化的全面提升，算是呢，在进一步加强终极驾驶机器的体验之外，把之前不足的智能化也是全面补齐。总之呢，宝马这次的新车发布，一定会给你带来一些不一样的惊喜，大家可以一起期待一下四月二十二日的宝马之夜。

据多家外媒消息，宝马将于二零二七年开始打造全新 bmw 阿尔滨纳车型，并已经确定了内部代号，其中将在今年发布的中期改款宝马七系内部代号为 g 七零， 而阿尔滨纳版本代号则会为 g 七二。全新宝马 x 七将会在明年推出，内部代号 g 六七，阿尔滨纳版本代号则会为 g 六九。 宝马透露，阿尔滨纳版本车型将采用经典车身配色、全新设计的二十幅轮毂，并标配高级真皮座椅。动力方面，预计 g 七二和 g 六七都会提供直列六缸和 v 八发动机版本，但 v 十二发动机将不再使用。此外，两款车型还有望 推出纯电动版本，并可能分别命名为 bmw opina i 七七零 x drive 和 ix 七一百 x drive。 阿尔滨纳于一九六五年在德国巴伐利亚创立， 推出以宝马车型研发高性能零部件起家，其开发的双化油器曾获得宝马官方认可，并提供原厂质保。一九六八年起，阿尔滨纳涉足房车赛事，并斩获欧洲房车锦标赛等多项冠军。一九八三年被德国交通部正式注册为汽车制造商，逐步发展为拥有独立车辆识别码完整认证体系的整车制造品牌。 今年一月一日，宝马集团正式宣布完成对阿尔滨纳专属独立品牌，随后于二月十二日发布全新品牌标识。

哈喽哈喽，大家好。哎，二零二六年刚开年，车圈就有一个大事件，也就在一月一日的二零二六年第一天，拥有近六十年历史的高性能传奇品牌 l pina， 也就是阿尔滨纳正式把商标交给了宝马集团，从此改头换面成为了 bmw， l pina 成为了宝马旗下的专属独立品牌。这波世纪联姻真的是让车圈炸锅了啊，老粉们肯定是又狂喜又忐忑，而新粉们肯定觉得，哎呀，满脸好奇，这是什么事呢？今天咱们就来说一说。 先给不了解这个 l p n 的 小伙伴们划个重点， l p n 它绝对不是一个普通的改装厂，它是有着官方认证的独立汽车品牌，在一九六五年德国巴伐利亚正式诞生，从一开始他就跟宝马绑的死死的， 最早呢，是靠给宝马做高性能零部件出圈，比如说那个非常牛的双化油器，还拿过宝马的官方质保， 后来就更牛了，直接自己造车了，连车辆识别码都是独立的，赛道上还拿过欧洲房车锦标赛的冠军，路上出了名的西装暴徒，把性能和舒适平衡到了极致，比宝马 m power 系列更加的低调奢华，这个格调你说谁不爱呢？说真的， l p 呢，与宝马的这对 cp 缠缠绵绵快六十年了， 之前可以说是亲密战友，那现在终于成了友好一家人。那之前买 l p 呢，还得找专属渠道啊，保养维修都得找专门的改装店，麻烦又费钱。中国市场呢，曾经也引入过 b 四车型，但是因为服务没跟上，那叫一个卖的惨淡。现在就不一样了，它现在成了宝马的底系了， 以后可能买车售后都会走官方渠道，那是不是这波售后保障也有地儿去了？那可能有朋友们就会问了啊，同样是宝马系列的高性能 l p 呢，和 m power 到底差在哪？咱们简单来说啊， 一个是赛道疯子，一个是西装绅士， m power 呢，就是纯纯的赛道取向，呃，动力调教都非常的激进，高转速才爆发出全部的实力，呃，声浪炸，操控硬，呃主打一个人车合一的极限驾驶快感，猛踩油门儿干极限就完了。 而 l p 呢呢，走的是优雅性能路线，动力输出更为平顺，哪怕是四点四 t v 八的发动机，加速也是绵密的推背感，不是那种猛窜的那种感觉。当然了，外观上面也是有一定区别的， m power 呢满是运动套件，大尾翼，多排气，一看就是性能车。 l p 呢呢则非常的低调，就靠专属的这个密幅的轮毂，再加上拉花来吸睛，懂的都懂，这就是低调奢华的精髓。而且呢，宝马也表示过会保留 l p 呢的核心精髓，那就是技师手工调教的平顺动力，专属的密幅轮毂和拉花，还有极致的性能和长途舒适的平衡感。 所以呢，虽然它被收购了，但是灵魂一点没有被舍弃，老粉们肯定也会关心，燃油时代，这个精髓还保留吗？ 放心，之前 lp 呢推出的燃油绝唱 b 八 gt， 全球仅九十九台，每台都要计时手工打造八十个小时，四点四 t v 八发动机爆发出六百一十五匹马力，这波工匠精神宝马依旧会延续。 另外，其实宝马也在搞电动化， i 七 lp 呢，已经在路测了，还找到奥斯卡级的大师操刀模拟声浪，试图还原燃油车的那个驾驶氛围， 电动时代也能够保住那个味。说实在的啊，这波移交 l p 呢，其实也是好事，之前它每年量产都不到两千台，还要应付严苛的这个环保的法规啊，成本呢，是高的吓人。 但是呢，你加入了宝马体系之后，有了大集团的技术和资源加持，不仅能够保住经典，还能够在电动时代继续发光。而且呢，宝马也将计划把它往七系啊八系啊叉七这种大型豪华车辆去倾斜，填补高端市场的这个 孔雀未来是可期的啊。最后呢，来一波灵魂拷问，你是 l p n 的 老粉吗？最爱的经典车型是 b 七呢，还是叉 b 七？哎，你觉得被宝马收购后， l p n 还能够保住西装爆头的灵魂吗？可以在评论区里告诉我你的答案。

二零二六年的现在阿尔卑，那 b 四是什么行情？这台车没有参考行情，在全国在售的也只有这么一台两台，这台车真的是非常稀少，双涡轮，然后包括原厂的天蝎排气，这台车真的是非常顶，你可以看一下这个颜色是非常漂亮的，包括这个拉花这台车，而且这台车懂的人分非常少的，可以看一下里面的内饰， 这一黑色真的是太漂亮，包括阿尔比纳的一个标志也给到你了，这台车 h u d 抬头显示各方面全部都有，这台车才是真正的扮猪吃老虎。离远看可能感觉这台车就是一台普通版本的一个四系，但是近看这台车是 大有这个作为。这台车可以看一下 b 四版本的阿尔丁纳，这台车真的是非常顶，如果哥们你的预算不是很够，然后不是很够这台 m 四，那么这台车绝对是你优先考虑的原版原漆，这台车真的是车况非常顶，而且也是比较稀少的，这台车一八年上牌三万六千公里，现在这台车只要三十中的价格，直接可以带走了，如果哥们对这台车感兴趣，可以直接后台来滴滴我。

二零二五款 opina b 八 grand coupe 是 基于宝马八系 grand coupe 打造的高性能豪华 gt 车型，由德国著名改装品牌 opina 操刀调教于设计。 opina b 八有很多精致的细节， opina 车型的上隔山看起来相当优雅，泊车辅助摄像头位于隔山中间位置， 双肾隔山下方有传感器和驾驶辅助 pro 系统。这是 opina b 上为数不多的选装配置之一。除了车漆和内饰，当然还有大灯， 这是激光大灯，前保险杠下垂的设计与常规的八系干酷略有不同。转到车身侧面，这里是奥帕纳车型的另一大标志性特征，提供二十英寸和二十一英寸两种轮毂尺寸选择。这是二十一英寸多幅条锻造轮毂。 注意到奥帕纳徽章以及蓝色制动卡钳上的奥帕纳字样。退后一步，欣赏这辆冰冻灰。二零二五款奥帕纳 b 八， 现在 x b 七车型无法选配这种冰冻灰车漆，这标志着 b 八时代的终结，同时也意味着奥帕纳作为独立公司的时代已结束，现已并入宝马集团。这是一款外观优雅的迷人座驾，车尾翼厢有镀铬 的奥帕纳和 b 八字样徽章，还有这里有一个小巧的集成式尾翼。要入手奥帕纳 b 八的话，它并没有像通常八系轿跑车之类的配额，不过 奥帕纳 b 八或 xb 七的产量相当有限。奥帕纳 b 八的另一项配置是碳纤维车顶，就像 m 八五零惯 coupe 上可选配的碳纤维车顶，这是冰冻灰车漆在避开阳光直射下的效果。 现在进入车内，看看这款奥帕纳 b 八的配置，打开车门看到的是全黑美利奴真皮内饰，门板上部采用美利奴真皮，希望全车都能采用拉法令的真皮，配备杜格控制面板。 b 八还提供 bose woocom 音响作为选装。门板中部以及下部区域同样采用真皮包裹，并带有对比色风线。奥帕纳 b 八的座椅与八系相同，航行效果非常出色，座椅支撑性极佳，且具有侧向支撑， 下方可调节侧翼和腰部支撑，并配有手动调节的腿部支撑。门槛处有奥帕纳字样，这是奥帕纳专属方向盘，配备了方向盘加热按钮， 经典设计以及奉献采用 opina 专属配色，下方为绿色，上方部分则为蓝色。方向盘左侧设有辅助驾驶和定速巡航控制键。这里采用的是 lavalina 真皮，其品质远胜美利奴皮革。展示一下徽章，安全气囊盖上的皮革细节，没有换挡拨片， 而是换挡按钮，用于切换 tronic 变速箱。左侧是升档，面前是 opina 仪表盘，带有 opina 字样， 还有绿色和蓝色 opina 的 专属配色。然后是抬头显示器，全皮革仪表板，接着是 i 盖气的信息显示屏，还有更多经典元素用于气候控制面板以及预设功能或快捷键。这里是 opina 天然黑胡桃木饰板， 木纹看起来相当不错。启动停止按钮采用了玻璃材质，换挡杆和 i drive 控制旋钮上镂刻着 opina 徽标。此处有一块铭牌，写着宝马 opina b 八 中控储物格最里面有一个 usb c 接口，刚才忘了介绍，这里的杯架虽然不支持加热和制冷，但设有电源插座、 usb 接口以及无线充电板。二零二五款 openb 八 gucci 的 起售价为十五万一千五百美元。现在移步后排后门配备了无钥匙进入系统， 非常宽敞。门槛处带有 b 八标识，与前排门槛处奥帕纳标识呼应。门板内衬也延续了前排设计，门板上方及四周均采用真皮包裹。 这是从后排看驾驶舱的视角，后排可见更多的是奥帕纳专属内饰，可以看到气候控制面板、 通风口控制键、两个 usb c 接口。前排座椅后面有储物袋。西部空间和腿部空间宽敞，尽管是 grand coup 车型，但头部空间也相当宽敞。中间座椅放下，形成一个贯通式储物区， 以及为后排乘客准备的扶手带杯架。现在移步到车尾，使用免提踢脚方式开启尾门。后备箱空间相当充裕，可以放倒后排座椅以获得更大的空间，包括中间的通道。 电动尾门关闭按钮在此处，或使用免提踢脚方式关闭。现在回到车辆前端，看看奥帕纳 b 八的动力配置。这里是一台经过改装的 m 六三四点四升 v 八双涡轮增压发动机，最大功率达六百二十马力，峰值扭矩高达八百牛米，约五百九十磅英尺，因此 功率输出上与 m 八相当，但扭矩略高。当然，奥帕纳还额外提供了舒适驾驶模式。

就在前天，宝马官宣将引入独立品牌阿尔滨纳，那阿尔滨纳到底什么来头？是一个什么样的身份和定位？跟 m power 有 什么区别和关系？ ok， 今天给大家来唠唠这个很多人都知道，但不算很了解，还有点神秘感的品牌阿尔滨纳。 其实很多汽车爱好者都多少听说过阿尔滨纳这个品牌啊，可能知道他是专门做宝马改装升级的，并且价格很高昂，但是对他的了解呢，也基本上仅止于此。 我们先来讲一下阿尔卑那这个品牌的身世啊，他于一九六五年创立于德国的巴伐利亚州，没错，就是宝马总部的那个巴伐利亚州。而阿尔卑那呢，一开始他就是专门做宝马的高性能改装，尤其是动力的升级和优化。你看阿尔卑那他这个 logo， 左侧红色部分是一套排气系统啊，右侧呢，这个蓝色区域是一套发动机的曲轴。那 代表着阿尔卑那呢，也支持更多的个性化升级和改装啊， 比如这个标志性的密幅条的轮毂和这个标志性的前唇啊，一眼就能认出来阿尔比纳的这个车的身份那另外需要注意，阿尔比纳他并不是一个汽车改装厂，人家是一个正儿八经的独立汽车制造商，跟专门改奔驰的巴博斯，专门改保时捷的路虎是一样的啊。不过呢，在欧洲那边，汽车制造的身份和门槛跟咱国内是没法比的啊， 在国内，你想成为正规的有资质的汽车生产厂家，无论是资金还是规模要求门槛是非常高的。而在欧洲那边呢，具体我不太清楚，但是大概的这个意思就是，只要你的产品通过认证，每年的产销量达到一定的数量，你就可以成为独立的汽车经销商。所以阿尔卑那呢，就是这样一个独立的 汽车品牌，但是它的规模相比咱们前面说的巴博斯啊，如虎啊，还有很多类似品牌，它要小很多，是欧洲最小的汽车制造商。不过来到了二零二二年啊，也就前两年，宝马集团官宣，正式与阿尔卑娜达成收购协议，阿尔卑娜成为了宝马的全资子公司。那这两个暧昧对象暧昧了几十年，终于修成正果，成为了一家人。 阿尔比纳的身世呢？咱们讲到这，各位有了一个基础的概念，他跟 m power 是 完全不同的。 m power 本身一开始就是宝马的赛车部门，只不过因为三点零 c s l 赛车成绩优秀，名声大噪，同时为了满足后续赛事要求，所以推出了量产版法手，后来越做越大，越来越强，一直到今天。 就 m power 有 点像宝马的亲儿子，培养的非常优秀的一个孩子。而阿尔比纳呢，更像是比宝马小几岁的邻家妹妹，两人青梅竹马，最终终成眷属。 而阿尔比纳和 ampower 产品本身有啥关联和区别呢？可以这么说啊，两者除了同样的价格都非常昂贵之外，没有啥相同类似的地方。阿尔比纳之前在咱们国内是正式引进发售过了，没错，就是二零一六款的 b 四，从外观和名字很容易能够理解，它是基于宝马四系打造而来的， 不过它的价格可非常贵啊，达到了夸张了一百零九点八万，跟 m 四是差不多的，但不管是外观内饰，显然阿尔卑那 b 四看起来都要更加温文尔雅，尤其是标志性的前唇和轮毂，让它看起来更加厚重斯文。但是说难听点，就这车看起来有点过于低调了，很难让人想到它一百多万的售价。 阿尔卑那确实是有两把刷子的。 m 四当时 s 五五发动机是四百五十马力，五百五十牛米，破百时间是四秒整。阿尔卑那 b 四当时在四四零 i 的 基础上，把 n 五发动机压榨到了四百零九马力，比 m 四呢确实要低一点，低了四十一匹，但是扭矩达到了夸张的六百牛米， 所以他同样可以做到四秒的破百，成绩跟 m 四是一样的。而极速则非常离谱啊，三百零三公里每小时。所以阿尔卑那在动力升级上确实有自己的独门秘籍， 并且能把一台车的极速做到超过三百公里每小时，那确实不是一般改装厂能够做到的，那需要对整车进行系统性的强化。而在四四零 i 的 基础上升级，也就意味着它依然是财富的八 a t， 所以 它开起来更加的平顺舒适，而且保留了更加舒服的底盘和座椅。所以讲到这儿，阿尔卑那和 ampower 的 区别就非常明显了， ampower 是 通过非常硬核，精准直接的操控感受，给你最纯粹的驾驶乐趣。 阿尔卑那呢，有点像这种西装暴徒，有点零零七的感觉啊，看上去很低调，但是他同样又有强大的性格，并且会保留你日常驾驶的一个舒适性和体面。 那当然，除此之外呢，阿尔卑那的车会在外观上进行一些更加小幅的改动啊，然后内饰呢，会采用更加高档的材质和用料，来彰显它与众不同，更加昂贵的身份。所以讲到这会延伸出来一个点，就阿尔卑那的车一般会基于宝马的常规系列的 顶级车型来做升级和二次改造，比如宝马的 m 三四零 i、 m 五五零 i 以及 gl 二时代的七系，它采用的是宝马七五零来做一个升级啊，所以阿尔比纳它绝对不会拿 mpower 的 车来做二次改动和升级。 而阿尔比纳现在作为宝马的全资品牌，宝马前两天官宣将把它引入国内，所以这个用意很明显，第一，拉高品牌定位，第二，能够拓展更广泛的市场。那拓展哪一块的市场呢？难道是三系、四系、五系叉三叉四对应的二 b 纳的车型吗？ 我觉得这个市场在国内是非常小的，对于拉高品牌定位的作用也有限。那假如说真的出一个售价百万的啊，跟 m 三价格差不多的这个车，但是长得又像常规版的三系的阿尔卑那啊，咱们都知道它好，但是有多少人真金白银会去买它呢？ 所以阿森预测极有可能是会出大型豪华车的。对应的阿尔卑那的车型，比如七系和 x 七那，一方面本身这种地加级的车型是有市场份额和受众的，另一方面现在奔驰有迈巴赫，奥迪有货系，只有宝马在这一块仍然是空白， 尤其是七系到劳斯莱斯之间，这中间的空挡非常大，而且目前七系的主力价位区间是在六十到八十万，你如果真的想一百多万买台宝马，真的没有啥特别合适的选择。 各位你觉得我分析的有没有道理？ ok， 那 本期视频就到这里啊，在座的各位，不管你喜不喜欢阿尔卑那，那希望在二零二六年，各位都能够拥有买得起阿尔卑那的实力。

在二零二六阿米利亚岛优雅竞赛上，二零二六款宝马 l pina xb 七 manufacturer 正式亮相，限量一百二十辆，仅供应美国和加拿大市场，定价十八万美元，计划九月启动生产，四季度开始交付。新车首次提供 l pina 磨砂绿、磨砂蓝两款专属车，漆 里直搭配的是一整套高光黑，外观细节标配二十三英寸经典款式二十伏锻造轮网，侧面还有黑色经典 l pina 车身拉花壁柱，激光时刻了 manufacturer 字样，尾门也加了专属徽标。车内统一采用松露赫全 morino 真皮 座椅头枕，中控台盖板上有经典的 l pina 名牌，后备箱垫也绣上了 manufacturer 标识。动力搭载 s 六八四点四 t v 八发动机，最大功率六百三十一马力，最大扭距八百牛米， 搭配 l pina 八速变速箱和四十八伏亲吻系统，零到六十英里每小时加速只要三点九秒，还标配双轴空气悬架和整体主动转向系统。 从今年一月一日起， l pina 已经正式成为宝马旗下子品牌，这款车的推出也标志着本代 l pina x b 七进入收官阶段。基于下一代宝马 x 七打造的全新 x b 七预计会在二零二八年推出，你期待吗？

今天这期视频非常特别，因为宝马旗下的高性能豪华品牌奥缇娜正式揭开了一款可能成为十年内最精致、最强大的豪华 suv 之一的神秘面纱。全新下一代奥缇娜 x b 十，这不仅仅是一辆挂着宝马标志的豪华 suv， 而是奥缇娜工程技术的巅峰之作。全新奥缇娜 x b 十 基于即将推出的宝马叉七新平台打造，但奥缇娜对动力系统进行了全面重新开发，它预计搭载一台四点四 t 双涡轮增压 v 八发动机，并加入奥缇娜专属发动机管理系统和重新设计的涡轮结构。动力数据预计将达到约六百一十马力， 轴距超过八百牛米，这是它在性能上明显领先于许多豪华 suv 对 手。但与激进的宝马叉七 m 六零 i 不 同，而缇娜的理念始终是极致顺滑与长途舒适的高速性能。这台车的百公里加速预计仅需约三点八秒。 对一台全尺寸豪华 suv 来说，这个成绩非常惊人。在设计上 x b 时并不会刻意张扬，但它会让人一眼就知道这是一台不简单的车。 前脸采用奥缇娜专属双肾隔山，带主动空气管理系统，更纤细的激光 led 大 灯，更简洁优雅的前保险杠设计，空气动力学也进行了全面优化，目的不是赛道性能，而是高速稳定性和长途舒适性。标志性的奥缇娜多幅段造轮毂也会回归尺寸，预计为二十 三英寸，搭配 mic 链专门为这台 suv 开发的高性能轮胎。车尾则配备四出排气，更精致的后保险杠设计，整体风 风格不浮夸，但非常有格调。进入车内你会立刻感受到它与普通宝马 suv 的 差别。车内将大量使用拉瓦 琳娜顶级真皮实木或拉斯铝饰板、奥缇娜专属缝线与徽标。中控则配备宝马新一代曲面双联屏， 搭载最新 i drive 系统，并加入 l p n 专属界面功能，包括 ai 智能学习系统、手势控制、高级语音助手、 o t r 远程升级、后排更像头等舱、行政级独立座椅按摩功能、恒温扶手专属调校的 boris wilkins 环绕音响系统。优缺点总结优点，性能强大但依然舒适。内饰豪华程度顶级， 科技配置领先。外观低调耐看，稀有度高，品牌格调强，每次驾驶都很特别。缺点，价格昂贵、维修与保养成本 车身尺寸大，城市停车不方便。如果你想要极端运动，他可能太优雅。总的来说，如果你只想要最快的宝马，那就买 m 系列。如果你只想要极致奢华，那就选迈巴赫。但如果你想要性能、豪华、科技和稀缺感的完美结合，而 p n x b 十绝对值得考虑。

有人说宝马引进 lp 呢，是来干迈巴赫的那大门，只能说你可能还没搞懂什么是 lp 呢？ lp 呢，不是普通的改装厂，人在一九六五年就出道了，该有的认证都有，是一家正经车企。在二零二二年的时候呢，宝马就收购了 lp 呢，在集团内部有一条专属的生产线。 这时候有人就会问了啊，这个 l p n 和宝马 a 有 什么区别啊？哎，答案就是呢， l p n 要更尊！以大家熟悉的宝马三系为例，在德国老家，宝马三系卖不到五万欧， m 三卖九万多，而 l p n b 三卖十万多。 不过不看标志，你能分辨得出哪一个是普通的宝马三系，而哪一款是 l p n b 三呢？如果说宝马的 m 三啊，是三系的性能版，那么 l p n b 三就是三系的天花板， b 三呢，有不输 m 三的动力，但是更加讲究一些豪华的细节欸，例如这个轮毂， l p 呢，真是全释了，连打气都需要仪式感。这件事在二零二六年开年啊，宝马呢，先是官宣引进 l p 呢，然后呢，又宣布全系价格下调，降幅在百分之十左右，已经明牌，今年要干点大事了。那么请问奔驰和奥迪，你们准备好接招了吗？

刚刚宝马中国大动作，推出专属品牌，挽回年轻用户的心，哎，是不是听着有点突然？今天下午，宝马中国正式官宣，要把 aopa， 也就是我们车迷口中的阿尔卑，那作为一个专属的独立品牌来运营。这消息一出来，我寻思着宝马这是要干嘛？ 为什么在这个时间点突然要推一个听起来特别高端、特别小众的品牌？我感觉这事没那么简单，这背后可能藏着宝马在中国市场的一些焦虑。 咱们先看一组数据，数据不会骗人，宝马二零二五年前三季度全球交付一百七十九点五万台，相比同期微增百分之二点四。按照宝马的原话是，除了中国市场同比下滑百分之十一点二，其他区域市场都增长了， 尤其是在新能源领域。你看宝马的 i 三、 x 三这些车，虽然终端优惠给了很大，但和国内这些新势力，甚至和比亚迪、特斯拉比起来，升量和销量都差了一截。 更关键的是，很多年轻人以前买车可能首选就是 b、 b a， 觉得有面子，但现在呢？他们更多会去看未来理想或者小米 s、 u 七，他们觉得那些车更智能、更好玩儿。这种消费趋势的变化，对宝马这样的传统豪华品牌来说，冲击是很大的。 所以当原来的优势不再那么明显，当年轻用户的心思越来越难猜的时候，宝马就需要拿出点新东西来重新证明自己的地位。好，那我们说回 l p n 这个品牌到底是什么来头？它能成为宝马的解药吗？简单来说， l p n 以前是一家专门改装宝马的德国公司，历史很久了，差不多有六十年。 它和一般的改装厂还不太一样，不是那种张牙舞爪搞得很夸张的风格。 apollo 的 精髓在于平衡，它会在宝马本来就很强的性能基础上做得更极致，但同时又会把舒适性调的特别好， 用的材料、皮质都是精挑细选的，追求一种低调但奢华的质感。所以开 apollo 的 人通常不是那种想让全世界都知道他有钱的， 而是真正懂车、追求品位和驾驶体验的人。他在车迷圈里的地位很高，甚至有绿白标的宝马比蓝白标更尊贵的说法。 前几年宝马集团干脆把 l p n 五这个品牌给整个买下来了，现在把它作为专属独立品牌引入中国，目的就很清楚了。向上突破，你想想宝马现在最高端的是什么？七系、八系、 x 七？再往上突破，你想想宝马现在最高端的是什么？七系、八系、 x 七再出现，就是要填补这个空白， 它要对标的可能就是像奔驰的迈巴赫那样的角色。根据现在的一些消息，宝马收购后第一款 l p n 车型很可能会基于全新的七系来打造，甚至可能会推出纯电动的版本， 比如在 i 七的基础上做一台 l p n a 七。这就有意思了，它不光是在燃油车领域秀肌肉，还想在电动化的顶端也插上一面自己的旗帜。所以你看宝马的思路很清晰， 既然在中低端的新能源市场和中国品牌拼价格、拼配置，暂时占不到便宜，那我就干脆把我的长项，也就是豪华性能和品牌底蕴做到极致，去吸引那些金字塔间的客户，用一个更高级、更专属的品牌来重新拉高整个宝马的品牌形象。但是这个策略能成功吗？ 我个人觉得挑战还是不小的。一方面，中国的高端消费者现在非常成熟，他们见过的豪车太多了， l p n 这个品牌虽然在车迷圈里很响亮，但对于普通大众来说认知度并不高，需要时间去培养市场。另一方面，就像我们开头说的，现在整个汽车消费的风向在变，大家对豪华的定义 已经不止是真皮、木纹和强劲的发动机了。一个聪明的车机系统，一套好用的智能驾驶，甚至一个能随时响应你需求的语音助手，都可能成为打动消费者的关键。而这恰恰是传统车企包括宝马在内正在努力追赶的地方。 所以推出 l p n 可以 说是宝马在中国市场下的一部重要的棋，它既是对自己传统优势的一次强调，也是在市场压力下的一次向上突围。但光有塔尖的闪亮还不够，如何稳住塔基？如何用更符合时代潮流的产品去打动更广泛的年轻消费者？这可能是宝马接下来更需要思考的问题。你怎么看宝马这一步棋呢？ 你觉得花更多的钱去买一台更专属、更豪华的 l p n 会是你的菜吗？还是说你觉得智能科技才是未来豪华车该有的样子？

大家好，北京车展开幕在即，从今天开始，我会挑几款车型或一个细节提前给大家划个重点。咱们透过现有的资料，先来云解析即将空降宝马展台的狠角色。今天就先说说宝马官方的预热视频里出现的这台猎装车 speed top。 这次在北京，他是以概念车的身份与我们见面，但实际上在二零二五年五月意大利埃斯特庄园古董车展上，他就已经作为高端定制车型正式发布，而且全球限量七十台。既然是实打实的真车，那咱们就来扒一扒他的底子。 speedtop 的 机械规格完全是按照 bmw 八雷霆版的打造的，搭载 s 六八引擎，最大马力六百二十五匹，峰值扭矩七百五十牛米，采用 zf 八 at 变速箱，并匹配了 mx drive 智能全轮驱动系统。 相比 m 八， speed top 的 排气系统经过了特殊的压低处理，更强调低沉的质感，这就非常符合他手工定制的高级雕塑。听到这里，有的朋友可能会说，这不就是一台 m 八雷霆版的换壳车吗？从机械底层逻辑上讲确实如此， 但这套不计成本的高定外壳才是它最大的艺术溢价所在。平时看惯了千篇一律的流水线量产车，这种拒绝平庸，坚持少数派审美的设计确实让人眼前一亮。 它的造型其实是在向宝马历史上的三款神车致敬。第一看侧面线条，没有任何多余的折线，一笔贯穿到尾部的力量感， 这源自宝马历史上最昂贵、最优雅的轿跑之一， bmw 五零三。第二看前脸和尾部细节，极其纤细的 l 型尾灯，加上车头那种鲨鱼鼻的姿态，这是对千禧年极简设计巅峰 bmw z 八的完美复刻。第三， 也是它最核心的猎装灵魂。大家看这个被称为小丑鞋的独特尾部廓形，这种跑车头加旅行车尾的古怪比例，曾是宝马历史上最有个性的符号。 z 三 m coupe 的 标志 speedtop 的 出现， 其实就是把当年那种极其个性甚至有点非主流的审美，用最顶尖的工艺重新演绎了一遍。总而言之，他不是在造一台未来的车，而是在用最强的现代工艺致敬最经典的情怀。下面我们近距离欣赏一下它的细节。

宝马为什么要发布阿尔滨纳这个独立品牌？在元旦假期，宝马正式发布它的独立奢华品牌阿尔滨纳，为什么这个独立奢华的品牌，宝马并没有办一个发布会， 全网也没有什么消息，这让在国内动不动就会举办一场大型发布会的新势力豪华品牌给看傻眼了。它真正的使命并不是为了赚钱，而是让整个宝马的品牌天花板更高。宝马将阿尔滨纳的品牌放在七系之上， 劳斯莱斯之下，它更多的价值是体现在让大家知道阿尔滨纳有多贵。那要达成这个品牌战略目的， 阿尔宾纳核心要做的就是品牌高溢价，那产品上是否足够的不像宝马是否足够稀缺，是否价格要比普通的七系贵百分之五十以上， 都成为它高溢价的必要手段。宝马其实也想好了购买阿尔宾纳的那群人是什么样的，这群人往往不 不是第一次购买豪车，而是经过一轮选择之后呢，他知道什么才是好的。那这群人啊，在咱现实生活当中，肯定是已经算成功人群了，往往对张扬的性能和夸张的符号表达 保持距离，但是他们对于工艺啊，质感呀，材料是否稀缺呀非常敏感，那这样的人极其反感被教育式的营销， 你越是开发布会，你越是对外去宣扬你的性能参数，你越是去对标库里南，那这个品牌就越失败。因为阿尔比纳从一开始就不是卖给那些需要被说服的人，他是给那些已经成功 看过热闹，并且有自己价值判断的人准备的。宝马七系是买给别人看到的成功，阿尔比纳呢，是买给自己用的成功， 劳斯莱斯则是成功本身。所以阿尔宾纳呢，它不需要发布会，也不需要参数对比。我猜宝马想的是真正高级的东西，从不怕被忽略，它只怕被解释得太用力。阿尔宾纳的安静是宝马这一次最贵的表达。