绿风AE3有什么功能

当你还在犹豫的时候，我已经拿到集合新款 ae 三 pro 这条视频，带大家了解一下 ae 三的功能以及配置。 首先大家第一眼看上去是不是感觉这一台车非常的像我们的 ae 七呢？ 没错，这次我们整体外观就是采用了 a 一 七同款的设计，整车幺二七的轴距是属于短轴电摩电机功率额定一千三百瓦都只去到两千四百五十瓦，呃，这个速度我感觉五十五码应该没啥大问题。 然后就是我们最最最重要的底仓空间，原厂可以装到七十二伏三十八的天窗，电池最大，嗯，在我看来装一个七十二伏一百二十安的大单体没啥大问题。 然后后轮是使用的一个我们朝阳的三零零杠幺零的半热熔轮胎，还有我们前轮也是 使用到了一个九零八零幺二的。 然后我们新款 a 三的仪表是采用了五英寸的 d f t 彩屏，这次的感应速度它是非常的快的，它不会像之前老版本那样要刷很多次，包括我们按键全都是这种按压式的，现在按下去的反馈非常的强。 然后这台 ae 三的座桶空间是给大家升级到一个三十升的储空间，一顶全柜放上去没有任何问题。 视频来到最后这个车的一个价格，我预测应该是三千到四千以内， 嗯，这个价位这款性能小钢炮你们会喜欢吗？

哈喽大家好，面前给大家展示的是咱们的 a 三 pro， 那 么今天就给大家讲解一下咱们 a 三屏幕以及按键的这样一个使用，咱们 a 三呢是同价位当中唯一一个 五英寸的智能全彩大屏，也支持咱们的手机投屏导航。首先来看一下咱们右手边，右手边上下加减号是来调节咱们一个档位的 啊，调节的时候不仅这一点字母会变换，这个颜色也会进行一个变化的， 这个是咱们的双闪，这边是咱们的灯光的一个控制，这里是咱们的一个启动按键啊，或者是 p 档按键啊，双击两下它呢可以打开咱们一个窗口，开始骑行前需要捏住咱们的把手轻按一下绿色开关， 左手边的按键是用来调节咱们屏幕上的一个功能的，同时还有咱们 ok 键、 back 键、 坐垫感应编程，感应旅车关机，以及说咱们屏幕的一个亮度都是可以进行一个调节的，还有系统的信息也可以具体去看一看。 按住键返回咱们的左右转向， 而且大家可以看到声音也是非常清亮的，按中间取消 这个按键是咱们的一个定速巡航键，包括咱们一个喇叭，以及说咱们想要调节灯光的这里，当你按下它的时候，这里也可以有变化 关机，你可以设定你是要关机，或者是说你手动的长按咱们的黄色按键 就关机了，那么咱们这样一个全新的制控手法呢，是能够让大家驾驶更专注，操作更便捷的。

我们来看一下 a 三 pro 的 一个车辆的一个功能的简单的一个使用，首先它有一个坐垫感应，然后我们坐坐到车子上以后它会自动开机啊，它这是一个坐垫感应，然后我们先看一下右边按键的啊，右边的话加减档的话， 现在我们是街道模式加就是运动模式啊，在这个位置这是运动模式，一共是三个模式，经济模式，然后再往下他是一个推车助力啊，这是他的三个模式加一个推车助力。然后 这个红色的它是一个双闪，我们打开以后它会停在路边的时候，打开双闪会更安全一些，然后再按一下它就关闭了，然后这边的话是一个大灯啊，因为现在天气比较亮，对吧？大灯可能不太明显啊。开完大灯以后， 我们再看一下我们这个左边的手把上的按键，这边的话是一个远光灯， 往外推它是一个远光，往里是一个近光，然后往下压的话，它是一个超车灯啊， 这边是一个 ok 键啊，这个上下左右是来操控这个屏幕的啊，我们来进行一个设置，然后按 ok 的 话它就进入，对吧？然后这里有这些功能，然后下面是一个 back 键，它是一个返回啊，屏幕返回， 然后再往下的话，它是一个转向灯，向左转啊，然后向右转， 按中间它就会关闭，然后这边是一个喇叭啊，这个声音还是比较大的啊， app 上可以调节这个音量。然后我们还有一个倒车的功能，长按我们这个返回键 back 键， 然后我们要先解除一下这个 p 档啊，然后我们长按这个板 back 键，返回键它会出现一个 r 不 能松开啊，松开的话它因为我手机拿着这个手机松开的话，它就是往前走的啊， 长按 back 键然后不松开，转把的时候它就是往后倒车的，这是我们倒车的一个功能啊，然后我们双击黄色的按键，它是开坐桶的，双击两下它是开坐桶的。还有一个功能就是长按 它就会关机啊，这是 a 三 pro 这个车型的一些简单的功能。

年轻人买车就要不一样，好多人都说没有五六千以上的价位，不要出来谈配置，那是因为你没见过集合 i 一 三 pro。 i 一 三有着 i 一 七同款的外观，所以大家也叫它小 i 一 七。全新设计的五英寸 tft 彩屏，可投屏、导航、接打电话、听音乐、刷视频， 该有的功能咱都有。按键是个全新的设计，让你一眼分辨好操作。 i 一 七同款的设计挂钩 高大上，钱兜兜也升级了，大的兜兜看一下这边呢，放一个手机不会穿掉够深，近三十升的坐桶空间，头盔、雨衣、充电器随便放。 a 一 三的车型大小适中，无论你是一米六的身高还是一米八的壮汉，都能轻松驾驭此款车。 前后双碟刹搭配 tcs 防侧滑，让你与天骑行更安全。厉行的家人们啊，我们三号学生车集合 i e 三已为大家准备好试乘试驾车，欢迎厉行的家人们进店试乘试驾！

集合 a e 三仪表投屏导航测试，支持高德地图导航功能，开启速度挺快，有白天和夜晚可以切换显示，清晰息屏也可以显示，但是导航声音不能通过仪表播报，如果手机有别的操作，导航会有暂停的情况，期待后续优化。

集合 a 三三千的价格，拥有万元级电摩的颜值与配置有四个颜色，一个是赛博黄、月光银、向阳白、深空灰。 出了两款车型，电摩标配一千三百瓦的电机，电漆膜标配一千一百瓦的电机。车架和 a 四一样，都用的是双肩围栏式的车架，大电池都可扛得住。脚踏板电池仓长五百四十毫米，宽二百三十二毫米， 高一百七十毫米，支持七二三八的千钻电池，二十五升的大座桶，全亏都可以放得，下 雨披充电器都不在话下。前后双碟刹标配 t s， 雨天不打滑，有五段可调的后减震，能有效的过滤路面颠簸， 大踏板、水桶都可以轻松容纳。 a 三全系标配五英寸的全彩 t f t 彩屏，可以导航投屏、来电显示，车载音响 有三档模式可以调，双 l 折线设计的日行灯，近光一万五千卡特拉，远光三万八千卡特拉，照射距离高达四十米开外，和 a 七用的是同款挂钩， 支持感应三点零解锁、 app 解锁、刷卡解锁、密码解锁、小程序解锁。呃，都支持的车子可以一键共享三个临时，三个永久。这款 a 三总结下来的话就是，好看、好用、好骑，是年轻人的智能电摩首选。

想买 a e 三，纠结选哪个版本？我强烈安利充 pro 版！首先看智能体验， pro 版本配备安 fc 一 碰解锁、手机 app 互联，出门不用带钥匙，还能实时查看车况， ota 升级还能解锁铺道、驻车、陡坡缓降 这些实用功能。五英寸高清大屏导航，听歌看电量一目了然，科技感直接拉满。再看外观质感， pro 版本是机甲风外观，搭配车规级金属珠光漆面，加上赛博皇、月光银等四种高质配色，出门回头率直接爆表。而且 pro 版本在基础版的实用配置上，比如 tcs 牵引力控制、前后双碟刹、二十五升大座桶、七百三十五毫米低座高、 八十三千米续航，这些是一个都没落下。实用性和智能体验双在线。预算够的朋友， a 一 三 pro 绝对是你的不二之选。

新款的 a 三 pro 呢？很多家人朋友说没有见过它的仪表啊，现在给大家开机试一下， 它的开机时间非常非常的短啊，进入页面的时间非常短啊。这边是它的一个四叶草的一个按键，上下左右，这个是进入键和一个返回键，这边的话就是左转向、右转向定速巡航以及喇叭键，这边依旧是我们的远光和超车灯，远光和超车灯 这边的话，右边的键很明显啊，也是四叶草的。呃，这个是一个档位调节双闪以及自动大灯启停键啊，非常明朗，看起来也非常简单。嗯，记得点赞关注哦。

想买 a 一 三，纠结选哪个版本？我强烈安利充酷络版。首先看智能体验， 酷络版本配备 mfc 一 碰解锁、手机 app 互联，出门不用带钥匙，还能实时查看车况， ota 升级还能解锁坡道驻车、坡道 降噪这些实用功能。五英寸高清大屏导航，听歌看电量一目了然， 科技感直接拉满。再看外观质感， polo 版本是机甲外观，搭配车柜级金属珠光漆面，加上赛博环、 夜光莹等四种高质配色，出门回头率直接爆表。而且部落版本在基础版的使用配置上，比如 pc s 牵引力控制、前后双碟刹二十五升、大座桶 七三五 am， 低座高八十三公里。虽然这些是一个东北烙下实用性而智能体验双在线预算够的朋友， a 三 pro 绝对是你的不二之选。

如果说你的集合 a 一 三 pro， 觉得原厂一千三百瓦的电机动力不足的，可以看完我的这条视频，给大家推荐一款南石三百的控制器，可以支持 a 一 三的 pro 原车安装位置无损直上， 支持原厂的 o t a 升级，不丢功能，不影响仪表，而且能让你的速度和动力提升一个档次， 因为它本身的电机额定功率只有一千三百瓦。你换了一台男士三百之后，如果说用原厂的铅酸土豆可以到达七十加的一个速度，如果说你用了锂电电池之后， 可以实现八十加的一个速度。如果说你只是短途的出行，上下班代步，那你换个控制器就可以了，没必要换风扇。 如果说你是日常跑单需求的偏小，长途出行的，那我建议您加一个风扇，会能够有效的保护您控制器的一个散热，防止报 mcu 欠压或者 mcu 过温的这个故障码。 那如果说您已经不满足七十到八十的一个速度的话，你想提升再高的一个速度，那你只能通过去换电机来实现再高的一个速度。可以看一下我这台 a 三 pro 是 用到的是一个原厂的平差和后避震， 然后搭配的是一个金宇新十二寸三点五勾值的电机，然后用到的轮胎呢，也是一个一百二杠七零杠十二的，那如何去安装呢？他的挡泥板支架是加了两片的挡泥板增高支架的，然后过来到我的 刹车系统这边，他的卡钳用到的是原厂的卡钳，然后换了一个转接码和刹车盘，然后其他的都保留他后面的整个 后段的话，其实看上去会更加的饱满，动力呢，之前看我视频的应该都知道，我觉得是非常 适合这款车的几何的车型，他出场就用到的是蓝式控制器，所以蓝式三百型号的控制器，对于原厂电机我是优先推荐大家去选择的。那 后期如果说你想要原车保留原厂的电机，想要在原厂的配置上面达到一个提速的，推荐大家去选择蓝十三百 啊。有任何想要了解的其他更多疑问可以留在评论区点关注，后期呢，会给大家解锁 a 一 三 pro 的 更多新玩法。

哎，我今天正好想起来了，我们坐了那么多台两轮的主题车了，好像从来没有给外卖小哥哥设计过一台，是不是哦，而且他们是最大的那一波两轮的用户。对的， 这次集合正好有一个改造计划，他们有一台 a e 三的车，我们要不要试试看做一台外卖小哥哥专属的两个车，我觉得可以好不好？好啊，没问题，要不要让我们去问问他们到底想要什么样的车？ 我来个速度。呃，第一个是速度 ok， 那 么第二个你对手机支架会有要求吗？支架肯定是要对我好一点，像这种是手机动的话它老是掉。那你为什么要装这个东西？ 这是不是这样？行啊，骑的时候舒服一点。对啊，靠着这个贵吗？一百多吧。一百多啊，那还不便宜？出厂就有挂钩啊，出厂就有这样的挂钩的，就是跑外卖这样的。如果我现在告诉你我设计一个后备箱，它能够让每一个参赛里面它是固定住的， 你会用吗？应该会吧，当你在选择一台车去做你的就是工具的时候，你会考虑哪一些因素 性？性价比是一个，然后其次第二就是耐用一点。耐用一点，如果你想用保那个餐箱的就是那个餐箱，外卖餐箱吗？你想用那个的话，建议就是那个箱子里面有挂钩。那如果说我假设我们现在设计一款尾箱， 然后这款尾箱是非常舒服的，然后空间也很大，在里面又有挂钩又有分层的设计，就是你一个一个外卖餐摆进去，他不会互相干涉，会不会好一点？你们愿不愿意去使用这种的话肯定肯定愿意方便了。 ok， 还有哪些是你觉得啊？它是可以提升我的，或者是舒适度也可以，安全性也可以，都可以。 一个是也就是刚才你说的一个是那个减震方面这个舒适度吗？嗯，第二一个就是自动刹车，刹车，然后会去改装这些 坐垫，如果让你要来做一个调整的话，我打个比方，夏天马上到了，对吧？就是如果这个坐垫是不发烫， 你会想要吗？肯定想要，肯定想要， ok， 防水的，不发烫的，然后如果冬天还能加热呢？就类似于手法加热，对座椅加热这种，这个会有作用吗？对你们来说有作用，会有作用是吧？ ok， 那么在和这些外卖小哥聊完之后呢，我大概了解了一下他们对一台外卖工具车的需求到底是什么？那首先他们的手机支架是易用，然后他们的尾箱需要有一个比较大的储物空间，并且呢当你放餐进去的时候，他是不会互相干涉的。另外呢，就是骑行的舒适度， 呃，以及其实我最关心的是这台车的安全性，因为他们每天都在路上骑行，所以安全是第一位。那后续我们将基于这一些外卖小哥的需求来打造这一次的集合。 a e 三，如果你感兴趣的话，点个关注，蹲个后续。

为什么好多人骑我们集合的车下坡的时候速度会降下来？今天告诉你为什么，今天拿我们的集合新款车型 a e 三给大家演示一下。这其实是我们车辆自带的一个坡道缓降功能，当车辆快速下坡时就会自动开启， 下坡时屏幕上会显示陡坡缓降生效中下坡更加平稳。

哈喽兄弟们， a 三呢，咱们店里也是到货了，今天给大家讲解一下它的功能以及配置。 a 三 pro 的 开关现在也是更换了，不像以前 a 四的开关一样上下左右。 仪表也升级了一个 tft 的 彩屏， 流畅度算可以的，屏幕亮度也可以自行调节。 它的前轮也是标配的一个十二寸的八零九零杠幺二，后轮的话可能会稍微有一点小， 后轮的话是一个三零零杠幺零十寸的电机， 电池窗呢也是非常的大的，七十二伏一百二十三的锂电，轻轻松松都可以装的 下。我们来看一下它外观 小巧玲珑，车型不大不小，你信你也可以双脚驼背，轻轻松松可以驾驭你 很多配置功能讲的不够详细，欢迎到店试驾。

我们先来测试一下集合 a 三 pro 安装素牛七二二九零，一个整体的提速，还有一个提速。 接下来我们测试一下爬坡， 这边上一个人行桥， ok， 没有问题， ok， 我 们试一下陡坡缓降啊，直接往下降。好，陡坡缓降这个功能也是有的， 试一下助坡功能， ok， 也是有的，倒车 好， ok， 刹车松散，我们也试一下， ok， 是 正常出发。

兄弟们， a 一 三 pro 已经装好电池了，给大家静态展示一波。 a 一 三最大的一个优点就是开机速度真是超快，快的没得等，还没说完，他已经开好了 a 一 三 polo， 这块五英寸一百二十高刷的屏幕显示非常的清晰，很细腻，而且使用逻辑非常的简单，只有投屏跟设置，其他功能都是在手机上面无缝对接的。他的空间也是很优异，除了有 a 一 八 a 七同款的挂钩，左边可以轻松放下一个保温杯， 右边是手机充电专用的一个三十瓦的快充坐桶，话轻松放下一个全盔，看到没有？ very good！ a e 三 polo 今天装好电池，给大家展示了一波静态效果，空间呢，智能，明天把它开起来跟大家汇报一下它的操控舒适性是如何的，当然了，五一期间欢迎大家到店来试驾。

今天啊给大家看一下我们新款的这个屏幕啊，他的一个导航的一个效果啊，那么手机上给他点投屏导航 啊，我们有一个全新的一个导航界面啊，大家可以看一下这个导航的一个清晰度啊，还是非常 ok 的 啊，包括说我们这个仪表上面也是支持我们的一个手机镜像的一个功能啊，给它放一个视频给大家去看一看 仪表上的膜没撕下来的情况下，这个屏幕清晰度就已经非常优秀了。

集合的 a 三 pro 大家选择控制器首要考虑的因素是不是丢不丢功能，是否支持原厂的 o t a 升级，会不会烧仪表？它对原厂的电机有没有影响？那今天给大家做一个讲解和介绍。 对于集合的车，我优先给大家推荐的就是男士的控制器，那像 a 三的 pro 原厂就是一千三百瓦的电机，那就推荐你上男士的三百型号的控制器，就完完全全够了，而且还有荣誉的空间，并且男士三百 他上车之后是可以支持集合车型 a 三 pro 以及其他车型不丢功能，而且在原厂的安装位置无损值上， 同样对电机他也不会产生影响。那给大家验证一下是否有功能可以拉进一个镜头。凡士的三百安装和调试呢？之前也跟大家做过讲解和介绍了。 呃，首先呢，现在跟大家从一步一步的来，现在是从投屏导航，通过集合的 app 摩托 play， 然后他会 连接蓝牙，连接仪表，现在就是已经连接蓝牙的一个状态了，他不同的可能说安卓手机跟啊苹果手机他不一样，然后点击下面这里，他有一个手机镜像，然后直接点击 可以选择整个屏幕，然后点击开始投屏导航是什么样的，现在他是和仪表是同步的，现在投屏看电影看电视是完全没有问题的。大家最关心的一个问题，在 投屏导航的过程中，能不能关闭手机，给大家演示一遍，开始导航，这个导航是跟手机上面是完全同步的，那我就把手机关掉，他的仪表是可以保持导航的，现在验证一下，上了蓝氏三百之后，他的其他的设置是是不是 正常的？现在坐垫感应是开启的，我先关机，现在坐垫现在是关着的，然后是可以按压坐垫感应，它是可以实现开机的，给大家展示一下 坐垫感应是没有问题的。然后进入到第二项，边撑感应是开启的，然后现在给大家演示一下，把边撑放下去， 变声放下去之后它就自动解锁，解锁 p 档了，然后再把变声收起来，它就解锁了复位的模式，变声感应没有问题。然后你下一步是离车关机，离车关机是开启的，那我们就等它现在就不动它。 好，现在离车关机它就自动关机了。 ok， 现在一键开启也是完全没有问题。那进行下一项， 屏幕亮度这些是可以自己调的，我没有问题。如果说你的集合 a 三 pro 想升级速度的，不知道选择哪款控制器好的，一定要试试蓝十的三百，而且跟大家承诺的是什么？优功能包退点赞加关注后期呢，会给大家解锁 a 三的更多新玩法。

今天我们试驾一下集合 a 一 三 pro， 这个外观真的很像 a 一 七啊。 大概看一下外观还没有正式发售，这是我们门店拿到的一台。嗯，等于试驾车一样吧， 用 fc 解锁，我们没有绑定那个 app， 然后按键上面的功能 从摇杆换成了实体按键，更容易能分清上下左右。定速巡航，转弯， ok 键返回键，然后近远光灯切换，往前拨是远光，这样子是近光，然后超车灯， 自动大灯。嗯，没有打开啊，现在是近光，然后我们把自动大灯打开，然后模式的切换。呃，助力推行模式，哎，等我把 p 档解掉，助力推行，然后低速档，中速档， 高副挡。我们看一下坐桶的空间，坐桶空间其实是蛮大的。嗯，发现一个玄柜加充电器，加上一些杂七杂八的都还可以。 现在我们试驾一下，因为没有什么电了，然后就简单的开一下。呃，也带这个驻车模式，解除 p 档，拧油门，解除驻车，简单的开一下嘛， 因为没有电了，可能加速也加速不了那么快。他是属于。呃，峰值功率是两千三百五十瓦吧，然后额定功率是一千三百瓦， 车身的稳定性是还是不错的，事实上我们打开定速巡航， 然后试一下把手从车把上面离开，车身会不会晃，看一下车身的稳定性到底如何。 ok， 四时速电动巡航，我们大概行驶个五十到一百米左右。呃，由我自己来控制车身的幅度，你看车把是完全不会晃的，他不会这样子的，左右摇晃，死亡摇摆 极速应该是五十五吧，具体多少的话，因为没有电，我们现在也测不出来 掉个头， 这个大灯真的很亮啊，前面有人，我想试一下远光灯的，试一下吧。 哦，这个远光灯我感觉都不用再为那个大灯投一分钱了，就这个大灯已经能应对百分之九十以上的路况了。 我也不敢把话说绝对，但是我觉得就是正常在市区代步，绝对不用在灯光上面花一分钱， 因为没有电，我们真的测不了极速，其实我真的很想测一下这个小车它的极速是在多少？ 五十，哎，我再试一下，五十是做定速巡航吧，放手， ok， 没有问题，包括过减速带，他都不会有任何的侧倾，不会有任何的死亡摇摆的现象出生。现在功率维持在九百瓦， 刹车加个头，封闭路段请勿模仿， 因为没有电了。这个加速可能看起来不是这么理想，但是在满电的状况下，呃，百分之六七十以上的电的电量的情况下，我试过它的加速，其实相对于来说， 如果是小女生开的话是完完全全够用了，毕竟车身那么小巧，而且它的操控真的很灵敏，短小且精悍。 好，这就是我们今天的呃， a 三 pro。

我为什么要买一台电摩呢？我是图它极速只能跑到每小时五十五公里，还是省电的情况下，续航也只有八十三公里，又或者是没有电之后充满要七个小时。 自从接触了电摩，感觉自己打开了一扇新世界的大门，因为之前在燃油摩托车上那些高高在上的配置，都会出现在一台只卖三四千块钱的小电摩上，这一切就是因为有了电， 作为一台电摩，他用的肯定就是电子油门了，所以就可以很轻易的往上面集成，像定速巡航，还有 tcs 牵引力控制系统这种我们非常喜欢的配置，放在燃油摩托车上，这值老钱了。 还有百分之九十的朋友在燃油摩托车上没有用过的功能，自动驻车，在停车的时候他会自动帮你把刹车捏起来。上一个我骑过有这个配置的车，还是宝马幺三零零 gs， 同样是因为有了电，他就可以很轻易的实现倒挡长按住这个 bike 的 按键， 屏幕上现在显示是 r 了，然后还有这个提示音，这时候你再拧油门，车就往后走。在玩电摩之前我也有疑问，就一千三百瓦的额定功率，两千四百五十瓦的峰值功率，最高时速五十五公里，这个纸面数据怎么看都不如燃油摩托车。为什么还有这么多人买呢？ 真正买了车之后你才会发现，厂家告诉你的那些数据，只有上牌的时候管用，上了牌之后，你的大单体锂电，你的控制器往车上一装，哎， 这个时候他不管是提速还是单次的续航，其实都会超过同级别的幺幺零或者幺二五 cc 的 踏板选油膜还是电膜呢？