小牛NXT延长码作用

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

大家期待已久的小刘 n 叉 t 二点零版本底仓跟延长码他来了，现在介绍一下这个底仓他怎么安装。首先把这个盖子拿开，当然要松开螺丝啊，然后看到这里面一个非常精巧的小电池仓， 喜欢的话可以一直用，但是有点危险哦， 来现在有个对比就有伤害，看一下为什么要换个大的电池仓，是为了好看吗？当然不是了，肯定是为了安全。装这个底仓的时候，首先要把四个吊耳分别装在 对应的位置， 把这个电池装主体放在下面有第一个孔 上螺丝，如果要降仓呢，就得把仓放下一点，然后对着第二个孔，有三三排孔的就上下面那两排就可以了，那就是降仓，如果降仓的朋友呢，这个底壳必须要去一个大孔，这车上仓就可以沉下去了，大家都是黑色的，不会脱落， 如果不降仓可以保留等这个长度啊，如果你做到四百八，那就可以保留，完全不用割，如果超过四百八会顶住这个胶壳，就只需要把胶壳这里割掉就可以支持四百八。这个螺丝从里面往外边， 这个螺丝当你要打紧，最好是用手动螺丝刀打紧，这样子才能够感受到那个力度， 这工具他是一种无情力啊。这个电池从这里放下去，如果如果有些朋友他做的电池比较长呢？其实这个电池窗这有个长孔，可以把电池窗往前移， 这样子他就多了大概一公分窗装完了，然后再把底壳往上怼，之前你拆下来螺丝，手上。

湿滑路面一把捏死刹车，车身安稳刹停小牛 n x t 二点零 sport a b s 版首发价六千两百九十九元，今天只聊动态， sport 版到底值不值这个价？ 四百瓦电机加运动模式，合规的二十五码区间内出段扭矩给的很快，零到二十五一气呵成。运动模式电门灵敏，适合激烈驾驶，经济模式输出变柔和，适合想省电的通勤路段。动力这块日常通勤完全够用。 车架用了 h c 四二零和 q 二零高强度钢扭转，钢性比上代提升了百分之四十七，载入掉头半径小，下台阶，车身稳定，在二十五时速内，车法非常稳，并且车身很重，骑起来稳稳当当的。续航干货，下期单独讲，关注我更后续。 坐垫高度约七百三十五毫米，我身高一米五三，完全可以驾驭，就算坐的很靠后，脚尖依然能撑地。骑行三角是偏休闲运动的街车风格，手法比肩略低，上半身微微前倾但不趴，膝盖弯曲约一百一十度， 长时间骑不会拳得慌，姿势很放松，放脚空间也比较宽裕，脚步有足够的活动余量，长途骑行不会因为固定一个姿势而疲劳。 这个价位给了前二二零后一八零。碟刹配赛福阀是双通道， abs 加 tcs， 一 把捏死 abs 介入细密弹手，车身笔直刹停，即使是洒水湿滑路面， abs 加 tcs 双介入，后轮不打滑，刹车信心给的很足，转把往前一推直接倒车。 对于每天在拥挤停车区挪来挪去的用户来说，这功能用一次就回不去了。最后说一下车友最关心的，做电防铺防水， 冬天骑膝盖冷不冷？ 坐桶能放下全亏吗？ 六千两百九十九元，你买到的不是一台完美的车，但如果你每天在城市里通行，把安全放在第一位， 在这个价位里是有绝对优势的。真实车主，欢迎在评论区留下你的使用感受。下期我们专门聊续航实测，包括真实续航、不同电池续航对比、日常掉电情况。白虎测评，买车前必看！

作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。

给大家介绍了粉丝要求上门定制一个 n 叉 t s p 版本的延长码，现在把它做出来了，今天有空把它安装上车啊。现在在施工当中，如果有螺丝刀就翘起来，以后没有螺丝用指甲都可以，然后往上提 这个拆松四个螺丝之后往上来，往上掰一下就出来了， 这个扣扳开，扳开，拿开，然后这里比较紧，这里面有一个扣，这里面有一个扣，从里面用手往外面 掰。 这边大车的螺丝先不要打紧了，因为现在还没有完成中 轴这个孔，等对准之后插了轴之后才打紧下面的螺丝，中间搭个头套，头套的长度就是我配了几个刚刚好能放到中间。这些小垫片的话就是要匹配，因为每个车架的宽度不一样， 现在的刹车管不太够长，现在慢慢放下这一个大脚撑不要撑地啊，放下来的时候他就慢慢往后倾，如果他不动就翘一下就可以了。 ok， 看到没有？最后把这个中轴穿过去，这里绑住了，需要切一点， 由于延长后减震后移了，所以这个位置也需要切掉一些， 那这里要割个大口，这边也是因为减震往后移了，一枪落口将就啊。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

哈喽大家好，这期给大家出一期小牛 k one k c t 这款车的一个延长码安装教程，就是平台延长出来，它原本这样是原厂状态，延长后是到这里， 然后收到快递，首先有两个延长码，然后是两根轴，还有一个长轴，然后这个是延长那个刹车线的，配有轴套螺丝这些，然后这些工具呢是要自备的，是没送的哦，要去修理店见。 然后还有一个千斤顶，需要把车身顶起来嘛？然后首先我们先把这个两侧螺，两侧盖板先拆了，这个话扣出来就可以扣出来，应该一个十了就 ok 了。前面的话我们已经是提前拆了，这个螺丝 下面还有这个螺丝在这底部这里，然后这个板凳拿下来，这个螺丝等一下还要转角先放一边，然后左边也是一样， 这下面这个可能没那么好拆，后面也一样扣下来，然后这里这些螺丝放一边，全部拆下来后， 下一步就用到前进顶，把这个车身顶起来，好正，顶起来稍微车身高一点，下一步就要把这个中轴螺丝松了，它是用到一个十七的，还有一个十四的，这边这里拧住， 松了后，这这个轴先不拔，松后先不拔，先把这个刹车线，因为它不够长嘛，不够长我们就先把这个刹车线松了， 这里松了拿出来，这个线这里拿出来，等一下会拉到的嘛，下一步我们就把这个东轴拔出来， 这里拔出来后车身扶一下放下去，它整个车它它自己又会下下沉嘛。这两个是有分左右的，我们就要立对着，然后这向外的就是右边，这向这边的就是左边， 安装好后这边是向外的，然后安装的时候配有一个头套放在里面。刚去的时候我们首先先把这个斗先穿过去，拿 这个位置的时候穿过去，要确保那个斗在这里面，再穿过去后这两个不锈钢长虫穿的穿过去， 最后就到这边了，这边的时候这也一样卡进去，卡完这个轴，这里安装的时候没那么好安装， 这里传过去之后一定在轴在这里面这个位置，然后传好过后直接传过来，这个是原厂拆下来的螺丝，还是一样装回去， 然后这里我们先不上紧，这样带上，下一步就是用到这个配有的这个长轴，同一个方式，这里 车身扶起来，这里爬这个位置，爬这个位置的时候，这里穿过去， 这根是配有这个是原厂的嘛？穿过去后这里这边锁住， 下一步上紧卡住，这里这边打紧这个螺丝，先打打紧后打这个螺丝， 这样这个隐藏码就安装好了，下一步呢我们要用到一个隐藏一个刹车线， 就用到这个螺，这个两个插口，这个刹车线我们车沿，然后这个线就明显就短了吗？它拉不长的，拉不长我们就配有这个管套穿过这里， 这里会比较复杂一点，这里这个塑胶通过距离半，然后这个在延长吗？就是一个延长的效果，这里这个位置这样子， 这不就这里吗？这里要露出来，露出来，同时这里卡进去， 这里卡好后这个螺母看一下， 这一步的话有配有这种螺丝胶，把这里面打满，这个螺丝我们已经有提前打了，打完后 这里这里原本的话他是在这里的，我们靠后一点，因为他做了延长嘛，他这里那个螺纹不够，穿过这里的时候，提前这个螺丝从这里穿过去，然后这里带上锁上去，锁到后面的时候， 这里记得这个螺母你先戴厚一点，这样锁上全部螺纹一半一半锁紧后这里踏实，踏实后这里这个螺丝锁上， 这样这样子刹车就完完全正常，如果不不够零的话，再一拉，再前一点，这样子就很紧了， 整体安装就 ok 了，最后的话就把原来左右侧板安装回去就完成了。

hello， 大家好，这期给大家介绍一下小牛 e v one 这款车的一个延长平差，就目前我们已经固定在这只车上了，它是无损直上的，直接固定原厂平差的固定孔位这两个，然后连接车架上面这里， 然后它的厚度是这个材料呢，厚度是做了一个六 m 加厚的处理，一个厚度。好，你看一下它延长后是延长多少厘米？正常的话平常是三百三左右，然后延长了六点五， 就是三百九十五左右延长长度，然后他这个延长呢，整体延长后，这后面这里车身会降低，然后提升了一个车身的稳定， 就头去拉长嘛，然后骑行的时候车头摇摆度会减少，车身更稳，同时他这个边撑也不需要去更换，也不会说整个车延长后这个车很直，容易倒车，这个长度的话就刚刚好。 同样呢，有些车友如果选择车太低的话，可以需要更换减震，它是延长了六六 a m 码，然后减震的话，它现在长度是一个两百三， 正常一个两百六，两百七，就两百八左右嘛，就相当于两百六至两百八左右，就可以复原原来的一个骑行姿态，然后同样也可以 购买这种吊耳固定在这个位置，不需要换减震，觉得这个吊耳固定在原车，原车的孔位就这些孔位啊，对的，比较准，这个孔位，然后直接在这个位置对到这里过来，然后整个车身也提升了， 同时骑行更稳更扎实。他这个孔位呢，延长的话，他这个是在这个位置的，然后我们就往后移了吗？就延长了六点五，这个位置延长了六点五， 六点五这样子，这个也是原厂孔位，也无无须钻孔之类的，直接固定。然后这个头呢也配有头套，直接无损直上电机线刚好长度，拉的时候刚刚好，然后刹车线也不需要换，也是刚刚好，这个长度的话，呃， 比较合适，然后很多东西都不用去动它，原厂直上无损安装。

今天给大家分享一个新款小刘 n 叉 t 二点零版的配件，这款新的 n 叉 t 二点零已经上市了，现在我们帮车友 开发了这个延长码，它延长码是可以延长六公分到八公分的，车友们，你觉得这个车还需要开发什么？把你的需求打在评论区。

前两天不是发了一个小牛 n 叉 t 二点零这个版本的一个延长版安装视频吗？没想到啊，评论区的粉丝全都是想要电池仓的，那么电池仓也给你们安排上了，就是这么宠粉啊， 这款电池仓呢，它能够让你的续航更长，安装更大的一个电池，没有续航的一个焦虑啊。这款电池仓的一个尺寸呢，也给你们放评论区了啊，想要的呢，扣一我发给你们。 现在这个呢，还只是一个打样的一个阶段啊，到时候做出来的一个产品呢，会更好看一些啊，而且质量会更好，那么期待我们的量产好吧。

大家注意看两斤多重的后减震延长版，可能是全网最重的一个。接上一期这一款连叉风速版，他这个减震是七零长解决方案，他来了，这个车可能最牛逼的地方就是他 厚度，十五点几重量干一个都一斤多了。然后我们再来看一下它这个效果如何？这款 v 型中至上添加方数的整体定制方案全部完成了，来看一下 这个定制调啊，定制盖子，定制的后减震延长码，各位期待一下这个上车的整体效果。百万级别的车， i got v a， 买断一千首歌，我不用逼税改判 blow 的 风。

这个全网最常言常话的 n 叉风速经历了七七四十九个小时终于落地了，然后一手油门可以飞天，来看一下这个效果怎么样？

小刘 f 叉分数版本后面升级的 t y 延长码延长六厘米，延长后座高降低两厘米。小美身高一米五八，坐上去前脚掌的着地延长六厘米，整体姿态更协调，然后机芯三角也会更舒适。

兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。

在你眼前的就是一台小牛 f 叉 t， 这位粉丝呢，找到我们的权哥说想安装一套延长码，那么现在就给他安排上， 可以看到这就装好之后的一个样子啊，整车延长了八厘米左右的一个轴距，而且整个车呢，它显得更低趴，骑行起来的一个效果呢，会更舒服而且更安全。