mg4x灯光效果

今天来看 mg 四 x， 这台车跟 mg 四什么关系？可能是爆款继承的关系， 先来回顾一下他弟弟 mg 四取得的成绩，真的是一款爆款车，因为从上市到现在几个月以来，除了二月份过年以外，其他几个月都是稳态过万的， 四月份更是卖到了一万三千多台，那么几个月的时间，现在已经迎来了十万台下线，这是中国在二月份的时候欧洲上市，目前也已经下线两万台了，所以现在目前全球十二万台下线，这个成绩非常的好。 那实际上 mg 四 x 和 mg 四是两台车，因为 mg 四是一台两厢小车，而这是一台 suv。 整个这台车的外观延续了家族化的设计，大家喜欢的发光的车标，包括家族化的灯组，而且增加了一条视觉上贯穿灯带的效果，让这台车的车头看起来比 mg 四就更加的显贵。 mg 四卖的好，本身就是因为它的外观设计的更洋气，然后品牌也比较洋气，那这台车依然延续了这个特点，在尾灯上能看到它的造型跟 mg 四不太一样， mg 四的那个箭头往外，而这个往里， 这个后备箱的净身是非常大的，而且现在是盖板放上面的状态，你往下他这个高度就更好了，非常的不错。而且还配了四个锚点，这个锚点跟外边的车身颜色是一样的，这个细节拿捏住了。 这边有一个十二伏的点烟器，那这台车还有一个六千瓦的对外放电。坐到车内跟 mg 四相比有一个很大的升级，比如说他的屏幕现在变成了十五点六英寸的，并且是两点五 k 的 分辨率， 我依然非常喜欢他的手车互联，就是把手机可以投影到这块屏幕上，并且所有的功能，所有的应用都实现了完整的上车。 那平时咱们开车都知道是不能看手机的，现在各个地方拍，拿手机，打电话，发微信越来越严了，所以不能这么干。那整个手机投上之后呢，咱们可以目视前方的去稍微回一条简单的也是 ok 的。 停下车还可以直接用车载的这个按钮去刷抖音。 这次一大亮点也是豆包大模型，上车了以后去跟他聊天，他对羽翼的识别的精准度啊，包括深度、广度啊，都肯定会更好。 如果是朋友临时借车，不想有这么深度的手机绑定的话，这次也提供了 carplay， carlife 还有嗨 car 舒适型的配置。这台车十万级，他的前排做到了电动调节，通风加热、按摩通风在十万级其实就还蛮少见的，他还增加了按摩的功能。这个是十万级的，第一台在中高配车型上还有女王副驾太腿托的，我这台没有 二排，这个座椅坐垫比同级别要长不少，而且空间很好。 这台车开起来动态的部分才是它最精彩的部分啊。先说它续航的表现，十万级别到了五百一十公里和六百一十公里两档可以选，并且入门能选的就是他们家的半固态电池，这是很多人期待的。 那这个半固态电池咱说说它的优势啊，一个是更稳定，第二个是更安全。 安全性呢？他们说他们跟中汽合作去做测试的时候，提出的标准是高别人家测试百分之二十的一个尺度 啊，比如说一公分的螺纹钢钉，时针的穿刺啊，包括三项的挤压呀，然后一千度高温，一百八十秒的燃烧啊，这些测试做完电池都是 ok 的， 所以让人很放心。然后再一个，之前在亚克时冬季测试的时候，这台车跟别的电池的竞品放在那一起 充满电停一宿，那第二天出来东北朋友都知道啊，可能掉电百分之五百分之七都很正常的，这台车他几乎在第二天是没有掉电的，完了以后这时候原地去拉，做那个零百测试的时候，其他车实在是踩不上去了，这台车的加速性能也是变化非常的小， 这都是它的一方面的优势，但是可能劣势就在于目前这个半固态电池刚刚量产，所以它的产量是非常有限的，还得分给不同的车，所以大家能不能订到啊，到时候得看一下。 当然厂家还给提供了六百一十公里的版本，用的是宁德时代的电芯，这个也是啊，非常的稳定，然后上车辆非常大的，所以买起来很放心的，就这个价位把这两款电池都配给你，还是非常实在的。 第二个优势就是操控，这台车是十万级唯一用到后驱加上五连杆悬架的车型， 五连杆一般至少也得二十万左右吧。这台车他配到了，我们在市区去试一些小坑洼小颠簸，包括减速带的时候，确实觉得这个舒适性是非常不错的，很整，没有什么散碎的感觉 啊。同样同级别同价位的车，可能在这些坑洼里的表现就是端端的，但这台车整个还甚至有了一些舒适性，我觉得底盘质感非常 ok， 在 操控方面，他们还追求了五十比五十的黄金车身比例 啊，之前谁愿意说这个就是宝马老推这个，就是因为啊，五十比五十，他是让质量最大化的均衡，那么你在跑山过大弯的时候，那他就能最大程度的在基础上保证他不推头不甩尾。 再一个，这台车他的转向手感也非常的好，一个是非常精准，第二个是在转向回位的时候一点都没有那种嘘嘘的，然后很轻飘飘的感觉，他整个阻尼的 回转的这种感觉让我觉得手感是非常舒服的，开起来非常有驾驶信心，就是因为它用到了呃，双小齿轮的转向机。这个。原来奥迪老会说这个， 这台车在操控上确实是下了功夫的，那在辅助驾驶上，这台车配备的是地平线六 e 的 芯片，他们自己知道这块芯片的算力不是很高，那么他们就踏踏实实的做好高快的 n o a， 踏踏实实的把高速的领航做好，那这块其实也满足了大家百分之九十用 n o a 的 需求。 我个人是觉得真的城区如果做不好就干脆别做，把高速做好真的是非常实在的一件事情，所以今天整体看起来就知道为什么 mg 四卖的好，而我说 mg 四 x 可能是它的爆款延续，无论从外观空间，从它的整个驾驶品质、操控质感来说，都是更进一步的产品。 如果你在这个价位段非常在乎自己开车的感觉的话，那这台车一定要看一看，它的预售价也已经出来了，是九万九千八，并且现在定的话还送 oppo 的 手表。最后这句话非常像广告，但是 oppo 手表我也想要，嘿嘿嘿。

十万块钱在二零二六年能够买到一个什么样水准的纯电车型呢？今天这台 mg 四 x 就是 一个很有代表的车型， 来吧，咱们今天一起来开箱这台 mg 四 x 十万块钱左右的消费者呢，他们通常不会拿二十万三十万的标准去衡量这台十万块钱左右的纯电车型，但是这台 mg 四 x 在 一些外观的细节层面呢，他还是给你体现了一部分的高级感的， 最让我喜欢的是它灯组上半部分这个细节的处理呢，我觉得看起来还是有那么一些高级感的。另外呢，贯穿式的灯带呢，虽然在二三十万的价位里边是一个比较常规的设计了，但是猛的在十万块钱车型里边能看到它给人的感觉还是挺惊喜的。 那么第二个点呢，是在于它整体的车身尺寸，其实 mg 四呢是一个纯电的小型车，而这台车呢是一个紧凑型的 suv， 所以 在整体的体量感上面 看着还是不错的，不过还是有个小小的槽点的，就是因为这台车整体的轴距呢，只有两千七百三十五毫米，这个数据对比他的同级别竞品来说呢，其实并不是一个非常亮眼的数据。 车身侧面的体量感呢，看着还是比较的不错的，但是有几个好的地方，也有几个比较小的一些槽点的地方。那首先呢，第一个就是他配备了一个象牌的加通的轮胎，整体的抓地力的表现呢， 可能算是一个比较中规中矩的水平，但是他整体轮圈的位置啊，是有点向内凹的，所以你从细节层面去看他的时候，会感觉这台车的一个视觉饱满度 还是有一定的优化空间的。然后第二个点呢，是要夸赞的一个点啊，他并没有盲目的去跟风一个隐藏式的门把手，这种传统式的门把手我必须要给到好评。 七万块钱和十万块钱的纯电车，在内饰的整体用料层面绝对是两个分水岭了，那像很多七万块钱左右的车呢，在内饰里边还是会给你用上很多的硬塑料，尽管他用了什么一些显色的材质去掩盖他的硬塑料的本质，但是实际上他就是硬塑料。而这台 mg 四 x 呢，作为一台十万块钱的车，在你车里边所能碰到的几乎所有的区域全部都是软性的材料，这点呢，确实也是比较卷的。那么第二个亮点呢，就在于它这块十五点六英寸的中控屏， 整体的分辨率呢是能够达到二点五 k， 并且呢它这一次也是融合了很多亮点。第一个亮点，如果说您是 oppo 的 用户的话，那么现在呢， 您就可以通过车机去操作您的手机，就可以实现类似于小米汽车和小米手机那种效果了。那么其实对于苹果用户，包括华为用户来说呢，他支持的也都是比较全的，因为他支持了苹果的 carplay， 包括华为的嗨 car， 所以 在手车互联这个部分支持的还是比较全的。 那么第三个亮点呢，就在于他是给你支持了一个豆包的大模型，是放在整个车机系统来说呢，还是有不少的提升的。 不过槽点呢就在于，这次并不知道他是使用了一个什么样的冲击芯片，所以在整体的流畅度方面呢，还是有进一步的优化的空间的。 那么我们这台车呢，是一个高配的车型，所以啊，在我们的前排座椅上面，全部都能看到座椅的通风加热和按摩。十万块钱的车还有这些配置，确实，嗯， 手机的无线充电已经是比较的常见的一个配置了。这台车呢，同样是在主驾驶这一侧，给你配备了一个五十瓦的风冷的手机无线充电，而且我今天实测拿 iphone 去充电的时候， 整体的充电功率呢，也都是比较 ok 的。 但是需要给出批评的是啊，在前排他只有主驾驶这一侧有， 副驾驶这一侧没有，那你说这一个充电口到底谁用呢？你跟你的媳妇是不是得打一架了？很多人为什么我就要去考虑一台 mg 四 x， 而不是去买一台更加便宜的 mg 四呢？原因又出现在空间层面啊， 那其实对于这个价位这个级别的车型来说，空间肯定不是它的强项，但是这台 mg 四 x 我 身高一米八四，腿部空间勉强到两拳， 头部空间呢大概有个四指，而且给的好评的是他带有一个物理的遮阳帘。哇， 天呐，夏天的时候我终于不用烤脑皮了。那么后排的中央扶手呢，只有两个杯架，并没有什么太多额外的功能。后排的坐垫的长度呢，还是比较的 ok 的， 能对我整个大腿的承托呢，是一个比较充分的位置。但是后排的靠背的角度啊，相对来说还是有那么一些直立的，他并不能 获得一个很舒展的坐姿，这点呢，还是有一部分的优化空间的，但是从绝对的空间层面来说呢，这台 mg 四 x 表现的还是 ok 的。 这台 mg 四 x 呢，在动态驾驶层面其实还是有很多亮点，第一个亮点呢，一定是有很多人关心的半固态电池， 只不过这个半固态电池呢，是在入门版车型上面给你提供的，那这个半固态呢，它是百分之五的电节液含量，那意味着它有一个更高的安全性。但是如果说咱们不小心选到了高配车型的话，那么不好意思，只有宁德时代的电池只能供你选择。动力呢，同样是分为了两个版本， 入门版的车型呢，是提供了一个一百二十五千瓦的后置后驱的单电机，那高配车型呢，是一个一百五十千瓦的电机。这个数据听起来似乎是有点平平无奇，但是今天我们车里边做了四个一米八以上的大汉，一脚电门踩下去， 怎么样是不感觉到非常的哇塞。然后这台车呢，还有一个亮点是在于它是有一个五十比五十的轴距比，只不过这个五十比五十的轴距比，在我们今天整个山路的试驾过程中呢，因为它侧向的支撑力啊，并不是非常的充沛，所以导致你整个的驾控体验呢，也并不是那么的好。 那么还有一个原因呢，是在于它整个纵向颠簸的吸收呢，相对来说是比较干脆利落的，再配上一个侧向支撑，并不是那么足的悬架调教感受呢，所以这台车说白了还是一个非常明显的家用车的一个风格。 然后在续航方面呢，这台车也是有很大的亮点的，涡门版的半固态电池呢，它是提供了一个五百一十公里的 clc 的 纯电续航里程，而宁德时代那个版本呢，是能够提供六百一十公里的纯电续航里程，放在这个价位里边，请问还有谁？ 还有谁？另外呢，这台车是搭载了一个地平线征程六亿的智能驾驶辅助芯片的，整体的算力并不是特别的高。如果说咱们买它是想在市区里边用的话，那么我建议咱们这笔钱呢，还是省一省，但是在高速阶段呢，它的确还是能够帮你减少一部分的驾驶疲劳感的， 有这一点我认为就已经够了。虽然咱们今天一直在拿十万块钱这个价位去衡量他，去判定他，但是他的竞争对手呢，可一点都不怂， 所以他想要卖的好的话，那么他的起售价格必然要落在八字开头，他才有足够的竞争力。尽管他本身的产品力已经不弱了，但是这个市场从来都不缺卷王，如果说他的售价是八万到十一万，各位你们会觉得这台车够不够香呢？咱们可以在我的评论区里边聊一聊。

全新一代的名爵四 x 详细测评，那今天我们是已经开了一上午，现在到了下午的两点才为大家带来详细节目，大部分的媒体老师上午已经拍完了，但是我觉得我们还是要深度体验的。 这次我们来到了皖南三幺八，跑了山路，跑了高速，跑了城区道路，我觉得还是能量非常多的，那这样车型 本质上你就可以把它理解成名爵四的威力加强 plus 的 suv 版，可以这么理解，那我说几个细节，第一个是外观造型上面，相比于名爵四来说多了中间的贯穿式的 示宽灯，整个设计造型我觉得会更加的现代一点，更有设计感一点。外观上面反正人之之间自尽致。说这个细节， 我们说整个空力套件都是真实的，并不是作假的。这个车是正儿八经，他们的工程师跟我们聊蛮多的，说这样车的运动性以及这样车是我们说的上汽 e 架构的，这个 e 平台有非常多的车型，我们原来的非凡的 r 七， 包括我们老的名爵的木兰，包括我们说名爵那辆敞篷车，大部分的 名爵往海外卖的，包括假运动化车，都是这个架构的。他们自己说五十万跟宁德时代的无自然，基本上就是他们一个强大的地方，但是我觉得消费者不要在意这些。这辆车有几个细节点是需要你知道的。第一个 这个车型应该是同级别内唯一的五连杆的 suv， 非常能打。另外一个是我们旁边能看到它的一个轮胎组，轮胎组也是来自于加通的 p 幺零二幺五五五五， r 十八 这个圈的尺寸还是比较大的，但是宽度是二幺五，这个我觉得还有进步空间，不知道我们这辆车是不是顶配，我觉得顶配有个二二五可能会更好一点。 另外一个是这个车跟名爵士不一样的地方是它正儿八经的一个 suv， 所以 能看到上面是有行李架的。这也是我们一直在说，我觉得二零二六年，虽然我们中间会有一个时间节点说觉得有行李架的车好像不那么现代，但是 实话实说就为 suv 这种纯家用属性，你有个行李架确实是，你回老家也好，去周末露营也好，我觉得都是更有拓展性的。 整个尾部造型其实是比较偏向于传统的 suv 的， 整个车的后面就是我刚说的五连杆，我们也没办法把它升起来，你就知道这个级别里面大部分还在用三连杆， 甚至不是三连杆，这个级别很多车都还在用版权，但是三连杆已经算好的了，我们说筷子全挂已经算好的了，它是五连杆。另外一个是这次正儿八经他们说的是十万级， 你不要说这个车要卖十二万，十二万卖五连杆我觉得是应该的，你是名爵品牌，品牌溢价可能没那么高，但是你如果是十万级，我个人猜测它的价格实际上是十以内的级， 会比名爵四稍微贵一点。我觉得五连杆加上更大电池，这个车是六百公里，电池六百一十公里，全部都是宁德时代， 如果你是北方用户，你可以选择五幺零的半固态，这也是现在为止上汽正儿八经能拿得出手的，在电池方面最能打的基本上业内就有他一个 半固态。我觉得其实我们频道将心比心的时候，我觉得如果你是北方用户，我其实可以选择这个半固态，因为它确实充电方面，包括你实际的冬天使用，真的是很大的帮助。但是如果你是像我们一样江浙地区或者说南方地区， 那我一定推荐他的六幺零的宁德时代，这个非常能打，这电视也能打。我们到后面整的一个尾部的设计，其实是跟名爵四包括我们说的他们那辆敞篷车一脉相承的，设计感也是 比较在的。外观上面不是啥价位，但是这个车是后雨刮的，整个透明的，这边这个灯带部分让我想起了之前的名爵的木兰，那看来有电尾门，这也是应该的。名爵四 x 整个尾箱还是比较大的，我们今天是两个媒体老师，一辆车有两个摄影包，那这个车的真实的尾箱空间差不多，我目估是能放 四个二十八层，再加一个二十层，差不多是这样子，这地方是有一个十二伏一百二十瓦点烟口，以及在这个地方还有一个 我们说挂遮阳帘的地方，这个遮阳帘我个人估计是为了海外市场，国内市场其实不需要这个遮阳帘。以前实话说治安没那么好，你在后面如果裸露着可能会有人砸车窗之类的，现在大家可能都不了解，以前 确实是有人被车窗被砸，东西被偷，现在国内好像很少了。给大家看一下这个车的整体放平的角度，我觉得还是可圈可点的， 基本上只有个大概十五度左右，比一般的二十度要小一点，很多车可能是二十五度，这个车的整体后排放平以后大概只有十五度，还是一个比较躺的， 完全是能够躺一个成年人的，我刚刚以我自己一米七二身高是完全可以躺的。还有一个下面的下放的一个空间，这个车的后尾箱空间还是比较大的， 大家能看到吗？如果我不要完全放平，下面差不多还有我们一个手机的高度来看一下，我是 叉八 s， 差不多是这么深，最关键这下面还有一个小的储藏空间，都是可以的。这个车的整体空间表现还是比较好的，毕竟是一个我们说传统的 suv， 这也是 suv 跟两厢车的区别， suv 相对来说尾箱空间会更加大一点，因为毕竟高度更加高。我们到前面来讲一下它的 我们说的内装，其实内装方面第一个是传统门把手，这个很多大家都喜欢，现在又回到了以前大家喜欢传统门把手了。 进来以后我们能看到这个车的软包部分，他们特地聊了，他们软包的面积非常大，软包面积基本上是同级别最大，应该我有反广告法，但是八十六还是九十的软包，你能摸到的地方都是软包，只有这些地方你碰不到，他才不是软包。这整个顶上 包括整个侧面，这个地方蛮有意思的，就是它整个上面都是我们说软质。糖素这边是有点类似于更加细腻的，我个人觉得不是皮革，有点像在做 icantara 这种设计，但是并不是皮革，这个地方全部都是碳纤维的纹理， 都是镀铬件皮革，皮革都是皮革，这地方塑料顶上这边也是它整的一个仪表台，全部都是软质的皮革，包括我们说糖素基本上是没有硬的， 包括旁边这个地方也是有点类似于我们说阿康泰尔这种，我不知道糖素还是皮革，但是做的比较相近的一个设计。 顶上我觉得特别好的地方在于什么？首先他的屏幕很大，这个屏幕是十寸的，一般来说这个级别都是八点八寸的这个仪表盘屏，他把这块屏幕放在了我们说上面有个小台阶，他并不是说传统的雅迪屏给你顶在上面，这样会有很大的反光，他也把它藏起来了， 我发现今年特别多，今年大部分厂家都把它藏起来了，这个我给好评，而且这个屏幕很大，不是传统意义上的那一小溜，它还是一个比较大的屏幕，我们现在试的版本是五幺零的版本，有一个我们是化妆镜，他们已经给我们打开了方向盘比较好的地方，其实设计跟名爵四差不多，但是它是一个四向调节的， 这个还是比较好的，我觉得有四项调节，对于高矮胖瘦都能有一个比较舒服的一个调节距离，我还是比较喜欢的。另外我们来介绍一下它是中间的屏幕，车机部分，它其实跟名爵四没什么区别，你看手机互联也都是有的，我自己就是 oppo， 所以 还是蛮方便的。另外一个是 这次它的驾驶体验是基本上有意思的点在于它有一个叉 d s， 这个之前名爵很多是都有， 相对来说操控会变得更有意思一点，因为您觉得想突出他们跟友商不一样，我们是一个运动化的品牌，我们是操控好的，我们花了功夫，花了钱。哎，你可以这么理解，但是确实是很有意思的点，就在于 他驾驶模式里面有多种选择，个性化、舒适、标准运动，这很正常。个性化里面其实他动力响应，包括转向手感都是可以调节的，这个也是我认为，如果说你连这个都没有，我认为你也就不要自己运动化了，因为 转向阻力这种东西都是非常个人取向的，包括滑动的能量回收都是可以单独调节，这个我觉得也是比较重要的智能化部分。现在这辆车是带高跨领航的， 欧六 e 的 那一套，我们说跟名爵四是一模一样的，没有任何区别。 bus top， 这是高快领航，这个我也觉得，作为普通驾驶员来说我觉得也都是够用的。下面五十瓦的无线快充带出风口，包括 传统的空调按键面板都还在，这个我也给好评。另外特别好的地方，因为我们今天跑了三道，不知道你们能不能注意到它这块地方是软包的， 我跑山的时候腿会被这样子按住，你知道吗？我要给这边用力，我需要给脚一个支撑点，它这个地方是软包的，特别好，我觉得很多厂家没有注意到这个部分啊，它这个车确实是，可能设计人员是正儿八经的拿这个车做了系统化的考量的。这个地方上面也是皮革的，一整个包裹还是比较好的。 下面带两个带线位的杯架啊，都是带的，包括有个巨大的扶手，这扶手很有意思，拿开来里面有两个 type c 的 接口， 但是里面本来应该还有一个点烟口，但他没有了，我也不知道为什么。下面还有个传统的，我们说放东西的地方，这个车也是少有的，我觉得运动化方面，内饰跟车是能够协调的， 大规模的这种碳纤维的饰板，包括这些 i can tara 的 类似于的，不知道皮革包裹还是软质的，这都是软质的。 这个车型其实比较意外的是后排，我确确实实是对它的后排的预期比我想的是要大的，那我们前排是我们自己家坐姿，我们去后排给大家看一下。 ok， 我 们到后排来看一下。这个车的腿部空间还是非常宽裕的，我说实话超级大， 一拳两拳三拳，腿部空间你翘个二郎腿其实也可以。座椅上确实有说法，他们跟友商的两台车比了一下，型号我就不说了，比他们还要再长七厘米，跟友商几台车去对比，所以你看他的 坐垫，完完全全可以把我腿顶住，你看我这坐姿就是斜的，这腿部空间还是非常宽裕的，实话实说，头部高度差不多，还有一拳多，这边有个扶手，这么说不太好，我们都知道这辆车的 上一代他原来定价是十多万的，那现在跟一些一开始定价就是十万的偏向于两厢车的 suv 去对比， 他确实是要大得多，这是明显的优势。传统的后面的出风口左右都是带的，不止有出风口，还在左右带一个 type c， 他 这个车基本上所有地方都是 type c， 我 给好评了， 我非常喜欢 type c， 现在我基本上所有设备都是 type c。 这边我们还有一个智能的磁吸接口是带的，我觉得也是挺不错的一个设计。最关键是作为一台 suv， 它完全没有阉割掉后排的 座椅，两组 s o fix， 包括三个独立头枕，中间这个完全没有阉割，不是做那种扁的，不是做了在一起的，是正儿八经的单独的头枕，这个我给好评。 对很多人来说，我觉得你买海鸥我能理解没有头枕，或者说现在某一些 a 零级改的，我们说五座座椅，我觉得中间没有头枕我也能接受，但是这辆车是一个大， 对于这个十万级别来说是一个大 suv， 我 觉得大部分人还是要加里面的人，可能真的是五个人，所以我中间这个座位我还是比较在意的，有个巨大的扶手，里面也是 带背架的，都是没有任何的阉割，这个我觉得还是必要的，上面是全景天窗，加上 这张脸都是带的。整个车的内在表现还是中规中矩。其实名爵四叉我今天试完以后，我觉得整个底盘动态，包括驾驶感受，包括他内在做，非常完全没有短板，长板是他运动向，我们开起来跟大家聊一下他的动态表现如何。 哈喽，大家好，我辛巴我们现在开的是名爵四叉，那我们现在正准备上高速，他们这次试驾搞了一个高速的体验，因为这个车带高快领航，跟名爵四那套是一模一样的，反正这套的能力 边界其实大家都比较知道，因为是地平线做的，所以我们也没有过想拆吧，因为我觉得自驾这个东西，高快领航大家现在二零二六年都做的还可以，没有说有明显说谁掉短板啊之类的， 所以我自己使用一下，如果他有问题，我们到时候会再另外做内容，如果他没有问题，我们就不再展开了。另外一个是这套是不支持城市的，其实我觉得对于这个价格来说我能接受， 如果再贵的价格我觉得我能接受，如果更贵的我不能接受。还有一个是我觉得上高速，我们并不是说像他们一样说想要体验他的智驾， 我觉得最关键是我们看一下高速的稳定性以及高速的 n v h 表现，这个是我们重点要看一下的。 我觉得自驾真的不是要看的地方，因为之前的名爵士我们已经试过了，当时我自己也没做内容，因为我觉得好就不用做内容，它高快领航还能出什么叉子？差不多就这样子。但是其实高快领航对于我们日常的，比如说我们从宁波开到宣城的，所以高快领航你说有没有用还是有用的？ ok， 就是 这样子。有一个比较好的地方，他是电容方向盘，这个还比较好的，这个价位还有部分虽然有更高级的服务驾驶，但是是重方向盘，这个我也无法接受，我觉得电容方向盘是必须的，不然真的很难受。更换领航我觉得没什么好说的，我觉得名爵他们真的 挺会的，因为大家都知道买名爵的人可能对底盘、对操控要求比较高啊，这很多买名爵的这四的消费者，他可能就是为了动态，为了操控等，名爵四当时刚出来的时候，一百二千瓦对于这个价位来说可以说是降为的啊，实话实说，动力完全不在个水平面上， 他们一段是高速让我们体验他在高快领航，另外一段是全程的山路，大概有一半的路程就全是山路，让你感受一下他们的动态表现，毕竟这个车是同级别内唯一一个五连杆。名爵之前对于操控上面的自信打动了很多人， 所以我认为是个差异化的选择，但挺好的，我觉得动态试驾能有山路，对于我们这些媒体老师来说，我觉得能跑山路肯定是开心的，开最快的车永远不是自己的车，是别人的车，差不多是这样子，我觉得还是比较快乐的。有有动态试驾跑山路可以给他点赞。

好了，兄弟们，目前摆在我们面前的这台车呢，就是四 x 啊，新款的四 x 那 已经上好牌照了，可以进行试驾了啊。那这个车的话，嗯，哪些优缺点啊？先看外观吧，整个外观的话就是仁者见仁智者见智，对吧？呃，看你们各自的一个喜欢对吧？好，那就是把这个外观这边好的点跟兄弟们去讲一下。 呃，首先第一个就是我觉得好的点呢，就是他用的是加通的轮胎对吧？配的是二幺五的胎宽布和 b b 十八英寸的铝合金轮毂啊，前面是双层的，这个散热的，外面风比较大，今天啊， 呃，好，然后再看到就是中间这边的话，他没有那个隐私玻璃，对吧？但是这个玻璃呢还是比较厚的，隔音还是比较做的还是比较不错的。 然后呢后视镜，这个六幺零的低配版的后配后视镜的话它是不带自动折叠的，它是手动的啊。好，然后主副驾都有这个无钥匙进入啊，这个无钥匙进入长按长锁，然后长按按的不干不就是不松的话应该会把这个玻璃降下来啊，然后包括锁车也是一键上去， ok 啊，然后再往后面看的话呢，那这边的话好的点就是那这个这个它是打不开的，锁车现在打不开。解锁之后呢， 他这个的话里面呢，就是，呃，脉冲口，快充口啊，然后在后排啊，这个充电口就是在后排了，嗯， 好，六幺零呢，再看到后排的话，就是他这边的话是没有这个后雨刮器的没有后雨刮器啊，然后呢，呃，这上面呢也是一个没有天窗的版本啊，应该是高配的带天窗，所有的五幺零的高配，六幺零的高配带天窗。呃，六幺零的低配是不带不带这个天窗的啊。 好吧好，那我们就再回到里面了啊，那里面的这个内饰的话，它配的是一个新叶子的内饰啊，打开， 呃，里面配的是一个新叶子的内饰，然后呢也能看到就是有座椅记忆，对吧？整个软包这块它做的还是比较 ok 的 啊， 全部是软包软包软包软包软包啊，就下面这一块，下面这块是音速啊，这个是喇叭，我感觉可能啊，就是高配的话应该喇叭会多一点，低配的是八个喇叭，一个两个，三个四个，后面也是啊，呃，是八个喇叭，全系标配八个喇叭，如果说我感觉标配的高配的话，可能是在这里也会有喇叭啊，好，上车， 上车之后呢关门，然后他会有座椅记忆回来啊，然后呢会多一个这个扶手门把手啊，这个也是比较好评的点，然后基本上木就是手所碰到的地方全是软包啊，全软包，主副驾都是电动座椅，主驾是六向，副驾是四向，然后呢主副驾都带座椅通风，座椅加热啊， 可以点到这个座椅这边，他是三档可以调的啊，三档可以调的这种通风啊，好， ok， 然后座椅加热也是啊，就是低配的它是没有方向盘加热的啊，好，然后这个大屏呢也是十五点六英寸二点五 k 的 一个分辨率啊，包括这边的十点二五的一个仪表屏啊， 其实内饰的设计而言其实跟那个 es 五还是比较相像的，没有什么特别大的一个差距啊，包括这个，嗯，这个这个也是啊，这个方向盘的话跟那个四 的方向盘也都是比较像，再有个好好的点就是喇叭，喇叭呢，我们按一下啊按一下，这个喇叭呢就跟那个四还是有区别的，两个是区别比较大的啊。啊， 一键升窗四四门的一键升窗都有好，还最终还有个小点我觉得比较好的点呢，就是他这边也是保留了一个机械式的，机械式的这个就是后视镜的调整，对吧？这个我觉得还是比较好的，包括一个灯，灯光的三三三就是三层的可调，对吧？ 好，嗯，这边的话低配他也是没有无线充电的啊，这边就是两个放手机的位置，但这边呢他是保留了一些实体按键啊，反正这里面的按键跟那个一样。还有个好的点，我觉得是这个质感，这个拨杆的质感是比那个四要好很多，就这种。嗯，换挡的拨杆那种硬件的感觉，硬硬的感觉还是比较好的啊。 然后这边也是。呃，这边的就是呃雨刮器啊，雨刮器的整体的速度设计啊还是比较在理的啊。 ok， 然后这是相当于中等的，这种速度我是比较喜欢的。 ok， 再呃看一下扶手箱，扶手箱的话依旧是一样的带阻尼的。嗯，里面的话一些小配件吧。嗯，这边有东西卡住了。好，我们看一下后排， 后排的一个空间的话中规中矩啊。嗯，整体的空间呢，这也都是新叶子的内饰啊。然后比较的话我们上车看一看吧。 上车他，他这个坐垫是二十年以后的一个填充物，很软啊，真的很软。后排的空间呢，两拳多一点，两拳半吧啊，大概两拳半的一个距离，然后头部空间呢？大概还有个一拳半啊，头部空间的话一拳半啊，然后呢？灯光正常的啊，都有，该有的都有，然后如果说是高配的话，这边是一个全景的，一个全景天幕啊， 好吧，然后全系标配是六个。呃，气囊啊，全系标配是六个气囊，主驾副驾，然后两边包括这个侧安全气帘啊，都配了，怎么了？ 嗯，等会等会，我等会要签签工资表。嗯，我马上马上结束马上结束，我来开车带他。我开这个车子提。可以可以，他是后五连杆，其实刚才讲外观的时候还少讲了一个后五连杆，他的驾驶感受还是很不错的。好吧，然后再看一下后备箱最后的一个电动尾门啊， 电尾门，电尾门打开之后呢，那就是他这个后备箱那个空间啊，四百多，一直到能扩升到一千多升那个容量，然后看一下他置的后备箱灯也都盖了啊，然后呢？包括那个 carplay 那 些大屏的那个手车互联这些功能也都有啊，然后包括这个头枕，它也都是分段式的啊 啊，然后这边比较好玩的一个点就是它的这个盖板，它下面还是有一个隐藏的空间啊，这个盖板也比较好玩，它是折叠的好吧。好，那转动关闭，等一下，它也带记忆，然后我们可以看一下最后一个就是，呃，把这个这个拉下来看一下它的一个就是说放倒的一个状态啊， 好放倒的一个状态，看一下啊，整体的一个空间，整体的空间还是比较宽敞的，很大，你可以躺上去睡觉。可以，没问题。可以，可以躺上去睡觉是没问题的，我生气。没事没事，你上来我试一下 拍了我的脸好好给你挡住 ok 不 ok？ ok， 感谢感谢感谢。哈哈哈，好了，那就今天的测评就基本上讲到这位置，然后后面的话有什么问题再跟我说啊，拜拜。

mg 四 x， 好 久没跟大家聊优缺点了啊，今天带大家快速了解一下这台车。首先我喜欢的点，第一个驾驶部分， 这个底盘真的好好开，真的好开，它底盘很扎实你知道吗？而且像我现在在开这种山路，你看整个侧倾呢，基本上 很小，他现在用的是五连杆的后独立悬架，在这个级别里面还是比较少见的吧，就是很有韧劲， 但是又不生硬啊，对于税证的过滤呢，还算比较充分，又能够给你提供比较充足的支撑力，所以他真的很好开啊，跑山路呢也很爽，动力呢也很跟脚， 如果他是一台轿车就更好，就是这个方向可能中间会些许有一点点虚伪啊，不过问题不大， 真的建议如果你是一个比较喜欢开车，喜欢驾驶的人呢，真的建议大家去店里面试一下这台车。那第二点，电池这一块呢，确实挺良心的啊，不是什么杂牌的电池，那入门呢就是半固态电池， 高配呢是宁德时代电池，那纯电续航呢，有五百一十公里跟六百一十公里。还有就是他座椅的配置呢，确实挺高的啊，有前排的座椅通风加热，并且呢还有前排的一个座椅的按摩，那这在同级别里面还是比较少见的。 说一下我不太满意的点，第一个呢，就是这套车机系统啊，用起来呢确实会稍微有一点点卡，他用的是八幺五五的芯片，你看他还是会有一定的卡顿的，就点起来呢，会没有那么的流畅，会有一定的延迟，你看 对吧？第二点，高速行驶的时候啊，当你时速达到一百公里以上的时候，我觉得他的风噪呢会稍微有一点点明显，而且因为他用的是二幺五的一个太宽啊，如果你肯用二二五的一个太宽的话，可能高速行驶的一个稳定性呢 会更好一点。三就高速行驶的时候呢，他电机是有点蜂鸣声，我觉得会稍微有一点。老人这个车子真的好低啊，我感觉坐在地上开车一样，我感觉我离这个车顶好远的距离。 这还是怎么说呢，开起来部分我真的是蛮喜欢的啊， 就我建议大家呢，一定要去试一下，就很多车你不能光看静态部分，不能光看配置，你要实际体验一下才知道它是不是你想要的。买车如此啊，娶老婆也是如此啊，对吧？升华点赞！

mg 四 x 这款小车真的是太有看点了，我们要看它的所有配置，一定要在脑中提前想一个词，九点九八万，九点九八万，九点九八万起！ 对的，没错， mg 四家族首款纯电 suv， mg 四 x 有 超大面积软包，有女王架座，有后驱五连杆，还有半固态电池，还有高速 suv 等高端配置，却只有九点九八万元起售价，毫不夸张的说，它真的就是重新定的十万级纯电 suv 市场的价值标准。 m t 四 x 最令人惊奇的莫伟特的底盘表现，作为十万级唯一搭载后驱五连杆独立悬架的车型， 其机械素质远超同级，接近五十比五十的轴距比，配合五百三十毫米的超低至新，过弯时车身姿态稳健，侧倾意志出色，丝毫没有传统 suv 的 晃动感。 d p e p s 双小齿轮转向系统，指向精准，虚位极小，真正做到了指哪打哪。日常行驶中，悬架对细碎颠簸过滤充分过，减速带时回弹干脆，既保留了路感又兼顾舒适感，整体调教呈现出二十万级豪华车的底盘质感。 动力方面，后驱布局搭配一百五十千瓦强劲电机，起步瞬间就能感到充沛的扭矩输出，推背感非常明显，零到六十公里加速啊尤为轻快， 山路出弯时动力响应及时，前驱车无法比拟的后驱乐趣展露无疑。电池啊，提供了双选择，入门即享五百一十公里续航的上汽青桃半固态电池通过了行业标准百分之二十的严苛测试， 高配版搭载了宁德时代电池 cltc， 续航达到了六百一十公里，支持十八分钟百分之三十到百分之八十的快充，彻底消除了续航焦虑。 座舱采用了百分之八十六的软包覆盖，同级独有的二十毫米零重力软泡层座椅，带来了云端包裹般的乘坐感受。前排配备了电动调节、通风加热、按摩及记忆功能，一键女王副驾模式更是将豪华感拉满。 后排五百七十一毫米超长坐垫对大腿支撑非常充分，头部空间充裕，配合婴儿级亲肤材质和隐藏式的柔和出风，长途乘坐舒适感极佳。十五点六英寸二点五 k 中控大屏，搭配 oppo 座舱三点零手机生态，全量上车语音可直接控制点外卖等点单操作，智能体验领先同级。 搭载了地平线征程六亿芯片的高速 n o a 系统，决策逻辑啊，贴近老司机自动超车变道，上下搭道，动作平顺自然，没有生硬的机械感。面对高速追尾、水马等障碍物时，系统能提前预警并主动避让，安全性值得信赖。 值得一提的是， mg 四 s 首创防晕车技术，从软硬件双重优化，加速制动的平顺性，配合开阔的后排视野，有效减缓纯电车常见的晕车问题。今天试驾结束了，说实话我还没有开够， 没想到这么一款十万内 suv 啊，就给我实现了驾控智能、舒适的全面突破。这是一款没有明显短板的高价值纯电 suv， 下面就等五月底上市表现了。好了，今天分享就这，咱们下期再见，拜拜！

这就是我所说可能大家更想要的那种更偏钢炮版的 mg 四，这也可能是十万级里面你唯一能够获得驾驶乐趣的 suv， 因为它是 mg 四 x。 那 这款车就从外观上来看，大家已经看得出来跟 mg 四是有些不太一样了，除了这个贯穿式的头灯之外，最关键是 看到它上面的行李架条，你就知道这变成了一款 suv 啊。这个车呢是进行了一定的加高了，但是在一些细节上面啊，很多的这个点，它比 n g 四是更加真配置的，我们进车里面看就知道了。 首先我们就到车里可以发现它的仪表盘是要比 n b 四是更加大一块的，那同时呢，它这块屏幕看起来是一致的，但是它是内置了一个豆包大模型的。更关键的来了，这可能是这个同级里面唯一拥有女王副驾的座椅，因为他们是代表有这个腿托，在这下面， 只要你语音控制或者是手动调节，都可以一键放平它，让副驾的人有很好的躺平舒适姿势。那还有一些不同呢，就是整个的中控区这一块，因为 mg 四是把那个充电座的单个置在那里，然后前面横一个，它现在是把两块集成在一起的按键，实体区呢也 解下罗了这一块，那其他的细节点上面就可能就没有太多的这样的不同的。那这款车呢，它是有 oppo 的 智能座舱的，而且它是用了地平线的芯片。在电池部分呢，除了青陶的这个半固态，它其他是用宁德时代的电池， 所以呢是有两个续航的版本呢选择，但这个不是重点，重点是高配版电机的功率已经可以去到一百五十千瓦了，这放在了这个级别的 suv 里面呢，过剩了都不是充沛的问题了。好了，这说明呢，是 suv 版本呢，我们当然也要看一看，在乘坐空间方面表现会不会跟 n g 四会有其他比较大的明显 区别。那之所以要来后排看一看呢，毕竟我们知道这是款后驱车，而且是很少有的后五连杆，基本上好像也是十一万级别里面的独苗者一样的存在了， 那这样的话，多少应该会对后座舱空间进行了空间的侵蚀。那实际上我们坐进来之后，是发现脚部的位置啊，相对是比 n g 四的那个座子高了一些，但好在呢，它对头部空间来说并没有进行太多全景天窗位置延伸到了这里了，那我的头部空间呢， 反而是没有 m g 四的那个大的，那腿部这里呢，很一样没区别，所以在空间表现上面呢，它并没有带来太大的优势的改变， 但是呢，也没有说因此吃亏了。好了，如大家所见啊，如果你是怀恋以前的木兰，还有那个冲击力的钢炮形态的 m g 四呢， m g 四 x 呢，是一个能够让你回味一下那个感觉的车，等实际开上手之后，我们才能够对它的驾驶操控能够下个定论，但是 硬件上来看，他是具备那样的一个能力的，也从形态上面来看的话，我觉得完全达到那样的一个巅峰状态是有点困难，毕竟他的车高啊，还有这个 suv 的 底子是摆在了这里，无论怎么说，你在 suv 里面， 在这个价钱你们还能够获得驾驶乐趣的话，你还能要什么自行车呢？对吧？

mg 四 s 到店了， mg 四被经常吐槽的七个地方在 mg 四 s 有 没有改？厂家到底听不听劝？这就带大家看一下。第一吐槽点，浅色内饰反光不耐脏， mg 四 s 听劝了，直接上高级感满满的深紫色内饰，这个喜欢吗？ 第二吐槽点，偷工减料的后视镜调节按钮怎么还是没有，原来他藏在这里， mg 四 s 又恢复实体按键了。第三吐槽点，方向盘只能上下调节， mg 四 s 可以 前后调节了，是不是很听劝？ 第四吐槽点，使用拼接门， mg 四 s 改成一体冲压门了，看看这是不是非常光滑顺溜。 第五吐槽点，充电口在前面不方便，现在又改到后面了。第六吐槽点，后保险杠拖车钩是假的，我们看看 m g 四 s 是 不是真的，用力按上半部分就可以轻松打开，可以看到里面是带有螺纹的，这次是真的了。第七吐槽点， 后备箱没有灯， m g 四 s 不 止加装了灯，还配了一百二十瓦电源接口，这么看来名爵厂家确实挺全，现在你满意了吗？还想看什么？欢迎评论区下面留言。

十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

哈喽，大家好，我是座驾陪雷，那么今天呢，我们来到了安徽皖南，我们来试驾 mg 四家族全新的纯电 suv mg 四 x。 照例呢，还是先来看一下它的外观设计啊，其实 mg 四 x 的 外观设计呢，还是遵循了 mg 四家族的这么一个设计啊，灵动小巧，然后车头在工程允许的范围之内进行了一个抬高，以示威它 suv 的 这么一个属性，营造了一种昂扬的气势。 车灯方面采用了一个贯穿式的日间行车灯啊，在夜晚非常的有辨识度，同时它的这个 mg 标识也是会发光的。好，我们来看下它的侧面， mg 四 x 的 侧面呢，与 mg 四相比大同小异啊，只不过是通过这个黑色的轮眉，黑色的大边，以及车顶行李架的这些元素的加入与丰富它的这个野性的气质啊。 十八英寸的轮圈是入门的标配，另外四轮的四角的设计让它的运动感十足，它的车长达到了四米五，车宽超过了一米八，从而轴距超过了两米七，这是一款标准的紧凑级 suv， 它的车内空间也是非常的出色的，这个一会我们来给大家展示。好，我们来看看它的车尾， 那么车尾的视觉焦点呢，毫无疑问是这个贯穿式的尾灯啊，它也遵循了 mg 家族的这么一个箭头化的设计，非常的有灵性，非常的灵动。另外车尾的层次感大家可以看到非常的强，有这个高处的这个尾翼，还有一个小的鸭尾。好，我们来看看它的内饰。 好，我们现在进到这款 mg 四 x 车内啊，首先它的这个配色让我感觉非常的清爽，它是一个海洋蓝的配色，在这个大太阳之下，我感觉到浑身有一种凉意。 然后配置方面呢，它有一个十点二五英寸的仪表屏，一个十五点六英寸的中控屏啊，同时这个中控屏内呢内置了豆包大模型，刚才我去问他这款车有没有防眩晕模式，他就会给你解释防眩晕模式在哪，是如何调用，如何开启，这个还是非常的智能的。 然后配置呢，也是 mg 的 一个杀手锏，在 mg 四上我们已经看到了，我首先说下座椅吧，前排的两个座椅是非常的舒适啊，支撑性同时也非常的好， 配备了加热通风，按摩功能齐全，同时副驾还有一个女王座椅的模式，一会一键即可让它开启，然后开启按摩。另外呢，这个屏幕里其实还有一个特别好玩的功能，就是 oppo 的 智能座舱啊，这也是 mg 与 oppo 联合开发的座舱，如果你使用 oppo 手机的话，可以 将你手机上的应用全量投送到这里，并且通过语音控制全量的应用，也就是说你的手机在这里。 那么刚才我说过这款车的轴距呢，超过两米七，我记得是两二七三五毫米，然后它的整体的内部空间呢，还是非常的充裕的，无论是头部还是腿部啊。然后这个特别重点说的是 后排的坐垫，它的长度非常的长，大家可以看到已经可以达到我大腿的这么一个长度，对大腿有一个非常好的支撑啊。另外配置方面，有一个非常大的带遮阳帘的全景天窗，有一个这个 usb type c 的 充电口，也可以实现快充的功能，还有一个 mac 飞行一些配件的磁吸啊。整体说这款十万级的 suv 来说呢，它的后排功能已经是非常的丰富的了。好，接下来我们将这款车开上路上，看看它驾驶方面以及 n o v 方面的表现。 好，我们现在也是由安徽的宣城市驾驶这款 mg 四 s 开往皖南三幺八川藏线的入口啊。那么我来给大家说一下这款车的动力操控方面的表现。那么首先呢， 它最大的一个亮点就是搭载了半裤带电池，而且是入门级一大的半裤带电池有什么好的，第一个它非常安全，它不易起火， mgs 对 它进行了多轮的穿刺测试，这个是有实验可以验证的。第二个就是它在东北极寒的天气下，比如说亚克什的冬天零下四十度，它的充电包括 续航，包括摆放了一夜，他都不会掉电，这个在普通电车来说，这是不可能实现的，所以说半固态电池还是有着他自己的优势，另外我们也期待未来全固态电池的上车。那么动力方面呢， 这款车型我们这款车型是顶配，他搭载了一个一百五十千瓦的后驱的电机啊，那我们也是驾驶了一段时间，这款车的动力呢还是非常的充足的，当然他并不像那些四驱车型啊，大功率的电机那样 会给你非常猛的这种加速感，它是它的加速是非常的迅疾，非常的柔和，但是也是非常的有劲。另外对于一款十万级的纯电 suv 来说，大部分车型 都会搭载扭力梁的选项，但是对于 mg 来说， mg 也是一个有着英国操控血统，运动血统的这么一个品牌啊，它带在了一个后置的五连杆的悬挂，在这个高速上，包括这个起伏路段，它对于路面的这个各种颠簸的处理是非常的柔和，然后整个的底盘也是非常的舒适。 那么在续航方面呢， mg 四 x 有 半固态电池和宁德时代电池两种版本，我们这款车型是高配的宁德时代电池，它的 cltc 续航里程呢有六百一十公里， 实际续航呢大概得有不到五百公里，还是能够应对日常的这个通行和小范围的这个长途驾驶的。另外这款车还配备了一个舒适制动和防眩音的一个驾驶模式啊，在日常的纯电的驾驶模式中，对于这个后排的乘客也是有着非常舒适的这么一个应对。 也许大家觉得十万级的产品呢，根本不用谈及驾驶乐趣，但是它的双消持的电动助力转向系统带来精准的指向， 透过的感想家对车身有着非常充分的支撑，大家运动模式下强大的动力能给予出弯非常强劲的一个出弯的表现，所以他的在山路方面呢，还是有着非常充足非常充足的驾驶乐趣 好。那么在辅助驾驶方面呢， mg 四 x 搭载的是地平线六 e 的 方案，它支持高速的导航辅助驾驶，那么我们现在也是在高速上驾驶， 刚才一键开启了这个辅助驾驶，它就可以实现自动跟车、自动超车，不管变道、自动上下车道等多种功能啊，在十万级这个纯电 suv 里边还是非常的出色的，另外它还支持多种的泊车模式，包括车头进入车位，包括这个自定义 diy 的 泊车， 在这个大家这个高频的使用场景的这些方面， mg 四 x 做的都是非常的出色的给大家看， 那么通过一天的试驾呢，我们了解到这款 mg 四 x 有 着非常潮流的设计，非常丰富的配置，出色的动力表现，出色的操控表现以及高速 n o a 的 表现，那么它的盲订现在也已经开启了，它的 官方的预售价是九万九千八百块钱起，非常的具有性价比啊，那么我们也期待最终它的上市价格的发布，我相信一定会还会给大家一个更大的惊喜。

哈喽，大家好，今天我们继续试驾 mg 四 x 啊，这款车呢也是正式开启了盲订啊，九点九八万元起，那么盲订呢，有很多的大礼包相送，其中呢，还有像 oppo watch x 三这套大礼包，我觉得还是非常超值的，当然了，大礼包归大礼包，车归车，我们还是要来看下这款车 我们经过了一个比较长的世界啊，包括像高速公路，包括像盘山公路，那么这两个地方试驾下来呢，这款车的稳定性还是值得我们去肯定的，当然了，那么这款车作为一款十万级的车型，还是一款家用 suv， 它的家用配置怎么样？今天我们来聊一下。 其实单从外形上来看呢， mg 四 x 呢，还是秉承了现在 mg 的 一个设计风格，包括它的封闭式的前脸以及它一个比较好看的灯组， 再加上宽大的轮毂以及后排的箭头灯，这些都浓烈的有 mg 的 元素，轻巧时尚，这是 mg 一 贯的风格，而且整体轿跑化 suv 的 设计也是让这款车 非常符合年轻消费者的一个审美的，再加上这款车有很多车色去选择，可以说 mg 在 时尚方面还是下了很多功夫的。那么作为一款家用车来说呢，空间是我们比较关注的，而 mg 四 x 给到了一个二七三五毫米的轴距， 不管是腿部空间还是头部空间，都有很好的富裕。而作为一个老牌车型呢，我非常喜欢的是它有个全景天窗，并没有用到天幕再加上遮阳帘。其实这里啊，我想建议造车新势力，不要在玻璃上花这么多钱去做这些很花里胡哨的东西，直接加一块遮阳帘， 节省成本，同时也非常方便，那么它的座椅我是觉得是可以好好的说一下的啊，整个的座椅呢是采用了仿皮的设计，相对比较柔软，整个人坐在后面其实也有大沙发的感觉了，而对于它整个腰部的烘托来说呢，也是非常到位，对于老年人来说也是非常友好的存在。 当然现在我们买车，尤其是买电车，智能座舱呢，也是我们非常关注的一点。那个 m g 四呢，用的是两块大屏啊，液晶仪表盘，中控屏，它的整个的车机的表现也是非常不错， 也速度很快，语音的质量啊，包括它内部承载的 app 啊，甚至说呢，它的一些 m g pilot 也是可以在这里面去很清晰的看到的。 那么这款车呢，他的整个车机芯片用的速度也是很快，再加上他用的地皮线的智能辅助驾驶的一块芯片，其实这套系统在目前来说呢，还是比较成熟的，尤其是智能辅助驾驶方面，前面我们在高速智驾领航的时候，他有一个很好的体验，所以这款车在他整体的 智能化方面也是做的比较到位的。同时它还用了 oppo 的 车手互联的一个配置啊，它 oppo 手机可以无缝的流转，再加上它和 carplay， 包括像华为的嗨卡也都可以进行车手互联，所以这一款车它的实用度从它的车机表现也是可见一般的。 那么 m g 四 x 这款车，现在它的高速上，它的提速还是很猛的，因为有半固态和宁德时代的两个电池版本，它的功率是好像还是不一样的，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦， 这两个其实我觉得功率差的不大，而且呢，其实对于 m 七四 x 这款车来说，它整个的驾驭动感性和它整个的控制线性还是表现的不错的， 那现在呢，我们也是开启了它的一个辅助领航的一个功能，它这款车呢其实也是用的是地平线的一个自动辅助驾驶的一个支撑，那么对于 十万级的车来说，我可能不能去要求它有一个多好的城区的 na 的 功能，但它整个的高速 na 的 表现还是不错的，它前面 遇到慢车，它还可以自动变道，对于闸道的识别以及对于整个像现在它又进行了一波超车的一个工作， 所以它的整个的介入还是比较舒适的，包括它变道也是属于那种不急不缓，比较偏向于我们的一个风格，所以这样一款车型在驾驶和自动辅助驾驶上面能够有这样的表现不错的。 再加上 m g 四 x 它前麦弗逊后五连杆的一个支撑和它这个后驱操控性，整款车的驾控和驾乘的舒适度和动感方面呢，也是有一个不错的表现的。 而且开了一段高速，我是明显感觉到 m g 四 x 的 防晕车速是真的是不错的，不管是它底盘包括是 刹车所给到的舒适性，整个车上面不会有很明显的晕车感，这一点上呢，也可以看得出来。 mg 作为一个老牌车企，它对于车辆的把控，对于品质的把控，其实和造车新之利所注重的东西还是有些不一样的，它更加注重驾乘的一个舒适度和整体的一个愉悦性， 这些方面呢，我觉得也是需要造车心术去学习一下。那么现在我们进入了山道啊，其实这里面呢，可以明显的感觉到 mg 四 x 这款车的底盘的一个性能啊，这款车用的是 前麦弗逊后五连杆的一个水箱，而且还是后驱，后驱在山路上是有一个明显的优势的啊，在这种小弯的处理啊，急弯的处理方面，包括整个的随动转向器呢，其实这个都是 mg 这个品牌所一直擅长的底盘调教一个功底。 现在我们说电车啊，很多车型，尤其在十万元级的车型呢，这个它的整个的底盘，其实很多车企并不会特别注意，但是 mg 作为一个老牌车企啊，它的底盘的这个掌控性还是表现不错。今天我们又开到了这个安徽的这个山路里面，这个皖南川藏线啊， 可以明显的感觉到在在山路的起伏和动力的随动性，包括底盘的调校，还是有 mg 的 功底的，所以这款车呢，既有这种 我们新势力的智能化也好，包括车机都表现不错，同时还有这种传统车企，他对于车辆调教方面的优势，尤其他的防风车功能，在山路上是有一个很好的一个表现的 啊，不管是他的这个舒适度啊，稳定性啊，都表现不错，所以这款车呢，是一款能够符合全家出行，既能够感觉到驾驶乐趣，同时依然还是非常稳定的一款车型， 那今天试驾感受下来呢？ mg 四 x 这款车确实啊，作为一个家用的 suv 来说，不管它的价格，它的配置也都是目前竞争力很强的一个存在， 而且呢，它的智能化辅助加强之后啊，其实对于我们长途出行的话，也可以打消很多的疲劳感。而且呢，这款车呢，也是我一直所说的，这是一个大品牌的车型，来自上汽 mg 嘛，历史悠久，而且它的售后服务体系也非常成熟，不管是你说日常保养或者说 小修小保的话，这款车也是非常方便。因此今年我觉得尤其是年轻家庭啊，如果你想买一台空间足够大，而且有一定智能化，同时开起来很稳定且有一定保障车型的话， mg 四 x 是 今年一个不错的选择。

哈喽，大家好，欢迎收看车世界科技，我是苏比啊。早高峰的高架桥上，车流像是被按了零点五倍的这个速度，你握着方向盘呢，前面的车刹车灯它又亮了，点头啊，顿挫呀，副驾上的朋友已经开始找塑料袋了，这种场景你熟悉吧？ 今天呀，我想让你看一看另一种可能，一辆能让堵车变成是享受，让山路变成是游乐场，让全家出行呢，不再有人喊啊，我好晕呀，这样的车，那就是 mg 四 x， 十万级公路之王，它来了。 电池方面，一线大厂双电芯的配置，入门就是五百一十公里半固态电池，呃，时针穿刺，三向对穿它都不会起火。 呃，零下四十度，这个极寒冻透整夜啊，电量呢，是不会掉的，动力也在线，嗯，高配宁德时代电池呢，续航直接是拉到了六百一十公里，十八分钟，百分之三十冲到百分之八十。 五十万台零自然的记录不是数字，是五十万个家庭的安心。阳光刚好打在了裂缝者的前脸上，设计师把车头抬高了那么一 点点啊， s u v 该有的那种昂首姿态，它就有了。但是这个明目的大灯和这个 logo 灯一亮啊，你又会认出这是 m g 四家族的血脉。 这个抱月肩线呢，从车头他是一直甩到了车尾，像猎豹起跑前那一下的那种拱背啊，后叶子板宽肩的设计啊，低趴宽体，力量感他是藏不住的。贯穿式箭头尾灯一亮呢，简约，但是辨识度非常的高，这不是那种说呃，你再看我一眼的那种张扬，是你自然会记住我的底 气。那我们现在坐进车里呢，大家能看到啊，十五点六英寸二点五 k 大 屏，它亮起来是同级最大最清晰的 语音，喊一声，打开女王副驾驶模式，他座椅就会放倒，然后天窗会关闭，氛围灯和音乐同步流转。而坐在副驾上的那位呢，瞬间从这个通勤模式切换到了度假的模式。 二十毫米零重力的这个软泡层座椅啊，嗯，百分之八十六它都是软包的，覆盖婴儿级的亲肤材质。五百七十一毫米超长后排坐垫，从大腿根到膝盖，完整的能撑托，你不用去全腿啊，不用悬空啊，就像在家里的沙发一样，唯一的不一样就是它是会移动的。 现在呢，我们把这台 mg 四 x 开上了路，这个时候你才能真正的感受到什么叫十万级唯一后驱的五连杆，以前可是这个豪华车的专属啊，嗯，驱动效率呢，它是更高，然后转弯的半径呢更小，过弯的时候，整体来说车身嗯， 非常的稳，它是接近五十比五十的，这个轴荷比，呃，五百三十毫米超低至新，再加上这个 d p e p s 双小齿轮转向啊，它属于就是指哪打哪， 不是形容词，是动词。那么我坐在副驾驶的感受就是，他加速的时候不会翘头，然后刹车的时候他也不会去点头 过这个比较有坑洼，这个路段的时候啊，这个颠簸会被悬架吃掉一大半，我觉得更好的是那个防眩晕的模式。呃，这个软件硬件双管旗下呢，舒适刹停，他会让制动的限行。后排侧窗视野呢，比同级是大一圈的，你们可以看一下， 都在后边，比如说咱们刷手机啊，看风景啊，就没有人再会去喊晕车了，十万级的价格，二十万级的这个底盘的质感，说实话我替你们试过了，这是真的。那接下来呢，我们就让志老师聊一聊他的这个试驾体验。红灯， 那我现在把这台车开上路了，其实说一下他的参数，他的入门呢是一百二十五千瓦，他的高配呢是一百五十千瓦的这个后驱动电机，那这套水平呢？他的起步呢是他的这个劲是很足的，那他中后段的时候，他的这个加速感呢是来的也是很直接的， 然后这个推背感也很足，而且它这个座椅的包裹度呢，也是很强的，比如说你开着这台车机械驾驶也是完全没有问题的，那么得益于我们这台车的车身姿态啊，所以说它非常的灵活，而且加上它的这个转向的这个 精确度，以及这个指哪打哪的这个操控感，对一个新手司机来说也是完全没有问题，而且它的转向也是非常的轻的。那我们这台车它也是支持高速的 n v 功能的， 觉得这个功能是非常非常适合去诗和远方的时候开的。比如说你上了高速之后，把 n v 打开， 然后也是缓解了你的驾驶疲劳，然后他的这个驾驶逻辑呢，是跟二十年的老司机是完全没有区别的，他的这个超车也非常的丝滑，他变道也非常的稳定，然后他这个驾驶逻辑呢，是非常非常拟人化的。 城市的红绿灯前你停下来，窗外是城市的霓虹，车里是家人的笑声。 mg 四 x 九点九万起，入门级高配不是口号，是诚意。这个半固态的电池，还有后驱五连杆，还有高速的 na 防晕车技术，这些曾经只属于高端车的配置，那现在呢？十万级就能全部拿下？五月十一日，盲订开启，一千元下订至高一万两千五百九十九元权益等着你拿。 所以啊，下次堵车的时候，别只盯着前面的刹车灯了，想一想 mg 四 x， 让每一次出发都是享受，让每一段路程呢，都值得被记住。 mg 四 x， 十万级公路之王，敢用，爱用，全家都爱用。

最近有两个车在争辩谁是新时代的公路之王，大家都知道老时代的公路之王，也就是以前大家公认的公路之王是宝马的 x 五， 但是新时代的话，就新能源时代有两个车都宣称自己是公路之王，一个是吉克的八 x， 一个是奥迪的一七 x。 他俩之间的争论或许暂时还不会有一个结论，但是如果说把这个前面加个定语，十万级的话，十万级相当于 suv 里谁是公路之王，那这个答案一定是无可辩驳的。 mg 四 x 同级唯一后驱五连杆架构，不是三连杆，也不是四连杆，而是五连杆。为什么说五连杆一定是最牛逼的？连杆的作用是什么？它是约束车身、车轮的运动。你可以想象 你用三根手指头，四根手指头以及五根手指头去拿一个手机，它对这个手机的这个控制的精准力度能是一样吗？ 三连杆四连杆只能简单的提供这种舒适性，而无法提供充足的侧向支撑以及架空的保证。同时它还搭载了同级唯一的 d p e p s 双小齿轮转向，这个转向机是薄式的，转向手感细腻丝滑，线型精准。 而且它有同级唯一的这个叉 d s 弯道控制系统，也就说你在转弯的时候，你在剧烈攻弯的时候，你要推头的时候，它会从侧面的车轮给你一把助力，帮你快速的过弯。 同时它还是前后五十比五十的轴荷力，能够把以上这些 b e 架空的这些配置全部兼得一身的同级中值此 mg 四 x 唯一一个，所以可以说它是当之无愧，当仁不让的十万级公路之王。

mg 四 x 已经到店，运动的一个外观重点来了，重点来了，它是一台后驱五连杆的 悬架，一台十万级的高性价比 suv， 外观也是很大气的， 后备箱贯穿式大灯，后排空间也是很大的，家用完全是没有问题的。 还有一个前排主副座椅通风加热，座椅按摩记忆功能，全部都有的这些功能。十五点六的一个超大屏，全系标配幺二辅助驾驶，全系半固态电池， 在低温环境下充放电更加稳定，更加安全。全系还有一个座椅通风。

好了，最近到店展厅摆的这台车呢，是 m d 四 x 的 五幺零高配版本啊，然后这边呢跟昨天的那个轮毂就不太一样了，这是高配的轮毂， 当然我不知道是否是纯的选装还是说每个版本它固定的轮毂啊。好吧，然后不一样一点，前面多了六个雷达，以及这边上面多的一个大的全景天幕啊，两大块，并且这个天幕是可以打开的，一个天窗可以打开两面多了这个呃行李架对吧。好，然后还有就是后视镜带折叠了啊，应该也是带小蓝灯的啊。 那再看后排，后排多了隐私玻璃对吧，然后还是加通的轮胎啊，尺寸什么的都没有变，只是样式变了。后面后背这块呢，这边也是带的隐私的玻璃，然后呢多了一个雨刮器对吧，其他的这些东西也没有变啊，和昨天那个六幺零的一模一样，没有什么区别啊，单个的灯对吧，包括这个轴板也是没有的啊， 这轴板从网上买一个一百多块钱吧。 ok， 正常关闭啊。 好了，然后再看一下内饰，内饰的话展厅里面这个摆的呢就是游艇蓝的内饰了，蓝白相间对吧，然后这边的条纹其实看着还是蛮舒服的，特别是这个柔软度啊，真的特别是这个柔软度哦，副驾也是带那个座椅记忆的啊，这边呢有推脱啊。好吧，那我们看一下，到头下去看一下啊， 发光的 logo 啊，贯穿的灯带好一样的。无钥匙进入进展厅进车里面。那这个呢就是有座椅机。先看一下这个内饰吧，先整体看一下这个内饰你们觉得怎么样？跟昨天的那个新叶子的内饰怎么样？我觉得这个会更好看一点对吧，有点高级感啊，然后后排 后排也是白的，然后后面座椅这个后背是蓝的对吧？啊，依旧是软包多， 基本上都是软包啊，好，昨天呢，预估这里会多，那个多，那个音响并没有啊，这个五幺零的高配上面它是并没有的好呢，跟不一样的点呢。 那我们可以看到就是很明显的这边是多了这个无线充电啊，一个带风冷的无线充电应该是五十瓦我觉得，然后这个是四十五点六的屏呢，一模一样对吧，那相较于昨天的版本，嗯，应该会是在那个座椅按摩啊，什么这一块有有区别？你们觉得呢？我盲猜啊，座椅 多了一个方向盘加热啊，这些都是一样的，然后下面做按摩对吧？做按摩呢，多了主副驾的做按摩啊，也都是八档可以调的。 ok， 好， 然后再找到设置里面啊，设置里面可以看到，我想看一下那个女王副驾来，女王副驾在哪呢？在座椅这块点到座椅，点到副驾 一键出躺好，那找一位模特来给我们试一下这个女王副驾，确定后排五人来开始来上市上车给我们用户展示一下我们的 mg 四 x 的 女王副驾，嗯， ok， 好， 那在哪点开呢？在一键出躺点开。整体的感觉你会感觉怎么样到这个 哈哈哈，好的，女王，我来拉毯子。这个角度怎么样？感觉 ok， 好， 明天的明天的卡卡我包了。 可以的可以的。这个这个坐姿，呃，如果说中午去午休的话还是很哇塞的，就是躺的好，然后呢也有那个座椅的通风，对吧？然后呢后面也能打开啊？ 嗯，这是五幺零的高配啊，五幺零的高配版本。五幺零啊，对，四 x mg， 四 x， 对， 上面还有一个全景的大天幕，有可以在在前面，在这边按一下就可以了，或者说但是因为他现在那个整体的语音控制他是并没有打开的啊。 ok， 好 了，感谢我们的女王，哈哈哈。然后氛围灯啊，门边上的氛围灯啊，前面这块的氛围灯啊 啊，看的不是很明显，因为现在是白天啊，看的不是特别明显，然后这个上次昨天忘记跟你们说了，这个全部是软包对吧？全部是软包的状态啊，好，然后呢？最主要的上面一个大天窗，两个大玻璃，对吧？然后也有这样粘，后面也有这样粘过来啊，我们继续关闭，然后把这个把这个天窗给它打开啊， 打开之后呢，这边是有一个防虫网啊，好，然后打开之后的一个整体的一个空间多大呢？从这到这的话大概有六十厘米吧，六七十厘米左右啊，六七十米的一个开口。 ok， 好， 我们到打开之后往上面去看一眼啊，这边一个防虫网，然后大的一个打开。 好，然后这个是坐女王座椅藏起来的样式，好吧，好，我们再把它收回来，再把这个女王座椅收回来，我们到后排去看一下。一键恢复啊，点到一键恢复恢复， ok， 好 吧，然后呢这边是也都收起来了， 关门应该就回回去了，好吧，后备箱后排的一个空间啊，后排空间呢？前面的话基本上就是我的一个坐姿， ok， 然后这个是两拳，这个这个坐姿我要还要再往前面去一点啊，正常的话应该是在两拳半左右啊，头部依旧是头部依旧是一拳半的一个距离啊。好吧。然后这个就是兄弟们，仁者见仁智者见智，我是觉得这个玉天蓝配米白的内饰相当，哇塞，相当好看。好吧。 然后这边呢，多一个一个一个出风口，两个出风口加一个这个充电啊，充电接口，隐私玻璃后面的两两个喇叭啊，那边同样的。 好了，今天的这个就是跟这个高配版跟那个低配版的一个区别，基本上就讲到这里啊，拜拜。