小鹏gxvlm有必要选吗

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

纯电能跑七百五十公里的小鹏 g x 大 六座 suv， 为什么反而不建议大家选？号称大湾区揽胜的三大问题 你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级六座 suv 里到底属于什么水平？车长五二六五，宽幺九九九，高幺八零零，轴距三幺幺五，比 m 九还长了一点点。全系标配双腔空气悬架、八百伏加五 c 超快充线控后轮转向、第二代 v l a 智驾 五菱 ai 芯片，双温区车载冰箱、电吸门、纯电板有六百六十五公里和七百五十公里续航增程，全系四驱纯电能跑四百三入门就给这配置。小鹏老车主来说说现在啥感觉？问题二，小鹏 g x 有 哪些亮点和 不足呢？先说亮点，标配智能融合底盘爆胎稳行，三排座椅可一百八十度平躺，支持二百二十伏外放电，限时现金直降一万。但短版也挺明显，三颗图灵芯片只有 ultra g 以上版本才有， max 版只有单图灵，虽然全系标配线控转向，但原声线控底盘只有底配 才有。那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，虽然多了八十五公里续航和四驱，算力高达两千两百五十 tops， 三颗图灵芯片四点七秒破百，但七百五十公里四驱旗舰版 要卖三十四万九千八，性价比一般不推荐。其实纯电二十六万九千八 max 后驱版和增程二十七万九千八 max 四驱版更顺眼，你同意吗？

各位小鹏机叉的车友大家好，嗯，小鹏机叉的预售价格呢？已经出来了啊，是三十九万九千八顶配的价格， 这个价格呢，你说有惊喜吧？其实是没有惊喜的，更多的是惊恐。但是我们简单去思考一下，其实他的这个预售价格相对其实也还好，因为为什么我这么说呢？因为我们的车友群其实下单还是蛮多的， 像小鹏的尿性啊，三十九万九千八的顶配车子，一上市可能给你降个三万块钱，我觉得是非常合理。两到三万非常合理。那三十七万，那三十七万跟叉九的价格不是差不多吗？是不是那跟叉九的差价格差不多？东西又这么多了，这么多，那我觉得也还好了， 对不对？也还好了，然后你再去算他那个是顶配价格，顶配如果预售给你少个两三万，那他低配呢？因为他会有一个那个两驱的版本，两驱 比高配最少便宜一万五吧，对不对？还有个短续航的小电池的是不是？那肯定也要再少个一万五吧，对不对？然后他再给你配个两个图连的，少个一万， 那这里已经去到三十四万多了，四万多块钱了，那他低配起售也就三十二万九千八，跟我之前预期的价格是差不多的。我觉得这个价格小红旗差的车子是， 讲真心话，他那个实车立在我那个面前，他还是很震撼的，真的非常非常大，然后他这种四四方方的 模样啊，又显得很阳刚，反正我就挺喜欢。然后别人吐槽他内饰差，说真心话，不要硬黑，真的不要硬黑，你去看一下他的车子，其他的车子，他这些新元素啊，里面的那个星空灯和边边上的车门板上的那个星空灯，他真的很好看。 然后他那个二排的零重力你你去试，很少有车子有他这么舒适的零重力座椅，然后再有三排还有人 乘坐的位置，你先去看，看完之后再跟我去拉扯这个东西，然后他的三排磨变空间，很少有车子的。你要是相信小鹏的那个自驾，他的科技性 三十五万我觉得是能接受的，并且我刚刚也简单分析过，他的低配起售价格大概率也就是三十三万左右，那三十三万左右跟他的竞争对手，实际上他的竞争对手也就那么一个，谁呢？就是理想有九的 levis， 其他的还有个 m 八，问界的 m 八算一个， 真的没有的。还有那个泰山算一个吧，泰山那个八 x 那 个，然后 l s， 其实你去看了一下实车，我觉得这些车子你都 都会觉得跟小鹏鸡叉，还是差点意思。你那个理想的 levis 就 不说了，他那个预售价五十五万，你三十多万都嫌贵，你还会去看五十五万吗？对不对？

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

小鹏居叉上市降了十三万，真别激动，他预售那个是顶配啊，降了十三万那个是标配，不是同一个配置降了十三万，而且发布会吹的东西标配基本没给你先说质价，最低配就一颗图灵，单颗啊， 单科图灵放在 m 零三上无所谓，毕竟十多万的车嘛。但是你是二十五万多的车了，兄弟，那隔壁领跑 d 幺九都默认给到位了，小鹏还在最低配上拿单科糊弄人，这不合适吧。 然后就是纯电版啊，隔壁 d 幺九都默认小四驱啦，那你给个小四驱也行啊啊，不是为了加速，是这么大台车啊，你就给个后驱稳定性是不是差点意思呢？ 还有电池就更没诚意了啊，隔壁领跑标配小一百度的宁德你用二线就算了，度数稍微给高一点嘛 啊，这一块诚意真不行吧，而且发布会吹的现象转正呢啊，不好意思，顶配才有。 那也就是说纯电这一套，大电池四驱满血，制驾线控转向这些精华东西你其实都要干到三十五万才能全部拿到啊，增程也一样，舒适性配置给你砍一载，制驾线控转向这些又差一截。 所以说发布会上让你高潮的这些东西啊，真的要在高配顶配的时候才给你配齐，但这个时候三十多万你还会首选小鹏吗？因为隔壁的同事卫排这些高端品牌的产品，产品力也不差哦， 那放在以前，卫小李绝对是高端新势力的代言词，但是放到现在，卫小李的小好像不再是小鹏的小了， 只能说小鹏成也 m 零三，败也 m 零三啊。 m 零三的出现确实把小鹏盘活了，但同时呢也把小鹏的平均售价拉低了一大截，换句话来说，小鹏现在的销量全靠 m 零三撑着。所以为啥恶霸要说小鹏呢？已经不算是高端新能源品牌了， 但是如果你对这些都不介意啊，你觉得单颗图灵够用，你不需要线控转向，你对四驱没有执念，那这个时候再去看小鹏驱叉，说实话真的憨爆了， 标准版的质感智驾比大唐领跑明显好一档啊。这个你必须承认，你要是预想能上到顶配呢，线控转向，三图灵的满血支架，大电池，四驱全部给到你， 这个时候你拿它去对标理想问界，未来它的性价比呢？也是很爆了，那也就是说小鹏 g x 一定有它的生存空间了，而且真的很能打， 他就是那种弥补了 level 比领跑大唐高的，但性价比比未来理想好的市场空白，那我觉得呢，大概率能卖爆，毕竟从昨天的小鹏 app 被挤爆就能看出是真的有很多人买单的。好了，各位小鹏聚餐，你们怎么看？真香还是推沟里？我们评论区见，拜拜！

小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。

哈喽，大家周末愉快。这个视频其实我很想跟大家我们认真的聊一个话题，就是 现在新能源车两种方案，第一种，呃，尽可能的少的配置，每款车就出一到两个配置，主要差距，差距就是续航，其他的全部标配啊，不区分低配，中配，高配啊，就是一两百两啊，只有续航的差异，其他的全部标配。第二种方案就是跟之前类似， 嗯，配置有阶梯叉啊，有入门版本的，有中间的，有高配啊，这两种方案大家更现在啊，买车更热衷于哪一个方案？为啥我会问这个话题呢？小鹏机叉， 嗯，不是马上就来了吗？下周三。这个车我自己猜啊，应该是各种配置几乎都是标配，比如说数字投影大灯，电动踏板， 隐私玻璃啊，就类似的啊，线路转向这些就不说了，这些应该都是标配。嗯，我前两天啊，就是某小和某届不是上市了两个旗舰车型吗？一个 mpv， 一个 suv， 我 记得没错，那款 mpv 只有五十一万九千八的配置才有数字投影大灯，下面三十八万九千八的那个平台才是四百伏的平台。 就是，所以说就是还有一个啊，谋想也是啊，就是很多配置就是电动踏板，我记得应该要一万块钱。呃，还有一个什么东我记不清了，应该也要一万块钱的。 选装小鹏的机叉大概率只有颜色，内饰，轮毂啊，还有那个独立芯片可能会选装，其他的可能都标配，大家觉得有没有必要就不需要那么标配，比如说数字投影大灯，比如说电动踏板，比如说隐私玻璃，就这些东西剪个三四项四五项，然后入门价格降低，大概两万块钱。嗯，大家觉得 两种方案哪一个？一个全部要标配，我宁愿多出两万。第二个我不要标配啊，进减一点啊，就是减一点配置，然后指导价如果下降两万，大家更期期望于哪一个方案啊？我们聊一聊。

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

一台车要拥有怎么样的素质才能够被称为旗舰级？小鹏 g x 告诉我们，必须要拥有超级舒适， 超级续航、超级动力、超级安全以及超级智能这五大标杆，才能够被称得上旗舰。那我们今天呢，就来到了美丽的丽江，在玉龙雪山下面一边欣赏着美景，一边呢在动态试驾中来给大家分享一下我对它的一些小小的见解。 我们先来简单快速的梳理一下小鹏捷克的造型，有可能第一眼看上去之后，你又觉得它可能和此前的个小鹏车型，不管是轿车也好， mpv 也好，或者 suv 也好， 都有它们一样，因为它采用了游艇流线式的设计风格，整体感我觉得还是比较的不错的，并且能够凸显高显，而且它每一处所打磨的细节都是为了封阻系数而服务的。这一台车长超过五米的车呢，它的封阻系数仅仅是零点二五五啊，相当的夸张。 来到车内啊，也是极尽豪华，你想要的功能它全部都有，大冰箱大彩电啊，它的屏幕呢是十七点三英寸的三 k 网，而它的 a h a 抬头显示呢则是达到了八十八英寸，一切都是往大了坐，而你摸到的地方呢，全部都是由翻毛皮啊皮质去进行包覆的啊，整体的这个配色呢，也是相当的好，那它呢也是提供了五款外观颜色啊，珠峰白 呃，吉利黑、霞皖灰、丹霞红还有羽墨金，羽墨金是一款哑光的车漆，还有三款内饰色，分别是福小白，零雾紫还有铂金棕，那我这个就是铂金棕，那其实整体看起来呢，还是相对偏米色一些，比较温馨，所以说对于比较崇尚家庭出行的用户，我觉得这个铂金棕还是相当合适的。 小风杰斯它是提供了纯电版和增程版啊，它是搭载了新一代的四驱增程系统， 六十三点三度的大电池，再加上六十升的大油箱，它的 c l t c 纯电续航会来到四百三十公里，而 c l t c 综合续航是来到一千五百八十五公里。按照实际人员的说法，他们也不是为了把续航做大而做大， 而是希望能够在尽可能合理的范围之内，让用户开着这台车去日常通勤，或者是带着全家人，带着朋友去自驾的时候，不再有任何的焦虑，那给它配备上快充，配备上大油箱，配备上大电池，就是当前技术环境下面最有减。 那我们开这台车呢，它是纯电版的，这是一台纯电四驱车型，它居然还拥有七百五十公里的纯电续航，拥有同级的最低能耗啊，一百公里只用掉十五点二度电，换算一下呢，就是一度电差不多可以行驶七点二公里，而且它充电速度也是非常的 快，八百次还再加上五星的超充，百分之十到百分之八十只需要十一点七分钟。如果你可以看到其他的车型，他也说自己充电效率快，嗯， 你要特别注意一下，他到底说的是是不是百分之三十到百分之八十啊，这可能是大多数的这种纯电车型，他所提供的快充的这样一个范围。而咱们的小鹏 g x 纯电车型，他的快充这个区域是从百分之十到百分之八十，而且只需要不到十二分钟，太夸张了，这也是能够让你在日常出行的时候，或者是平时进行一些 中短自驾的时候，拥有非常惬意的这种心理的稳定性。因为你相信不管你到哪里，只要有充电桩，就能够非常快的把电量车的层全部都提满。 接下来我们就会在场地体验两个非常难的项目，一个是交叉轴脱困，另外一个呢就是七百毫米水深的涉水通过，这放在一般那种硬派越野车里面，其实也是相当有挑战的。那咱们看一下咱们的小鹏怎么样？教练，咱们出发吧。好的， 首先呢，咱们通过的是这样的交叉轴的场景啊，可以明显的感觉到在行进的状态下，单轮悬空，甚至是 会进入双轮悬空这样的状态，咱们车辆的扭转刚度表现是非常出色的。而现在呢，我们进入了双轮悬空的状态，而这样的时候呢，咱们的车门依然是能够打开的，你不信你要小屁开启全部车门，打开后备箱， 车门后备箱全部打开，这真的是非常的给力，你要小屁关闭全部车门，关闭后备箱关闭了， 轻轻松松，可以说它的整体的四驱通过性能非常的给力，你甚至开着它不再需要专门买一台硬派越野车去闯荡天涯了，有这台小鹏 g x 就 行了。 而在完成了交叉轴项目之后，我们就要进入涉水项目，我们将会驾驶小鹏 g x 进入深度达到七百毫米的水坑。小鹏 g x 它的进气系统一定高度是来到了九百五十三毫米，而它的电池包呢， ip 六八也是最高的防护等级， 轻轻松松的越过这个超深的水面。而如果你要开着它去一些网红景点，在水滩或者是一些涉水的路面去玩一下水，那点小小的水深真的是非常的轻松。第三个项目啊，就是咱们要挑战一个超级窄的圆盘 小鹏杰，他的优势在哪里呢？是你别看他非常的大，他是拥有后轮转向，再加上原声限控，而他的最小的转弯半径只不过是五点四米，比 a 零级的车辆还要小，再加上你在驾驶它的时候还会有全景影像，所以在这么狭小空间里辗转腾挪， 轻轻松松。所以这又来到了一个问题，开着它如果去旅游，来到了不熟悉的小巷子，小弄堂，或者是一些很狭窄的道路，你发现走错路了，你要开出来或者是倒出来， 这也是他的拿手好戏，你不用考虑他的尺寸，他可以轻松的进去，也可以轻松的出来。完成了场地测试之后啊，就进入了例行的赶路环节，那把这台车开到路上之后，小鹏 g x 给我的第一个体验是什么呢？就是他特别特别的安静 啊。咱们的电动的版本呢，则是采用了这个智能 r n c 系统，这个的逻辑其实和大家普通上面的 a n c 其实属于是一样的，而且呢，他能够通过技术的调节，能够在各种坐姿都能够确保 产生对应的声波，去啊对杂音进行对冲。所以说不管是在前面的一些非村庄路面，还是现在进入了这个正常的道路啊，我耳朵这边传来的这种 听觉上面的体验都是非常舒服的，尤其是前面在一些城区道路进行行驶的时候啊，我真的是完完全全听不到旁边的电瓶车的声音，摩托车的声音，或者是啊小贩的叫卖声，这真的是一大瑰宝。 而将车辆的速度提升起来的时候呢，因为这台车一方面它的风阻系数比较低，只有零点二五五，此外呢，它还全车有三百六十度的风噪隔绝设计， 整车呢是有三十度空腔啊，做了这种隔断密封，再加上四十二处的关键区域，全部都是去布置了这种止损片，所以说在这种不惜工本的用料之下呢，能够带给你一个 高级感非常出色的座舱啊，可以说我觉得它的整体的静音的水平基本上和迈巴赫也没什么区别了，自驾的悠闲感还有一部分呢，就是咱们的整体的提速 带管，因为它的主驱电机单扭距会高达四百六十五牛米啊，咱们这个双电机四驱呢，系统最大功率是来到了四百三十千瓦，系统最大的扭距是来到了六百九十五牛米啊， 呃里把加速是来到了四点七秒，当然了呃，咱们这台车呢，还有一个很出色的地方就在于你看它的四驱版本的续航也非常的 足，这是因为一度电咱们可以跑七点二公里，为什么呢？因为它的系统会自动无感，在两驱和四驱之间进行切换，去选择最恰当的出力，这样的话呢，就能够不浪费每一度电。 所以啊，你可以在许多的环节都感觉到，小鹏 g x 的 智能化并不是传统的智能座舱形式，而是你在行驶的时候，它也是把智能，把 ai 做到了它的物理核心逻辑里面啊，就包括我前面说到的它对能量的这样无感的调节，以及它还有智能四驱扭矩分配， 能够全面的去兼顾安全舒适操控。那比如说在低附着路面起步的时候，它就能够以毫秒级去感知路面的扭矩，确保不管是在 冰雪啊，泥沙，泥泞等等的不同的路面，都能够让你非常轻松的完成起步并且向前行驶。而且呢，在呃日常行驶的时候，他也能够 精准的去控制车辆的姿态，毫秒级对车辆的行驶轨迹去进行预判，并且呢利用咱们的这个后轮转向功能，呃在悄无声息的去修正你行径的这么的路线，让你整体的这个行径的线路更加的可控。 这种其实有点像在你看不见的地方，有一个非常精准的赛车手级别的老司机在帮你悄无声息的去修正方向盘，这可能也是 ai 给驾驶带来的改变之一，就是让一个新手也能够拥有老手的这种驾驶的从容和驾驶的精准度。最 后呢就是小鹏 g x， 它是首发 ai 智能底盘，融合了运动控制系统 x v m c， 这个其实呢，在 冰雪路面上面我觉得是特别的有用，因为他在呃冰雪路面你车轮单侧打滑的这个状态之下呢，可以把那个轨道的偏差降低差不多百分之五十，让你更加有信心的去向前行驶。 所以啊，现在其实属于是春夏交汇的时候，其实还并没有能够发挥出这套系统百分之百的时髦，天气不允许，所以等到呃 大雪纷飞，冰天雪地的时候，我也是非常期待能够跟小鹏 g x 一 起去闯荡这种冰冷的这种雪，原来真正的看一下咱们的底盘实力，所以这一天试驾下来，你说我对小鹏 g x 最直观的感觉是什么呢？我觉得有三点。 首先第一点就是这台车它的静音属性做的真的是非常的夸张，在各种路面行驶的时候，特别是在 城市道路行驶，你完完全全感觉不到外面有任何的噪音，这也非常的符合咱们中国的消费者对一款车是否高，是否是 旗舰的最质朴的这种评价的标准。那第二点呢，就是它的转弯半径啊，那它的转弯半径只有五点四米，它的灵活性做的非常的出色，毕竟这是一台车长超过了五米二的大块头，它能够让你开着它的时候，不管是新手也好 还是老手一样，特别是对于新手来说啊，开着这一台车在各种路况进行行驶的时候，根本不会发怵。第三点呢，就是它的整体行驶的质感，特别是它的这个防晕车的这样设计，因为它的本身的提速是非常的夸张，但我不管是坐在副驾驶，我自己在开，或者是在二排或者是在三排的时候，都是 非常惬意的，所以啊，如果您近期想要买一台全尺寸的纯电，或者是在三排的时候，都是非常惬意的。所以啊，如果您近期想要买一台全尺寸的纯电，或者是在三排的时候，肯定是你的最优选择。

小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。

suv 的 车， mpv 的 空间号称一排超七系，二排迈巴赫，三排埃尔法。哈喽，大家好，我们现在在丽江的雪山小镇啊，天非常蓝啊，非常漂亮的一天，然后来试驾小鹏的 g x 啊，小鹏的当家旗舰，我觉得这款车呢，外观设计非常霸气啊， 非常符合我的审美，车长不到五米三，但是车内空间非常大，因为我开的也是一个接近五米三的一个大车，另外一个呢就是它的三排空间，像 mpv 一 样，可以下沉到后备箱下面一个坑里。后备箱的那个坑， 我觉得是小鹏特别标志性的一个设计啊，出现在叉九上，这样的话可以让他的这个第三排完全隐藏在这个坑中，之后呢就会形成一个非常大的后备箱空间，可以放自行车啊，很多爱骑行的人都选择了小鹏的叉九，就是为了放自行车，然后开出去骑行啊，我觉得这个车呢，虽然它是一个 suv， 但是它和 mpv 基本上我觉得在空间上是打平。 我开的是一个增程版本啊，它有两个版本，增程和纯电。增程版本呢是六十三度电，加上六升油箱，实际续航呢达到了一千五百八十五公里，那它的这个纯电续航呢，是四百三十公里一度电呢，可以最长跑到六点八公里啊，在能耗控制上还是非常优秀的，小鹏在能耗这方面，我觉得在行业里应该属于遥遥领先啊，就是 续航表现大家根本就不用担心，而且它痊愈八百伏，在充电方面也非常快啊，纯电十二分钟能补能五百二十五公里，增程呢十二分钟能补能三百零一公里，所以说基本不会有里程焦虑。然后它这个呢就是主驱单电机的扭矩达到了四百六十五牛米啊，这是一个行业非常领先的水平，用户比较关注的就是增程的一个亏电表现， 它在这里表示的是亏电的情况下呢，是几乎没有动力衰减，百公里加速衰减小于一秒，基本上没有什么缩减啊，这是增程车最大的一个痛点啊，就是没电之后它动力下降，所以说这也是技术的一个进步啊。前面我们在这个科目里边去测了它的这个转弯半径，加后轮转向，加限速转向，它实现 了一个五米二的一个转弯半径，非常小的一个转弯半径，算是大车。然后呢它在这个交叉轴上的表现我觉得也非常的好，不管几个轮着地都能脱困啊，这一点也 是这个大车的一个痛点，因为电车都比较重，所以说他在脱困能力上相对来说是比较差，所以说就需要有很强的脱困能力。还有就是他有一个高密闭的一个防水设计啊，我们还做了一个涉水的科目，差不多能够趟过零点七米的水深是没有问题的啊，很 快就可以把水排出来，密封化设计的非常的好，所以说一般情况下这个深度我们几乎很难在城市碰到更深的一个情况啊，所以快速通过还是没有问题的。 它的这个驱动系统也采用了一个双重溶于啊，在溶于这方面呢，这辆车做的非常好，因为它本身就是针对下一代的 l 四这个标准去设计，所以说就算是主驱的单个回路出现故障，另一回路也可以立刻进行接管，保持正常行驶，所以说它这个应对动力突发失效的这种场景 是非常的有效的。然后呢，再就是它的这个静闭性啊，他们这次特地还给我发了一个分贝仪，测一下这个车的静闭性，这个车的静闭性也非常不错，开起来几乎车内没有什么外界的噪音啊，就你只能听到车内的噪音，然后他们还做了主动降噪，消除了增程器的一个轰鸣声啊，我在做主动降噪还是非常好的一个想法，包括外部风噪的这个 隔绝设计，包括内部的这个降噪呀，包括这些里边的元气件降低噪音的一个设计。噪音这个事情，它是一个综合的事情， 因为每个部件它都会发出噪音，你要想要把整体的噪音降下来，就要在每个环节上都要做到降噪，所以说这点我觉得他们做还是不错的啊，从我开的这个过程中，我感觉这个静音效果确实是百万级顶级豪车的一个水平，它这个智能四驱的扭曲分配啊，也是一个毫秒级的感知路面变化啊，智能分配四个轮的扭曲啊， 会存在说四个轮轮速不一样失控的那种情况，可以提前一直打滑。然后再就是小鹏比较擅长雪地模式啊，雪地躲避障碍物的一些操作呀，所以整车的控制性会变得非常强，尤其他这个现象。转向啊，什么意思呢？就方向盘转弯的这个幅度吧，它是可调的自动调整的，就比如说我们在速度比较慢的情况下，打轮的时候呢，就会获得更大转弯的一个 反馈吧。但是在高速的情况下，速度很高的情况下，那个时候我们经常会说，你稍微动一下方向盘，车就会降低你的转弯的幅度， 你打上半圈就等于以前打四分之一圈，大概这个意思，你转的虽然很多，但它实际上转的幅度并不大啊，这样的话还带来很精细的一个操控性， 我觉得这个限性转向是新一代豪车的一个标配，它这个原生的线控底盘，不光方向盘是线控的，它这个底盘也是线控，我觉得也是一个非常大的亮点。首发 ai 智能底盘融合运动控制系统， 驱动转向悬架智能融合控制底盘融合是一个大势所需啊，行业一直在做这方面的努力，也就是说整个的底盘最后会和各个部门进行一个数字化融合，这样才能进行一个更好的操控啊，也是目前顶级豪车的一个智能标配，但是也是一个全新的技术哈，这个技术最后带来的用户反馈是不是明显，大家是不是喜欢，我觉得还有待观察，但 这个事情是一个大的趋势啊，也就是现在买车你必须要考虑融合性底盘和这种线孔转向啊，这个必配的，要不然感觉白买了。这个车现在大家都说这开起来像 a 零级小车一样灵活，这个车很结实，我觉得这个级别的车，他们在安全，尤其是被动安全上做的还是非常到位的，价格会高一些，但用料会更扎实， 所以说在撞击方面会非常的好。但是主动安全呢，我觉得也是很重要的，全车有很多的摄像头，然后可以再进行一些主动的规避。在智驾方面的小鹏也是一个行业领先的角色，现在让我能够放心的智驾就是华为的和小鹏 了，因为我有一个小鹏的 model 零三，虽然是一个入门级的车，但是我也拿它开长途，在北京和淄博之间往返，这个智驾是完全可以放心的啊。 然后呢，它里边有全天候的一个稳行系统啊，包括冰雪稳行啊、爆胎稳行啊、暴雨稳行啊、防晕车舒缓啊，涉水稳行啊、横风稳行啊， 就说明小黄在这辆车的这个稳定性上做的还是非常到位的，因为一个豪车，它最重要的一点，其实我觉得就是乘坐起来的那种安全性的感觉，那么稳就是给你带来最大安全信心的一个体感的因素啊。因为我之前在美国有一次开车，真的是那个风能把那个车给刮飘了，刮的歪了，要打方向盘来做修正，所以说那个时候就会让你感觉到很， 所以说车一定要稳，尤其是豪车啊。然后他还做了一键的玻璃变色，零点几秒一下就全黑了，速度非常快，非常方便。我觉得对于普通用户来说的话，它空间还是最值得一提的啊，就是号称这个一排超七系，二排迈巴赫，三排埃尔法，尤其第三排做的非常好啊， 第三排可以全面放倒，有按摩加热，第三排的功能很全啊，和前两排做了一个平全，我觉得这一点是值得大家学习的啊，就小鹏在三排上的优势，我觉得远远大于其他家，不管是三排的放平还是三排的下沉，空出一个更大的空间放自行车，同级的最大后备箱，同级唯一的三排电动三折叠，它也是三折叠啊，怎么折都有面 那。智能沙发，零重力座椅，净感柔风中央空调，柔风中央空调固然是柔风啊，但是对于我这种怕热的人来说，风力不够大也是一个我遇到一个小小的困境啊。三十三个 i 的 音响， max 沉浸式的声场体验，这都不错，二十一点四英寸的三 k 护眼大电视，智能迎宾也不错啊，电动门，电动踏板， 这个都是标配， uwb 的 钥匙啊，音声解锁啊，离近了就解锁，都很方便，尊贵感还是设计很全的。总结一下这辆车最大的优点，我觉得首先就是空间啊， suv 的 车， mpv 的 空间，不管是家用还是商务，空间大都是非常重要的一个 点。然后它的限性的转向，还有它的智能的底盘啊，融合性底盘啊，这些创新呢，你都能在实际驾驶中感受到。它的不太一样的地方就是在豪华感各方面都能拉满，而且在价格上，我觉得在同级产品中也是有优势的，所以说非常建议大家来试一试啊，因为很多人现在还是想买大车，你最后的家庭中级的，还是要买一辆适合全家出行的大， 以我的体验啊，六座真的是一个非常好的选择，尤其是第三排能放下的情况下，平时又可以装很多的东西啊，装自行车自己出去开也没有问题，然后全家出行的时候可以坐满六个人也很方便，而且后备箱下沉呢，可以放很多的，大的行李箱很多，这种六座车他最大痛点其实后备箱太小，这样他做了一下沉之后其实就能放很多东西。 所以说我觉得这个车不管是家用还是商务啊，我觉得在五米二多五米三级别的这个车里边还是一个非常不错的选择，欢迎大家。好，谢谢大家。

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

看上小鹏 g x 和理想 l 九 levis 的 外观了，选哪个？我这么跟你说啊，号称领先大众两代的理想，今年最大的不确定性一定来自于小鹏。小鹏昨天晚上价格一出，基础版呢，二十六七万，顶配呢，三十四万九千八， 冲这个价格，除了为排 v 九 x， 隔壁所有的酒系都瞬间不香了，为什么？你们可以仔细观察一下啊，全新的这些酒系配置和外观其实大差不差，那在这样的基础上，你还会多花十五六万甚至将近二十万的价格，为一个全线控底盘而买单吗？ 那在这样的价格之下，什么我电池用的比你硬点，电视比你小点都不是问题了。为什么？ 你们大家知道这个十五六万甚至二十万是一个什么概念吗？不说普通家庭啊，就说是中产家庭，他也不是一笔小说。那比如说放在北京这样的城市，十五六万甚至二十万，你可以装修一套八九十平米的房子，而且是带智能的， 你可以买台车，你可以为你在海淀区上私立学校的孩子付一年的学费，关键你能为你的娃啊，多付两年的补习班，至少啊， 而且你花不到五分之一的价格，能够体验一把和揽胜差不多的感觉，你觉得值不值？那我话说到这份上了，如果你还是愿意多花这笔钱为一个功能甚至一个底盘买单的话啊，要么你是不差钱，要么真的就是大傻子。