特斯拉哪些岗位有fsd

特斯拉九大城市极品自驾测试技师特斯拉这回是彻底不装了，特斯拉在他的社会招聘网站产品研发创新中心 公开了九十个职位点进去，其中在天津、成都、重庆、苏州、广州、武汉、北京、深圳、上海九个城市，极品自驾测试技师，也就是阿达斯测试操作员啊，都是实车测试啊，不搞机箱 ai 测试啊！招聘岗位属于研发自动驾驶 autopilot 加速推进当前以及未来所有的 autopilot 的 功能，在通往完全自动驾驶道路上的整车及测试工作。大家都知道阿大子测试操作员将负责识别各软件迭代版本中功能改进和性能退化功能。而 而且阿达斯也是 fsg 落地的最后一道安全防线，也是 fsg 上市前必要的公路测试阶段，所以岗位要求灵活，出差至全国各地，在公共道路测试跑道和验证场地对车辆进行实地测试， 想找工作的车友自己到特斯拉社会招聘网站看起来。另外还极品数据标注图像、视频以及 数据准确的数据是训练神经网络的基础，也是特斯拉 ai 的 真实标准。另外更重磅的就是极品数据标注主管，他将领导一支数据标注团队，负责三 d 图像数据的标注工作，用于神经网络训练 还没完呢，接下来还极品自家场地测试专员，也就是阿达斯测试工程师。工作目标，在监管合规的基础上， 基于当地市场开发新功能，测试特斯拉的主动安全功能，进而来帮助推动特斯拉的自动驾驶技术。要求也是灵活前往国内国际各地，在封闭测试场地内 展开车辆测试。很明显了，以上这些代表 f 四 g 非常近了，因为阿特兹测试是 f 四 g 进入新市场的准生证。简单来说， f 四 g 决定的车子能出名的开多远，而阿特兹测试决定的车子在遇到危险的时候 能不能安全的停下来？特斯拉之所以在澳洲拍了的自动驾驶，也就是国内的 t a d 部门下招聘阿拉斯测试专研，就是为了通过大量的场地实车极限测试，把主动安全这条路 底线守死，从而为 f c d 在 中国市场和规范安全迭代铺平道路。那么八月份，你们给我等着！ what's up peace！

特斯拉最近不是在全国多个城市急招 fsd 实车测试员吗？不少车友都十分关注，这个岗位的准入标准非常的严苛，要求一年内零事故零违章，违停也不行，并且还需要三年以上的驾龄， 每年平均行驶里程要超过一万公里，足以看出官方格外看重安全，驾驶素养把控十分严格。兄弟们要是有感兴趣符合条件的不妨多多留意这个实测机会，争取成为 fsd 入华的第一批引路人。

f s d 真的 要来了！就在昨天，特斯拉悄悄放出了一个关键动作，紧急招聘自驾测试技师。而且不止官网标着急招，我们常用的某某直聘上也同步挂出了招聘启 事。这波操作我认为就是 f s d 入华的倒计时开始。为了验证我的猜想，我们直接打开官方的招聘启事，仔细看一下关于 f s d 的 蛛丝马迹。首先映入眼帘的第一句话就耐人寻味，我们正在寻找一位机 级主动的人才，加速推进当前以及未来所有 autopilot 功能在通往完全自动驾驶道路上的整车级测试工作。在我看来，这一句话已经说明了这个岗位一定会参与到 f s d 的 测试工作。这里的 autopilot 并不是单指我们经常使用的 a p 辅助驾驶，而是字面意识 自动驾驶。我们再往下看，在工作职责 responsibilities 这一栏同样藏着关键信息，明确地提到岗位核心要求之一，就是要学习并且熟悉最新的 auto pilot 及其他相关车辆功能。而这里说的最新的 auto pilot， 大 概率就是国 外已经正式上线的 f s d v 十四点三点三版本。根据国外车主的真实反馈，这个版本的 f s d 虽说还是受监督版本，但相比之前的版本算得上是一次重大提升。最直观的变化就是人为需要接管的次数大幅度减少，驾驶体验更加接近真正的自动驾驶。 除此之外，招聘启事最下面还有一句话特别值得留意，这句话翻译过来的意思大概就是，你的面试官有可能是外国人。为什么会这样呢？很简单，特斯拉的自动驾驶核心研发团队主要都在美国， 而自驾测试工作又需要和研发团队紧密配合，这一点也从侧面印证了我们刚刚的猜想，这个岗位就是为 f s d 国内测试量身打造的。看完阶梯里面的细节，我们再来算一笔时间 账，预测一下 f s d 到底什么时候能够真正落地。国内之前 f s d 一 直没能落地的原因可能有审批手续、数据安全这些关键问题没有解决。现在我们不妨大胆假设，这些非技术性问题都已经解决，剩下的就是一些技术性问题。首先就是基于国内驾驶数据的模型训练，或者说微调。因为特斯拉拥有多 多久超级计算平台，此前相关开发人员也提到过，这个超级计算平台可以将原本几周的训练时间压缩到一周或者几天，所以我认为它的迭代速度是非常快的。我大胆猜测，最多一个季度应该就可以完成初步的训练和微调。然后就是自驾测试岗位招聘完成后，按照外企的 一贯作风，要经过各种入职培训，至少也需要一个月才能真正上岗操作，再加上招聘周期持续一个月左右，所以这些自驾测试人员从头递简历到绝大部分都实际上岗，中间也需要接近两个月的时间。 当然，以上两步可以同步进行，到这里其实就已经需要两个月左右了。剩下的就是不停地测试验证、本地化微调，然后再到小范围推送，最终分批次 o t a， 整个过程可能要持 去一到两个月时间，所以结合以上流程来算的话，我个人猜测 f s d 真正大批量 o t a 推送最快也需要四个月以上的时间，四个月后正好就是国庆长假，如果到那个时候能够用上 f s d， 那 就真的太好了。 当然 f s d 的 软件开发迭代远没有我说的这么简单。如果视频中有相关问题描述错误，也欢迎大家指正，感谢大家的观看，再见！

就在昨天，特斯拉一个反常的招聘动作，直接暴露了 f s d 路滑的倒计时。这次不只是在上海，特斯拉一口气在广州、深圳、天津、重庆、武汉六大城市紧急招募智驾测试工程师。这六个城市不是随便选的， 覆盖了中国最有代表性的气候带和路况类型。广州、深圳岭南雨季多发，电动车频频。天津北方城市冬季结冰，保守型驾驶习惯。重庆立体路网、坡道、隧道密集， 是三 d 感知的噩梦。武汉典型中部城市，二三线路况标准综合复杂度高，加上华东的临港五个区域全部覆盖。换句话说，特斯拉正在把测试网络从单点研发铺开成全国常态化路测。特斯拉要用最极端、最本土的中国场景训练 f s d 在 中国路况的表现。 更耐人寻味的是，岗位要求里赫然写着，敢开缺乏安全功能的原型车。这不是早期研发验证，是高强度的工程化路测。 fsd 路滑一直在说快，但这一次的信号表明， fsd 的 大规模路测正在推进。让快乐两个字第一次有具体的时间区间。

月薪三万抢老司机，特斯拉质价真的要来了！特斯拉一直招聘起是席卷中国九座一线和新一线城市，大举招聘质价、实车测试技术人员，月薪最高三万元，这个薪水比同行业同等岗位高出整整一到两倍。 那么，特斯拉为什么要砸重金，招募一群本地司机去满城跑？虽然说呀，对司机而言，月薪三万是妥妥的顶薪工作了，可千万别小看了特斯拉的招聘要求， 三年以上驾龄、近一年无事故及违章记录、年行驶里程超一万公里。这些要求单拎出来好像都不难。可按中国交通运输部二零二四年数据， 全国现有三十多本有效驾驶证中，能同时满足近一年无违章和年行驶超一万公里这两大要求的老司机占比不足百分之三。再加上得熟悉制驾系统功能及展实车测试等条件，重金抢人也是情理之中了。 必定啊，特斯拉想要的可不是普通司机，而是具备驾驶理性能敏瑞捕捉自动驾驶系统潜在 bug， 并把每一次系统失误转化为标准化教学素材的金牌教练。 因为 f s d 的 核心训练逻辑根本不在编程，而是在于从驾驶员的每一次人工接管中吸收经验，让模型学会自己去决定怎么开，而不是靠人类告诉他怎么开。 f s d 作为特斯拉的终极杀招，也是它最核心的灵魂卖点。可过去几年呢？这套系统在全球各大市场纷纷落地了，唯独在中国陷入了漫长的审批困局。 为什么？问题的根源呢？是中国法规的硬性要求，自动驾驶数据必须本地化存储，不得出境。这也就意味着， f s d 要在中国跑通，必须建立完整独立的本地数据闭环体系。 过去很长一段时间呢， f s d 都是靠上网看中国视频啊，假装学习这压根行动通。就在去年十月，特斯拉在上海建成了全功能数据中心，数据本地化合规之后呢？这下一步就是 大规模采集真实中国路况来填补本地数据中心，然后补足中国的 ai 训练库里的一块接一块的关键拼图了。 这恰恰是高薪招聘老司机的真正目的。在大规模采集本地数据进行标注和训练的情况下，采集效率永远不比专职的测试车队来得直接。这些智驾测试技师呢，还能针对各种高难度场景记录数据，这场景越复杂，数据越精准，特斯拉的新模型才能越真实。 所以说，老司机的价值不在于开车，而是用来给 ai 上课，进一步完善本土化数据，最终实现 f s d 在 中国的真正落地。 那么，特斯拉的 fsd 到底有哪些技术亮点？首先是纯视觉方案，激光雷达派和毫米波雷达派一向指责纯视觉不智能， 但在特斯拉工程师眼里，纯视觉才是通向累人驾驶的唯一桥梁。他的眼睛由八个摄像头构成，三百六十度感知覆盖。他的大脑呢，早就引入了端对端神经网络，彻底抛弃了手工规则编码，让模型直接从摄像头输入到车辆输出的完整动作。 其次就是啊， ai 预判能力的巨大进化，到最新的 v 十四版本， f s d 能够记住过去十几秒内每一个动态物体的运动轨迹，甚至预判行人意图。 简单来说呢， f s d 不 再告诉 ai 什么工况下该怎么开，而是扔进海量有老司机驾驶的数据，让他自行摸清每一种复杂路况的啊，最近应对策略无限接近老司机开车时的那种丝滑感。 不久后，这些月薪三万招来的老司机将在中国的道路上交汇 ai， 像人类一样思考。 届时，中美最尖端的自动驾驶黑科技将迎来同台竞技，那么对中国智驾而言，这是挑战，也是最大的进步机会。同时呢，哎，竞争升级势必带来体验更好、价格更便宜的产品，这对咱们广大的消费者来说呢，就是喜闻乐见的事情了。

前天发了一条特斯拉三万月薪招聘老司机的视频，有三十多万人看过，很多人私信问我具体在哪里报名，我能不能去？需要什么条件？ 今天我就出一个完整的视频，跟大家统一回复一下。第一个问题，在哪里可以报名？目前有三个渠道，特斯拉官网搜索自驾测试技师以及两个招聘网站投递简历。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。根据岗位的要求，学历、年龄、英语水平有相对应的要求，但不是所有的岗位都有硬性要求，你开了十几年车，没有出现有责事故，没违章，这就是你最大的优势。 第三个问题，我能去吗？自家测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州等九个城市进行路测和信息采集， 条件允许，你可以去以上城市进行简历投递，你所在的城市如果没有，你可以先关注我，以后逐步一个城市一个城市的去信息道路采集， 我会在第一时间把招聘相关信息及时的以视频的形式发布出来，供大家参考，这就是我对大家的价值所在。那么第四个问题，怎么准备？面试的时候，考官看重你的不只是你开车的技术， 而是你的工作态度。比如细节上面能不能精准捕捉系统微小的异常，工作强度上面能不能高重复的工作快速迭代节奏。在沟通方面，情绪是否稳定清晰，汇报问题，跨团队协助的能力，以及主动发现问题，推动改进。建议 让你开车出去发现问题，提出问题的同时是你懂不懂得怎么去测，测出了哪些问题才是关键。比如你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出现异常记录、接管处理， 最起码你要开过电动车吧，你要懂什么是 a d a s 吧，不然的话，你怎么来胜任这份工作呢？第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行， 有些岗位看中的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势。 年轻人开车的技术不一定比你稳，碰到问题，应急经验就是你的能力。既然有了这次机会，有想法的我们就了解一下特斯拉，了解一下自驾，提前做做功课，不管成功与否，最起码我们努力了，剩下的那就是天意。

好消息啊， fsd 可能真的要落地了，目前特斯拉官方发布了很多的招聘岗位啊，在上海、深圳、苏州包括北京都有质假测试工程师的一个岗位啊， 说明老马来访华之后确实有效果了呀，而且国产的辅助驾驶界面已经有了 v 十四的介绍，当然在国内特斯拉 f s d 可能不叫这个名字了，可能叫 t a d， 叫特斯拉的辅助驾驶， 当然辅助驾驶能力是不是遥遥领先，我相信大家在网上看的视频也能大致上了解特斯拉的这个软件的能力啊。今天给大家介绍一台准新的特斯拉 model 三，也是新款的二六年刚上牌的一个， 换新版的 model 三，选了一个红色的外观，然后选了一个轮毂，这个特斯拉这个红色的 model 三真的非常有质感，不是普通的那种红色，所以 如果是女士开这辆 model 三真的是非常的 ok， 而且我们这辆是带免费户牌的，不需要你有社保或者户籍，都可以直接给你送一张免费户牌啊。如果考虑换新版 model 三，未来考虑升级 f s d 的， 当然以后是订阅时啊，也可以直接买我们一台准新的，包括 hw 四点零的能力，绝对是支持最新版本的 fsd 啊，不管 model 三 model y 店里所有版本都有 hw 三点零四点零准新车都有的啊，喜欢的朋友咱们到店研究私聊哦！

别再选学历和履历了，特斯拉现在招人唯一的门槛竟然是会开车，你敢信吗？特斯拉国内刚上线的这个智驾测试技师岗位要求里，不要明造背景，不要华丽履历，只要你拥有干净的驾驶记录和安全驾驶的习惯，你就可以用你的驾驶技术给 fsd 软件的迭代提供最真实的支撑。 中国道路是 ai 的 猎鹰级考场外卖车横穿，复杂的施工改造，还有那些防不胜防的探头，这些中国特有的复杂场景，光靠代码是写不出来的。这个岗位的核心就是给 ai 类数据。你要明白， fsd 的 能力从来不是靠程序员写出来的，而是靠海量真实路况练出来的。它不仅仅在识别车道线，更是在不断积累那些毫无预兆的边缘能力。 当他在中国本土训练的足够多，就会产生一种接近直觉的能力，不是等危点发生了才去击杀，而是提前预判，提前减速。这种超越人类响应极限的安全感，才是他真正的救命荣幸。为什么要在这时候招人？我盲猜， f c d 入华已经按下了加速键，不再是遥远的传闻。

特斯拉高兴招测试，原来是为 f s p 弱下坡路看书招司机，实质探前路， 自驾抢先机，数据定输赢。特斯拉近期在全国多城高薪急招智驾测试技师，看似简单的招聘，背后藏着不为人知的布局， 岗位开出高薪门槛却并不复杂，只需驾龄达标，无重大违章。不少人以为只是高薪开车，实则核心目的是为 f s d 全自动驾驶正式入华铺路。 特斯拉急需大量本土路测数据，专门应对国内复杂路况，比如非机动车混行、路口夹塞、行人穿行等海外没有的场景，解决制驾水土不服问题。看似招司机，实则是抢时间补数据、过法规为落地扫清障碍。 测试人员大多只负责路测记录，接触不到核心算法，一边疯狂本土化适配，一边与国产智驾抢占市场先机。这场招聘本质上是一场新能源赛道的提前博弈。

特斯拉在中国北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、成都、天津、重庆九个核心城市大规模极品 adas 测试操作员。该岗位立属于 autopilot 的 研发部门，第三方招聘平台显示，其薪资最高可达三万元。岗位要求应聘者近一年内无事故、无违章、三年以上驾龄，年行驶超一万公里。同时需熟悉 adas autopilot 系统 功能及其传感器，核心职责不仅包括识别软件迭代中的功能改进与性能退化问题，还要勘查负责区域设计包含多种预设场景的测试路线，同时跟踪中国认证和监管法规变化。这 类测试操作员本质是为 f s d 系统采集高质量的真实世界驾驶行为范本和边缘场景数据，助力系统适配中国本土路况。此次招聘是特斯拉 f s d 本土化冲刺的明确信号。此前，特斯拉已宣布监督版 f s d 在 中国可用，并计划二零二六年 q 三争取全面获批。同时已建立上海临港本地 ai 训练中心，实现数据不出境、本地闭环训练。 此次九城同步铺开测试网络，只在补齐数据合规与场景泛化，本版为监督版 f s d 全量推送铺路。目前，国内智驾市场中，华为、小鹏、理想等本土阵营已在城市 n o a 上深度适配中国路况，具备先发数据优势。特斯拉此次招聘意在缩小本土数据鸿沟， 同时倒逼行业聚焦真实复杂场景下的有效数据密度。此外，特斯拉同步开放的智驾测试岗位还包括智驾测试工程师、 试驾场地测试专员，后者需执行 a、 e、 b、 f、 c、 w、 b、 s、 d 等主动安全功能的场地测试与设备安装，分析测试结果，并向开发团队提出改进建议。任职要求包含一到三年试验场 a、 b、 a、 s 测试经验，精通专业测试设备及软件等。

喜大普奔，特斯拉的 fsd 终于要在中国落地了，就是那么的猝不及防。视频是昨晚拍的，特斯拉是今天早上官宣的。 大家好，我是胖子周，今天继续一本八道。那前段时间啊，老马来中国，除了给川建国同志壮壮身世，和自己的粉丝合个影，最大的目的应该是寻求他的 fsd 啊，在国内全面落地。 这下老马终于梦想成真了。那这两天呢，看到新闻啊，说特斯拉的 fsd 或者叫 t a d， 就 特斯拉辅助驾驶将在今年的第三季度啊，在我们国内全面落地。 那以前看到类似的新闻呢，我总觉得是假新闻，我对这个事情其实有点悲观的，觉得来不了，但这一次吧，我信了。其实 fsd 即将在中国落地是有迹可循的，为什么特斯拉在九个城市，北京、上海、 广州、深圳、天津、成都、重庆、武汉和苏州招聘自驾测试的技师，说明在这些城市的路段上啊，特斯拉已经可以对他的辅助驾驶进行全面的测试了，这也就意味着 fsd 路滑进入了倒计时。那看到这个消息啊，我还是蛮高兴的， 一方面呢，我之前老 y 换新 y， 其实就是因为老 y 上的这个自驾芯片不赶趟了，换了新车以后啊，就是想去体验 fsd 的 这种自驾的能力。 那另外一方面呢，我看了一下这个自驾测试技师的这种招聘的要求啊，我感觉我行了，我相信屏幕前的你们看到以后肯定也觉得你们也行了，因为乍一看啊，只要有驾驶经验的人，基本上都能去做这个工作，路痴特斯拉不是梦。那接下来先跟大家讲一下 ai 总结的这个精简版的工作内容和招聘要求。 好，先来讲工作内容啊，那第一条在城市道路、高速园区实测 f、 s、 d， 或者说叫辅助驾驶， 第二个呢，就记录刹车失灵啊，识别不准啊，卡顿这些 bug， 同时要整理测试报表，配合研发的优化，还有就是日常车辆检测传感器的矫正，大家觉得是不是都行啊？那么硬性的这个入职门槛呢？它第一个呢，就是你要有 c 一 或者 c 二的驾照满三年，那熟练开车。 那第二个呢，就是在过去的一年啊，你要不能有违章，不能有交通事故，而且每年的这个行驶里程要超过一万公里，大部分人应该都满足的，能够接受早晚的路测，短途的外勤轮班，还有就是大专级以上优先， 说明特斯拉招人啊，还是看重你实际的能力的，对学历的要求并没有那么高。当然了，如果你有汽车汽修试驾的经验是加分项。最后一个就是会简单的这种手机录屏啊，填写测试日期有个很重要的点啊，他对年龄是没有要求的， 我觉得在当下这个市场里面是挺不容易的。所以看完上面精简版内容以后，是不是大家觉得都能去应聘这个岗位吧，所以我也真的是登陆了特斯拉的官网，找到了相应的职位，准备投简历的。 但是我仔细一看啊，发现好像不太行，就看了完整版的这个要求以后啊，其中有几条我觉得我们这样普通的是做不到的，那比如说他说要熟练使用特斯拉的内部工具， 比如说什么 two box 啊， jira 这些，对车辆状态做出基础的诊断，对软件问题和异常车辆进行分类排查，包括什么使用 x ray 等工具， 制定测试范围，被建立判断标准。那还有一个我觉得也是要有硬实力的，他说在公开道路及复杂路况的高负荷测试中啊，车况出现问题的情况，比如说爆胎、异响、黑屏等，需要及时啊，进行初步的判断，并有能力独立执行高压断电、 前盖起包气以及安全气囊等这种高危部件的拆卸。那说句实话，就光这个拆安全气囊，我觉得大部分都不行，一个不小心把自己炸上天了，对吧？说明招聘这个自驾测试技师啊， 还是需要有一定的专业背景的，我们这样的普通人确实挺难，投不了简历。那么我又在想，如果你想去特斯拉上班，那么普通人有什么岗位可以去呢？那首先，一个门店的销售能力，良好的沟通能力，抗压能力，我觉得是可以去的。 还有一个呢，就交付中心里面的各种职位。其实对于我个人来讲，长久以来我最想去的特斯拉的岗位就是交付，每天都要把新车交给新的用户，然后再拍拍短视频，我觉得是件非常有意思的事情。那如果是你们的话，有机会去特斯拉上班，你们更想去到哪个岗位？可以在评论区留言 啊。最后啊，我用老马最近的一段话作为这个视频的结尾，他说啊，在未来的十年以内，人类亲自驾驶车辆将会成为一种非常小众的爱好， 百分之九十的行驶里程都会有 ai 来接管你。在高速公路上手扶方向盘的这种情况，将会变成非常小众、非常复古且格格不入的行为，就像现在你在高速公路上骑马一样。大家认同老马说的这段话吗？欢迎在评论区留言。

兄弟们，这斯克跟着朗普来了一趟之后，我们国内智能驾驶的黄埔军校，他是不是要开班了呀？国内的一个特斯拉网站出大事了呀，就是这个社会招聘网，这里面招聘的九十一个产品研发和创新职位呢，很明显释放了 f s d 即将大面积落地的一个信号， 你们来看一下，每一个职位上都打了急躁的标签，都是智驾测试员，有上海的，深圳的，天津的，成都的， 重庆的，那你们看啊，下面还有苏州、广州、武汉、北京。这里和以往有一个不一样的点呢，就是马斯克跟着老特来了一趟之后，好像谈成了一点什么东西，中国地区特斯拉官方马上开始大面积的 急招智驾技师，那除了智驾测试员之外呢？还有这些数据标定员，智驾的场地测试员。那我们再来看一下，下面还有个智驾测试工程师， 看到没有，下面还有软件工程师，主要是负责智能驾驶这一块的。那下面还有什么摄像头光学工程师？这里招聘的职位啊，都是关于智能驾驶这一趴的。其实我觉得这里的信息呢，除了车主之外，更利好于国内这些车企。 那为什么我会说特斯拉招聘智驾专员会利好于国内车企呢？那你想想看，那些一直做不好智能驾驶的，是不是可以借这次机会卧底学艺，投石问路， 切记而归呢？这黄埔军校开班了呀！兄弟们，最后问你们一下，如果 fsd 真的 大面积推送了六万四千块钱，你愿意购买吗？或者说多少钱一个月的包月月租费，你愿意长期使用呢？

hey， bro， 特斯拉中国在招智驾测试工程师，很多人在问啊，这是不是 fsd 落地要加快的节奏呢？ 我的判断是，而且非常的具体，但今天我想重点说一下，多数人都忽略的却是这个岗位真正的第一道门槛，英文能力要求写得很清楚， explain when and spoke english， 不是 会看就行， 为什么这么重要呢？测试工具， x ray 内部系统 tabx 界面和文档是全英文的，你要和开发人员、海外的面试官直接沟通，问题描述、测试报告都得用英文写， 命令行里的报错信息，日制文件也是英文，英文不好，你连问题都提不上去，那这个岗位他到底是在招什么样的人呢？核心是这四个，第一，高压应急能力，路上爆胎黑屏，你要能独立的完成高压断电，拆卸气囊起泡器，这些都是保命的技能。 第二，结构化的测试能力，不是随便开，而是要会用 x ray 这类工具设计测试标准。那？第三，跨系统的诊断能力，熟练的切换 make windows linux 会用命令行，还要用特斯拉内部的一些工具来做基础的一个分类和记录。 第四，高负荷的驾驶耐力，近一年没有事故，三年以上的驾龄，年均要超过一万公里的行驶里程能接受。在缺乏安全配置的原型车上面长期的路测和出差， 这是在为国内道路数据的适配性测试做准备啊。 f c 的 加快本地化落地的节奏，这个岗位本身就是一个硬信号，说白了这不是司机，是带着工程思维的极限路测技师。关注飞毛豆，带你了解特斯拉。

最近，特斯拉中国密集放出一批智能驾驶测试岗位，覆盖北上广深、武汉、成都等九座核心城市，全市极品状态瞬间引爆行业讨论。很多人都在问，特斯拉的完全自动驾驶 fsd 是 不是马上就要落地中国了？今天咱们用大白话一次性讲透这件事。 首先，这次大规模的招聘绝对不是简单的补人手，而是实打实的落地前置动作。这批岗位全归特斯拉自动驾驶研发部门，核心工作就是国内道路实车测试，专门适配咱们复杂的路况、 非机动车混行路口通行习惯，同时全程跟踪国内质驾法规、安全认证标准。说白了就是给 fsd 做本土化打磨，把海外成熟的自动驾驶系统改成适配中国道路的版本，这是落地前最关键的一步。其次，从前期铺垫来看，特斯拉早就做好了全套准备， 之前已经建成了上海临港本地 ai 训练中心，完全符合国内数据合格要求。 官方客服也明确回应， fsd 正在积极推进审批，获批后立刻推送。叠加这次全国多城市铺开测试网络落地节奏明显加快， 行业普遍预期今年三季度大概率迎来审批突破。这件事影响非常深远，对车主来说，未来能用上全球最顶尖的高阶智驾功能， 城市道路、高速路都能实现智能领航。对特斯拉自身，在整车价格战利润变薄的当下， f s d 不 管是买断还是订阅模式，都是提升单车价值、打开软件盈利的核心抓手。同时，这也会倒逼国内制驾行业加速内卷， 华为、小鹏、理想等国产玩家会进一步加码城市 a、 o a 高阶制驾研发，给消费者带来更实惠的选择，当然也要理性看待 f、 s、 d 最终落地，还是要等官方审批落地。 但可以确定的是，特斯拉全面入局，中国高阶智驾市场已经进入倒计时，新一轮智能驾驶的竞争马上就要全面打响。