与众07怎么样

今天呢，试驾完雨中零七，好好的聊一聊这台车动态静态体验完之后到底是什么感受。如果说你对这个车感兴趣啊，这条视频一定要看完，我相信啊，对你的买车一定是会有帮助的。那么上一期视频啊，实际上讲了这台车背后的一些故事， 关于他为什么叫大众安徽，不叫安徽大众，为什么这个产品的风格跟之前的风格差别那么大？他跟小鹏之间到底是什么关系？到底是更加智能化的大众？还是换了个大众壳子的小鹏？这个问题点其实在上期节目里面我解释的已经比较的清楚了， 这期我们讲一讲这台车我试完之后是什么样的一个感受。这台车呢，六十度电的电池，碳酸铁锂的国轩动力的电池，然后加上一个一百七十千瓦的单电机，那么整个驾驶的动力方面我觉得没有任何的问题。你要知道，现在目前绝大多数的电动车，你甭管是三厢的，两厢的，还是 suv 的， mpv 的， 但凡是用电的，动力都没有差的， 除非是那种绝对绝对 a 零级那种非常非常入门版的小车，那种车型的话，可能你油门踩到底，他也就是开个呃七八十八九十，能开到一百公里每小时就已经非常不错了。这个我们不谈啊，就正常家用车，而且十来万这个定位的车型你不用担心，就是不管是纯电的，增程的，还是插电是混合动力的，动力都没有问题的。 那么大家接下来要担心的问题点在哪呢？就是说它的续航达成率高不高？这台车呢，它的表显的续航有两种方式，一个是 c l t c 的 续航，第二个是 w l t p。 如果你刚开始买了这个车，突然发现说，哎，我充满的电怎么显示四百多公里续航？那一定它的显示的模式是变成了 w l t p， 不是 c l t c， 它的 crtc 充满电的续航应该是跟它的官标是差不多的，就是五百五十八公里，我们实际开下来的话，这个车一百公里的一台新车，因为我们都是媒体试驾，有高速有快速路，综合来讲能耗是比较高，即使是这样，它的总计的能耗也就是它的电耗是十六度电百公里， 大家可以算一下嘛，六十度电的电池，十六度电的，百公里的话，那大概是多少？三百多公里？四百公里左右，那有人讲说这个有点偏高，哎，不用担心，继续开，就跟你的油车一样，开着开着开着它的电耗就会下来了。 而且呢，绝大多数的情况下，就是比方说我们开的时候是因为重庆有点雨天，而且重庆山路多，全都是对于电动车非常不友好的环境。但是如果你平时都是在一些，比方说晴天，温度也比较好，而且是在市区，日常代步速度又能跑到个五六十公里每小时，那是电车最完美的一个工况，那么在这个工况下，它的能耗会降的很低。所以我觉得像这种车型的话，日常的 驾驶它的电耗能在十四十五或者十三十四上下就非常不错了。那像有些 suv， 像我开的 suv， 那 都随随便便二十度电每百公里啊，是吧？好，那我们简单讲一下它的续航达成率，简单讲一下它的动力，那么它实际开的过程当中还有一个就是智驾到底怎么样呢？这台车 它其实目前呢，呃，用的是一个纯视觉的这样的一个智能驾驶的辅助系统，那么纯视觉系统它目前只是 开放这个叫做高速的 n o v， 它官方宣传叫高速 n o v， 而我实际驾驶过程当中，我感觉它其实这个宣传有点保守，它应该叫做高快领航，就是说城市的快速路它也是可以领航辅助的。我们今天开的这条路，就比方说从我现在叫做 v 五帕克，然后我们是开到一个叫做 p 六帕 克，我们中间的路程大概是十六公里，十七公里的样子，那么中间有一条大道叫灵犀大道。重庆我不是很熟悉啊，但是在我的判断那条路 能叫快速路吗？我觉得那都有一部分高架，然后有一部分车流也挺多的，它只能说是没有红绿灯的路，那条路上它照样能用 n o v 的 高速领航，而我的理解就是它实际上就是高快领航。 那么有人说那城区领航等到下半年会出一个激光雷达的版本，那个版本就是有城区的这个领航辅助 n o v， 那 哪个选择更好一点呢？看价格， 如果说激光雷达的版本跟他的版本之间大概差一万块钱，那其他的配置各方面都是一样的，我觉得你直接上激光雷达版本也是没有问题的。而且还有个前提就是他的辅助驾驶一定是不收费的，那如果说辅助驾驶还要什么免三年，什么额外收费啥的，我觉得你不如就买它了，为什么？因为你想 主要城市里面的这个快速路就那么两三条对不对？一般都是什么三横三纵对吧？而且大家出门一般情况下，如果你稍微跑远一点，你第一反应肯定是上高速路的，对不对？所以这些地方都能用，那跟你平时使用在城区有什么区别？ 所以它叫做高快领航。那它的驾驶风格是什么样子呢？我试驾体验下来，感觉啊，它的整体的制驾的风格是偏保守的， 它的制驾辅助因为用的是地平线的这样的一套策略，那么地平线我们也之前试过一些其他的用他们这个策略的车型，我就感觉地平线整体来讲是偏保守。保守是什么概念呢？我们知道司机分三种，第一种呢，就是这种新手司机刚开始不会开车，抖抖霍霍的那种，对吧？这就制驾的早期阶段。那么第二种就是特别猛， 见缝就插，哎就就就，感觉就是任何人开的都没有我快，我要看到车就想超。这是第二种，就我们南京话叫 mojito， 就 刚会开车就感觉自己很厉害。第三种是什么呢？第三种就是老司机， 他可能之前出过一些事故，或者说他见过一些很惨烈的事故，他见的多了，他自然就心里面呢就会有一些敬畏之心。我们说驾驶也要有敬畏之心，我觉得他的智能驾驶辅助系统的这个风格就是偏。第三种，老司机他一定要在保证安全的情况下才会给你变道超车，在保证安全的情况下，而且他会提前还蛮久的，会提前往右边去变变变。为什么他要出扎道 了？因为他的高派领航是可以帮你辅助进扎道的啊，这些都是 ok 的。 那至于说还有包括什么跨程泊车，包括辅助泊车这些功能太简单了，这个我都不想去演示了，因为 说实话，智能驾驶辅助包括泊车辅助，在新能源汽车领域，那基本上就是你必备的东西啊，你必须得有的东西啊。那么它的禁闭性是什么感觉呢？这台车我还注意看了一下，你注意看它的门把手啊，它的门把手，有人说这不是隐藏式的吗？现在国标都不允许隐藏了吗？它是这样的，它即使收进去的状态，它也是可以这样子搬的， 它收进去也是可以用手把它搬出来的，而且大家注意看，其实侧面这个位置，它还有个钥匙孔，你可以用机械钥匙把它捅开，所以它这个也是符合国标的啊。我注意看了一下，它这个玻璃呢，其实不是双层夹胶的玻璃，但是呢，这台车子因为我们今天基本上没有上高速公路去开，就是一百二十公里每小时没有达到这个速度，我们基本都是在九十公里 以下，大概八十公里啊，七十多公里的速度去开，车内的静音性还是非常的重要，因为毕竟这个产品对它来讲非常的重要。 第二点大家注意看它的轮胎，它这个轮胎其实用的是韩泰的 i n 这个系列， i n 这个系列其实是它的一个专门针对新能源车，或者说针对纯电，所以它会有个 ev 的 标。那么这个轮胎的好处在哪呢？因为大家知道新能源胎，它是专门针对新能源车的，比方说车重，然后还有就是它的刹车性能， 因为整个车唯一接触地面的就是轮胎嘛，然后包括它的整个的排水，抓地，它的整体的性能都要有提升。大众这款车的定位其实不是完全走舒适路线的， 你看他从长宽高的尺寸的比较克制的这样的一个比例来讲的话，他更多的还是要操控和舒适两者相结合。所以对于轮胎这一块，我觉得是下的挺大的血本的，那大家如果是买之前也可以去看一看，就这个轮胎他具体的更换的费用大概是多少？这是比较新的一个轮胎，应该是二三年，二四年上的两年多啊，市场上一定有第三方的一些替代的一个价格。 那么车的长宽高还是简单说一下吧，车长超过两米七轴距的车，我觉得日常家用 肯定是没有问题的，两米八以上的轴距，又是电动车，它本身就没有发动机、变速箱这些东西，你坐进去之后空间感是非常强的，还是很不错的，膝盖到前方两拳都不止。然后还有一个关键点，因为这个车有点小溜背，有些人担心这个头部空间是不是不太好， 我坐这给你看一眼啊，头部空间啊，我是一米七五的身高，一拳还能稍微多一点，而且还有一点就是他的遮阳帘是物理遮阳帘，我们知道很多电车因为他的地台比较高，所以因此呢，他的整个车内的空间就会比较的压抑，因此他是用全景天幕，他不用这个物理遮阳帘，但是他不是的，他是有。你好，大众 二排请说关闭遮阳帘，遮阳帘正在关闭，就有些女生就特别在意这个，一定要有物理的遮阳帘，然后他的整个的坐垫的长度承托性也是不错的，然后中间的扶手拉下来，这个储物空间，放杯子的杯架，这个位置，后排的出风口，还有两个 c 口的充电，这些都没有任何的问题。 作为一台家用车，三厢车基本上都是刚需，后备箱的空间呢，看到第一点大，先备，先备的好处是什么？第一个帅对吧？你普通三厢车，它的开口小， 因为看上去对吧，有些人就觉得放东西也不方便，大开口放东西方便，拿东西方便小朋友的，不管是折叠车还是说这种儿童椅啊，拿取放都很方便。然后下方这个位置还有个很深的一个 储物的空间，也可以放些工具，同时呢座椅是分比例可以去放倒的，那么这样的话，原先七百一十一升的一个空间就可以变成一千五百八十升，搬个家都是没什么问题了， 所以大千倍的尾箱，然后呢大的储藏空间就对于日常家用来讲非常的方便。这个我觉得也是，这台车子虽然看起来跟普通三厢车好像造型有一点不太一样，但是实际用起来非常实用的地方。 我们再看一下前排啊，前排其实主要就是讲一讲它的智能化和它的车上的一些细节给我的感受。首先呢一个就是智能化这一块， 这个车机系统用的是天机的四纳米的芯片，这个芯片其实你不用去关心什么四纳米还是什么牌子，这都都不用去关心啊，你只要关心一点什么，就你在实际体验过程当中，你去用它的这些 app 去软件进行切换，包括打开地图，然后放大缩小，包括语音跟它进行互动， 他有没有卡壳，有没有卡壳，然后同时在用的过程当中，你去看一看他的这些，包括这个人机动画啊这些方面有有没有就是跟你的反应有慢半拍，有没有什么零点五秒的延迟，如果这些你用下来都没有问题，我告诉你基本上是没有大问题的。还有一点就是他因为是在这个应用市场可以下载的， 我的个人建议就是我用了这么多电动车，我感觉其实车机不用下那么多软件，你最常用的软件无非就是听歌、听书、导航就这几个， 因为它不是手机，我们知道手机越用越卡，其实也就是因为你的内存越占越多，下的越来越多，所以就用最日常的一些就可以了。然后同时它的氛围灯这一块很漂亮，我们一会给一些镜头就能看到，然后前面有个手机无线充电，然后这个位置呢，它是放了三个小香薰的细节，各方面都非常的不错。那么整体的前排就那么多 智能的车机，或者叫智能座舱这一块是跟小鹏一起去合作开发的，我们最后总结一下，就这台车到底适合什么样的人，很简单一个道理，我觉得啊， 就是首先他对于新势力车型那种比较偏激的风格可能不太能接受，他更多的想要去有一个对于比如说德系的驾驶质感，包括德国车企这种，就对于长期稳定性有一定要求的这一部分人群，他会首选是大众的品牌旗下的新能源车，但现在会面临到更大的一个问题点是什么？就是很多年轻人会考虑到一个点， 就是我选新能源车，我怎么能把大众放在我的备选车型里面，很多人还都没放进来。那么第一步是放在备选车型里面，那么第二步是什么？把备选车型变成第一的首选车型，这才是最关键的。行啊，今天就聊这么多关于宇宙零七我的一些看法，那么大家怎么看呢？可以评论区交流，我们下期节目接着聊，拜拜。

十万零九千九，这还是大家熟悉的大众吗？宇宙零七上市十万零九千九，走，我们来看一下有哪些配置。五百五十八公里的续航，加上自动大灯，再加上 自修复轮胎，来皮质的桶状座椅舒不舒服，一二档的座椅记忆功能，十二项的座椅调节，连座椅按摩都给你标配了。来后视镜折叠，后视镜加热，四个车窗控制按钮， 来方向盘三六零影像烧饼模式全部给大家安排上，物理的按键再来抬头显示，主驾屏，中控屏、副驾屏全系标配，再给你配上五十瓦的无线快充，再给你加上高速 nova 城市 lcc， 三点三千瓦的外放电，全部给大家安排到位了。就这样的宇宙零七，十万零九千九的时间，而且全国新车只有 一千台的现车，来，我的现车全部都到位了，想要宇宙零七的抓紧后台找我。

来各位北京车展呢，咱们简单的过了一下宇众零七这台车，那现在呢，我已经在重庆开始试驾它了，所以说金标大众的速度啊，还可以。 车头部分简单来说啊，他就是把年轻化写在脸上了，没看到他的车头非常的低矮，并且非常的宽大啊，加上他 非常有辨识度的前后这种贯穿式的灯带，还有 iq light 的 大灯，大家都非常熟悉了，其实这个车头就告诉你，他想把这个车做的更年轻，更酷，更有好范。那当然了，我们可以看到这个大众的金标啊， 他在机盖的上方，这个设计呢，也让我想到了零八年第三代上库的那个感觉啊，因为那个时候是破天荒的大众，把它 logo 移到了机盖上，也是让那台车体现了非常有意思，非常好看， 酷炫的一种感觉。侧面我也看到啊，四米八的车长，一米五的车高，整个这种宽敞比拉，加上他这种黑化风格的裙边，还有大溜背， 年轻化一下就体现出来了。另外这台车就是一个掀背车型，这也是我最喜欢的地方，非常的方便， 我们把它打开会看到整个的高度是非常好的，里边的储物空间也是 ok， 在 正常的标准下，它有七百一十一升，如果你觉得不够用，把后座撂倒，它会扩展到一千五百八十升，既实用又好看。 关闭后备箱以后，大家可以看到啊，尾部的设计也非常的金标大众，金色的一些元素在点缀，并且它是三 d 流光那种尾灯晚上点亮呢，也是非常有辨识度的。 内饰的风格呢也非常的大众啊，那可能年轻的一些车迷就会说啊，那他给我的情绪价值不够，他这种新鲜感不够。但我觉得正是一些燃油车车主切换到新能源，这些电车车主啊，对他们还是非常友好的。那首先 重新设计过的方向盘，嗯，都是实体按键，我觉得这个非常好。另外就是他的开门的门把手呢，也有一定的心意， 非常的顺手。另外就是很多实用的储物空间都在这，比如说它有很深的 扶手箱，那当然了，作为传统汽车品牌，做一些有意思和不同的设计也是他们比较拿手的，不像现在很多新能源车，内饰呢，长得都大同小异，那这台车就不一样了，它有一些环抱的感觉，并且 也是有很多金色的元素去点缀的，前面三块屏，中控仪表，还有副驾的娱乐屏， 当然我的正前方呢，还有 arhud， 都是非常实在和好用的感觉。我觉得这就是传统车企品牌在做一台车的时候，想到的是把最基本的功能，把好用的功能去做好，然后再扎扎实实的去做一些有意思的事情。 那我们现在所驾驶这台车呢，是零七的单电机后驱版，最大功率一百七十千瓦，配了一个六十度的电池， c l t c， 续航是五百五十八公里。那么大家也都知道这台车呢，它使用了一个 cea 的 电子电气架构， 那他的好处在哪？我先尽量用人话帮大家讲清楚。那么现在有了 c e a 这个架构啊，他会把这种分散的小控制器换成一个高性能的中央大脑， 统一去管这个全车快顺和，我觉得可以用三个字这么去形容他，他快呢就是车机，他的反应啊，要比之前快很多。顺呢，就是整车的这个 功能协调性辅助驾驶模式啊，这种动力系统会比原来更顺，最后呢就是活，他会不断的去 ota 升级，而且不止车机啊，他打通了整个车的这种 经脉，驾驶逻辑啊，副驾能力啊，都会去做一个持续的更新。那这台车呢，用的也是前麦克斯后五连杆的一个悬架结构，都是大家非常熟悉的大众的德味这种感觉，方向盘的转向呢 很沉稳，一点也不贼，另外就是油门踏板也是给你这种有种开二零 t 这种燃油车的感觉， 我特别喜欢的就是他的转弯半径啊，非常小，只有四米七，刚才我在试驾的时候，通过一些窄路的路段掉头还都是非常方便的，基本呢都是一把过。 另外就是大家可以看到有的时候这个车会有些起伏啊，因为重庆这个路面，现在这个行驶的路面不太好，他这个悬架的支撑呢是 ok 的， 它对于细碎这种震动啊，你完全可以体会到，那也就是说其实这台车是有些偏向运动的，悬架还是有那么一捏捏的硬。试驾方面呢，它会提供一个纯视觉方案，高速 n o v 的 领航驾驶，也就是现在我所使用的， 非常的实用，也非常的方便跑长途啊，一些快速路的时候完全够用了。那激光雷达的版本呢，他会在未来，也就是可能今年的年底去给大家做一个交付，那这个时候呢，他也就会有更好的一个在城市这种非常复杂的道路下的一个辅助驾驶能力， 我觉得这台车完全做到了，给大家一个很安心，开着很平顺啊，就是大众给原来大家这种感觉，所以你们觉得这台车定价多少合适？

过了一个合资性价比神车啊，金标大众大众宇宙，零七十点九九万起，说实话，刚看到这个价格的时候感觉有点恍惚啊，这还是我认知里的合资车吗？兄弟们啊，别急，看看是真香还是纯噱头，咱们先礼后宾。首先车长四米八五，轴距两米八二， 标准的 b 级车，全系的动力续航一模一样啊，后驱一百七十千瓦，二百三十一匹，马力零百，加速八点一， 那这个动力呢？放在这个价位的电车，中规中矩，电池方面搭载了一块六十度的国轩高科锂酸锂电池，吹拉弹唱五百五十八公里，从某车帝来看，应该是二系的充电倍率啊，电池性能一般般，支持八年十六万公里的质保。 那底盘方面给到了前麦福讯后五连杆，说实话这个价格这个尺寸还给到后驱以及这个底盘，配置是有点良心的，再加上大众的调教是吧，麋鹿测试直接干到了八十二点四公里，兄弟们 是真的有点夸张啊，这台车呢，一共就两个配置，高低配差了一万啊，高配多了二十寸轮毂更好，大灯，前排加热，方向盘加热，电动尾门和一堆情绪键， 那说实话，我觉得这一万块钱没必要加这一万块呢，最有用的可能就是那电动尾门了，别的都一般，就拿那个二十寸轮毂来说，这玩意放在十多万的价位啊，纯粹就是负担， 换台的时候一个比一个老实啊，十九寸在二八看来就是最经济又好看的平衡点，小了不好看，大了换台贵。那讲完了基础配置，再讲讲二八觉得不错的地方，首先给到了 uwb 钥匙啊， 被蓝牙钥匙解锁罚过站的都知道这玩意是真的好，但前提是你的手机最好支持 uwb 钥匙啊，否则你还是要带那个钥匙出门的。接着就是和小朋友的电耗水平，大家都知道，算是国内的 top 级别的，跟特斯拉、小米这些可以平起平坐， 那这个宇宙零七呢？有没有这个水平呢？大家可以去试驾体验一下。接着就是车身灵活性啊，你敢相信这台车转弯半径四米七？ 我了个痘，这玩意四米八的车长，四米七的转弯半径，真有点夸张的吧。那再加上刚刚提到的麋鹿测试成绩，我觉得啊，这台车应该开起来很好玩，起码操控这一块是不赖的。 那最后就是先备啊，说实话，轿车就应该做先备，先备尾门对轿车来说就是无比加分的，不管是储物空间还是后排放倒来当床啊，先备尾门真的憨爆了。 那讲完了优点就讲讲缺点，首先最大的问题就是品牌可能性的问题，我们看看大众的新能源车辆，真的一塌糊涂， 虽然这波宇宙零七挺香的，但是后续会不会持续卖好就是一个最大的问题了，就比如日产的 n 七啊，致敬的幺七，那刚出来的时候个个都说啊很良心，结果第一波的合资粉丝冲完之后呢，再看看现在销量又拉完了， 所以说二爸很担心的就是合资电车能不能持续卖好，还是说收割完第一波合资粉丝之后呢，又变得无人问津啊？油车无人问津，那电车无人问津的话， 真到修的时候配件订货都要十天半个月，到时候真的就是修车排队了，所以慎重。然后其实就没什么缺点了，因为这个产品力确实憨爆了啊，我都会担心这条视频会不会被打成营销 啊。从产品力来看，同价位的吉普 s 三、银河 a 七都干不过他，但还是那个问题，他会不会高开低走呢？好了各位，十万左右的预算，你们会选择这台宇宙联机吗？还是考虑国产呢？我们评论见，拜拜。

我好像被大众的电车给背死了，大众今天干了个什么事呢？新上了一个宇宙零六跟零七，关键是这个价格，你们看一下， 十万多的价格啊，冷静冷静，老子这台 id 七十二十三万买的呀，我的第一反应是这车肯定减配了，肯定减配了。然后呢，我就又看了一下发布会跟参数，看完更上火了。首先你轮胎得锁水吧， 结果呢，就是它这个车机呢，也升级成了最新的 c a a 电器架构。大众原来用的这套车机呢，都是 e 三电器架构的，说实话还是比较落后的。而现在最新的车型呢，都是用的和小鹏共同开发那个 c a a 电器架构的。 那有什么好处呢？整个车机的功能，加上 ai 的 语音助手啊，这些都是跟小鹏啊新势力去对标的，也就是新势力有的它都有。第二呢，驾驶辅助功能的封印呢，就彻底解开了，包括什么高速 n o a 啊，还有跨楼层的记忆泊车等等呢，年底还会推出一个激光雷达版本的城市 n o a， 这些功能在我原来的 id 里面施 啥都没有的。第三呢，这个电气架构后期就可以完全的 o t a 了，包括副驾娱乐屏啊，分区语音等等这些功能，哎，越看越上火。虽然这台车用的是最新的 c a 电气架构，但是呢，它的平台还是 m e b， 也就说呢，它原来的驾驶操控啊，车身用料啊，安全用料啊，这些都没有变，这台车的基础底子还 还是原来的大众，只是它的灵魂和锦上添花，这些功能和新势力全面对齐了。你这个宇宙零六零七啊，但凡卖个十五六万我心里都好受，都能接受啊，你十万多啊，喷子们黑大众电车无非就是车机智障啊，加上一个鼓刹， 哎，这回连鼓刹都没了，也换成碟刹了。当然呢，这个是为了迎合市场啊，因为他在做出口的那台 m e b 的 塔瓦斯卡呢，用的还是鼓刹？ 不管怎么样吧，大众的电车在这个价位里，无论是做工用料、耐久防腐还是车身安全结构都是顶格的存在。那么话说回来，你们觉得就这个价格的大众电车，谁还有资格跟他做对手吗？可以打在评论区。

宇宙零七 p u 标配版限时权益价格为十点九九万元，宇宙零七 p u s e 版限时权益价格为十一点九九万元。 这是大众安徽为首发用户准备的专属惊喜，也是我们对中国市场、对中国年轻人最大的诚意和敬意。说实话，我自己对比过同级所有的纯电轿车， 论价格、论续航、论智能、论操控、论安全，雨中淋漆，不管哪个方面你都可以随便比，毫无疑问，我们都是最能打的。

你好，大众，请吩咐打开遮阳帘，遮阳帘正在打开。

什么大众的中型纯电轿跑才十万出头，不是二手？不开玩笑，宇宙零七刚刚上市的新车， c e a 架构打造它呀，可比 m e b 高级多了。四纳米的车规级芯片，本土化的车基，地平线的质价方案，全系啊，都是五百五十八公里的纯电续航。 轿跑的车身线条，极富攻击性的前脸，大众车标，会发光挡风头，镂空永磁器的设计啊，全都长在了年轻人的审美上。四八五三毫米车长，二八二六毫米的轴距，电动隐藏式门把手降风阻，低配十九英寸，高配二英寸的轮圈呀，设计非常动感， 新倍加六倍，美观又实用。七百一十一升的行李箱机，堪比 suv。 贯穿式尾灯呢，可以连同大众车标一同点亮。后八倍呢，也采用了提臀黑化处理，运动氛围感很强。 十五英寸的中控屏，十二英寸的副驾娱乐屏，再加上全液晶仪表加 ar h o e 台显，四屏联动，都是全系标配。 四纳米的 m t 八六七六芯片，它的语音助手啊，自带四驱的识别功能，并且啊还支持 ai 语音大模型，什么冷了热了饿了，模糊的语音指令啊，它都能做到精准识别。 前排一体式运动座椅，标配了十二项电动调节加座椅按摩功能。桥式中控台呢，上面标配了五十码的手机无线充电。区别啊，在于高配车型用的是可开启的全景天窗，低配车型呢，是不能开启的全景天幕，但是电动中央帘啊，全系都带 二八二六毫米的轴距。我个人啊，也对后排进行了实际的乘坐空间体验，腿部头部都不拘束，而且坐垫啊，前端还采用了一个上翘式设计，对大腿的支撑性啊更好。 宇宙零七呢，全系均搭载了一百七十千瓦三百五十牛米的后置单电机，匹配五六点九千瓦时的锂酸铁锂电池组。供应商呢，为国轩高科 cltc， 纯电续航啊，为五百五十八公里。 底盘呢，采用了前排涡旋加后五连杆的组合，由德国团队进行了专业的调教，加上前后五十比五十的配重，比操控性啊更有保障。 初期上市的雨龙零七啊，采用了地平线的纯视觉制驾方案，镜面方面呢，通过六个高清摄像头，一个毫米波雷达，十二个超声波雷达组成， 能够支持自主上下车道并线超车、堵逼大车操作的高速 n o a 领航辅助，还可以实现既泊车、跨层泊车，最长支持两公里的路线。后续啊，还有带激光雷达的版本，可以支持城市 n o a 领航。 宇众零七呢，全系一共两款配置，一万块钱的差价差在哪了？举着大灯、电尾门，前排座椅加热，方向盘加热，可开启的全景天窗，还有后排中央扶手。没什么执念的话，咱就推荐入门版车型，毕竟他的智舱智驾都是一样的。 同样十万出头的预算，你会选择花里胡哨的国产新势力，还是各方面都比较均衡的大众宇众零七，把你的想法分享在评论区吧！

现在啊，大家都在选 suv， 大 众宇宙呢推出了他首款的纯电轿车大众的宇宙零七，看看他到底有哪些点能够吸引住消费者来吧，咱们今天一起来开箱这台宇宙零七。 要聊这台车的外观呢，首先要从它的车身侧面聊起，虽然大众对它的定位是一台轿车，但是你看看它整个的车身比例，看起来有点像 cross 的 车型，有两点原因啊。第一个是它整个的车身比例呢，虽然它上半部分是一个三厢的轿车，但是它整个要离地间隙， 比起 suv 也是不慌多让了吧。除此之外呢，像是 suv 车型里面非常常用的这种黑色的覆盖件呢，也用在了宇宙零七上面，因此啊，在它的视觉层面看起来就是一台轿车版的 suv 了。 从设计语言上来说呢，这台宇宙零七和宇宙零六基本上属于一脉相承，论整体的设计协调度来说呢，我觉得他是要比宇宙的零八要显得更加的协调的。 那它的车身高度呢，不光是从车身侧面看过去，非常的像一台 suv， 从它的正车头看过去，同样也不像是一台轿车，原因是出现在它的车身高度啊， 通常轿车的车身高度呢，基本上只能到我的大腿这个部分，而这台宇龙零七，它的车身高度呢，已经可以卡在我的腰窝的位置了，因此啊，无论从哪个角度看过去，它就是一台 suv 车型， 只有走到车尾你才会发现哦，原来这是一台三厢版的轿车。但是神奇的地方又出现了，虽然这个位置看起来它并不是一个非常出彩的设计，但是只要你打开它的后尾门， 特别大的一个掀背式的尾门，并且呢它内部的容积在不放到第二排座椅的情况下，它的容积就可以达到七百一十一升，如果说把第二排座椅呢，可以扩升到一千五百八十升， 别看这个数据非常的夸张，但是他的二排座椅放倒之后呢，并不能形成一个非常纯平的地板。在车身的外部还有几个小的细节呢。第一个原本我是非常想吐槽他的隐藏式的门把手，但是在我实际用过之后呢， 会发现他的隐藏式门把手里边还是隐藏着一些小的巧丝的，他其实是带了一个机械的拉手，因此啊，你在紧急的情况下，这个车门是能够被拉开的，而不是那种非常死板的隐藏式的门把手。 第二个细节点呢，这台车是一个纯电的动力形式，按照国产车的做法，通常会给你提供一个前备箱，而这台车是一个后置后驱的单电机，但是可以看看他的前机舱盖里边 很凌乱，有很多的线束，并且呢也没有给你提供一个液压的，这个还是一个手动的，这个合资车在这方面省成本确实是稍微有点过了。 这次宇宙零七和零六一样，全部都对内饰进行了一个非常大幅度的升级，那最明显的升级点呢，就在于它使用了一个四屏的联动，这四个屏是哪个四个屏呢？ 第一个是 hud 的 抬头显示，那么第二个呢是十点二五英寸的液晶仪表盘，第三个呢是一个十五英寸的二 k 分 辨率的中控屏。副驾驶前方呢，这一次也有了一个娱乐屏， 并且呢它采用一个防窥的处理啊，我坐在副驾驶去玩这块屏幕的时候呢，因为它采用了一个类似于咱们手机贴上防窥膜那种效果，所以在你实际去用它的时候呢，反而会显得有那么一点点眼晕。 那值得夸赞的地方是在于它这块中共屏，整个的车机系统相比于以前大众的那套车机系统，简直是要好用太多太多了，而且它这一次对于手机的互联 支持的也是非常的全的，像是苹果的 carplay， 华为的 hi car 啊，包括安卓手机的 car link 呢，它全部都支持了，而且它还支持一个卡片的 车机的界面，所以从整体的应用度来说呢，整个的提升呢，确实是非常非常的明显。在中岛台部分呢，这边给你提供了一个五十瓦的风冷手机无线充电，但是我今天实际用过来啊， 整体的充电效率呢，还是有进一步的优化。空间后方有一个比较小的储物格，两个杯架，亮点在于它在这个部分集成了车内的香氛。怀档的样式呢，咱们也都比较的熟悉，不过还是大众那一套， 并不是咱们传统这么播的，而是旋钮式的一个怀档的设计。座椅呢，看起来非常的战斗。前排的座椅表现的还都不错，包括整个的包裹度，柔软程度 这些呢，表现的都是比较的 ok 的。 在配置层面啊，他前面两个座椅全部都具备了座椅的通风加热和按摩，既然这台车也是一个主打家用的属性，所以后排空间呢，咱们也去看一看吧。 后排呢，我们首先来看看他的整个的乘坐空间，因为这台车他是带有一个舒适进雾的功能，所以在主驾驶没有人的时候呢，座椅他会往前调一点。那么在这种情况下，咱们来看一看他的腿部空间啊，身高一米八四， 腿部空间应该有个三圈多，而且因为是一个纯电的平台，所以他这一次并没有一个大鼓包了。中间这个部分呢是一个纯平的处理， 后排的配置呢，两个空调的出风口，下方呢有两个 type c 的 充电接口，一个中央的扶手箱。头部的空间呢，因为这就是一台轿车，所以整体的头部空间相对来说就没有那么的宽裕了。那值得一提的是啊，它采用了一个全景的天窗， 并且这个全景天窗它是带有物理的遮阳帘，而且还可以进行开启的，放在现在这个年代有点难得啊。朋友 合资车最擅长什么呢？它最擅长用比较一般的硬件，给你调出一个相对来说还比较不错的驾驶感受，那这台大众的宇宙零七呢，也是同样如此。 我们首先来看看这台车的一些硬件层面的信息啊，它是给你配备了一个后置后驱的单电机，最大功率呢只有一百七十千瓦， 同时呢它的电池也只有六十度左右，能够提供 c l t c 的 纯电，续航里程呢也不过五百五十八公里， 放在市区里边用这个续航呢绝对是够用的，但是如果说咱们一旦要去跑长途的话，那么这个续航肯定是有点租金见肘的。另外呢就是这台车只是支持一个四百伏的电子电机架构，因此啊，它的快充速度也并没有多快，所以买它咱们最好就在城市里边去驾驶。 在底盘层面呢，这台大众的宇宙零七就比较的有说法了，它的硬件配置呢，同样也只是前面麦佛逊，后面呢是一个多连杆， 放在同价位的油车里边还算比较不错。但是如果说跟同价位的电车来比呢，它的硬件层面就没有任何的优势了，不过硬件是硬件，调教呢，又是调教，尤其是大众出比啊，这套结构呢，虽然从硬件层面上来看并不是一个非常出色的，并且整个臀点的位置也是比较的高， 但是因为电池组它是位于底盘上面的，再加上大众的调教，所以让你在开起来的时候并不会感觉到这是一个重心很高的车型，即便他的臀点位置并不低。 ok， 那 这就是关于这台宇宙零七的驾驶感受了。其实说到这啊，我特别想给大家来做一个购买的推荐，但是确实在我拍摄的当天呢，这台车并没有公布它的一个价格，不过我心里边也对它的价值进行了几个判定的标准啊， 如果说这台车要是卖你个二十万，那在我这他属于，但是如果说他的价格就卡在十三万到十五万，或者说就在十五万附近， 那么这台车的实力确实还是比较香的。那相信各位在看视频的时候，价格已经公布了，所以各位这样的一个价格对应上这样一个产品力，你们觉得怎么样呢？咱们可以在评论区里边聊一聊。

我想向大家介绍宇宙零七同级唯一的三合一超大的全景天幕，一点六平方米的天幕不仅面积大， 视野通透，还标配了电动物理遮阳帘。宇宙零七还标配同级唯一的前排正负驾驶席的十二项运动座椅。宇宙零七在同级中标配了最大的 十九英寸轮毂以及自修复轮胎。宇宙零七的后备箱采用了掀背式的设计，标准状态可达七百一十一升的容积。同级第一， 宇宙零七入门吉祥，九大同级唯一，不做取舍，只做最优解！现在我宣布 宇宙零七 q 标配版官方指导价为十二点九九万元，而宇宙零七的 qse 版在标配的基础上升级了两万元的十二项高端配置， 比如我个人最喜欢的二十寸的运动轮毂和电动开启的全景天幕。宇宙零七 qse 版官方指导价为十三点九九万元。宇宙零七同样享受超级增换购礼，品牌保险礼叠加以上权益，宇宙零七 q 标配版限时权益价格为 十点九九万元。宇宙零七 qse 版限时权益价格为十一点九九万元。同级所有的纯电轿车， 论价格、论续航，论智能，论操控，论安全，雨中淋漆，不管哪个方面你都可以随便比，我们都是最能打的。

啊，我， 宇宙零七，金标 大众 id 家族最具黑马权志的全新成员，潮流智慧纯电轿跑，宇宙零七 这么好的车咋没有人说呢？但是这不是我找茬，想要告别远行，怕窝隐患，单自修复轮胎还是不够的，万一到了之后车没办法再启动呢，对不对？虽然这车就十来万，但竞争力这一块啊，你看看友商都颠成啥了，有异物瞬间回弹， 保时捷更是放眼漂移，有何不敢？ bba 更离谱啊，直接就是约到牛北兄弟们，现在世界这么颠到底是因为谁啊？别告诉我是米子啊！米子发布会我可是看了，请大家暂时不要离开，我们先从玉器基地退场啊！ 是关中王来！

十点九九万元买一台年轻版大众与众，年轻大众的老用户们，你们会考虑吗？这是大众与小鹏合作的首款纯电轿跑， 有大众 cea 电子电器架构加持，轿跑六倍加跨界姿态当电机后驱的动力系统，配六十度的锂酸铁锂电池，续航做到了五百五十八公里。四八五三的车长，二八二六的轴距，标准的 b 级车空间， 十九寸双色轮毂搭配溜背曲线运动感拉板，掀背式尾门，七百一十到一千五百八十升的后备箱容积，完全能满足家用的需求。坐进车内，德系品质加新势力的智能化座舱，仪表加中控加 h u d， 还有副驾屏 视频联动，科技感拉满，还能和 ai 虚拟人物聊天，能导航，副驾都能刷剧。它还有可打开的全景天窗电动，这样连 相对现在的一些玻璃天幕通风采光都没得说。有大众的品质背书，更有新势力的智能内核宇宙零七，既能装下全家人的幸福，也能满足年轻人的潮酷追求。十点九九万，你会考虑吗？

朋友们不要再说宇众是杂牌了啊，这个是大众在国内的第三家正经的合资公司，今天来看看宇众零七。安徽大众今年的节奏还是非常快的，前段时间刚刚推出了零八，同时呢北京车展刚刚亮相了零九，现在 宇宙的零七啊已经出来了，而且呢月底就会上市，简单说一下数据啊，它的车长是超过四米八的，同时车宽超过一米八，整个轴距也是达到了二八二六，是一个标准的中型车的一个尺寸， 它呢是有一点点轿跑风格的一个设计。前脸这一块，其实目前宇宙这四款车型的风格来说是非常明确的啊， 与众的零六零七啊整体风格会比较相似。而这个零八和零九呢，则是用的比较新的那一套全脸设计，贯穿式的灯组，同时它也是 led 的 矩阵大灯，同时 logo 是 可以点亮的。整个贯穿式的尾灯也是全新的设计啊，同时 logo 也是可以点亮的。 门把手这一块虽然是隐藏式，但是它是一个机械的机构啊，整个荣誉还是非常小的，轻松一拉就能够打开，同时车内啊用的也是机械式的拉手，同时往上一拉就可以非常的方便。 正好来看一下这个后备箱的空间啊，一个纤被的设计，也就意味着它的开口更大，你拿取东西会更加的方便。同时常规容积是七百一十一升啊，还是非常可观的， 放倒这个后排座椅后是能超过一千五百升的，这个尺寸能有这个容积空间还是非常棒的，他也给到了这个下沉空间啊，但遗憾的是他没有备胎，现在大家不都喜欢出去露营吗？他也是给到了这个外放电的功能的， 二八二六的轴距让这个后排空间非常的宽敞啊，腿部空间都是不错的，同时头部的空间也非常的棒，因为他并没有因为一个轿跑式的设计去压缩你的头部空间， 而且呢它有这个全景的天窗，天窗能够开启，同时还有物理的遮阳帘，但依然没有压缩你的头部空间。车厢内的质感还是非常棒的啊，特别是今天这个浅色的内饰，使得整个车厢还是非常清爽，非常居家的那种感觉的。 它的整个座舱呢是四屏的互联，除了这个液晶仪表中间的大尺寸屏幕之外，它也有 hud， 同时它的副驾也会有一个副驾的娱乐屏，而且是防窥的设计， 如果说摆正的话就比较明显，这个设计一方面是不会让咱们主驾去分心，再一个就是晚上即便是副驾有人在追剧的时候，咱们主驾也不会觉得特别的刺眼， 还有就是他的光也不会去反射到后视镜上，这样也是对于咱们安全行车很有保障的。整个配置这一块给的还是比较好的啊，像是这个 carplay 啊，嗨看以及卡链啊都是给的比较足的。同时呢，像前排座椅这一块也是给到了前排的座椅和方向盘的加热， 同时他也标配了香氛系统啊，是有三种的这个不同的味道去可以选择的，最重要的是前排也给到了你座椅按摩，这一点是非常值得点赞的，但是如果说他能把座椅的通风也加进来，那就更好了， 整个智能座舱这一块，流畅度和顺滑度都是不错的，用的是联发科的四纳米的一个芯片，这一点是不用担心的。 实用性这一块主驾的手扣是封死的，而且底部的空间也是不错，并且有植绒啊。再一个像是这个手机的无线充电以及放置零碎的空间，还有杯架以及底部的掏空处理都是给到咱们的重点还是要再说一下这个座椅这一块，它的整个座椅柔软度还是非常不错的啊。 动力这块用的是后置的单电机啊，然后呢它的续航是六十度的小电池，有五百五十八公里的续航， 同时后期它也会推出一个大电池，它的续航应该会更高。底盘就是咱们熟悉的麦弗性以及五连杆，没有空悬，没有 cdc， 但是它的底盘调教整个车厢的支撑非常的到位，同时 初段的悬架对于这个路面的颠簸顾虑也是很到位的，特别是咱们过减速带的时候，车内的打扰感是不强的。 再一个就是整个车辆的 n v h 也是不错的，一百公里左右其实不会特别的吵，在智能辅助驾驶这一块，他也给到了高速的领航， n v a 是 一个纯视觉的系统，用的是征程勾六系列的一个芯片，整个驾驶辅助能力还是非常不错的，包括这个车辆的识别以及路面的锥筒都能很好的去识别到， 同时呢像自主变道选择以及去上下搭档，整个流畅度都是不错的。从整个车辆的表现来看，还是非常非常不错的，包括像这个五五八的一个续航，同时四纳米的座舱芯片， 还有比较好用的高速领航驾驶辅助系统，如果说能再有一个非常非常有吸引力的价格，那这个车的销量就非常值得期待了。

哈喽，大家今天不去旅游，也不去探店，今天我要去干一件人生大事，去试驾，准备送自己的第一辆车 哦，就是这辆金标大众旗下的纯电轿跑，宇宙领漆。这台车的试驾我真的等了很久很久，刚进门就被这个颜值击中了， 金色灯腔，仙贝造型，还有十九寸的大轮毂，女生选车嘛，一定要高颜值，坐进来更惊喜，四块屏幕联动，主驾开导航，副驾可以刷剧， 还有这个 a r h u d 导航，直接投在前挡上，再也不用低头看屏幕，对新手女司机超级友好，坐在里面也挺舒服的。你好，大众， 请吩咐帮我打开座椅按摩，它的座椅按摩和十二项电动调节，我真的很心动，再加上这个音响， 春光明媚的时候，真的想在这里待上一整天。你好，我们现在可以去试驾吗？本来我还挺担心自己的驾驶技术，但是这个车开起来很顺很稳，四点七米的最小转弯半径，窄路掉头一把过他的后备箱，空间超级大，足足有七百一十一升！掀背式开口设计，不用 弯腰就能把行李放进去。说实话，以前觉得大众就是爸妈的车，但是这台与众零七真的与众不同，颜值浪漫、智能好看，还懂女生的小心思。看了这么多辆车，我打算把这辆车放在备选清单里啦，我也想看看你们的第一辆车是什么？评论区交流哦！

我感觉我要飘起来了，哈哈哈，德系操控的样子是怎样？那今天我们场地已经摆好了，八字绕桩，紧急变现咱们的金卡纳，这个场地可以体验咱们宇宙零七各种状态，那我们今天就测一测它到底怎么样？上车 来，我们正式开始我们的实测。这里是一个小弯道，他的最小转弯半径只有四点七米，好打满。哎呀， 第一个麋鹿测试模拟高速避让障碍物，你看入桩转向回正车身的姿态呢，很干净， 前麦弗逊加上后五连杆，德国团队的调教，确实是侧倾控制的非常的到位。你看 esp 介入呢，并不突兀，但该出手时就出手，没有强行抢方向盘，车尾的一个跟随性也是不错的。第二个绕桩， 连续的重心转移，看悬架和车身的刚性，连续的穿装， 看悬架的回弹很快，没有多余的晃动，五十比五十的配重比车头愿意入车尾呢，不拖踏， 转向沉稳，指哪打哪，开起来非常的有沟通感。哇，最后一个最好玩，这是一个卡丁车赛道改造的金卡急弯，绕桩变线全部都打包了， 你看这进弯非常的给力，出弯的瞬间，动力跟脚电机响应呢，完全没有延迟，最小的转弯半径是四点七米，哎，你看走线载弯掉头呢，非常的灵活， 外内外的一个走线，一圈跑下来，底盘不闪，刹车不软，动力不过热。我去， 这套六十千瓦的一个电池版本，场地里面全力跑，电控表现也是非常的稳。你看这个大直道，再加个速啊，动力说来就来，因为卡丁车的赛道呢，他会弯比较多，然后比较急，这样呢就会更有驾驶乐趣一些。 这个项目呢，跑完几个结论啊，底盘是大众的看家本事，每六 esp 调教呢成熟，介入时机拿捏的很好， 极限的宽容度比较高，普通人也能控得住。宇宙零七呢，是首款搭载 cea 架构的大众品牌的车型， 整车 ota 以后也会持续的优化底盘和动力。如果你想要一台开起来有底气，紧急情况有信心的纯电轿跑，那建议你真的要在场地上面来实地感受一下。