星舰V3试飞成功买哪只基金

别再喊遥遥领先了，马斯克，有的你并没有！当全世界的航天还在追求零失误、一次成功的保守模式时，马斯克的星舰 v 三 已经用一次带故障全突破的试飞，彻底拉开了跨时代的技术代差。北京时间二零二六年五月二十三日六点三十分，星舰 v 三组合体 b 幺九助推器搭配 s 三九飞船顺利完成第二次轨道级试飞， 全套猛禽三发动机正式规模化实战上岗。三十三台猛禽三发动机爆发出了近万吨峰值推力，搭配全新迭代的机身结构， 优化升级的热分离系统，硬件成熟度相比前代实现全方位跨越。本次试飞最恐怖的地方不在于全程顺利，而在于极致的容错能力。 飞行过程中，二级飞船单台猛禽发动机突发意外停机，放在传统航天体系，单台动力失效基本等同于任务失败，需要全面停飞复盘，长期整改迭代。但新建 v 三依靠成熟的多发动机，勇于设计智能动力调配系统，无视单台故障 姿态全程稳定，爬升轨迹精准可控，硬生生带着缺陷完成了全程测试。一、二级升级版热分离流程高效顺畅，分离节奏更快，动力损耗更低，整体飞行效率再度刷新记录。 即便超重型助推器返程阶段出现小幅故障，未能实现精准避补回收，但依旧完整采集到极限工况下的返回参数，为后续全副用迭代积累了核心实测数据。进入预定亚轨道空域后，新建 v 三顺利完成核心商业任务，一次性部署多颗星链载客， 完美模拟真实商用发射工况，重载入轨精准投放的能力得到再次实锤验证， 同时顺利完成载轨、发动机重启、高空姿态机动变轨微调等多项关键技术考核。而本次是非颠覆性的里程碑突破，依旧是彻底攻克困扰全球数十年的黑胀难题。二十马赫超高速度载入大气层，上千摄氏度高温等离子体严密包裹机身， 在所有航天器都会彻底失联的黑胀窗口期，新版兴建依靠专属无损天线星链中继组网，全程信号稳定、画面实时回传，彻底打破黑胀通信壁垒，这是目前全球独一份，没有任何对手可以复刻的航天技术。 全程极限高温灼烧下， v 三全新隔热系统表现稳定，机身无烧穿、无破损、无结构性故障，最终精准锁定着陆空域，完成受控载入、平稳落海，所有核心测试任务全部圆满收官。 传统航天拼的是精密稳定不出错，而新建航天拼的是融错迭代、快速进化。别人追求完美是飞，他接受带故障飞行，别人数年迭代一代， 他数次试飞完成全面升级。这种边飞边改、高频迭代、低成本试错的体系，优势就是目前航天领域最大的代差。 这场 v 三构型的成功试飞，不只是一次简单的试验达标，更是宣告完全可负。用低成本、百吨级重载的新一代航天时代已经彻底到来。有些差距早已不是追赶的问题，而是完全不在同一个竞争维度。

嘿，朋友们，历史刚刚被改写了啊！ spacex 星舰 v 三首飞大获成功， 三十三台猛禽，三发动机，九千两百四十吨的推力，一百二十四米人类最强的火箭，但是直接把一栋楼推上去，穿越了大气层，这可不是一次普通的发射，这是人类从地球文明迈向星际文明的真正起点。 今天我就用最直白的话告诉你，星舰 v 三成了！对我们每个人，对全人类到底意味着什么？首先，登月将提速， 月球基地真的要来了！星舰 v 三是 nasa 二 k 米斯指定的登月载具，大载荷可付用，低成本， 以后送人、送基地，送设备上月球，就像坐飞机一样的简单，人类要常驻月球不再是梦了。 二、火星移民，从狂想到进入时间表，星舰 v 三就是为登陆火星等深空探测量身定做的超大运力加载轨，加注加完整的回收，这是人类唯一能把大批人送上火星的飞船， 这一次试飞的成功，等于为火星移民按下了加速键。三、太空商业将彻底的爆发，商业航天的黄金时代正式开启！以前啊，上天贵到了离谱， 新建 v 三一出来，入轨成本直接砍到了原来的百分之一，百分之一啊！老铁们，低成本加大运力加可负用，未来卫星、太空旅游，太空工厂、太空能源， 所有商业航天的闭环都将被打通，小企业也能上天，万亿级的太空市场正式的开门了！四、人类文明终于有了第二家园的保险， 地球只有一个风险一直都在。新建 v 三的成功，意味着人类真正具备了多行星跨越的能力，我们不再把所有的文明的赌注压在一颗星球上。五、 重新定义谁将主导未来的太空规则，就看这两点，运力等于话语权，成本等于主导权。兴建 v 三的成功再次证明，谁能低成本、大批量、高频次的上天，谁就能定义未来太空的规则。 这不仅仅是科技竞赛，更是未来人类文明赛道的卡位战。我们中国的航天还有很长的路要走，不是走啊，是跑才行，加油中国航天 朋友们，星舰 v 三首飞成功，标志着人类开始走出摇篮，航天不再是国家专属，而是商业可做，未来可期，人人可及。 这一天，我们亲眼见证人类的文明即将迈入星际时代。好嘞，点赞加关注，我们一起探索宇宙的奥秘！

兄弟们，有一个重磅消息啊，就是北京时间的五月二十三日啊， spacex 新建 v 三完成了第十二次试飞， 人类史上的最强火箭首飞成功了，这次直接拿下了好几个全球首次。首先是什么？就人类首次在太空用刚释放完的卫星实时拍摄母舰 星舰飞到太空呢？一共释放了二十二颗星链模拟卫星，其中两颗带高清摄像头，卫星一弹出去啊，立刻开机对准星舰拍照，画面实时传回地面，人类第一次从太空第三视角亲眼看到自己的母舰长啥样。 第二个是吗？就这是 v 三版的星舰加猛禽三发动机的首次试飞。然后呢，就是全新的二号发射平台首次取用。再一个就是什么？最重要的，首次完整验证了百吨级太空批量部署飞行能力。这可不是一次普通的试飞，商业航天直接向前又迈了一大步啊， 就是星舰把超重型可负用火箭，加低成本，高频发射加太空批量组网全都跑通了。 但是更值得警惕的，这边是个傻事，就这套能力啊，不光是用于商业航天，完全可以军事化，百吨级运力意味着太空武器、反卫星平台，还有轨道作战模块，这些都能批量送上太空。 而且他具备在轨道上对接燃料加注、长期驻留的能力，等于可以在太空现场组装武器，随时部署，随时打一。他真正实现了太空军事化的门槛啊，这个门槛现在被踩低了。 同时是什么？同时也给国内的商业航天上市公司在技术路线和商业应用上提供了非常清晰的示范和参考， 接下来国内不管是可回收火箭还是低轨的卫星组网，都会沿着这个方向加速追赶。一句话，星舰 v 三的首飞，既是商业航天的里程碑，更是太空军事竞争的新起点。

商业航天五月下旬行情如何啊？今天五月二十一号，明天五月二十二号，然后马斯克的 spacex 新建 v 三要发射， 大家可以猜一下明天的走势如何啊？我觉得商业航天的话，嗯，可能会有一波催化啊， 仅是个人意见，不构成任何投资建议。但是 a 股可能跟呃美股区别可能稍微有点区别，但是我觉得这是一个很好的利好消息吧，有没有懂的大佬，我们可以在评论区一起探讨一下。

马斯克星际 v 三成功了，对于股市有什么影响呢？很多人觉得利好马斯克史贝斯叉供应链的相关股票。哈哈，兄弟你狭隘了。星际 v 三的成功，意味着马斯克发射卫星的速度更快了，太空轨道资源的争夺战更加激烈，更加进迫。 而且呢，这不是经济利益的问题，更涉及军事战略的高度。相信啊，这时候我们村里的领导们已经坐不住了，肯定会加码商业航天的相关政策，我们的火箭卫星发射频率还会更快。 这不是一波短线的行情，是一波长期的主线，二季度商业航天绝对主线之一。希望里面有你，关注我，分享最新股市逻辑！

跟你们说，本来大伙都觉得五月二十三号兴建 v 三是非，最后助推器掉海里肯定是搞砸了。 结果这两天二十五到二十六号外美华尔街 nasa 全炸锅了，越扒越吓人。先讲最猛的 i p o 估值，直接炸穿两万亿。 外媒二十五号集体算账，说这次是非就是 spacex 上市前的终极路演，六月 ipo 定价直接绑死这次结果等于兴建 v 三，等于两万亿市值门票。 再看故障，真的离谱，三十三台猛禽三起飞就挂一台飞到太空载轨又关机，一台助推器 b 一 九更惨，回收彻底失败，直直扎进墨西哥湾解体。但诡异的是，马斯克没皱眉，华尔街反而狂欢， 日内二十五号统一口径，这不是失败，是极限测试。四十七分钟里，黑帐通信热防护，二十二颗模拟星链全搞定，所有要命数据全拿到，比完美成功更值钱！ 更夸张的是， nasa 二十六号消息直接爆出来，阿尔推尼斯登月时间表连夜重排，二零二六年底能不能登月，全看这次爆炸数据。 看懂了吗？星舰 v 三根本不是来成功的，它是用一次爆炸给人类航天定规则的。

二零二六年五月二十六日， spacex 星舰 v 三完成历史性首飞，其九千两百四十吨推力、一百吨加进的运力，让人类史上最强火箭正式开启百吨级太空运输新时代。 这是人类航天史上的里程碑，也是太空商业化、工业化、知名化的起点。 星舰 v 三硬核参数惊人，高一百二十四点四米，相当于四十层楼，为人类最高火箭。 配备三十三台猛禽三发动机，总推力九千两百四十吨，是土星五号的二点七倍，全球所有火箭推力总和都不及它。近地轨道运力达一百吨加，相当于一次发射六十辆轿车，是目前最强火箭的三倍， 还实现了消灭黑障区、太空加油、全程四 k 直播、精准舰落等多项全球首创技术。五月二十三日六点三十分新建第三从德州发射台升空，全程四十七分钟，每一分钟都在创造历史。 四十五秒破 max， 穿越最大气动压力区且结构稳定。史上最强火箭首飞零事故两分三十三秒，助推器与飞船精准分离，全球首次完成大型火箭热分离技术验证。 飞船入轨后成功部署二十二颗模拟卫星，验证百吨级载客部署能力，载入大气层时消灭黑障区，全程四 k 直播不中断，解决困扰人类航天几十年的问题。 最终飞船精准建落印度洋，完成人类首次百吨级航天器受控载入，非助推器返回时姿态失控解体，但核心目标全部达成。 新建 b 三带来诸多颠覆，太空运输成本暴跌，传统火箭发射成本每公斤一点二万美元，新建 b 三完全附用后降至每公斤一百美元以下，使太空、旅游等成为现实， 助力月球火星梦想从 ppt 变为施工图，可运送物资建月球基地，直达火星，助人类登陆，引发太空算力革命，可批量部署太空太阳算力中心。 兴建飞三的成功，给中国航天带来压力与机遇。差距在于，中国最强火箭长征九号，推力约五千八百吨，运力一百五十吨，规划中尚未首飞。兴建第三，领先至少五年。 机遇是中国可聚焦载人、登月等差异化赛道加速，可赋用火箭，研发太空探索是人类共同梦想。兴建第三成功是人类走向星辰大海的起点。

星际 v 三，很多人怀疑说没有成功，都没用筷子夹住，都没回收，怎么能说成功呢？其实啊，很多人没有去研究， 发射前就说了这次不回收，为什么呢？因为新的星际 v 三，包括发动机，所有的一些设备都是新的，这一次主要是做可能性测试，如果直接做回收，那万一要是炸毁，甚至需要一年， 呃，所以呢，这一次事先就是准备做箭落自毁的新的火箭，那落入了印度洋不也是一种浪费吗？其实啊，这种损失是可控的， 而且最重要的时间成本。其实新的星际 v 三火箭组装也就是一个月左右啊，具体应该是三十五天，所以呢，这些都是一些成本可控的。第二个问题， 为什么整个商业航天价值的重构会因星际 v 三这是成功带来改变呢？ 首先，这次测试啊，是在 spacex 上市前期啊，然后去测试的，一旦成功，那么它的定价将上一个层次。其次呢，会倒逼国产商业航天必须要加速，加速加速，尤其是可回收技术。 你们知道我们跟马斯克上一代的猎鹰啊，猎鹰九号差距有多大吗？去年全年发射总的次数三百三十次，我们发射了九十三次，你看着差距不大，对吧？ 但是如果你看送入太空的总重量，美国送入太空是两千七百七十吨，而我们仅仅有三百吨，足足九倍。现在呢，新建 v 三对吧？它上市了之后会拿到更多的融资， 他一旦成功了之后，会把这种差距越来越大。所以啊，这个时候我们村里一定是非常非常着急的。听说啊， v 三刚成功，我们这边马上马上就发发布了很多啊，新的火箭发射的信息啊，你看看啊，很多已经更新了，马上 村里一定会出台更大力度的政策。现在呢，国内商业航天要做的就是加速加速加速下周可回收技术，重点关注。就是说哪怕我们长征十号椅可回收啊，这次失败了， 后面也会继续加码。至于商业航天带来的整体的这些意义啊，对我们的所有的未来经济政治方面。好了，关注我，分享最新股市逻辑。

four three ignition， we have the！ 昨天，人类历史上最大、推力最强的火箭 spacex 的 新舰 v 三在德克萨斯州成功完成了首飞，这不仅仅是一次简单的发射，它更是商业航天乃至全球投资圈里的一个里程碑事件。 我们先来聊一聊这一次的新剑 v 三到底有多强？ 这一次的新剑 v 三高达一百二十四米，相当于四十层楼高，搭载了三十三台全新的猛禽三发动机，总推力超过了九千吨。最核心的升级啊，在于它的运力， 近地轨道运载能力直接从上一代的三十五吨飙升到了一百吨以上，这什么概念呢？朋友们，相当于一次性把七十辆家用轿车送上了太空， 而且新建卫三首次集成了载轨加油的技术，这就相当于是在太空中建了一座加油站，让飞船加满油后轻松能够飞往月球甚至是火星，在空中还能实现第二次加油。 另外，飞船落入印度洋爆炸啊，很多人说已经被失败了 啊啊啊！ 但其实这一次是非常成功的，因为本次飞船本来就没有预期要回收，而是验证受控制掉落， 而且飞船成功部署了模拟卫星，并且经受住了再进入大气层的考验，所以说表现可以说是非常非常的完美。那么朋友们，这对我们投资者来说意味着什么呢？ 本次发射的时间非常的微妙，正值 spacex 递交 ipo 招股书，准备冲击万亿美元市值的一个关键期。对于商业航天赛道啊，我们可以从三个维度来看，第一个就是估值逻辑彻底发生了改变， 以前大家觉得商业航天他是一个烧钱的无底洞，但现在新建，把尾公斤的入轨成本直接砍掉了百分之七十到百分之八十，仅仅从单台的发动机， 就已经从之前的两百万美元左右降到了目前约二十五万美元。 spacex 不 再只是一家发射公司，它正在通过极低成本的运输能力，构建自己的星链互联网帝国和未来的太空 ai 数据中心， 这种以发射养生态的模式啊，直接把行业的这个天花板给掀翻了。第二个就是倒闭了，国内的产业链加速， spacex 就 像一头巨大的鲶鱼，倒闭着我们国内的商业航天加速追赶。对于 a 股和未来市场来说，拥有真材实料的核心标的啊， 将会迎来重新估值的一个机会。比如说卫星的总装火箭核心配套啊，你比如说发动机高温合金材料，以及卫星互联网通信元气件啊，这些细分的 龙头，那么长期来看确定性非常之高。第三个就是很多朋友在疑惑了，商业航天如何赚钱？因为以前你看这都是国家承包对吧？但是目前 可以告诉大家，商业航天最核心的赚钱的业务呢，是通信，通过天上的这个卫星发射信号，那么让全球通信设备可以 互联网进行通信，比如说在飞机上现在也可以上网打电话，在远洋轮船上也可以打电话上网，甚至说在珠峰上面现在都可以实现通信联网，这就得益于我们的商业航天的通信。 总的来说，新建 v 三的成功，标志着人类正式跨入了大运力低成本的太空 ai 时代，关注我，开心理财！

兴建 v 三 flight 十二首飞成功！让我们把时钟拨回发射前来回顾这一场足以载入人类航天史的兴建十二次试飞。这次首飞动用了全新的 pad 二发射台，升级后的推进器农场只用了五十分钟，就完成了数千吨液氧甲氨的急速加速，这速度快的颠覆传统。紧接着替零点火， 三十三台化繁为简的猛禽三代发动机全功率轰鸣，瞬间爆发出九千两百四十吨的恐怖推力，这可是 sls 火箭的两倍！ 因为推重比高的变态，这尊五千多吨的钢铁巨兽离塔后疯狂加速，仅仅到了 t 加四十五秒，就硬生生撞碎了 max q 最大洞压区，比以往任何一次都要快到了 t 加两分二十二秒！震撼的热分离上演， 超重助推器干净利落地甩掉飞船。虽然这一次助推器和 shift 在 上升段各有一台发动机意外提前熄火，要是换作传统火箭早就当场放烟花了。但星舰 v 三的自主控制算法太聪明了，剩余的发动机瞬间反应，自动延长燃烧时间，强行补偿了推力缺口， 硬生生把飞船安全送入了太空预定轨迹。当 ship 三十九飞船成功滑行至太空，人类历史上最暴力的太空卸货秀正式开演。顶部的舱门啪的打开，速度比以前快了几倍， 把下一代 starlink 模拟载客像发扑克牌一样成批甩向轨道。这次首飞，他成功模拟部署了二十多颗下一代 starlink v 三卫星，但这仅仅只是解封了它三分之一的实力，一旦未来满载，这头怪兽单次就能塞进整整六十颗 v 三卫星！六十颗是什么概念？ 每一颗 starlink v 三都能提供高达一 t b p s。 的 变态下行网络容量，单次兴建发射就能给全球天基网络直接刨冰六十 t b p s。 的 总容量， 这可是目前工业劳模猎鹰九号发射 v 二卫星的二十多倍。马斯克直接把传统的卫星通讯打成了原始人时代。更绝的是，这个 v 三卫星一旦铺开，将实现全球任何一个角落毫无死角的五 g 高宽带手机直连卫星。不管你是在撒哈拉沙漠还是南极， 手机掏出来就是满格五 g 高带宽。而这种颠覆人类信息技术底座的史诗级工程，整个地球上除了星舰，没有任何一款火箭能够做到。 更震撼的是，在甩出卫星的同时，这里面还藏了两颗带相机的 dodge dogs 改装卫星，它们被扔出去后，反手把镜头对准星舰，自己 全程高清自拍热顿影像，火箭在太空自己给自己做微创 ct， 为未来的快速复用提供实时动态检查， 这就是重工业流水线的绝对自信。最后的载入与着陆阶段，简直是一场让人心跳停止的硬核科幻片。 v 三架构在极端严酷的环境下，生生撞碎了物理生死的边缘飞船以二十五马赫每小时二点六万公里的恐怖速度载入大气层， 顶着一千五百度的等离子烈焰肉脖冲刷 v 三改进版热盾，硬是扛住了，全身上下没有明显受创。在重返时，他还做出了极端的银行家式大角度侧翻和高负债金翼动作， 用近乎自杀的姿态硬撞气流，彻底验证了这具不锈钢身体的物理极限。最后关头， shift 在 印度洋上空精准启动，两台发动机进行着陆，成功受控陷漏。最后虽然没按预期姿态沉入海底，直接翻倒爆炸，但是数据收集满分。 spacex 用造汽车的流水线把火箭变成了高频运转的民航客机，整个全球商业航天的游戏规则已经被彻底垄断了。 就在今天，星舰 v 三亲手点燃了第三次大航海革命的引线，马斯克第一次把跨行星生存变成了一门有利可图、可无限迭代的确定性工程。未来五十年，人类文明的疆界将被彻底改写，而地球仅仅是我们的起点。我是火鼠，我们下期见！

星舰 v 三首飞成功了，但 spacex 真正赢得不止这一飞。北京时间五月二十三日早上六点三十分左右， spacex 的 星舰完成了第十二次试飞。这次和之前最大的不一样，是它第一次正式起用了 v 三版本。什么叫 v 三？ 简单理解就是兴建进入了新阶段，新飞船、新助推器、新版猛禽发动机，连发射台都重新设计了。说白了，这已经不是小修小补，而是一次接近全面换代的大升级。而且这次最关键的一点是，它不只是飞起来了。很多人可能觉得，火箭升空不就是成功吗？ 真正难的是几十套系统同时工作时能不能稳定血统。因为火箭这东西，最怕的不是单个零件坏，而是所有复杂系统一起失控。 这次试飞里，一级超级重型助推器按计划在墨西哥湾附近海域建落，二级兴建飞船继续飞行，最后在印度洋完成受控建落， 整个流程基本跑通。对 spacex 来说，这意味着 v 三核心架构第一次真实飞行验证成功。注意，我这里说的是真实飞行验证，因为地面测试和真正上天完全是两回事。 地面上你可以模拟温度、压力、震动，但真到了超音速、高空载入、大推力持续燃烧的时候，很多问题只有飞上去才知道。所以马斯克为什么这次第一时间发文庆祝？因为他很清楚，兴建现在最重要的不再是证明能飞，而是证明能持续迭代。 这个逻辑特别像 ai 行业，真正强的 ai 公司，不是突然做出一个爆款模型，而是建立一种稳定升级能力。今天比昨天强一点，下个月再强一点，最后慢慢把别人甩开。 spacex 现在也是一样，以前大家看星舰总盯着炸不炸，但现在行业真正开始关注的是另一件事，它离高频复用还有多远？什么叫高频复用？就是像飞机一样反复飞， 今天发射，明天检修，后天继续飞。一旦真做到这一步，整个航天行业的成本会被直接打穿，卫星发射会更便宜，月球任务会更多，未来甚至连全球高速运输火星计划，都会开始从科幻慢慢变成工程问题。 所以这次试飞真正重要的地方，不只是星箭飞起来了，而是 spacex 正在把全球最强实验火箭，一点点变成真正可用的超级运输系统。 而这个变化，可能会重新定义未来十年的商业航天格局。关注我，带你同步全球最前沿的 ai 与科技动态！

兄弟们，好消息来了，星舰舰落确认，恭喜马斯克团队完成了星舰第十二次飞行测试。周一该轮到我的商业航天了吧。其实呢，商业航天我四月份做的三 d 打印方向股价都翻倍了， 五月这么大的波动，宇航电源、太空光伏相当于还是涨的，这里面呢，选股的节奏还是很重要的，哈哈，周一商业航天直接起飞，我估计啊，手里的 pcb 可能涨得更猛。

就在今天，人类目前最强的火箭之一星舰 v 三完成首飞，但最让人意外的是，最后他炸了。按正常理解，火箭炸了不应该是失败吗？可现场工程师却在欢呼， 因为对于航天来说，重点从来不是最后有没有完整落地，而是在前面的飞行过程中，到底完成了什么。而这次真正值得聊的是，星舰 v 三到底比之前强在哪？因为如果你不了解这些升级，你可能根本意识不到这次是非到底有多重要。先说动力系统， v 三使用了升级后的猛禽发动机，整个助推器加飞船一共有三十九台发动机同时工作，总推力接近一万吨。什么概念？当年把人类送上月球的土星五号已经很强了，而星舰的推力已经接近它的两倍。但推力大不是重点， 重点是稳定。之前几次试飞，星舰，最大的问题并不是飞不起来，而是飞着飞着容易出问题，发动机异常、提前关机、分离故障都出现过。 而这次即使飞行过程中出现部分发动机异常，整个系统依然能够继续工作。这意味着星舰开始从能飞起来，慢慢进入能稳定工作的阶段。航天真正难的，从来不是成功一次，而是次次都能成功。第二个，升级可能比发动机更重要。太空加油！很多人以为未来去火星就是一艘飞船，直接装满油飞过去， 实际上根本不现实，因为飞船如果一次背着所有燃料起飞，重量会大到难以想象。所以马斯克一直在规划一个方案，先把飞船送上太空，然后再由其他星舰给他补燃料。听起来像高速服务区加油，但真正做起来难度极高。 因为太空没有重力，液态燃料不会像地球上一样沉在油箱底部，而是会漂浮在整个舱体内。更麻烦的是，这些燃料温度低到零下，上百度，控制它，稳定它，再精准输送它都非常困难。 而 v 三这次开始验证的就是未来太空加油需要的一系列关键能力。如果后续真的实现飞船之间的燃料转移，那很多以前看起来像科幻片的东西就会开始进入现实，比如长期升空任务，比如月球基地，甚至未来的火星计划。 第三个升级是返回能力，很多人可能觉得飞出去才难，实际上对于可回收飞船来说，回来往往更难。因为飞船重新进入大气层的时候，速度会超过二十马赫。什么概念？差不多每秒就能飞出去六七公里， 这种速度下，飞船表面会承受上千度高温，所以新建外部那些隔热结构，本质上就是它的盔甲。之前几次试飞，这部分一直是重点测试对象，而这次 v 三也拿到了大量真实数据，因为以后想真正实现低成本太空运输飞船不能只飞一次， 必须能飞出去再回来再继续飞。说完升级，我们再看整个试飞过程，点火瞬间，三十九台发动机同时启动，巨大的推力直接把这个钢铁巨兽送上天空，随后完成星舰分离，继续进入预定轨道飞行阶段。过程中虽然出现了一些小异常，但整体飞行任务还是按照计划推进， 关键测试项目也陆续完成。而真正让很多人误会的是最后那朵烟花，因为不少人看到这里就退出直播了，然后得出一个结论，又失败了。但问题在于，很多核心任务其实在那之前已经完成，对于工程测试来说，最后有没有完整回收只是其中一部分， 更重要的是数据，只要关键数据拿到，下一个版本就会更快迭代。很多人总觉得航天发展应该是一条直线，成功、成功、成功。但现实更像失败。修正，再飞，继续修正。今天回头看，人类第一次火箭发射，第一次载人飞行，第一次登月，也经历过无数问题。星舰现在也是一样， 它离真正的火星基地当然还有很远，但至少它正在一点点补齐最后的拼图。太空加油，稳定动力可靠返回。以前这些听起来像科幻电影里的设定，现在正在一点点变成工程问题。而人类历史上很多改变世界的技术，往往就是这样开始的。

spacex 新建 v 三一飞冲天，瞬间全网刷屏，客观讲，这确实做到了科技的进步，但共享大脑的无脑吹捧看着让人生理不适。 你可以认可马斯克的技术，可把它上升成为全人类登上火星的先驱者，那就过了那个谁被央视小号点名过的包老师，好久没敲打你了。把 v 三发射解读为马斯克为火星移民做铺垫？没必要吧， 就是那个三星家电试战率和利润傻傻分不清的包老师。那个念稿念到不知道心跳无法形成强电磁脉冲的包老师， 他此时此刻为 v 三成功发射，吟诗一首。抛开技术层面他吹的大的那部分，我认为他这一分钟的赞美绝对是文豪级别。新建 v 三的首飞，虽然伴随着一台发动机熄火的遗憾，但是这恰恰是航天革命中真实动人的底色。 真正的奇迹从来不是在图纸上演算出绝对的完美，而是在德州漫天黄沙和印度洋的惊涛骇浪中，用一次次的烈火和钢铁碰撞硬生生淌出来的系统，能够在突发故障下依然把飞船送入轨道，这种哪怕带伤也能打赢的功成，任性啊。远比 一次四平八稳的完美飞行更让人震撼。当一公斤的物资上天的成本真的被打到一百美金以下时， 意味着什么？这意味着太空将成为全人类的下一片新大陆。轨道工厂、月球基地、火星城市，这些曾经只存在于科幻电影里面的宏大故事，正因为今天，这枚带着伤痕仍然冲向云霄的火箭变得触手可及。今天早上，我的直播间有几万人跟我一起 屏息凝神，看到了这一百多米的钢铁巨兽腾空而起。这是人类啊，挣脱地球摇篮的时代轰鸣， 前方一定还会有无数次的爆炸警报和失败，但是那条通往火星的星际高速公路，已经在这震耳欲聋的尾焰中打下了最坚实的地基。我相信，人类总有一天会占领火星，属于人类的星际大航海时代大幕已经拉开，我们的征途终于真正的指向了星辰大海。怎么样， 这种换一个国家的宏大趋势，是不是比听中国赢赢赢更舒服？我们承认， v 三的成功发射确实是科技的进步，但和全人类进步没有一分钱的关系。 美国航天从科研到应用，最终的目的都是让科技特权阶层跑马圈地，二零二零年的阿尔特米斯探月协定， 他们甚至挂上了阿根廷也不愿意给老中一个机会。难道十四亿人口不配叫人类？你要吹美国的航天，那没问题，不要带上全人类这种名不副实的宏大蓄势。另外啊，包老师提到有故障有公损的航天飞行，远比四平八稳的航天飞行更伟大，那我百思不得其解了， 为什么换一个蓄势的主体，包容性就那么强了？为什么要比某个严丝合缝搞航天的航天大国更伟大？ 这次 v 三的成功发射出的意外是计划反推，点火受控渐落，一台发动机提前关机返回，点火失败，失控翻滚坠入墨西哥湾解体。但实话实说， 因为用了应急方案，人家确实抵达了亚轨道，释放了二十颗星列模拟器和两颗隔热瓦测试卫星。 v 三的优点是超强推力猛禽发动机，人类历史上最高的火箭，并且它优化后的结构更轻更耐热。但本着中国人和美国人都是人，要用同一套人类的标准原则， 有些明显的瑕疵，包老师就有点避重就轻了。飞船载轨重启任务因为六台发动机中的一台提前熄火取消了。这个设计是典型的一坏，影响大局。 返回点火失败让他们失控解体，飞船仍无法着陆，飞船和推进器只能渐落并损毁，离可重复使用这个口号还差的很远。说明什么？说明着陆腿不具备精准控制的技术。 这次发射从原定的五月十九日一直推迟到五月二十三日，是诸多液压所消小故障导致的 全程带病飞行。如果硬要拿来和中国的航天作对比，我们可以得出这样的结论，发动机的可能性不足。长五长期首发后基本零事故啊。对十二次心界是非爆炸了很多次，客观上是可以拿到关键数据， 两到三个月一次迭代。但你不能说隔三差五。为了拿数据去爆炸的飞行器，他的整体技术就要优于可信更强，一次成功，甚至不需要拿爆炸数据就可以一步到位的中国技术。 炸一次进步一次只是对弱者的要求标准。关键 v 三还不载人，长二 f 长期那是有宇航员的新建，距离载人的安全标准 还差了十万八千里。我们的技术目前已经应用到了空间站、嫦娥探月、天文火星、北斗高轨卫星。新建还只是技术验证阶段。我承认新建整个项目，它的纸面实力、火箭推力、参数、性能等方面是碾压中国火箭的，但航天最终只看结果， 我有更取巧的路线去绕开性能参数壁垒。我成功了。我当然可以说我们并不落后，关键是马斯克性能参数碾压这一块，随着未来长久的 lto 运力落地，到底能不能继续代差碾压也尤为可知。 我们的蓝箭、星河动力等民营公司可回收火箭技术逐步推进，虽然和 spacex 有 差距， 但从零到一已经突破。可回收技术是炫耀的资本，但现在倒计时了。你是军方和 nasa 助力的名企，同样我们也有名企。技术有差距不可怕，心态歪了才最可怕。

商业航天爆雷了，马斯克的 v 三炸机了。嘿嘿，兄弟，如果今天这个啊，你都觉得是爆雷， 那真该洗洗睡了啊。别一发射火箭就说副飞成没成功，人家试验的时候就没有包含这个副飞，就那个筷子夹火箭啊。 v 三这次试验的是什么 啊？我们主要是看它有没有降本增效。那我给你做三个计算，你就知道这次的 v 三啊，进步有多大。首先一个啊，是发动机的推力，之前啊，第二代每一个发动机啊，二百三十吨的推力，那现在是二百八十吨的推力， 就它力量更大了，每一台大了五十吨力，哼，那一台 v 三要多少个发动机啊？要三十三台发动机，每一台推升力啊，提升了百分之二十一点七。三十三台啊，就相当于啊， 这一台免费让你白嫖了。七台上一代的发动机，凭空多出七台， 算不算是降本啊？低一性原理吗？商业航天低一性原理就是降本增效，可无非就是降本的另一个城区。那现在我们说的是降本的第一个城区， 这是每台吨力的提升啊，劲更大了。第二个啊，这个小伙子啊，他不不但劲更大了，他还更瘦了啊，就这个发动机的减重啊，我们看减了多少啊。第二代啊，每一台的重量是一千六百三十公斤，现在啊，一千五百二十五公斤， 减重了。每一台啊，减了百分之六点四啊，你单看这个六点四，你觉得不多啊，但是同志刚说了是三十三台，他的这个力量变大了，体重又变轻了，那我们要算是他的推重效率 提升有多大，我算下来啊，提升了百分之二十八到百分之三十，这个还不算降本增效吗？ 第第三代比第二代就已经多了这么多了。这前两个啊，人又瘦了，力量又大了。第三个，还有一个更重要的，人家发送的东西更多了。哎，以前我跟你们讲过没有啊，火箭上每个地方都要降本，然后火箭往上送的东西变多了 啊，你送外卖是吧？你用一个小筐子送只能送十盒饭，你现在啊，一下子能送一百盒饭了，那是不是你就赚的更多了啊？那这个火箭也一样啊，以前啊，他送上去是八个模拟盒载，那现在啊，他一次送上去二十二个模拟盒载 啊。注意啊，这是试验目标啊，到时候商用的时候会比这个大的多。我们只比两次试验的区别。这个增幅可不小啊，同志们，二点七五倍，我不仅瘦了，我力量更大了，然后我送的卫星更多了三个，一个是一个城区。 那你算一算它降低了多少的成本？更重要的是啊，它每一台发动机都用了低性原理和奥巴姆剃刀啊，把它每一台发动机搞得好简化。简化是为什么？一它生产产线比较简单，特斯拉汽车知道吧？一个骨架一下子生产出来，它是简化， 同时它降低了维修成本，管线减少了，里边的复杂结构变少了，那么维修和清洁 就变得很容易了。那以后复飞可能下来以后，以前检查一百九十个细节，现在只需要检查一百六十个细节，那是不是他的维修费用和再次上天的效率就提高了呀？这是三个城区，这三个城区都在左边，我们现在关注的可复飞在右边，那么这次实验主要是左边 啊，而且据我所知啊，这一次他三十三个发动机有两个出问题了，然后人家仍然完成了任务， 这个就叫可试错啊。可试错太厉害了，我不知道他是故意有两个出了问题还是怎么样的，出了问题仍然能完成一百米赛跑，我摔了一个跟头起来，我还是拿第一。那你说这是不是真实力啊？这次啊，是左边城区， 期盼着右边城区，哎，右边城区在可复飞，我觉得他筷子夹火箭这部分对他们来说不是难事了。那这个再一弄， 成本又下降了一大截。商业航天啊，比的就是成本的下降，几个城区一城哦，成本下降的越快，商业航天速度越快，往上发的卫星越多。往上发卫星是干啥？圈地啊？给你们讲过好多次，圈地、圈地，中美圈地。 那当然是谁发的越多，谁占领的空间越多，那将来他的话语权，卫星的控制权啊，他就越大，这下一个非常非常重要的话语权争夺战啊。