尚界z7山路为什么没有灰尘

卧槽，然后看了一下就镇住了，这么好的车，你咋不早点告诉我。 前方进入雾天山路，道路危险，请注意安全。

在不懂车的人眼里，这不就是个换个标个国产保时捷吗？在小姐姐眼里，屏幕是挺大，车机是挺智能，就是这名字怎么听着像某个贴牌电子产品？但在真正懂车的人眼里，他是华为把 bba 按在地上摩擦的第一枪，也是被国民顶流代言破圈的电车新标杆，更是让传统车企看了直冒冷汗的那个野蛮人。 有人说，作为鸿蒙之行最年轻的小儿子，发布会就怕窝他还能用二十五万级价格重塑轿跑市场格局吗？都别急，本期为你分享智能时代的敲门砖。上届 c 七， 二零二六年四月二十二日，华为商务董事余承东在鸿蒙之行春季新品发布会上官宣了上届 c 七的代言人肖战。这消息迅速引爆全网，随之而来的是市场数据的验证。上届 c 七 c 七 t 开启预定后二十七分 中大定订单突破一点二万台，创造了同价位新能源车预售新记录。截至发布会当日，累计订单已突破八万辆，远超行业预期。这种从关注到购买的惊人转化率，直观展现了顶级一人代言对高端科技产品的强大驱动力。以前我们都说，在这个新能源的轿跑赛道，顶流是谁？ 是特斯拉 model 三、小米苏七，而上届正在通过国民级流量艺人加持实现的破圈，至于未来到达怎样的地步，还需市场的进一步验证。如果说艺人代言是敲门砖，那么华为的智能技术加持就属于承重墙级别的存在。上届 z 七搭载的华为乾坤 a d s 四点零系统，此前仅在问界 m 九尊派 s 八百的四十万元以上的高端车型上才能见到，如今这套系统直接下放到二十五万级别市场，堪称技术普惠的典范。硬件更是毫不妥协，搭配八百九十六线双光路激光雷达、八百伏高压电池、 零底盘、零重力座椅，为车辆提供了三百六十度无死角的感知能力。对于新手司机而言，开上上届 z 七的感觉就像是副驾驶坐着一位经验丰富的老司机，他好像永远不会分心，永远不会疲劳。外观设计保留了经典的长车头、后移座舱的黄金比例， 这种设计不仅赋予车辆优雅的侧面轮廓，更优化了前后配重比，为驾驶稳定性打下基础。而最巧妙之处在于它的溜背线条从 b 柱开始平缓下滑，既保持了轿跑的运动感，又确保了后排再也不用低头做人的尴尬体验。 都说细节处见真章， z 七配备了发光 logo、 星云贯穿式尾灯和分层式钻石切割大灯，这些设计元素并非简单的堆砌，而是经过精心整合，使整车线条更加流畅合理。 车机系统方面，上届 c 七深度整合了鸿蒙生态，其系统的流畅度和稳定性经过了市场长期检验，这种无缝流转体验在上届 c 七上得到了完美延续。 上届 c 七最大的亮点就是这句口号，安全是最大的豪华。上汽七十年的造车经验，从桑塔纳时代就以用料扎实著称，这种传统在上届 c 七上得到了延续和升华。 高强度钢的使用比例、车身结构的优化、碰撞能量的分散路径，每一个细节都经过精心计算和反复测试，在这个价位段，上届 z 七的安全性能树立了新的标杆。上届 z 七 最精妙之处在于它的产品定位策略堪称端水大师，它精准的捕捉到了二三十万级别用户的所有需求，并为不同人群提供了定制化的解决方案。对于想要通勤实用，普通版日常上下班一周一充完全没问题。 对于喜欢户外露营的用户，猎装版的后备箱呢，能够装下帐篷天幕，还能够选装行李架比先备尾门，能装对追求速度与激情的驾驶者，高性能版三秒破百，跑山路弯道也不输小钢炮。 客观的说，上届 z 七并非完美无缺的神车，但他做对了一件事，把友商的短板变成了自己的优势，颜值足够高，底盘足够稳，价格足够顶，刚好卡在了想升级又不想多花钱的刚需区间。 当一款产品在多个维度都表现出色时，消费者会用实际行动投票，市场自会给出最公正的答案。心向山海，不必将就。上届 z 七，伴侣从容！

年轻人选车最看重什么？是好看还是好开？其实这两点呢，并不矛盾， 我相信很多人呢，在十年前的第一台梦想之车就是高尔夫，等他稍微有点钱之后呢，他想换一台三系， 因为这两个车的设计呢，足够经典好看，而且车呢也是非常好开的。但是到了今天，国产车已经崛起了，空气悬架， c d c 可变阻尼减震器，四国三的大卡钳，以前这些东西呢，在我刚才说的那些车上，可能有钱你都选不到，但今天它都给你配上了 外观的了。咱们今天开的这台车呢，就是上届的 z 七欧硕，有了以上这些配置，总结就两个字，好开。我现在在北京的山路里啊，我想来试一试这台车。我们即将要进入一个掉头弯，你会发现这个车它的转向 非常的灵敏，而且精准，不会有太多的虚位。而且这台车它配的是一个鸳鸯胎，前后胎宽是不一样的，整个后台抓的力很好，但是 它的整个尾巴呢，又非常的灵活。其实这一切呢，就得益于咱们前面说的华为 dats 三点零的自适应扭矩以及动态转向辅助，它会让你这台车 马力很大，五百九十马力，但是呢一切都尽在掌控，这个就是所谓的好开。而且现在这些电车呢，它其实整个动力响应会非常的快，不会有一些油门的这个延迟， 所以让这台车在整个山路里面开起来，那是游刃有余啊，非常非常的带劲，所以各位有机会啊，一定要去开一开，甚至都不用激烈驾驶，你都能感觉到这台车一切尽在掌控， 那上届这期这台车除了人还是好开，它的辅助驾驶也很好用啊，它呢搭载了华为乾坤智驾 a d s 四点一的辅助驾驶系统，那在硬件上呢，也是华为的八九六线图像级双光路激光雷达，还有一颗高精度的固态激光雷达，整个车身一共有三十六个传感器啊， 其实像环岛啊，以及各种十字路口的博弈呢，我觉得这一台车已经难不住了啊，在去年的时候测华为的这个乾坤智驾呢，它就已经表现的很好了， 我们这个挑战里面其实有一关是非常难的，就是他有一个桥下的船行哎，我们来感受一下。首先呢，我们要从主路进入到辅路，那这个辅路其实在右后方是有一定的视野盲区的，包括像这块还有一个这么一个外卖员，我的天呐，外卖员也是一点不看这边的路啊， 咱们这个车很好的去进行了一个避让，刚才这是下了我一手的汗。然后呢，咱们沿着辅路继续向前走啊，即将要来到桥下，这个路口的复杂程度就在于桥下呢，他其实是没有这个正常的车道线的，而且是非常黑的这么一个状态 啊，我们体感很好啊，直接就拐下来了，来到桥下可以看到他非常的黑，然后没有车道线，桥下还有很多自行车呀，以及电动车。 这个桥上其实是有两个路，他是这种十字路口叠加上来的啊，所以是非常非常复杂的。我们到了前面，其实在左前方和右前方全都是盲区，而且还有电动车，这个穿过来，马上在我们右前方还有一个快速要穿过来的车辆，我们要对他去进行一个避让， 避让完了之后我们进行一个反向掉头，掉头完我们来到这个辅路，还没有完事啊，接下来还要再来一个掉头，我们要进入到这个园区里，这个是非常复杂的，现在左前方右前方都是一个盲区的状态，哎呀，还有一个电动车穿过来 啊。我们现在来到这个园区，园区这里是有一个闸门口的，但我们这个车没有牌，我们来扫个码，闸机打开，我们来到这个 园区里，其实这园区我没有选车位啊，我们来到园区其实就是在漫游了，那我们前方还有一个车辆，我们要跟他去进行一个 避让，你看他整体这个体感是非常好的，所以兄弟们什么叫做强？刚才我们从主路到辅路，又穿桥下，然后路上遇到了各种电动车等等等等，他都能很轻松的就过去了，就是他真的很像人，甚至比很多人开的都好。 那除了动态部分，其实这台车在静态部分呢，也有很多可圈可点的地方，比较符合年轻人的审美以及设计。首先第一个他这个电吸电弹的前备箱，这个前备箱呢有九十升，你可以在上面放很多自己的小东西。 那这台车呢，采用一个掀背的造型啊，整个开口是很大的，你可以放很多大件，甚至呢你也可以在这里面坐一坐，这感觉还是很棒的。那整个后备箱空间，除了你能看到的地方，其实在下面还有一个很大的下沉空间，甚至可以放一个二十寸行李箱， 然后这个车他其实二排座椅呢，是可以放倒的，放倒之后呢，约等于是一个纯平的状态，如果说你真的出去露营啊，或者是需要放点大件，他也都是可以满足你的。 来到前排啊，其实你看到整个前排的设计，可能会觉得是不是有点哎，千篇一律，但实际并不是。这里最强大的设计就在中间这块屏， 它下边有一个水晶波钮，也可以通过它来去调节这个屏幕，让它伸缩，可以左右的旋转啊。如果说你副驾没有人的话，你就可以让这个屏幕旋转到主驾这块啊，你在开车的时候看地图，它会更清晰更明了，它整个环抱式的这种感觉会让你更有这种 掌控感，就这种设计呢，其实会让你感觉到很潮流啊，甚至是带一点小科幻的感觉。然后咱们来看一下这个门把手的设计啊，我觉得这个东西现在也比较重要， 他呢是就这么一个开关啊，很简单，你轻轻来一点，他就是触动这个微动开关了，他就解锁了。如果说在断电的情况下，你用力，他就是一个机械的门拉手，车外的话，你轻轻一碰，他有个微动开关，门就开了，如果说这个没电了的话，呃，这个就是一个机械的门拉手， 就很简单很好用。最后呢，咱们快速来总结一下这个车，我在山里面开了一天，确实很好开，它这个好开呢，不止拘泥于人来开，辅助驾驶也很好用。华为的乾坤支架呢，确实啊， 到底是什么水平，想必各位也是非常了解，那这台上届这期呢，除了有今天这台溜背的轿跑车版本呢，还有一个 z 七 t 啊，那个猎装版的，就看你怎么来选了。

卧槽，然后就看了一下啊，就镇住了。所以这么好的车，你咋不早点告诉我？

上届 z 七 t 超复杂路况，智驾这是应该是楼底应该是最复杂的一条路了吧。是的，这还有条小狗啊，小狗也是识别出来了啊，小朋友啊， 老年人这个喇叭按不得哦， 丝滑。 稍稍等一下啊， 这个地方是菜市场啊，建材市场叫菜市场 会车， 你可以看到他在应对人车还有电动车，甚至说推着的轮椅，小动物啊，他都是有一个快速的反应啊，勾践他马上会勾勒出一个最假的一个通过路线啊，非常丝滑。

最近刷到一条视频，看的我手心冒汗。汽车博主盛嘉诚开着上届 z 七 t 直接杀上了云南路边的挂壁公路，那条公路有多狠？世界最高海拔两千七百米，垂直落差快两千米，关键是没护栏，碎石满地， 三十三道连续的栀子急弯，你换个普通 suv 上去，方向盘都给你抖麻了。但你看视频里那台上届 z 七 t 愣是像贴地飞行一样稳稳拿捏住了。但也有朋友看完视频，抵一股 那个漂移镜头看着有点碎，不会是为了效果剪辑的吧？其实盛嘉诚已经把完整的花絮视频放出来了，大家可以去看看，从入弯姿态、漂移过程 到出弯可控，全部都能在一镜到底看到，没有任何跳切。实话实说，在这条路上完成连续漂移过弯，对车辆操控的精准度、悬架的支撑以及扭曲的持续性要求极高。上届 z 七靠的是硬实力，不是剪辑。 再说一个大家关心的事，有人说这车是不是改装了没有？盛嘉城本人说的非常清楚，这台车除了贴了车身膜，换的内饰颜色，跟操控有关的底盘、动力、悬架、轮胎，全部都是原厂状态，博主也反复说了，完全没有改装。说回正题，这种路考不是你敢不敢踩油门，而是操控的底子。 上届 z 七系列这次改正面硬钢，靠的就是豪华底盘硬件加华为图灵平台这双重加持。先说硬件，全系标配前双叉臂加后连杆悬架，这 本身就不是跟你嘻嘻哈哈，转弯支撑和抓地力特别扎实，再加上连续可变阻尼减震器，高配版还有空气悬架， 走碎石路的时候，你感觉不到那种散架一样的颠簸，反而像走在橡胶跑道上。更狠的是它的鸳鸯胎，前二百四十五毫米，后二百七十五毫米，后轮更宽，过弯咬地像粘上去。搭配前 brembo 四活塞卡钳和打孔通风盘，最短百零制动只要三十三点一米，而且满载状态下连续刹停十次， 月衰减不到百分之三点五，绝壁上下坡，你根本不用心虚再干华为途铃平台，华为 dats， 三点零，那叫一个快 毫秒级调节四轮扭矩。挂壁公路上连续过急弯，最怕推头或者甩尾，但这一车像提前知道你要拐一样，车头直哪打哪，屁股稳稳跟着走。运动家模式一开，转向变重，油门更跟脚，甚至还能关掉 esc。 你 想漂个弯，它给你足够信心完成一个干净利落的漂移。 视频里博主在山路上那个走线确实有点人车合一的味道了，数据也摆在那，一路测试最高八十六点二千米每小时，蛇形绕桩九十二千米每小时，最大稳态侧向加速度一点零七 g。 说人话就是，快是基础，稳才是灵魂。哪怕挂壁公路上三十三道拐连续虐你，他也能让你感觉一切尽在掌握。当然，这种极限场景下，稳定也很重要。但今天咱们不啰嗦太多，你就记住一句话，可控才是真架势！从碎石岭崖到连续发卡湾，上届 z 七系列始终给你一种没事我还能再快一点的底气。 什么叫跑山王？不是光跑不走，而是你敢放心的把后背交给他。所以下次谁再问你纯电这跑山行不行，直接把这段视频甩过去，上届 cg 系列这一趟跑完世界最高霸屏公路都快成为他的表演舞台了。

上届这期 c g t 的 车主一定要先收藏，以后绝对用得到！底部这个空调区域，长按可以一键关闭空调，再长按又能直接打开风量，直接左右滑动就能调 左边这个小房子 home 键呢？长按直接打开后台程序，不用的直接划掉车机都会流畅不少。回到我们主屏，点击车窗，可以调节车窗高度，焊前后备箱的开启。关注我，持续分享上届用车小技巧！

其实并没有特别特别特别特别特别的舒服啊。上一条我去试驾 c 七的视频，我看到底下有粉丝留言问 max 和 max 加版本，他在纠结选哪一个？首先他们在车架上插了三万块钱，第一个插在一个空悬，第二个就是插在一个电池的续航， 那空玄这个东西，如果说你是第一辆车，那空玄这个东西对你来说，你的体验你可能真的感觉不出来什么的，那在电池方面续航多了两百五十公里，但是这两百五十公里其实是因为他的电池不一样，他一个是用的锂酸铁锂电池，一个用的是三元锂电池， 品牌也不一样，三元锂电池用的是宁德时代的锂酸铁锂电池用的是中创的。那这个东西怎么说？其实现在网上有很多的说法，到底是三元锂好还是锂酸铁锂好， 觉得如果你有加充装的，你选零三铁里，我觉得也没有什么太大的问题，因为零三铁里的优势就是比三元里更多的电池循环的次数，就说你可以一直充到一百，开充到一百，但是三元里你不要经常的去把它充满， 算一笔账，如果你省下这个两万块钱，你用加充装去装，我算你每度电按照五毛钱来算的话，你就两万块钱，你可以跑三十万公里。 接下来我想说一下选配，那我觉得选配来说，他这次的选配其实给的相对来说还是比较多的，六千块钱的轮毂，六千块钱的运动套件，八千块钱的纳牌真皮，一万块钱的主驾零重力座椅，加上电动方向盘，三千块钱的冰箱，八千块钱的变色天幕， 那我觉得这里面我其实把它分为两类，一类是外观类的，一类是实用类的。外观类的是什么？那无非就是轮毂定做套件，那里面的是什么？哪怕真皮主驾、零重力座椅、变色天幕，还有个冰箱，这里面我觉得最实用的其实可能还是冰箱，因为对于 零重力座椅来说，你无非就是充电的时候，你可能要躺下，或者你在哪个地方休息一下，你从主驾挪到副驾，我告诉你，主驾的时候你有一个方向盘在那里，你零重力座椅其实并没有特别特别特别特别特别的舒服啊。好了，变色听物多少钱？变色听物八千块钱， 八千块钱，你车提回来之后，你自己在网上去买一个可以吸附在上面的物理的遮阳，这个不香吗？八千块钱不就省下来了吗？阿帕的真皮，你自己去感受一下，真皮和人造皮有什么太大的区别？如果说你座位上要放一个垫子，或者怎么样子的情况下， 他们的感受其实没有太大的区别。那冰箱这个东西我觉得是非常有用的，为什么？因为我有的时候习惯了，车上我可能 出门前我带个保温杯，但是夏天的时候它这个冰箱可以给你带来非常舒服的体验，特别是现在已经是压缩机冰箱，你甚至可以在里面放冰淇淋，你出去玩什么的，你 里面掏出来一个冰淇淋，那肯定是很爽的，因为我现在只有风冷的，所以我还是比较眼红这个压缩机冰箱的，那这个冰箱只要三千块钱，我觉得非常值。还有一点是什么？那因为是现在他还会有五千块钱的一个选配金，你选完这个冰箱之后，你还有两千块钱，你可以自己 去挑，你觉得就说你在外面有什么，比如说你轮毂或者运动套件啊什么的，你想加一下四千块钱，那那是你自己的事情了。 你说那个标配的轮毂太丑了，那确实我也觉得很丑。如果说你要去选轮毂，你觉得我想要一个布伦布斯卡钳，你去看看亮光死粉和超凡粉的二十寸的轮毂， 他那个轮毂里面的那一圈颜色跟外面的车身的颜色是一样的，那你觉得这个不好看，你还想要鸳鸯胎的情况下，你去看看双五福的轮毂，我觉得那个轮毂其实还蛮好看的，不管是黑色的版本还是暗金色的版本， 觉得都还不错，那这样一看，不管哪个版本，你在这个基础上，六千的轮毂，三千的冰箱，再给你减免五千块钱，那就相当于你自己掏了四千块钱，再加上一万块钱的支架， max 版本加一个支架包，再加一个保险，落地是不是差不多二十五万，那你 max 家的版本落地就是二十八到二十九万左右，对不对？那 其实你根据你自己的能力来，你如果说我是第一辆车，家里愿意给你负担一点的，你拿一点自己的积蓄出来，我觉得也没有太大的必要。说我一定要上 max 加版本，那如果说你现在已经有一定的积蓄了，而且你可能是换的第二辆车，你对于他的底盘， 你对于空拳可能有硬要求，那你可以上一个 max 加版本，还是要根据自己的经济实力来，并不是说你买一辆车像买一个手机一样那么方便，一万块钱就搞定了。你可能用个代驾 想用了你就换了，无所谓的。但是买一辆车二十万三十万也不是说我什么，你想换就换了，当然有经济实力的除外，钱都不是大风刮来的。根据自己的经济实力上什么版本好吗？好，就这样。

你买任何一台车，本质都是一场资产屠杀，核心就是看被杀多还是被杀少的问题。豪庭解释第二期之上届 z 七， z 七这台车被看作是决定上届能不能翻身的车，因为之前被寄予厚望的 h 五已经基本凉了，所以这次 z 七呢，还是很下本的。 车身方面，全车的高强度钢和铝合金占比高达了百分之九十一，最高强度呢，也是到了两千兆瓦，而且钢材的供应商也是来自宝钢、首钢等行业的一流厂家。那这里就会有人站出来杠说小米用的是两千两百兆瓦的高强度钢，而 c 七呢，只有两千兆瓦，你对七没那么安全，那 这个就错了，车身安全呢，它是一个系统性的工程，不是说谁堆的钢材高谁就安全。你要说一千兆瓦的高强度钢不如两千兆瓦的高强度钢安全，那这个是必然，但是目前没有证据能显示，在同等的碰撞条件下， 两千兆瓦的高强度钢是不如两千二百兆瓦安全。底盘也用上了前双叉 b 后五连杆的一个悬架，那比之前的 h 五呢，是高了一个级别去，而且全系标配了彩 f 的 c d c 减震 max 加版本开始呢，还配有一套国产宝龙科技提供的单枪空气悬挂，那好的硬件加上上汽的调教和华为秃顶平台的算法， 所以这台车开起来呢，和四驱一样，感受很不错。那在这里呢，肯定会有人站出来说，别人都是用双枪空选这些还是落后的单枪， 那从参数上来讲，单枪确实不如双枪，但是我敢说百分之九十九的人开不出来双枪和单枪的区别，但是百分之九十九的人又能感受出来过了质保之后维修成本上的差异。三电方面，电机没有和问界一样用全套的华为的方案，而是上汽自研的电机加上华为的电控系统。后驱版呢，最大马力是三百五十九匹，顶版是五点四七秒， 四驱版呢，五百九十马力，顶版呢是三点四四秒。电池部分电芯是来自三家供应商，一百度的三元底版本呢，是由您的时代提供 八十一度电的叠双铁底版本呢，是由中上信号或者上汽与您的时代合资的时代上汽提供。电池平台是华为的巨金电池平台，那这个平台有一个牛逼的地方，就是它至今为止没有发生过一起因为电池的质量问题 而导致自然的事故。但是呢，它也有一个大升级的地方，就是它还没有实现闪充功能，它从百分之三十到百分之八十需要十五分钟，而苏七呢，它是十二分钟，从百分之到百分之八十。 充电效率这块来讲，这期是没有跟上的，而且往后闪充肯定会普及，所以要想长期不羡慕他人充电速度的，这期可以放弃了。智驾方面，这个没啥可说的，全套的华为乾坤智驾方案，最新的八百九十六项智慧雷达上车， 那技术体验呢？公认的第一梯队。当然这里我也劝大家不要去盲目的追求硬件，比如一听到厂家说多少多少算力的芯片，多少多少限速的激光雷达，然后就觉得很牛逼，要掏钱充，没必要。就我们亲身的体验来说，这个八百九十六线的激光雷达和之前的一百九十二线的激光雷达实际上用起来有区别吗？有，但是真的不多， 它带来不了那种颠覆式的改变，只是说一个锦上添花的效果。至于说什么为以后的 ota 做融资的，那这种期货类的洗脑呢，就更别扯了， 车企承诺的 ota 到现在没实现的数不胜数。座舱方面，作为接字辈的产品，那自然也是熟悉的，红木座舱使用体验咱们就不多说了，用过的都知道，那至于最近网上传的车机问题，那我相信大家也自有判断，反正我用过的红木车机里啊，可能是运气比较好，是没有遇到过卡顿的问题。 而这次在座舱的硬件上呢，座舱的预控制器是来自于德赛 c v 和军胜，电子，中控屏和仪表屏呢是来自于京东方，抬头显示呢是来自于华阳集团，都是国内一流的供应商，和更高端的 win g m 九是一样的。最后就是很多人比较关心的这台车的毛利率，那根据券商的一个特算啊， 上架这期的毛利率大约是在百分之十到百分之一十七，单车的成本呢，是达到了一十九点五万到二十三点五万，对比苏七一十四点九万和一十七点九万呢，单车成本来说呢，是高了不少。 当然这里面的原因呢，一个是因为华为要拿走一部分的分红，那另外一方面呢，是初期的才能还没有跟上来。好了，上架这期就给大家拆解完了，还剩下句话，你现在买任何一台车，本质都是一场资产屠杀，切记想好了再做决定。

看哦，旁边有个树枝，继续往前走，哇哦，他这个还挺厉害的，他已经按喇叭骂了。哈喽，大家好，这是你的看车玩车达斯三十，欢迎来到三十的新车体验。今天是五月一号，然后路上的车也还好，不是特别的多， 那么我们今天拿到的这台车是上届的 z 七 t， 它是一个奥拓版本，在上期的视频中，其实三十已经给大家分享过他的电耗，他的驾驶质感， 那其实这一次借车，我其实更想知道的是，这台车如果多开几天，跟他商相处久一点，那他是一个怎样的情况， 然后最终形成一个呃七天试驾的一个汇总报告给大家，希望能够对买车的朋友或者正在看这台车的朋友有一些帮助吧。 我们从百分之三十八充到百分之百，里程是六百五十二公里，大概是花了四十三分三十秒钟，充了六十二点九度电，这个是国家电网的充电桩，刚我们走的时候， 呃，他还没有到峰值的那个电压，他能够跑到六百八十多伏，所以感觉还是正常的充电速度吧。上次我在二号晚上充完电到现在消耗了九十三点六公里，两小时三十一分钟，然后平均每百公里电耗是十四点八度， 加上高速的话，大家可以以这个数据为准，十五点八度，每百公里一号，我大概跑了两百多公里的高速吧，这样的话这个数据会更有参考性。现在是六百五十二公里的续航，百分之百的电量，然后我们开启这个哨兵模式，现在已经开启成功了。 later， 好， 我们来看一下。好的，现在是早上的九点零八分，昨天晚上开这个守卫模式， 然后开了大概十二个小时，昨天晚上九点钟到今天早上的九点钟，总共掉了百分之二的电，然后续航的话掉了十三公里，那么大家觉得这个消耗是正常的吗？停车不开窗的车内噪音情况， 时速四十左右， 时速六十左右， 时速八零左右， 刚感受一下在不同时速情况下面的车内的一个分噪音分贝情况，大家感觉这个成绩怎么样呢？ 呃，高速上面因为这台车是市值临牌，所以咱们就不测了，大家可以这个四十码、六十码、八十码这个时速来感受一下，然后做一个参考。第一点，第二点是我今天顶着大概室外温度二十七八度，在这个西塘这边 敢说下来是他这个隔热还挺不错的，就是顶上这个隔热玻璃，他既防晒又隔热，就你并不会觉得他这个玻璃的材质，你反而会感觉像是一个物理遮阳帘的一个材质一样，所以就感觉这两点用着还挺舒服的。大家诟病的这个什么车顶会被扣下来的，这个点 我这边扣了一下，说实话他还是蛮就是蛮难扣的动的，其实他就是一个贴在上面的一个这种带有塑料芯子的，但如果你要硬拽的话，他确实会有点松，这个是确实， 我们看看他在这个山路上这个领航辅助驾驶能不能用啊？ 感觉这么窄的一个路，就一车道的这个路，而且还是在山上，他还是能够感觉现在能开的。那我们继续往前走走看，我旁边有个树枝，他好像看到了，好，他慢慢过，左边有个树枝， 好，过了，过了，好，他在避让他这个八百九十六线激光雷达在面对这种很多树枝的路面之后，他慢慢的减速到一个非常慢的速度，比如说现在速度才三码 三公里每小时的一个速度，慢慢的往前挪。好，好，他再往前开，他身把刮到树枝，好，他再开，现在一码的速度， 好，他在，好，已经过了。哇哦，他这个还挺厉害的，他看到了树枝之后，他不会说一直往前开，他是慢慢的慢慢的不避免让这个树枝刮伤他这个车漆，哇，这个也太强了。 好，他激光雷达看到上面有树枝垂下来了，好，慢慢的慢慢的往前挪，给大家看一下前面是什么情况， 看到没有，上面有一些树枝在，所以他看到了这些树枝之后，他开始慢慢减速，他，他担心刮伤这个车。 好，左边有那个竹子，所以他又往右边打了一点，继续往前走，前面有只狗， 好，小狗子开了边，前面有停了两辆车，我 请您接管一下。效率接管一下。本来可以直接过的， 他已经按喇叭骂人了，所以我们就为效率接管一下。好的，以上就是这期视频的全部内容，车我也还给鸿蒙智行了，主要本期内容还是回答一些网友在之前的视频中没有回答的问题，如果大家觉得有帮助，请给我一个大大的一键三连，我们下期再见，拜拜。

上届 z t 这车最近非常火，频繁上热搜，在鸿蒙之行终于出了一台能够直接对抗特斯拉和小米的时候，什么质量问题啊，做工问题啊，都出来了，怎么上届 h 五上市的时候就没这么多问题？在华为的质量标准体系介入了那么长时间的情况下，为什么问界没那么多问题？ 偏偏是这台上界 z 七有这么多问题，难道所有的质量标准检测标准在上界 z 七这台车上失效了？今天我们用最直接的方式告诉你，为什么这台车会有这么多问题。中国竞争最残酷的板块就是二十多万的轿车市场，这个板块销量和利润都非常大。特斯拉 model 三巅峰时期， 一台车一年卖了接近二十万的销量，奔驰、宝马、奥迪的三系 a 四 l 和 c 级一年最多卖出五十万台销量。上届 z 七这车，首先它定价不高，起步价是二十二万左右，它是顺着特斯拉和小米走的，定价就非常合理， 天然就隔绝了很多否定的声音。而且造型、尺寸、三电系统和驾驶辅助的科技感，它足够可以吸引年轻人。所以放在二十多万的市场中，他没有什么硬伤。既然你没有什么硬伤，我就必须要找个硬伤出来。那我说你发布会开不走，我说你顶峰脱落，从一开始我就让所有人知道你这台车 有跟上的质量问题，哎，你还没上市，我就说你车不行，我就说你车有问题，我敢打包票。这车啊，百分之九十九的人都没有摸过，摸都没摸过，你就说这车有问题， 这才是最大的问题，很多车卖不好，他不是车不好，而是他被舆论大面积的攻击，凭空制造了很多的销售压力和难度。我是自己定了一台上街 z 七的，即便是我这个准车主，我还没试驾呢，因为试驾的人太多，我嫌麻烦，我就先不试驾了， 所以我根本就不信在网上那么多人讨论上届 z 七这台车的人，他们摸过车，开过车，他们可能摸都没摸过，更别说开了 上来就开，骂上来就说你质量不行，而且电车本身就没有那么多零配件，所以说它的质量本身就好，根本就不会出现那么多的问题。所以我们说电车天然的比油车它稳定。我也只能说上届 z 七这车啊，实在是找不出什么毛病了，他说你质量有问题， 比如说一台大 g， 长得好看，动力强，越野性能也好，结果他说你油耗高，这就是真找不出毛病了，硬挑你个毛病出来。其实啊，即便是合资电车，他也没那么多问题，因为三电系统 都是固定才买的，而且造了这么多电车，我们中国企业造电车是有成熟的经验的，更别说卖了这么多台车的鸿蒙之行了，他根本不会在这种非常入门的问题上犯错误。还是那句话啊，保持怀疑，但 独立性高于一切。所以说上届 z 七这台车呢，我是持续会看好的，后续呢，我也会继续聊这台车，我就是要看看这台车到底是不是真的有网上说的那么多的毛病。

上届这期最近没有去跑牛北，而是去跑了云南的挂壁山路，这条路有多险？落差很大，全是急弯，一边是悬崖，一边是山壁路，还坑坑洼洼没有护栏，那一般车是根本不敢上，关键上届这期是原厂速车，啥也没改就直接开上去了。 跑这种烂路，急弯路车身要稳，不飘不晃，底盘操控确实很稳， 不是只能在城市里开的样子货啊，能把这种地域难度的山路轻松的拿下，看得出来这车底子是真的很扎实。那么大家觉得是去跑这种应用场景的山路好一点，还是去跑牛北更好一点呢？欢迎评论区讨论一下。

上届这一期首批订车的先锋车主们，从二十七号起就要陆续开启提车了。阿生整理了六点提车避坑干货，哪些该避雷，哪些能省钱？这份清单帮你少走弯路，看不懂的朋友记得点赞 评论收藏！第一步，到店精准验车，抓三个核心重点，不用被繁琐的流程绕晕，也不用照搬网上几十条的验车清单，费时费神。上届这期是刚排场下线的全新车型，玻璃轮胎生产日期完全不用核对，大家牢牢抓住 三个重点就够了。第一点，外观漆面板车运输途中呢，车头位置高速行驶时极易被食指磕碰，记得打开手电筒，仔细检查漆面色差划痕，同时确认轮毂、轮胎无破损划痕即可。 二、内饰与功能检查，零重力座椅有无异响划痕核对、选装配置与订单完全一致， 检测中控向日葵旋转屏的流畅度。先查看门店 pdi 检测单，车辆到店后，门店都会提前完成检测，验车时可以让售后升起底盘，亲自查看底盘状况，提车更安心。第二步，尾款缴纳加保险报理，拒绝多花冤枉钱 验车五五后缴纳尾款，签订购车合同，办理保险。门店保险报价参考价约五千元左右， 只要在这个区间内，基本都不会被多收费。不同地区月初月末报价略有差异，属于正常情况。如果遇到保险报价偏高，可找我领取详细的报价清单，一对比就能看清差价，轻松省钱。第三步，眼保选购别纠结了，按用车计划选就对了。 很多车主纠结要不要买眼保，眼保的本质是延长车辆质保，相当于一份车辆保险，买不买 全看你的用车规划。若打算开二到四年就换车，完全没必要买，纯属浪费钱。若计划开五到六年以上，一定要认真考虑入手。如果打算选购延保，也可以找我领取延保对比清单，对比服务与价格，最高能省 两三千元。第四步，认真听功能讲解，牢记安全核心操作销售专员讲解车辆功能时，一定要放下手机，认真听、用心记。尤其是华为 a d s 自驾安全设置、智慧场景操作各项功能的激活流程，全程约 三十分钟，车内紧急功能开关必须牢记，关键时刻能够保障行车的安全，挽救生命。保险办理完成后，即可打印临牌 走完交车仪式，整个提车流程约两个小时。第五步，挂牌选号有技巧，提前准备不踩坑下届这期属于国家免检车型，百分之九十五的城市备齐手续可直接办理挂牌。 提车后可直接去改装店贴车衣车膜。少数城市要求线上检测，务必提前咨询当地的车管所或者交付庄园再安排贴膜，避免浪费时间。选号小技巧， 提车期间多刷交管幺二幺二三 app 紧盯号段更新，一旦放出新号段，立刻选号，更容易选到心仪号牌。优先在 app 线上选号，可随机挑选五十个号牌加五十个自编号牌，更容易选到有特殊意义的数字。线上没中意的再去车管所线上选 就可以了。第六步，车辆改装不盲目，精准花钱不踩雷改装不用跟风乱花钱，给大家最中肯的改装建议，省钱又实用！一、车衣 提车三天内贴网即可选七点五到八点五厚度的 tpu 材质，无需盲目追求进口品牌 国产优质车衣，贴合度、防护力度完全够用，性价比高。二、太阳膜优先选威固 xp 的 优质品牌，清晰度、隔热性更有保障，劣质膜甲醛超标会直接危害家人健康，千万别贪便宜。三、脚垫推荐航空软包或固特异 tpe 脚垫，质感高级，耐用易打理。四、坐垫完全不建议加装原车 nappa 真皮座椅，质感绝佳，没必要为了下一任车主保护纯纯多花冤枉钱。五、底盘护甲上届这期底盘偏低，建议所有车主全部加装，有效避免脱底损伤。底盘。 充电桩两款高性价比的选择，按需挑选即可。华为原厂充电桩四千九百九十九元， 适配性拉玛公牛充电桩六百五十到七百五十元，性价比超高。上届这期全系搭载宁德时代电池，充电接口为国标接口，两款充电桩均可完美的兼容。以上就是上届这期 提车全流程避坑清单，全是一线的实战经验，希望能帮到每一位车主。现在上届这期小店时间已经过了，这对最近准备买这款车的车友们来说是比较伤的，不过不要慌，阿森早就在各个城市都囤了小店订单了， 我可以免费送给各位粉丝朋友，毕竟小定白送的五千选装可以叠加官方送的五千选装权益，还是比较香的。不懂得怎么操作的朋友评论区留言，城市加车型我告诉你具体详情。