f12026拉塞尔退赛过程

你如何评价拉塞尔上周末的遭遇？比赛结束后，国际七连就他的情绪失控行为对其进行了处罚。梅塞德斯车手在中途退赛之后做出了存在安全隐患的举动，赛事干事随即展开调查并作出判罚。 本场比赛，英国人一度领跑全场，他本想借此缩小与队友安东内力在车手积分榜上的差距，两人多圈激烈缠斗也成为本场比赛的一大看点。 就在局势稍稍平缓之际，拉塞尔的动力单元突发故障，不得不将赛车停在赛道边无奈退赛。这次故障也让安东内力顺势拿下比赛胜利，两人的积分差距从十八分一下子拉大到四十三分。 满心沮丧与愤怒的拉塞尔当场扯下赛车座椅、头枕和通讯耳机，而且将这些设备直接扔出车外掉落在赛道上。这一行为遭到赛事干事的批评，赛后他也被传唤接受问询。 赛事干事认定掉落的物品会对其他车手将构成安全隐患，因此，国际汽联对英国车手处以五千欧元罚款。不过该处罚将缓期一年执行，也就是说，只要拉塞尔在一年内不再出现同类违规行为，就无需缴纳这笔罚金。倘若后续再有情绪失控的举动，本次罚款将会连同新处罚一并执行。 在梅塞德斯车队代表的陪同下，拉塞尔出席了国际汽联的听政会，他观看了现场录像后，当众表达了深切的愧疚。 国际气联官方文件显示，拉塞尔向赛事干事致歉，并承认自己的行为给观众树立了不良榜样，主动提出愿意公开道歉。他的致歉态度得到官方认可，此事就此结案。拉塞尔最终为自己的失态付出了代价。大家觉得这次处罚力度偏轻还是恰到好处，这类过激行为是否应该受到更严厉的惩处？

拉塞尔因赛道上的不安全行为面临重罚，不过考虑到当时已经出了 vsc 以及拉塞尔英国人的身份，处罚可能最多就是罚款了事。赛后赛会仲裁将传唤拉塞尔，即使他在比赛前半段就因赛车故障退赛， 原因是他在停在赛道上时向赛道抛掷杂物，包括将梅赛德斯驾驶舱内的一些部件和护枕扔到赛道上，严重危害其他车手的安全。此外，还有极其不道德的行为，向赛道工作人员投掷手套。 虽然他当时情绪激动可以理解，但根据国际汽联发布的官方文件，拉塞尔和梅赛德斯车队代表仍被传唤。拉塞尔被指控未遵守体育规范第十二点二点一 h 条和国际汽联 f 一 规则 b 幺点五点四 b 条， 该规则包含任何被视为不安全或未采取合理措施可能导致危险情况的行为。现在国际汽联仲裁委员会的决定将如何？上代观察， 如果国际汽联认为拉萨尔的行为特别严重，考虑到下一站摩纳哥站也不能排除发车位置罚退。 目前尚无官方关于可能制裁的迹象，但正式召开的会议留下了多种可能性。不过考虑到国际汽联一向对英国车手的宽容，拉萨尔可能只会受到象征性的警告或者罚款了事。

一场本应是梅奔内斗巅峰对决的正赛最终以最残酷的方式落幕，安东内力豪取赛季四连胜，将积分优势扩大到四十三分，而拉塞尔则是在自己的福地遭遇了本赛季最沉重的打击。比赛开局就 充满了变数，维伦纽夫赛道上空车着小雨，一半车手用软胎，一半用半雨胎，更混乱的是起步五盏红灯没有正常熄灭，林德布拉德的赛车在发车，国内无法正常挂挡，被迫退赛。比赛多进行了两个暖胎圈才正式开始。起步阶段，诺里斯非常快直接拿到领跑位置，安东内力上到第二，拉 塞尔则是被夹在中间处于第三的位置。但赛道很快变干，半雨胎的劣势开始暴露，木瓜兄弟被迫双双奔驰，也斗得你来我往。第六圈，安东内力在十三号位 锁死拉塞尔完成超越领跑。第十三圈，拉塞尔在十号弯锁死安东内力趁机超车，但拉塞尔立刻在出弯时反超，两台车几乎贴在一起。前三十圈的看点基本上都在梅奔双车的缠斗。整整三十圈，梅奔维修区一片寂静，没有发出任何一条车队指令。偷偷沃尔夫 只是站在指挥台上面无表情的看着两台赛车在赛道上拼杀。与此同时，赛道上事故不断，第十三圈， p s。 特里在十号湾顶到了日本，导致日本退赛。第十七圈，诺里斯遭遇可能性再次渐向晃晃。二十七圈，阿龙索赛车故障退赛。在战斗进入白日化时，皇帝突然驾崩，拉塞尔的赛车突然失去动力， 直接停在了赛道边，气愤的拉塞尔直接将头枕扔了出去，也正是这一举动，被赛会罚款五千欧。随着安全车的出动，所有 车手借机进站换胎，安东内利换上全新皇胎出战后领先第二名为萨凡十二秒。比赛结果大局已定，这是拉塞尔连续第三年在加拿大站拿下甘位，也是他第一次在这里没能完赛。赛后采访，拉塞尔也表示，现在 的冠军权完全在安东内利手里，他领先我很多分，感觉是老天爷不想让我参与这场战斗。安全车结束后，比赛进入垃圾时间，安东内利一路领跑，没有受到任何挑战。第四十圈，勒克莱尔 超越哈加尔来到了自己最熟悉的位置，迈克伦本战双车零分。第四十三圈，佩雷斯的右前悬挂突然断裂，无奈退赛。比赛的最后一个悬念在第六十二圈揭晓，哈米尔顿在一号湾完成了对维斯塔潘的超越，上到第二位，刷新了他加盟法拉利后的最佳战绩。最 终，安东内力已领先近十一秒的优势夺冠，哈米尔顿取得亚军，维斯塔潘则是获得了他二零二六赛季的首个领奖台。我是野生车迷皮哥，下场比赛见！

这是一场只有拉塞尔受伤的比赛，小将安动内力在持续创造历史，哈密尔顿拿下法力生涯最佳成绩，维斯达潘也终于在新赛季登上领奖台。加拿大战的发射顺位各位可以暂停查看，斯托洛尔开的新动力单元部件将在维修区起步。 而轮胎选择方面因为天气充满变数，选择也是五花八门，第二排的两台迈凯伦用上了半雨胎，其他车手大部分是旧红胎。 不过开局赛会就闹乌龙，起步程序没有正常进行，得再暖一圈，而林布拉德的赛车也因此烧坏了离合，赛车挂不上档直接退赛。一番折腾过后，比赛终于是正式开始来看到起步，巴塞尔今天起步很糟糕，被诺里斯和安东内力连续超过，诺里斯快速的来到内线，在一号弯成功抢到位置开始领跑， 两罚力的小涡轮也是在发力，全部都占据内线上了一个位置。相反皮亚斯勒里则是掉到第五，他也直接在下一圈进站换了一套黄胎，天气上看起来也不会下雨。包括诺里斯在内的几乎所有翻鱼胎车手全部选择进站，两台迈凯伦也因此 调到了下半区。比赛的第六圈，丢掉守卫的拉塞尔开始向队友发起进攻，出头到外线重新取得了领先位置。 诺达诺内利想要变线，但是差点追尾，一个很大的锁死，最后切弯而过。而威斯塔邦也在一号湾内线尝试向哈米尔顿发起挑战，两台车在尾速上有差距，哈米尔顿难以招架，因此掉到第四。而前排两台梅塞德斯的较量也一直在持续，拉塞尔在十号湾有一个锁死，被阿诺内利找到机会， 还是凭借更好的出弯重新夺回领先。而此时赛道上突发黄岐皮亚瑟里在入弯娱乐了阿本，两车发生碰撞，他随后也被判罚了十秒罚时，阿本因此退赛，皮亚瑟里则是又一次进站换了一套前移，而 不断在往前追赶的诺里斯也是被车队因为可能性问题叫回了维修区，两台迈凯伦可以说是退出了领奖台竞争了比赛。第十七圈，拉塞尔又一次出现了锁死，两台梅奔在十三号弯前再一次并排， 这一次湾内拉塞尔还是卡住更好的线路防守成功，他们也是把第三名的威斯塔潘越拉越远，镜头也是完全转入在梅奔队内的较量。而 阿努内力又一次在十号湾后发起尝试，又是在大直道来到外线，成功超过了队友领先进入到下一圈。拉塞尔在这几圈里很多次在十号湾处理的不是很好，所以给了阿努内力很多机会。 在第二十四圈，阿奴内力也是在十号弯失误走大，又重新被队友反超，两台车再一次并排进入十三号弯，有一个轻微的接触，阿奴内力再一次切弯而过，只能把位置交换给拉塞尔， 此时身后被套圈的诺里斯可以说是当了全程的战地记者，比赛的第二十七圈，头哥也还是没能撑住，选择了退赛，同样没能撑住的还有两台没奔的内斗， 赛尔的赛车突发故障，在九号湾突然直接切弯后停在了路边，对他来说关键的一场比赛居然一分都拿不到，他也是非常的沮丧，直接扔掉头枕训练，全车也因此出动，而大部分车手也趁这个时机进站完成了换胎，为此打发了哈米尔顿，顺势上到了领奖台位置，而追击的焦点也来到了极其想要归位的勒克莱尔。 前方的哈加尔也卡的很死，两台车差点碰撞追尾，直到第四十圈他终于是找到机会，也是在十三号湾前的直道抽头完成超车，成功归位。而此时赛道上也还有赛车在退赛，倒 霉的诺里斯突然间失去了动力，缓缓的开到缓冲区提前下班，除了他之外，佩雷兹的悬挂也是在回回收区的时候突然断裂，已经有六台赛车退赛了。比赛第四十五圈，哈加尔因为刚才防守勒克莱尔的时候画龙被罚了十秒，不过在位置上影响不是很大， 赛车间也都隔得比较开，哈密尔顿只是开始提速，试图追上维斯塔潘，直到第五十七圈已经是能够来到红牛的身后，先试探一番，给到维斯塔潘一点压力，维斯塔潘在冠军墙也是有一点打滑。连 续跟了好几圈之后，哈密尔顿在发车直到变道外线，在一号湾前取得了领先，成功上到第二位。此时的比赛也进入到了最后的阶段， 达曼也一直保持在一秒以内，没有放弃对第二名的争夺，但时间已经不够，比赛也来到最后一圈，随着安东内利的成功冲线，他拿下了加拿大代表赛的冠军，也完成了四连胜的壮举。和他一起登上领奖台的是哈米尔顿和维斯达潘，第四到第七的是勒克莱尔，哈加尔克拉平托劳森，第 八到第十的是加斯利塞恩斯和贝尔曼。对拉萨尔来说可以说是从天堂到地狱最该赢的一场比赛，却一分未得，只能再次目送队友拿下四连胜， 分叉也进一步被拉大。不过除了没奔哈密尔顿和维斯塔潘今天都表现的极其优异，概念神勒克莱尔也是稳定的收获，第四两台迈凯伦错误的策略选择也让他们丢掉了比赛。那么你对这场比赛的感受是怎么样的呢？欢迎你在评论区留下你的看法，喜欢本视频的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

摩托跟拉萨尔跟安东利两个人都击了掌。嗯，欢迎他们结束比赛。嗯，然后呢？好像对拉萨。哎呀，这个完了，拉萨尔什么情况？拉萨尔自己车坏掉了，车有问题，车坏掉了。 好，这个问题解决了。阿根廷要四连贯了吗？安全车，安全车，车突然就坏掉了，所有的人，没有进站的人。哇，这个时机太好了，应该不会有变化。扔掉，扔掉扔掉。不把扔掉。这个极其不开心。 这个皇上发怒了。发怒了，龙颜大怒，天赐一怒啊。注意安全，注意安全，震目四海啊。 这犯官下了个毒吗？哈哈哈哈，我要御执宫来了。哈哈哈哈。不要再加。 突然之间失去动力。对，像挡击了一样。对啊，没有动力了。对，所以，所以他连这个刹车制动力都没有。对，然后就熄火了， 气死了啊，这个能扔的都扔掉，主要方向盘。对，没把方向盘。这个还是客客气的。对，那个要五六万。

f e 二零二六赛季加拿大战乱到历史罕见，王琦退赛，蝉斗接连上演，全场唯一主角只有安东内利和他的座驾梅塞德斯 w 十七。本期咱们就来拆解这台围场战车，看看同样是驾驶 w 十七，为什么拉塞尔领跑退赛，梅奔太子却能乱中夺冠？ 二零二六年， f e 迎来史上最彻底的规则革命，五十比五十的油电分配，电机功率暴涨三倍，底盘减重三十公斤，取消传统 d r s， 每一项都在推翻旧时代逻辑。 当对手还在摸索油电平和的磨合方案时，梅本早在二零二三年就压住新规则先进顶尖技术打造 w 十七。从底盘到动力单元，从气动设计到电控逻辑，每一处都为吃透电区时代而生。揭幕战起， w 十七就统治赛场，堪称新火星车， 直立段曾领先同级对手蒙特利尔的每一寸赛道，更是印证了一个事实， w 十七就是二零二六新规的标准答案。 特利尔维伦扭腹赛道，赛前小雨犀利，半干半湿的路面上让轮胎选择陷入混乱，二十二台赛车五花八门，有的干胎，有的半雨胎， f 一 历史罕见混乱局面里，唯有 w 十七从容不破，专属定制的三件式主动尾翼加双段主动前翼，能实时根据赛道干湿、车速高低调整下压力，颠簸路面下压力留存率直接拉满。 迈凯伦半与胎惨败，维斯塔般全力挣扎紧获季军。而 w 十七是全场唯一在干湿切换中零失误的赛车，软胎起步照样稳抓实地地面，这正是 w 十七气动设计的绝对底气。 这台银剑猛兽藏着两种截然不同的人格，正是这份双重设定，注定了加拿大战的结局。 人格 a 是 老将适配的稳定模式，高抓地力、强机械平衡，完美匹配传统 f 一 驾驶逻辑。排位赛上，拉塞尔用这套设定跑出了一分十二秒五七八的单位，比安东内力快零点零六八秒。稳定模式下的 w 十七几乎无敌，可正在湿地混乱节奏里， 这套设定成了枷锁。电机响应保守，能量回收缓慢。拉塞尔领跑时， w 时期动力越来越弱，油箱未满，电池先空，被身后的安东内力步步紧逼。 人格币则是新人专属的狂野模式，电机提前狂暴介入，能量回收迅猛激进，后轮更活跃，专为低抓低力混乱赛道而生。这套模式拉塞尔不敢用也不会用。 作为内燃机时代老将，他习惯限行操控，不敢触碰 w 十七的狂野边界。而安东内力作为电驱原年的第一代车手，他不怕失控，赶晚刹车，赶早给油，把电机瞬时爆发力炸到极致，完美契合 w 十七的激进设定。正在发车混乱，直接拉满， 发车程序故障，林德布拉德赛车无法挂挡直接退赛。诺里斯半与胎火箭起步，领跑两台 w 十七，软胎起步靠气动稳定性稳稳占据二十三，全程零失控零失误。第六拳起， w 十七双人格对决正式上演。 拉塞尔切换稳定模式领跑，安东内力开激进模式追击，两台银剑轮对轮缠斗，多次轻微擦碰，车身毫发无损。拉塞尔越跑越吃力， w 十七电池续航见底，安东内力越跑越快，电机持续爆发， w 十七的锋芒彻底释放。 第三十圈转折点来临，拉塞尔强行在湿地用稳定模式硬扛，油电负荷彻底失衡， w 十七果断触发故障所指断动力饱和性部件， 导致停在赛道边触发虚拟安全车，无奈退赛。这一刻呀， w 十七亲手送走了不适合他的车手，把舞台完完整整留给了适配他的安东内力。比赛恢复后，安东内力全程激进模式， w 十七彻底进入无敌状态。 电机与 v 六引擎完美联动，零故障零吊速，每一次过弯都精准贴地，每一次加速都瞬间爆发，哈密尔顿维斯塔般全力追击，却连 w 十七的尾翼都碰不到。最终，安东内力率先冲线，领先亚军哈密尔顿十点七秒豪取生涯四连胜， 积分榜优势扩大到四十三分。冲线瞬间， w 十七的引擎轰鸣响彻赛道，那不是车手的胜利呐喊，是银剑猛兽宣告统治的咆哮。 w 十七是没奔清尽心血的巅峰之作，是电驱时代的标杆，是蒙特利尔混乱里唯一的稳定答案。 没有 w 十七，就没有安东内力的封神时刻，没有这台传奇座驾， f 一 新纪元的历史或许会被彻底改写。你觉得是安东内力成就了 w 十七，还是 w 十七改写了 f 一 的车手格局？评论区一起聊聊吧！

左边是安东内利，右边是拉塞尔，登面比赛开始了，来看一看今天比赛的发车啊！今天安东内利的起步看起来还不错，而从旁边起步的诺里斯有机会直接来到场上的榜首。 诺里斯这边是直接来到了场上的头名，过掉了两台梅塞德斯，而拉塞尔也是被安东内利所过掉，现在调到了场上的第四，而皮亚斯里调到了第五位。安东内利直接在十三号弯前面的后直道上 来，准备对诺里斯动手，而球队这边也告诉诺里斯，近战啊，再这样撑下去，感觉这个半鱼胎也没有什么跑下去的意义了。来看一看两位梅塞德斯车手跟哈米尔顿之间的对决。 安东利利在一号弯当中啊，继续防住了外线，在内线当中防住了队友拉塞尔的攻击，后面这边也是有机会来准备进攻前方的前队友拉塞尔起步完全没有起来。来看一看这里，拉塞尔十三号弯当中直接走到了外线这边，安东利利是轮胎出现了非常严重的锁死，他直接切过了十四号弯， 两台赛车应该没有发生接触，但是这一下安德烈的位置丢掉了，而且他的轮胎可能也会因此受损，你还是打算用晚刹车的方式去防守住这个位置。来看一看刚才拉塞尔的 超车啊，其实安德烈的赛车很早就已经是哇，差一点点啊，顶到拉塞尔的赛车的尾端。拉塞尔，呃，安德烈的赛车其实很早他的红灯就已经闪了，说明他赛车已经完全没有电亮了，已经是进到了这个超级回收充电的模式了。 看一看这里维斯达芬在一号弯当中挤到了内线，过掉了哈米尔顿，来到了场上的第三位。哈米尔顿可能也没有想到维斯达芬会选择在一号弯当中啊，去直接来到内线去进行进攻。达芬梅塞德斯同款的动力单元。来看一看这里 哦，这边拉萨对拉萨尔已经是被过去了，但是在这里再次打算去做反击。十三号弯当中这一次是成功的，在直线上就已经过掉了队友，不知道刚才安德利是怎么样把拉萨尔给过去的，因为画面刚才没有给对 我们互更，波哥的维修区超速已经开始要调查了。这边阿根廷再一次在一号弯走到了那些来看一看这里并没有找到太好的机会，来看一看出弯怎么样，两台车在三号弯还有没有去进攻的一个机会，两台在三号弯应该还是不太够的，对，这段要小心 这个 gps 其实给到阿尔本的车还在内里啊，亚斯里这边时间再一次前移，对，那可能是撞了一个碰撞， 目前还是给到了一个黄岐亚瑟林因为换前翼，所以这次进站的时间损失比较多啊，十四点五秒钟 出来的话，名次方面肯定是掉到很靠后的位置了。阿尔本这边字幕上给到已经是退赛，毕竟还是虚拟安全车啊，大家在场上的这个成绩差距并不会被抹掉。 这是看一看这里阿尔本的那一次碰啊，这是比较早期的那一下了，打算过左边啊，先过一台车，但是阿尔本这边弯心的速度也是比较慢。 然后呢？准备过阿尔本的时候，阿尔本根本就没有看到皮亚斯这里，我直接把侧箱啊，这个应该是把冷却，冷却系统都给撞坏了，所以应该是有漏液的。 阿诺雷利还在尽力的去追赶前方的拉塞尔啊，相信这两位梅塞德斯车手之间这场比赛的冠军之争远远没有结束。是的， 现在的软态进站的窗口已经是打开了，其他车手都是一分十六秒钟以上的成绩。拉塞尔这边再次出现了锁死，两台梅塞德斯赛车齐头并进，但冲完速度方面拉塞尔这边会更快。 安多利亚这一次还能不能再次找到机会，已经是贴到了拉塞尔的尾流，打算在十三号弯当中去尝试一下外线，两台车依然是保持一个轮对轮的状态，来看一看，十三号弯当中的争抢用完当中，再次拉塞尔占据到了内线的位置，现在暂时能够排在场上领先的位置。 呦呦呦，哈米尔顿这边直接冲出了赛道，哈米尔顿在八九号湾这里啊，安多利亚这边是再次选择了在十号弯当中走内线去尝试， 他们这刚才在追击威斯打翻的过程当中啊，是切过了八九号弯，所以这一下直接是被拉开了四秒钟，阿诺雷再次在十号弯前面走到了外线，这一次车身过去了，在十三号弯前面啊过掉了，拉塞尔现在成为了场上的领跑者，来看一看拉塞尔后续还有没有机会再一次去进行反击。 拉萨是有攻击模式的，看一下一号弯速度够不够，这下有点锁死了，这个距离稍微有一点远啊，所以安东内利现在暂时是来到了场上领先的位置一半，场上绝大多数的镜头都交给了两台梅塞德斯之间的一个内部的竞争。阿龙索这边把车推回去了，球哥也退赛了， 我们实在离的有是有点远。哎呦呦，这波拉塞尔再次是切过了九号弯啊。现在安东内利成为了场上的领跑者。拉塞尔的车有问题，他直接停在了旁边。哦，天呐，什么情况，看起来车是出现了问题啊。对，这样的话 连分都拿不到了，本身现在在积分方面啊，就出现了问题啊。对，这样的话连分都拿不到了。本身现在把头枕给扔出去了。对 啊，天呐天呐，对拉萨来说，这个非常好的一场比赛是去年荷兰站的那个诺里斯啊，头枕也扔了出去。这台赛车看起来是有过热的情况。对，这边不知道什么问题啊， 座舱里面在冒烟，这个也是比较罕见的。这个车应该是出现了机械故障。安呃，虚拟安全车出来。那其实这样的话，先离开领先集团，可以考虑去进站对，领先的软胎的车手啊，就是刚好可以利用这个窗口把软胎给换掉，直接换成中胎。 那其实麦克伦又又吃亏了。麦克伦刚进完战，拉塞尔哇非常的生气，直接把手套都给扔掉了，这一下回去肯定要开个会。拉塞尔 对现在对于洛克尔来说，想要追回位置只能在赛道上去动手了，但是法力赛车的直线的这个速度又不太够。看一下拉塞尔这边什么情况。 哦，在这里啊，就已经感觉荡激了一样，后面有烟冒出来，这个有可能是动力单元本身的问题， 像踩八号弯的刹车区的时候，整台赛车已经露丝的啃车。对，因为刚开始可能还是在这个回收电量啊，但是后面就已经声音完全不对了。这场比赛对于拉萨来说噩梦真的是噩梦， 赛车能不能让勒克尔更加的得心应手一些。勒克尔在正赛前也就是排位赛后说整整个周末，这台赛车很灾难，开起来哪都不顺， 也是赛道当中距离比较近的两台赛车了，来看一看勒克尔这边也是打开了超车模式，释放了额外的零点五照焦能量。哇，这里阿加尔这边的防守啊，也是非常非常的激进， 选择了比较晚的时候才选择了走到右边啊来进行防守，洛克来说也是被迫做了减速的动作，没错， 这一下子防守非常危险。加拿大升级之后，哈吉尔对于这台赛车的感觉比他升级之前更好了。 okay， that was the ideal shoot one。 对， 洛克尔也在说啊，这个差一点造成很大的一个事故， 在这一圈啊，再一次进到后直道当中，这次勒克尔也是距离哈加尔非常的近，他直接是走到了一个内线的位置，想要更早的去利用到前车的尾流，这次贴上了 两台车都打开了直线模式，勒克尔贴到尾流打算走外线来进行进攻，勒克尔直接过去，阿加尔打算在十三号弯前面做反击，但是冲头没有做超越的动作。伊兹，当时拉塞尔也是现在被送回到了围场里面，差距了。哎呦，这边佩雷兹的右前旋转断掉了， 什么情况？刚才没有给到他？是，而且自己开回去了。在切哪一个高露肩的时候把悬挂撞断了吗？有可能是冲到墙了，或者是撞到墙上了，也有可能。 本场比赛第六位退赛的车型。对，今天这个退赛率是相当的高的，来看一看 这个时候，这个时候歪了方向盘。对，他已经这个螃蟹车了。哎呦，这个真的相当的吓人啊。凯迪拉克从本赛季一开始就有部件稳定性的问题，讲台在去年一整年都没有在正赛阶段能够登台的。 波塔斯啊， p 区超速，现在也在接受调查。这个没什么说的啊，这个只要抓住他肯定就是要罚了，至少是五秒。波 塔斯目前加五秒和减五秒对他来说也无分意义不大，还是比较。哎， 好还好，还没我就加再加速吓一跳，以为这个车坏了，也没有那么保险啊。对，那克拉什么情况？哦，所以刚才还是失误了。刚才在这个冠军强这边啊，发生了一个 spin 啊，发生了一个侧滑。 你刚才过来看他这个车的速度是有点问题的，前胎稍稍有一点平扳出来，看维塔潘的轮胎能不能撑到第六十八圈了。 这七秒钟的差距，两台车在后直道上啊，看一看还有没有机会再次发生竞争。 比就是比射门远出来，汉密尔顿能追多近，两个人之间走线也不太一样。对， 汉密尔顿走的更加的靠是靠内，还是需要车队给他更多的这种能量分布的许可，直到尾端再贴近，但是马上要进弯了 点。三秒钟的差距， 哈比伦再次走到十三号弯的外线去尝试来过维斯打分，但是这里还是机会不够，王奇的背后弯之前可能会有机会， 王奇闪了一下来看一看这圈当中。一号弯当中，哈比伦走到了外线，直接在车身上过去了，维斯打分选择了非常晚的刹车点，哈比伦来到了场上的第二位， 应该是用腹侧形成了一个速度差，对，而且把这个电量啊都分配到了最合理的时间段啊来进行使用，现在就看在一二段能不能迅速带开了，带开的话反而他就能安全一些。是的，德维萨拍球了， 最后的半圈啊，终于是给到了小孩哥，安东内力将会四连胜啊，将会是一个非常了不起的记录。 吉米安东内力第一个冲过来菲加拉特大奖赛的终点线，拿到了加拿大大奖赛的冠军，也是拿到了一波四连胜，也是成为了菲历史上首位连续取得生涯前四场比赛冠军的车手。 哈比顿和维斯达潘分别以亚军跟季军冲过了终点线，拿到了今天的第二名跟第三名。哈比顿也刷新了他在法拉利车队生涯的最佳分站的成绩，而维斯达潘也是迎来了本赛季当中的第一个领奖台。

哇塞！

快速总结 f 一 加拿大大奖赛正赛，拉塞尔非常沮丧在赛道上退赛、砸车，三个关键节点改变比赛走势。首先是起步时，因为比赛前有点下小雨，所以迈凯伦跟两位车手用了半雨胎，但有趣的是，前八的车手只有迈凯伦用了半雨胎， 事实证明迈克伦错了。暖胎圈时候，迈克伦两位车手就发现赛道情况并不需要雨胎。于是尽管发车时诺里斯成功超越了拉塞尔，但还是很快需要在第二圈近战换上干胎。迈克伦俩车手本来有机会这个周末去争一争领奖台， 结果俩人开了场非常憋屈的比赛。第二个关键节点是梅奔的内斗，两位车手还是斗的非常非常激烈，甚至在二十四圈时俩人还发生了轻微的碰撞。但在第三十圈，拉塞尔的赛车出现故障退赛，随后安东内里一路领跑，成功拿下冠军。 第三个关键节点是第六十二圈，汉米顿超越维斯塔班来到场上。第二汉米顿这个周末确实手感极佳，终于又一次为法拉利拿到了领奖台， 维斯塔潘最终第三完赛。呃，以上基本上就是 f 一 加拿大大奖赛的全部亮点，希望大家点点关注，下一期我会来为大家做 f 一 加拿大大奖赛正赛的详细总结，我们下期视频再见！

拉塞尔赛车故障退赛生气砸车，迈凯伦策略失误断送好局，汉米尔顿维塔潘重返领奖台第四勒克莱尔，这就是 f 加拿大大奖赛的正赛。 正赛前，因为赛道上略微有点小雨，所以迈凯伦给两位车手换上了半雨台，但糟糕的是，前八的车手只有迈凯伦使用了半雨台。而事实证明，迈凯伦的车队策略出现了问题。 在出场时，皮亚斯特里就跟车队反馈，与其是已经停了，而且赛道并不是那么湿。当车手们回到发车哥准备发车时，发车程序出现了故障，五盏红灯亮起之后很长时间没有熄灭，于是赛会决定再进行一个暖胎圈。但糟糕的是，林德布拉德因为第一次发车程序时间过长， 可能是烧坏了变速箱，只能退赛。本来第八位发车时能争取不少积分了，但这次故障断送了他整个正赛。 因为需要把林德布拉德的赛车推回到维修区，所以赛会又安排了一个暖胎圈来维持车手们的轮胎温度。随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。 拉塞尔的起步反应并不算快，于是他轻微把赛车往赛道外侧挤了一些，想要在一号湾前防守下深厚的安东内力，但这样也给了身后诺里斯更好的入弯角度。 诺里斯挤到了一号弯，弯心超越了拉塞尔和安东内力开始领跑。但因为赛道并没有那么湿，并不需要使用雨胎，所以在第一圈皮亚斯特里进站后，第二圈诺里斯也被召唤进站换上干胎。 基本上这次轮胎的选择失误，让迈克伦两位车手直接丢失掉了争夺领奖台的机会，随后的比赛就开始进入到了梅奔领跑。疯狂内斗的优势确实太大了，安东内力和拉塞尔很快拉开了和身后车手的差距， 开始内斗。第六圈时拉塞尔超越了安东内里，第九圈时维斯塔潘超越汉米尔顿，汉米尔顿在 team radio 里面跟车队说需要更多的动力。第十二圈，安东内力超越拉塞尔，随后拉塞尔又超了过去，两个人斗得超级凶。 而说到赛车性能，就不得不提到加时多疾护了，这是囊括了 f e w r c、 勒芒等赛事大满贯的性能机油，作为国际赛事常客，加时多太知道怎么赢了。疾护凭借强悍的高温性能和极致的抗磨润滑，能够把磨损降到最低，让引 擎动力得以全力输出。数据显示，疾护甚至能让赛车圈速提升零点零一秒，足以改变比赛结局。所以追求动力输出和性能的选择，加时多疾护绝对没有错。 十三圈因为第一圈就进站换干胎，随后掉到队尾的皮卡车里，在超车时撞上了阿尔本，随后进站换胎换掉因为撞车而损坏的赛车前翼，随后也因为这次碰撞被赛会发誓了十秒。第十六圈，诺里斯被车队叫回去换胎， 同时调整可能存在故障的尾翼。更难受的是第四十圈时诺里斯赛车出现了故障的尾翼，更难受的是第四十圈时的轮胎选择不对， 比赛后面也相当的不顺。比赛的前半段直播镜头基本都集中在拉塞尔和安东内利两个人身上。第十七圈，安东内力再次的尝试超越拉塞尔，拉塞尔守住了自己的位置。第二十二圈，安东内利终于成功超车， 随后第二十四圈，安东内力在十号弯锁死轮胎，拉塞尔借机超了过去，随后两位车手再次轮对轮斗车，并且发生了轻微的碰撞，安东内力切草上弯超了过去，随后车队要求安东内力把位置还给拉塞尔。 timi 并不太高兴啊，在 team radio 里面说是拉塞尔给自己推出去了。 比赛最大的转折点发生了，第三十圈，拉塞尔的赛车突然出现故障，赛车座舱内冒起了白烟，随后停在了赛道边上，安东内力也超了过去，并开始领跑比赛。拉塞尔在停车之后非常的沮丧，先是扔掉了自己的警枕，随后又很气愤的拍了下赛车 离开了赛道。而在拉塞尔的退赛之后，安东内利轻松领跑，最终拿下了比赛的胜利。在比赛第三十五圈时，赛会出动虚拟安全车，于是车手们开始借着虚拟安全车的时间进站换胎，但因为当时汉米尔顿和乐克莱尔的距离实在太近了，所以乐克莱尔需要先等汉米尔顿换完胎后才轮到自己， 也就是这几秒钟的时间间隔，在出维修区后，身后的哈加尔的身前来到了全场第四个位置。但后面的比赛 显然哈蒂尔面对勒克莱尔的进攻时有点着急了，在刹车区多次变线被赛会处罚，勒克莱尔也超了过去，来到了自己最熟悉的第四的位置，完成了比赛。在比赛的最后，直播的镜头集中在了汉米尔顿和维斯塔班身上 一个七届世界冠军，一个四届世界冠军，争夺场上的第二的位置，最终第六十二圈，汉米顿成功超越维斯塔潘，最终第二完赛，又一次为法拉利拿到了领奖台。维斯塔潘第三完赛，最终比赛结果如下啊，还是非常精彩的一场比赛， 巴塞遭遇赛车故障，确实运气欠佳，但没有办法，这也是争夺 f 一 世界冠军路上不得不遇到的挫折。目前的车手积分榜，安东内地的领先优势进步扩大，而车队积分榜更是毫无悬念，没奔遥遥领先。 以上就是 f 一 加拿大大奖赛的详细总结，希望大家点点关注，你们的关注都有持续创作，中文 f 一 内容会有非常非常大的帮助，我们下期视频再见！

啊啊啊。

disbelief feels like somebody doesn't want me to fight or compete for this this championship just every three out of the last five races there's just been something really going against us just a bit lost for words right now。 加拿大大奖赛结束后，梅赛德斯维修区里最失落的人毫无疑问是乔治拉塞尔， 因为这一次他失去的不仅仅是一场胜利，更像是一次足以改变整个冠军走势的机会。谁都没想到，这场原本属于梅赛德斯内部神仙打架的比赛会以如此戏剧性的方式收场。从甘拜起步的拉塞尔在比赛前半段几乎拿出了自己本赛季最强硬的一场表现， 面对身后队友一圈接一圈的疯狂施压，这位英国车手没有出现任何失误，两台银剑赛车在蒙特利尔高速缠斗，每一次出弯都像是在争夺世界冠军的最后一分。而事实也的确如此， w 十七赛车的竞争力已经让他们真正进入了冠军模式，而加拿大战则彻底把这种队内竞争推向了白热化。但就在第三十圈，剧情突然崩塌，拉塞尔的动力单元毫无征兆的出现故障，停在赛道边，整个周末的希望瞬间化为泡影。 车队无线电里的沉默比任何语言都更真实，赛后拉塞尔直接用难以置信来形容自己的感受，甚至还说出了一句意味深长的话，感觉像是有人不想让我为这个冠军而战。这句话其实很能反映拉塞尔如今的心理状态，因为过去几站比赛之后，外界关于他的质疑声确实越来越多， 尤其是在迈阿密之后，很多人开始认为安东内力才是梅塞德斯真正的未来核心。本周末本来是拉塞尔一次极其重要的回应机会，结果他做到了前半部分， 冲刺赛冠位转化为冠军正赛冠位并领跑。这个周末的拉塞尔速度和侵略性都完全在线。对于一名已经进入征冠阶段的车手来说，最痛苦的事情从来不是跑不过对手，而是当你终于证明了自己，却被机械故障硬生生夺走结果。而对于他更残酷的是，安东内力又赢了连续第四场大奖赛冠军。 这意味着在即将进入的欧洲赛区，拉塞尔已经落后这位十九岁的队友四十三分。四十三分在一个还有很多比赛的赛季里并不是绝望差距，但问题在于，现在整个势头都在安东内利那边，这位年轻的意大利车手正在逐渐打出一种新时代统治者的气场。 加拿大战最可怕的一点就在于，面对经验远比自己丰富的拉塞尔，他没有退缩，反而越战越凶。梅塞德斯内部真正的冠军内战似乎提前开始，而托托沃尔夫现在最头疼的问题也恰恰在这里， 因为他很清楚，如果继续放任两位车手自由竞争，迟早会出现自相残杀的局面，但如果过早介入，又会毁掉车队目前最强的竞争氛围。所以赛后沃尔夫的态度其实非常耐人寻味。一方面，他承认梅塞德斯让拉塞尔失望了，并表示车队宁愿看到两位车手在赛道上真正决出胜负。 但另一方面，他又开始强调风险控制，尤其是提到车手之间一些可能导致双车退赛的动作时，沃尔夫明显已经开始警觉，因为加拿大战里，两位梅塞德斯车手的争斗已经不只是精彩那么简单了， 那是真正带着火药味的冠军级对抗。尤其是在无线电里，安东内利多次抱怨拉塞尔在冲刺赛中的防守动作，并要求车队介入处罚时，整个局势其实已经有点接近十年前汉密尔顿与罗斯伯格那种味道了，甚至连沃尔夫都不得不亲自下场让安东内利停止抱怨， 这也说明，车队内部现在已经开始出现真正意义上的心理博弈了。拉塞尔虽然因为机械故障留下遗憾，但他可能会成为二零二六赛季最关键的一场比赛之一，因为这一战之后，整个围场都已经意识到，梅赛德斯今年最大的挑战，很有可能就是他们自己的两位车手。

一定要注意一号湾二号湾当中竞争的安全，后场现在给到了绿旗，然后呢，目前是进入到了一个预起步的模式，来注意下今天的比赛的红灯，左边是安东内力，右边是拉塞尔， 哎，这个红灯怎么回事，这么长时间还没有灭， 看到现在给车手是什么灯？对，这个起步的程序应该是出现了一些问题。对，那赛会这边已经是给到了一个 extra formation lap， 也就是暖胎圈将会再提。呃，再走一次，因为我们只能够看到面对我们摄像机方面的这个灯，但是给车手的灯可能是不太一样的 啊。林德布拉德说他的车进不去档了，电子山可能出现一些。对，他可能离合器烧掉了，这个也是很麻烦的一个问题啊，看一看他能不能走，因为 f 一 的赛车他的离合器是非常非常脆弱的，在这种长时间保持高转速的情况之下啊，对于离合器的这种损伤也是很大的。 这个是赛会这边搞出了一个有点乌龙的事件啊，所以比赛呢，现在是再次进入到了一个暖胎圈这样的程序，左边是安东内利，右边是拉萨尔 登面比赛开始了，来看一看今天比赛的发车啊。今天安东内利的起步看起来还不错，而从旁边起步的诺里斯有机会直接来到场上的榜首。 诺里斯这边是直接来到了场上的头名，过掉了两台梅塞德斯，而纳赛尔也是被安东内利所过掉，现在调到了场上的第三位。哈米尔顿这边来到了场上的第四，而皮亚斯里调到了第五位。安东内利直接在十三号弯前面的后直道上 来，准备对诺里斯动手，而周队这边也告诉诺里斯，近战啊，再这样撑下去，感觉这个半与他也没有什么跑下去的意义了。来看一看两位梅塞德斯车手跟哈米尔顿之间的对决。 安东内里在一号弯当中啊，继续防住了外线，在内线当中防住了队友拉塞尔的攻击，哈尔比这边也是有机会来准备进攻前方的前队友拉塞尔起步完全没有起来。来看一看这里拉塞尔十三号弯当中直接走到了外线这边，安东内里是轮胎差了，已经是进到了这个超级 呃回收充电的模式了。看一看这里，维斯达芬在一号弯当中挤到了内线，过掉了哈比尔顿，来到了场上的第三位。哈比尔可能也没有想到维斯达芬会选择在一号弯当中去直接来到内线去进行进攻。 打本梅赛德的虚拟安全车啊，大家在场上的这个成绩差距并不会被抹掉。这是看一看这里阿尔本的那一次碰啊，这是比较早期的那一下了，打算过左边啊，先过一台车，但是阿尔本这边弯心的速度也是比较慢。 然后呢，准备过阿尔本的时候，阿尔本根本就没有看到 p s 的 里，我直接把侧箱啊，这个应该是把冷却，冷却系统都给撞坏了，所以应该 我们实在离的有是有点远。哎呦呦，这边拉塞尔再次是切过了九号弯啊，现在安东内利成为了场上的领跑者，拉塞尔的车有问题，他直接停在了旁边。哦，天呐，什么情况，看起来车是出现了问题啊。对，这样的话 连分都拿不到了，本身现在在积分方面啊就落后了队友，他直接把头枕给扔出去了。对 哦，天呐天呐，对拉萨来说这个非常好的一场比赛，是去年荷兰站的那个诺里斯啊，头枕也扔了出去。这台赛车看起来是有过热的情况。对，这边不知道什么问题啊， 座舱里面在冒烟，这个也是比较罕见的。这个车应该是出现了机械故障。安呃，虚拟安全车出来。那其实这样的话快先离开领先集团，可以考虑去进站对，领先的软胎的车手啊，其实刚好可以利用这个窗口把软胎给换掉，直接换成中胎。 那其实麦克伦又又吃亏了。麦克伦刚进完战，拉塞尔哇非常的生气，直接把手套都给扔掉了，这一下回去肯定要开个会。拉塞尔 对现在对于洛克尔来说，想要追回位置只能在赛道上去动手了。但是这里还是机会不够。 黄岐的背后弯之前可能会有机会。黄岐闪了一下来看一看。这一圈当中，一号弯当中，哈米尔顿走到了外线，直接在车身上过去了。维斯打喷选择了非常晚的刹车点，哈米尔顿来到了场上的第二位， 应该是用步测形成了一个速度差。对，而且把这个电量啊都分配到了最合理的时间段啊来进行使用，现在哈米尔顿就看在一二段能不能安全一些。是的，维斯打喷死了。 镜头最后的半圈啊，终于是给到了小孩哥。安东内力要迎来将会四连胜啊，将会是一个非常了不起的记录。 吉米安东内力第一个冲过来菲加拉特大奖赛的终点线，拿到了加拿大大奖赛的冠军，也是拿到了一波四连胜，也是成为了菲历史上首位连续取得生涯前四场比赛冠军的车手。 哈比尔顿和维斯达潘分别以亚军跟季军冲过了终点线，拿到了今天的第二名跟第三名。哈比尔顿也刷新了他在法拉利车队生涯的最佳分站的成绩，而维斯达潘也是迎来了本赛季当中的第一个领奖台普。 维斯达潘也是终于拿到了今年的第一个领奖台。 good job max how did the fight out there today yeah just a shame we didn't have the tie attempt for the final scene we just got the dick that's a good job that's the first podium。 撒欢的语气哈相对来说还是比较的平淡，经历了这样的一场非常艰难的缠斗，最终是取得了季军。撒欢说，非常可惜，我们最后一段因为轮胎温度没有办法上来啊，所以最终丢掉了。