升仕368k安装夏德

今天我们来录制一期深色三六八 k 光马克隐藏式双举盾的安装视频，这是我们所需要的配件，我们的射灯以及支架以及我们的专用线束，先把我们的支架像这样固定在我们的射灯上面，像这样我们的配套螺丝打好螺丝胶，然后给它固定好。 这边呢也是一样，给它固定好螺丝，要打好螺丝胶， 我们先把挡风上面的四颗防尘塞给它取下来，先这四颗一共四颗，然后把下面这四颗螺丝给拧出来，一颗，两颗，三颗，四颗，一共四颗， 然后把挡风取下来，然后把上面的三颗膨胀螺丝给它拆下来，一颗，两颗，三颗。拆下来之后我们把这边翘起来，给它慢慢的拿起来，下面这片也是一样，给它翘起来。 我们先把这个壳子给它翻出来，然后找到下面的这个插口，找到这颗六片的插口，然后给它拔出来， 然后拿出我们的专用线，跟刚才我们拔出来的插口公母对插， 将弓尾对插好之后，我们取出蓝色的喇叭抱枕线，把它从上面这边的口子往下放，然后从下面用手接好，给他往下拽一点，然后我们把这个线破开一些，他跟我们喇叭的左边这个插口给他绑上去， 把架塞好之后，再把插口插回去，再拉上面，把多余的线给它往回拉，把插好的插头像这样给它放回去，再把整个扣板给它扣好， 然后拿出我们的电源线，把我们电源线的正极负极跟电瓶的正极负极对接。接好电源线之后，拿出我们的控制盒，把单独这两根线沿着电瓶的两边的孔洞给它放下去， 然后再拿出控制盒的电源线跟我们电源线接口对插，记得插口要用防水胶带给它绑好，把我们专用线上的插口跟我们控制板的插口按照颜色给它对插， 然后拿出我们的按键线，把它粘在手把的这一块，然后拿出它的另一头，把方向往左打死，把线顺着这面大线一起埋下去，用手在下面把接口给它接住，然后再顺着上面给它穿上来， 然后让它跟我们控制盒上面颜色对应的插口对插。 然后我们把原车上面这两个螺丝给拆下来，这里有一颗，这有一颗，一共两颗。 把我们的支架用配套的螺丝和配套的塞规像这样摆好，然后给螺丝打上螺丝胶， 打好螺丝胶后像这样给它固定，在原车上面这边也是一样，要记得打好螺丝胶给它像这样固定好，给它像这样，然后把刚才放下的线跟我们射灯线对插这边也是一样给它对插好， 然后像这样把多余线找拉上来整理好，像这样上下都给它整理好之后，我们就可以开始还原了。

继续拿下二四年十二月的绅士三六八 k， 个人一手车，同样的准，新，两千多公里，全车没有瑕疵，超大的悬梁，俗称的胖头鱼。全车原装带个四十八升的夏德尾箱， 给到兄弟们两万五千八百块包过户，包上牌，有喜欢的抓紧。

给大家分享一下我这台三六八 g 都加装了哪一些改件，每台车都会改的手机支架，这是凯威格的 m 三三手机支架， 还有就是这个风挡支架，这风挡支架叫什么？ c h i k e s， 也就花了一百多块钱优惠券，加上就一百块钱，支撑性还是不错的，这个是铝合金， 这个是不锈钢，当然有手机支架必不可少的就是这个数据线，这数据线它是这种弯头的，刚好能插进这孔里面，从下面往上升，这个弹簧可以延长很长的， 大概拉到整个后座后面一样那么长，不用的时候就可以配一个这个什么数据线保护盖，把它盖起来就可以，这仪表上加装了一个仪表遮阳盖，我前期视频我出了一个讲解这个视频， 还有就是这个铝合金脚踏，大概就是我四个手指那么大，再看一下原厂的， 正常是三个手指不到有靠背，这个靠背是什么？微解的靠背，他这个也是铝合金的，这个款式比较好看， 我们家的协调性比较好。我也给这台车安装了一个铝合金的车牌框，防止别人不小心碰到，或者特意故意给你掰完这个车牌，那就很麻烦了。 然后这里面是加了一个法兰螺丝，它这里面是有胶的，就可以防震，如果你要装铝合金车架，就是建议你在这个放个两毫米的双面胶，粘性大一点的， 这也是根据车友的反馈我才选择这么做的，粘牢性也是很强的。目前就给这台车加装了这些改件，其他的我暂时还没有考虑到想换什么，毕竟这台车出厂集满配的。

先拆掉这个螺丝，还有这个螺丝，第二个，然后是我们这个寸头，大的这个寸头放在下面，小的长一点的放在上面， 然后这个支架，这个是右边的啊，你看一下这个形状啊，这个对着这个孔，先带上两三圈这个位置，它拆下来里面有个弹簧垫片，是要继续使用的啊，照样放在里面就可以了。然后这个是一个 m 八的螺丝，长的，然后穿过去跟那个仪表的螺丝固定， 对哦，大概留一点间隙啊，就是不用全部扭紧，大概是这样子就可以了，然后装另外一边松开， 像我们这个杆子，这个是装的有点磨损，有个六环台阶，六环台阶就是对这个六环台阶孔 套上之后，套上之后就可以将这个之前没扭紧的螺丝全部扭紧，注意一下，调整一下这个仪表啊，因为有时候呢，这个仪表之后，它这个角度就根据你自己喜欢的角度，你就可以调整一下， 根据你自己的角度把它对合适的位置，然后再扭紧， 然后都装紧了之后，然后再来固定这个螺丝 这个孔位方向，这个孔位的方向也可以根据你自己的需求啊，可以调整，有六个面可以调的，一般是好占的。

绅士三六八 g 加装升级第二期分享，然后咱们来看一下这一台绅士三六八 g 二点零加装版本的一些改装件。首先咱们看到的是一个五十二厘米加高的一个熏黑风挡，这个风挡的话搭配咱们亮黑色的一个车身，看起来非常的漂亮。然后射灯的话给他安排的是两组， 一组是 g p 的 勾一 s， 这一组射灯的话他首先是亮度可以调节，并且左右两侧带有一个侧边的 灯光，晚上走起来的时候非常的漂亮。然后下面一组的话是来自于 g r 的 叉四，那么这一组射灯的话主要是一个换装射灯，上面一组带有线，下面一组带有换装，两组射灯搭配起来跑长途的话完全足够用了。然后咱们的开关 是用的一个定制模块啊，定制模块给他安装到这个位置的无损安装上去，咱们在骑行中这样去按射灯的话就非常的方便，并且两组射灯都是可以用原车的远光来进行同步，而且还有喇叭爆闪， 喇叭的话咱们也是给他更换的一个蜗牛喇叭，声音非常大。然后前面的话轮组上面啊可以看到有一个小小的一个贴纸。然后咱们左侧再来看一下，左侧的话是换了一个金色加大的一个刹车盘，并且呢给他安排了一个布雷博的水鸟塔弦。 原车仪表的上方咱们给他装了一个奇迹 a i o 六的一个智能车机，这一个车机的话咱们不仅可以投屏，还可以支持前后摄像头的行车记录仪以及支持， 但是呢咱们绅士三六八 g 原车就带有胎压和行车记录仪的，所以说咱们就单独只装一个车机就足够了，那么这个车机的话，咱们在骑行中包括他的轻脚压弯，每天的骑行里程都是可以看到的。车机下方咱们是用的一个绅士三六八 g 专用的拓展支架，这个拓展支架的材料非常的厚实， 来到车把这个位置的话，首先映入眼帘的就是咱们换了一个金色的车把，这个金色车把看起来非常的有质感，整台车的档次瞬间就提升起来了，金色的车把再配合上咱们红色的一个加装后移，整台车的档次是不是瞬间就提升起来了。 然后咱们还更换了一个来自于罗博可折叠的一个后视镜，这一套可以折叠的后视镜它的主离感的话是非常舒服的。然后咱们原车的护手也是更换了一个带有流水日行灯，并且可以同步原车转向灯的一个铝合金护手，这套护手的话它的这个保护能力非常强的，整个护中都是一个铝合金的材质。 喇叭的话咱们也是给他更换的一个蜗牛喇叭，声音非常大。在咱们后视镜的底座上面还给他加装了一个运动相机的球头，咱们后期的话运动相机就可以直接固定到这个球头上面。在中间的这个位置咱们给他装了一个来自于凯维哲半导体的一个手机支架， 这个手机支架的话带有无线充电和有线充电，在夏天的时候咱们可以通过后面的这个开关把无线充电给它关掉。在右边的这个后视镜下面咱们安装了一个来自于奇迹双向一百瓦的充电器，这个充电器的话平时咱们不仅可以给手机充电，还可以反向的给摩托车充电，在亏电的情况下，咱们很简单的就可以解决这个 问题。从前面的角度来看的话，这台车看起来比较宽，然后是因为咱们左右两侧给他加了一个腿部风挡，我的使用感受的话就是他的挡风效果确实非常的棒。左右两侧都装了有一个来自于十码的水杯支架，这个水杯支架的话最大可以放到大屏的东方树叶，而且它是不需要调节的，不管你平时大小， 直接放进去它就会自动的夹紧了。然后这里有个小细节，左右两侧都有一个铝合金的挂钩，那么咱们在油箱的位置也是给它保护的非常的到位，在油箱处以及咱们挂钩处以及左右两侧上下车很容易被蹭到的地方，都给他贴了一套装甲保护膜。 原车的座椅咱们也是把它拆下来，直接从工厂给他买了一个无腰套的一个座椅，这一个座椅首先它比较软，然后第二一点呢就是咱们个子比较高的朋友，咱们坐上来之后 腿的位置是可以完全伸直的。原车的坐桶垫咱们也是给它取掉了，换了一个全包围一比一开模的一个坐桶垫，这个坐桶垫如果说咱们平时里面东西脏了，对吧？直接把坐桶垫提出来清洗干净就可以了。 然后这台车的话是一个操作版本，左边的边撑辅助块以及边撑侧踢块咱们都是给他换了一个金色的，然后有一个小细节，这个位置咱们给他贴了一个拉花，然后在前后脚踏的位置咱们同样的也给他贴了有一套保护膜，前后的脚踏咱们都是给他更换了一套铝合金加大的一个脚踏板，在跑烂路有 土的时候，咱们踩上去也不会滑，即使在跑烂路或者是有泥土的地面，咱们踩上去也不会滑。那么咱们排气的位置啊来看一下，也装了有一个排气护罩，排气护罩的话它能够有效的保护到咱们的排气以及 车身，再往后面看的话就是咱们一个金色的加大刹车盘，后面的塔前咱们也是换了一个布雷博的小螃蟹，然后再来看一下后面的这两根金色的减震，来自于重庆肥推的，为什么咱们会选择安装这一款减震，首先就是它的形成 度的长，而且除了低速下压和低速回弹可以调之外，还有一个高速下压和高速回弹可以调节，使用性也是非常的好。 除此之外三六八 g 最严重的就是他的一个甩泥问题，咱们在后轮的位置给他装了一个无损安装的一个后轮内挡泥板，这个内挡泥板的话他是不需要动到发动机的螺丝的，除了这个挡泥板之外，咱们后排到的这个位置 还有一块挡泥板，所以说这两块挡泥板加起来的话，它的挡水效果是非常棒的。然后尾箱的话，咱们选择的是一款来自于新奇侠的战术尾箱，这个箱子的话它的容量是四十五升的，并且里面它是带的有一个内衬，内衬的这些做工质感也还 可以啊，几百块钱的箱子，我觉得它的性价比非常不错。然后有一点非常重要的，就是咱们给他装的这一个尾箱架，这个尾箱架的话它是一个加长加厚的一个尾箱架，所以咱们装第三方的箱子上去的话，它的支撑能力是非常棒的啊，支撑性也是没问题的。 还有一个大家看不到的一个改装键，就是咱们的这个刹车双闪，捏刹车的时候咱们的转向灯就会触发一个双闪的状态。那么最后问题来了，就是这台车改成这样的话，大概是花了多少钱？ 屏幕面前的兄弟们，你们来猜一下，如果换做是你，你会把你的绅士三六八 g 改成这个样子吗？

这车骑了三千公里了，总结一下，都改了什么啊？按照需求度从高到低来排个序， 这排第一的就得是这玩意，这个是侧称的一个 t 杆，我这是矮版的，矮版的必加这个啊，不加这个你，你每次停车你都够不着，这个 打不下来，这个编程有这个就好很多。然后第二个呢，我觉得是这个防水边包，这两个边包可以加一下， 然后他能增加不少的这个存储空间，并且你往边包里面放一些什么雨衣啊，雨裤啊，万一发生倒车什么的。嗯，他可以有效的保护一下咱们这个车的这个塑料壳子。 然后第三件的话，我觉得还是得加一个这个小尾箱。 这个车虽然说他的这个储物空间很大，能放下两鼎全亏，但是如果你要带人的话看一下啊，储物空间 一零，这是我媳妇的一个四分之三亏。但是，但是这个车你如果要带人的话呢，这个坐桶这块要放一些杂物，或者是出去买东西要放一些商品什么的，你就没地放这些护膝啊，还有这个 手套什么之类的东西了。所以可以加一个这种小的尾箱，这个尾箱是一个二十八升的尾箱，嗯，这个尾箱有点小，贵，得三百块钱。嗯，但挺好看的，它这个颜色和我这车还挺搭，打开这个尾箱看一下， 质感还是不错的。嗯， 质感还是不错的，可以放一些护膝，然后手套就可以放在这，这样的话坐桶空间，坐桶就可以流出来，放头盔或者是一些其他的东西了，给我关上， 这是这是尾箱，然后再要是改什么东西，我觉得可以加一个这个东西，这个是屏幕的一个保护罩，我这是四十多块钱吧。 他可以就是说你比如说有阳光，然后照在这个屏幕上，你看不清楚，他可以帮你遮着点，然后也能也能挡点灰什么的吧。 还有什么加了一个水杯架，这个水杯架可以加一个放一些什么饮料啊，水杯啊，保温杯这些都可以。呃，然后我强烈建议啊，这个车把挡泥的东西尽量能装都装，我这这个车是就这个地方，前面 这有两个孔，这两个孔过一些泥地的，什么时候他这个溅泥溅的非常严重，会把这个前减震都溅上泥。这个车真是洗车特真是洗车的噩梦，特别难洗，特别容易脏。我这个已经在路上了，等回头给它装上这两个孔， 再就是后面，后面的话装了一套这个后避震的一个保护套，这个也是因为后面甩泥甩的太厉害了，这个后避震总是甩上一些泥沙，这样时间长了他肯定会漏油，然后这个东西给他装上， 这个给给他装上，他能有效的防止一些泥沙。然后后面的话我是买了一套挡泥的，挡泥装置还没到这块加长了，这个地方会有一个加长的轮子，这会有一套，他不是直接，他不需要拆那个发动机的螺丝， 等到时候装上看看效果怎么样，然后别的还有什么。嗯，别的没什么，就这车还是挺好骑的。嗯，就是洗车真的是噩梦， 我基本上出去玩的话一周就得洗，回来就得洗一次车。嗯，他一些犄角旮旯太容易溅泥沙了。行，那这期就分享一下一些改装件吧。也没装，也没改太多东西，我连射灯都没改，我觉得这原厂灯这凑合用也还行。 行，还有什么想看的可以评论区留言告诉我，然后我再看看能做些什么内容。

盛世的三六八 g 到底怎么样？盛世的三六八 g 到底该如何升级？国内的盛世三六八 g 可能真的不怎么样，但是在欧洲，尤其是在东南亚，盛世三六八 g 的 市场份额已经影响到了叉麦斯跟佛莎，甚至它的价格在东南亚也和本田雅马哈是一样的。 很多专业玩本田和雅马哈的玩家都开始逐步接触绅士的车型，尤其是绅士的三六八 g 系列，比如爱摩的柯基，他有 adv， 七五零，他有妖王以及广东的阿特，他是专门玩叉 max 的。 不是本田和雅马哈的钱不好赚，而是绅士的三六八 g 系列真的很强，原厂给你配备了双联版的倒置可调避震五百 cc edv， 采用了真空浮条轮 双层环抱式车架，以及这个级别中动力最强的发动机，而且是全球第一款也是唯一一款可以防止机油倒灌的发动机。它的传统系统也是目前中排量踏板中用料最猛的，比宝马的还要强， 它也是中排量踏板车型中唯二使用电子油门的车型，另外一辆是八万的宝马四百 g t， 有 了电子油门和电子节气门，你才能用真的 tc 以及定速巡航， 这套系统的技术含量以及研发投入不是几百万可以搞定的，这就是为什么日系中排量车型以及国产其他品牌不做的，这个是要真花钱。人无完人，车无完车。绅士三六八 g 有 这个级别中最强的动力最全的配置，但是依旧有它的缺点。第一个缺点，由于前后避震系统的设定过软，尤其是前避震，它的调节功能几乎是没有用的，高速非常飘。 本田和雅马哈作为全球车型，它有伯伦斯，有 rcd， 但是绅士三六八 g 没有一款专车专用的高端避震， 所以我自己开发的绅士三六八 g 专用的 p s q 后避震，根据三六八 g 的 整车簧下质量设计的渐进式的弹簧，轻量化的气瓶，以及这个级别中唯一的 d l c 涂层，包括整个减震阻尼器内面的阀片设计，全部都是根据这辆车的使用场景。专车专用 目的只有一个，既要舒适性，又要高速稳。经过现在的实测，一百四稳如老狗，前避震刹车疯狂点头， 针对三六八 g 的 刹车点头和车头飘已经开发了间接式的弹簧，左右可调旋钮的上盖以及专用的避震油。过几天上架这辆车最大的硬伤其实是避震，其次如果多余的预算就把轮胎升级一下，米其林倍耐力象牌都可以 升至。三六八 g 的 刹车系统比日系车强，但也只是能用而已，和强劲没有关系。如果想要宝马四百 g t 的 那种强大机动力，我也建议大家有预算去升级一下。 原厂的侧推上爆手感非常黏糊，所以给它更换了一个 r c b 的 左十四右十五直推上爆。现在它的手感非常的轻盈，用很小的力度就能达到我们强大的刹车力，配上 r c b 的 银色油壶，让整辆车的气质更加协调。 前后都更换布雷博卡钳，前水鸟后螃蟹，再搭配上凌云的加大浮动盘，整车制动力有一个质的飞跃。再给大家科普一下，很多三六八车主说自己有一个质的飞跃，再给大家科普一下。很多三六八车主说自己有一个质的飞跃，再给大家科普一下。很多使用的是对向似火柴固定式卡钳，它都会蹭 是正常的，只有垃圾和刹不住的刹车，他不痛。玩车不是本田雅马哈副歌的专属，作为国产中排量踏板里程碑的升值，三六八 g 有 了这个级别中最强的动力，断崖式领先的电控系统，但是他依旧可以变得更强。

热门的踏板车，二四年的盛世，三六八 g 升级了，定制了车衣，前后米其林半轴轮胎，凯威格的射灯，罗布的手机支架，无线充， 夏德四五的尾箱，七瓶的后减震，个人一手车八千公里，准新车况，价格超级给力，喜欢的老铁，下手要快，姿势要帅。

三六八系列可能是目前国内踏板市场最让人眼花缭乱的产品线，从字母后缀到价格跨度，五款车选起来绝对让你挑花了眼，而他们却又拥有各自的脾气。今天这期内容就一次性把这五款车的区别说清楚，让你清楚到底哪款适合自己。 先说一个前提，这五款车搭载的是同一台三百六十八 cc 单缸水冷加油冷发动机，最大功率二十八点五千瓦，最大马力三十八点七匹，分值扭矩四十牛米，最高时速一百二十九公里每小时， 全部都为倒置前减震。并且二零二六款五车全部标配电子油门、定速巡航、全彩液晶仪表，支持投屏导航等。 实测下来，这套动力总成的表现很稳定，电子油门的响应很细腻，顿挫感不明显。在此前提上，我们再来看看这五辆车的不同之处。 首先就是运动组，三六八系列中的 d 和 m 两车，两车售价均为两万八千八，而两车的核心特性就是短轴距、轻量化和运动调教，重量仅为一百六十五公斤，轴距幺四零五座，高七六零，油箱容量十二升，续航不到三百公里。 骑上这两款车的第一感受就是轻盈及其轻量化的车身加上短轴距，无论是城市通行穿梭还是山路压弯，都有着极高的灵活性。 实测城市拥堵路段，低速挪车毫不费力，哪怕是小个子女生也能轻松掌控。而在跑山时，车身跟随性优秀，压弯时没有拖踏感，支撑很足，尤其是在连续弯道中，最为明显 不同之处在于手套箱的空间上，三六八 d 的 手套箱能够放得下一些证件， 既和 m 两车都有一些不足的地方，十二升的油箱导致这个车续航极其有限，再加上油耗并不低，长途改装副油箱势在必得。不同于其他三款的大分档，二零二六款二车的分档和尾箱支架都被砍掉了，如果需要还需自己后期加装，而这些开销其实并不低。 再来看看修理组代表车型就是 e 和 k， 二者的尺寸基本一致，座高都为七七零，轴距幺五七零，整备质量一百八十六公斤，油箱容积十七升。在配置上都标配了电加热手把和座椅， 而核心区别在于外观设计三六八可以走豪华饱满路线，线条圆润流畅，整体设计大气稳重， 一则是较为年轻一些，脸部不像皮一般宽大，而是较为坚韧，但是从头部的设计来说，造成了一个很奇怪的不同，虽然两车的手套箱实际容量数据是一样的，但是实测下来，一的开口要比皮大的多，放下的物品也要多一些。 可相对的，三六八 e 在 操控性上面明显不如皮灵活，而造成这方面的因素就是 e 的 头部相对较大。二车的优点非常明显，日常和长途的装载需求都能满足。 十七升大油箱续航在四百五十公里左右。相对于运动组的二车，修理组的两车在长途环境下更具有优势。加油站的进站频率明显降低，电子油门让动力输出更显性，新增的定速巡航在高速上能有效缓解疲劳。 电动增档加上手把与座椅加热，绝对是北方用户和长途骑手的福音。由于三六八贴在二车中属于较为灵活的存在，所以更加适合城市中的穿梭，而 e 则更加适合长途摩旅， 但两车的座椅在实测中都非常硬，这边建议有需求就尽量换一个。而最后一款三六八记者是跨界组的典型代表，作为三六八系列最为出圈的一款，售价三万三千八百，是五款中最贵的。相对的长二二三零，宽九二五，也是五车中最大的一辆， 座高七七零，整备质量一百九十二公斤，油箱十七点五升。这辆车最大的优势就是幅条轮毂与幺八零的离地间隙，使得整车的通过性极其夸张。 在碎石路和土路的体验上，浮桥轮毂的韧性很好，配合减震，在站立骑行时能有效过滤路面颠簸，不会有特别夸张的颠簸感。通过性出色，但相对于一般越野 adv 车型还是有较大差距。 七九五的座高相较于其他四款车，七七零和七六零的座高要高很多，对身高有着极其苛刻的要求。试驾时你就会发现这款车其实并不是很适合城市骑行，宽大的车身加上不低的重量，在窄路掉头和小巷穿梭等复杂路况下并不优秀，真正适合它的人是轻度非铺装路面探险者。 喜欢 a d v 外观，偶尔走走烂路的长途摩旅玩家。如果你追求运动取向，城市通勤为主，偶尔的短途出行，那么 d 和 n 绝对适合你。对空间有一定需求就选择 d， 喜欢机甲风格就选择 m。 如果你喜欢的是修旅大踏板，如果城市用车多，那就选择三六八 k。 如果摩旅场景为主，则三六八 e 是 不错的选择。但如果你偏爱硬派风格，喜爱摩旅游走烂路的需求，那市面上在这个预算区间内，三六八记忆就是答案。

三六八 g 原车控喇叭爆闪线是在这个插头下面的正中间的，最下方的那个黑色线是喇叭爆闪线， 这上面这个黑色插头蓝色线是原车远光联动，然后这边橙色的左转弯，右边的这个， 呃，有点浅蓝色吧？它这个是右转弯，左转弯，然后 acc 接的是启动启动按键，我接的启动按键，然后只要是打开电门锁之后通电的正极都可以作为 acc， 有 的是接到最上面的这个里面的这个也可以，然后启动按键的，十安的这个也可以。 原车控近光远光关闭左转弯， 咦，太保暖了，右转弯， ok。

声势三六八 g 加强杆尾架安装加强杆尾架，首先螺丝穿过附件，内侧带上垫片，一起装上车螺丝，稍微带上点，左右的安装是一样的，用五毫米扳手稍微拧紧， 垫套里面做了倒角，倒角的一边朝上放，后面放上垫套，然后把减震处的盖子打开，内侧用十四号扳手把住螺帽，外侧用十四号套铜拧减震螺丝，螺丝取不出来的话，可以用工具把螺丝对出来， 放上 m 十六十五毫米的螺丝，内侧放上一个垫套，放上我们的加强杆，用原车螺帽进行固定，稍微戴上即可，左右的安装是一样的，然后放上尾架面板， 前面用长螺丝进行固定，后面放上短螺丝，用五毫米扳手稍微拧紧，拧的时候把所有螺丝拧紧，安装就完成了。

绅士的三六八系列其实定位非常明确，三六八 m 三六八 d 适合城市通勤，走街串巷，跑山玩乐。三六八 g 是 一个万金油车型，那么三六八 e 跟三六八 k 就 适合跑长途。今天这是一个安徽淮北的粉丝，给兄弟们介绍一下 这一款二六款的三六八 e， 做一个长途摩旅的升级。首先吉利的风挡，然后凌云的三幺零的加大盘 m 三三 c pro 的 手机支架，这个也是非常非常实用的啊。由于车友不想装护杠，怕影响美观，我们给他安排了一个光马赫的隐藏式射灯， 相对于原厂的后避震，零的后避震多了，一来可调下压阻尼，回弹阻尼，让我们跑高速的时候稳定性更好，轮胎的贴地面的感受会更好。罗伯特后视镜不用介绍了，可以折叠，也是非常非常方便。

今天骑什么？踏板界的流量密码，他来了，二六款绅士三六八 g， 太帅了，这颜色。 这个是店里的试驾车啊试驾车，这个可以说是我从来不骑踏板的啊，但是看到这个车我是真的想买，想买一辆，就平常骑的话很舒服。 外观像不像似曾相识的某一位故人？配置也是非常顶啊，可以说是现在国产的踏板里面配置给的最顶的。无钥匙启动，这个就是他的钥匙啊，依旧是这种感应式 nfc 的， 按一下 电动风挡就升起来了，然后开机动画，这边是定速巡航，也是之前二五款没有的，二六款也是升级了一个电子油门。哎，这个这踏板里面真的让人，怪不得他卖的好呢，真让人想想消费一点。 整个车身它是比较长的，比较长的，然后动力随叫随到，随叫随到， 我觉得这这种踏板车你不管是出去摩旅还是在城里代步都非常舒服，要摩旅的话，这么大一个坐垫 跑长途也很舒服，然后后面放包啊什么的，放个加个尾箱啥都是可以的。主要这个车为什么现在卖的这么好，可以说是踏板里面的顶流，那就是它的颜值，我觉得就是颜值高，然后配置给的很顶，看这钥匙， 你看可以像我一样，就是加一对射灯，放在这个位置也很协调。然后他这里啊，我之前没骑过踏板啊，他这里有一个手刹， 手刹就这样把它卡住之后，比如说你停在一个呃下坡或者上坡，你会把手刹给它卡住，然后轻轻一捏 手刹就结束了。而绅士的车就是它的质感，按键的质感做的很很让人心情愉悦，听到这个双闪的声音也是那种调的很舒服，就是细节各方面做的很棒， 看听到它这个触感没反馈，真的挺不错的。 骑起来我们把边撑打开，这个整体的坐姿啊也是很舒服，可以放在这或者放在前面都是没有问题，然后有有各种模式，油耗，车速，然后 s 档什么全部都有，打火我们试一下。 哎呦呦，油门很灵敏啊很灵敏，就是为什么现在二六款买的人那么多，就是油门跟之前的拉线油门它给人的体验感是不一样的， 很灵敏，就是你在城市里面骑的话，这个动力配上它这个发动机的动力，随叫随到，整体的仪表也是很舒服的，而且现在 三六八 g 他的这个价格也比较透明，然后三万多，我觉得买这种踏板有动力又有颜值，然后配置又高的踏板真的挺不错的。你看离远了，刚才离远了他自己就熄火了， 就是你平常下班回到家里之后，车一放直接拿上钥匙就走，是不是还是挺不错的。从后面看颜值也特别高。 这边颜值也特别高，还挺不错的啊，也用龟备胎啊，不说他七七八八的，就是颜值就是很很高，给人一种能跑跑一些烂路的感觉，但是我没试过啊，前面也是 相当漂亮，就是我让我一个从来不骑踏板的人，我真的想买一台，就是每天上下班骑 三六八 g， 你 们怎么看？而且这个车二手的价格也是相当的离谱啊，相当离谱，就是你如果要买新车的话，这台车二手你亏不了多少钱。真不错啊，二六款的绅士，三六八 g。

号称山路手术刀的生式三六八 m， 今天只要两万一千八，哈喽大家好，这里是保月航机车，今天给大家带来一台生式的三六八 m， 这台车是二四年八月份上牌，仅仅过户一次，目前行驶了九千三百八十四公里， 原厂的三十八点七匹马力，动力来的相当直接，这个动力在这个梯队可以说是 number one 了， abs 和 tcs 的 加持下，安全系数有了很大的保证， tft 液晶仪表以及无钥匙启动它都有，还有一个十二升的油箱，可以说是配置超多。原车主加装了风挡以及挡风护手， 手机支架，水杯支架，还有一个加高的后座椅靠背，配置超多。还是那句话，手续齐全，随时过户。想要的兄弟请抓紧私信我，一样距离近了我们帮你发物流 啊！

它是合资踏板的绝对严父，是三万 g a d v 的 配置天花板，更是用近三十九匹马力无情羞辱多数二点零 t 家用车的两轮疯狗。它就是国产摩托界大杀四方的价格屠夫。声势三六八 g。 曾几何时，国内中大牌 a d v 市场被合资和进口大厂牢牢掌握话语权，价格高昂，配置却为保守，简直这个带着满配资源强行掀桌子的狂徒横空出， 硬生生把那些高傲的合资品牌逼得重新审视定价。大家好，这里是 turbo show， 今天咱们就来深扒这台颠覆行业规则的国产神车，看看他是如何踩着传统踏板，用绝对实力杀出一条血 路。想要聊声势三六八 g， 我 们必须先揭开中国摩托车市场曾经最黑暗的一块遮羞布。在二零二四年之前，如果你想买一台排量稍大、能跑 长途、还能偶尔走走烂路的 a d v 踏板，就只能被合资和进口品牌随意宰割。就在无数摩友咬牙为高溢价买单的时候，声势三六八 g 站了出来。以三万出头的价格买一台三百五十 cc 级别的旗舰 a d v 踏板，这已经不是在交朋友了，这简直就是踏板摩托爱好者的异父！ 声势给这台车塞进了一台三百六十八 cc 的 单缸水冷发动机，让这台踏板摩托直接爆发出三十八点七匹是什么概念？这就好比你给一台老头乐 装上了 v 八发动机，当你停在红绿灯路口，在绿灯亮起的一瞬间，你只需要一把油门到底，旁边二点零 t 的 轿车就只能在你的尾气中凌乱。但是跑得快不算本事，跑得野才是 adv 踏板的真谛。 前十七寸后十四寸的真空浮条轮搭配上正新的 adventure 专用高性能轮胎，离地间隙一百八十毫米， 搭配十七点五升的超大容量油箱，配合百公里大约三点五升的超低油耗，这台车的综合续航直接突破了五百公里大关，再加上它可调式前后减震吸附对象四活塞辐射式卡钳、八寸 t f t 全彩液晶屏、带有胎压监测的三点零带无钥匙系统， 这一套硬核组合拳打下来，让初代三六八 g 瞬间在市场里脱颖而出，月销量直接突破三千台。如果你以为这就结束了，那你太小看盛世的野心了，在各行各业都在疯狂内卷的今天，原地踏步就等于慢性自杀。当其他品牌还在对着老款车型小修小补，换个贴纸就赶叫新款的时候， 盛世又一次做出了一个让全行业惊掉下巴的举动。初代三六八 g 仅仅发布了十四个月之后，二零二五年九月六日，盛世三六八 g 二零二六款 就是大家口中的终极版，带着碾压一切的气势震撼发布，售价依旧维持在三万三千八百元一分不涨声势三六八 g 终极版成为了国内首款配备博士电子油门的中大排量踏板。电子油门的加入让这台车拥有了定速巡航功能，即便是刚拿驾照的新手也能轻松驾驭这台近三十九匹马力的猛狮。 在操控和减震方面声势更是下足了血本，整车重量硬生生被削减了六公斤，轻量化不仅提升了这台庞然大物的灵活性，更让它的油耗进一步降低到了百公里三点三升的夸张水平。前减震直接换成了造价高昂的 m z k s 马卓科倒置减震，后减震则由原来的气囊款升级为液压弹簧减震，支持五段预载， 回手升世。三六八 g 发展史，我们看到的不只是一台摩托车的迭代升级，更是中国摩托车工业从落后追赶到强势引领的进程缩影。他彻底搅动了国产中大排踏板市场的 死水，强行推动了市场产品迭代，迫使那些曾经高高在上的合资品牌不得不低下头颅，重新审视自己的定价策略，用绝对的技术实力向 世界证明，中国摩托车品牌一样可以在中大排量领域造出让人顶礼膜拜的神车。截至二零二六年五月，这台现象级的神车依然处于供不应求的再产状态。如果你现在手握三万多块钱，想要一台能通勤、 能跑山、能摩旅、还能越野的全能摩托，别再去看那些配置简陋、动力拉跨的合资老掉牙了。性价比之王，声势，三六八 g 绝对是你绕不开的选择。兄弟们，对于这台把合资品牌逼入绝境的国产神车，你们有什么想说的？评论区告诉我，我们下期视频不见不散！