星曜7音响效果

最近讲星耀七十万配四驱这个事情都已经说烂了，但是有人听过他的音响吗？哎，这关门声可以啊， 车子最重要的娱乐功能你不能不知道啊。那我把 eq 调零，然后环绕，先不开声音，咱调到十六， 先听一下低音怎么样吧，毕竟这二五款的星耀八，他的低音真的是让我震撼。然后这首歌呢，也是非常推荐大家去听的一个车的低音真的是让我震撼，然后这首歌他就能听出来了， 有点大声啊，有点大声，关小一点。 我拿了一瓶矿泉水给你们感受一下，不然你们可能听不出来。这个低音很沉很重， 可以看到它水的抖动是比较大的，你放在二五款的信号八上面，它是不会这样抖动的。然后咱们切个人声来听一下， ok， 收 人声我感觉并不通透啊，人声方面他是不如星耀八的，星耀八的人声通透感在这个价位上还算是比较能打一些的。 再来一个经典的渡口，刚好来测一下环绕， 环绕开了之后呢，感觉音响的通透性他是好起来了，环绕是做的不错。 综合来讲呢，这是一个 t 二水平的音响，低音沉但是不饱满，光调的比较重，但是声音很单薄，人声也不够通透。整个音响的调教水平我觉得是偏闷一点的，声音很集中，层次感偏弱。 这个音响我感觉是一个无功无过的调教，没有突出的点，但是在这个价格上面，其他车的音响甚至还不如这个好。

哈喽，今天等等带大家感受一下星耀七的音响， 来一首安河桥吧， 其实整体下来的话，他这个音质还可以，就是说十万十万出头的这个价位的车来说感受还可以。 我们也感受一下他这个隔音效果，听一下，等会我们出去。

大家好啊，我现在来到了这个吉利的这，看一下星耀七啊，星耀七一款新的车子当中啊，这款车子我们来感受一下它的 flymi sound 啊， flymi sound 然后现在已经是 u 盘， u 盘在这边这个位置插着啊。 嗯，打开，然后我们随便放一首歌给你们 看一下设置，有没有被人动过啊，看下录音棚， 咿呀 咿呀 啊，用这个啊，空间音效，全车全车进，沉静环绕打开。好吧，用这个啊，均衡器没有动啊， 我到后排给大家感受一下，现在来到后排啊， 哎呀， 我先暂停说一下啊，这个车子如果你开沉浸环绕的话，前排听还是比较好听的，后排听的话你就会明显感觉有一种空旷感， 然后你要是把那个沉浸环绕给关了的话，后排听呢，就和前排是一样的，但是就感觉有一点点模糊啊，这个车子目前看起来 啊，我也只能给到 t 一 点五啊，他很奇怪啊，就是还是这个调音呢，还是比较奇怪，我就到前排给大家调一下，看看试试能不能调整过来啊。

展厅版的这个星耀七是高配的，我们听一下它的音响效果如何？哎呀，我是物理按键旋钮。

我都快吓尿了，哈哈哈， 来，兄弟们，我问你个问题啊，开一辆接近五米的车来跑山是一种什么体验？那今天咱们就来了解一下，今天咱们就开星耀七 max 来跑山，这辆车呢，我们先来了解一下车辆的基本的参数啊，动力参数啊，这辆车它是一点五升自然吸气发动机加两台电机啊， 系统的最大功率是三百一十二千瓦，最大扭矩做到了五百二十六牛米零百，加速五点四秒，那这个数据可以说非常澎湃了。 这两天大家都在说啊，这是 amg 的 外观加上 amg 的 性能是吧，确实比较强悍，咱们来感受一下。首先啊，第一感受来给一脚 到在山路上坡的路段，到八十也是非常轻轻松的。呃，这个路的限速 高啊，我们不能开太快，毕竟还是一个公路上，你看弯道中车辆的侧向支撑是比较强的，这就叫得益于星耀七 max 的 这套底盘了，是前麦弗逊的后增强型五连杆，并且配备了 f s d， 也就是呃，软硬这个阻尼可调， 在过滤震动的时候，他能做到比较高效的去过滤，而像弯道的时候，他也能让这辆车的车身支棱起来，没有那么强的侧倾。你看在弯道里边，他的整体姿态我个人觉得是非常不错的，你看现在七十做这种，呃，小曲率的大弯啊， 整体的感受真能给给我不错的这种驾驶的自信心。七十七七十八的速度真的不算慢了啊，毕竟是在山路上来回这个，呃，这个会车还是比较多的， 前面有一辆车把咱们的速度压下来了，但是即使是这样，其实在弯道中也有足够的乐趣，因为这套底盘是路特斯团队特意调教出来的，这是官方跟我们说的啊，实际开启的体验确实还有那么点意思啊， 这一路都是实线啊，所以咱没有超车，前面马上到一小段虚线，咱们超车来警示一下 啊。来了对象车啊，有那么一点点危险啊，但确实是在虚线里边，我们完成了避线，可以看到在这个上坡的路段，我们加速的时候动力的输出还是不错的，没有踩很深的油门，也就不到一半 完成了超越。如果说如果我知道对象有车的话，其实我要踩深一点，很快就一点危险都没有的，就可以完成这个超越了。 所以大家如果开山路没有急事，不是像我这种想展示一下动力的话，就不要去超了啊，还是安全为主。好吧， 我们再来试一段下山路。下山路呢，好像动力就变得更为充沛了，毕竟没有那么 高的负荷了，对吧？呃，下山这个动力变得更为顺畅，还有就是转向的精准在这里边体现的更淋漓尽致了啊，开起来更有乐趣了，速度一快，整体的感受就非常好玩了 啊。看转向的精准性很好，而且方向盘的回馈力度是偏轻的，这一点我个人觉得在跑山的层面上来讲不太好啊，因为没有什么手感而很电子啊，像呃，像玩具一样，这种感受我个人不太喜欢，但确实很舒适很轻 呃，但不影响他的转向是精准的啊。呃，还有就是你看侧向的支撑，依然是非常令我印象深刻，侧向支撑真的很好，这套悬架的调教非常不错啊。 再有就是刹车，刹车的制动力分布非常的均匀啊，在整个行程中分布非常均匀，踩一点点就有制动力，如果需要重刹的话就多踩一点啊，这个非常好控制， 这对于跑山来说也是有帮助的，毕竟更好操控您的车辆，才能有这种跑山的乐趣嘛，对吧，该停的时候也要停得住。所以说啊，吉利的车在自主品牌里边绝对是数一数二的好开的。这个结论是我试车这么多年 得到的啊，真的确实是在第一梯队。再有就是噪音控制，其实这个环境相对比较安静啊，我们主要感受到的噪音就是来自于路噪。 嗯，整体格局，发动机启动的时候那个噪音格局做的也还不错，这是我的感受到的啊。下个视频我们再来聊聊别的。

网上已经小店了很久的星耀七，今天可以提车了啊，现在出发终于来到这个四 s 店了啊，现在来进去看一下。 刚进到店内呢，就看到了这台星耀八，其实这个星耀八也是非常不错的哈，但是旁边这星耀六就不行了啊，销量就不好。接下来就是重点了哈，这台银河星耀七啊，但是这台不是我的，兄弟们，我的星耀七还没有准备好，还在这车库里面呢， 车看好了，没什问题，现在呢就给他签这些资料啊，资料签完了，现在在等啊，等他审核这些。 等的过程中来看一下这个星耀七啊，真的非常的不错，非常漂亮啊，包括内饰，真的越看越喜欢，尤其是个白色， ok， ok， 所有手续都已经搞定审核完毕了哈，现在我的车就是这一台了，银色的啊， 提车仪式少不了啊，这个礼花筒给他打起来，新车落地顺顺利利啊，带着我的星耀七回家了。

星耀七，他的这个小机器人 e 网好不好用？呃，整体来说，呃，我觉得非常非常赞，而且这个车机系统进步很快啊。我们来先看一下它的车机版本来确认一下啊，在下面点击系统，这是最新的弗兰米摇头，二点三点零的版本。来 嗨 e 网，我在呢。关闭所有车窗，关闭座椅按摩，打开座椅通风，打开天幕遮阳帘，打开天窗，打开后备箱导航去洛阳龙门站， 语音还不能控制带功能，先手动试试吧。座椅按摩关了，座椅通风开了，遮阳离开了，天窗开了。要先确认我们空间是否足够哦。确认要打开后备箱吗？确认 打开了，好的，尾门打开中，小心别碰着了，选择一个目的地吧，选择第一个，我们走哪条路呢？第一条路 关闭所有车窗，整车车窗关了，我觉得他的这个进步真的太快了，朋友们刚才的这个连续语音指令，包括后续的这个指令他都在听，而且可以执行。刚才需要我们去确认一下打开后备箱的时候后备箱的空间是否足够。那我们现在把它给关掉啊，还有一把 在呢，关闭后备箱。好的，尾门正在关闭哦，小心别碰着了，看一下，正在关闭。星耀七，他这次的设计，这个这里，仪表屏这里，他是嵌入式的，他没有说那种悬浮屏的哎，他这个屏幕，这他是这个圆弧的，不是那种小方板， 并不是直接给你一个方块的那种雅迪屏，他这里还有一个这个，但是显示的内容可以看见吗？这个区间范围还是这个大概这么大的一个大小啊，这个是吉利和星耀七，大家感兴趣的话可以点关注。

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

怪不得大家都说这个车是小 amg， 我 把这个标一挡，哇塞，这个气场也上来了，线条也流畅了，哈哈哈，花自己的钱租车评测，说真话，今天试驾 amg， 今天试驾吉利银河星耀六，走，咱们直接上车啊， ok， 坐进来了，这台车就是星耀六六十公里的最低配啊，也就是网上说落地价不到七万的那台。老规矩啊，咱们先说缺点，再说优点。首先第一个就是他的这个钥匙，他这个钥匙手感很轻，塑料感比较强，我发现他有一个使用上的问题，就是 这个钥匙揣在兜里的时候，或者是你手握着的时候，你是分不清他的正反面的。同时这个车又因为他是最低配，他是不带无钥匙进入的，所以每次你都要把钥匙掏出来看一眼啊，然后再来解锁，这个就非常麻烦啊。 第二点呢，就是这台车的一个配置，这台车的一个内部为了降本，我感觉是做到了极致。首先说一些我们能明显感知的，它这个座椅主副驾都是手动的，而且是只能前后和靠背调节，不能上下调节的。其次呢，就这个屏幕啊，这个屏幕的尺寸啊，它比较小。 第三个呢，就是你看这个车里是比较黑的，再加上这黑色内饰，因为它上面是没有天窗的。第四个呢，就是刚才说到的它没有无钥匙进入，我觉得没有这个功能还是非常影响日常的一个使用便利性的。第五个就是它的后排是没有空调的出风口的 啊。说完缺点，说优点啊，首先第一个，这台车其实降了很多本的，但是它降本的那些地方都让你看不出来，比如说这个仪表，现在吉利系列的低端全换装了这这套仪表啊，你看这个仪表， 你的第一观感是不是会感觉它是个液晶仪表，但实际上它不是液晶的，它是这种叫断码屏。那吉利的小心思在什么地方呢？你看它上面是有很多彩色的，很多断码屏，它上面是没有彩色的。举个例子，比如说它这个驾驶模式现在是显示智能，对吧？ 它是个彩色的中文，但是我给它切换到其他模式，比如切换到增程的时候，你看它不在这里了，它跳到这里来了，为什么？它就是后面有个灯，前面像蒙了一层布一样的，它就是用这种比较低成本的方式做出来比较好的一个效果。另外呢，我发现这块屏啊，它还是一块防窥屏啊，现在是我们主驾的一个这个角度，这样看哈，你看我把它稍微侧过来， 哈哈哈，他就是完全是黑的了，所以这个不用担心，你老婆坐在旁边说你超速啊，哈哈哈。然后第二点就是这个方向盘，我刚拿到这台车的时候是在地下室，我从地下室开出来这个方向盘的手感，我没有感觉到任何的异样，直到开到有光的地方，我才发现他的这个方向盘居然是塑料的， 它并不是皮质的方向盘，但是它的手感特别的好，你可以看它上面的这个纹路啊，它并不是那种传统的纹路，它是这种很细很细的纹路，同时呢它也不是完全硬的，你看 它是带有一点柔软度的那种橡胶的，这个方向盘的成本肯定比皮质的要低不少，但是它的手感啊，我觉得真的不差啊，握起来很舒服。第三个呢，就是这个屏幕， 确实这个屏幕的尺寸会感觉很小，但是麻雀虽小，五脏俱全啊。首先它整个的一个 ui 就是 flyme 的 ui， 看起来还是比较漂亮的。然后就是它的一个功能啊，车机的这些设置项 非常丰富，驾驶哇，转向力，制动踏板，舒适停车啊，车身稳定系统， auto hold。 然后再看一下它的应用，你看这些图标， flyme 的 这个图标真的做的很精美啊，然后 qq 音乐啊，爱奇艺啊，这都有，包括下面还有什么 carlink， 还有华为的嗨抗，还有让我惊讶的是什么？看他的地图，我相信大家现在用导航都离不开一个功能啊，是什么功能啊？出发啊，红绿灯读秒，你好吉利，我在呢，导航到南昌西站，车窗降一点， 主驾车窗已调节，哈哈哈，搞定。我们看这语音的反应速度。然后中控台这边的设计也都不错，这边有两个比较大的能放手机的地方，高配的话这里应该是无线充电。然后中间的话也有一些实体按键，虽然说这个面板是我不喜欢的钢琴烤漆，你看上面 很容易脏，但是它上面实体按键还是蛮多的。然后储物的话，这里是有两个杯架的，但是可惜呢，这个杯架里面是没有卡爪的，如果是在过弯的时候，它会有点这样甩来甩去啊。座椅的填充的话软硬适中，只不过它的这个表面没有做这种打孔皮，可能夏天的时候会有一点热。 再说一下这乘坐空间啊，我一八八的身高，这个默认状态下，我头上大概有三指方向盘呢，它是支持一个上下前后四向调节的， 我坐上来之后感觉他人机做的还是不错的，尤其是左脚，我们踩在这个卸脚板的位置，大家可以看到哈，这个地方非常宽很宽，这个卸脚板， ok， 现在是我的驾驶位，我们到后排去看一下，腿部的话大概有一拳吧，接近一拳，中间呢也是全屏的一个地台。 其实这个车的整个的尺寸还是蛮大的，轴距也是挺大的。呃，但是我坐起来不知道为什么，我感觉空间没我想象中那么好， 我觉得有一个比较大的原因就是说在这个脚上面，其实前排座椅下面的这个空隙是很影响后排的乘坐体验的，但是我这个腿啊，就没有办法再继续往前伸了，他这个地方会挡住我的脚，我这脚只能伸进去四分之一，三分之一， 所以坐在这里的话就感觉不是很舒展。还有他这个地方屁股坐的地方，他比较往里凹，所以你看我的腿在这里是没有承托的，这个腿有点掉下来的感觉。然后后面是没有空调出风口的，这里取而代之是一个储物盒，下面有个储物盒啊，这里有个 type c 的 取电口啊。 另外这个后排的上面是没有照明灯的，这个在夜间的时候是比较影响使用体验的，这个在夜间的时候是没有音响的，这里只是个假的音响罩子， 所以这台车的入门款的后座的体验是比较打折扣啊。 ok， 然后我们再去看下后备箱，等一下拉一下这个后备箱的开口做的很大，这个做的比较好， 往里面放放东西很方便。然后我们再看下下面哦，下面就没有备胎槽了，这个是补胎液，然后这边的话，这里放的应该是他的小电瓶，地台也不高，一个尾箱做的还可以哈。 好，我们顺便来看一下外观吧。 ok。 从车里出来，走到前面之后，我有一个特别明显的感觉，就是这台车把钱都花到脸上了，就这个前脸设计，哪像一个六万块钱的车呀， 怪不得大家都说这个车是小 amg， 我 把这个标一挡，哇塞，这个气场也上来了，线条也流畅了，哈哈哈，真的，这个前脸真的是没得说啊，然后我们在那侧面啊，侧面看过去一眼也是 ok 的， 但是不能近看，近看就会发现， 咦，这个轮毂怎么看起来有点怪怪的？来，我们敲一下塑料的啊，然后轮胎二幺五六零 r 十六，这个扁平比很大 玲珑的轮胎，然后那个内衬罩的话，让我比较意外啊，它用的居然是毛毡的。其实这也侧面说明了一点啊，这台车对 n v h 应该是比较看重的，一会我动态的时候会讲到啊，然后我们再往后看啊，整个车还是很修长的，确实很长啊，这个尺寸很大， 然后这个线条的话，稍到了后面，我感觉稍微有点怪啊，有点往上走了，然后车窗外面也做了一圈这种镀铬的装饰条， 而且这个装饰条是向前延伸的啊，你像宝马三系的话，他那个装饰条是向后延伸，那这个的话，他的装饰条是向前延伸，这里感觉是搞了一个反向的或是拐角， ok， 然后这里是一个充电口， 因为是六十公里的版本啊，所以只有慢充没有快充啊，他是配了一个八度的电池，也没必要配快充。你可以再看一下尾灯，这个也用了这种贯穿式的尾灯啊，但这种贯穿式的尾灯就是缺乏一些辨识度。好，我们再看一下机舱，在这里扳一下， 我靠，这个发动机盖，我去，好重啊。我靠，哇，好重，这个发动机盖，然后机械的承载啊。看一下这就是他这一套混动系统。 ok， 接下来我们上车看一下他这套动力系统，包括他的底盘开起来怎么样。点赞加关注，下期更新动态视频。

二零二六年，我们中国品牌已经凭借新能源技术，已经把十万元以下的家轿市场，他的份额已经占了差不多了。尽管说轩逸、卡罗拉这样车型依旧卖的非常不错，但是可以看到无论是吉利、比亚迪还是说奇瑞，他无论是产品的体验还是说整体的销量的盘子还是非常不错的。那接下来他们要干的就是品牌继续的向上。那我身边这台 吉利银河全新的星耀七，那他就是冲着天籁、雅阁、凯美瑞这个级别的车型，然后去冲击的。 那我现在拍这台车的时间节点呢，它已经完成了预售，它的预售价格是十一点二八到十四点二八万元这个价格，这个价格可以说非常有竞争力， 而且正式上市的价格应该会比这个价格更低一些，所以说它比这个价位同等级的一些 b 级的日系的这个轿车可能价格会来的更低一些，但是它的这个配置是拉满的。 那我首先在整体的一个大框架下给大家说一下这台车的一个基本情况。首先这台车它的车长接近五米，轴距两千八百五十二毫米，这其实这是一个 b 级或者说 b 加级的一个轿车。 再一个呢，就是这台车的特点，那厂家有一二三四五这五个数字去总结出它这台车的一个特点。首先一，它是一个全新的 ga evo 架构的旗下的一个全新的产品， 这个架构它有个特点，第一是采用了全新的这个混动的架构，那第二个呢，就是它整个车身的这种动态底盘的调教啊，是做了非常极限的，这台车不光有大空间，而且它要把它这种驾驶和动态的属性在这个级别做成一个标杆性的产品。 二呢，就是这台车它的一个亏电油耗可以做到二点九八升低于三升。要想这台车是一个前后双电机的一个四驱车型， 它通过优化发动机的一个热效率，然后通过这个电控系统的一些啊集成，然后把这台车的一个能耗可以做到尽量的低。那第三点呢，就是它搭配了千里厚爱 h 三架构的一个啊驾驶辅助系统，可以让这台车也可以实现程序的 n o a 领航等等一些功能。 第四点呢，刚才说了它是一个四驱的轿车，它搭载了一个 e w d 的 一个全时四驱系统。那五呢，就是这台车它的这个破百时间是五点四秒，也让这台车在这个级别当中确实有一个非常出色的一个动力表现。 那吉利银河星耀系列如今它的设计风格呢，跟这个级别的很多家用车不一样，因为这个级别的大多数的家用车它都采用一个比较保守的设计方案，更加圆润或者说更加的这种没有攻击性，但是这条蛇可以看到它整个前脸，它的整个攻击性或者说它这种气势是非常强的， 那它采用了这种直铺式的隔山，但是它把一圈做成了一个正梯型，然后让这台车有一个更加低趴或者说更加有气势的一个车头，并且呢它把这个隔山也做了一个星环式的一个光圈的一个包裹，所以说在晚上的时候，这一圈灯亮起来之后，它的整个气势是非常强的， 不过你仔细一想，它是整个车的这种车头的姿态，包括车灯加上这个隔山的这个配置，像不像奔驰的 emg？ 那 其实新小七这台车还是非常清楚自己想要什么的，就比如说它整个车顶的这个线条，可以看到它是一个标准的 b 级车，传统的这种方式在 b 柱之后，它并没有向下溜的特别快，它并没有做一个溜背的造型， 所以说他非常清楚他想要的就是一个出色的后排的空间的乘坐的体验，所以说他的整个造型是为他的功能去服务的。而且这个车尾车尾箱也是一个标准的三厢式车型的车尾箱，可以保证他里边尽可能的一个大空间。再看这个尾灯像不像上一代的宝马七系的一个尾灯，所以说 开宝马坐奔驰在这台车上都已经实现了。 hi， eva， 我 在呢，打开座椅按摩，打开座椅通风，导航到萧山国际机场，然后再放一个张震岳的歌， 一起来听歌吧，座椅按摩开了，你可以调节按摩模式和强度哦，全都搞定了，可以看到啊，这台车的语音助手现在也叫 eva 了，我也不知道现在吉利集团是不是他把这个 eva 做成一个他们官方的一个语音助手的一个标志。 呃，其实作为一个即刻车主来说，我觉得叫伊瓦还是非常亲切的，而且他这次也加了一个伊瓦，一个小精灵。你坐在这个内饰里，首先感觉到他这台车的内饰的设计风格是我喜欢的一种样式，因为在一个十五万元中级车的这个级别当中，你不能做的太花里胡哨， 因为他的所面向的用户不仅仅是一些这种刚入门的家庭用户，同时呢他还有一些这种接待的需求，还有一些四五十岁的这种人群选择这台车作为一个啊日常的代步车，所以说他们接受起那种标新立异的设计可能并没有那么的 容易。所以说这台车整个设设计的风格是比较偏稳重的，但是它通过颜色和这种材质的搭配，把这种高级感能体现的还不错。就比如说你像这种腿手能碰着的区域，基本都采用这种皮子的这种包裹，在这个门板上方他也用打孔的这种真皮，而且这个把手这个位置全部都是皮子的， 这个门板的上方还有仪表台都是采用了糖醋的这种材质，我觉得在这个价位也无可厚非，而且可以看到它的座椅的这个质感真的非常好，可以看到这个这种横线的这种感觉，这种皮面的这种纹理，再加上这有个银河的小 logo 啊， 那这个椅子给人感觉就是高级感，还是不错的。那我们对于吉利的车型搭载 flyme auto 也比较熟悉了，那这套系统我觉得最好的一个地方就是非常的简洁，它整体在下部区域有你常用的一些功能，然后整体的这个 ui 的 这个设计是非常清晰的，而且这个自定义的这个模式也可以直接去设置， 然后功能也是做的模块非常的大，然后非常清晰易懂。而且最重要的是什么车手互联，就是这台车是可以支持 carplay， 华为的 high car， 以及这个跟 oppo、 vivo 去连的 i c c a 这个手机互联的功能了。所以说这个车机我觉得从功能性上我觉得也讲是没有任何问题的。再说一下配置啊，那刚才我也通过 evo 互换出我前排座椅是带有通风加热和按摩的啊，这这个可能这个价位也都有啊，但是它的这个按摩是带屁股按摩的， 那这个基本上是这个价位当中独一份，而且他的按摩的力道和手法确实给的很足。这台车他其实想的非常清楚，功能要有，但是功能一定要实用啊，我觉得这就是这台车整体的一个配置的表现。 好，我们现在来到后排，其实这个后排一坐进来，你首先给人的感觉就是他这个座椅的舒适度还是非常不错的，这个座椅他并不是一味的软，而是他表面的这个发泡层是比较软的。而且这台车他有一个好的特点，就是他把 后排座椅两边的位置，它的靠背呢，它是做了一个下线的处理。这其实在很多高级的这种中型车上，比如像皇冠啊，奥迪 a 六啊，都有这样的一个设计，它 会有个下线感，然后后排有一定的这种包裹感。再一个呢就是它坐垫，它整体的高度它是进行特意的加高了，因为现在有很多新能源车型啊，它的后排都做的比较低，所以说它把它的座椅的椅垫的高度降低， 然后以换来他设身上部了一个头部的空间。但这台车他并没有，因为他我刚才我在外面就说他整体的造型是照顾到后排的头部空间的，他这个天窗并不是一个全景天窗，他是一个小天窗，但是在后面是有一个掏空的，你可以看到我的头部，但是在这个位置并没有特别的顶 啊，所以说整体后排的一个乘坐的感受我觉得还是非常不错的。那再一个呢，就是它的配置，中间一个巨大的扶手打开，这个也是在 b 级车中不常见了，一般都是 c 级车才会有这么大一个扶手，然后可以看到座椅通风加热按摩全都有 啊，这是一个十五万不到的这么一个车型啊，通风加热按摩，四个座椅全部都配齐了，这个真的是太下本了，必须要点赞。还有啊，为了凸显他的这个右后排的一个尊贵感啊，这个位置 小桌板也是有的，而且在这个位置是可以直接去调节副驾座椅靠背的，前后的也是有个老板键的。还有一个细节啊，就是这是一个不到十五万元的车，但是他把这个 c 柱做了一个全面的皮质包裹，一般在这个价位这块全部都是塑料，但是他这块全部做了软性的包裹，这全都是成本，确实很细节。 那这次厂家把新奥奇的试驾放在安吉，安吉一是漂亮，再一个就是山多那弯多路极其实非常考验这台车的一个驾控的一个属性。那吉利银河的自信源于两个方面，第一个方面就是这台车整个的一个平台，它是源自于全新的 g e evo 这么一个架构的，它的整个硬件的条件还是非常好的， 后面是一个增强型五连杆的悬架，前面是个迈弗系悬架，并且带有 f s、 d， 所以 这台车整个底盘的硬件是给的很足的。那 这套底盘给我的感受就是首先他并不是一个非常软的这么一套避震的设定啊，反而这台车他的整个的这种支撑性是做的非常好。我们今天在山路上连续的这种行驶，其实他整个车身的侧倾是控制的非常好的，我没想到这么一台这个中型的一个轿车， 按理说他应该去强调他的一个舒适性的存在，所以说很多车会把这个出段调的没有那么足，但是这台车其实在整个的驾驶过程当中， 他的这个稳定感和这种支撑性是给的非常好的。你就像我现在在一个国道上行驶，你看现在路面小，这个颠簸是能够明显到传递到车内的，但是这个颠簸他并不是很碎或者说很散的一个颠簸，反而他是一个 比较偏高级偏柔韧的这么一个设定。其实对于这么一台十多万的车来说，我觉得这套底盘调调真的是非常的高级。 而且厂家说这台车它的标定是由路特斯来去做的，而且是在英国的银石赛道上去做了专门的这种动态化的标定。所以这台车无论是去跑山，甚至你拿着去跑赛道，但是不太现实啊，它的整个底盘的给你的回馈或者感受还确实是非常好的。 再一个呢，就是他整个车的动力的感受确实还非常不错。你想一下这台车前后双电机，前面一百二十千瓦，后面九十千瓦，再加上这个发动机的一个功率，它的整体的综合功率达到了三百一十二千瓦，它的最大的扭矩已经达到了五百二十六扭，所以这台四驱版的车型呢，他的这个百公里加速程只需要五点四秒， 十几万元的车啊，同学们，这就已经是五点多秒的一个加速了，而且这么大的一个体型，其实这个动力对于这台车来说已经是非常够用了。而且这台车因为它是采用了一个雷神 ai 的 一个第二代这个电火的架构， 第一好处就是这台车非常愿意用电去行驶，当你开到一个这个舒适模式，然后不用强制保电的模式之下，他大部分时间都是用电去行驶的，所以说整车的这种静谧和这种在 这个起步的时候，这种低扭的感觉是给的非常足的。那第二点呢，就是这台车当这个它的发动机启动的时候，开启强制保电，它的噪音控制的我觉得也是非常好， 那这台车它的整个的噪音的感受就是你在你开起来的时候，几乎感受不到发动机的存在，就它的这个发动机的这个噪音是一个呃比较中频的这么一个声音，基本上能跟这个路噪是保持一致的， 所以说你开起来之后，即便发动机介入了，但是你依然不会感受到发动机噪音或者说震动的一个存在。第三点呢就是发动机跟这个电机当你这个强力输入 切到运动模式之后，然后快速起步，它的这个匹配也是很好，它的衔接也没有任何的这种迟滞。所以说它这个整个第二代一升电，无论是它的能效还是说它是动力水平确实不错， 这台星耀七呢采用的是一个插环的架构，那其实这个电池给这台车已经带来了超过两百公里的一个纯电的续航，它的最大的一个续航里程可以超过一千八百公里， 所以说对于这台车来说，它的这个续航能力还是很强的，而且官方宣称它的这个亏电能耗也可以做到三升以下啊，这个我存疑啊。但是这个但是我今天看了一些拍摄，空调一直的开启，我们现在平均油耗只有只是三个多， 所以我觉得这个确实省油是没有任何问题的。那最后呢，我夸一下这台车的一个座椅，因为我们今天一直在这山路上行驶，所以说他后面的这个侧翼的包裹我觉得给的还是很足的。 再一个呢就是他整个填充物的软硬我觉得也很合适，再加上他的这个按摩真的非常的给力，他基本上小手去抓你的这个后背，而且他的这个坐垫的前面的这个长度也是给的足够的长，就厂家说特意去把这个前面的坐垫进行加高，来保证一个更好的乘坐性 啊。我觉得这手银行非常聪明了一点，他真的是站在用户的角度去想，他要一个什么样的中型车，他就把这样的车去造给你。

星耀七以同级第一的座舱空间、同级唯一的纯平地板，以及全车莲花堂 spa 座椅、法兰米上的无界之称大师版，为用户带来仪式感拉满的豪华座舱体验，成为中级豪华轿车市场的颠覆者。 星耀七拥有同级最大的后排腿部空间，比同级多出近一百毫米，翘二郎腿能够轻松自如。还有同级最宽的后排， 即便是满载家人也不拥挤。我们用分布式的电机替代了复杂的机械传统结构，带来纯平地板和同级最大的头部空间。 全车有三十三处储物空间，让零碎物品都能够有序安放。还有五百四十一升后备箱，可以收纳六个二十寸行李箱，并配备同级独有的视觉感应尾门，抬脚就可以开启存取物品，方便快捷。 如果说空间是仪式感的基础，那么行政级的后排就是我们的核心，通风加热、按摩全满，配的棉花糖 spa 座椅， 配合同级独有的 c 柱软包的走脱，形成了二百七十度的头等舱大沙发。还有同级唯一的智慧宽奢中岛，可以通过控制屏一键调节后排的座椅功能，更有隐私玻璃，还有小桌板等等豪华配置，提升我们座舱的仪式感。 副驾座椅还有老板键，放到前排座椅和后排，能够连成贵妃榻，让每一次落座都有奢享的体验。 在座舱的沉浸式体验方面，星耀机搭载的 flyme 上的无界之声大师版，拥有同级数量最多的十六扬声器，同级功率最大的一千瓦独立输出功放，搭配双层夹胶玻璃，关上车门秒变四人音乐厅。 所以星耀系以同级第一的座舱空间、同级唯一的纯平地板以及全车棉花糖 spa 座椅。弗莱比上的无界之声大师版， 为用户带来仪式感拉满的豪华座舱体验，成为终极豪华轿车市场的颠覆者。