奔跑吧豪华车和普通车的区别

来看看初代奔跑吧兄弟成员都开什么车，只能说没有对比就没有伤害。王祖蓝作为节目里的搞笑担当，节目中灵活机智，而戏外的他驾驶一辆特斯拉 model x p 幺幺零 d 百万级新能源 suv， 主打科技与性能。 成哥在节目里总是躺赢体制，而戏外的他驾驶一辆宾利天越三百万级豪华 suv， 舒适与排面兼具，显然把生活品质放在第一位。李晨在节目里以大黑牛著称， 力量感十足，而戏外的他驾驶一辆弗兰纳 p 四 x 二价值接近五百万的巨无霸房车，提型夸张气场直接拉满，和他的硬汉形象高度契合。王宝强在节目里憨厚老实，而戏外的他驾驶一辆劳斯莱斯幻影千万级顶级豪车，从草根到顶配，这种反差可以说是最励志的存在。郑凯在节目里以速度担当文明，而 系外的他驾驶一辆迈凯伦七二零 s 三百万级超跑，极致性能与速度并存，完全就是把节目里的标签带到了现实。邓超作为队长在节目里掌控全场，而系外的他驾驶一辆迈巴赫 s 六零零三百万级行政座驾， 低调奢华，气场稳如泰山。杨颖在节目里颜值担当，而系外的他驾驶一辆兰博基尼高拉尔豆 l p 五六零负四四百万级超跑，张扬外形搭配高颜值，回头率直接拉满。

我今天刷了一个微博，我实在受不了了，这一段就是说翟子路获得了豪华车的，你缺一个不会开的，又会唱又会跳的。这里明显把他说了一句话，被剪掉了，意思就是你给我给我个刀，换掉，给给给给，我感觉我没有换个人。最后的结果就是一起变成了三个可以开车的人， 而普通车坐了一个可以开车的，而且豪华车都是年轻的男生和两个女孩，其中只有李晨可以开车，与其没有国内驾照，而沙溢他的高速很严重，在后面开车， 这是真氧机皮，真氧机皮车的那个好，而另一个车的人都开始吸氧，这样的分组真的合理吗？而李晨他也已经是个老人了，况且他还在开车，你能确定他真的不难受吗？ 一般到了吗？才到了。哎呦我的妈呀，刚才我刷了一杯果汁给我蹦起来晕倒了，在后面很难受，而宋雨琦在旁边玩手机，没有人性，我觉得真很搞笑，你能懂吗？根本就没有看过原片， 我还是喜欢以前的跑男家族，我刷到这些微博的时候，我真的很难过。白鹿粉丝如同没开支，我真的好无语，与其就是因为没有驾照被说不爱国，现在考了驾照又在骂，为什么跑男官方在白鹿发生问题的第一时间就出来辟谣，这时候是又睡着了吗？而且王楚然晕倒是因为氧气不足，那也是主办方的原因，为什么能怪到与其头上。

我的一个朋友在一个新能源车企做厂家的 hr 啊，然后，呃，做了很多年，经验比较丰富，但具体品牌我不说了，比较龙头的这个新能源品牌啊，今天我们聊天的时候就聊了一个话题，聊了很久，不知不觉感觉聊了一个多小时啊， 就聊到这个豪华汽车的豪华，到底什么算豪华啊？这个话题我们从最开始沟通，一直到最后的时候，我们都有点降下来了。哈，为什么呢？理念不一样 啊？因为他目前为止呢，已经去全力去做这个新能源的品牌，新势力的品牌。但是我呢，可能这么多年的话呢，其实一直十几年来在跟传统的豪华品牌进行打交道，对吧？所以说在有些理念上呢，我们就会有些区别。 当时聊到豪华的时候呢，我就会发现呢，就是可能站在很多的，呃，新能源新势力品牌来说的话呢，他认知当中的豪华，还是说这个车的配置是否够高，对吧？哪个地方用的这个皮子是不是最好的？音响用的是不是最贵的，对吧？某个某个那个东西是不是都是用的是名牌的，对吧？ 但是实际来讲的话，你要知道站在传统品牌来讲的话，因为豪华这个东西可能理解不太一样，对吧？我给你举个例子哈，嗯，你说买个爱马仕的包，大家买它的原因是因为它的质量更好吗？还是因为它的容量更大吗？可能都不是，对吧？只是因为它是爱马仕 啊，我不知道你能不能理解我这个意思哈，其实很多上百万级以上的车，哪怕举个例子，像奔驰的迈巴赫，对吧？你像那个，那个雷克萨斯的 l m， 像这种类型的车型，说实在话，你说他真实这个车值这个价钱吗？他肯定不值。如实讲啊，这种车没有性价比可言， 对不对？但是为什么大家会买？因为你要知道有些产品到了一定高度之后，它的价值不是车辆本身了，它是车辆给你带来的附加价值 啊，什么意思哈？咱们拿这个雷克萨斯这个 lm 做举例哈，但是有人叫它雷尔法，对吧？因为有个丰田有阿尔法嘛。但实际上来讲的话呢？阿尔法是丰田的车，雷克萨斯这款车叫 lm 啊，它这个车型，首先你说一百几十万值不值？从车本身加过来讲的话呢？一个正常的 mpv 车型对吧？二点四 t 的 排量，它肯定是不值的， 对吧？肯定是不值的，但是你别忘了它代表的是一种身份，它代表的 m、 p、 v 车型当中的 number one、 天花板，这个很重要。什么意思呢？很多人可能接待领导啊，或者是接待什么人呐，对不对？你说他想要的是什么？他可能要的是排面，什么叫排面？他只要第一。我不知道你能不能理解我的意思哈？就比如说我去接一个大客户， 对吧？我拿这个车接和拿一个国产某个新势力 mpv 接，效果是不一样的，对不对？一定是不一样的，你觉得人家上车之后人会关注说因为你这个车比我说多某个配置，多某个智能东西，觉得你比我豪华吗？不是的，豪华这个事它需要时间去积累和沉淀啊，价值不等于豪华，我给你举个，再给你举个例子哈，比如说 黄金值钱，它有价值，对吧？一幅名画它也有价值，但是它们两个价值是一样的吗？您能理解我这个意思吗？ 对不对？很多其实传统呃国产的新势力品牌，其实目前对豪华理解还局限于说，比如说黄金这个层次啊，但是他还没有上升到所谓的名画这个层次， 对吧？但是呢，所谓这个名画这个层次，你确实需要一定的时间的积累，这也是目前为止通过你所有的营销手段，通过外界所有的因素，你都达不到的一点啊。所以说呢，有的时候其实我觉得呢也不是坏事，对吧？国产的很多品牌，其实我觉得有个词叫厚积薄发吧，对不对？现在可能达不到，不代表未来没有这个机会， 对不对？后来者居上。所以说我觉得很多的国产品牌在卖车、造车，或者是说你无论是造市啊，或者是做一些宣传手段的同时啊，我觉得不要忘本，对吧？沉淀下来，用心去造车，用心做品牌，如果你的品牌真的想要做的很久，那我觉得你不会居于当下， 对不对？如果说你的品牌真的只是为了一时盈利，说句不好听的就是我挣够这波钱我就不干了，我就撤了，这片我就消失了，那我觉得你也没有资格被称为豪华，对不对？所以说我想的话，现在来讲的话呢，其实 汽车时代经过一百几十年的发展啊，他一定不可能是一成不变的，对吧？新能源的品牌和新势力品牌，我觉得做了一个最大的贡献，他就是把以前可能一些无法打破的规则撼动了， 对吧？我们重新定义了很多很多的东西啊，但是我觉得不管说你怎么去定义这东西，他的根本不变，对吧？豪华，有的时候第一他需要时间和岁月的积累和沉淀。第二，豪华有的时候他的饭菜一定是最好吃的吗？不一定，对吧？ 但是为什么我们觉得豪华？因为你周边的环境、服务氛围，包括和我一起吃饭的人群，所有这些因素它加在一起，它构成了所谓的豪华啊，你明白我的意思吗？所以说呢，有的时候呢，我觉得其实造车嘛，对吧？这东西你说的 简单吗？也不简单，对不对？我觉得一个车企，你如果想造好车，它和造别的产品不一样，你想造好车，你一定要有社会责任感。什么叫社会责任感？就说一台车，它搭载的有的时候不光是一个人，他可能是一个家庭，对不对？所以说如果说一味的只求利益 啊，那也可以，但是你第一你走不长久，第二就是你可能无法成为真正的豪华，对吧？但如果说话说回来，话说回来啊，我如果这个车除了我最基本的这个商品以外，我还能去追求很多精神层面的东西之后，那我相信你早晚有一天都会成为豪华。嗯，再见，点关注不迷路。

二十到三十万的二手性能 suv 选车指南送给你！第一台保时捷卡宴，推荐款式为二零一六款的 gts， 目前行情二十七万上下，如果说九万之后的卡宴奥迪味太浓重，开不出荣誉感，那么上一代的收官之作也就是九五八点二，想必会让您找回保时捷 对于性能 suv 的 专注。但各位别误会啊，这个结论并不包括搭载 e a 八三七的普版，所以能入选的仅剩一六款的 s， 还有 g t s。 简单区分一下，这台卡宴上出现的三点六 t 是 保时捷全自研的高性能六缸机，代号 m 四六，其中 s 版的是代号为 c u 二 a 的 低功率版本四百二十比五百五 牛米。 g t s 则是高功率版本 c 叉 c a 四百四十一匹六百牛米。性能方面的表现在当年也算是能扛能打了，毕竟能把两吨多的车重硬生生拖进五秒多的零百区间放到 b b a 上，怎么也要第一梯队出场才能维持平衡。选车思路上还是优先 g t s s 做替补，因为 g t s 多出来的二十寸轮毂、运动 座椅，还有二十一匹五十牛米的数据，这三项您自己在外边改也差不多够差价了，尤其是程序方面啊，你要知道这款 m 四六全世界就帕拉梅拉他们哥俩在用马，看上那个都不算细节有差异，所以大概率程序商们弄不好或者调完不好开，毕竟对它的理解没人能抢 过原厂设计师，因此 g t s 素车不动就这么开，够用。第二台玛莎拉蒂莱万特推荐款式为一九款，目前行情二十五万上下，其实在我们这片市场，它真的是被严重低估。 莱万特的核心一直不是车机配置，甚至也不是那套异味深重的内饰，而是发动机。由马拉内罗工厂代生产的 f 幺六零双涡轮缸内直喷三百五十比五百扭矩，配合彩服八 a t 加四驱，单看数据层面，它并不属于这个时代最夸张的存在，但 f 幺六零真正迷人的地方从来不是绝对爆发，而是类似于法拉利的意识性格， 多涡轮机会在低转速区间提前释放全部情绪，随后高转开始乏力，但他刚好相反，三千转过后，他依旧能保持很强的延展性，尤其是高速再加速时，持续不断的推背感配合着偏尖锐颗粒感的声浪，这可比账面数据更有说服力。当然，不能一直夸他也有传统意大利车型的阴暗面，养护成本不低，配件不好找，机械结构复杂，各种不 生命却频繁出现的小毛病避免不了，对于车主来说并不算宽容，这也是为什么我们在路面上极少能看到它的原因之一。所以在选车之前，尽量找到一家有经验且离家近的修理厂作为据点，否则成本先不谈，或许会浪费很多不必要的时间。第三台大众 途锐推荐款是为一九款或二零款的三点零版本，目前行情二十出头，甚至二十不到。我个人对这代途锐的评价四个字，生不逢！ 很多朋友们下意识的把它归类成豪华一点的大众，但只有懂 m l b e v o 平台的朋友们才会了解，本质上它和 q 七甚至 q 八同父异母，尤其是发动机三点零 t 三百四十匹四百五十牛米的 e a 八三九加柴夫八 a t， 这不一模一样吗？包括底盘方面啊，空悬、主动防尘杆等等高规模配置也是同根同源，所以在体感方面不可 可以制造爆发，厚重高级的推进感明显。发动机存在感低，但动力储备一直在线，以及车重虽然超过两吨，但稳定性与整体性恰到好处。熟悉吧各位，这就是为什么很多 q 七 q 八车主初次接触途锐时会发现两者的底层价值质感极其相似的原因， 而不同的是，途锐的车身线条更加克制，内饰也不过分追求豪华铺张。某种程度上看，这台途锐最迷人的点就在这，不张扬但很完整。好，最后一台，哦不，准确的说应该是两台，不必过多介绍。宝马 x 三 x 四 m。

大家都说 mpv 坐着舒服，但真的碰到大起伏路面，到底是真舒服还是虚晃一招？最近我看了个实测，把老牌标杆阿尔法和第二代腾世第九拉到一起，专门做了测试。说真的，结果让很多老司机都直挠头。 咱们先看这个八十公里时速的飞坡，阿尔法过去的时候，车头直接往下砸，后排跳动非常明显，感觉底盘都快触到底了。再看旁边的第二代腾，是第九，同样的速度，它落地那一刻特别稳健，车身很快就拉住了，完全没有多余的余震。很多人纳闷，都是豪华 mpv， 差别怎么这么大？其实核心就在这套双法与碾的 c 系统。 传统的机械悬架软硬是固定的，但第九的悬架是会实时调整的，遇到坑洼它反应极快，能在你感觉到颠簸之前就把冲击给化解掉。还有这个绕桩测试，开尔法的感觉像是在划船，坐在后排的人身体会不由自主的跟着摆。而第二代腾士第九给人的感觉更像是平移 特轻，被控制的很小。它的双阀技术能针对性的控制悬架的压缩和回弹，不管是急提速还是急刹车，它都能帮我们把车身按住。 那这两台车到底怎么选？丰田埃尔法走的是经典路线，纯机械悬架多年积累，适合那些追求传统稳定体验的朋友。而第二代腾世 d 九则是用新技术在重塑标准。如果你追求的是那种更智能、更细腻的底盘质感，希望在各种路况下， 车子都能给家人更安稳的支撑。那 d 九的双阀云碾 c 确实交出了一份高分答卷，一个守住经典，一个突破技术，到底哪种舒服更合你的意？建议大家都去实地试一试。

另一边的 ceo 只是淡淡扫了一眼后视镜里的特斯拉，完全没把这一幕放在心上，转头就和同车的女嘉宾畅聊起了潮牌生意，爽朗的笑声隔着车窗都能听得清清楚楚。其实李俊良条件并不算差，有着游戏运营的体面工作，可对比随手就能送出高价钢笔的 ceo， 两人之间的差距还是太过悬殊。逛超市的时候， ceo 更是径直走在人群前方，丝毫没有围着贝贝献殷勤的意思。 这下贝贝彻底慌了神，这和他预想中被人追着哄的剧本完全不一样，错失了和 ceo 独处机会的他只能放低姿态主动示好。在看到 ceo 正在准备第二天的早餐时，向来早餐只喝咖啡的他竟然主动凑上钱说想要尝一尝。在场的其他嘉宾都看出了贝贝对 ceo 的 格外上心，只有李俊良还对此浑然不觉，他不嫌尴尬吗？ 好尴尬呀，好黑的电灯泡啊！到了第二天清晨，他依旧贴心的为贝贝准备好了咖啡，可没想到贝贝只是淡淡扫了一眼，便转身去喝 ceo 熬的南瓜粥。即便到了这个地步，李俊良也没有选择放弃， 依旧坚持每天接送贝贝上下班。可这一幕落在思雨眼里，让他误以为贝贝心有所属，便不愿再介入这段关系，开始刻意疏远贝贝。这下可把贝贝急坏了，无奈之下只能再次主动出击，不仅亲手给思雨写了一封信，更是把自己唯一一次的约会名额毫不犹豫的留给了他。 两人相约在公园见面，路上贝贝还特意为他准备了一束鲜花，果不其然，思域的态度瞬间一改往日的冷淡，很快就被贝贝哄得眉眼舒展。约会过程中，贝贝全程热情主动，两人从日常喜好聊到人生规划，就连家人催婚的烦恼、未来定居的打算，都毫无保留的向对方倾诉，只差最后一层窗户纸没有捅破，只可怜一直痴心等待的李俊良，满心期待着能和女神拉近距离， 等来的就是他和别人甜蜜约会的消息。说到底，在这场镜头聚焦的我爱你要管用的多。