阿维塔06tmax版本没纯电版本吗

试驾车是这个沉淀的 performance 三电机四驱版的，他是前一个电机，后面两个电机是在一块的，九百多匹马力啊，零百加速是二点七秒，他是不含起步时间，也是需要在特定的场景都是怀档的，下坡是 d 档，上坡 r 档。嗯， 那这个后置双电机您开着跟之前的那个后置单电机有明显区别吗？有明显区别，一是提速上他就有明显的提升，因为双电机的他提速也快了，你像之前单电机的零六，零百加速大概在六秒多， 如果是双电机，现在零百加速纯电的能到三秒多。哇塞，起步就三秒，就是四秒吧，实际咱们是差不多也就在四秒左右。那他对于后边的一个扭矩分配，您感觉有明显作用吗？现在有个太行的 二点零的 app， 可以 看这个刹车盘的温度，看这个扭矩，因为他后边多了一个电机，像在下雪天啊，下雨天啊，明显的能避免打滑，因为后驱的他容易打滑，所以他两个电机明显的避免这个打滑，操控性也变好了啊。两个电机对于弯道出弯的扭矩啊。 还有这个零六 t 用的也是最新的华为的激光雷达，八九六的啊。那您实际体验过程中跟之前的那种 一百多线的有明显区别吗？有，尤其是在高速上比较明显，或者是平常在市区内幺九二的反应要快。你像前面有过行人的时候，还有骑电车的，穿马路之前离近了大概就是五十米，他可能会 减减速变道啊，这个提前将近七十米他就能看得到哦，他就能提前做出下一步指令，那样人在用他的时候也更放心一点。其实八九六线更安全了， 之前那个表现已经通过，其实幺九二的已经满足日常使用了。这次内饰为什么没有做这个明显升级内饰呢？方向盘这边有改变，它一键就是 小翼，这个是这个。呃，极速模式一键打开这个性能就变强了。是只有顶配有吗？低配也有下坡就是支架这块远端屏简直。效果有区别吗？相比于老款 之前的也有升级，打开这个 app 里边有个星环屏，这边会显示无界主题，经典主题，后期像零六啊零七它都能升级的设置，这里边有 节拍，还有脉动的音乐，可是能在那显示歌词哈。对对对，可以行驶过程中也能行驶过程中也是。这音质跟上一代有区别吗？音质还是英国之宝的音箱，二十五扬声器还是比较好听的，跟之前差不多来进店的实际客户对比哪些车型的比较多？ e t 五 t 那 种 对比 e t 五 t， 上届的 z 七 t， 还有杰克的零零七的 gt， 对 比的车型挺多的，但大部分都是这种溜背或者对溜背的旅行车的。这有这个音乐我有个预期，我那光能 p 档用这个 预期也不错，天气屏也特别不错，但说实话那个太改了，它不能像这个显示的这么远，你看它扫的那么远，我只能说小窄条 刚上手很新颖，但是实际效果我甚至觉得不如 hud。 平常的话，如果说不开这个音乐就可以看这些电号，还有这个模式，他这也是有这种歌词的。还有行驶的里程处，这远端屏其实显示的比较多，不需要在菜单或者设置里面再翻找了，确实还是很方便的。 小蓝灯的话就在前方的车灯，还有尾部也有一个小蓝灯。后视镜上有吗？后视镜上，因为他是旅行版的，这边有变化，他跟零六不一样，他是镜子的。这种 零六五不是没有后悬窗吗？它是电子的，它有后雨刮，可以滋玻璃水啊，就反方向的推一下。对对对，车机系统的话都是华为的，鸿蒙的 o s 支架也是华为乾坤的 a d s。 四点一点五还是一万二呗。 对，还是一万二，他是三万二的支架包，给您一个两万元的抵扣券。都是全系标配激光雷达，目前这个入门款的 它是一个舱内的激光雷达。这啊对在里边，但是具体的这个多少线还没有说。中配的增程款，还有就中配的 max 版，中配以上的 performance 都是这个八九六线的 像素最高的激光雷达。不管哪一款，只要开 a d s 都是一万二。对，只要开这个 a d s 都是一万二。城区内的高架桥还有这个高速就是免费的直驾，城区内的端到端驾驶是需要购买的，买车之后往在这个地方买订阅服务。 这里边有一个高阶功能支架包，这个不买的是不是很少啊？不买的很少，一般有这个硬件都会买，一是大家买这种一般都是冲着支架外观操控，他这个高阶包包含了城区内的端到端驾驶，离车泊入这些啊，车位到车位，这高速都一样的。高速是一样的， 之前零六的人视觉方案它是 c 支架包高速还有城区高架桥上用支架的话就拨一下，这个就取消了。让我们体验一下加速吗？ ok， 因为它是下雨天，所以咱们简单的稍微试一下，打开键加速模式，坐好啊， ok。 抓弟弟好强啊，这是雨天。对对对，抓弟弟很强，有点打滑就挠两声。对对对哇，有点东西，这个后置双电机 正常的话他得挠一会呢。对，他这个动力来的也很快。但是老款零六给我的印象就是电门不会像主流的低推的那么跟脚，比如说特斯拉或者小米的就是踩一下就走，踩一下就走，这个踩一下就走。跟脚。对， 像他这边有这个脱困模式，还有台声通行。这个版本是带空气旋架的。从哪个配置开始有空旋？目前知道应该就是这个 powermans 版，带空气旋加 cdc 是 双枪的必胜。空旋单枪哦。嗯， 目前就是通过小定的人数来看中配的选择人数多一点，有机的话再加上后置双电机这个版本。对，选择这个中配的 max 版的比较多， 转弯半径就是五点八左右。他这个后置双电机对转弯半径有提升有提升了，你像他是现在有个敏捷转向，他四米九的车长嘛，现在转弯半径其实跟零六差不多， 车长比零六长一点。对，车长是比零六长点，这转完半径跟零六差不多。因为他旅行版吗？四米九四的车长重量也更重一点吗？ 具体的重应该也是在两吨二两吨三左右。差不多。对，这个纯电版的续航是七百四十一，也是个大电池的。那之前零六的纯电是锂酸铁锂的，纯电续航六百五。哦，差这么多。对，他这个零六 t 的 续航变长了，大电池了，这标配吗？嗯，电动门应该是标配的。

今天这个视频给你们讲一下如何选择零六 t 他的几个版本，如果说你最近在看零六 t 这款车型，那么你一定要把这个视频看完。 好，我们看一下打开零六 t 的 几个版本，先看一下啊，目前他这回分的话是纯电是四个，然后增程的话是四个。首先很简单，如果说你有长途需求的情况下的话，跑高速比较多的话，那么我建议你选这个增程，因为这回增程可以看一下配置。 呃，昆仑增程太行双电机，八百九十六线的激光雷达，四十六度的宁德时代，电池综合续航是一千两百五，纯电续航是三百三，而且电动门啊，英国之宝呀，这个其实来讲还是非常不错的。 然后我们再看这个就是四个纯电，这回分的话是有 elit max， 还有 max 加 performance， 这个就很简单啊，这个如果说你的预算很足的话，买个这个玩具的话，你像这个就非常不错，三点一加速两秒多， 然后八十九度电池，英国之宝音响等等都是大满配，这个车是非常不错。然后我们再看一下麦克斯加，麦克斯加这个版本是啥吧，它是配了有二十五个扬声器的英国之宝，纳米水离子空调，后排的座椅通风加热按摩，然后是多了个这些的， 他跟他只是相差的话一个这个电机，然后我们再看啊，这两个我着重给你们讲一下啊，如果说你们现在预算大概就想买个二十三四左右的话这个预算，那么其实我蛮推荐你买这个 max 的， 可以看一下啊， 零到一百是三点八五，然后呢？八十九度的宁德时代的五 c 电池，八百九十六线激光雷达后驱，这个如果说满足你日常用绝对是够用的 这款，然后如果说你的预算在二十二二十三左右，对吧？你觉着置价你并不是那么在乎，就想自己开比较多的话，那么这个 elet 我是 非常就是推荐你的，真的现在办下来基本上大概就是二十二三，这个价位还是相对来说是 呃非常不错的。所以说如果说你们想要去选的话，一定要去到门店去试驾一下，然后试驾完之后再去做一个这个决定。 所以说综上所述的话，这几个版本 max 和 elate 都是非常不错的，如果说你的预算不差，那么 performance 直接是非常不错的啊。然后增程的话，它目前现在就一个版本，如果说你有长途需求的话，就选这个增程就非常不错。

阿伟塔零六 t 上市价格和配置是怎样的？给大家分析预测一下。首先，入门级 pro 就是 舱内激光版，那后置双电机带磁流变悬挂价格呢？增程二十一点五八，纯电二十二点五八。那其次，中配的 max 版本配华为八九六线激光雷达，后置双电机空旋 cdc 价格增程是二十四点五八，纯电二十五点五八。 顶配八十的版本就是各项配置拉满，比如电子外后视镜、流媒体后视镜、三电机等等，那纯电的价格二十八点九九，当然很有可能还有一历史版本就是在舱内激光版的基础上升级华为八九六线激光雷达，那价格呢？增成二十二点五八，纯电二十三点五八。所以各位觉得这个价格合适吗？你们最期待的是哪个版本配置呢？

我高估了他的操控能力，中后段有点力不从心，你们点啥我借啥丢丢上车。阿尚今天给大家开阿维塔零六 t 猎装旅行，其实对于他的造型跟定位来讲，我觉得包括他的尺寸，尤其是接近五米的尺寸里面，猎装旅行我觉得他的车身比例少了一丝丝猎装旅行应该有的修长优雅的范，这个有点遗憾，当然整体我觉得是好看的。然后这今天这台车呢，是一个 双电机纯电的 max 版本，有点遗憾的是没有前备箱，嗯，我没找到他物理的开关，我喊小易，小易说他没有前备箱，这个纯电版本没有前备箱，有点遗憾， ok？ 屁股看一眼吧，哈哈，毕竟这辆车，这款车的精髓就在屁股上面了。我们直接拉开车门走进内饰， 前排是阿尚自己的驾驶位，我今天的身高是一米八零，大家注意这个空间，其实如果放在这个尺寸的轿车里面，这个空间可能相对比比较普通，但是一个轿跑风格猎装的话，我觉得倒也还 ok 了。 后排座椅的话，整体靠背的坐，乘坐舒适性，靠背的角度我觉得也都还可以，只不过前排坐垫这个对于腿部的支撑也比较一般。但其实啊，如果他是一个纯电驱动，电驱动的 suv， 这个表现我不接受，但电驱动的轿车我是能接受的， ok。 然后我今天身高一米八零，其实它的玻璃顶呢，距离我头顶还有个 两指左右的距离，整体空间表现在这个定位里面，我觉得还说得过去吧。嗯，毕竟电驱动的轿车，它这样的空间相对于来讲不是那么的容易做好前排呢，是一个电动门哎，但经常就出现这种问题，我再按一下， 你看电动门第一点，对于它的定位来讲，我觉得电动门大可不必啊，这是我自己的理解啊，我觉得电动门的成本还不如省给省给点别的东西。第二个，它这个电动门我今天用下来，反正经常会出现类似于我刚才这种不怎么灵敏的情况， 踩刹车关门，这个倒没什么问题，我们先系上安全带。整个内饰的设计风格呢，其实我觉得包括它的配色 蛮小清新的，包括它这个淡紫色蛮素雅的，我是蛮喜欢的。包括它的方向盘，方向盘的造型挺精致的，只不过这样的一个 方向盘呢，正常驾驶很好开，很好用，正常开很好用，就是在原地前后挪车绕库的时候搓单手搓轮，注意这样单手搓轮有时候搓到这个位置或者这个位置 就不是那么的好用了，当然也还行，但对于老司机来讲，这个点就可能不是那么的好用。然后，呃，这个电子外后视镜啊，说实话需要你花大量的时间去适应它， 不，你如果不适应它会有点危险。然后内饰有一点不太好的是这个后视镜，因为毕竟他列装的造型，他后窗的窗线是也是相对比较窄一点的，包括他这个价位了，他不给一个流媒体真的不太好用，也有点说不过去。 好，我们挂档出发。这辆车开起来明显的操控风格，运动风格，减震是 q 弹有韧性的，然后前面有一个小起伏，小小的， 很平稳，整个车身没什么多余的晃动，现在是一条细碎不平的颠簸路啊，其实它细碎的一些震动传递给车身是蛮明显的，但是不会有特别特别特别扰人的冲击感，它是有一定化解，有一定过滤的， 会传递给你路面信息。嗯，有交流，但不会有特别明显的扰人的感觉。现在是个细碎不平颠簸路啊，拍照相对一般一点，但能接受。 ok， 前面有一个比较大的起伏，我们比较快点的速度来过，上很平稳，下 下来以后会有两到三次的余震，说白了这个余震的次数会有一点多。我们等下来切换运动模式，再看一眼现在舒适模式。 ok， 我 们现在是运动模式，照样是同样的，上很平稳，下 就是下来的时候会有两到三次。在我看来会有一点多余的余震去处理这个震动的冲击，当然我的速度是会比较快一点，如果你正常大家正常开过这样的一个大的起伏的话，其实它减震对于车身的支撑 一拖是非常平稳非常平稳的。只不过如果你要比较苛刻的考验他，其实下来的那一瞬间要化解这个冲击，他的余震在我看来是有点多的。现又是一条细碎不平的颠簸路段，其实他的减震虽然说是 q 弹有韧性，偏支撑，偏操控的风格，但是 讲心里话并不极致，也就是日常你应付这样一些细碎不平颠簸路的时候，不会让你感觉很颠，他没有完全 牺牲舒适去偏向于操控，他在日常的舒适跟你需要的些基础。日常道路的操控方面是有一个折中平衡点的，两方面都不极致，但是日常偏操控，这种操控的感觉我觉得还是算蛮跟手的，能够满足我日常对于一辆车操控的要求。 打灯、变道、给油，日常你需要快节奏驾驶的时候，其实这台车它的动作是蛮跟手的，包括车头的响应，包括车身整体的跟随，虽然不是特别的极致，特别的凌厉，它算不上， 但对于日常你希望它相对比较快节奏的驾驶，但是还不影响日常驾乘的基础舒适性的话，它其实折中的还算是蛮到位的，打灯变道给油，但当你需要稍微激烈一点的动作的时候，其实车身的跟随一定没问题，很跟手，整个车身的跟随性没有问题，只不过当你极致考验它的时候，它车身的重量感 还是会给车身的动态带来一点点负担的。但还是那句话，应付日常些基础路面快节奏的驾驶操控没有问题，他非常跟手，我给点速度，他的电门是有延迟的， ok， 前面又是一个大曲率的高速弯 进弯，其实他中后段减震的支撑是稍微有那么一点力不从心的，哪怕运动模式也一样，可能他并没有空气悬架，他是基础螺旋弹簧的版本，他没有那么多可调的空间范围吧。他有折中，日常的驾驶舒适跟折中给到一定的操控运动。 嗯，基础快节奏的驾驶非常的跟手，但你需要他考验更严苛的时候，有点力不从心。但我觉得对于日常的，日常的基础的驾控操控感给的还是挺到位，拿捏的恰到好处。

啥都懂一点，但仅限一点点。哈喽，大家好，我是小段，这期我们来看一下艾维塔零六 t 这次的版本划分，如果说是平常城区开开，偶尔周边逛逛，其实呢，买一列版本就足够了，支架呢，它的城区也是可以用的，目前与八九六拉不开太大的差距。 再加两万元来到了 max 版本，电池加大到八十九度，增加了八九六线的激光雷达，前排的双电动门以及主副驾的双重零重力座椅，这也是我觉得最有性价比的一个版本。唯一不足的呢，就是二十五的扬声器没有给到 max 版本， 电动门和二十五扬声器呢，我觉得都属于感知不强的系列，让我非要二选一的话，我会选择二十五扬声器，毕竟开门一段路只开关一次，但是歌的话我肯定整个路段都要来听。再追加两万块钱来到了 max 加的版本， 增加了空旋 cdc， 二十五扬声器，纳米水离子空调，后排的加热通风按摩，相当于一个后驱的大满配了。 再加两万块呢，就来到了 performance 版的三电机，四驱加四活塞打孔盘，另外可以选装前二五五后二六五的鸳鸯胎。其实我想吐槽一下这个 max 加的版本啊，我压根觉得它没有必要存在，我觉得不如删了 max 加的版本。然后 max 的 版本的电动门改为二十五扬声器，前 排的电动门，后排的座椅加热通风按摩，纳米水离子空调，这些打包在一起做一个选装一万块钱。另外呢，空悬架 cdc 也做一个选装一万块钱， 这样自由度更高。喜欢舒适的就可以选舒适型的配置，喜欢空旋的话也可以选空旋，都喜欢的话两样都选，这样跟现在的 max 加版本的价格也是一致的。 最后其实还有一点小建议啊，现在阿维塔零六 t 都已经是一个三秒级别的电车了，那么能不能把这个四活塞的卡钳也开放选装一下呢？大家觉得小段的建议怎么样？那么这期阿维塔零六 t 配置划分的内容就到这里，我们下期再见，我是小段。

你们知道现在阿伟塔零六多少钱不？空悬和 cdc 都不要钱，相当于送给你了，有些人觉得优惠三万四万就非常牛逼了，但是我想跟你说，外面的行情都能干到五万五，我们拿二五款的改款带等那个水离子空调那一款 增程版官方价格二十三万九千九，如果全款去买的话不含任何补贴。今天行情价是五万五，兄弟们， 虽然说是是库存车，现在阿伟他卖的全部都是库存车，去年十一月份车子裸车价十八万四千九，不含任何补贴。 零六 max 增程如果纯电的话再加一万啊，最多再加一万四，一万五兄弟们，相当于零六 max 纯电也只不过是不到十九万，一般你不要买，你直接推沟里边去，性价比根本就没有，懂了吗？讲。

阿威塔零六 t 预售开启，这车被网友戏称为华为亲儿子，确实 b 柱上有乾坤 logo， 用的是满血华为乾坤 a d s 系统。今天我直接帮你把四个版本的配置逻辑 开解清楚。首先底盘数字无敌啊，全铝底盘加分布式电驱，入门就是电池避震。其次安全性极高，全系九气囊加宁德时代的电池。最后智能化降维打击，除了入门版本，全系标配八九六线激光雷达，这个在同价位里面是非常罕见的。接着说版本区别，首先纯电 e l e d 的 版本 预售价二十二点九九万，直接闭坑，虽然加速也是百公里三六七四秒，但是支架系统阉割了，没有华为乾坤支架体验不完整，买了就是大原种。纯电 max 版本，预售价格二十四点九九万，首选推荐。这两万块钱的差价买到了华为满血支架，更高级的音响和 和完整的科技包，对于绝大多数人来说，这个版本的性价比吊打其他选项。四驱 performance 版本预售价二十七点九九万，这个版本多了空旋加 c d， c 的 前电机， 百公里加速二点七八秒，虽然说通过性和操控性上限更高，但是三万块钱的衣架对于日常代步来说有点贵了，除非你是极致的性能控，否则没有必要上这个版本啊。真诚 max 版本预售价二十四点九九万，纯电版本的平替啊，适合有里程焦虑的人群。 配置和纯电 max 版本看齐，对比小米书七和上届 z 七，阿伟塔零六 t 的 优势在于华为自家的深度赋能和底盘的机械素质，虽然外观设计比较前卫，但内饰质感和用料 确实是高了一个档次。最后，阿伟塔零六 t 这个车的预售权益目前比较常规，建议大家先交定金，锁定资格等正式上市看有没有更多的惊喜。记住，千万别买入门版本，其他三个版本按需选择即可。

兄弟们，二手的阿威塔零六能不能买？最新到店一台阿威塔零六安全行驶了两万三千公里，整车原版原漆二零二五款的四驱 out 纯电版本，新车指导价二十七万九千九， 加上现在的购置税，保险落地要三十万，二手车才多少钱，全款十八万多，按揭最低可以给大家做到十六万多，就这个价格，兄弟们买个阿维塔零六比新车能接近省一半，这还有天理吗？兄弟们，咱们这款阿维塔零六四驱 out 纯电版本的百公里加速仅需三点九秒，七十二点八八度的明德时代电池， 官方续航六百公里，实际续航也能跑五百多公里，而且最重要的是支持八百伏的充电平台，最快充电速度零到一百只要十几分钟，这你受得了吗？兄弟们，风阻系数只有零点二，所以说它的续航能达到五百多公里，第一个就是它的电机分配非常的好，第二个就是它的风阻系数特别的小，而且采用的是双 f 型 led 高性能大灯，最大射程可以达到一百六十五米，二十寸的气旋轮毂，然后搭载的是华为 a d s 一 百九十二寸的激光雷达，四门无边框的一个设计，都是双层的静音夹胶玻璃，而且内饰真的是非常的舒 适，来上车看看内饰，前双门都是电动门哎，一踩刹车门自动关了，然后双地形的多功能方向盘，双零重力座椅，所以说这台车采用的是一个华为的支架，然后加上鸿蒙座舱系统，非常的舒适，无论是座椅通风，座椅加热，电动座椅按摩都有，中控采用的是三十五点四 四英寸的仪表盘，然后十五点六英寸的中控大屏，手机无线充电，无线 carplay， 各种各样的 app 全部都是支持的，而且它的也是二十五个扬声器的英国之宝音箱，无论是音质还是搭载了它的这个华为自驾驾驶感受还是舒适性，真的说实话在十几万这个区间里的二手车非常的不错。兄弟们， 咱们这台阿威塔零六二零二五年四月份上牌，整车原版原漆一共有两台，一台一万多公里，一台两万多公里，先到先得。纯电奥拓四驱版本，现在二手车只要十来万块钱，你觉得有没有性价比评论区告诉我。

伊利特双电机纯电版指导价二十一点九九万元零六 t max 版本指导价是二十三点九九万元，纯电版指导价是二十五点九九万元。 promax 三电机纯电版本指导价 二十七点九九万元月三十一日前，大地我们在 max 版本上免费送，免费送。

一千匹二十多万三电机的车你见过吗？他就是阿维塔零六 t， 其实阿维塔零六呢，他不算是一台新车了，但是啊，旅行版的是今年刚刚新推出的，而且呢，他们同时也更新了三电系统，八百伏的架构，还有最重要的是在后轮加多了一个电机， 整车呢，总共三电机，那接之前呢，大马力的电车呢，是有的在二十多万这个价格，但是两个以上的电机以前往往都是顶级性能车才有的配置，比如说仰望的 u 九啊，吉克的零零一 f r， 小米的苏七 auto 上面都可以看到后轮两个电机的，你可要知道啊，那些车呢，都是五十到一百多万的车，而这台车仅仅只要二十多，这才是台零六 t 我 觉得最夸张的地方，我觉得光是这个纸面参数键盘车神就应该按耐不住了， 这么大马力车，我们看看它到底有多快， 是真的有点猛啊。好了，现在呢，我们就先来试试弹射起步啊，这个飙车两秒多的加速啊，二十多万的车什么都不敢，能跑进三秒内的，目前我还没见过，我现在试试这台啊， 来试试啊，刹车到底，油门到底三二一走 三点一四，还可以啊，还挺快的，三点一四啊，现在呢，我们这个零百呢，成绩最好是三秒一啊，差一点点能进三秒内，对九百多匹的车来说呢，不算太快吧，但对于二十多万的车来说，这个成绩算是很可以啊。我们现在是刹车啊， 结束 哇，三十米啊，刹车啊，真系劲 㖞， 三十点九米 㖞 t s u v 㖞 家用节能胎 㖞 哇，三个电机回收就是强啊， 现在我们确认了，它动力很大，我们看看这台阿维塔零六 t 呢，这个底盘能不能 hold 住这个动力啊，能正常把它调到它最运动的那个状态。 哇塞，劲猴炸弹那个转向，它就有一种哇特别灵活，游走的特别爽的那种感觉， 你可以用你的刹车，用你的转向来控制车身的姿态，但是动力呢，又不会过大，让你失控 spin， 比如说我就循序刹车气门，它尾巴是真走的，然后你在顶油的时候呢，它尾巴更走，为什么呢？因为它是双电机，所以呢，它就算没有限滑差速器，它只用电机就可以做到这个啊，主动的动力分配，你看，比如说我顶大油，它其实也不会怎么推头来， 但是这一套动力系统呢，你会觉得就它九百多匹，我觉得还是比较偏重于前段的输出的，就没有我想象中那么夸张，它其实过了一百之后，动力并没有那么强，所以它实际开起来体感呢，我觉得可能跟那种 七百匹双电机的车差不多。我觉得他九百多匹呢，他更多是有一个左右轮这种分配，但是他在出弯的时候效率那就要比双电机的车好很多了。哇噉啊，真系正 哇，好有驾驶乐趣。唔系讲笑嗱，你畀少少油， 这就是左右双电机的威力吗？不好意思，我现在是纯后驱。纯后驱的话呢，这台车有点太走尾了，这个车接近一千匹，这个马力啊，绝大部分呢，有接近七成是在后轮的，所以呢，如果你切成一个后驱模式的话呢，它是非常容易打滑的，你看 啊啊啊啊啊，这个是一个纯玩具车的那种感觉， 如果你说我唯一在驾驶上面有什么不喜欢的话呢？就是啊，这个车我觉得坐姿还是有些高的啊，你看我现在调到最低，我离头顶能有这么大的距离？还有呢，就是我还是觉得 圆形的方向盘在你比如说失控旧车啊，那些时候呢，他会方便很多。除此之外，我觉得驾驶是没得挑，你真要挑，就这个轮胎实在是 有点配不上这一个动力，毕竟呢，你就算选装了二六五，他其实也是一个 psuv 节能胎。对于小一千匹的车来说呢，其实只是了胜于无。 除了这几点以外，我觉得你如果不谈极限，我们光谈那种驾驶的感受哇，真正的指哪打哪。而且他有一个好的，就是他能看到所有的这些温度， 你的刹车每一个轮胎的温度你很清晰的知道，因为有些车他会提醒你刹车有没有过热，但是我不用不同的刹车片，我用不同的刹车油，其实他过热的这个程度是不一样的，比如说我用八百度的刹车皮，那我这里有四百度，那很安全啊，我觉得这一个界面非常非常好， 但是嘛，指示快和指示好开肯定是不够的，你看别忘了在太行里面有什么，还有大师漂移，所以接下来部分呢，我给大家展示漂移，当然我要先找个大师，大师请上车， 我们。呃，要打开大师漂移。你是大师，我是漂移，来吧，试试啊哈哈哈。动力有点太大了， 还可以。 我靠，这么大烟雾，看你飘的挺好。 p m 零五超标了。小伞好耐磨啊。这个胎没反应啊，像没磨过一样。这个胎 让大师看看能不能飘起来。这台车你这个座椅你是故意弄的那么厚让我哇好， 我跟大师是一个水平，哈哈哈哈，轮胎温度被你飘的有点高了，搞笑。 哇塞哇塞哇塞哇塞哇塞哇塞，接起来接起来了，牛逼哇塞牛逼牛逼牛逼牛逼牛 逼哇，三连弯无敌。 可以可以，大师就是大师，果然我只是漂移，你是大师，我那个只叫飘起来了。就是很多人觉得怎么定圆那些都不是，就是你要一个弯接一个弯，而且你想走哪走哪，比如说他要上红白，后轮就能上红白， 这些才能称之为漂移大师。我只是极速玩家，他是漂移大师。总的来说呢，阿维塔零六 t 呢，我觉得是一台开着非常好开的车，而且他有很高的可玩性，比如说你的漂移模式啊，各种的弹射啊，然后还有极速玩家， 其实你是有很多东西可以自己调的，而且他开着那种灵动的感觉，这个呢，就是他后轴有双电机所带来的无可比拟的一个优势。但就算你说啊，我跑赛道我不漂移，那我觉得阿维塔零六七呢，依然是一台非常好开的车，而且不要忘了这可是一台 姿态非常低矮的正儿八经的旅行车。所以如果大家想买零六七的话呢，我给大家一个建议啊， 如果你是要出去玩的话，我衷心推荐买这个增程版，因为他就算是增程，他也是后轮双电机的啊，这已经完全够用，本来就有扭矩分配。当然如果你想要更猛动力的话呢，那直接上三电机的 performance 版。

阿维塔零六七开启预售了，到底值不值得买？买哪个版本才不踩坑五分钟保姆级导购攻略，小白也可以闭眼充。先说结论，闭眼充不亏，颜值拉满，全系标配分布式电驱，宁德时代整包电池， max 级以上标配八九六线机关雷达 是华为一万七儿子，比小米苏七上届 z 七更能打小米苏七分，不是电驱，只有在高端版才有。上届 z 七质感不如零六 t， 阿维塔零六 t 的 底盘、智驾性能全都在线，咱们就等正式上市有一个好的价格了。 先来看这个车的亮点，动力上，后驱零加二双电机，四驱一加二三电机。科技上，除入门版本以外，全系满选华为乾坤智驾 max 以上有八九六线机关雷达，支持全场景领航和泊车。在安全上有九个安全气囊，加华为主动安全配置，半隐藏式门把手，还有五个辅助驾驶小亮灯，二十英寸马牌轮胎，四 k 大 屏等等等等。那版本应该怎么选呢？咱们直接花重电。真诚 max 版 有电池避震，适合北方，适合没有充电桩且经常跑高速的人群。纯电版本，二十二点九九万的 e l t 版，拉低门槛，没有机关雷达， 没有买到灵魂，不推荐。咱们首选二十四点九九万的 max 纯电版本，配置拉满，适配所有人群，操控和安全都兼具了。二十七点九九万的 performance， 虽然有空气悬架，零百加速二点七八秒，但多花三万意义不大。非刚需不推荐，目前仅两千元抵扣五千元尾款送宁德时代的充电宝，权益一般，但车型本身用料扎实， 质价质感都没有毛病。那最后来做个总结，阿维塔零六 t 这个车可以闭眼入，咱们首选二十四点九九万的 max 纯电版，真诚版，适合特定人群顶配，如果不是刚需的话，不建议在纠结小米书七上街， z 七的咱们直接选阿维塔的零六 t 会更加值得买车。拿不准咱们评论区再聊。

本人于五月二十八日中午十二点在金水区中建八局不慎丢失十二万现金，希望有捡到的兄弟们抓紧时间回还，愿意以一辆二五款阿伟达零六 pro 纯电版作为酬谢， 再送你电动门和四门电吸，再送你一米长取代屏和中央大屏，外加前排座椅通风加热带按摩，再送你一个超大天幕。希望各位好心人都帮我转发一下。

我要不是打出去两千万，我能花十九万的价格拿到这种阿维塔零六还是全新车，这可是指导价二十四万九千九的 max 纯电版，四米八五的车长悬浮顶和六倍车型儿， 搭配着华为乾坤的 a d s 四点零，在四 s 店是不是都有选配大家应该知道吧，指导价二十四万九千九四 s 店目前综合优惠应该是两万多块钱，但是我这台车选配一万六直接送 轮毂选配了，电和门也是选配紫色的，内饰还要选配那是 max 版本，要是加上它的选配，落地是不是得二十六万？看看这材质，这内饰也是科技感，直接给你拉满， 采用的是一个远端的直线屏，两个手机无线充，空间够大，全景大天幕。重点是这车没上牌，现在只跑了六十三公里，都是几十公里，是不是新车状态？那大家可能就有疑问了，为什么这批的阿维塔 我拿车价格这么便宜，不是我脸白啊，重点咱两千多万真金白银打出去了，咱拿的车多，价格自然就便宜。那第二大家可能应该看到了啊， 这个活动的展示车辆每台车啊公里数都不一样，也不是什么库存车，在我这，兄弟们，购置税我也给你买上得了，交强险我也给你交上，这的选配啊，全部都给你，有黑色有灰色，那这车啊带支架，但是你得开通，是不是比那个毛豆是不是配置高点， 人家是可 p 可售，今天晚上呀，我还会再倒五十台，如果你要考虑阿威塔零六，你千万要跟我聊聊呀。

一个月之前我卖 max 版本还要卖到十九万多，现在呢？欧串版本十八多点就可以带走了，我 都没有想到零六有一天能到这个行情。十八万多能让你买到欧串版本的。二五年三月上班二五款的阿布塔零六欧串纯电版本，空气悬架标配英国之宝音响，标配带哈喽屏，电动门，运动包围，现在开了六千公里啊！车况，原版原漆， 内饰的话是一个深紫配色，主副驾双零重力座椅，座椅带通风带加热带按摩，还是一个大溜背的造型啊，整体看起来非常的帅。一个月之前我卖 max 版本还要卖到十九万多，现在呢，凹串版本十八多点就可以带走了，你们觉得这个价格合理吗？打在评论区。