为什么客户指定要油车不要电车

啊，买电车的都是有病啊，你为什么要买油车不买电车，我是有了钱才买的车，我不是有了病才买车， 知道吧？那我问你，新能源车已经占比百分之六十以上了，每卖十台车就有六台是新能源车，你说这百分之六十的车主都有病吗？四月份销量前十的车型只有一款车是燃油车， 你说这九款车的车主都是有病吗？为了卖你的二手油车，你是真的煞费苦心，什么话都敢说呀。

买车一定要买油车，不能买电车，说这个话的人真的是，我就想一脚把他踹沟里去，为啥呢？他这个理由真的是有点好笑，电车他省油不省钱呀， 但是你听这个话呢，说的还有理，确实这样，你看一个开了十年的车， 他说还照常能开，加油就能跑，又是怎么着？你要是十年的电车，你换个电池包又是多少钱，又是怎么着怎么着的， 很多很多的样，就是说例子在这里。那我跟你说一下啊， 你就十年的电车之后他并不是不能用了 啊，他只是说电池包缩水续航四百公里的，十年之后有可能续航到三百到两百啊，这属于正常，也就是说你十年之后的车， 也就说你现在是个年轻小伙子在开，一直需要个四百公里的路程啊。你用了他的新车不用十年，有可能几年之后这个车你不想开了，你可以让他 给你的家人或者是爸爸妈妈，或者是从一个，就是说省市成分车贩子会卖到下县市区是一样的道理，他们的需求没有你这么刚需， 人群就会不一样。而油车呢？为什么现在你要去买个二手的油车，你去哪里买啊？去北京买北京的二手车， 他为啥要卖的贵啊？你想想人家的路况好，使用环境好，又限号，五年的车相当于两年多一点对不对？ 所以说先天条件是只要是机械，只要是机械东西 他都有使用寿命，并不是说电车有油车就没有了。那个油车你刚买来的时候新车状态一公里，打个比方说十个油， 当你开到十年以后，他是十个油吗？你想想不给你倒十五个就不错了。 你想想四百，如果你加一油箱油两百块钱，续航到了三百公里，四百公里，那么好了，你等十年以后你再加个两百块钱， 那续航能还能是三百公里、四百公里吗？不是一样的道理，你十年以后你还会开那个车吗？ 十年以后这辆车照样你出手了之后，打个比方说，北京的出手了之后他不会在北京了，也就说像我们二线城市、三线城市， 他们的车型也好，他们的使用这个水消费水平也好，慢慢的去把这些车型哎给收纳了，然后这就是一个很正常很正常的， 明白吗？明不明白啊？需要买什么车型 自己去，只要合适，只要只要自己觉得合适，干就得了。哪有那么多都是纸上谈兵啊。

电车就是垃圾，只要油车不停产，我这一辈子都不会买电车的。哎，你有没有听过这样的话？现在新能源车的销量占比都超过百分之六十了， 照样一大堆人拼命唱衰电车，张口就是电车垃圾，买了迟早后悔。今天我就说一句最认识最得罪人的大实话，现在还在唱衰电车的人啊，他们对电车的认知还停在了十年前。我承认，早期的电车确实垃圾， 续航虚标，充电慢，三电老出毛病，说白了，那时候就是为了骗补贴，所以给很多人留下了刻板的印象，哪怕现在技术迭代了无数次，依旧不愿意接受电车的进步。 还有一部分人张嘴闭嘴就说电车是带着大号电池的玩具，一点都不安全，非常危险，容易起火。那我告诉你，现在国家对电池安全的要求比你想象的要严的多，马上就要执行的电池安全性国标，他要求一个电芯着火了不能蔓延到其他地方，你可以理解为不能着火， 燃烧产生的毒气也得排到车外去。撞击测试要求也翻倍了，达到了一千焦啊，啥意思呢？就是你开个六七十码，撞到石头点着包照样扛得住。还有一群人更搞笑，天天说电车技术不成熟，我等以后再买，说白了就是不敢接受新东西，本能的抵触。 最恶心的是什么？早年特斯拉卖七十多万，全网清一色的风神，静谧平顺，加速吊打油车，谁都在夸，现在呢？国产电车起来了，配置更好，动力更强，质价更牛，价格还更便宜，结果一群人反而开始挑刺抹黑。说真的，这并不是电车不行了，而是国产电车太卷太便宜了， 很多人骨子里就是接受不了国产电车超越合资超越油车的现状。但是我说句公道话，也并不是所有人都适合买电车的。 如果你家里只有一台车，每年行驶的里程也比较少，还经常跑高速，在北方用车想开个十来年都不换车的，那就老老实实的选择油车，省心耐造，还不焦虑。如果你每年行驶里程比较大，家里已经有一台油车了，纯市区代步，追求安静平顺、科技配置，用车质感的，那就直接电车。 记住，没有最好的车，只有最适合自己的车。如果你身边有无脑吹油车或者无脑黑电车的，买车千万别听他们的建议。最后问问大家，你现在开的是电车还是油车？下一台车打算怎么选？分享不易，还没关注的朋友点个关注支持一下！

如果家里面有两台油车，要不要把其中一台卖掉，换成新能源呢？这应该是很多人遇到的问题，那么今天呢，用一个案例给你讲清楚，到底要不要换。那我一个粉丝呢，他想把家里面两台油车其中一辆给卖掉，那评估了一下，大概价值六万块钱，他想把它换成电车，但是又不想额外掏钱。新车呢，给老婆上下班代步，每天往返通勤十 四公里，第一个，有没有必要换？第二个，哪些车型可以推荐？其实很多人手头的油车开的好好的，那为什么要换？说到底啊，就是手头的旧车没有新鲜感了，配置低了，造型老了，很多地方该修该换了，每一次保养维修都觉得是沉没成本啊，每一次在这台车上花的钱啊，都觉得意义不大，那么再加上现在油价呢，天天涨，所以说他怎么看这台油车都不顺眼。 再看一看市面上，就算是六七万的预算，也有很多的新车可选，吉利的心愿啊，比亚迪的海鸥啊，名爵 m g 四啊，吉普 t 五零宾果，那一个个看起来都很不错，虽然说是小车，但是后排空间也还行啊，也有大屏啊，用电成本也低，保养也便宜。 那么到底要不要换？我给大家算笔账啊，现在六万块钱残值的二手油车，只要不是市面上非常冷门的车型，那基本上每一年的残值啊，大概要减少五千块钱上下。也就是说你今年卖六万，那明年大概就卖五万五，后年大概再卖五万，那么基本就这么个行情。 如果说是丰田卡罗拉雷凌的话，那不仅他出手快，而且残值可能每一年少的还能再低一点。那么如果说你出掉手头这辆油车，我们假设是辆卡罗拉啊， 那么置换的新车呢？我们假设是吉利新苑，起步售价六万八千八，那么现在置换补贴有长补，国补加一起八千来块钱，那么再加上你还要再交个三千多的购置税，还要再买个保险七七八八落地七万块钱左右，七万是新车的成本，明年卖估计在五万出点头，那么第一年就要亏差不多两万块钱， 第二年四万五上下，再亏个一万左右，第三年卖四万左右，再往后每一年就是几千块钱的贬损。而且你要知道小电车在二手车市场的优势是什么呀？就是低总价， 买家呢是比较轻松的，而且升级换代比较慢，他没有什么先进的智驾智舱，所以一般二手车他只认大品牌，比如说像什么吉利啊，比亚迪啊，也就是星月海鸥，这种车型流通率是非常好的， 老款的二手车它也有人要，但是小电车开到三年以上，它越往后就越难卖。第一个就是这种车型，它本来续航就短，比如说你是六万多买的最入门的星越，它就是三百一十公里续航版本，这还是 crtc 的 续航，实际打个七折我觉得不过分吧，那么也就是两百多公里的续航，到了冬天它估计就更短了。 那么这台车如果开了三年以后，公里数有个六七万甚至七八万公里，我想问这个二手车如果开了三年以后，公里数有个六七万甚至七八万公里，我想问这个车如果开了三年以后，公里数有个六七八万公里是多少呢？ 如果说没有加装装，他频繁外出充电时间占用的成本实在是太高，不确定的因素实在是太多。另外一个三年以上的二手小电车，虽然说每一年啊，他的这个差价不大 啊，什么三年的，四年的，五年的，可能就差几千块钱，但你要作为一个买家来讲，就差几千块钱，你就能买到公里数更少，年份更少的同款车型。那为什么要买你这个年份更老，公里数更多的车呢？而且市面上有四百一十公里续航的版本，我为什么要买三百一十公里续航的版本呢？ 所以三幺零版本，你虽然新车卖的便宜，但是你将来卖车的时候，你得卖的更便宜，要不然你根本就卖不出去。好，那我们再回到你要不要卖掉油车去换电车这件事情上讲，你现在油车不卖，再开个三年，这台车的残值也最多就少个一万块钱吧，你现在卖六万吗？三年之后卖个五万上下， 但是你卖掉油车，换了个电车，三年之后这辆电车他的残值要少将近三万来块钱，那么这一块你非但是没有省钱，你还多付出了一万多接近两万的成本，这虽然是隐形的成本，但是就记在你的账上。 那么你现在每一年，对吧？刚刚说了吗？什么往返十四公里一天，那么一年也就开个五千来公里，五千来公里就算你再跑个长途吧，一年一万公里够多了吧？那么如果你没有私人充电桩在外面充电，一公里的成本其实也要划到两毛钱左右，那么现在加油，我就算一公里差不多要划到六毛钱，那么你开电车一公里等于就省了四毛钱，一年也就省了四千块钱， 三年才省了一万二。所以一正一反，你换个电车跟不换电车，其实成本上会更好一点，但是会占用你更多的充电时间， 而且这台车啊，你跑长途会有更多的不确定性，而你的油车呢？加油方便，而且长途没有任何的焦虑，无非就是担心今后的维修保养成本略高一点吧。想明白了这些，换与不换，你就非常明确了。关注我，了解更多买车干货内容！

网上油车喷电车，电车喷油车，其实作为现实生活中来说，大家没有那么多对立情绪，刚好我是开了很多年油车的车主，最近有在考虑买电车，所以你们听完我的心率率称，你就知道为什么没有那么多对立。目前我用来代步的是一辆 g 三八后期款的宝马五，开了五年， 最近有换车的想法，但近两年的收入支撑不了我在网上走，买不了 s 级，换不了卡宴，上不了大陆，更不可能换个同级车，那还不如不换。所以这个时候如果一定要换车，我真的考虑新能源车， 他能让我付出相对少的代价去换一辆相对体面的车。车我已经去试过了，还行，空间大，配置高，但是我没有大家说的那一种天差地别的感受。可是我看网上很多人都说差别是很大的， 我想了很久，总结出我几个个人的原因，大家注意，是我个人的原因。首先，我应该大概用不上自驾，自驾对我来说确实是新颖的，但我用的概率不大， 因为我开车比较激进，在不影响别人的情况下，大油门起步、快速切线、变道、地板油超车，有开快的条件，我绝不开慢，这是我开车的日常，你让我开着自驾悠哉悠哉走在路上，我是适应不来的，我只会干着急。 其次，使用成本的差距暂时我没有感觉，因为目前还没有真正拥有自己的新能源， 所以我还没有很明确的对比，至少在这一刻，我对油车的出行成本还是可以接受的，因为像我们这一代人，你说思维固化也好，怎么都好，反正花多少钱加油跑多少路，能不能轻松养得起，在买车之前就已经有答案了， 不然不会去买车。最后一个原因，很多人说电车行驶品质好很多，这个我暂时是没有明显的感受出来，只能说底盘风格有区别，不分好坏。很多人说的电车行驶品质更好，我推车大概率是以前开个十来二十万的油车，开久了各种蹭套减震胶磨损，到一定程度行驶品质变差， 在这个时候又换了一辆比以前油车更贵的电车，车又新，还比之前高了一截，肯定会觉得行驶品质好了一截。 而如果两者都是价位相当的新车，这个差别应该真的是不大。但是你说像续航补能这点我是不担心的，新能源发展到现在这么多用户，续航和补能根本不是问题，动力更不用说了，电机的先天优势就摆在那里。 以上三个原因都是我自己，我本人的感受和想法不一定完全正确，这阵子有研究到合适的电车，我也会去买，有不同想法的咱们评论区讨论一下。

为什么大部分油车车主都特别排斥电车？我觉得不能怪油车车主们，因为在这些问题没有解决之前，电车确实很难让油车车主们能接受。首先电车厂商宣传就特别让人反感，本来油车跟电车只是不同的选择， 但电车厂上总喜欢说自己的车有多先进，油车有多落后，你这一说，一踩一碰，换谁谁能乐意？你再说了，那电车它有啥先进技术啊？它能技术程度 它就远不如电车。只不过现在的电车它不宣传这些，它扬长避短就宣传冰箱、彩电、大沙发，还有那智能驾驶问题， 这些玩意用用车开车根本用不上。再一个，目前电车还有很多不足是油车车主不能接受的，像信号短，充电麻烦，维修贵，保险贵， 最重要的还有那电池安全问题就这一大堆，解决哪个了？另外电池的实用性还非常受限，跑长途不合适，跑烂路不合适， 气温低也不合适，气温高也不行。总结下来，这也不行，那也不行。反观油车就没那么多事，想怎么开就怎么开。最后一点，最让油车车主们不满意的就是政策不公平。 现在电车不光购置税不用交，问题是光这些也就算了，凭啥养路费也不用交？ 那道路是本来就是公共资源，你电车天天在路上跑，而且对公路的损耗更大，你凭啥不交钱？ 钱让油车车主们承担，你换谁谁能乐意？还有小气停车位，明明是公共停车位，装了充电桩就变成了专用车位了，你油车还不能停？你一停立马锁车，这不是欺负人是干什么？

我从来就没有说过油车就都不好了，电车就都好了，他们各有利弊。但是我为什么劝大家现在去买电车，是因为油车他已经慢慢的开始边缘化了，这是没有办法的事，你不承认他也得承认。现在已经开始有那个四 s 店啊，二手车行倒闭了，连租车的现在很多都干不下去了，明白了吧？ 他不是说，是我说的，是市场说的，还有人说，哎呀，你说这么能说，你能不能把迈巴赫的价格给说下来？他不是我说的，我没有那么大能量。而且还有一个问题，就是现在虽然油车越来越便宜了，但是你们一定要考虑一个问题， 就算你现在买了，你开五年之后呢？他没有磨损呢？没有磕磕碰碰吗？你去修车咋办？哎，突然发现原厂零件厂没了，你上哪找零件去？而且油价会越来越贵，有些人说了，你都没有油车了，你油车都变少了，油价还会贵吗？哥哥们呐，就在你们的理解里面，油只能给油车加油是吗？ 石油的利用的领域可是很广泛啊，这得是有多没文化呀。我真的，你再不记你听说过油铺马路吧，听说过沥青吧，这都是石油啊，哥哥。哎， 着不起那个急有时候，所以我说啊，你如果真的觉得油车好卖没有问题，只要你有钱，啥不能买，你买十辆奔驰，那别铁子别着当火车开，都没人管你。但是对于大多数老百姓来说，他的目的不就是为了省钱吗？你有点钱买个十万块钱的新能源，也不跑高速，也不跑长途，就城市里转转，上上班买买菜，这不挺舒服的吗？

那些一年连一万公里都跑不到的选手啊，今天给你们说句大实话，真心不建议你们入手电车啊，不要再盲目跟风， 别看电车那点电费比较便宜，省那点电费其实算起总账来根本不划算啊。同级别的电车购车价也比较高也很高， 保险也比油车贵了一半，再加上电池贬值也比较快啊，闲置久了还容易亏电伤电池。 你一年开的少，其实省那点电费啊，压根填不上购车的差价和折旧损失啊。这种用车的强度啊，我感觉油车反而更省心， 保值率更高一点啊。日常养车也没那么多顾虑，买车不要只看表面啊，结合自己用车的频率再选，才不会踩坑，也不会后悔。

选油车还是电车？看完这笔账你就懂了，油车花两百块加油也就跑三百公里，而新能源车两百块电费能跑两千公里， 这成本差了快十五倍。要是每年开两万公里油车，油费得花一万三千多，电车电费才两千左右，这么大的使用成本差距，为啥还有那么多人选油车不选电车呢？

啊，这辆车到底该买油车还是电车？如果您接下来要买的这辆车打算开五年以上，那么我强烈建议您看完今天这条视频再做决定，谁的钱都不是大风刮来的，如果您看不懂大趋势，您的钱还真有可能被大风刮走了。 你要知道，在咱们国家，推动新能源汽车就和当年推动房地产和外贸是一样的，他不是以个人意志为转移的，当年您不买房，那房子就不涨了吗？ 这不仅仅是生意和产业的选择，而是大国的战略选择。先说三句话，您能听懂就继续看下去啊，听不懂也别浪费您的时间。一、在任何国家，没有什么指标比就业率更重要。二、大家讲，推动新能源车不是为了省钱，而是为了省油。 三、储能才是这盘大旗背后的真正目的。好嘞，听懂这三句话的朋友们，点赞加关注，系好安全带发车！ 今天这个话题啊，可不止关乎到你买什么车那么简单。大家都知道啊，我唯一的爱好就是赚钱，而且除了赚钱，这个能力呢，我一无是处，所以自然我还会聊到关于接下来新能源汽车整个产业链上下游有哪些搞钱的机会 啊？提前看懂，提前布局，先忍一步，才能快人一步。最近短短几年的时间，有没有发现，大街上跑的新能源汽车那个车标你都开始认不过来了？各种新能源车好像一夜之间冒出来。 其实现在市面上的大部分车企啊啊，不能算是汽车制造商，确切的来讲，应该叫汽车方案整合商，对吧？采购电池、 座椅、显示器、轮胎和玻璃啊，做个车里车外的设计，配上个系统，开个膜，拼起来，一个新的汽车品牌就诞生了，剩下的就是营销推广。 所以各位有没有发现这个行业模式好像挺眼熟？呵呵，对，没错，就是您。 如果今天啊，能看懂今天的手机行业，那么你就能看懂新能源汽车行业的未来。今天中国也是全世界最大的手机生产和制造的这个市场了， 那么手机行业怎么干起来的？各种优惠政策，引入苹果代工，靠代工市场带动上下游配套企业的发展，上游产业链成熟了啊，各种国产手机品牌就开始陆续崛起了，对不对？直到今天，有了 oppo、 vivo、 小 米的百花齐放，更有了华为的遥遥领先， 几句话就把这事说完了，来，咱们再看看新能源汽车的这个行业，从二零一八年引入了特斯拉在上海建厂开始，这盘大棋就已经开始落子了。是不是熟悉的配方， 熟悉的味道，手机行业十三年趟出来的路再来一遍而已，不能说是轻车熟路，简直就是闭着眼睛走都一样。那这段过程给我们普通老百姓带来什么收益？只是手机更便宜了吗？远远不止， 大家都知道了，现在的华为手机那可是真国产，啥意思？就是百分之百的配件都是咱们国内自己生产的。以前系统和芯片还是个大问题，但是现在我们有了鸿蒙系统和麒麟芯片，这可不仅仅是遥遥领先那么简单， 这背后是带动了整个手机行业一百六十万个高新岗位和上下游近两千万人的就业， 而这些人的收入带动的衣食住行的经济循环，更是有几万亿 gdp 的 规模啊。好了，看完了这些数据，再回过头来看看新能源汽车， 汽车呀，比手机大多了，这是一个从一百年前就推动美国发展，并且直接扛起了德国、日本今天经济基础的大行业，整个上下游能带动多少就业，能带动多少创富的机会啊？那对于我们普通老百姓而言， 这样的机会该去哪里找？前面你给答案了啊，去看去看手机行业发展的整个历程，教明白了，看明白了，里边大把的机会，看不明白我教你，你也用不上。第二个话题，聊聊省油。 为什么说这是战略问题，就得先明白今天的世界格局，大漂亮是现在老大啊，我们想干掉这个老大取而代之，那就得先干掉他。霸权主义的底气是什么？美元 和石油强挂钩的美元，咱们必须摆脱对石油的依赖，这是要迈出的第一步啊。当然，后边还有很多路啊，回头有时间再做一期，跟大家聊一聊。 中国现在每年生产石油差不多两亿吨，消耗石油七亿吨，一进一出五亿吨，每年光买石油就要花掉三千亿美元，一年花掉一个阿里巴巴啊。当然，这不只是钱的事，万一有一天咱就算有钱你也买不着了，那就没办法了是吧？ 花了这么多钱买回来的石油，到底大头消耗在哪里了呢？就是现在国内满大街跑的燃油车， 这些汽车每年要用掉中国百分之七十的石油，所以汽车不烧油这个事对咱们来说真的太重要了。而除了省油以外，这盘大旗真正的高明之处，其实是储能。说到这点啊，先问大家小问题啊，请问 全球最大的能源公司是哪一家？中国的三桶油，沙特阿美，俄罗斯的天然气，还是美国的 x 美孚？都不是，而是中国国家电网 一年三点二万亿的营收啊，全世界五百强第三的企业，这家公司不需要我吹了啊，特高压技术，全国九百六十万平方公里的输电调度能力等等等等。 我要跟大家说的是反向的另外一个话题，那就是这么大的一个规模，一年七万多亿的发电量， 有多少其实被浪费掉，这源于电这个东西一大特性啊，就是你发多少就得用多少，占比百分之六十的火力发电还好控制啊，大不了就停一停是吧。但是百分之四十的水电、 风电、太阳能，那这些就得靠天吃饭了。除了部分水电啊，可以抽水蓄能啊，部分太阳能可以呃，储热蓄能以外，多产出来的电，那就白白浪费掉了。 光是云南、四川两个能源大省，每年调风造成的能源浪费就有一千多亿度电，相当于整个三峡大坝，那电就白发了。 整体算下来，全中国每年这样的电力浪费有多少？有将近八千亿度。好嘞，记住八千亿这个数字啊，大家知不知道如果接下来所有的车一滴油都不烧了，全用电会怎么样？咱按里程来算， 三度电等于一公斤汽油，四度电等于一公斤柴油。如果全中国所有的车都用电，一滴油都不烧了，要用多少电呢？差不多大概是一万度电左右，看懂了吧， 八千一万，哼，是不是差不多啊？所以如果中国能解决一个问题，就是把这些平时浪费掉的八千一度电存起来，那可就不得了啊，怎么存啊？ 有什么办法？这么大的一个数量级，那不得让全中国家家户户都参与进来了呀，对吧，想到了吧，对吧？哎，接下来这些电就会存在你家里的那辆新能源汽车的电池里，如果全中国有三亿台新能源汽车，那就是三亿个大号储能电池。 其实我个人对发明电池这个词的人，真的我觉得都太佩服他了，太有前瞻性了。电池就是储存电的池子呗，对吧，答案竟然就藏在了字面意思里。是的，池子，一个存电的池子，并且不需要新发电啊，存的 还是原来以前被浪费掉的电。今天大家看到的只有发电站和变电站，在不远的，很快的将来大家还会看到遍地开花的储电站，代替的就是加油站埋在你地下的那个存油的油罐。 好嘞，我现在说的这些，如果未来五年陆续发生了的话，请问您还买燃油车吗？评论区里见。

如果公里数低就老老实实买油车，其实这句话就是纯忽悠，为什么那么多人一年两箱油，还不是因为舍不得油钱，要真买了电车根本不可能一年就几千公里，我表哥的丰田油耗动不动十几个， 平时根本舍不得开，换成电车出门根本不心疼钱，三公里都得开车出门。评论区有多少人换电车之后每年公里数暴涨的？