重汽豪沃新能源爬坡高温怎么解决

老铁们，现在现在中卡越来越多了，夏天到了，今天中卡有个非常多的一个故障率，就是他的空调不好用，这是一台 t 叉 e v， 比如说他这个空调，他现在有二合一的空调，二合一的空调是什么意思？第一 有给驾驶员凉快的，这个空调电池充电的也好时候还是工作的时候，他电池温度一旦高了，他需要给电池降温，所以他就需要一个压缩机工作，这个压缩机在哪里？我们看一下，你看所以他那个压缩机在下面的位置， 这就是他压缩机和驾驶员凉快的是共用一个，所以这种叫二合一的空调。所以呢，在 维修当中有很多修理师傅空调不工作，他这个车就无从下手了，所以把此视频点赞收藏起来，绝对遇到压缩机不工作，绝对你能修好。修空调第一步， 压缩机工作不工作，你得看他的意思，什么电脑给没给压缩机一个指令，从哪看给没给他指令呢？来，所以呢，我们这时候打开空调， 让面板先给指定发过去，这时候上维修里去看空调继电器工作状态，上面是不是显示已经接收到了空调信号，有，上面显示接收正常，那我们去看一下，能证明低压没有问题了，那我看一下他的高压 来，这时候找到他的一个多合一，这里边有个电池空调，我们把插头拔掉，量一下他是否有高压输出，五百五十九伏， 那证明这个高压是不是上压缩机了，所以高压正常了。我们第三部分，那就简单了，可能老电工都知道了，用咱的加幅表去看一下 他的压力，这个压力我就不过多介绍了，都会看。所以用咱修压缩机的一个 三步法，绝对能学好咱重卡的压缩机。所以想学习新能源，想维修。把此视频收藏起来，给老大点个关注，老大以后会分享更多新能源轻卡重卡的技术。

小沃小沃打开换胎模式， 大型粉丝奔现现场。哇，这是现场来的卡友啊，特别相信我，今天他新提的豪沃纯电 重载版的，到我这里来升级一套公子胎。我没有给他推荐二四五七零十九点五的，他是纯电车型啊，这个轮胎太宽了，并且是他的载重量的话，基本就有十一吨十二吨左右。咱们升级这样一套正新的正新的九点五二十七点五来，这个标有点脏了啊，看这里， 最新的九点二七点五重载两个字啊，这个轮胎的载动力比二十五七零十九点五还要好，我们客户使用下来已经十多万公里了，比八二五幺六的寿命提高了一倍。所以说这样一套钢丝胎既载重又耐磨，关键是用得住靠得住啊，就这么干就行了。

看有的那种非常得劲啊，然后介绍一下我们这个变速箱和缓速器，这就是电款，一档两档三档四档五档 五个档啊。然后这个 e 跟 p 是 动力跟经济模式，可以来回调试啊，平路可以用 e 经济模式，上山可以用 p， 中下回收百分之十左右，合理用换手器。啊，是这样的啊， 这都是重汽自主的，这个电机是八百一十六马力的，六百峰值，行业内最大的电机，没有比它大的，其他最大的是五百五七百四十马力，也就是过去咱们 普通点通入一组三百五十马力和四百二十马力的车价格能不能一样， 我的马力大，回收电量也大。然后变速箱是九个档，可调控五六七九个档，看这路况，然后后桥是德国马，二十八吨，车架是三层车架，一通到底，局部失控，无可挑剔。这车况 八加八加八，其他车是八加七加八的车辆啊，这样的，基本上我觉得介绍的应该挺全了啊。我们的空调，夏天你在车里你得多穿衣服， 要不你就感冒，这是原来的车主，客户告诉我的，冬天你可以穿半袖啊。在车里这个是不存在，像有些车打空调或者打暖风的电机降温，那个风扇就不吹了，这个是非常成熟的好物事啊。

卡友们，你是不是为了赶时间，车子刚停好马上就插枪充电呢？为什么建议要熄火断电三到五分钟再充电？ 其核心原因在于车辆行驶时，高压电池电机电控高负荷运转，处于发热状态，整车高压回路也处于带电带机状态。下面带你详细了解一下熄火断电三到五分钟再充电的作用有四点， 第一点，刚熄火时，高压主件带有余电，即刻插枪以造成电路对充，损坏充电机与电池管理系统。第二点， 行车后电池温度偏高，立即充电会加速电池升温，加快电机老化鼓包。第三点，行车系统完成休眠质检后， 平稳切换到充电模式，可以避免跳枪充电故障。第四点，散热部件停止运转，恢复常态，避免空旷中途触发故障报警。卡友们，你还有什么好的充电建议？欢迎评论区聊一聊三哥！

来，兄弟们，我们今天维修一台豪沃的重汽的新能源的重卡，这个车子是无法充电的一个故障，我们来看一下他到底是哪里原因排查快充非常的简单，只记住这几步法就可以。首先我们先通过充电口来判断他的好坏， 他一共分为我们的充电枪口一，还有我们的充电枪口二这两个。如果说在我们测量的情况下， 假设我们的充电枪口二是有问题的，我们可以根据充电枪口一来进行一个比较，现在车辆是已经把钥匙打开的啊，我们先带着电来测量一下他的一个数据流通过充电口，那我要明白，这是我们的充电。看低 s 负，这是我们的 s 正充电开关，这是我们的 c c 二，这个 c c 二的确认是谁来确认呢？是我们的车子来确认的，这是我们的 c c 一， 它也是我们的确认连接，这个 c c 一 的确认连接是我们的充电桩来进行确认的， 这是我们的 p e， 这个 p e 是 接到哪里？兄弟们，接到我们的车架里面的啊，直接压到我们的车体上面的啊，直接用螺丝压到我们的车体上面， 还有我们的 a 负，还有我们的 a 正啊，这我们的 a 负，这是我们的 a 正， a 负和 a 正是我们的低压唤醒啊，低压唤醒，因为你不能开着钥匙去充电，那 a 正和 a 负是由谁来提供的？电是由我们的充电桩，那我们这个时候来测量一下。 首先我们先来测量一下我们的看一下电压。黑表笔接我们的 pe， 黑表笔接我们的 pe 红表笔接我们的看低一点六伏啊，这是我们的充电看低， 然后 s 负，这是我们的充电看高三点二，那等于说它这个电压有一个看高的，一个看低的一个电压和看高的电压相加起来是五伏啊，看高是三点二，看低 是我们的一点六，那就说明我们的充电看的这个电压是我们的一个显性的电压啊，显性电压， 如果说我们在充电看看高看低能量到二点五伏，这是我们的隐形电压，隐形电压的话是说明没有识别到插枪 b、 m、 s 没有往外发，我们的充电的握手包围，所以说就不会区分出来我们的看高的一个三点二伏，还有我们看低的一个一点六伏， 好，我们再来看。测量完我们的 s 正和 s 负充电看了以后，我们再测量一下我们的 cc 二，这个 cc 二也是由我们的车子发出来的啊，这个车子是二十五伏，也就我们的小电瓶的电压啊，二十四伏的一个电压， 那 c c 一 这个里面的话是有一个一 k 的 电阻，我们打到我们的电阻档位啊，啊，九百九十三欧啊，打到是我们九百九十三欧，就是一 k 的 一个电阻，那我们再测量一下我们的 a 正 a 负 啊，是二百四十六，这也属于正常的，因为这个组织测量的时候啊，有我们的继电器的一个电阻啊，也就是通过这样来判断，我们就知道我们的充电口有没有问题啊，这是我们的硬件的一个测试，那我们再看我们的充电口二，也是这样去测量 啊，打到我们的电压档，看低一点六伏，看高三点二伏 cc 二啊，确认连接二十五伏也是属于正常啊，那我们再打到我们的电阻档， cc 一 啊，九百九十七欧，就是一 k 的 一个电阻啊，这也是这是由我们充电桩来进行识别的，让我们再测量一下 a 正 a 负 啊，二百四十七欧，对不对？二百四十七欧，这样来测量了以后就知道我们的充电口有没有问题，如果说老铁不知道这个充电口怎么去测量，就按照我讲的这个视频的方法， 然后进行对比，尤其是我们的这种双充电口的像重卡非常的简单啊，充电非常简单，那像这个问题，如果说再充不了电，那我们这个时候就要进到他的电池管理系统，我们来读一下他数据流，看一下 到底是我们的硬件的问题还是我们的软件的问题。兄弟们，我们在诊断电池的时候要单独的要进行跳线啊，要从我们的这里调试接口这里单独跳，到我们的看高和我们的看低啊，从这里接线，然后还要用到我们的看盒， 另外再用到我们笔记本电脑进行，然后 bms 的 一个数据流的一个查看，包括程序的一个刷写，来兄弟们啊，我们来进行一个软件的一个刷写， 把我们的上位机打开以后，获得率调到我们的二百五，选择连接，连接成功了以后在我们的右上角能看到设备已连接，那这个时候再选择我们的软件， 选择打开，把我们的程序拖进来点我们的升级 啊，升级的时候我们看我们进度条就可以了啊，对吧？先是擦除，最后再去写入，这就是我们刷写 bmi 的 一个程序，兄弟们学新能源非常的简单，你要知道 硬件的原理，软件的控制逻辑，新能源的车子就是这样去修，记住我说的这些没有搞不定的新能源的车子，尤其是新能源重卡。

兄弟们，我身后这是一台二二年的重汽豪华悍将，原装一百度电，使用了不到四年时间，这台车的电池包发生了非常严重的衰竭，到现在只能充不到四十度电。我们的方案就是做全车的电池换新升级，换新升级到一百三十二度， 这台车他的原装电池包空间是比较足的，我们的设计师给我们出的方案最大可以做到一百八十二度，就是说把原装的一边一层换成一边两个电池包，但是那样做的话成本和价格就相对来说会比较高，所以说我们的车主选择做一个一百三十二度的升级。 我们做电池换新升级所用的都是宁德时代的全新正品大单体制，保三年三十万公里，还是那句话，不是新车换不起，而是做续航升级更有性价比。

开中汽豪沃新能源货车的卡友们注意了，别再瞎开白白费电了！屏幕前的精神股东们大家好，我是中汽豪沃新能源货车的车主，咱读不了万卷书，那就只能踏踏实实的跑运输家穷人丑，农村户口，唯有开豪沃来养家糊口。 我实打实测跑了两个月，摸透了省电的门道，硬生生把这台正气豪沃新能源货车开到了一度电能跑三到三点五公里。今天我毫无保留的把秘籍分享给各位卡友。 首先，咱们正气豪沃新能源货车，他有四档动能回收跑虫区，我经常固定在两档上面，不用频繁踩刹车，跟着导航提前预判红绿灯， 靠动能回收自然减速，既减少刹车片的磨损又省电。第二点，切记起步千万别猛踩油门，温柔提速最省电。 还有，在载重的情况下，一定要分模式，你拉五吨以内直接用那个经济模式， e 模式省钱又够用，你超过五吨再切换动力模式就是那个屁模式，有劲还不费电。 最后你记好经济时速，长期保持六十到八十原速跑 电机的功率最高，耗电最低，就按我这两个方法开，同样跑重配拉货，我一趟比别人省好几度电，一个月下来电费能省下大几百， 一年又是一笔可观的收入，都是实打实的装进自己口袋的利润。 以上都是我跑了两个月豪沃总结出来的实战经验，不玩半点虚的。 你们开正汽豪沃还有什么独家省电的妙招吗？评论区赶紧留言分享给更多需要的卡友，互相取经，觉得有用的记得点赞收藏， 下期继续给你们分享中汽豪华新能源货车的养车省钱干货，记得关注再走哦！

豪沃新能源，五百度的电车电动电加热的后视镜，然后五百度的宁德时代电池配个龟山六合一的这个多功能控制器， 这里这个呢是这个打气棒，然后滤空的电机滤空四档的变速箱配着咱这个五菱的取力器， 十二吨的后桥，麦吉斯后桥前二后三的板簧速比呢是五点二九的黄金速比，电车黄金速比。

刚换电车的卡友朋友们，这个方向盘的调整，呃，大家可能很不太了解我们这款车呢，特别方便啊。它这个调整呢是在咱们 左下角这边有个气动开关，把脚踩一下，然后就可以任意的调整了，调整好了之后放了这个开关就 ok 了，特别方便。

夏季驾驶豪沃新能源重卡，做好这几点，远离故障不趴窝！一、定期检查冷却液，电机、电控、电池均依靠水冷散热，液位不足易高温报警限钮甚至损坏部件，切勿带病行驶。二、行驶中出现动力衰减， 提速无力，立刻停车检修。三、长途停车后，先进至降温，再进行充电，规避高温告警。四、提前检修空调制冷效果，夏日用车更舒心！

大家好，我是海南建明老王，现在开这台。呃，新能源牵引车用了一年多，总里程大概十四万 公里，平时在海口市内跑，电池是宁德时代六百度电，续航三百到三百出头公里， 一天充两次电，平时大概拉二十九吨，行驶速度在五十迈左右。这个车 自动距离比较短，驾驶楼也宽裕舒服，整体来说很不错。呃，还是比较值得推荐。

各位老板大家上午好，今天为各位老板介绍我们中国重汽豪沃旗下的明星产品，豪沃 t 叉新能源的纯电动牵引车。 现在纯电动牵引车呢，基本上呢都是复杂工况在运营， 那么我们豪沃呃 t 叉新能源这个纯电动牵引车搭配的这个座椅啊，哎，他的舒适性是非常的好啊，是带阻尼调节啊，然后通带通风加热，腰腰托调节，各种功能都带， 无惧这个颠簸路面。那么这个豪沃 t 叉的这款牵牵引车，它的驾驶室的气囊也是加粗的，那么我们豪沃这款 t 叉的纯电动牵引车，它的呃电耗也是非常的低的， 在标载功况下，呃重驱空回，呃，它的电耗应该是在一点零一点零到一点一左右， 如果是拉五十五吨啊，电耗应该是在一点二五左右，都是这些数据呢都是我们的客户，呃就是基于真实的反馈，豪沃走天下，致富千万家。