特斯拉26款fsd能用吗

特斯拉 fsd 终于要来了，别高兴太早，今天给你捋清 fsd 落地真实进度和时间，以及它现在到底是什么水平。从去年年初二月份，特斯拉现在十个城市搞了 fsd 的 公测，只有 hw 四点零的车能用，掀开了城市的 nao a。 到今年，也就是二六年的四月份，工信部审批总算是通过了，不过也就是个 l 二级的辅助加持， 并不是什么完全的自动驾驶。到了上个月，上海的 ai 训练中心正式启动，数据都留在国内，合规这块算是彻底被打通。但到目前二六年四月份 f s d 全量推送还没有官宣，不过 v 十四定制版大概今年三四季度会分批推送， 所以那些网传自动驾驶都是捕风捉影，合规是过关的，城区功能才刚刚起步，纯视觉还是有点水土不服。红绿灯左转之间能用，但遇到雨雾逆光交警手势，它就彻底拉垮。复杂路口经常要接管，并不是完全的自助驾驶。

什么是监管版的 f s d？ 自己现在开的车子啊，能不能用 f s d？ 大家好，我是胖子，今天继续问霸道。上一周特斯拉官宣监管版的 f s d 将落地中国，估计也就第三季度吧，可以和国内用户见面了，到时候希望这订阅的价格不要太贵，就高低要定几个月玩一下。那么这两天啊，有很多粉丝来问我关于这 f s d 落地的事情， 那主要其中的两个方面，第一个就是什么是监管版的 fsd， 很多人搞不清楚，那第二个呢，就是自己现在开的车子啊，能不能用 fsd？ 那 今天这个视频啊，就针对这两个问题啊，重点聊一下。那先说什么是监管版的， 所谓监管版并不是要求你的手扶在方向盘上，你去监督这辆车开车。不是这个意思，监管版本质上就是告诉你，这还是 l 二级别的辅助驾驶，没有到 l 三。再说的直白一点就是如果出事故的话，厂家不兜底，需要车主自己负责你的保险来赔。好吧，大家明白了， 所以未来即使用上了 fsd 啊，就在整个过程中，大家还是要保持一个注意力的集中，随时准备接管车辆，避免危险的发生。那第二个，关于 你现在开的特斯拉能不能用 fsd， 那 先说答案，我觉得任何一台车都是可以用的，只不过用的版本可能不一样，如果你的车子上搭载的是 hw 四点零的芯片，那应该能用上满血版，如果是三点零的话，那可能就只能用上比较早期的版本。 这里给大家梳理一下哪些特斯拉车型是配备了 hw 四点零的，我们先从摩托三开始，摩托三的话是在二三年九月份推出了换新版， 差不多在同年十月份开始交付，这也意味着就所有的摩托三换新版的车型都是搭载了 hw 四点零的一个芯片啊，大家可以放心使用，但老款的摩托三就不行了，那再来到摩托外摩托外呢？像我这样换新版肯定没问题多，当时老 y 换新 y 就是 为了用上满血版的 fsd， 那 么 老 y 是 不是像三一样不行呢？哎，还真不是，如果你的老 y 是 在二四年的二月份以后生产的，那 基本上搭载的就是 h w 四点零的芯片，其实当时想想，这一批的老 y 真的 香，二十四点九九万买一台 model y， 然后当时还有各种各样的补贴，真的是非常的划算。 另外说个题外话，如果你现在打算买一台二手的 model y， 其实二四年二月份以后的老 y 这批车价格不贵，然后芯片又是最新的，性价比会非常高，除了三合 y 以外呢？如果对吧，一些大佬们买的 model s 啊 model x， 那基本上也是二三年以后的新款，他也会搭载了最新的芯片。最后说一下塞波 check， 虽然国内这个车非常少见，但确实有好大哥开这个车的，所有的赛博皮卡都是 hw 四点零芯片，可以用上最新的 fsd 都是没问题的。以上就是特斯拉各款车型是否搭载了 hw 四点零的这样一个总结，那还有一个最简单的办法，大家来看一下屏幕 啊，我们进入到车辆的软件这边，对吧？往下看啊，这里有一个辅助驾驶电脑，叫智能驾驶辅助电脑四，那这就是 hw 四点零的芯片， 或者你点进额外车辆信息里面也会有这样的一个辅助驾驶电脑四。好吧，只要是四就没问题。当然了，未来还会有 ai 五、 ai 六的芯片，那就看什么时候出了好。以上就是两个相对 f s d 比较热门的问题的回答，大家明白了吧，下课。

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

查锅！特斯拉 f s d 正式入华！六点四万满血版暗藏大坑，小鹏正面硬钢，整个制价圈今天彻底沸腾。五月二十一日，特斯拉监督版 f s d 正式官宣登陆中国市场，盼了好几年的满血高阶制价 终于落地国内无数特斯拉车主欢呼，行业直呼国内制价格局要变天了。但热闹还没持续半天， 一盆冷水直接浇醒所有人，很多车主激动准备掏钱升级，结果被官方告知，并不是所有特斯拉都能用满血 f s d。 这次入华的 f s d 是 特斯拉海外迭代多年的王牌功能，支持城市自动驾驶、高速智能领航、自动泊车、智能避障， 真正实现车位到车位的全流程辅助驾驶，也是目前特斯拉最接近全自动驾驶的量产方案。过去国内版本一直阉割车主只能用基础辅助驾驶， 和海外体验差距巨大，所以这次官宣一出，瞬间刷屏，全网热度直接拉满。但真实规则远比大家想象的残酷，官方定价六点四万元，满血版 f s d 有硬性硬件门槛，只有搭载 h w 四点零硬件的新款车型才能完整解锁全部功能，包括两千零二十四款换新 model 三、 model y 以及最新款 model s x。 而市面上绝大多数老款车主全都被挡在门外，二零二三款，即更早搭载 h w 三点零硬件的车型，算力和传感器跟不上，无法支撑满血 f s d 的 复杂算法运行。老车主只能选择三点二万元缩水版， 砍掉了大量城市复杂路况博弈、精细化智能通行等核心能力，相当于花一半价格买了个半残智驾，更扎心的是，即便你现在花钱买了 也用不了。目前，特斯拉 f s d 还在推进国内法规审批备案与路测流程限阶段，并未完全合规落地，满血功能只能等待后续开放。一边是特斯拉带着全球顶级算法强势入局降维冲击国内市场， 一边是国产智驾头部选手完全不慌，正面迎战特斯拉 f s d 入华， 期待公平环境下的高水平正面对决。在很多人觉得国产智驾要被碾压的时候，小鹏为什么敢硬接招？核心只有一个，海外算法再强也干不过本土深耕。 中国路况是全世界最复杂的独特场景，人车混行、非机动车乱窜、无保护 左转博弈、乡镇不规则道路复杂路口乱象多遍、极端天气路况，这些海外几乎没有的场景，恰恰是国内智驾的主战场。特斯拉 f s d 的 优势使全球算法成熟，迭代速度快，通用性极强，但短板也十分明显， 水土不服。而小鹏多年深耕本土市场，死磕中国特色路况，积累了海量国内城市道路、城乡路段极端通行场景的真实数据， 对国人驾驶习惯、国内交通规则、复杂路口博弈逻辑做了千万次本土化适配。简单说，特斯拉懂技术，小鹏懂中国路。不仅如此，小鹏全站自研的体系，能快速跟进国内法规更新、路况变化， 本土化迭代效率远远甩开海外品牌。这场对决，根本不是简单的车企打架，是全球通用制价对战中国本土制价的正面博弈。特斯拉入局，会倒逼国产制价补齐算法短板，告别低端内卷， 国产本土优势也会倒逼海外品牌放下傲慢，深耕中国市场。对于普通消费者来说，这才是最好的时代。高手对决， 最终受益的永远是车主。你是看好特斯拉满鞋 f s d， 还是坚信国产小鹏更能打评论区聊聊？

兄弟们，出大事了啊，特斯拉的 fsd 被破解了，你花几百块钱就可以解锁六点四万的 fsd 功能，但是我可提醒一下啊，千万别玩命，这次破解呢，仅针对那些已经购买了 fsd 但是不推送的客户， 你甚至是老款车型都可以使用，主要原理呢，就是通过篡改车辆的总线，绕过官方的激活限制。而且这个破解的 fsd 啊，比国内阉割版的要强很多，什么城市 nova 啊，红绿灯识别，自动变道全都可以实现。 但是啊，说重点，千万不要尝试，你一旦破解，你的质保肯定就没有了，而且特斯拉 ota 升级会检测到篡改，直接锁死你的 fsd， 限制车辆功能， 严重的甚至可能会拉黑你，导致你永远无法使用 ota。 还有这个售后，而且这个破解啊，算是非法改装电子控制系统，这属于严重违法，上路可能就会面临二百到两千元的罚款，保险公司也会直接拒赔你现在去网上搜一搜，估计你还能买到相关的配件啊，但是啊，估计很快就会被限制下架了， 这个行为啊，看似短时间爽了一把，但是后期你将会面临的是没保险没售后，随时被锁车罚款的局面啊，各位一定要谨慎啊！

说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。

特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。

特斯拉 fsd 终于来了，但今天我不劝你买，先说重点， fsd 入华，但有一个 bug， 很多人都不知道。五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 正式进入中国开放。 苦等六年终于落地，但我必须先泼盆冷水。这次来的不是全自动驾驶，是 l 二辅助驾驶， 名字叫做 for safe driving。 听着很唬人，实际上你必须全程盯着手放到方向盘上，出事责任还是你的，跟特斯拉没啥关系。 fsd 到底解决了什么？核心是数据合规。之前 fsd 进不来，不是因为技术不行，是因为数据必须出镜的法规问题。 特斯拉在上海专门建立了本地 ai 训练中心，数据不出镜，还通过了国家数据安全监测，车外人脸自动打码，车内摄像头默认关闭， 该做的都做了。但现在买 f s d 有 个坑，必须说清楚，城市 n o a 功能要等到今年第三季度才能全面开放，现在买的等于先买个预售资格。高速 n o a 已经能用，但花六点四万买个高速功能， 你说值不值？而且不是所有特斯拉都能用，只有二零二四款、九月份生产的搭载 s w 四点零芯片的新款 model 三和 model y 才能支持， 老款车主花六点四万也升级不了。特斯拉 f s d 可以 关注，但别冲动，等 q 三城市功能全部上线，国产方案已替代完成，到时候再比一比也不迟。三十万级别，现在国产全尺寸的 suv 的 性价比确实比特斯拉加上 f s d 更加相同价位，尺寸更大， 配置更高，置驾不用额外花钱。当然，如果你是想要特斯拉这个标， model y 加上 f s d 也是合理的选择，关键是想清楚你的核心需求是什么，跑高速多国产方案，置驾免费且成熟， 城市通勤多，省下的钱能够充电好几年了。想要牌子特斯拉没错，但别指望 f s d 现在就值六万四。评论区聊一聊你现在买新能源车自驾是必选项吗？还是加分项？觉得有帮助的朋友点个关注，我不卖车，也不占厂商，我只想帮你找到适合你的那辆车。

换新版 model 三，红色的啊，然后呢？我们现在干什么？只做一件事情，那就是开这台 fsd 的 车，去我们南京的江心洲逛一圈，考验一下它的综合能力。我们现在已经上高速了啊，上高速了， 是不是红色的？换新版 model 三，然后呢？我朋友在开啊，不是，我朋友在开，我朋友坐在车上 fsd 开，哈哈。哎，你平时不是，你后来换了这个，换新三之后，对吧？你这个屏幕挂挡 你适应吗？适应的快不快？那是相当的快，但是现在有很多网友就说有这个屏幕换挡很鸡肋 啊，就不好使，说没没拨档杆好用。那有些网友说这个转向灯不是很好使，那也没有毛病。那这些网友大多都是老逼灯，老逼灯，哈哈哈，没毛病，老逼灯它适应能力就比较差， 所以说他是干什么？他稍微一切换他这个习惯，他都切不上膜了。呃，要时间周期。对，是的。然后呢？我们刚才说了，我们要从南京的六合到南京的江心洲 啊，去我朋友家那边，一共全程是四十公里，现在还有三十五公里，看一下地图， ok， 过长江之后就到江心洲 啊。到江心洲，然后开着 fsd， 全程记录 fsd 的 表现，我最喜欢的红色，他来了， 我期待一下啊，全程记录。要转弯了，这是一个弯道，这个弯道很急的，看会不会减速啊。他还减了减速啊，一直在转，这算是一个九十度七十度的一个弯道，急速了啊，转过来了， 我们还有十一公里，还有十公里，十七分钟就是过长江，快到了。老铁们， 红灯啊，看他停不停。停了啊，没动啊，我们是不动的，专门测试 fst。 这可不是打广告，老铁，出发了，绿了太阳出发啊，红灯右拐 啊啊，拐过来， ok？ 清晰的很呀，这就是重视觉的魅力啊，牛逼之处，遥遥领先，老铁们遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先。快进去吧， 下地库。这个也挺厉害的。这拐贴的有点紧哎，我的天，真的贴的有点紧啊。右拐哪有贴着墙右拐过来的，你直接要到楼下是吧，太优秀了， 还是蛮好玩的。哎，也就是个好玩，进把进，老铁自己回，正好球好。 ok， 开始啊开始啊，兄弟们开始啊，不想开了啊，召唤出来 小宝贝上车。今天的 f s d 测试完毕，你觉得怎么样？不满意的话咱们下次 找一个更加困难一点的，没有线条的，这种路线再跑一次。没有点关注的给阿伟点波关注， ok？

就在最近，一个重磅消息来了，特斯拉监督版 fsd 官宣，已经可以在中国使用，这代表着满血版 fsd 要来了。试想一下，当特斯拉车主停车等红绿灯时，车子突然自己向右打了一把方向，下一秒，一辆救护车从后面拉着警笛冲了出来， 到双向车道变单向的施工路段，车子自己能判断哪边能走，这一切都在指向一个事实，我们正在见证汽车工业史上最深刻的一次变更，而今天我们要聊的二零二六款特斯拉 model y， 就是 承载这场变更最重要的那款车。先看版本，三个版本怎么选？二零二六款 model y 目前有三个版本在售，后轮驱动版长 续航后轮驱动版长续航全轮驱动版，指导价分别是二十六点三五万、二十八点八五万、三十一点三五万。而这三个版本仅在动力和续航上存在差异。后轮驱动版六十二点五度零酸铁锂电池， 五百九十三公里续航零百五点九秒，长续航。后轮驱动版七十八点四度三元锂电池，八百二十一公里续航零百五点六秒，长续航。全轮驱动版七十八点四度三元锂电池，双电机四驱，七百五十公里续航零百四点三秒。而智驾才 是这台车的灵魂，才是特斯拉真正的杀手锏，也是这台车跟其他新能源车的分水岭。二零二六款 model y 全系标配 h w 四点零智驾硬件系统搭载 ai 四智能驾驶芯片，算力比前代提升了整整五倍。全车一共有八个车外摄像头加一个车内摄像头， 组成了一套纯视觉感知网络，另外，基础辅助驾驶是免费的，车道保持、自适应巡航、主动刹车这些都不用多花钱。真正让这台车封神的是那个选装包，叫特斯拉辅助驾驶，以前叫 f s d， 选装价格六点四万。那选装了能干啥？去年有个美国退伍老兵胰岛素泵出了故障，血糖飙升到六百七十， 情况非常危险。他爬进自己的 model y， 从上车那一刻起，车子零人工干预，自动规划路线，自动避让，自动处理复杂路口，稳稳当当的把他送到了急诊室，全程二十一公里。这不是科幻电影，是真事。还有人拿特斯拉 f s d v 十四去实测， 车道变窄的时候，车子自己判断什么时候该让，什么时候该走，遇到对向车道有车占道，他能主动减速避让，还专门有人在路上举着停车牌测试车子，看到牌子就停，对方手势一变，示意可以通过，车子立马识别到信号，加速通过。跟国内智驾相比， 它不是通过传感器、激光雷达，再搭上高精度地图这些无数昂贵的精密设备来实现智驾的。它是走视觉路线，让 ai 先能够看这个世界，再根据实际情况进行应对。简单地说，它现在不是死板的独规则，它是在学习人的逻辑，智能的对突发情况进行处理。 至二零二五年底，特斯拉拥有全球数百万辆特斯拉，每天跑得超过一百亿英里的真实道路数据。数据背后，支撑他的是这套系统在全球一百三十万名的付费用户，这个数据量在整个汽车工业史上前所未有。传统车企测试自动驾驶 顶多跑几百万公里，而特斯拉让全球车主每天都在帮他训练 ai。 更狠的是，从 fsdv 十三版本开始，特斯拉的车不仅能看还能听。最新版 v 十四已经优化了对紧急车辆的识别，救护车、警车的警笛声在车主还没听到之前，系统就已经捕捉到并作出反应了。 这就是前面那个红绿灯靠边让行的逻辑来源就是今天特斯拉监督版 fsd 已经官宣可以在中国使用。虽然目前还在等待更广泛的审批， 但上海 ai 训练中心已经建好了，北京、上海、深圳等九个城市一口气放出了九十多个质价测试港。特斯拉的目标是在二零二六年第三季度获得全面批准。这一次，国内版并不是之前那样的阉割版，而是和包括北美在内和全球其他地区同样的 f s d supervised 版 及 f s d 监督版。它目前欠缺的就是中国道路的真实数据来帮助它净化，假以时日，它绝对能达到海外版同样的效果。很多车主五年前就花了六点四万买了 f s d， 迟迟等不到完整功能落地，如今终于看到了曙光。而且特斯拉在中国市场还取消了买断模式，转为月租定月制，海外每月九十九美元，约七百块人民币，门槛一下子低了很多。说实话，我很期待 f s d 近来跟国内置价正面交锋，鲶鱼来了，对所有厂商都是好事， 最终得实惠的是咱们消费者，毕竟特斯拉的质价升级是硬件预埋加软件迭代的路线。今天你买的这台车，未来还能通过 o t a 持续进化，你买到的不只是一台车，而是一个会持续成长的生命体。怎么选？ 其实很简单，如果你纯市区代步，家里能充电，高速跑的不多，后轮驱动版够了，零酸铁锂电池，耐用省心。二十六点三五万买一台续航近六百公里的特斯拉，性价比没得挑。如果你经常跑高速， 喜欢自驾游，不想有里程焦虑，那长续航后轮驱动版是你的菜。八百二十一公里的 c l t c 续航满电，从北京开到南京都不用充电。作为首款搭载四千六百八十电池的量产车型， 这台车的补能效率也是顶级的，十五分钟能充三百五十公里。如果你在北方雨雪天多，对驾控有追求，或者你想把这台车的智能驾驶潜力拉满，那我建议你直接看长续航全轮驱动版， 四驱在湿滑路面的稳定性是后驱给不了的，而且这个版本是 f s d 智能驾驶体验的最佳搭档。底盘稳，提速快，弯道里四轮抓地，开起来那叫一个扎实。过去一百年，汽车工业的核心竞争力是发动机、变速箱和底 盘。但在现在这个时代，决定未来汽车话语权的东西，其实只剩下两个字，智能。掌握了智能，就掌握了未来。有些车是为了让你从 a 到 b， 有 些车是为了让你提前看见未来，特斯拉就属于后者。

如果你花了六万四买了特斯拉的 f s d， 今天终于能用了。等了整整四年，监督版 f s d 终于在中国上线。 f s d 全称 for self driving， 也就是完全自动驾驶 能力。你可能会好奇，监督版是什么意思？也就是你还要全程盯着路况，手不能离开方向盘，随时要准备接管 它，不是真的无人驾驶。也就是说，你花了六万四买了一个目前最贵的辅助驾驶。特斯拉官方也明确说了，符合国内制驾合规要求，驾驶员承担最终责任。在今天，国内制驾已经走的是科技平权路线，特斯拉这套六万多的方案，用户买不买账呢？ 这是第一个问号。第二个问号更扎心了，它到底能推给多少车主？因为 fsd 不是 所有特斯拉用户都能装上，部分车型呢，只适配三点二万的增强辅助驾驶。 京都版 f s d 只面向了十万 h w 四点零用户， h w 三点零的老车主只能等一个经典版的 f s d lite， 那 么价格可能也会变，买断至或许会取消，变成了按月订阅。门槛是降了，但长期算下来，真的划算吗？ 还有一组信号不容忽视，马斯克刚回美国，特斯拉就在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、苏州、武汉这九个城市同时集招了智驾测试技师。 所以特斯拉就是一边官宣上线，一边架树扑人扑路侧。这次不是画饼了，是真要落地了。监督版 f s d 进来之后， 国内支架水平会不会像当年的森店一样被搅动了？新能源行业再次逼着往上走呢？评论区聊聊你的看法，关注、点赞、评论。科技情报站，科技很火，不迷路。

全球顶尖的自动驾驶可能要硬在 model y 上面了，就这几年啊，特斯拉官宣呢，就它的 f、 s、 d 就是 智能辅助驾驶，在三季度啊，应该就可以进入中国了。这个不是以前的盖板啊，是满血版。 它呢，不像国产车那样啊，有什么激光雷达，它就是一堆摄像头，但就这，它比很多国产车的智能辅助效果都要好。 听上去呢，是一个好事情啊，特斯拉要送福利的，但这玩意儿是要花钱的，六万多一套，你会不会买？而如果觉得贵，也不用担心，特斯拉后面啊，很可能会有活动， 因为他呢，要的不光是钱，甚至如果不是因为 model y 啊，他根本就不会这么着急要在中国开通。那根源就在于啊，智能辅助驾驶到底是给什么人用的？其实啊，在智能辅助驾驶上啊，特斯拉很早就提 出了，二零一四年的时候，他就在自己的 model s 上搭载了第一代辅助驾驶啊，那个版本呢，叫 h w 一 点零，后来在二零一六年开始迭代，变成了二点零。 二零一九年，马斯克发现不行，我想把这事搞好，我得自己去研发芯片。所以你看啊，很多现在的国产新势力其实都跟他的路况差不多，但就是有一点完全不同，就马斯克这么多年啊，是打死都不搞激光雷达的，人家就觉得那人眼能识别的东西，机器也应该能够识别。 所以核心呢，不是通过激光雷达让你的车扫描的多么精密，核心是你的算法要领先。但后来马自达发现啊，这件事情如果光搞豪车的话，根本搞不起来，它 核心就在于数据这件事，有钱人可以上很高的配置，但是你要往里面去喂数据，你要是光搞一逼车在路上跑，那数据根本就不够，就必须要实现量大管保。那无非就是两款车， 一个是 model 三，一个是 model y， 而 model y 就是 后面优选的优选产品。因为 model 三呢，出的更早，也更便宜一点，但是它的硬度是不够的，这里面就跟车的制造技术有 关了。这 model y 很多零部件呢，是一体化压住的，中国这边是车后方一体化压住，美国那边是车前半部分一体化压住，到德国那边就整个全部一体化压住成型。 压路成型的车有一个巨大的好处啊，就是它的变形几乎是没有的。但是 model 三就不行了， model 三是组装出来的，上海这边组装的零部件跟美国那边的零部件其实是不一样的，那你做智能化的时候，你要根据不同区域适配，这事就很麻烦， 更麻烦的时候开了好几万公里以后啊，会出现轻微的变形，因为它都是各个零部件组装在一块的，而这一变形，它的摄像头就需要重新校正了。所以你看 f、 s、 d 在 美国非常受欢迎，之前就有人开 model 三，全程在美国那边啊，自动驾驶 横穿整个美国。但问题就在于啊，这个事情在不同的国家之下是不好复制的，因为咱们中国人口多，所以道路环境呢，比美国那边又复杂很多， 哪怕是在美国那边老爆出来啊，开着辅助驾驶，全辆车自己开，直接开到医院去，救了自己一命，救了自己亲爹一命，那在中国都还是不够的，需要海量数据才能在未来开放。而中国现在啊，至少一百五十万的 model y 车主。 这个事情呢，之前就很尴尬，因为特斯拉的算法，特斯拉的 ai 中心一直是在美国那边儿的，而 model one 呢，全身都是摄像头，它几乎是二十四小时不间断拍摄，所以你拍摄的数据直接就传回美国了，这肯定很多部门啊，都不允许特斯拉进。所以直到二零二五年二月份啊，特斯拉在上海建立了 ai 训练中心， 在中国实现了本地的数据存储，这件事才有希望落地。你说目前完全的自动驾驶那是不现实的，但是高级的副驾驶在今年啊，是有希望实现的。所以特斯拉一不是来送福利的，二不是单纯来赚钱的，人家是来拿数据的，拿完数据要干什么呢？要做自己的 ai， 做自己的机器人，事业 理想。曾经专门聊过这类似的事情，汽车和机器人，其实在设计上啊，它们是相互互通的，这根源就在于 model y 这辆车的生产模式，它跟很多车是不一样的，它是用生产玩具的方法去生产汽车， 将来也可以用同样的方法去生产机器人。所以你可以理解， model y 就是 一个简易的机器人，只不过呢，他没有胳膊没有腿，他只有几个轮子。所以你看今年五月份啊，马斯克跟着一群政要啊，来中国的时候，雷军也参会了，雷军去跟马斯克合照的时候，虽然说呢，人家也配合，但是呢，没有那么热情，这里面原因呢，就比 较复杂，但是至少看到雷军，人家没有那么兴奋，就说明啊，他一定有自己骄傲的东西。那 model y 这个这么硬的车身，一体化的车身，搭载了一群摄像头，会有什么效果呢？会凸显出特斯拉自己的扎实基本功。 这玩意你怎么理解呢？就你拿那个苹果手机跟国产手机对比就最明显，哪怕是苹果手机，他像素不够高哎，他功能比较少，但是呢，你发现他拍的东西啊，就是比较生动，你把那个镜头给他放大以后，他识别远距离那个对焦，他就是比国产手机要更准， 这就是他基本功打的扎实，算法到位，哪怕是一些硬件上，一些功能上不行，但是呢，依然会有很大的受众群体。 你比如说用摄像头啊，能实现你的远景识别距离，或者是雨天的识别效果，这都是考验基本功的。所以特斯拉的 f s d 高阶智能驾驶来了以后，哎，如果分越野的话，你会不会买呢？好了，关注一车一挂啊，每台车都有它自己的故事。

去年提新车的时候花好几万加装的 fsd， 到现在已经将近十个月了，心心念念的完全自动驾驶，没有等来，等来了一个自动泊车， 咱一会看一下它泊的怎么样。今天咱们拍一下这个特斯拉自动泊车， 往前走，走的话他就会显示车位的话，他会显示一个停车的一个标志，咱们选好 选好这个车位之后点开始，然后就等他自己停车就行，看停的怎么样啊？一会咱们上车看一看 好了，下车看一看。这自动泊车泊的太靠人家这边了，连开门都是问题，我下车都挤着下来的，这边这么宽， 有点小失望，有点不人性化，有待提升。

等了六年的特斯拉满血版 fsd 终于正式官宣入华了。五月二十一日，特斯拉官方宣布中国正式成为 fsd 可用地区，预计二零二六年第三季度完成监管审批后全量推送。本次入华的是监督版 fsd， 采用纯视觉方案， 并支持二零二四年九月后生产的哈布六四点零车型，收费模式也改为全球统一的订阅制。目前二零二六款 model y 有 三个版本，二十六点三五万后驱版续航五百九十三千米，二十八点八五万长续航。后驱版续航八百二十一千米，三十一点三五万长续航。四驱版百公里加速四点三秒。

不花钱也能使用特斯拉的 fsd 了，你们敢相信吗？前两天破解的 fsd 还需要之前花了六万四购买的客户才可以用，昨天一个大神仅仅用了一个电子宠物就直接给破解了。没有买 fsd 的 也可以用，但前提是你的系统没有更新到最新的二零二六点二点一一。 只要是之前的版本呢？都可以，但 f s d 啊，是特三的摇钱树，如果你的车还在保，千万别去尝试，得不偿失。而且特三很快也会有补救措施。但我决定先把 s i m。 卡拔了再说，马上给大家出个拔卡的教程。

特斯拉 fsd 真的 要来了，那 fsd 到底是什么样的支架水平？它是 l 几的功能呢？能躺着睡觉吗？今天我用一分钟把 l 零到 l 五级别给大家啊讲明白。首先是 l 零， l 零的话呢，其实就是纯人工车辆的话呢，只能做一些预警， 我们在开车的过程中的话呢，需要用到我们的手和脚来控制车辆，也就是说车辆控制全都自己来进行，没有任何的 驾驶辅助，那他只能进行一些报警，比如说我们倒车雷达。第二 l 一 车辆的话呢，可以进行短暂的自动驾驶，比如说定速巡航，还可以进行一系列的干预，比如说车道偏离预警，但是手和眼睛不能离开车， 主要的驾驶还是需要我们人力完成。那第三 l 二，那 l 级别的话呢，车辆是可以帮你开车的，但我们得时刻盯着车辆， 随时准备着进行车辆的接管。 l 二级别就是目前特斯拉 f s d 在 国内的一个真实的等级系统，能够自动控制转向、加速、刹车、自动变道、识别红绿灯等，但我们还需要全程去盯着路， 随时准备接管，也就是说 l 二级别的话呢，它能帮你驾驶，但是不能充当你的司机。接下来我们再说一下 l 三级别， l 三级别就是什么样呢？系统开车我们可以啊，短暂的松口气，在特定场景下，系统可以完全接管车辆， 我们可以啊进行休息，但是要随时准备着接管车辆，一旦系统喊你接管的时候，那我们必须马上进行接管，目前全球还没有量产的车，真正做到这一步，我们再说一下 l 四级别， l 四级别就是自动驾驶系统， 能够完全实现自己开车，我们在车里面啊，可以睡觉，可以玩游戏，不需要我们接管。但是 l 四级别的话呢，它是有限制的，它只能限制在某些区域啊，比如说限制在某个城市或者某个固定范围， 如果出了这个固定范围的话，它就不行了。最后我们再说一下 l 五级别， l 五级别是当前自动驾驶的终极形态，它指的是在任何时间，任何天气，任何地点下方向盘都不需要存在人为接管的情况，人的话只是乘客， 而系统就是人的司机，目前的话他还停留在理论阶段。所以你看 fsd 虽然名字叫做完全自动驾驶，但在国内官方定义就是 l 二加级别的一个辅助驾驶功能，目前针对 fsd 啊， 全球有一百二十八万的订阅用户，现在他要进入国内，要做本土化测试，要验证国内法规，适配制驾测试工程师的需求正在顶峰，这才是我们行业的最大机会。

特斯拉，各位， fsd 就 来了啊，再不来，再不来，这个车咋卖啊？我们讲特斯拉，到今天为止，我们说要挑他的优点，优点各位是什么？ 三电好，用户安全第一行原理啊，对吧？啊？干干净净这么整洁对吧？啊？那个多少事故发生了，特斯拉扛撞是不是？但是你不得不承认，到二零二六年，很多国产品牌的特斯拉做的特别好啊，那你看小米的电耗，他也不差呀， 比亚迪的快充闪充这个东西确实速度也快啊，更别提智能化。华为的智驾也好，小鹏的 vr 也好，理想的 vr 也好，这个智驾，那确实跟你特斯拉这个体验没有智驾没法比啊。 我觉得卖到今天啊，这个算是六年多前的一个产品啊，卖到今天还能够卖出这么高的销量，足以见得特斯拉 model y、 model 三产品定义非常成功。 但是一朝先吃遍天，你吃吃吃，你不能吃这么久啊，对不对？特斯拉 fsd 你 再不来，这个智能辅助驾驶你再不来，你再不来，怎么卖呢？所以各位，我觉得不着急啊，那特斯拉去年也上了那个啊，这个阉割版的这个 fsd 也上阉割版的这个智驾，那确实各种闹笑话，闯红灯，那接下来就看看它来的怎么样呗。所以这个东西各位不着急，但是还是那句话，新能源现在更新换代速度快，它特斯拉 fsd 它来了 也好，我们现在去买高端新能源，我买八百伏主动底盘，我买 l 九李维斯，我去看看蔚来 e s 九四十八伏主动底盘，这么我去买问问界，问界马上出新款啊，好多颗激光雷达，不管你买谁，不管是什么啊各位，当下的新能源更新换代速度快，你都是等着淘汰， 只是说到底能多开多长时间而已，对吧？所以从这个角度来讲，我觉得大家大可不必太过分的在意这个事情。 懂车帝车金库能够看到超多车主分享的真实成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。就今天当下而已，人机供价 l 三还没有来， l 四也还没有来，那更是啊，以后的事了，那可能是到二零三零年的事了是吧？所以当下人机供价是核心，你要是真的想说，哎呀，那我这个觉得啊，车子能自己开很牛掰，怎么怎么地 都去试一遍，兄弟，你去租个车开一开，对于不会开车的司机来讲啊，那经常刮蹭的是吧啊，压根不能上路的人来讲啊，有个智驾那车厢有个 f s d， 华为有个 a d s， 什么小朋友有个 v r v， 哎呦喂，这玩意太牛了，太先进了，太好了，太有科技了。但是如果说您是老司机，你会发现很多时候通行效率是低的， 而且再一个，一旦出事，不出事则已，出了事这个东西都算你自己的。而当下没有说完全打包票不出事则已，出了事这个东西都算你自己的。而当下没有说完全打包票不出事的才算。 也不要轻信任何车企说，哎呀，我的车子能够升 l 三，你升升，你升个单对吧？到了再说，那法规都没定呢，你升什么升，对不对？所以朋友们不着急，等等看啊！关注秒点点关注，谢谢你支持啊！