铂智7轮胎怎么拆

今天带你们看一下丰田造的电车到底值不值，那在我身后这台丰田博世奇呢，已经被拆的底裤都不剩了，看它到底值不值这个价。先看一下前机舱啊，下面呢用的是一个全框式的副车架，然后这次丰田呢全系标配了热泵空调。再来看一下侧面的悬挂系统， 对于一台不到二十万的丰田用双叉臂在以前是想都不敢想的啊，上叉臂呢是一个钢制的，中间的转向呢是一个铝合金的，然后下摆臂呢也 也是铝合金的，而且这次还安排上了双枪空旋。然后减震器，这里呢还带了一个动态的阻尼调节，这个悬挂不仅可以调高低，还能调软硬刹车。这里呢用的是一个双活塞的，然后是一个特别大的通风盘啊，我们再往后看，这里呢就是后轮的底盘了，这次呢用的是五连杆的结构，上百臂呢，这边的是铝合金的， 右边这个是钢制的，然后侧面的阳角呢也是铝合金的。后轮呢跟大部分车一样用的都是单活塞的，但是它的整个刹车盘跟前轮几乎是一样大的尺寸，而且也是一个通风盘，不像很多车后轮只给你用一个尺寸非常小的单碟片刹车盘。然后你们再往下看， 兄弟们，这么大的空拳跟铝合金，你告诉我这是日系车，然后整个底盘下边大家可以看到是非常平整的， 而且整个电池包下面呢还有一个单独的一层护板，相比较有些电车呢买完还要选装个下护板，难道这个东西不应该是厂家自带标配的吗？从这个悬架用料就可以看出，丰田造这种大吨位的电车呢，对于皇下重量也是要求极致高的，然后空悬的后面呢就是它的供电系统，那下面就是它的隔音，哎哎， 这次丰田竟然用了这么多白色的隔音棉呢，那其实这些隔音棉的主要做呢，就是 n v h 的 升学包调节，主要就是降噪的，但是没想到这次用了这么多白色隔音棉，后备箱里面也都是，仪表台里面呢也有这种材料，看一下这个前备箱就有点更离谱了啊， 整个被隔音棉包成木乃伊的状态了。然后这是他的轮罩，轮罩后面呢其实也是有很多的，那因为现在很多车已经减配到轮罩都已经用塑料版了，而这次丰田的薄质漆呢，竟然没有在这个上面去省成本啊，这种材料对于车轮卷起来的小沙粒呢，也是起到很大的降噪作用。然后再看一下这台薄质漆的座椅啊， 呃，电动调节都在，然后呢，这里还有个平抗模式的按钮，这是以前没有的，左右两侧呢各有一个气囊，这个呢就是它中间的远端气囊。然后这里呢还有个 s i a 的 认证啊，这个呢对于日系车企的 环保材料的要求呢，是非常高的一个认证。座椅的侧翼，这里也就是我们看不见摸不到的地方，他也是用的皮革包裹的，很多车企呢都把侧面改成了布艺的，反正你也看不到嘛，对吧， 能减的地方都使劲减，怎么样，今天看完这些材料有什么感受？要知道这台风田博志七呢，是和凯美瑞亚洲龙一样的一个定位啊，我自己也是一个丰田车主啊，在我眼里 完全不日系啊。下期呢，我们再讲一下关于这台风田博志七的车身安全结构，以及它的电池包内部材料到底够不够安全，咱们挖的再深一点，看看它会不会在我们更看不见的地方去减配。

本期向大家分享一下薄质漆如何更换轮胎。首先我们在车机系统找到设置，然后点到驾驶栏里边向下滑 有一个千斤顶模式，将千斤顶模式打开以后就可以进行更换轮胎。 打开此功能后就可以正常进行轮胎拆卸，如果不开启此功能的话，直接拆卸轮胎就会损伤空气悬架，您学会了吗？关于博智区，更多用车知识，后期再向大家分享。

心疼二十万拆成这样，我还寻思打打假呢，结果一拆一拆，一个不吱声。薄质漆呢，从各个方面都是考虑到了人员的安全，做的是非常详细。不得不承认，薄质漆上市后讨论热度很高， 在丰田和鸿蒙做沧桑加持下，以及十四点七八万元起的限时权益价，让薄志七在今年四月以四千六百三十七辆的销量荣登新能源中大型纯电轿车前三，以及合资纯电轿车第一。新能源车安不安全的话题一直是痛点，热销下的薄志七究竟安不安全？ 五月二十一日，百万粉达人学长说车联合北方汽修对薄质漆进行全网首次电池全拆解直播，我们一起来探个究竟。安全这块，他的这个技术是满满，用料也很实在，拆开之后呢，我还是感觉到用料非常十足的，因为整个框架这块全铝板材，这个强度是非常够用的。而且呢，你看整个这个焊接也是一体焊接下来的。 普通家用电车的电池包侧一量可能只有四十到五十毫米宽，二十毫米厚，强度差一大截，一旦侧面被撞，冲击力很容易直接压到电池本质，导致电芯被挤破，内部短路，瞬间产生高温和火花。你可能只是被侧撞了一下，但紧接着就是电池冒烟起火，连逃生的时间都 没有。薄质漆把这些你看不见的地方做的比普通车宽一倍，厚一倍，硬几倍， 他不是让你天天去撞车，去磕底，而是让你在万一遇到危险的那一刻，有足够的底气保护自己和家人。别的车可能只想着过得了国标就行，薄志奇想的是，你一辈子可能遇到的那一次意外，我要替你扛住。就是在拆的过程当中呢，发现一个 有惊喜，这就是这个绿色的啊，这是一块，这个锂电，锂电池就是安全的一个荣誉设计，嗯，对许多人来说，这块从来看不到的小锂电池，百分之九十九点九的时间都不需要它。但这恰恰是丰田造车哲学最直接的体现， 真正的安全就是去深挖你我都想不到也看不见的那百分之零点一。其他车可能只做好标准规定动作， 但丰田会自问，这个万一也发生了呢？然后用一块熔于电池来回答，安全从不发生在耀眼的聚光灯下，而是深藏在这种 于无声处听惊雷的谨慎与远见里。作为我们一个干汽车维修的，或者是我们拆车的来说，我感觉这铂智七这台车呢，可以说是物超所值。

首先这个皮子纳帕的真皮摸上去的触感我觉得挺柔软，供应商你知道是英格沃特皇和那个宾利劳斯莱斯？今天就给你们扒一扒薄质漆卖爆的核心底漆， 就看这座椅拆开才发现发泡层居然做了双硬度分区设计，中间填充更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车不腰酸，两侧和大腿支撑更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车不腰酸，两侧和大腿支撑更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车的皮质的用料， 还有就是内部的海绵的填充软绵层，还有就是作业的加热和通风啊，都做的非常非常的到位，我觉得都确实是花了心思了。要知道这种双硬度分区通常只有讲究操控的豪华品牌才会用， 同级大部分车型都是单硬度发泡，要么软塌塌没支撑，要么硬邦邦的硌得慌。薄质漆在看不见的地方直接给你拉满，超级配置放在一个十五万的车不敢想。技术下放宠用户吧，市场的眼睛永远是雪亮的。薄质漆四月销量四千六百三十七辆，首个月就直接冲进 全部新能源中大型纯电轿车前三，合资纯电轿车第一，没找到缺点，反而越踩越觉得这个车越来越好了，这难道是学学吗？还是丰田在背后悄悄努力呢？我必须说，薄质漆不仅是座椅用料厚道，整车的隔音、底盘操控等舒适性 用料更是同级为里第一梯队的，里里外外全是真材实料，好车不怕试驾，强烈推荐大家来店里亲自坐坐，开一开，亲身感受这份越级的舒适和诚意。

越拆越觉得没找到缺点，反而越拆越觉得这个车越来越好了，外边的透气性会更好一点点，那通风性会更好一点点，那带来的好处，那就是让我们舒适。 今天啊，全网首拆博智七舒适座舱，看完你就懂，好车的质感全藏在你看不见的用料里。博智七首销月狂卖四千六百三十七辆，东京啊，新能源中大型纯电轿车前三，拿下合资纯电轿车第一， 这成绩全是实打实的硬实力撑起来的。那首先第一个细节，我觉得做的好的是这个皮子啊，看见了吗？他右边这个孔跟左边这个孔完全不一样， 这个孔多孔多而且密，而且比较大的原因其实就是因为我们在坐车时候，这边有勒一个安全带 a 安全带的时候他这边座椅会紧贴着我们的背部， 那时间久了，即使你有通风啊，他这里又会闷汗了，就没有闷汗了。所以说，那如何去让我们的舒适性更高呢？哎，风口太大了，把这个风口做的更大更密一点点，所以这边的透气性会更好一点点，那通风性会更好一点， 那带来的好处，那就是让我们舒适。看，就这么一个小小的打孔设计，都藏着丰田的用心。安全带勒紧的位置专门做了更大更密的孔， 就是为了夏天久坐不闷汗不粘被，这才是真正懂用户的舒适。它也带了育苗的功能，它可以提前观观测五到十五米的一个距离的一个路面的一个反馈，它可以根据数据去匹配它的硬度和缸度，缸度，高度和硬度啊， 再看底盘，十七万左右的车，居然能带了高端豪华车才有的路面育苗功能，能提前预判前方路况，能自动调整悬架的软硬和高度， 过减速带烂路的时候电波感直接被过滤掉，就像在屏幕上开一样舒服。从座椅打孔的小心思，到底盘预瞄的黑科技，每一处的细节都在用心做。如果你也在看纯电轿车，别只看纸面参数了， 这些看不见的用料和细节才决定了日常用车的质感，一定要亲身体验一下，亲手摸一摸，做一做，你才会知道什么叫做真正的物超所值。

哎呀，越拆好像越不对呀，没找到缺点，反而越拆越觉得这个车越来越好了。我的天呐，丰田看什么用料，有什么可拆的，耐用不就行了吗？你要天天搁网上泡着？大多数人都是这观念， 但就是有人头铁把十几万的电动凯美瑞、广汽丰田博世奇给拆了，内饰座椅门板全扒了。搜了一下啊，这应该是全网第一个， 关键是真拆出来不少好东西。零重力座椅啊，其实骨架要比普通的一个座椅的骨架要更大点，他其实更结实一点点。这个钢制材料，而且并且做了电熨的工艺啊，就是不容易生锈。座椅呢，拆的只剩个骨架， 没想到丰田不仅副驾给你配了零重力座椅，座椅骨架还给你做了电用防锈。我记得二零一二年宝马出过一档的时候，车主刚买的宝马三系座椅就生锈，就是因为没有做电用，没有做防腐。你想想啊，座椅生锈小则是各种异响， 时间长了，座椅强度不够，真发生了事故，座椅断了怎么办？薄质漆，拆开一看，踏踏实实给你做了电用防锈焊缝摸上去啊，光滑不拉手，这就是大肠的底线。车远呢，咱再说说座椅用的皮子，纳帕的真皮， 但是他这个供应商你知道是谁？英格沃特皇和那个宾利劳斯莱斯豪车供应商供的纳帕皮，坐垫的发泡胶还很厚实。 你知道为什么很多人说这台车叫电动凯美瑞吗？是因为这台车真真正正的是按照凯美瑞的标准去造的，底盘各种铝合金用料，双向空旋加 s d c 减震。我们也实际开过这台车， 绕桩跑山的时候动态表现，还有乘坐的舒适感，只有开过，只有坐过你才知道薄质漆的含金量到底有多高。 还有就是空玄啊，你花两千四百九十九广汽丰田给你十年三十万公里的质保，你就说是不是打脸吧，丰田的耐用给你了，还拆出来这么多猛料。四月份国志新卖了四千六百三十七辆，我跟你说，这个销量已经超过了很多 国产豪华的纯电轿车了。还有个有意思的事啊，很多人会喷，只有上了年纪的人才会去买丰田的电车，但我身边就零零后被薄志七种草了。

无论是皮质的用料，还有就是内部的海绵的填充软绵层，还有就是作业的加热和通风啊，都做的非常非常的到位，我觉得都确实是花了心思了。看到薄质漆前排座舱拆卸，着实被用料震惊到了。 表层纳帕真防尘层、座椅加热电热丝层、慢回弹层、按摩层、支撑层、座椅通风层、防潮防水层等多层材质堆叠，比三十多万车子啊做的更厚道。 而且后排座椅的用心程度不逊色于前排，除了支持加热通风和按摩功能以外，靠背角度也可以调， 上班疲惫的时候可以将靠背角度调至最低，让整个后排座椅形成一个一百一十五度的躺椅，给家人提供更加舒适的乘坐姿态。双桥空悬一般情况下，其实现在大部分的这种 d 级车型啊 d 级车型啊用的都是单桥的， 但是吧，双枪空穴又比单枪空穴折磨又高，所以好多就是既可以起到什么调节高度啊，又可以调节这个硬度，支撑性更好的话，那其实带来的就是我更舒适。除了舒适，座舱薄质漆在底盘下也绝不含糊， 大部分新能源车使用的单枪空旋只能升降，车身软硬，没法单独调过减速带，该颠还是颠。双枪空旋等于多了一个气势，软硬高低分开，控制过坑软过弯硬，完全是两种体验。二十万以内合资车目前只有薄质漆敢给质保 啊，五年十五万公里，一个空房做了九百零四万次。如果你觉得你这车要开二十年 开，开三十万公里，我说开十年开三十万公里啊，你还可以去选择给他买份保险，两千四百九十九九百零四万次赖酒测试行业标准的两倍，很多车空闲出了质保就坏，换一套要两三万薄质期换二千四百九十九元就能延迟到十年。三十万公里， 相当于给空悬上了终身服务权益。这招太狠了，二十万内合资唯一双枪，空悬加铝合金双叉臂，再加十年质保舒适配置，再加上这底盘组合，同级找不到第二个了，不信吗？那就来店里开一段烂路，再开一个高速弯，回来再谢谢我吧。

十四点七八万薄质漆全网手拆验证丰田真安全！前防撞梁结构康时吸能和设计，勇于拆开门板，前后均配双防撞梁，惊喜手拆证明 安全，绝不搞表面功夫，薄质漆经得起最硬核检验，更爱了。下面带大家看一下薄质漆前保险杠的拆解和发动机副车架拆解啊。防撞梁 看它侧面是一个非常标准的木子型的结构，非非常非常标准。然后呢，是三点二，三点二吧，首先呢，这根防撞梁是拿尺子稍微量量一下吧， 哇塞，十五啊，十五公分，对不起啊，十五公分，十三个公分高，十五公分宽，十三公分高就可以放， 这是他那个数量，这根数量和重量是相连接的，并且通过 很多的螺栓和他的副车架这块也去相连接了。全框式的副车架，副车架的这个粗细程度不用说了，应该都能看得到。 副车架和车身的连接点用的是四个非常大的橡胶衬套，这个副车架他都用到了一二三三道衡量。看一下他的防倾杆，这是我的大拇指，他是空心的，既减轻了重量，还能更好的抑制车辆的车倾。

数万级合资日系新能源丰田？哇！这几个词一出来我都猜到大家的第一印象是不是对经济性、可靠性的认可更高，但是对于用料以及安全上是不是有很多质疑？所以今天我们将拆一台不一样的 丰田车，看看用料到底怎么样。五至七首月狂卖四千六百三十七台，弯弯几升，新能源中大型纯电轿车销量前三。经过深度拆解才知道，这份热销绝非偶然， 不止七的诚意全都藏在实打实的用料和扎实的做工里。重点看侧面啊，看见没？木子型的结构，这就是目前防撞梁结构里面 最顶的设计了，那同级别里面十几二十万的车，基本上很少有这种设计。这个确实很用心的，同价位车多数用单层钢压板，厚度不到两毫米， 装旧弯薄质漆直接上了三点二二毫米铝合金慕斯型防撞梁，覆盖率百分之七十三，高速碰撞时他能稳稳吸，能保护机舱和成员不受伤。 另外一个值得表扬的就是啊，他的前防撞梁和保险杠之间看看，就这个黑色的，有一个很大尺寸的缓冲泡沫，在低速碰撞的时候呢，对行人和车辆都起到了缓冲作用。那就这个东西啊，现在的车几乎都给你省了，很少有车用了。另外电池包的本 是类似这种网格状，电芯和箱体之间呢，还有二十八毫米的缓冲距离，避免碰撞的时候挤压到电芯。另一方面呢，就是热电分离分仓设计， 这是单独的电芯模组，两边是单独的电器仓，如果真的有电芯损坏，温度升高不会损害电器线路，避免造成更大的损失，这种设计呢，就是非常科学的。还有很多电车，一个电芯热时控，整车瞬间断电，在高速上直 趴窝剥至七，给每个电芯都配了贴片式保险丝，一共一百四十个，哪个坏了断哪个，其他电芯继续供电，再加上热电分离设计，控制器和电芯隔开，就算烧也烧不到线路。十几万的合资车，防撞梁和电池都堆料到这个程度， 从级最后到没有之一，难怪首月有近五千元用钱包投了票。一台好车的核心准则从未改变，那便是安全。而安全这东西，只有拆开了才敢信。

我去，我那二十万的车就给我拆成这样了，兄弟们，这段时间我打算来干件大事啊， 现在电车不都吹自己的这个车有多智能多安全的，对吧？行，咱们就拿目前中大型新能源车辆销量的前三十五的二十万级呢，销量王开刀，你们可以猜猜谁家车？你们诉说，我做这件事的其实还有一个动机，他们的另一半啊，公开放海化车辆，如果一旦发生，自然好车漆给赔。 ok， 那 么既然你们这么有底气，那我就拿你们开刀，别怪我做人太绝。哈喽，严老师。哎，王老师是吧，你在这提前等着呢啊，你知道你来我说 提前等你一下吗？感谢感谢啊，这是咱们北方汽修是吧？对，北方汽车教育集团三十三年的一个老牌学校早有了解早有了解了。对，然后今天过来主要是想参观一下可以吗？参观可以，没问题，可以是吧，做一下登记，我带你到里边去看看。可以可以，然后今天我带一个摄影，带一个摄影师。 好，没问题，但是到里边关键地方还是稍微避讳一下。没问题没问题。行，好，那我看一下怎么的实力好了好了，坐下等你 来。王老师看一下我们这个。哇，这是拆了整台车吗？对，这是一整台的车。 严师傅，其实今天我是有备而来的，怎么说？我是带了一台车的，然后能不能把它拆成这样，你想拆成这样，对，可以吗？没问题，绝对没问题，可以，就是这台车。严老师，这不是你来的时候就留下了，不拿走了就不开走了。看到北方实力了，相信他， 必须看到了，刚才上去咱转了一圈了啊啊，大约多长时间能够拆开？一周左右吧，一周左右是吧？嗯，那， ok， 兄弟们，咱注打一个阵势啊，一周后咱们再过来看一下拆解的情况好不好。 兄弟们，现在这台车呢，已经到位了啊，咱们一周后再来看看它到底能拆成什么样。 兄弟们，今天是五月二十一号，然后车已经拆差不多了，然后咱们全程两百多公里，现在出发。 哈喽，严师傅。哦，学长你来了啊，又见面了，我那个车拆的怎么样了？你看这不都在这呢。我去，我那二十万的车就给我拆成这样了，我还能开的回去吗？走，报废得了，直接报废。哎，开个玩笑，实际上复原还是可以的。 严师傅，这个车我看拆成了几个部分，四个部分吧，四个部分这边是属于车的外观，还有车的内饰。 ok， ok， 这是电池，包括咱们这个车身。那严师傅，咱们就从这个大洋买电动车最关心的这个电池方面着手，就 整个这个电池好拆吗？整个电池包从车上往下拆的时候，可以这么说，拆了这么多车啊。嗯，这个电池包往下拿的时候还是比较省事的。 这块我看这这是拆的什么呀？这是叫电芯吗？对，这是单体电池了，这块拆下来的时候好拆吗？它从这里边往外拿的时候。对对对，那可费劲了，不管它是底部也好还是侧面也好，它都是有胶住的，保证这个电池在内部呢，它不会有摩擦，它就会有温度嘛，电池最害怕的就是温度嘛， 所以说呢，这个里边他这胶注的还是非常严实的，把他这俩抽出来可费了劲了，用了什么工具？我能问一下吗？我们拆这个电池包就是想让咱们所有的车主能够更清晰的去了解，更直观。 ok， 所以 说我们就采取了一个什么底部打开的方式，上盖也打开以后更直观的能够看到这里边的所有的东西。对，用千斤顶 把电瓶给顶起来，顶起来的，我问一下严师，我这个电池安不安全，主要是看哪些地方，下面呢？可以有，请咱们严师介绍一下。你好，刁老师。哎， 麻烦您回答一下刚才那个问题吧，但是在回答之前我再问您一个问题，嗯，就是您知道他这个厂家说电池一旦发生，自然 厂家给包赔这事吗？知道，知道是吧？知道，嗯，这个是不是特别狂的？这这个什么？对，所以说我今天委托您去这开启一个薄质期，您讲一下电池部分到底做怎么样？其实安全方面呢，他说了这么一点的话， 我认为说的还是很对的。嗯，哎，就是在这呢，整个电池包我们拆下来之后，第一个能看到的就是他整个外部边缘的这个位置，他是用的什么材质呢？铝的，全铝的，对，全铝的。 哇，所以说我说这个用工啊，整个的料啊都是非常扎实的哇，而且呢我们就是通过这个宽度，这个作为密封性角度来看，这个宽度也是够用的，而且密封条打的呢是非常标准的，这是一个大点。 ok， 第二个大点呢是在这个位置，在这个后舱这个位置上，这个位区域呢有一个三重的这么一个防护， 这个呢是作为电池包安全电流防护当中啊，与其他很多我们对比来看的话，他们都是一冲，我们是三冲，哎，一个是分流器，一个是或者传感器，还有一个呢是电压类别的这么一个监测，嗯，三个检测，检测一条线，也就是这个电池每个电芯它出现了问题之后，第一时间这个电流呢就会被发现。 那我还有个问题，刘老师啊，就是平时咱们买这个新能源电车，可能是我站在这个消费者的角度去思考，可能就是怕什么？怕这个磕底磕到电池，就是我拆的这台车，他的这个防护做的怎么样？哎呦，这个确实很多人的一个痛点吧。 对，都在考虑这个问题，就是这个电池包我们拆下来之后啊，分为两个点，一个底盘，一个是侧移在底盘这个位置上，这就是咱们拆下来的板，这就是拆下来的，对，我们两块板，这两块底板呢，然后当然他底下呢还有一个电池包的这么一个固定板， 都在这上面呢，这很重的，很重的官方数据，我们一看呢是能承受一千三百兆帕，就是换算下来十三吨平时石头什么，那就得石头都给碎了，石头碎了他都没事， 他没事。除了底部之外呢，就是侧翼，在侧翼这个位置上，其实我们要求的就是啥，他一个是他的宽度，一个是他的厚度，嗯，哎，你看在宽度这个位置上，我们通过测量啊，他可以达到 将近八十八的这么一个宽度，嗯嗯嗯，在后阻这个位置上呢，可以看到我们可以能达到三十六的这么一个厚度，嗯嗯，也就是说呢，他的侧翼这个位置的用料是很扎实的，嗯嗯啊，他既能缓冲，然后呢又能做到 我们侧翼如果接受碰撞的时候，完全让电池包处于一个非常安全的状态，也不会泄露电解液。嗯嗯嗯，也同时呢也不会让我们的电芯变形，导致危险发生。嗯嗯，对，是吧？ 就整个电池有没有什么东西给您留下比较深刻印象的点？区别于之前的一些电池，嗯，首先你看这个区域，这就是我们的前电机舱区域， 哎，这个区域呢是跟我们电机是进行了一个物理隔离的，然后呢中间这一块的就是这些这些大电机组成的这么一个包体，嗯，这个是它成为一个单独的区域。然后呢那块呢？还有一个，这是我们的这个后舱区域，就是在这个区域这个位置上啊，嗯，还有个特点，你看啊，这是正常的低压电路板，嗯，这是我们的 b d u 主要高压的板， 嗯，他这个材质还是非常到位的。但是你知道还有一个更让我们惊讶的，你会发现，哇，这在每一个电芯这个位置上，在这 这这，这也就是说每一个电芯他都有一个自己的独立保险丝，这样的话这个电芯出问题了，不会影响到其他人，这个保险直接就让他分离出来，非常安全的一个设计啊，就拆了这么多车，就这种设计师很少见，对，我们也很少见， 没想到。所以说你的心疼是值得，我的心疼值得，哈哈哈，就是爸爸还有个问题，就是大家买新能源可能更关心的是这个电池的安全 以及他的一个热衰减，嗯，你怎么看待这台这个剥脂器的这个衰减？没错，就是热衰减呢，是锂电池当中啊，就是一个通性的， 嗯，都是都会衰减，对，都会衰减，包括玩手机，这个没错，也会这样，但是咱们这台电池包呢，不一样的是，它已经提前把很多热管理也做的很好。嗯，你比如说像看我们这个位置， 哇，这个呢就是陶瓷的一个叫绝缘胶带，你会发现呢，他在整个电视包这个布置就是流出来了我们这个安全的试压口了，剩下全部都是贴着的，它下面就是我们的电机，电机，嗯，所以你看它的质量，你会发现，哇，哇，质量特别好，再用点力都没有问题，这个是非常真实啊。嗯， 哇，没问题，没问题，所以说你看这么好的一个质量，对吧？就是真正热失控了，出现一些问题了，那么他可以呢阻隔电池包和驾驶舱之间来保证安全。单电池呢，每个电池都有自己的泄压阀，嗯，整个密封做的很好的情况下， 如果单电池泄压，由于密封空间，我们没办法把这个压力再从大电池里拍出来，这也是一个泄压阀，也就是说呢，我们整个舱的压力过大的时候，就会通过他泄排掉了后方，这样的话呢，就是比较安全 啊，就是所有的设计都是为了安全而设计。没错没错，就总结了一句话来说，就是如果同级别的车型，嗯，在同等时间年限来说的话，这台车它的续航和它的整个状态一定会比同级别其他车要强。 兄弟们，咱们下面看一下这个三电中比较重要的这个电区部分，这是用的什么电区？采用的是华为的，它有什么特点？第一个是它的集成度非常高，就是把电机啊和控制器啊，包括车载充电器啊全部集成到一起，集成在这块是吧？对，而且呢把这个体做的呢较小一些，全轮廓包括了，就是整个这个后桥全部把它包括在内部， 而且这个里边的线路走的是特别的精密。再一个呢就是它的这个散热电机的散热，我们的这个电机控制器的散热，嗯，是 分开了，电机我们用的是这个冷却液，而这个电机控制器呢，他用的是油冷这个电机控制器，他在工作的时候啊，他的温度是比较高的，整体呢上这个上面的密封性相当相当哇塞，哎，相当哇塞，看成这样我确实又心疼了，不用心疼了， 这个咱们也是为了粉丝们吧，为了大家能看得更直观点吧，嗯，我觉得也值了，对吧？再还有呢就是我们在拆车的时候啊，把车机呢，我们还发现了一个惊喜，这个车呢采用的后桥呢，独立悬架的五连杆，并且上面还有 空气悬架啊，那您在这次拆解当中，你看您又有什么新的这种小发现，那我们聊聊这个车身吧，咱们这个合资车上来说啊，他做了有几方面的荣誉，比如说电瓶，这是我们正常使用的一个十二伏的电瓶，嗯，如果这个电瓶如果出现问题了，出现故障，他们不提供电源了，嗯， 我们这还有一个锂电，就是平常他不工作就他坏了，以后他在工作。再就是呢，前面的这个线路布局，即便是追尾或者是发生碰撞了，嗯， 他的这个线路布局啊，最大的可能性去避开，让前方的配件后移的时候把线给压着。还有一个小发现，我们看看啊，在哪？还有一下那个在车的后啊，内后叶子板这个内部，在这，在这超级备用电，超级电容模块，这个这作用是什么？那两个都断电了，嗯， 他还就是就是他上涨了，哎，他就上涨了，但是这个呢，他的储存量会更低，在营救的时候他足够了。 ok， 那 么严师傅，刚才咱说到的这个电池电区以及车身， 其实我更多的是站在这个消费者角度去思考，这台车在发生碰撞的时候怎么样呢？这台车啊，他前面装的这个防撞梁用料是非常好的，非常扎实的 木子型铝制，你看这是全铝的，这块整个都是全铝的吗？对，哦哦，全铝的，包括后边这个吸能壳，嗯，他这个做的也是比较厚实的，嗯，也就是说最大的程度上他保证了自成人员的一个安全，嗯嗯，他的这个抗击能力要强多了，要强多了。嗯嗯，好了，师傅， 咱看的差不多了，嗯，我托付给你们这台博志七，您觉得值不值？这点说实话这台博志七啊，挺超出我的想象的。真的啊，真的真的真的。嗯，在他这个价位啊， 从人家这个设计上来说，包括人家的用料上来说，嗯，我是非常非常的满意，嗯，绝对物超所值，物超所值，嗯， ok， ok。 本身我家里边也要需要添台车，孩子马上大学毕业需要一台车啊，整个拆完这个车以后呢，说真的我就想自己 购买一辆，就更想买了啊，我准备购买一辆，真的，您对这个这些视频咱说的话绝对负责是吧？绝对负责，兄弟们，这不是我说的咱二十多年老师傅说的，也感谢这个严师傅这十来天吧，辛苦不辛苦？不辛苦，不小吧。 ok， 我 的心 也算是有有点平复吧，毕竟也挺心疼的。呃，但是我们能看到这个车所有内部这些做工用料啊，我们心里就踏实了，我觉得值了，值了，真的，兄弟们，你们不是天天什么想要既要又要还要吗？是吧，那这台车我还二十万买的车，拆成这样了对不对？大家都看得见， 又有国产新势力的冰箱彩电大十八，又有合资车的，这种品质安全，对不对？像这么良心的车企啊，现在真的不多了，你们就且买且珍惜吧，真的。

视频开始之前呢，先说几个关键词啊，大家闭眼想一下，数万级合资日系新能源丰田哇，这几个词一出来，我都猜到大家的第一印象是不是对经济性可靠的认可更高，但是对于用料以及安全上是不是有很多质疑？所以今天我们将拆一台不一样的丰田车，看看用料到底怎么样。 它就是广汽丰田博志西，最低价格呢，只要十五万左右，你就能够买到一台车长超过五米一的合资 e 级纯电轿车， 而且它的销量很好啊，它是中大型纯电轿车销量榜的前三，是合资品牌纯电轿车销量榜的 第一。那也有很多人会疑问啊，他的价格这么亲民，是不是在看不见的地方用料缩水了？也有人比较好奇，那丰田的新能源车造的到底怎么样？ 所以本次视频全网首次薄日期零部件级的深度拆解，同样我们也是全网第一个拆开了他的电池包的上盖，让大家看的清清楚楚，明明白白，全部都是干货啊，记得先点赞后观看！ 那首先呢，就是大家最关心的防撞梁，说实话，我到现在都不太敢相信啊，这个价位他居然用了全铝合金的前防撞梁。当然了，防撞梁不仅看用料，还得看结构设计，重点看侧面啊，看见没，木字型的结构，这就是目前防撞梁结构里面 最顶的设计了，那同级别里面十几二十万的车，基本上很少有这种设计了。而且你们注意看两个加强结构呢， 它是微微弯曲的，不是平直的，碰撞的时候呢，会缩引导，而且后面的吸能盒也很长，也有会缩引导操这些细节设计呢，都是为了能在碰撞的时候最大程度的吸收能量。那刚刚我们也测量了数据啊，它的防撞梁的厚度呢，达到了三点二毫米， 前防撞梁的长度呢达到了一千三百九十四毫米，覆盖率算下来呢有接近百分之七十三。为了对比更加直观啊，我们还找了某豪华品牌的前防撞梁， 就在我面前啊，这个能很明显的看到他是一个钢制的结构设计呢，会更加的简单，而且呢我们也做了称重的对比， 这个也要重了不少，就把他俩放一块，哪个更踏实，哪个更厚道，就不用我多说了吧，是不是和你们印象中的日系车防撞梁不一样，不是铁皮，这个没得黑。另外一个值得表扬的就是啊，他的前防撞梁 和保险杠之间看看，就这个黑色的，有一个很大尺寸的缓冲泡沫，在低速碰撞的时候呢，对行人和车辆都起到了缓冲作用。那就这个东西啊，现在的车几乎都给你省了，很少有车用了。并且前面这个黑色的看见没，他是车辆下方 防行人卷入的防撞梁，这个也有啊，那有这个东西呢，如果真的发生碰撞，它也能够很好的避免，尤其是儿童卷入到车底下。至于后防撞梁呢，缓冲泡沫也没有什么，家后面的是穿压钢板，这个也没啥毛病，大家都一样。 对于新能源车呢，电池安全一直都是重点啊，这个就是薄质漆的电池包了，咱们先说底盘对于电池包的防护， 哇，那电池包和底盘是纯平的啊，并且前方呢还有副车架横梁的保护，避免直接撞到电池包。另外就是电池包和车身边梁呢，是有一定的安全距离的，也就是说如果发生侧面碰撞事故，几乎啊是不可能碰撞到电池包的。 这就是纯电平台的优势，从最开始呢就把安全结构设计做到了最优化，这就是和油改电最大的区别。我们再来看电池包的本质啊，打开上盖有密封的设计，而且密封宽度呢达到了二十毫米，这个特意是为了更好的密封呢，做了加宽的处理。 电池包的防水防尘呢是重中之重。整个箱体的框架呢，用了高强度的铝材进行了依次焊接成型的工艺，也就是从源头上避免了裂缝， 做到极致的防水。另外电池包的本质啊，是类似这种网格状，电芯和箱体之间呢，还有二十八毫米的缓 冲距离，避免碰撞的时候挤压到电芯。另一方面呢就是热电分离分仓设计，这是单独的电芯模组，两边是单独的电器仓，如果真的有电芯损坏，温度升高 不会损害电器线路，避免造成更大的损失，这种设计呢就是非常科学的。再来看电芯啊，电芯上面铺盖了一层耐高温的陶瓷胶带，很多车也有这种类似的安全设计啊，但材料不一样啊，极限温度是三百五十度， 而陶瓷的这个能抵抗超过一千度的高温，这就不是一个安全量级了，防止电芯热失控，热量扩散到车厢内。再说防热扩散预警上薄质漆也花了很多的心思啊，一般车型的分流器感知电流变化，到保险丝，再到电控系统处理啊，但这台车它不仅有分流器，还有霍尔传感器， 可以非接触的实时高精度监测电流，另外还有电压推算电流，通过这三重交变体系呢，更精准的检测每个电芯的电流变化，然后到保险丝再到电控系统。说到保险丝啊，在电芯上方这一片大家能够看到啊，有一百四十个贴片式保险丝， 这就相当于给每个电芯都上了保险，一旦某个电芯热失控啊，直接熔断，不会拨及其他的电芯损害电路。那贴片式保险丝相比传统的石刻型呢，它的反应速度和温度的灵敏度都会更高。 另外呢，就是电熨上面看到排布整齐的防爆阀，一旦热失控能够及时散热。那不拆开看，大家可能真的不知道，原来薄质漆在电池安全上花了这么多的心思，这就是传统的大厂优势，把握好每一处细节，把安全做到了极致。 还有就是车身用料方面了，现在在我身后呢，就是薄质漆的白车身了，我们拆的够彻底吧，那整车最核心的安全机构了，它要在碰撞中保证车原舱不受挤压，所以它的强度呢，一定是越高越好的。 首先是用料上面啊，它的高强度钢和铝合金的占比呢是百分之七十三，白车身里面超过一千兆帕的高强度钢占比呢达到了百分之四十， 热成型钢的占比呢达到了百分之三十，那一般热成型钢占比呢，也就百分之二十多一点。最关键的几个地方，尤其是 b 柱这里，他是用上了两 gpa 的 高强度钢，这是个很牛的数据了啊，市面上绝大部分的 b 柱用的都是一千五百兆帕的钢材，同价位呢，很少有车能够用到两 gpa， 有 少数国产车在用， 合资豪华车里面呢，几乎没有，但是现在丰田呢，给了，而且还是十多万的车就给你了，说实话不可思议。另外呢，就是 a 柱门槛梁这里呢，都是一千五百兆八的热成型钢，所以从整个白车身来看，用料啊，绝对是超过这个价位的表现水准的， 这还是大家印象中的丰田吗？那些说丰田用料不行的，看到这可以放心了，真喷不了啊。那除了用料呢，还有结构方面，首先前舱部分呢，它采用了六纵三横两竖的结构，一共十一根梁，形成了一个立体的环抱结构。 另外呢，就是这个修得杠的结构，这可能是目前我拆过的车里面见到过最长的修得杠结构了，也就是上副重量。 一般车型呢，从上腹纵梁这里延伸出来一点呢，就结束了薄质漆呢，这个直接延伸到最下方，和前防撞梁连接呢，形成了闭环，那这种闭环设计呢，不仅能够抵御更大的冲击力，更重要的是分散冲击力。 那乘员舱内部呢，主副驾驶我们能看到都是有一个 t 字梁的，那防止碰撞机舱零件侵入底盘呢，还有四根横梁，这些都是一千五百兆瓦的热成型钢，那四条通道呢，也有利于力传导，减少乘员舱的冲击。再到后部座椅下方呢，还有横梁加强 车尾呢，还有一个微型的防撞结构。另外呢，就是前面它还采用了一体式门环的设计。那车门内部呢，我也看到了，前后门都是一根 w 型的防撞梁，再加上一根加强梁。 你要知道，以往日系车啊，都是用管状衡量，这种 w 型的防撞梁强度更高，而且前后门都是两根加强梁，这个基本上都是三十多万的车才会给这么多，你敢想啊，十五万的丰田就给你了。 这么看下来，你会发现啊，薄质漆的白车身，从内到外形成了七百二十度的龙式车身结构，全方位的保护乘客的安全。看到这里，我只能说，薄质漆呢，又一次刷新了我对日系车的认知，但告诉你们啊，惊喜呢，还不止于此，接着看安全融于部分。 那拆车的时候呢，我还发现一个有意思的设计啊，看见没，这车既然有两块小电瓶，那一般车辆呢，只有一块 d r 电瓶， 负责车辆的一些低压电器的运转，比如大家最关注的车门的解锁，制动、转向等等。但是如果发生事故啊，这个小电瓶被撞坏了，或者线路损坏，那就很危险了。所以这车做了一个双电源的荣誉设计，如果一个出现问题了，那还有备用电源， 保证车辆的关键部分呢，正常运转，这就是安全荣誉。还有啊，比如双制动荣誉，既有电子制动助力呢，也有机械制动助力，再比如双控驻车系统， 还有大家最关注的门把手设计啊，那薄质漆呢，它既有电动门把手，也保留了机械的开启，而且呢，是半隐藏式的门把手，这个设计必须点赞，而且我觉得啊，半隐藏式的设计应该是现在的最优解， 底盘部分呢，薄质漆，用上了前双叉臂，后五连杆的结构，重点还是在用料上面啊，这就是它的前悬架的部分了， 很粗壮的铝合金下摆臂，铝合金的仰角。那后悬挂呢，同样是用了尺寸非常大的中空注鱼摆臂， 那这个尺寸和路虎上的 h b 差不多了。那减震系统部分呢？这台车居然用上了双腔空气悬架，加上 s d c 可变阻尼悬架， 我的天，我都怀疑这车到底挣不挣钱啊，那我最近拆到有这个配置的，都是二三十万的国产高端新能源轿车，很少能够有这么高的配置的。 相比普通的单枪空弦呢，双枪空弦的好处是什么？它不仅可以调节悬架的高度，还能调节悬架的刚度，再加上 sdc 阻尼调节呢，可以让车子更大范围的兼顾操控和舒适性， 也就是你想让他舒服的时候，他觉得很舒服，想让他过完舒适性好的时候，他就立马能撑得住。冲锋机更安静，速度也更快，高级感呢，立马就来了。 那以往呢，很多人都觉得日系车的隔音一般，所以这次拆车呢，我也特意看了看薄质漆啊，它的隔音用料怎么样？结果啊，可能和你们想的不太一样，来看这里啊， 前后门板的内部我们拆下来了，能够看到一片片白色的原生棉，看清楚啊，这可不是什么黑色的杂质棉。除了这些， 大家可以看到我前面一整片的中控的覆盖件我们全部拆下来了，同样采用了很多的升学包的处理，全部都是一片片白花花的白色的原生棉，为的就是让车厢的静音性做的更好。还不止这些啊，像前机舱的盖板、前备箱以及轮毂罩内部都是厚厚的 隔音棉，你们可以去看看，很少有车能够在这些地方给到这么多隔音材料，甚至有的车这些地方都没有隔音材料。 那再来看这个啊，这个是薄质漆的空调压缩机，为了更好的隔绝震动和降低噪音，他的空调压缩机呢，采用了三个橡胶机角和车身进行连接，那一般的车型呢，是只有两个 的，三个的好处是什么呢？就是更好的隔绝震动，而且他也采用了升学包的处理，能够看到里面有厚厚的海绵，为的就是更好的降低他工作时候的噪音。那他的电机呢，也采用了升学处理，整车呢有八十多处的 隔音材料。那在以往我拆过的合资车里，几乎没有哪台车能给到这么多的隔音材料的，哪怕是和国产新能源车去相比，这台车的 n v h 用料 绝对都不带差的，甚至可以说是更强的，只有用料到位了，才能营造出更高级更静谧的车厢体验，这才符合薄质漆 d 级旗舰纯电轿车的身份。 说实话，真的是不拆不知道，一拆吓一跳啊，这真的是一台丰田车吗？你们说这是二三十万的国产新能源车，我都丝毫不带怀疑的。那薄智新呢，不仅仅是用更低的价格 让大家买到越级的旗舰车型，更重要的是我觉得他让大家买到更全面的安全守护和最有诚意的用料。 同时呢，通过这一次薄质区的深度拆解，也让大家看到了在新能源时代下丰田的变化，不仅是在体验上紧跟时代步伐，在最关键的用料和安全上更是卷套没变。当然，作为我们消费者肯定是喜闻乐见的，对不对？ 好了，那我们本期关于薄质区的深度拆解视频就到这了，我是阿正，你们还想看什么车型的深度拆解？评论区留言告诉我们，下期再见了，拜拜。

大厂的工艺就是这么，真的是摸上去无论哪个摸上去都非常的光滑。同学们，全网首次直播拆薄质七座舱，越拆越觉得没缺点，十几万的车，用料居然这么顶！薄质七在座椅静音舒适性、乘坐舒适性，还有就驾驶舒适性都下了血功夫啊！他右边这个孔， 左边这个孔，完全不一样啊！兄弟们可以在拿镜头给兄弟们看一下，我以为是不均匀呢，就没打好呢，其实不是啊，这是丰田，就是设计的小巧服，给大家看看薄质漆的核心生活座椅发泡层采用双硬度 分管，包裹性更好，两侧和大腿的区域边缘硬度更高，在高速过弯时能牢牢撑住身体，不会晃来晃去。 轿车这种双硬度分区设计，通常只有宝马、奔驰这些一线豪华品牌才会使用，同级别轻型轿车大都是单一的硬度，发泡软没支撑，硬了硌得慌，开长途容易腰酸背痛，没办法兼顾舒适和操控，但不是 十几万的价位，直接把豪华配置拉满，看不见的地方全是真材实料，车企都应该去学习学习啊，去把这些好的东西啊，主要的用户都能用得上。说实话，薄质漆不仅做舱用料足，电池堆料比起同级别也是嘎嘎猛，难怪他四月就能卖四千六百三十七辆，首销月就冲进新能源中大型纯电轿车前三， 合资纯电轿车第一！丰田大厂的诚意真的给满了，好车不怕事，愿大家约试驾到店，亲自体验一下驾驶感受！

上一个我们碰见的双防弹的车型，问界 m 九，问界 m 九六十万啊，那个车悬挂这块呢？哇，还是挺挺挺挺吓人的，包括说挺让我吃惊的全软包 非常少见。兄弟们看博志奇拆车视频没啊？看完不禁感叹，丰田这一次真的是下了血本，在看不见的地方全是硬通货，光前舱就有十三根梁，六横六纵两竖，不光是前面前后车门，车尾还有二排的座椅，背后全是结实的钢梁，安全感直接拉到了同级天花板。 最让人吃惊的啊，要数这个车门双防张梁配置，这个配置以前基本上是豪华车才有的，现在十五万级别的丰田车直接给你安排上了。再看后排，掀开座椅就是一根非常粗壮的后尾横梁， 座椅后面还是一块完整度很高的高强度钢板，这不是小补丁，而且和横梁刚性连接，做工非常规整。这个结构一方面可以增加车身的刚性，在过弯的时候可以让车身的动态响应更加快，同时也能够在发生追尾的时候保护后排乘坐舱的完整性。你说看不见的地方都这么下本，这车真的是很舍得。 博智捷这道安全用料放在十五万级家用车里面，真的是很有诚意，不管是全车多根钢梁双防撞梁结构，还是后排完整高强度钢板，都是看不见却实打实的安全配置。这个定价给到如此扎实的车身结构，真的是称得上良心造车，性价比很能打。

好，我们先说一下这个底盘， ok， 我 来一个个和大家说啊。首先呢，首先是首先我们能看到前面两个这个刹车盘，刹车盘呢是通风式的刹车盘， 我来给大家拿起来看一下啊。刹车盘，对，我来给大家拿起来看一下。刹车盘有点咱们玩的就是真实啊，要看就近距离的看啊， 要要看就仔细的看啊，还想看什么都通过弹幕告诉我啊。是的，对，咱们今天就是必须要看仔细了，平常你平常可没这个机会啊，今天你们指哪我，我来给你们看哪， 那这是他的前刹车盘，是一个通风的刹车盘，我看到是一个通风的刹车盘啊，这个通风的刹车盘，刹车盘这个东西呢，其实大部分呢，这个级别大部分都是通风盘的了，但是在他的前部的刹车卡前给大家看，他前的前部的刹车卡前是一个双活塞的浮动卡钳， 就很多这个级别的，他的前面呢可能还是采用一个单活塞的卡钳，因为毕竟是家用车嘛。嗯，但是博世奇呢，他还是采用了一个双活塞的浮动卡钳。好， ok， 来放这， 那我们再往后看啊，嗯，再往后看，这是他前面的副车架，这一块很大的区域呢，是他前副车架能看到它采用的是这种双层冲压钢板的全框式的副车架，它的好处是什么呢？它全它的覆盖面积比较足，能够看到它这个尺寸是很大的。 然后除了这个前全，前面的全框式的副车架呢，它的底盘结构呢，其实也是挺优异的。 这个路遥知道这个底盘结构都有哪些类型吗？不知道，我们常见的比如这个前排不逊的。嗯，双叉臂的呀，嗯，多连杆的呀，对不对？这个二十万以内的车型，大部分啊，大部分啊，这应该是共识的吧。呃，十几万左右的车型，二十万以内的车型应该大部分都是 迈步逊式的前悬，对不对？迈步逊式它的成本低，结构简单。呃，但它成本低，结构简单，所以都是十几万。十几万的车大部分都在用，但是薄质漆呢，它采用了一个双叉臂的悬架哦，它前悬采用的是一个双叉臂的悬架，大家看，因为我们拆的比较空啊，大家可以看到啊， 而且它的下插臂，这是它的下插臂啊，它的下插臂采用的还是这种非常粗壮的，非常粗壮的铝合金的材料，大家看到没？那个磁铁棒给我。好，大家可以看一下啊， 它的下插臂也全部都是铝合金的材料啊，看到这里还有一个很大的液压锁，看见没？ 十几万里面有这种有这种用料的，应该非常少，十几万的车型里面大部分都麦弗逊，然后给到你双叉臂，还给到你这么粗的下叉臂，应该是非常少见的。 好，我们再接着往后看，再接着往后看啊，再接着往后看，它的后副车架也是一个双层冲压钢板的全框式的副车架，你看见没？ 而且啊，而且他的铝合金占比是非常多的，铝合金占比是非常多的，我们能看到啊，他的空旋的下支撑臂 啊，包括啊，其中啊一道这个啊连杆，而且很粗壮的啊，全部都是铝合金的材料，尤其是下面这个空旋的下支撑臂，大家能看到这个尺寸有多大啊？拿我手比划一下啊， 能看到这个尺寸有多大啊，这么粗的一个铝合金啊，这么大的一个铝合金啊，啊，包括这个连杆也这么粗啊，大家可以拿我手比划一下啊，包括他的阳角啊，他的前后阳角也全部都是铝合金的材料啊，他的前后阳角也全部都是铝合金的材料啊， 前后阳角也全部都是铝合金的材料， 所以这台车用料真的非常足啊！那另外呢，就是博志奇它的高配版本呢，还是采用了双腔空旋以及 s d c 可变阻尼的旋架，大家可以看一下啊，我们的空旋的呃，空旋的气罐啊，包括整个空旋都在这儿， 它除了采用了双腔的空旋以外呢，它还采用了 s d c 的 可变阻尼旋架， 所以这台薄质漆呢，虽然他只有十几万到二十出头的这个价位区间，又是一台中大型的合资纯电轿车，但是他给了你双腔的空间悬架，还给了你 sdc 的 可变阻力悬架，我的天呐， 真的，如果是一个，如果是一个国产车，我都觉得他很实在了，更别说是一个合资车型了，对不对？所以大家都看到这个用料啊，而且这个合资车型的底盘调教我不多说了啊，大家 应该能体验到，都是还是很不错的，但是一般以前我们去，有的时候我们说实话我们也会去，我们也会去挑一些合资车型的这个底盘的刺， 哦，对，确实有一些合资型的底盘的体验可能不是很好，但是最主要的原因就是用料不行，因为可能偷工减料，就比如二十万，二十万级别的合资车型，他可能还在用二十多万级别的合资车型，但是国产车型都用了，都用上了前双叉臂， 但是这次薄质漆，他一个合资品牌十几万就给到你了。铝合金的前双叉臂，然后 呃后五连杆的大部分铝合金材料的独立悬架，再加双叉空间，这个真的是非常非常非常让人意外啊。是的，对，包括我们在看到对非常非常少，所以底盘的结构用料，这台车也是当时拆开的时候，其实也是很让我们这个也是有一点出乎意料啊。然后我们镜头再给到后面，我们这镜头再给到后面，那是他的核心部件， 看一下这个核心，这个简单给他提及简单给大家提及一下他的核心部件啊，这是他的电机啊，我们镜头可以给近一点啊我们镜头可以给近一点。这个摄像老师镜头可以给近一点啊。对，我们这里是有这里标识的，我们摄像老师可以镜头给近一点啊。给到这个码也不要紧啊，这个是华为的那个 h w， 看见没？ h w 看见没？华为，哦，华为好， ok。 那 个薄至漆呢？它是采用了华为的呃电机，但是这个这个华为的 drive one 电机， 这个鸿蒙系列的车型都在用这个关注今年车型的人应该都比较熟悉华为的这个 drive one 的 电机。首先这个电机它的好处，它是六合一，它是一个六合一的电，六合一的一个电驱，它的这个集成度比较高，它把电机啊、减速器啊等等一些东西全部都集成在了这个电机里面，它，而且它是经过了应该二十多万用户的检测， 二十万多万用户的验证，因为华为的鸿蒙系列车型现在非常非常多，它是同款的华为的 drive one 的 电机， 它还有这种大品牌，这个 ok， 所以 大家能够看见没？我们今天看了这么多啊？今天看了这么多啊？一台这个合资品牌的薄质漆。