新格伦火箭概念股有什么？

太空概念股涨了几个月，周五突然集体暴跌，起因是贝索斯的蓝色起源火箭在测试的时候炸了。周四，蓝色起源的新格伦重型火箭在发动机点火测试中爆炸，没人受伤。但贝索斯自己发帖说，今天真是糟糕的一天。这枚火箭原本要帮亚马逊发卫星，跟马斯克的星链打擂台。 周五开盘，太空概念股全线暴跌，今年涨得最猛的 a s t space mobile 一 度跌了百分之二十一，太空基建公司 red wire 跌百分之十六，火箭实验室跌百分之九， 一只太空主题 etf 跌了百分之八以上。整个美银编制的太空鼓篮子，一天跌了近百分之八。跌最惨的是 a s t space mobile， 这家公司做的是太空手机信号覆盖， 让普通手机在没地面积占的地方也能打电话上网。他跟蓝色起源签了发射合同，要用新格伦火箭把卫星送上去。现在火箭炸了，调查维修，重新排期，少说耽误几个月。卫星上不去，业务就推不动，收入就往后延 动量。投资者最怕的就是这个预期打的太慢，时间表一拖，先卖了再说。这类股票有个特点，现在的收入很小，甚至没有估值，全靠未来的预期撑着。 行业人士管他们叫栋梁股，涨的时候因为故事好听，想象空间大，涨得很猛。但一旦出问题，比如火箭炸了，发射推迟了，没有现成的利润来兜底，股价就会剧烈反抽。蓝色起源和 spacex 是 太空领域的两大巨头， spacex 的 星箭去年也炸过，停飞了近两个月。火箭炸不是新鲜事， 航天本来就是高风险的行业，但区别在于， spacex 已经用猎鹰九号建立了成熟的商业发射业务，有稳定的收入流。蓝色起源的新格伦还在测试阶段，一次爆炸就把整个进度条往后拉了一大截。 德银分析师把 a s t。 的 评级从买入下调到持有，他说的很直接，这次事故会显著拖慢蓝色起源的发射时间表，如果失去蓝色起源的支持， a s t。 今年就完不成发射目标。行业研究机构也提醒，去年兴建炸了之后停了近两个月，这次如果调查时间更长， a s t。 的 延期可能会很严重。 interactive brokers 的 策略师总结的挺到位，这次事故提醒市场，太空行业充满风险，一个小问题就可能酿成灾难性后果。 之前交易员只盯着潜在回报，这次向给过热的板块泼了一盆冷水。财富联盟的总裁说的更直接，遇到这种事，动量投资者会先卖出，再慢慢研究发生了什么。 接下来要看几件事，蓝色起源的调查结果什么时候出来，新格伦下次发射排到什么时间？ a s t。 会不会找其他火箭替代方案？如果调查拖得久， a s t。 今年发射窗口可能就错过了。太空股的这一轮回调是短期情绪反转，取决于这些问题的答案。跟踪太空股区分两类公司， 一类是有成熟发射业务，多元收入来源，抗风险能力强一些。另一类是完全依赖未来预期。靠单一火箭上卫星的一次爆炸，就可能打乱全部节奏。太空的故事很性感，但火箭是物理的，会炸。

海外航天巨头测试爆炸， a 股商业航天格局彻底反转，很多人还在盲目追捧海外航天概念，觉得国外技术遥遥领先，稳赚不赔。但就在刚刚，一则突发黑天鹅直接颠覆了整个全球商业航天的竞争逻辑。如果你还看不懂这次事故背后的资金暗线， 继续跟风炒作，海外对标题材大概率要踩坑被套，而真正的国产确定性机会，正在悄悄迎来，价值重估！就在五月二十九日早间，全球商业航天圈突发重磅事故， 贝佐斯旗下蓝色起源公司王牌火箭新格伦，在佛罗里达州 l c 三六发射台测试时，直接发生剧烈爆炸，现场升起巨型火球，画面极具冲击力。很多人觉得只是一次普通测试事故，无伤大雅， 但懂行的都清楚，这是全球商业航天格局洗牌的关键信号，对 a 股国产航天赛道更是实打实的利好催化。 先给大家拆解这次事故的核心细节，看懂背后的深层逻辑。本次爆炸发生在新格伦火箭第四次发射筹备的静态点火测试阶段，当时火箭并未搭载任何卫星有效载荷，现场所有人员均已安全撤离，没有造成人员伤亡，这也是不幸中的万幸， 可千万别被无人员伤亡淡化了事件的严重性。这枚新格伦火箭根本不是普通试验舰，它是蓝色起源翻身的核心底牌，更是美国商业航天的核心支柱之一。 它身兼三大核心重任，每一项都分量十足。第一，承接亚马逊 leo 卫星网络发射任务，这是唯一能正面硬钢 spacex 星链的全球顶级卫星星座计划 第二，深度绑定 nasa 二退迷思登月计划是美国重返月球的核心运载火箭第三，独家承接美国军方核心国家安全卫星发射任务，是美国国防航天的关键。在内体 就是这样一枚被寄予厚望，肩负国家级任务的王牌火箭，却接连翻车，漏洞百出，大家应该还有印象。就在上个月，新格伦火箭第三次发射就已经出现重大故障， 火箭助推器成功回收，但上部仓断，太空飞行推力不足，直接导致搭载的卫星无法入轨，最终坠落大气层，烧毁数亿资产直接打水漂。短短一个多月时间，从卫星入轨失败到地面测试爆炸，新格伦火箭彻底暴露了致命问题。 本身这款火箭研发进度就严重滞后，发射间隔远超预期可能性一直饱受市场质疑， 如今连续两次重大事故，直接彻底砸烂了它。作为 spacex 猎鹰九号核心替代者的口碑，蓝色起源的市场信任度直接崩塌。随着蓝色起源靠谱度大幅下滑，全球商业航天的产能缺口可靠，发射缺口瞬间被放大， 海外市场能打的选手仅剩 spacex 一 家，行业垄断度持续拉高。而海外巨头接连翻车的背后，最大的赢家就是稳不落地、稳不量产的中国商业航天赛道。对比之下，咱们国内的产业进度简直稳得离谱。 就在前两天，五月二十七日，蓝箭航天无锡二十三亿量产基地正式投产，拿下国内首个不锈钢智能化火箭产量。从单发试验完美跨越到规模化量产阶段， 一边是海外巨头频繁爆炸、故障频发、产能拉跨、交付失约。一边是国内龙头落地量产、技术迭代、订单锁定稳不兑现。 此消彼长之下， a 股国产商业航天的预期差和估值空间彻底被打开。资金的逻辑从来都很简单，哪里确定性强、哪里稳、不落地就往哪里扎堆。海外航天不确定性飙升，全球资本必然会加大对国内优质商业航天资产的布局力度。 此前给大家梳理的蓝箭系核心供应链将迎来新一轮催化行情，核心确定性标地依旧重点关注主打火箭候称雨热防护、锁定三年长单的博云新材、卡位火箭推力式核心赛道的斯瑞新材、独家配套火箭柱香的广联航空、 高弹性标地，持续跟踪掌握火箭三 d 打印核心技术的银邦股份、伯利特，以及深度持股蓝箭航天的鲁信创投、金峰科技、核心结构件供应商超解股份。 首先是海外行业风险，本次蓝色起源爆炸事故或将引发全球商业航天监管收紧，海外航天项目审批测试标准趋严，可能间接影响全球航天产业链整体进度，压制板块整体情绪。 其次是国产技术迭代风险，国内可附用火箭测试量产爬坡回收试验仍存在不确定性，六月底朱雀三号回收试验若不及预期，会引发板块短期回调，同时存在产能兑现风险。蓝箭航天无锡基地年二十发为规划产能， 实际产线爬坡量率提升、批量交付需要时间，若产能落地和订单兑现节奏放缓，相关供应链企业业绩释放会不及预期。最后是题材波动风险， 商业航天板块受消息面影响极大，短期情绪炒作过后，若无持续订单和产业落地催化，容易出现估值回落，高位震荡回调。投资有风险，入市需谨慎。本账号所有内容仅做观点、交流和分享，不构成任何投资建议、买卖依据或承诺，投资决策需要建立在独立思考之上。

新格伦火箭测试失利， a 股商业航天板块为何跟着躺枪？今天商业航天板块跌的有点惨，纳闷怎么回事，结果一番新闻，贝索斯的新格伦火箭静态点火，测试炸了， 先轻松一下。当地时间昨晚，蓝色起源的新格伦火箭在测试中突然炸出一个大火球，声响传到二十四公里外，发射台也废了，火箭直接报废，好在没伤到人，算是不幸中的万幸。那这火箭原本有多牛？ 星河轮是蓝色起源的翻身王牌，对标 spacex 猎鹰九号重型可回收近地轨道运力四十五吨。他本来要扛起亚马逊科一博星座的发射任务，还要帮 nasa 搞登月计划。全球商业航天市场老大 spacex 一 枝独秀，老二就是蓝色起源。 这次关键测试原地升天，对整个赛道的情绪打击不小，为啥他炸了，咱们 a 股商业航天也跟着跌？两个原因， 一，全球商业航天情绪被泼了冷水，老二，关键测试失败，资金一看这赛道风险太大，先跑为敬。第二，太空算力、卫星互联网这些方向本来就在高位，一个立空，引发获利盘集中兑现，整个板块就被带崩了。说白了，故事讲的再好， 火箭一炸，短期信心就会动摇。总结一下，新格伦一炸，贝索斯心碎，蓝色起源延期，咱们 a 股商业航天跟着躺枪大跌，但这次更多是情绪杀和高位回调等恐慌。过去那些真正有硬科技、有订单、有业绩的公司，还是会慢慢爬回来的。 投资投的是确定性，不是一次测试的成败。以上内容谨记于公开信息的行业知识分享，不构成任何投资建议。我是和和生财，下期再见。

家人们，今天最离谱的事莫过于大洋彼岸炸了个火箭，咱们 a 公子先买单了。说出来你都觉得好笑，人家贝索斯的蓝色起源火箭炸在美国佛罗里达的发射台上，火光冲天，二十四公里外都能听到爆炸声， 结果咱们 a 股的商业航天市值先炸没了几百亿，这波跨国远程买单，我就问今天持仓的朋友，有没有被这飞来横锅砸中？很多人可能还没搞明白这蓝色起源到底是啥，这次炸的火箭又是什么来头？ 蓝色起源说穿了就是亚马逊老板杰夫贝索斯砸了几十亿美金，专门对标马斯克 spacex 搞出来的商业航天公司， 也是目前全球仅次于 spacex 的 第二大民营航天玩家，还是 nasa 登月计划的主承包商之一。 这次炸的就是蓝色起源，压上全部身家的王牌新格伦重型运载火箭。这火箭有多重要？九十八米高，差不多三十二层楼那么高，一级装了七台 b e 四液氧甲氨发动机，起飞推力超过一千七百吨，近地轨道能拉四十五吨的载荷， 设计能重复使用二十五次，是蓝色起源，用来跟 spacex、 猎鹰九号抢市场，甚至对标新建的核心产品。为了搞这枚火箭，贝索斯整整砸了十几年的钱和资源，结果这次直接栽了个大跟头。 当地时间五月二十八号二十一点，也就是我们今天早上九点开盘前，这枚新格伦火箭在发射台做静态点火测试， 就是把火箭固定在地面，点发动机验证性能。结果刚点火没多久，直接原地爆炸，一级助推器当场完全损毁，连发射台的避雷塔都被炸倒了，巨大的火球几十公里外都能看到， 爆炸声传到了二十四公里外的居民区。更尴尬的是，这已经是蓝色起源四十天内的第二次重大事故了。 今年四月份，新格伦火箭第三次发射，就因为二级发动机故障，把客户的卫星直接扔在了半轨道，没能入轨。这次本来是整改完，计划六月四号给亚马逊的科一博星座发四十八颗卫星，结果测试直接把火箭炸没了， 发射计划彻底泡汤，连发射台修复都要花几千万美金。商业航天这个赛道本身就是高投入、高风险、容错率极低的行业，一枚火箭几十亿，一次爆炸就全打了水票。蓝色起源这次事故直接让全球资本对商业航天的商业化进度、技术成熟度又打了个问号。 但话说回来，一次海外的事故真的能改变我们商业航天的发展逻辑吗？答案当然是否定的。 首先，我们的商业航天走的是跟美国完全不一样的路线，是国家队托底，民营加速的双轨模式，根基稳的多。 国家队的长征系列火箭不用多说，近几年发射成功率稳居全球第一，今年发射次数继续领跑全球。不管是空间站建设、月球探测还是火星探测，技术成熟度已经经过了无数次验证。而我们的民营商业航天这几年的进步更是肉眼可见。 蓝箭航天、星际荣耀、星河动力这批民营公司已经多次成功实现火箭入轨，液氧甲氨发动机的技术也已经跑通， 甚至已经实现了火箭的回收复用。整个产业链从发动机件体制造到卫星研发、地面应用，已经实现了全链条的自主可控，根本不受海外事故的影响。 更重要的是，我们的商业航天有实实在在的市场需求撑着，低轨卫星互联网的建设、卫星导航的规模化应用，甚至未来的太空旅游、太空制造，都是万亿级的市场空间。这个行业的长期发展逻辑，从来不是靠某一家海外公司的成败决定的。 其实看任何一个硬科技产业，最忌讳的就是被短期情绪牵着走，用短视的眼光做判断。商亚航天本就是在试错中迭代的赛道，海外的事故从来不是我们停下脚步的理由， 反而能让我们更清晰地避开弯路，打磨核心技术。眼下，我们正站在技术突破的临界点。今年已有多型可回收火箭进入密集验证窗口，国家队与民营力量双轮驱动，火箭回收的全面成功已近在咫尺。 放眼长远，低轨卫星组网、太空经济落地的万亿级需求正在加速释放。二零二六年正是行业规模化量产的元年，中国商业航天的高景气周期才刚刚拉开序幕，星辰大海的征途，我们终将步步抵达。

你知道吗？五月二十八日，贝索斯的蓝色起源火箭炸了。炸的有多狠？二十四公里外都能听到巨响，发射台直接报废。这一炸，不光炸毁了火箭，更直接炸崩了整个美股商业航天板块 来看后果，第二天一开盘，太空概念股集体跳水， a s t space mobile 盘中一度暴跌百分之二十一，火箭实验室 red wire 全部大幅杀跌。为什么这么惨？ 因为分析师们突然发现，很多公司的发射计划都指望着这枚新格伦火箭。现在一炸，德意志银行直接下调评级，警告说没了蓝色起源，某些公司二零二六年的目标根本完不成， 技术风险一次性全部暴露。更糟心的是，行业老大 spacex 这时候也出事了，一家丹麦养老基金直接把 spacex 拉黑，说估值严重虚高，而且治理结构是灾难性的，他们觉得 spacex 的 估值不该超过一万亿，而市场一度传到了两万亿。 这就尴尬了， ipo 还没来，信任危机先到了。结果就是资金疯狂出逃，全部涌向了更确定的 ai 板块。 那边戴尔大涨百分之三十三，这边航天谷血流成河，记住这一刻，商业航天，星辰大海固然美好，但每一次爆炸，都是对泡沫的灵魂拷问。关注我，看懂市场背后的逻辑！

好久没有看到火箭爆炸了， 当全人类都在盯着现实版的美国钢铁侠马斯克把回收火箭送上太空的时候，很多人不知道美国的私营火箭公司除了 spacex， 还有一家叫做蓝色起源。 这次爆炸的大火箭就是蓝色起源公司旗下的新格龙号重型轨道级运载火箭。蓝色起源公司是亚马逊创始人贝索斯旗下的航天火箭公司，和 spacex 一 样，他们也在开发可重复使用的运载火箭和空间基础设施， 它的核心愿景是让数百万人活在太空并为之工作。蓝色起源公司的三大业务主线，一个是亚轨道旅游，也就是把人送上太空旅行。第二项业务就是重型商业发射，也就是往太空发射轨道卫星和宇宙飞船。第三个就是月球探测业务。 这次事故可能导致整个商业航天发射的时间表大撤退，二级市场引发了恐慌性的抛售。跌幅最大的公司 a s t space mobile 盘中跌了百分之二十一，最终收盘跌幅接近百分之一十五。 而且更重要的是，这次事故让即将上市的 spacex 无辜收到了牵连和连带伤害。丹麦某养老基金正式宣布将 spacex 列入投资的黑名单， 该基金的首席投资官公开炮轰 spacex 的 估值是严重虚高，他声称 spacex 合理估值绝不应超过一万亿美元。如今的高估值完全是靠马斯克的个人蓄势在泡沫化驱动。当然，马斯克本人也立即在社交媒体上给予了坚决的否认， 反正不管海那边的航天概念股，开盘之后可能真的是没法看了。

老铁们，一条九十八米火箭，七台 b 一 四发动机点火十几秒后瞬间炸成碎片， 亚马逊创始人千亿身价难掩黯然！当地时间五月二十八日，贝佐斯的蓝色起源新格伦重型火箭在静态点火测试时发生大爆炸，火光映红半边天，爆炸声传至二十四公里外，唯一发射台严重损毁。 贝佐斯发文，今天是非常艰难的一天，摩根大通分析计算，加上发射台维修将，蓝色起源或将面临数月甚至更长发射停摆，数十亿美元投入被迫重估这集财经硬核拆解带你深挖商业航天造富赛道上谁家硬伤最致命？ 太空商业赛道盈利逻辑向来脆弱，这次爆炸正是生动教材。新格伦原定于六月四日发射四十八颗亚马逊低轨互联网卫星，执行 n g 四任务。 这是贝佐斯对标马斯克星链的亚马逊千亿级卫星网络爆炸，直接打乱部署节奏，星链在轨数已超七千颗，正以每周数十颗速度持续增加，差距再次拉大。 更棘手的是，这是蓝色起源唯一可发射新格伦火箭的地点，发射台修复时间至少数月，意味着后续任务全面顺延。背后更深层影响落到 nasa 头上。 本周 nasa 刚选中蓝色起源参与月球基地计划，还授予了一份一点八八亿美元的月球货运合同。但新格伦是运送蓝月着陆器、执行无人月球探测的关键运力。此刻火箭残了，发射台炸了， 二零二六年底无人登月节点如何保得住？ nasa 局长埃萨克曼称要彻底调查评估影响，背后显然是担心整个登月任务链条断裂，这也是商业航天残酷现实写照。投资巨大、周期漫长，一次地面测试失败，足以让整个价值体系产生信用崩塌。 更值得关注的是，二级市场即刻反应，此前太空板块情绪高涨， spacex 也正酝酿 ipo， 但爆炸后相关概念股集体暴跌， a s t、 space mobile 盘中中挫百分之二十一， red wire 跌百分之十六， rocket lab 跌于百分之九。太空主题 etf ufo 一 度跌超百分之八， 整个美银太空产业指数单日大跌百分之七点七。德银分析师已将 s t 评级从买入下调至持有，核心判断正是未来发射节奏无法确定， 最后给中国商业航天划一个参考线。当蓝色起源陷入困局时，中国民营企业同样在以高投入、高风险的节奏抢滩。蓝箭航天。年产二十发的朱雀三号智能制造基地已落子无锡中科宇航实现一箭五星、百星发射， 星际荣耀更刷新了五十点三七亿元单笔融资记录。全球商业航天格局正进入技术落地加资本兑现的关键窗口期，成与败往往隔着一场测试的距离。 如果未来还想听更深入的太空投资脉络拆解评论区打出，想看或点个收藏，我们下期深度聊，觉得内容有用，记得转发给同样关注行业拐点的朋友，回访再聊。

蓝色起源新格伦火箭发射失败，唯真轨道已经破产， astra 濒临退失。商业航天不是讲故事，而是拼了入轨成功率。 两条消息几乎是同时出来的，第一条呢，是蓝色起源的新格论，火箭发射失败了。第二条呢，又市场分析开始重新审视 spacex 的 估值模型，不再只看新面用户的增长，而而是开始审视它的能源成本、基建开支和研发黑洞。 一边是挑战者摔了跟头，一边是霸主的估值逻辑正在重新被定价。这两件事情放在一起看，商业航天的底层逻辑就浮出来了。 先看蓝色起源新格伦火箭呢？蓝色起源对标猎鹰九号的重型可回收火箭，贝索斯砸了几十亿美金，前前后后搞了十几年，这一次发射失败之后，具体原因呢，还在查，但 结果很清楚，入轨没有成功回收更谈不上。最大的问题不是炸不炸， spacex 早期也炸过无数次，猎鹰一号前三次发射全部失败，第四次的时候才成功炸火箭呢，是商业航天的常态。 蓝色起源呢，真正问题呢，是太慢了。新格伦从二零一二年就开始投入研发，到现在十几年都过去了，还没有完成一次成功入轨。同时间呢， spacex 的 猎鹰九号已经发誓超过四百次重型猎鹰，飞了十几次新舰，都迭代到现在第三代了。这不是钱的问题， 贝索斯每年卖亚马逊股票，往蓝色起源里面去，砸十几亿的美金。论资金实力呢，不比 spacex 差。但火箭不是光靠砸钱就能加速的，它需要快速迭代，需要施主文化，需要扁平 决策，蓝色起源呢，就没有解决这些根本的问题。新格伦这次的失败，短期内打击是不小的。他本来指望今年开始接商业订单，抢一部分 spacex 的 市场份额，但是现在进度条呢，又要往后面拉了。 这只是蓝色起源一家的问题吗？往回看，商业航天这条赛道上已经倒下了不止一家，围着轨道 二零二三年破产了。布兰森创立的微针轨道走的就是空射火箭路线，用一脚播音机似的把火箭驮到天上面去再发射。听起来很酷，但商业上面根本就跑不通。二零二三年的一月，他的首次英国发射失败了，火箭掉进了海里面，卫星全飞， 公司现金流本来就紧张，发誓失败，成了压死骆驼最后的一根稻草。三个月后，围珍轨道申请破产保护资产呢，被拆开被卖掉，不燃身，不算没钱，但围珍轨道从成立到破产，一共 成功发誓了四次。四次对比一下， spacex 在 二零二三年就一共发了九十八次入轨，成功率才是商业航天的唯一硬通货。 astra 这个曾经四十亿美金呼值，现在也是濒临退市。 street 走的是超低成本小型火箭的路线，目标是每次发射呢到两百五十万美金，二零二一年上市的市值是高达四十亿美金，市场把它当成了迷你版的 space s。 但是问题就是出现在这里， 他后续打不上去了。 street 一 共尝试了十几次发射，发射的成功率呢，不到百分之三十。二零二三年，他宣布放弃自由火箭的业务，转转头呢，就去给其他公司做卫星的推进系统，这不是转型，这是认输， 因为我实在干不下去了，一直一直失败，那我就转行去干别的事情。现在呢，的股价从最高点跌了下来，已经超过了百分之九十九以上基本市值， 市值呢，已经不足五千万美金，退市的警告已经发了很多次了。阿斯特的教训呢，残酷，商业航天成本低，没用，先打上去再说。如果你都做不到，所有的商业模型呢？都是纸上谈兵。 再看看 spacex 的 估值逻辑，为什么会有机构开始审视 spacex 的 估值？可能今天在最火的信息澄清里面，马斯克他说没有自己下调啊，市场对这个事情的一个预估， 不是 spacex 不 行了，是市场估值框架在切换。以前呢，看 spacex 讲的是新链用户的增长曲线，新建登陆火星的想象力。现在看 spacex 市场呢，开始去拆他的一个船版结构，还有一个研发的投入，新建的每个季度要烧十几亿美金。新列呢，从高速增长进入了稳定的爬坡机，德州还要砸几十亿件太阳能电站和天然气井。 估值逻辑呢，从故事切换到算账，我现在必须跟你亲兄弟明算账，到底算不赚钱，不能说你只烧钱不赚钱，这就是商业航天从第一阶段进入第二阶段的典型特征，商业航天的洗牌期正式开始了。第一个阶段呢，讲故事，谁讲的好呢？谁就融资的融的多。 第二个阶段呢，拼入会，谁的入会成功率最高呢，就能够拿到更多的商业订单。第三个阶段呢，只拼现金流，谁的成本低， 用次数最多，利润最后谁就活到最后。蓝色起源呢，在第一阶段和第二阶段之间挣扎。维真轨道和阿斯加呢，已经被淘汰出去， space x 已经进入第三个阶段，但市场估词的这把尺子也在变化。从想象力， 是市场估值呢？重新审视。从看想象力呢？看他的利润表，这对国内的商业航天来说是一个重要的参照体系。蓝鲸航天、星际荣耀、星河动力、天兵科技都在冲刺入轨和回收。 spacex 和蓝氏集团的案例在告诉市场，入轨和回收那是门票哦，你最难的门票你都拿不到。 可是拿了门票之后，真正的考验才刚刚开始。从另外一个角度来看，商业航天的需求端呢，没有任何问题。 全球第一轨卫星、主望太空算力、深空探测，这些需求都是确定性的，但 spacex 一 家的才能不可能满足全球的需求。国内企业的时间窗口呢？还在那需要努力了。新格伦扎拉，说明可回收火箭的壁垒不是一般的高，是极高。 微增轨道的破产，说明空射这条路走不通，阿扎濒临退失，说明成本和创新在入轨率面前不值一提。 商业航天呢，从来都不是比谁跑得更快，是比谁活得更久。熬过了试错区，熬过了亏损期，熬过了负用率和现金流转正的那一天，才是真正的赢家。以上基于市场公开的信息，做出了产业逻辑分析，各位老师，我们下期再见！

老米商业航天受重挫，三千亿龙头盘中下挫百分之二十一，挺难过，公司受新格伦火箭静默点火失败的时候发生爆炸嘛，然后他的股价在盘中啊大跌百分之二十一。马斯克的这个是不是估值啊，应该不超过一万亿市值。此刻这边立马就出来辟谣，说他们这个两万亿的市值是以 不会被严重估值的哦，有一有据，可一又可行，说一不二也不错。周瑜，我们的三场是不是又要随礼了？兄弟们，这我有时候是反着来的，往往啊，不要看他行不行，就要看大家能不能走独立行情，事情我会持续关注，一有新消息我会立马更新告诉大家。

二零二六年五月二十八日深夜，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心一声巨响划破夜空，火光冲天， 二十四公里外的居民都被震醒。蓝色起源公司耗资二百八十亿美元打造的新格伦火箭，在静态点火测试中彻底爆炸，一级助推器完全损毁，发射台严重受损。这不是普通的测试失败， 这是一个价值数百亿美元的太空梦，在全世界面前轰然碎裂。新格伦火箭究竟是什么来头？他为什么值得如此关注？这枚火箭全长九十八米， 由七台 b e 负四液氧甲氨发动机联合驱动，是蓝色起源创始人杰夫贝索斯压铸未来的核心武器。按照原定计划，他将在六月四日执行亚马逊科一博项目的卫星发射任务， 一次性将四十八颗宽带卫星送入轨道。这不只是一次发射，而是贝索斯向马斯克的 spacex 正式宣战的信号弹。然而，这枚信号弹先把自己炸了。更让人揪心的是，这已经是新格伦在短短两个月内遭遇的第二次重大事故。 二零二六年四月，新格伦在执行实际发射任务时出现故障，任务以失利告终。彼时，业界还在安慰说首飞磨合期正常。但两个月后的这场爆炸，彻底打破了这种侥幸心理。连续两次重大失败，让外界不得不正视一个问题， 蓝色起源的技术路线是否存在根本性的系统隐患？要理解这次爆炸的深层原因，必须先搞清楚静态点火测试到底是什么。这是火箭发射前最关键的地面验证环节。火箭固定在发射台上， 发动机全功率点火燃烧，工程师通过传感器数据判断发动机状态是否达到飞行标准。理论上，这是一道安全阀，用来拦截那些还没准备好的火箭。但这次安全阀本身失效了，连起飞这个动作都还没开始， 火箭就已经把自己送上了天，只不过是以碎片的方式硬启动，这是工程师最不想在报告里看到的三个字， 液体火箭发动机在点火时，推进剂必须在 d s 级时间窗口内以精确比例进入燃烧室。 任何细微的持续偏差都可能导致局部超压，进而在零点几秒内引发灾难性爆炸。这不是理论上的小概率事件。 spakex 的 梅林发动机在早期研发阶段同样经历过多次类似失败。 马斯克曾公开承认，点火剧烈的调试耗费了团队数年时间，有些技术门槛钱买不来，只能用失败一次次趟过去。但蓝色起源面临的压力远比当年的 spacex 更大。二零一五年前后， spacex 在 相对宽松的市场环境中试错，竞争对手寥寥无几。 而今天的蓝色起源要同时应对 spacex 新建的压制、亚马逊科一博项目的交付压力、美国国防部合同的竞标窗口，以及资本市场对商业航天盈利能力的持续质疑。 在这种多重压力叠加的环境下，测试节奏被迫加快，而加快测试节奏恰恰是航天工程中最危险的决策之一。这次事故还暴露出可附用火箭技术的一个核心矛盾。新格伦的一级助推器被设计为可重复使用， 理论上能大幅降低单次发射成本，这也是他对标猎鹰九号的核心卖点。但可附用设计意味着发动机结构更复杂，热防护系统更精密， 回收机构与主推进系统之间的藕合更紧密，复杂度每提升一个量级，潜在故障点就会指数级增加。这次爆炸中，一级助推器完全损毁，意味着可附用设计的核心部件归零， 直接经济损失保守估计超过数亿美元，更不用说发射台漫长的修复周期。从全球商业航天的视角来看，这次事故的意义远超蓝色起源本身。目前全球具备大型运载火箭独立研发能力的商业公司屈指可数， spacex 蓝色起源火箭实验室以及中国的星际荣耀、天兵科技、蓝箭航天等新兴力量。 中国商业航天在过去三年间发展迅猛，朱雀二号成为全球首枚成功入轨的夜洋假玩火箭，多家企业的新型运载火箭正在加速研制推进，这些成绩放在全球坐标系里，已经具备相当的竞争分量。商业航天不是哪一家公司的独角戏， 技术路线的多样化本身就是人类进入太空最重要的保障。贝索斯在事故发生后迅速表态，称将权力重建并彻查原因。 这种态度值得肯定。航天工程的本质从来不是零失败，而是从每次失败中提取最大价值。阿波罗一号的火灾夺走了三位宇航员的生命，却直接推动了载人航天安全标准的全面升级。 挑战者号和哥伦比亚号的悲剧重塑了 nasa 的 风险管理文化。失败本身不是终点，如何回应失败，才决定一家航天公司的真实成色。新格伦的这次爆炸，把一个长期被商业航天光鲜蓄势所遮蔽的现实重新摆在了所有人面前。 火箭技术没有捷径，物理规律不会因为资本雄厚而妥协，每一枚能够稳定飞行的火箭背后，都是无数次失败堆积出来的工程经验。私人航天竞赛的速度越来越快，但速度本身从来不是安全的对立面，真正的竞争力永远建立在扎实的技术积累之上。 你觉得蓝色起源能在这次打击后完成技术突破，还是会逐渐被 spacex 彻底甩开？中国商业航天的崛起，又会对这场竞赛格局产生怎样的影响？欢迎在评论区留下你的判断。

简单聊一下周五亚马逊的新格伦火箭爆炸的事情，其实还是蛮重要的，就这次的爆炸，其实释放了广岛原子弹大概百分之二十能量，也就相当于五分之一的广岛原子弹。其实火箭炸了并不是最糟糕的地方，糟糕的是它背后的 c 三六是地球上唯一发射新格伦火箭的发射台，那么这个东西也被炸毁了， 它的建造成本超过十亿美金，就是一百多亿人民币，相当于得重造。而且还关键的什么呢？亚马逊需要在七月三十号之前发射一千六百一十八颗卫星，以保留起 f c c 的 许可证，因为目前它只有三百颗，这个发射台炸的话， 短期内你又造不好，就意味着在七月三十号之前，亚马逊可能无法发射这么多卫星。这些啊， f c c 许可证不可能就要让给其他的公司，比如说 spacex。 那 亚马逊这件事情也让大家提醒一个警钟，确实，商业航天这个火箭 的研发还是风险蛮大的，并不是说大家都能像 spacex 一 样那么成功的可回收，其实 spacex 也炸了很多次，所以火箭的这个科学研究终究还是很难的， 我们也希望亚马逊的团队早日恢复，同时也希望国内的可回收火箭早日成功吧，因为确实是一个蛮难的事情，所以站在这个角度想，周五商业航天跌可能也有这个风险性考虑的折价吧。喜欢点特别关注这样。

蓝色起源星轱辘火箭还发生爆炸了，五月二十八号晚上，贝索斯的星轱辘火箭静态点火测试的时候炸了， 冲天的大火球把半边天都给映红了，发射台严重损毁 啊。其实啊，这个火箭就是一直还都不顺，去年二级故障啊，今年回收船故障，这次呢，更是直接给炸没了， 他还承担着 nasa 月球基地的计划啊，隔壁的斯比特克斯星舰啊，就正在准备着啊，奔着两万亿的估值进行 ipo 啊，这样一对比的话，呃，挺扎眼的。 不过呢，航天事业本来就是炸出来的，就我这句话说完之后就感觉挺扎心的，但是那咱们要是从历史规律上来看，其实实际上他就是这么回事， 猎鹰一号炸了三回才入轨，星舰炸了七回才回收， 我要是从整体上咱们再来看一下，把这个视角，然后拉的更长的话，其实每一次炸掉的火箭其实都是在给星辰大海在铺路。所以呢，我觉得没有必要说过分的去焦躁这个事， 说白了，航天啊这个产业就是得用失败当学费，炸了那就再修，再炸那就再修，修到不炸的那一天就成了。要是觉得有用就点点关注点点赞。

好久没看过这么壮观的爆炸了。当地时间五月二十八日晚九点，蓝色起源公司的新格伦火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心三十六号发射综合体进行静态点火测试，期间突然发生爆炸， 现场升腾起的蘑菇云直冲云霄。新格伦火箭在这次点火测试中，第一集加注了约一千吨的甲氨与液氧，第二集加注了约两百吨的液氩与液氧。这一千多吨燃料同时爆炸，威力十分巨大， 两座避雷塔在爆炸瞬间剧烈摇晃，三十六号发射综合体的发射塔架等地面设备也似乎遭受了重大损坏，火灾仍未完全熄灭，可能需要数月甚至一年以上的时间进行修复。 新格伦火箭的名称来自约翰格伦，它是第一位进入地球轨道的美国宇航员。这是一款七米直径的液体大型运载火箭。一级火箭可回收设计，可重复使用多达一百次， 并使用设置于大西洋的着陆平台船进行回收。它的二级火箭是一次性使用的。这和 spacex 两级都可回收的新舰就有所不同。新格伦的近地轨道运载能力约四十五吨，和百吨级载荷的新舰也有着不小的差距。 新格伦二零一二年开始研发，二零一六年正式公开，但直到二零二五年一月十六日才进行了首次发射。 截止目前，一共进行了三次发射，其中只有第二次发射算是完全成功的，而第一次发射一级火箭未能成功回收。第三次发射二级火箭发动机故障在核，未能入轨， 而这第四次都还没有等到发射，在进行静态点火测试的时候就炸了。由于三十六号发射综合体是新格伦唯一的发射台，这次爆炸可能严重拖累该火箭的后续进程。 新格伦是阿尔特梅斯载人登月计划中蓝月亮登月器的运载火箭。蓝月亮是新建 h l s。 登月器的唯一备份，并将作为未来地月交通情物飞船，承担阿尔特梅斯五号及后续的任务。 所以这次爆炸很可能会影响蓝月亮马克一型的无人落月测试。如果蓝月亮登月器赶不上节点， 新建 h l s 登月器就会成为阿尔特梅斯计划唯一的登月选择。许多人都担心体型庞大的新建登月器的技术跨度太大， 把所有的希望都堵在他身上，很容易扯到蛋。万一新建再出一点点纰漏，美国原定二零二八年再次登月的计划就可能要黄了。

火箭爆炸至美股商业航天股重挫， spacex 因估值虚高倍列投资黑名单。美东时间五月二十九日，蓝色起源新格罗火箭点火测试爆炸，美股商业航天股全线重挫， a s t、 space mobile 等多股暴跌。同日，丹麦养老基金因 spacex 估值严重虚高，将其列入投资黑名单，马斯克否认其 ipo 估值下调报道。

蓝色起源公司的新格伦号就这么一炸，商业航天直接就砸活了。开玩笑的开玩笑的，不能买，我骗你的，这次蓝色起源公司的新格伦号一次爆炸，导致整个美股商业航天板块下降了百分之八 啊。有的人说那和我有啥关系，幸亏没开盘，你以为你这个商业航天超的是底气？是你是半山腰，下面还有无底洞呢。感谢没开盘吧，你那有不小心说了， 来美股我们这正正规市场，千万记住了啊，不要相信英伟达在那边挨打三四天了，英伟达 商业航天又又下降百分之八，跟咱们这差不了太多。咱这头是无理由，人家那头是有理由。哎，别看别人光吃饭，你也得看他挨打的时候。

新格伦号炸了，但蓝色起源却赢了，硬核拆解来了。这几天科技圈最大的瓜应该就是蓝色起源的新格伦号火箭在发射后不久炸了。 你刷到的新闻标题是不是都写着，贝佐斯火箭首飞爆炸，蓝色起源遭遇重大失败？但今天这期视频，我建议你先别急着下结论，因为这事可能跟你想的完全不一样。 要讲清楚这事，我们得先认识一下这场戏的两个主角，火箭的上半身和下半身。新格伦号是一枚两级火箭，他的上半身叫二级， 负责把货物或者人最终送入太空轨道。而下半身叫一级助推器，他块头最大，负责提供从地面起飞时最猛的推力。完成任务后，他会自己飞回来，准备下次再用。 这次发射的目标其实有两个，第一，把二级火箭成功送入轨道。第二，让一级助推器稳稳的落在大西洋的海上回收船上。结果呢？第一个目标完美成功，二级火箭顺利点火，带着试验在河进入了预定轨道， 这在航天上就叫发射成功。但第二个目标栽了，那一级助推器在返回途中尝试动力减速时没能扛住，最终坠入大海化为碎片。所以你看到的爆炸，其实是下半身回收失败，而任务的灵魂 上半身送货入轨是妥妥完成了的。那这事该怎么看呢？我给你打个比方，你去参加一场考试，卷面分一百， 附加题二十，你正卷拿了一百分满分，这就是成功。但你去挑战那二十分的附加题，结果没做出来，这能叫挂科吗？显然不能 发射。新格伦号的蓝色起源就是那个考生，他们把入轨这道必答题满分交卷了，而把火箭飞回来，是贝索斯给自己加的一道极具挑战的附加题。 这道题的难度有多高呢？我跟你说个数字，人类目前玩的转火箭回收的只有两家，一家是马斯克的 spacex， 另一家就是几天前才第一次挑战这个附加题的蓝色起源。 spacex 的 猎鹰九号当年也是在海面上炸了四次，才在第五次首次成功回收，所以蓝色起源这第一炸， 从历史经验来看，真不算丢人。那为什么蓝色起源明知这么难，还要死磕这个附加题呢？因为这是商业航天的终极命门成本。 你想一架波音七四七从北京飞到纽约，落地后如果直接报废，那机票得卖多少钱一张呢？航天的逻辑也一样， 如果火箭是一次性的下半身，这个上亿的大家伙用一次就扔，那太空就永远是土豪的游戏。只有把这下半身毫发无伤的飞回来，加满油再用太空旅行，才能像坐飞机一样慢慢变成老百姓消费的起的东西。 所以新格伦号的这次爆炸，与其说是失败，不如说是蓝色起源在挑战星辰大海票价下线的路上交的第一笔学费。他的上半身已经证明了自己是个可靠的太空快递员，而他的下半身需要的只是更多的时间和测试数据。 下次再看到火箭炸了的新闻，不妨多想一秒，炸的是哪一部分呢？入轨成功了吗？因为有时候一场策划好的爆炸，恰恰是为了让下一次飞的更稳。 如果你觉得这期拆解有意思，就点个赞，让我知道你想看更多这样的硬核白话。这里是 ai 科技白话社，下期见。