钱江赛450的口碑为什么这么差

如果你要买赛斯五零，那你不得不考虑能否接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺。 大家好，我是深情老赵， 在我身边这台呢，就是被网友戏称为潜江忍四五零的 qg 摩托赛四五零，因为它的配置大部分都是忍四同款。首先就是他逆向研发的发动机，与忍四一样 采用了直列双缸四冲程，不过在忍事的基础上刚劲不变，增加了行程排量达到了四百五十匹啊真香！功率和扭矩分别达到了三十九千瓦和四十三牛米。但是我不得不吐槽一下他的小缺点，第一点，他的后端动 动力太差，他的动力主要体现在中断以后，但是转速达到一万转的时候，动力就会有一个断崖式的下降。 这种调教的好处就是日常充勤特别舒服，但是唯一美中不足的就是缺乏了一点高赚的愉悦感，我太难了。第二点就是他的排气设计问题，与忍尸一样的排气遮挡住了他帅气的干扰力，这不就是光棍的早晨多此一 哈哈哈。但是作为日常通勤，这台车绝对是你的不二之选，你别看他是双缸车，但是他的提速一点不比他的老大哥晒六百差， 但是他的轴距更短，重量更轻，对比赛六百操作起来更灵活，日常通勤简直不要太合适。配置上也是做到了极致，搭配马主席的减震双节前刹日清卡， 还有马吉斯的半自动轮胎，还有 tft 液晶仪表搭配牵引力控制 abs， 在配置上钱江可谓是诚意满满。好了，本期节目到这里就快结束了，大家还想看我吐槽什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，买车卖车找申请老赵。

赛四五零是目前钱江赛系列唯一一部值得推荐的车。赛四五零刚上市不久便拿到二零二三 cef 首届中国耐力赛的练习赛和决赛的双料冠军，虽然不是什么顶级的比赛，但是派四五零上场，可见钱江对其还是很自信的。 如今二十四款赛四五零又经过 moto 二专业团队调教，虽然没有质的突破，但也是更上一层楼，而售价保持不变，三万一千九百九十九元。 动力方面搭载的是实际排量为四百四十九 cc 的直列双缸二百七十度曲轴翼步发动机，功率转速三十九点零千瓦九千五百转每分，扭矩转速四十三点零牛米八千转每分， 最大马力五十三匹，极速在一百八十至一百九十之间。而目前国产同级别的春风四五零 s 二也是大热门，热度是高于赛四五零，因为钱江的套娃策略让整个赛系列给广大摩友的感觉不是很好，毕竟车多，市场保有量大，那么故障率就会变高，被吐槽的情况也会多。对比四五零 s 二，价格低了几百块， 动力强了一些，但是外观的识别度跟春风四五零 s 二没法比，因为钱江一直套娃骑出去只知道是赛，具体是多少还得细看。 不过保养维修赛四五零就很有优势了，毕竟大厂配件多，价格也就便宜。还有最重要一点就是春风的策略跟钱江恰恰相反， 钱江套娃占领排量市场，春风细细打磨占领口碑市场，事实证明口碑才是最重要的，毕竟中排双缸仿赛的热度榜首可一直是春风四五零 sr 也从侧面反映 的摩友对两个品牌的认知度，而销量也就可见一般了。虽然赛六这个尾四缸是目前潜江热度最高的防赛，但是也是吃了四缸的红利，掌握了先机。而目前国产四缸百花齐放，鹿死水手还不一定呢，为什么不再认真打造一下赛四百五十呢？ 毕竟主流的市场还是双缸，而双缸中排很可能就会让大部分摩友骑到换踏板，所以赛四五零是一把好剑，但是还得打磨，如果不打磨也能凑活用，可结局也就这样了。你觉得赛四五零值得入手吗？

赛四五零的动力平台来源于川崎的忍刺，属于日常的街跑机当中的一个低转机，说白了就是低速起步比较有劲，不错，零到八十码的话，加速比较限行，而且震动抑制的效果哦，我把它称为是潜江历史以来做的最舒服的一个动力平台。 而春风四五零 sr， 这是两百七十度曲轴的高转赛用机啊，比较偏高转，基本上转速四千转以上才能发挥出它最好的扭矩。春风采用的是国产鱼安的三十七厘米可调减震，哎，注意啊，它虽然新款升级的可调减震，但仅此而已，减震形成品牌回弹阻尼感都是没有变的，有点过软了， 就算你日常稍微急刹那么一丢丢，都很容易点头触底。那再来说说赛四五零啊，它是原厂的进口马，主骑道井，也就是很多人俗称的金筷子啊， 虽说他的调教也说不上很优秀，但是春风极效好其实是不差的啊，单碟的鲍鱼 m 斯卡钳加直推上泵，所以说刹车皮用原先的双 a 级减配套了 ff 起的，但毕竟也是不雷波，直推上泵一定安排了正宗梅花酒。 事实也证明啊，他这个刹车我觉得街道通行确实手啊，不打算去改装车辆的一个减震和刹车啊，只是以代步通行为主的话，赛四五零会更合适一点。

钱江赛四五零是被埋没的优等生？看到这个标题啊，我也打了一个问号，因为满大街我们看到大多数都是川崎零甲四百和一小部分的春风四五零 sr。 为了不让大家说拿进口车和国产车对比是耍流氓，我们就拿同级春风四五零 sr 比较一下。首先两台车的动力平台都是直列双缸四百五 cc 排量， 四五零 sr 最大扭矩三十九米，赛四五零比他高出四十五米。四五零 sr 最大马力五十点三匹，而钱江赛四五零则来到了五十三匹，动力上多了二点七匹马力。数据上看确实要更强。 在官方实测的数据上，我们能看到赛四五零的零百加速是五秒以内，但是我们能看到春风四五零 sr 呢，它整体数据是比较平淡的。那配置上呢？钱江也是国产品牌里喜欢低价高配的，厂家给到的是马主席倒立是前叉 双碟刹配日清双活塞卡钳加直推泵，本关四五零 sr 用到的依旧是普通道路前检和单碟以及侧推上泵，所以两车的制动力和减震效果如何显而易见。至于外观，萝卜青菜各有所爱，性能党肯定首选赛四五零， 那售价三三五八零的四五零 sr 和售价三幺九九九的赛四五零对比下来，赛四五零是不是四百同级别里面的优等生呢？答案显然异见。好了，我是粤 c 控制右手，安全骑行。

两万三千五拿下刚上牌一个月不到的车子。钱江塞四百。介绍一下。你的车子嘛，就塞四五零啊。 嗯，就三四五零啊，然后就没了。是十月份上牌的了，家装了射灯护杠啊，手机支架都没有倒，倒，倒过车的啊。没有倒车，没有摔车。对，精品一手跑了是一千三百一十四公里，我倒了摔，这单子办下来要三万五了。 要啊，他的裸车价是三万二。呃，但是同级别的话还是放心点，扣扣 购置税的，免购置税。对，包购置税。就是包购置税嘛，然后你家装的这些你三万五也差不多。那你买回来多久了？呃，十月份七号到现在，十月七号等于 一个月还没到，跑了一千三百公里一个多月啊。他这款车是包购置税的吗？啊？包购置税优惠吗？就等于优惠吗？购置税给免了吗？潜江的话怎么说？就是 车挺快啊，掉价也快。钱江的话更新换代快，掉价也快。顺丰的四五零没有比，然后他比他保值一点。 春风四五零它的价格真的是很硬的，基本上都不会怎么掉价。当时是想买四五零吗？但是两款车对比的话感觉都是差不多，但是它的配置呢，就要比春风四五零要低一点。 为什么我喜欢坐这种中小排量的，还有坐这种准新车。准新车的话他的一个出车速度就比较快一点。现在的摩托车行业，一旦你跑的慢了，你就要挨打赔钱。当时是 一个想进三六的，有个一下水太猛了。所以说现在有个七五零电热水。对，但是他也还也是个单摇会的副厂，就加了这个什么 定风液，增加他的一个下压力，加了护杠，等于你办完也就三万三啊，亏了小一万了。仪表的话就和三六同款仪表开起来的话试一下，然后再做出做出一个评价。还有带 tcs 的， 海南支持手机投屏的，他的一个板子的话比 四五零 sr 要松散一点，四五零 sr 的板子比较扎实，比较硬，你们如果入接一个单缸车型的话，还不如多加一点预算，直接上个双缸的， 双缸的车短时间内他不会腻的那么快，就不会很想换车。采用的是日清的卡钳，那些是双碟刹，看着是无倒摔的。这里是一个正常的使用痕迹，这里是咱们裤子上磨蹭到的嘛，这油箱一点点小小的使用痕迹来的吧。 衣服磨蹭到的，他主要是停室外比较多，回去洗一洗的话就很新。他当时刚出了一款防晒晒三五零，定价是两万多块钱，后面又出了晒四百， 要是定价两万多块钱，落地三万多一点点，现在这款车定价三万多块钱，还有的地方还给你包购置税，现在摩车真的是太卷了，两万三千五拿下刚上牌一个月不到的车子，潜江赛事吧！

最近 q j model 的赛四五零可以说是备受争议啊，今天就鳄鱼就拉来了一台，我们来好好聊一聊，它到底算不算一台好车。说句实话，钱江这个赛系列整个套娃的行为我是真的看不懂，但这台赛四五零确确实实是我骑过整个赛系列里面最好骑的一台， 钱江敢拿这台车子去跑比赛，也足以看出对他的信心啊。这个引擎大家都非常熟悉了，是来自于川崎的热四百，钱江把它扩高到了四百五 cc， 最大动力输出五十三马力，峰值扭矩四十三牛米， 但我个人觉得，虽然转动输出大了五马力，但你在实际体感上的话，最明显的还是中转速扭矩的提升，就说这台车子，你在中转速开油那下的时候，可能会比忍者四百要来的更有劲一些。引擎出自于同源，其实这个车架也是非常的类似啊，给大家看一个好玩的地方，就如果说你要 改赛四五零的身高脚踏，你买一套穿金的，四百的可以直上，在操控上两台车可以说是差不多的，在动力和硬件配置上，赛四五零可能要更好一点，官场上很直道，要去和进口车去比耐久，去比操控， 很大可能是比不过的，那就只有在配置上面去赢得一点的先机。然后 q z moto 呢，在这点上也是做的非常的极致啊，马主席的倒置前点阵，双碟前刹， nisin 卡弦， 万荣的马吉斯轮胎， tft 全载液晶仪表，建立控制系统，蓝牙连接，手机胎压监测，在配置上成交可以说是非常的有诚意了。 如果说这台车子它的耐久度可以得到保证的话，那确实还是一台蛮值得买的车。好了，最关键的一个问题，赛四五零和忍者四百到底哪台车子更快？俄语就 在原厂的状态下，那基本上应该是赛四五零赢，因为忍者四百那就是一台纯真正正的街车。但我们知道在比赛的时候是没人会拿原厂车去跑的，钱江咱们 model 去都跑了。 wsbk 赛四五零要不要搞一下？