艾瑞泽8对比星瑞拆解测评

吉利星锐和艾瑞泽八怎么选？这几天直播间里老有人问这个问题，那咱们就出一期视频，简单聊聊这个事。首先，我不是车评人，我是个卖车的，所以这两款车我都没少卖，我也没少开，我的观点完全基于事实，毕竟我可没收谁钱。 也正因为我是个卖车的，所以我不能告诉你谁值得选，谁不值得选，那样就有引导消费的嫌疑了。我的任务是把东西摊开在你面前，告诉你两台车的区别是什么，最终的决定还是要老哥你自己来做。 首先这两台车呢，都是各自旗下的主力车型，而且卖的都很好，尤其是新锐，打一上市就火的一塌糊涂。而艾瑞泽八上市的很晚，所以在认可度方面，认知度方面， 他跟星瑞确实有一点差距，毕竟这里面有一个先入为主的问题，但是后上市也有优势，他是等别人摆好造型，他才上的战场，因此更容易破局。说白了，就是我先把你研究透了，我再出场，就是瞄着你的弱点来的。 那么回归主题，首先从目前消费者给我的反馈来看，两个群体对自己的爱车都比较满意，所以这说明两台车的品质没有任何问题，满意度都很高，因此你不需要为他们的质量稳定性而担忧。 那么既然品质没啥问题，那就是细节上的对比了。外观方面，经过我仔细的比对，两台车的做工都很好，缝隙很匀称，工艺都很规整，无 无论是钣金的厚度以及关门的声音，基本都在一个水平线上。以十万即将轿车的标准来看呢，嗯，在做工上，我甚至可以给两台车满分的成绩，确实挑不出任何毛病，都十分精致。 在颜值方面，新锐的外形我认为设计的比例更好，看起来更舒服，很有欧洲车的那种韵味， 既沉稳又不老气，很时尚又不过分张扬，属于老少通杀的那种设计，我个人非常喜欢这种内敛的风格。 而艾瑞泽八呢，他是朝着时尚运动方向去的，从他的尾部造型各位就能够看得出来，有点轿跑车的风格。所以从颜值上来说，艾瑞泽八其实也不错，到处散发着年轻时尚气息，精致的 感十足，但是我还是觉得星锐更漂亮。当然呢，这仅代表我我的个人审美，并不是下结论，毕竟每个人对于美的理解都有自己不同的见解，所以这个方面因人而异，我们姑且算他打了个平手吧。 下面是尺寸方面，两台车的尺寸呢，几乎没有什么不同，上下三两厘米的差距几乎可以忽略不计，都是 a 加级的轿车都很大。 其次是内饰设计，星锐的设计比较传统，采用梯形中控布局，分体式的屏幕设计，并且用料方面非常的讲究。 而艾瑞泽八运用的是环抱式座舱布局，中空采用当下最流行的连屏设计，豪华气息更浓，并且做工用料也都很好。 所以在内饰设计上，两台车除了中控设计风格不同以外，他们的在做工啊，用料啊，档次感以及豪华程度都在一个水平线上，你只需要问自己一个问题就好，你喜不喜欢双联屏？ 至于配置方面，我们用艾瑞斯八的雅版对标星锐的昆仑版，因为两台车优惠后的价格差不多呃，综合优惠后都是十万多块钱，呃，这样比较公平。 吉利星锐比艾瑞泽八多了，前泊车雷达、五百四十度底盘透视化妆镜、照明灯、副驾驶座椅的电动调节。 而艾瑞泽八比新锐则多了负离子发生器、空气净化器、多色氛围灯、索尼音响系统、座椅记忆通风加热、座椅腰部支撑、手机无线充电、 方向盘拨边换挡、外后视镜记忆加倒、车下翻雨量感应、雨刷、远近光自动调节、电动感应、后备箱车道居中保持、路标自动识别、 l 二级辅助驾驶、全速自适应巡航、发动机启停、前方预碰撞系统、 主动刹车、车道偏离预警啊，基本就是这些。那很明显，艾瑞泽八的配置确实比新锐要丰富的多得多。说到此处呢，其实我也有点吃惊啊，怎么会差这么多配置呢？所以从这个方面来讲，艾瑞泽八对新锐形成了压倒性的优势。 再来说说乘坐空间方面，两台车的轴距呢，基本一样，所以空间表现都十分可观，坐在车内你不会感到任何的压抑感，座椅的 柔软度、舒适性都很好。嗯，但是在实用性方面呢，新锐有一个比艾瑞泽八强的地方。 艾瑞泽八座椅靠背是整体放倒的形式，而星瑞靠背是可以分体放倒的，所以在关键时刻，星瑞的拓展形式会更实用。后排座椅可以一边坐人一边放东西，而艾瑞泽八后背一旦放倒之后呢，那就没法做人了。 因此在空间延展方面，新锐做的要更出色一点。下面是安全，两台车的被动安全方面做的都旗鼓相当， 呃，都十分出色，但是艾瑞泽八车身的热成型钢占比更多啊，防撞钢梁的尺寸更宽大，所以在被动安全方面，艾瑞泽八会比新锐略微好一点。 而在主动安全上，因为新锐昆仑版并没有配备主动刹车的这些功能，所以在主动安全方面也是奇瑞更出色一些。 那么再往下说，就到了核心部分了，估计这个大家会更感兴趣一些。吉利新锐搭载的是与沃尔沃共同开发的 b h e 幺五 e f z 型一点五升全铝制涡轮增压引擎， 技术很先进，稳定性也不错，拥有一百八十一匹马力的输出，峰值扭距两百九十牛米，综合油耗七点五升，百公里加速七点九秒，这是我亲自实测的啊，这样的数据表现呢，对于十万多的售价来说，绝对算得上是高水准，绝对是个好车。 而艾瑞泽八，它搭载的是奇瑞第三代 art taco 一点六 t 涡轮增压引擎，拥有一百九十七匹马力， 两百九十牛米的扭矩输出，综合油耗七点三升，百公里加速本人实测七点八秒，整体数据跟吉利的新锐差不多呃，略微省了那么一点点油，这点油耗其实可以忽略不计，跑一百公里就差几块钱。 而 x 八的加速优势也不是很明显，零点几秒的差距也可以忽略不计，毕竟谁差那零点几秒啊，对吧。 所以从发动机的技术指标和水平来看，嗯，两台车的差距微乎其微，几乎持平。 至于传动系统，吉利用的是自己开发的七速湿式双离合，而艾瑞斯八用的是格特拉克的。从品牌影响力来说，格特拉克更知名一些，但是在实际使用中，我并没有发现两个变速箱有什么大 大的差距，基本没有什么顿挫，呃，使用体验都很好。那如果非要说出点差距来呢？那就是，呃，奇瑞的发动机和变速箱是终身质保的，这个东西挺唬人。 嗯，但是我不认为这东西有什么大的作用，毕竟这东西他也不爱坏，正常维护，正常保养。你想把发动机变速器开坏了，那可老难了，除非你点背啊。 那至于行驶体验方面，星锐开起来相对比较沉稳，舒适度非常好，而艾瑞兹八开起来的感觉呢，动力输出更激进，底盘调教的相对更侧重于这个操控性， 因此，两个车的行驶质感还是有一定差别的，不分好与坏，只是体验不同而已，行驶质感都很出色。 那么最后我们来做一个小小的总结，呃，你丝毫不用怀疑，两台车都是百分之百的好车，可以吊打同级别一切合资车，但相比之下，艾瑞泽八的性价比会更高，仅此而已。 这里面有一点不能不说啊，新锐并不是不好，如果没有艾瑞泽八的话，也许新锐以他的品质来看，他可能会成为这个价位中的霸主，但是寄生于何生亮，对吧？ 嗯，也正是因为有了竞争关系，相互才不至于松懈，企业才会推出更好更完美的产品，对于消费者来说绝对是个好事。那么好的，今天咱们要说的呢，就是这么多，感谢各位的收看，我是河北廊坊卖车的 boss 吴祝各位好运！

老张，这个跳广场舞的人是你吧？没想到啊，你也就三十出头就开始提前退休生活了？不可能，绝对不可能， 完了，本期视频主题呢是给年轻人打造一台轿车，你们今天呢，是带的什么车？ 我推荐新锐新锐新锐肯定 ok。 好吧，那我就给大家带来了艾瑞泽巴，我也来个顺口溜，艾瑞泽巴绝对能打。 虽然年轻人很活泼，但是呢，买车不像买衣服，得用好几年，四平八稳才是王道，所以得该这么造。中王尺寸呢，不大不小，去哪都得体，大灯造型呢，也是一百亿 一二三亮，我们都是纯种的中国车。侧面的线条怎么搞？四个字，与世无争。平直的腰线，耐看，当然了，运动感咱们也是有考虑的，小尾翼和四叔的排气安排上是不是也得带劲？ 你这每天枸杞保温杯的人，怎么会知道年轻人喜欢什么样的车呢？我认为应该这样造，车头要宽低重心 还好看，中网要大，必须在黑化侧面继续运动范围。还有年轻人最喜欢的贯穿式尾灯，我也学一下。老张，一二三亮， 娜姐经常说我油腻，新锐的内饰啊，我保证让你们觉得清爽。不是说为年轻人而造车吗？这全液晶仪表，这悬浮式的中控屏，这平底的方向盘，年轻人肯定喜欢， 平顶方向盘我也有啊。另外，老张该补补课了，现在流行的是这种悬浮式的双联屏响的话，还有你那个车机系统有点卡，内饰呢，还有点异响的，然后工程师好好优化一下了。年轻人啊，就是急躁， 行车机卡就差那一两秒吗？那是音响小问题，音响开大一点就好了嘛。另外我和你们说啊，这台新锐呢，可是特别版 内饰啊，有很多的鸡皮材质，瞧瞧这细节，鸡皮不错，但是萝卜青菜各有所爱吧，我自己更喜欢艾瑞泽八这种木纹饰板的感觉，看起来更居家，一体式的出风口更加简洁。还有你说细节， 你以为这是一块板吗？其实它是炫彩氛围背光灯，你以为这是一个储物格吗？其实它还可以对手机进行无线充电。你以为 这是一个化妆镜吗？嗯，这还能是啥？没错，这就是一个化妆镜，不要紧张，我只是看看自己的美貌。 老张刚刚那个动作让我想起来了一个表情包，这个非常非常的不雅呀。那么艾瑞 四折八怎么解决这个问题呢？看看他把座椅调节呢是放在了车门板上，两个字，优雅。 接下来我们要进行配置对比环节，具体的车型呢，我们可以看一下屏幕。 老张拿着娜姐上班打牌摸鱼，想什么呢？哎，有点意思啊，谁先来你先来，六气囊， 六气囊而已，我有十气囊。艾瑞泽八有后排侧气囊和西部气囊，一共十个，同级独有。要不起，你出你出并线辅助加车道偏离预警，加车道保持辅助，再加一个全速自适应巡航。哎，这个我也有， 行吧，你出吧，前方碰撞预警，你就一个前方碰撞预警，嘚瑟，我是前后方碰撞预警，再加一个开门预警，再加一个疲劳驾驶提示， 哼！倒车车侧预警，再加一个前后雷达加全景影像，哎，这个我可以打，我也有。 娜姐，我们有多少牌了？还没到最后呢，不要嘚瑟，我出牌了啊，你出啊。无钥匙进入加启动无钥匙进入加启动加感应后备箱 没有吧？十二点三英寸全仪界仪表再加内置行车记录仪，再加手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，再加前排座椅加热通风。哎，没有， 这个我也有主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，你的只有主驾驶才有哦，了不起，你出呗。十二点三英寸，中控大屏加语音识别， 你就这一哥还敢和我打，我要出王炸了。没有吧，不要后悔啊。十二点三英寸，中控语音识别， a r 实景导航，面部识别加手势控制加 cup play， 车内三分加车内 pm 二点五过滤油吧， 自动空调加后座出风口温度分区控制，还有车载净化器加负离子发生器，有没有，没有吧，方向盘换挡，最后一个 完了， ko 哎，刚刚一对比，老张又那么接下来呢，我们进行空间对比环节，两台的尺寸呢，数据差不多就是几毫米的差距，那么实际乘坐体验到底怎么样呢？我们来开测， 那现在呢，我是坐在新锐的前排，像我的身高幺六八，我们将这个座椅来调至最低。 我们来看一下头部空间还剩一拳两拳两拳三指的头部空间。那现在我们去后面看一下， 现在是新锐的后排空间腿部空间还剩一拳两拳三拳两指的腿部空间头部空间还剩一拳两指的头部空间。整体呢还是比较宽敞的。 现在呢，我们就去艾瑞泽吧，现在呢是在艾瑞泽巴的前排，我们同样将座椅调至最低。 好，现在头部空间还剩一拳，两拳大概也是三指这样的一个头部空间， 现在呢，我们是在后排，可以看到他的全景天窗，可以说是同级最大的，看起来真的是非常的大，包括车内呢，还有三十三处的储物格，相比新锐的二十八处更有优势。那我的腿部空间来看一下，还有一二三四 四个拳头的腿部空间，头部空间也有两拳，所以整体呢，是非常宽敞的。那么这两个车的空间啊，在同级当中都是属于比较大的，不过啊，我感觉不是自卖自夸哈，艾瑞泽巴的他的座椅细节我觉得做的会更好一些，比方说更有 档次的，这种格纹里还有更加贴合头部的头枕造型，更立体的椅背的设计，还有后排的腿部支撑位置的层次感，还是两个字啊，细节， 那现在我们打开后备箱，两个车呢，都没有公布官方的容积，但是目测啊，都差不多，而且呢，也是支持后排座椅放倒，挑不出毛病。 朋友们，终于到了老张的主场环节笔洞里了啊，这还用笔吗？新锐可是全系二点零 t 的发动机，家人们给我把厚道两字打在公屏，最大马力一百九十米，最大扭距呢，三百牛米，拉动一台 a 级车真的是绰绰有余， 动力储备那是相当的够，一说到动力啊，这个老张肯定又在夸要他的二点零 t 了， 排量呢，是挺大，但是马力呢，还不如艾瑞泽八的一点六 t 的发动机。我们来看一下这个实地的数据啊，你看这个新锐，他的百公里加速呢，是七点九秒，而艾瑞泽八的啊，实测呢，也就是七点二秒， 由此可见，这新锐是二点零，升猛如虎，加速不如一点五。而且更扎心的是，新锐不仅油耗高，他还是加九十五号的汽油，而艾瑞泽八就不一样了，加九十二号的汽油就可以了，非常的实惠， 对了，年轻人，你们请放心啊。尖锐的底盘呢，他保留了一定的路感，大角度变道的时候，底盘的支撑呢，还是挺稳的。那么说到底盘部分，我觉得艾瑞泽八他的底盘做的还是非常均衡的，比方说在对路面的 啊，滤镜和这种细碎的这种祈福做的都是非常的到位的。刚刚就说那摄像小哥坐的后排都说，哎，这车坐的还挺舒适的，但是呢，他又不是说一味的去追求那种很软性，而是很有悬挂这种韧性， 可以看得出来，工程师把弹簧的钢性和减震筒的阻力的相互标定做的还是非常到位的。而且这款车呢，他有两种转向手感，我建议大家可以亲自的感受一下， 麻烦大姐总结一下，我估计啊，我今天又是受伤的一副，哎，也不至于了，两个穿的其实各有风格， 新锐外观会比较的沉稳中优，艾瑞泽巴就很激进运动，年轻人肯定是更喜欢后者了。内饰部分呢，新锐会比较清爽，艾瑞泽巴科技感更胜一筹，双连屏什么的都更符合当下的潮流。配置部分，艾瑞泽巴的 价格呢，是便宜了一万三左右，但是配置表现更好。空间部分，辆车的乘坐呢，也是不分薄重，都很舒适。动力部分，新锐的二点零 t 的排量呢，确实不多见，但是艾瑞泽八的啊，加速体验更好。 总的来说新锐各方面呢都不错。艾瑞泽巴呢，各方面是再好上一丢丢喂。哎我是小张。哇呀好的好的没问题，老地方老时间，这次我带音响。

提到奇瑞的艾瑞泽系列，我估计很多人啊，都已经想不起来这车到底长什么样了，我甚至曾经以为奇瑞已经准备放弃艾瑞泽系列了，没想到今年奇瑞哎上市了一款艾瑞泽八，那么这个车到底有哪些优缺点，值不值得买？今天咱们展开来聊一聊。 这个艾瑞泽八的定位是 a 加级轿车，那说大白话就是，你拿一个买速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌的钱，还可以买到空间更大，配置更高的国产车。听到这样呢，可能有人就要说了， 吉利不是之前已经干了这个事情的吗？吉利新锐当时一上市，不就是用大空间二点零 t 发动机， cma 架构去对标隔壁的速腾吗？ 的确啊，艾瑞泽巴呢，熬到经典才上市，其实面临的就有两大现实问题。第一个就是国产的精灵对手个个身怀绝技。除了刚刚讲的吉利精锐，不要忘了啊，比亚迪的新能源现如今也是大受欢迎，九月份轿车销量排行榜前十名， 比亚迪占了三个，分别是秦汉和海豚。那么现在消费者买车，他更青睐于买了一种新能源车，那可惜，艾瑞泽巴他就是个普通的燃油车。那么另外一方面，也正是因为国产新能源的崛起，这合资轿车就开始普遍放出大额的优惠。 比方说啊，雷凌的优惠三万出头，卡罗拉的优惠两万多，速腾朗逸宝来也能优惠两三万甚至更多。那么面对打折后的合资车，很多人就会思考一个问题啊， 国产 a 加级的轿车，它真的有必要吗？也就比速腾、卡罗拉略大一点点，配置略微高一点点， 可是这个车标啊，这个品质，这个保值率，他真的能跟合资车比吗？啊？艾瑞泽八呢，虽然定位是 a 加机，但是其实跟艾瑞泽五、艾瑞泽五 plus、 艾瑞泽 gx 以及刚刚上市的艾瑞泽 gt 他都是属于紧凑机轿车。艾瑞泽五 g t 定价九点九九到十点八九万，艾瑞泽八定价十点八九到十三点二九万。这个艾瑞泽五 gt 其实严格意义上讲，他不是新产品，他只是艾瑞泽五 plus 的一个改款车型，只是动力换上了最新的一点六 t 加七速的实时双离合。 今后呢，艾瑞泽五、艾瑞泽五 gx 和艾瑞泽五 plus 应该是会被淘汰掉的，就剩下艾瑞泽五 gt 和艾瑞泽八两款产品。 艾瑞泽八虽然说动力上用了鲲鹏一点六 t 发动机加七速实时双离合，他跟隔壁的吉利星瑞的二点零 t 几乎是不分伯仲啊。那么这套动力在瑞虎八和瑞虎八 plus 上面其实已经用了一段时间， 大家可以去看一看他的口碑以及油耗怎么样。而在配置方面呢，艾瑞泽巴的设置其实非常不合理，为什么这么讲？他对外宣传用的都是十二点三英寸的双连屏版本，但是到店这么一看，哎，只有顶配跟次顶配才是，其 其他的版本都是十点二五英寸的双连屏，那个大黑框，那简直惨不忍睹啊。那么最低配十点八九万，看上去挺便宜的，其实啊，堪称是盖中盖板，还是手动调节座椅，手动空调，那么除了当网约车，否则的话我觉得不会有人买， 所以说客户就陷入了非常尴尬的境地，到底是为了这两块瓶去上顶配次顶配，还是说我忍一忍买一个中配？ 而十二万的售价，其实跟隔壁的雷凌卡罗拉已经是不相上下了。而拿艾瑞泽巴对比最多的呢，肯定是吉利信瑞啊。 其实论配置，相同价位的新锐的配置其实没有艾瑞泽八高，比方说啊，十二点五九万的艾瑞泽八次顶配这个叫雅的版本跟十二点五七万的新锐豪华版。那么艾瑞泽八他有全套的 l 二级的驾驶辅助，十二点三英寸的双联屏，三百六十度的全景影像，感应的后备箱，全液晶仪表，前排座椅加热 通风，自身远光灯、氛围灯、锁力音响等等。不过呢，吉利新锐它有来自于沃尔沃的 jb 二点零 tt 四发动机，有 cma 架构，这些还是有客户愿意买单的。其实在我看来啊，艾瑞泽八跟吉利新锐都是属于十一到十三万这个区间啊，可以入手的国产 a 加级轿车， 这两台车的性价比都在博众之间，但是各自透露出的气质还是有很大的区别。艾瑞泽巴呢，更像是从小山村来到大城市打拼成白领的那个成功人士。而吉利的新锐呢，他更像是从沿海城市毕业，去了欧洲镀个金，然后回来的海归。 你可能啊，今后在日常接触当中啊，会发现很多细节，他们两者之间有很大的差别，我相信大多数的客户也不会因为个几千一万的差价就放弃了吉利新锐去投奔艾瑞泽巴 们。一开始啊，他就已经想好了买哪一台车，只是按照常规再对比一下而已吧。看到最后的小伙伴呢，记得点个赞，如果有什么想跟我说的话，可以评论区交流。别人研究车，而我研究你。

拆完这台艾瑞泽八前防撞梁之后呢，有很多小伙伴说把他的门内饰板拆掉，看看他的扬声器是不是损离的，好满足你们的要求，我现在把前后两个门的内饰板全部给拆掉了， 怎么样？这是前门的内饰吧，首先看一下它的里面的西棉，哇，是白色的原生棉，面积非常的大，有百分之七十以上 啊，这个厚度呢啊，就一般了。这扬声器也拆了下来，上面有个名牌写着索尼中国有限公司上海分公司，这说明是有他们的贴牌的，至于他们有没有深度参与调教那就不知道了。并且他前面的喇叭和后面的喇叭是一样大小的， 他的外门框钢板面积也是很大的，并且啊，他的门采用的是一体冲压，这对于成本以及冲压工艺要求会更高一些。再看他地 地毯下面的填充物啊，既不是回收棉，也不是那种 pu 的白色发泡，而是一种普通的海绵，密度很低，你看 一捏就很软，好处呢是成本低，踩上去呢也比较软，是坏处呢，可能就耐久性会差点意思。你们觉得这些材料用的还 ok 吗？你们对于这台车还有哪些想了解的评论区告诉我。

同为国产 a 加级的热销车型，吉利新锐奇瑞艾瑞泽八，你们会选谁？今天我从综合实力给大家对比一下啊，看看两者谁更值得入手。首先外观的话一人一道眼光，新锐的话我认为更加稳重高级，艾瑞泽八则更加年轻运动，你们觉得呢？ 车身尺寸的话，两者差距不多啊，新锐稍微大那么一点点，不过两者都是接近中型车的表现，动力的话都是自家最强的动力组合。新锐是基于 cma 架构打造，有沃尔沃的基因，全系二点零 t 匹配七速双离合。 艾瑞泽八则是奇瑞全新的四点零架构打造，全系一点六 t 匹配七速双离合变速箱。两者啊，都是经过市场验证，动力强，口碑好。从参数上来看，艾瑞泽八最大功率超过了新锐，但是新锐的扭距更大，而且来的更快更迅猛，一千四百转啊，就 能爆发出最大扭矩三百牛米，而艾瑞泽八则要两千转油门的动力响应啊，要慢半拍。所以综合来看的话，两车动力表现不会有太大的差别，但是艾瑞泽八要加九二号汽油，新锐则需要加九十五号汽油。从使用成本上来看啊，艾瑞泽八的经济性他会更高。 配置方面，艾瑞泽八低配就有全景天窗感应后备箱，新锐低配则没有，主要是艾瑞泽八十一万九千九的翼板就配有主动刹车，车道偏离保持碰撞预警， l 二级的辅助驾驶，这些主备都安全配置，而新锐了十三万七千九的尊贵型才配有这些配置，价格会更高一些。 而且艾瑞泽十万八千九到十三万两千九的售价，新锐泽是十一万三千七到十四万五千七的售价，新锐的售价有高于艾瑞泽，这样一对比哦，艾瑞泽八折是更低的价格， 更高的配置。底盘的话，两者都采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但是新锐是 cma 架构的产物，底盘调校更接近德系车的感觉，支撑感更好，开起来的操控性也更好。所以啊，综合以上对比，你们知道该如何选择了吧？两款车啊，都表现很优秀的， 追求稳重的外观和操控，你就选择新锐，追求年轻性价比的话，你就选择艾瑞泽吧，你们觉得呢？

哎，冯老师啊，嗯，你有没有发现一个问题，就是现在电动车火了之后啊，这个动力的获取好像来的太过于廉价了，在我们以前想买一台跟性能沾点边的车，怎么着都得花个二三十三四十万吧， 现在随便一台电动车啊，都是五秒内的加速快，虽然是快，但是总感觉没有以前咱们内燃机那种激情了。是的，所以我就更喜欢内燃机的声音，而且现在很多家用车型性能都不差。就拿我这台新锐的二点零 t 来说， 他搭载二点零 t 发动机，落地也才十五万左右，性价比真的挺高的。呃，我承认你这个二点零 t 的新锐啊，确实挺不错的，但是当我拿出我新购入的艾瑞 泽巴二点零 t 高能版，阁下又该如何应对呢？要说二点零 t 家教市场的新卷王啊，我觉得我的艾瑞泽八高能版绝对能排的上号。怎么样，两台车都 都在这，要不要 pk 一下谁才是二点零 t 家教最优选？也不是不可以，但是就我跟你两个马勒龙观众不喜欢看呢，要不把你经常看人家朋友圈那个小姐姐也叫出来做个裁判，公平公正吗？哎，你这不合适不合适。哎，不要说这么多，上车，走吧走吧，走走走。 哎，小慧啊，今天我邀请你过来呢，咱们来玩点刺激的，接下来我们会对这台艾瑞泽八高能版以及吉利新锐分别进行三次零到一百公里加速测试，看看哪台车的性能 更加强劲。接下来呢，你坐在车里边，也可以很直观的感受到两台车性能上的差距，咱们现在出发吧。好的好的，吉利星越野零百加速测试现在开始， 五十 道路已封闭，艾瑞泽八高能版第一次灵感测试准备开始， 正常可以开始测试。 经过我们三次的对比测试啊，测出新锐的百公里加速最佳成绩是八点一二秒，而奇瑞艾瑞泽八高能版的百公里加速时间最短为七点一二秒啊，怎么样黄老师，我就说我这台艾瑞泽八高能版动力比你的新锐强的多了， 实测百公里加速啊，比你的快了一秒多，这就是绝对动力的差距啊，哎，怎么样小慧，两台车你都坐过了，你觉得哪台动力更强啊？ 要说感受的话，这辆艾瑞泽八高能版感觉是比新锐干快一点，尤其是刚起步的时候，整个人都被压在座椅上，有一种在坐过山车的感觉，被推出去一样。然后新锐的话，他速度也挺快的，只不过感觉会稍微平缓一点那个过程。 那当然了，我们这台艾瑞泽八高能版用的可是同级别效能最强的发动机，奇瑞的鲲鹏二点零 tgdi 发动机啊， 这台发动机最大功率能有一百八十七千瓦，最大的扭矩能够去到三百九十扭，这样的动力配置就算放在豪华品牌也是妥妥的高功率车型。哎，王哥，我还发现他这个排气声好像有点跑车的感觉，而且我 刚刚一路坐过来，我感觉他就是加速也很快，如果说我平时就在市区开的话，跑跑也是很舒服的。那当然了，我这台艾瑞泽八高能版啊，不仅拥有四轮独立悬架，而且还有世界大师级的一个底盘调教， 所以啊，刚才我们一路过来，走那么多烂路，其实整个车身啊，没有特别大的一个起伏，坐起来还是非常的舒服的，整个底盘的意志也是非常的好。不仅如此啊，我这台艾瑞泽八还有 三种驾驶模式，两种转向模式和两种制动模式的选择，随时随地啊，可以在舒适与运动间做一个随时实时的一个切换。 所以不管是喜欢运动的人群，还是喜欢舒适还是两者兼顾的人群啊，这台车都能很完美的满足他们的需求。马力再强，你在市区又能跑多快呢？家用车嘛，还是要整容才是 关键。你艾瑞泽八的性能摆在这里，功率这么大，应该不省油吧，要不咱们再去测一下油耗，我有信心不会输哦。哎，那可不一定，跑过才知道，出发吧，走吧。 哎，冯老师，冯老师，你的车怎么跑去九五油箱了？我这个艾瑞泽八高能板啊，都只能加九二号油，你这个加九五号油 都不是同一支油枪，感觉有点不太公平啊。冯老师，没办法啊，我这台二点零 t 发动机多少有点豪华的属性在里面的，再说了，谁告诉你加九五就会比你加九二的费用更高呢？我们到最后就按每公里多少钱来比就行了嘛，对不对？ 这次我们将在广州城区进行五十公里的一个单程的油耗测试，在行驶五十公里之后呢，进行燃油加注到跳枪进行换算过后，得出奇瑞艾瑞泽八高能版以及吉利新锐的每公里出行成本 怎么样？冯老师，都已经到我们的半城海鸥岛了，你的车油耗表现怎么样啊？暂时六点八。六点八呀。嗯，那，我觉得我们都不用跑完全程了，在这里就可以宣告我奇瑞的胜利了吧。你多少你多少？我的标性油耗到现在只有五点八 手，这么大差距你怎么追？表显油耗吗？不一定准的，我这个刚刚来的时候逆风，等一下回去顺风的哈，没跑完就不要下定论，我们回去到的加油站 测了最终的加油是多少钱，才算知道谁赢谁输对不对？但是啊，冯老师你要记住啊，你这台车加的可是九十五号油，到时候可别忘了换算哦。可以可以，我等一下再温柔一点，我肯定能赢的。走吧，瞧 冯老师。冯老师，我们现在还有两百米就到达加油站了，我们表显的今天的总里程是五十点 七公里，然后我的平均油耗是六点一升，那我们就现在先进去加满，看一看这个实际上的油耗到底是多少。 ok 啊，这次油耗测试的所有的数据与结果都在我的手里了。小慧，你觉得哪一台车会赢啊？ 我觉得新锐吧，毕竟艾瑞泽八高能版动力那么强，油耗高一点也合理一点啊。那我现在就要公布我们的最后结果了， 我这台奇瑞艾瑞泽八高能版呢，表显的油耗是六点一升，每百公里小计里程是五十点七公里。最后呢，我们进行加注到跳枪啊，加注进去的总油量是二点六五升， 那么换算下来，这台车的百公里油耗啊，只有五点二几升，他每公里所需要的钱呢，也只有三毛八。而冯老师的吉利啊，你每 公里的消耗啊，差不多要去到五毛八了，比我这个整整多出了两毛钱，这可不是一笔小差距啊，如果按照一年一万公里这样算下来，我一年可以比你省两千多块钱哦， 其实也没差多少嘛，我以为我将这台新锐的二点零 t 能开到六毛以下已经非常厉害了，真的没想到你这台二百五十多匹的奇瑞居然也能做到三毛多，跟混动车型都差不多了吧，而且还是喝酒饿的粗粮， 这差距有点大呀。鲲鹏，二点零 t 的动力这么厉害吗？嗯，不过我觉得动力和性能这些只是影响用户买车的其中一个点，要不我们让小慧再看看车辆的其他地方， 最后再做决定？没问题啊，让你知道什么叫做心服口服。 我的新锐在动力性能方面确实没有你这个爱与热巴高能版这么强，但是要说质感的话，我敢说他在自主品牌家教里面绝对是能排上号的， 一直以来新月都有小沃尔沃的称号，你看这个线条，你看这隔山，再看这修长的车身比例，是不是到处都有沃尔沃的影子？我就问你一句，这豪车的味道你喜不喜欢？ 我承认啊，你这台新锐的设计的确不错，但是都二零二三年了，你这套设计未免也太过老气太过时了吧。看看我这台艾瑞泽八高能版，这套设计才是为我这种追求个性的年轻人所打造的，看这媲美性能车的大尺寸， 黑化的亮条，隔山这些折线的处理，以及这套辨识度满满的前大灯组啊，我跟你说，这台车绝对是颜值里边排的上号的小黑，你觉得怎么样？ 听王哥你这么说，我觉得艾瑞泽八高能版好像是更时尚动感一点，我最喜欢的就是他这个贯穿式尾灯的一个设计， 长长的线条再配上一块一块的灯组，效果真的太棒了。然后呢，再配上结合上他的这个轿跑的这个造型，不懂车的人看到还以为这辆车很贵呢，哎，我跟你说，艾瑞泽八高能版，他这个高级感可不仅仅体现在他外表上， 拉开车门走进内饰，你就会知道什么叫真正的豪华了。这台高能版啊，全部的内饰都采用了软性皮质进行一个包覆，双联屏加上木纹饰版的设计啊，也能很好的照顾到家用的需求。最特别 一点是什么？他把这个座椅的调节按钮啊放到了门板上面，这样子就能避免你拿手下去够那个座椅调节按钮的时候划伤你的贵手表。所以啊，这一点细节设计真的就造了豪车的感觉了。 虽然他的内部用料可能没有你艾瑞泽八里面那么激进夸张，但是中控屏啊，缝线啊，各种皮质的包裹他都是有的，当时我选他就是被这一套设计给种草的，而且我这台车的轴距比你是长了十毫米，我觉得里面他肯定舒适性更高。 后排的空间体验如何啊，可不单单只是看轴距的，虽然您那台新锐轴距的确比我这台艾瑞泽八要长，但是您不觉得车内空间的表现，反倒是我这台艾瑞泽八高能版来的更加优秀吗？是吧，小慧， 的确，我觉得这辆车的这个腿部空间好像是比新锐更宽敞一点，他的这个座后排座椅 角度也没有那么的直，而且这个皮质软软的，摸起来特别的高级，跟家里的沙发一样，如果以后跑长途坐在后面应该会很舒服。那当然了，这台艾瑞泽八高能版啊，前后座椅全都采用这种非常高级的软性皮质进行一个包覆，而且我们可以看到 整个座椅的填充啊，也是非常厚实的。而且刚才我们也测，两台车的一个 nvh 表现在三十六十以及一百公里情况下，我们这台艾瑞泽八高能版车内的噪音都是比这台新锐来的更低的，相信两台车哪台质感更强？小慧，你有答案了吧？ 确实这样，不过我觉得现在买车还有一个很关键的地方，就是他们的车机好不好用，体验够不够智能。现在各大新势力的品牌都在宣传他们的这个车机是怎样呢？不知道你们这两台车怎么样呢？这个简单，小慧，都去体验一下不就知道了。 很明显啊，在智能化这一块啊，我这台艾瑞泽八的高能版就已经过冯老师那台新锐了，我这块二十四点六英寸的双大连屏啊，采用的是如今车机界的顶 高通骁龙八幺五五芯片，这块芯片不仅从操作上，还是从一个交互上，都会比新锐上那块十二纳米芯片强的多了。所以啊，我这台车智能化绝对是 ok 的，而且我这台车从中配开始啊，就已经开始搭载 l 二点五级别的这样一个辅助驾取系统了，不仅智能， 还更安全哦。其实我觉得啊，现在消费者是真的很幸福，十几万的价格就能享受到那么强劲的动力体验，以及科技智能的一个驾驶体验，就像我这台艾瑞泽八高能版，完美诠释了什么叫高性能品质。佳佳 不管是从空间、动力配置还是智能驾驶来说，都是同级别中的佼佼者，卷的不仅仅是价格啊，更是硬实力。那么在这个细分市场里面的吉利星越其实一直是比较热门的选手，他的综合实力其实是比较均衡的， 而且经过了几年的升级迭代之后，他的短板也被补齐了。可能有的年轻人会觉得他的个性不够，有点保守，但是不可否认的是，在同价位的车型里面，他的实力是真的非常强了。怎么样小慧，你觉得这两台车哪个才是二点零 t 家教最优选呢？ 我会把这个票投给艾瑞泽八高能版，因为无论是从它的动力、性能、质感表现，还是一个智能化的配置来说的话，艾瑞泽八高能版都要比新锐要强那么一点。 而且我听王哥说他的起售价还不到十三万，性价比太高了。怎么样，冯老师，这回你服了吧？服了服了，行了啊，不说了。

速腾新锐艾瑞泽八到底该如何选择？这条视频绝对给你讲明白了。首先，如果你买车是长辈出钱，或者想要得到家人的认可，啥也别多想了，直接速腾 机械素质优秀，但动力不强，智能化、舒适性配置都有，但体验一般，主打的就是一个水桶车型，最重要的是以后车子出了点故障，家里长辈也不会怪你选错了车， 顶多说一句，运气不好。哎，我没开玩笑，这点很重要。如果你在乎动力，一百二之后还能嗷嗷的往前跑，并且刹车线性，制动力强，可以直接闭眼入。艾瑞泽八二零 t 高冷版这辆车主打的就是一个好开，操控感强，同时换装了八幺五五芯片， 相比速腾，新锐车机也更好用一些。新锐就好像开疆拓土的战士，一度以一己之力撑起了国产车十五万级市场。如今新锐在 国产车中的地位就好像合资车中的速腾，综合实力强，可以闭眼入。但是相对于刚面试不久的艾巴，已经是三年前的产品，动力智能化在日新月异的国产车当中稍微有点吃腻。不过新锐还有一个优势，我一直都在说 新锐是借鉴了沃尔沃 s 六零成熟的外观设计，属于那种二十岁喜欢，到了六十岁也不显秃的一辆车。如果说新锐是华为 mate 五零，那么艾瑞泽八则是 mate 六零。要说优势，就是产品更新，中国心更强。 很多粉丝经常问我一个很灵魂的问题，如果是我，这三辆车会怎么选择？我真的深思熟虑想了一下。 艾瑞泽八二零 t 高冷版新锐之子，新锐艾巴新锐艾巴新锐艾巴新锐，哈哈哈哈！如果你想了解更多新锐的配置参数和价格信息，可以打开懂车帝，上面内容更加丰富，让你更懂车。

昨天呢，有哥们问说艾瑞泽八和这个吉利的星瑞啊，怎么学？那么咱们先说一下，吉利的星瑞实际上第一批车主啊，他就是花钱买教训了，就是交学费了，我一直给大家说，没有办法，老百姓好忽悠，好骗好欺负， 那些车吹啊，上来就说，哎，哥们们呐，我给你们推荐一款车啊，性价比屌，秒那个什么秒杀人家，吊打人家，结果呢，说贬低人家两天啊，被罚了一万块钱， 这现在就就是上，现在就是这些车吹为了自己的利益，为了挣钱，就是忽悠老百姓，顺嘴胡说对吧？那么多在这个试车的时候，我不相信他们这个 所谓的这个屏幕，当时事故出来，这个所谓的有有这个死机的现象，对吧？那么多车测评人在试这个车，没有一个人说这个事没有一个人遇到，难道是那么巧吗？ 天，新款吉利的车机上市，新车型升级的车改芯片改善了，就是车机的一个卡顿问题，但是旧的车机的问题没有改善。近日，忍不了车机折磨的老车主集体向吉利厂商送上了一个叫做车质量网的投诉板，车主直接指向卡顿的原因，核心问题在于车机芯片不行， 但是呢，目前集体厂家并没有对老车主升级芯片这个问题给出了一个满意的答案，参考此前欧拉好猫这个芯片虚端问题，欧拉再发表几次声明之后，终于为每位车主补贴了一万块钱现金，而吉克零零一也为所有的老车主免费承诺了，要进行八幺五 芯片的车机升级。我觉得这个八幺五车机芯片的升级真正意义上是这次整个吉利厂家的车机问题的一个导火，凭什么买极客的车主可以免费升级八幺五芯片，而我不行？ 他们觉得厂家也应该给我去新升级发押五星，别甚至是你让我花六百块钱我去升级，这个也行。我个人理解，厂家之所以到至今为止没有给出一个很明确很正向的答复， 是因为需要更多的媒体在平台上给大家做发声。那请为老车主来升级芯片，或者你为老车主来找出一个解决方方法， 或者你换车机也行啊，当你车辆行驶已经很长一段时间，你的导航记录还没有办法正常使用的时候，其实这里是存在一定的安全隐患。嗯，而且对于很多老车主会选择自主品牌，第一他是有情怀的，第二他是支持你产品的。第三，真的现在对于很多人买新能源车或者说买国产品牌 就真的是跟开盲盒一样的，你能够希望我们所有的国人在选择自主品牌的时候，他的心态是这样的吗？嗯，我觉不应该，我们不但要把产品做好，要把服务做好，我们更多是我们不要去忘记在你曾经企业很艰难的时候支持你的这些老车主们。在关键的问题是这些车吹收了黑鞋， 这个满口的仁义道德，肚子难闹女娼，我说这个话一点都不为过，这帮车吹 啊，开口闭口都是兄弟对吧？一出现问题了，没有一个人真正的替车主发声。一款车在刚刚上市的时候，我就不建议大家去买，我一直在跟大家说 有很多这个朋友接触第人生第一辆车，那么他对这个汽车不了解，他愿意相信呢？这帮车吹这个吹， 所谓的吊打碾压人家，对吧？啊？秒杀人家，性价比高，出了问题呢？没有人呐，给大家解决，实际上这个事啊，已经炒了将近快这个一年了， 其实呢，出了问题也不怕，对吧？那么这些车评人，所谓的车评人，当时啊试驾所谓的车，他们收了钱呐，收了钱，那为什么对我们这些客户一点都不负责任呢？没有人给咱们说一句话，一句话呀，哥们们，你们想是不是 就给大家宣传的所谓的国产车呀，有性价比，配置高，但是那个配置我一直给大家说经不起推销是吧？啊？据说呀，我们国产车这个最低配，这个配置都够用了，都比日系车的这 这个配置要好，这里啊，不是说日系车有多好，我先声明一点，我不是日系的车吹，我只是说这个事关键是问题出现了问题，他们还在宣传，说什么呢？这个车机的问题比这个机械问题啊要轻啊，不用在乎， 我的意思是说，那为什么出现问题，没有人替我们这个车主发声，没有人替我们维权，我们是老百姓，我们老百姓买一个十几万的车太不容易了。 这些车吹，自从有国产车那天，他们就开始吹，就是所谓的配啊，配置高，空间大，外形好，一直吹到现在，那么主要是吹给谁听的呢？就是吹给人生第一辆车不了解车的朋友听的，因为他们接触的少，他们不了解 这些年轻人，他更容易愿意接受所谓的新生事物，他们更相信这些所谓的谎言。 在宣传上，大家呀，自己想，到底有没有诚意出了问题啊？车主要求换这个芯片，一个芯片呢说要六七千块钱，七千块钱我又没记错是要七千块钱，车主自己去换，买一个安卓的手机，什么八五五的芯片，他也不至于七千块钱呢， 这是有诚意来解决问题吗？适应所谓的良心车企应该做的事吗？大家自己去想。 那么我们来说这个新锐，新款的新锐，他肯定啊，第一批车主肯定是验证的小白鼠了，和第现在所谓生产的新锐，他把所有的 毛病我相信都改进了，都要比以前强了，大家去放心，都比以前有强了。但是关键有一个问题，什么问题呢？就是说对手太强了， 因为所谓的吉利的新锐，他的二点零 t 的发动机马力啊，动力啊，并不强，油耗还不低，还要加九十五号的油， 那么奇瑞呢，一点六 t 的发动机跟他动力是一样的，也就是说比他还省油，还能加九十二号油，也就是说对手太强了，虽然他改进了。 大家想是不是关于变速箱，变速箱啊，都是所谓的哥，他拉客的都是哥，他拉客的是双离合，没有区别，只是这个啊， 吉利这个奇瑞的，奇瑞的发动机排量要更低，油耗要更低，你说艾瑞巴，艾瑞泽巴和吉利奇瑞谁更有优势？他俩根本就不在一个层面上。 那么说呀，吉利星瑞的什么配置高，他是配置高，关键是能不能用住啊， 大家可以去看一个一件事，就是从宣传上啊，单搓从宣传上，我之前给大家说艾瑞泽五生锈，咱们有哥们开奇瑞艾瑞泽的车，艾瑞泽五就是生锈， 那么奇瑞呢？提供了什么呢？提供了十年的，十年的这个修复，就是你生锈了，人家厂家给你提供十年的 这个免费的修复。反观吉利呢？吉利也有生锈的车，之前我没有听说过吉利生锈的车免费提供所谓的十年的免费修复。还有 就咱这件事说啊，没有媒体报导之前，没有媒体报导之前，换换一个芯片车机，所谓的死机卡顿啊，让车主自己掏腰包换这个芯片，七千块钱， 是不是售后上厂家的态度上有所区别， 大家自己想吗？还有我可以毫不客气的告诉大家啊，我 说真话可能又得罪人，你们现在所谓我认为啊，我代表我自己的看法，我认为现在买这个吉利星瑞的车子，车主你们全是韭菜 九寨河吧，对吧？九寨河，为什么他的二点零 t 的发动机动力不强，油耗也不低，还要加所谓的九十五号的油，那么吉利啊，推出一款什么发动机呢？他那个一点五 t 所谓的雷神动力那款发动机， 实际上他的发动机是要落后其他车企的小排量，你像哈弗，像长安，包括人家奇瑞的一点六 t， 他的发动机实际上是要落后的，那么大家都知道他，他现在所谓的一点五 t 的发动机装配了，呃， 新款车就装配了一款，那么这个发动机也是需要市场验证的，将来说，如果说这个发动机啊验证稳定性，口味稳定了，那么大家想你们现在买的二点零 t 的新锐的发动机 啊，还会不会用？将来还会不会用？很显然不会用的，因为他最新的一点五 t 的发动机，动力啊，马力啊，跟这个二点零 t 的发动机啊动力马力是一样的。 所以说呀，老百姓真的挣钱不容易，一定要三思而后行啊，十多万买一台车，千万不要被这些网络水军带节奏，这些车出去带节奏，那么多人是这 车啊，这么明显的故障，没有人说，没有一个人提出了毛病，也没有人老百姓替老百姓维权，然后还出来说啊，这都是小毛病，日系车是机械故障， 都是黑了心了。那些车车当时啊，就拿这个大众的速腾去跟这个吉利的星瑞去对比，我之前我一直给大家说，我说大众的速腾啊，他本身他就不是一个什么好车对吧？你看那个价格降的， 他要是好都稳定，他能降价吗？这帮车水啊，把大家往沟里呆，拿一个破车跟他去对比，对不对？破车比破车吗？ 比谁破？所以说给大家带入了误区，我认为艾瑞泽八和吉利的星越 l 啊星瑞，吉利的星瑞真的没有什么可比性。

今天给大家带来的这两台车呢，基本上就是十五万以内的预算，唠不开的两台车，哎，很多人都不知道这两台车怎么选，今天呢，想要给你们详细的介绍一下，看完这个视频呢，你就有答案了，一台呢，我们的艾瑞泽八，一台我们的吉利新锐， 只此情侣吧。外观其实不用过多介绍，因为有太多的视频来介绍他了，咱只说重点啊，这两台车艾瑞泽八呢，他是属于什么类型呢？ 舒适里边给了你比较强的动力，而且呢，加上他的一些配置，家用舒适很到位。这台新锐呢，他更偏向于喜欢运动，喜欢操控的这一部分人，喜欢家用的，舒适的，追求舒适的，那就可以选择这一台车艾瑞泽八， 如果说你更喜欢操控啊，把操控看得很重，然后呢，我又要他的一个大空间舒适性，那么你就选择这一台吉利的一个新锐。

走哇，这个双离合对动力的限制非常的严重，乏力的起步，现在让我稳居道路第一啊， 哎，不过情况有所反转，我现在跟长安齐头并进，我已经趴头了，我超过了长安啊！第三名完赛！ 比赛结果出乎大家所料吗？马上通过四部车的单车测试成绩来复盘。这场加速大战，艾瑞泽巴可谓是高歌猛进，从头领先到尾，他实测仅用七点四七秒便完成时速破百和二点零 t 的宝马 三二五外外，在同一水平，公用时十五点五六秒就跑完了四百米冲线，尾速高达一百四十八点三九公里每小时，一台一点六 t 的发动机能做到如此成绩，不得不感慨北冥有鱼，其名为鲲，鲲之强，对手直骂娘。 不过分析 vbox 加速曲线，我们能看到艾瑞泽巴一个很反常的设定，当他开着 esp 做加速测试时，起步阶段加速度为零点五五 g， 但关闭 esp 也就是解除封印后，加速度反而下降到零点五 g 了，推背感也弱了一个等级。 可无论 esp 是关是开，由于双离合的保护，艾瑞泽八起步都不会打滑，说明体感和加速季值下降的症结并非在抓地力上，单纯就是关了 esp， 动力输出反而保守了。 所以艾瑞泽巴的车主们要想在红绿灯前教别人做人，换到运动模式直接干就完了。工程师已经帮大家把其他步骤都简化了。第二名吉利星瑞有些败性而归，虽然他有着全场最大的排量，但实际上他也有着最沉的体重， 比艾瑞泽八重了一百四十二斤，正好相当于哆啦伊人在赛跑时测机破百，用时八点零八秒，共用十六点零一秒完成四百米冲刺，尾速一百四十四点八六公里每小时。 和艾瑞泽八神级相似的是，星瑞也是开着车身稳定控制系统，加速会更快。如果关闭繁华，星瑞在起步后会将转速拉升到六千多转才换挡，看似将动力物尽其用，可一档升二档的换挡时长超过了半秒，加速势头会出现明显中断， 反而开着防滑。星锐虽然五千多转就早早升档了，但换挡速度明显迅捷，动力衔接更为紧密，实测加速会更快。速腾三百 tsi 在马力扭矩双垫底的情况下能够反超芮成，咋死就靠两点， 其一是体重，在三维尺寸一点不输其他对手的前提下，他比奇瑞长安轻了五十公斤，比星锐甚至轻了一百二十公斤，这背后得有多少清亮化方面的科技与狠活啊。 七二是七档干式双离合变速箱在运动模式下零粒的换挡速度，这样它时刻八点四一秒破百，用时十六点三一秒完成四百米冲刺，尾速一百四十四点二三公里每小时。 另外，速腾的表现就很符合常识，关掉 esp 能力加速更快。芮成 plus 排名第四，令我们史料 位级，毕竟兰京 a 一大动机，有着出色的动力参数，且他是全场唯一有弹射起步模式的。芮成的弹射起步可不是样子货，不仅连弹多次，变速箱也不会过热，开启后还能实打实让破百成绩快上进一秒。 实测瑞生 plus 最快八点四零秒破百，甚至比速腾更快一妞妞只是动力在中后段明显乏力，公用时十七点一三秒才完成四百米冲刺，被速腾绝地反超 公线尾速一百四十三点七三公里每小时。另外，瑞成 plus 和星瑞有一个共同点，就是如果关闭防滑测加速，虽然一档会将转速拉到六千多转才升二档， 但升个档居然耗时两秒，堪比生疏的新手用手都难换挡了。这就让动力真空时间过长，反而不如开着 esp 加速更快。

十万左右的 a 级轿车新锐艾瑞泽八、长安 univ、 速腾该怎么选？我会从多方面进行全面分析，帮您找出最适合您的那一款。为了让大家更好地理解视频有点长，如果觉得对你们有帮助，记得点赞加收藏。最后我会附上每一款车的落地价格。 首先，新锐最大亮点就是沃沃的二零 t 发动机，零百加速七点九秒，底盘用的是沃沃的 cma 平台，开起来的，驾驶体验感真的不错， 两米八的轴距，四个车，后排空间最大，舒适度好，非常适合五口之家。内饰独有的翻毛皮座椅，非常有质感，冬天不冷，夏天不烫屁股。缺点一，胎噪大，隔音差，油耗高。二、前排主驾驶座椅偏硬，坐久了腰会不舒适。三、 综合油耗八点五，但市区九到十一升油油耗高，而且还得加九十二汽油。四、车机系统卡顿，变速箱在中低速换挡有顿挫。一点五 t 和二点零 t 该怎么选？优先选择二点零 t， 差价才几百块，估计也是整个汽车 一点五和二点零 t 差价最小的车型，适合什么样人呢？一、预算十三万左右。二、家用。三、比较看重机械素质的第二款车型，长安 univ， 最大亮点就是溜背造型，让年轻人无法拒绝的外表。内饰豪华，大面积的皮质和肤感软薄，而且整个布局和设计非常有跑车范，非常有运动气息， 车机响应速度非常流畅，比速腾好了很多。配置独有电动尾门、电动尾翼，遥控泊车、隐藏式把手、索尼时扬声器。动力采用了蓝鲸发动机，油门轻盈，加速快，实测零百，加速七点六秒，综合油耗八点五升。 缺点一、后排头部空间小，一米八以上的大个坐到后面一点点头，长途会非常难受。二、隔音差，风噪太噪，跑高速的时候太吵。三、市区开的时候变速箱低档位换挡不积极，顿挫。四、底盘比较低，减震比较硬。一点五 t 和二零 t 该怎么选？预算够，追求动力好。八 at 变速箱平顺好，选二点零 t， 正常家用，开一点五 t 完全够用。适合什么 让人群呢？预算十三到十四万，对动力有要求的，适合注重外观帅气又不张扬，注重运动感和科技感的年轻人。第三款，奇瑞艾瑞泽八，最大的亮点就是一点六 t 的发动机，一百九十七匹马力， 主要体现在于三方面，一、数据比较真实，上过马力机，和厂家宣称的差不多。实测零百加速七点四秒。二、油耗低，一点六七的综合油耗八点二升。三、发动机相对来讲比较安静，另外整个底盘非常有韧性，给人一种高级感，转向精准度比较高，整体调校偏舒适， 新手很容易上手。另外后排空间比较大，第二排一米八的小伙坐在后面还有两尺，储物空间比较多。缺点一、外观一般，还算比较耐看。二、风噪大，胎噪大， a 柱漏风，六十码以上非常明显。 三、内饰异味比较重，建议多开窗，多透透气。四、车机卡顿，容易死机，适合什么样的人呢？对外观要求不高，要动力好，要有省油的，要配置比较智能，同 同时车内空间也要基本能满足一家人的出行需求。第四款，大众速腾，最大亮点就是品牌和销量，有国民神车支撑，优点主要体现在三个方面，空间大，尺寸大，后排空间能达到两米七三的轴距，后备箱空间五百五十三升，家庭完全够用。动力和操控表现不错， 全新的一点五 t 发动机，一百六十匹马力，综合油耗六点八三升，高速油耗四点七升，四个车油耗当中最低。速腾的底盘路感非常清晰，有高级感好，高速更是稳如老狗，转向手感阻尼线性，轻重适中。 上有什么短板呢？一、加九十二汽油，七速的干式上面想在中低速走走停停之后离合器变过热，会产生顿挫和异响。二、后排隆起太高，后排的乘坐人员长时间坐的非常难受。三、配置低，只有顶配车型上面才有电动座椅和自动空调，大众你是真的太抠了。四、隔音机密性确实一般，低速还行，八十码以上 造胎造比较明显。三个动力总成一点二 t， 一点四 t、 一点五 t， 该怎么选？优先选择一点五 t 的 ev， 二代，改良了颗粒薄，去堵和涡轮池质问题，动力更强，油耗更低。那适合什么样的人呢？预算十万以内，家用，外观成熟稳重，更 注重品牌和保值力，需要有一定面子的人。这四个车型你会怎么选？如果你还有别的车型问题，欢迎评论区留言。

奇瑞艾瑞泽八好多铁粉让我不要讲这台车，因为风险太大，不是被打成大左，就是要被打成通知。那么首先感谢各位的关心，其实这个我也懂，但是这么多人要看，我要是再不讲的话，怕是要犯重怒了。而且老粉也懂我， 在这方面我头还是比较铁的，对我有误解的其他人我也就不解释了，每次都要解释，特别累。那怎么还是老规矩，看完这条视频，你会对奇瑞艾瑞泽巴有一个细致公正的了解。视频比较长，我尽量直讲重点，点赞再看年入百万。首先外观，先讲五分钟那是不可能的，咱们直奔主题。 首先动力，现在的车，不管是电车还是燃油车，不管是涡轮增压还是自然吸气，动力满足家用，那都是足够用的吧？即便排量小点，马力参数看着肉点，那顶多也就是零百加速，慢点也不会说爬不动坡不够用吧？那艾瑞泽八一点六 t 一百 九十七匹的马力，家用肯定是够充沛的。最动力这块以后的汽车评测我都想直接跳过了，因为对现在的家用车来说，真的意义不大。如果说还有人纠结零百加速那半秒一秒的差距，那我以后也可以把设备翻出来挂上去，每台车都给你们测零百加速刹停距离， 但我这是高原，就怕测出来不太好看，打了好多人的脸，所以以后要不要每次都测，还是各位老板投票出了算。 那么相比于绝对动力，在日常驾驶过程中，我们更应该衡量的是车辆的动力匹配以及动力释放的线性程度，说白了就是变速箱的标定水平， 那么艾瑞泽八用的还是七速双离合变速箱，日常驾驶平顺性没毛病，极其平顺，甚至接近 cvt 的水平了。包括说倒车时候那种轻踩不走，踩重了就窜的侧行，都已经被控制的相当好了。但是受限于它小排量大马力的侧行， 整车的动力传递有明显的滞后，一个是涡轮迟滞很严重，起步给地板油，或者行驶途中突然给大油门开堵，动力传递到前轮起码都是半秒到一秒。另一个就是离合器的结合，也谈不上迅速果断，基本还是为了满足日常使用的平顺性来跳段，说白了就是慢结合 对论，整车动力体验充沛没有问题，但是离残暴还差很远，可以说加速推背感还不如艾瑞泽五 gt， 而且他还不支持弹射起步， 要转速跑零一的话，加速能力会比直接一角还慢。像这种车呢，日常行驶想要加速还是缓慢增加油门开度比较好，可以获得一个类似自然式汽车型的动力体验，你要是想要一脚下去就崩出去的话，那满足不了你。 再有就是刹车脚感，一百公里刹停脚感扎实浑厚，刹车力度释放均匀，现行只论脚感极其上乘，但是刹停距离应该不太好看， 光用肉眼目测都在四十米开外了，要是上了设备，距离估计还要更多。那么看下艾瑞足八配的刹车卡钳，这么小一个也就不足为奇了。转向手感，一个字简单说明就是情。不管是随速阻尼争议的匹配还是随角度阻尼争议的匹配，都太小了。线性倒是很线性，就是争议太小了， 哪怕说调到运动模式都太轻了，而且即便在运动模式下，回正力巨的匹配也太小了。所以对我来说，这种转向手感不是我喜欢的， 但是应该符合大部分人的喜好。因为大部分人对一台车好不好开的理解基本就是动力足，加速快，外加方向勤不勤。你要是不信的话，你问一下你身边的人，等他们在说什么车好开的时候，你问他们怎么个好开法， 他们一般都会回答你动力好。方向琴。说回艾瑞泽吧。除了转向琴之外，指向精准性也谈不上好，方向盘之间的位置有五到 十度的虚伪，在中间这个范围内，你打方向，车头是不会动的，感觉就像开着一个 suv， 甚至很多 suv 的指向精准性都比较好。而且我也很费解这种很明显就能察觉到的东西，为什么没人讲。往上一搜，看到的全是艾瑞泽把指向精准， 甚至怀疑现在的汽车媒体到底有没有衡量一台车的基本能力。即便说方向角度打过中间的虚伪，再接着转动，艾瑞泽巴的转向也存在一定的滞后性，也就是说方向转动之后，车头跟随的响应时间也是要慢半拍。所以说他指向精准我不同意。 但是这个东西呢，也存在一定的好处，一是日常驾驶影响不大，那就是高速巡航的时候不用那么全神贯注的握紧方向盘，不然太过于精准的话，方向随便轻微动一下就要跑偏了。举一个以致相反的例子，就是阿尔法罗密欧的主力也那台车就是转向太精准了，高速开着特别累，时间长了 容易精神紧绷。接下来就是底盘表现，怎么说艾瑞泽巴的底盘就是典型的奇瑞风格，不夸张的说，我就算蒙着眼睛坐到车上，只要车一开动，我就知道这是奇瑞的车在中低速行驶。艾瑞泽巴的底盘滤镜可以说极其惊艳， 甚至说他表现越级都毫不夸张，就那种绵密的隔绝感，像极了一台豪华 b 级车，甚至 c 级车对于路面细小的震动几乎都隔绝了。大震动基本上能做到让你知道压过了什么，但不会让你有任何一丢丢都不爽。 不管是路面接缝、井盖，甚至是坑挖的土路，悬挂处理起来都是干净利落，没有任何纵向或横向的余震，但是只要车速快了，表现就往另外一个方向走了。 仪式车速快了以后，碎震的传递明显增多。路面状况好的话还好说，要是路面一直有连续的坑挖起，那感受就不太好。另一个就是过特别高的减速带，悬挂的压缩 还是显得深意。但不管怎么说，艾瑞泽八始终还是一个 a 级车，用 a 级或者 a 加级来衡量，那是相当惊艳的。 很多人说奇瑞的底盘像德系或者欧系，其实都不是奇瑞的底盘标定，就是他自己独有的风格，不能用简单的软硬来形容，如果非要形容，那就是低速软像日系，高速硬像德系，这种感觉应该是避震统前段和末段的阻尼有明显的差异造成的。说实话，开起来还是有那么一点点的割裂感， 个人是不喜欢这种割裂感的，我更喜欢那种重拾到中一直都是沉稳厚重的感觉，虽然低速时候隔绝感更好，高级感也更强，但总感觉不是那么扎实，有一种软绵的悬浮感。 但是我强调一下啊，这个是我个人的喜好，你们不要连听都听不懂就说我黑他，只从律政，唯独衡量的话，极其惊艳。那么接下来就是大家比较关心的操控性，谁要说艾瑞泽把操控性好，那 可以直接拖出去挡了。这车唯一跟操控沾边的就是它还有个不错的底子，也就是底盘在后段的支撑性还行，七十多公里做个紧急变线，车头没有明显的下沉，车身也还算能 hold 住，但除此之外，真是跟操控没啥关系了。 而且奇瑞应该也不是从操控方向去坐这个车的，首先就是涡轮迟滞，每次出来你都要提前给优等动力上来，不然就是深一脚浅一脚的错过时机。再有就是指向不精准的问题，日常驾驶可能没影响，但你山路激烈操作，每次都要提前打方向，而且弯中还要随时修整，整一个感觉就是很拖塌。 另外就是变速箱也是一个家用车的平顺调性，升档慢降档也慢，大直线境外四档降二档那也是直接降不下来的。还有就是刹车力度也不够，也是要留很大的空余提前踩。车身姿态大部分时候也是推头的取向，所以不管从哪方面看， 艾瑞泽发都不算一个操控好的车，甚至也不是一个有操控乐趣的车，在整个驾驶过程中，完全没有任何一点越开越快，越开越爽的那种。所以我还是那句话，现在的汽车媒体是不是真的有能力衡量一台车？ 那么像艾瑞特巴这个车适合什么？就适合家用城市代步或者长途高速巡航，都还是比较安逸舒适的。说操控他真的不是干这个的。 至于隔音，有人说他隔音好，也有人说他隔音不好，其实都片面。总的来说，艾瑞泽巴的隔音是死由惨败，就差那么一点就是 a 级车里顶尖的水分了。 首先对外界环境造型隔绝是顶级的，车门一关，那外面如何就事不关己。其次，风噪的隔绝还算挺好的，一百二十公里前挡也没什么明显的撞风声，唯一稍大点的风声就是在车身侧面，不是后视镜，是车窗顶部，有点类似 车窗没关严那种呲啦呲啦的漏风声，就好像是一台无边框车门的跑车似的。然后发动机噪音不算大，即便即加速也还可以接受，胎噪的话其实也还好，整台车噪音比较大的地方是底噪还快，以后嗡嗡的底噪声比较明显， 特别是在后排。要是奇瑞把这个底套再优化一下的话，那么艾瑞泽八的隔音就是顶级的水平。 接下来油耗自己看吧，我只能说是正常的暴力测试之后，几乎所有的车都没有低油耗的，市区日常行驶的话八升左右你了解一下就行。另外国人是真的特别在意油耗， 这么长的时间我费了好大的劲好像都没有说服几个人不看重油耗。至于为啥原因让国人这么在意油耗，以后出视频单独讲。那么动态部分说完了，接下来静态部分外观还是自己看吧，我就简单说下车尾好看，最好看的位 只是车身后侧四十五度，线条修长，张力饱满，车头也还行，但是如果把咪咪眼的大灯再做大一点，进气口稍微小一点点会不会更好？还有就是把这两个假的导风槽做成真的，开个针孔效果也会更好。那么这台车是艾瑞泽八一点六 t 豪华版顶配，另外还有个运动版的外观， 这个运动版的外观看起来还不如这个运动呢。那是啊，这是整台车我第二喜欢的地方，一眼看过去就是高级，你们不要需要高级这个词， 考虑到他的售价，我就问问你这个价位里高不高级都不用说用料好不好，就看设计层面都觉得高级。 内饰分三层，拼色的设计，加上中间的木纹饰板，还有类似奔驰的座椅调节，再加上可以随着音乐跳动的氛围灯，这车你坐上去。内饰部分没有人会说不满意吧，而且奇瑞用了一个很陶巧的设计来节约成本，就是这个双 连屏，官板上看着是一块弧形屏幕，但其实两块屏幕是连在一起，中间落了个细微的假角啊，要是像凯迪拉克一样直接用一块曲面屏幕，成本会贵很多。不过奇瑞用两块屏呈现了类似的视觉效果，也算是很可以了。 而且奇瑞很好的保留了一部分实体案件在扶手箱旁边，没有像很多车骑一样直接弄成全触摸的，光这点应该就能让很多人满意了吧。再有一个就是很多人都求之不得的东西，以前有人问我，二十万买个车必须要寻常导弹一样的扶手箱开口，那个时候我想了想都说没有， 但是现在看艾瑞泽吧，十多万就给你了，虽然容积不大，但是深度足够一个小币了，那些所有的设计，就问逼格高不高吧。至于车机系统，还是奇瑞家那一套，菜单简单，功能也简单，一看就能上手，但是谈不上好用，活动还是有一些延迟，不过奇瑞在艾瑞泽八上增加了咖啡 和卡耐，所以你们可以直接使用手机了。那么接下来就是整台车我最喜欢的地方，座椅实在是巨舒服，而且是差一点点就能做到完美的水平了。就前排座椅来说，鸡蛋里挑骨头的话，也就是包裹性差点意思， 不过他本来就不是运动取向的车，所以无关紧要。其他的直承性、柔软性、贴合性都是相当的好，而且是填充物，又软又能给予足够支撑的水平，做这个座椅来说的话，目前在这个价位车里应该是足一份了。 后排也是一样的好，同样鸡蛋里挑骨头的话，就是后排角度还可以再缓那么几度，后垫长度还可以再长那么几厘米，而且后排除了能让你很舒服之外，连包裹性也比前排好，是不是很神奇？按照后排中间的位置肯定还是不舒服的， 四个人开爱日子吧，出行是比较爽的。至于空间表现吧，前排我很靠后的坐姿，两圈还多点，他二七九 零的轴距，做出一个 b 级车的空间，自然也就没什么好跳的了，对吧？最后简单总结下，艾瑞兹巴蒂车适合什么人？以城市代步为主要用途，偶尔需要长途高速的人，如果路况很好，能获得一个比较好的驾乘体验。如果说冲着操控性或者操控娱乐性的人，那我劝你算了， 他就是一台舒服的家用车，虽然说艾瑞泽巴还是有不俗的地方，但是他一定会买爆，不信的话点个关注，咱们几个月后回来再开销量。我为什么这段时间一直说奇瑞开窍了，那是因为我看到了奇瑞开始把重点放在了大家比较容易看到或者比较容易感知到的地方， 这台车的表现据说是老少通吃了，而且我设身处地的想了一个问题，就比如我一个三十多岁的中老年人，要是我不干汽车测评，只是一个普通的平时对车不太关注，也不太了解的人，那么我看到艾瑞泽八这个车会不会心动？我觉得我 应该还是会心动的，首先坐进去，他就会给我一个很好的高档感，各种配色，设计，氛围等这些东西就会给我一个直观的感觉，这车不便宜，然后在后排坐一下，哇，座椅巨舒服，再看下空间，可以跷二郎腿，然后再试驾一下，动力不错，方向又轻，就问这些是不是完全符合大部分人对于一台车舒服好开的理解？ 最后再问一下价格，本来以为要十五万二十万，结果一问只要十万出头，那你说心不心动？虽然说十万出头的低配现在还没车，也不知道以后会不会产，那就算是十一万多的次低配吧，这个整体的观感你心不心动？ 然后奇瑞再宣传一下，这个车有几个安全气囊，有什么高档的配置，这样一来，是不是有大部分人就有下单订车的冲动？所以我说艾瑞泽八这台车必定卖爆。那么到今天呢？还有人说我黑奇瑞，其实不只是说黑奇瑞，说我黑什么的都有。那在 重申一遍啊，车在我的眼里就是一台车，跟什么品牌无关，不管是国产还是合资，我的衡量标准都是一样的。你觉得我黑，只能说你对车的理解太少，开的太少，与其当键盘侠，不如系统的学习一下自己对车的任职，再来抬杠。好吧，那处在我的角度，喜悦销量好，其实我还是很开心的， 因为我除了平车之外，我自己也是一个汽车消费者，车曲越卷我肯定越开心。不管是什么品牌，只要能把产品做好，价格干下来，那消费者就应该感到开心。即便说你不买这个，要买其他的品牌，那卷起来也是对你有好处的，对吧？所以大家不要这么狭隘，只要对你有利的事情，你为什么不点赞支持呢？ 那么时间关系未尽事项，评论区问我，问的人多了，到时候再出视频统一回答，记得关注，不然发了你都刷不到。最后配置参数还要读吗？算了，贴个图你们自己暂停看吧。

除了艾瑞泽八，其他的车你们对得起中国消费者吗？最近懂车帝对十款主流的家用轿车呢进行了详细的拆解， 那其中呢，包括本田思域，奇瑞艾瑞泽八，比亚迪秦 plus， dmi， 长安 univer 等，那结果呢，让人大跌眼镜啊，可以说是颠覆了很多人的认知。那这里面值得关注的呢，就是 a 柱的用料，前后防撞梁，侧气帘，后排座椅带不带钢板，那隔音用料等等。 从综合情况来看呢，这次合资品牌中的本田思域和自主品牌里的奇瑞艾瑞泽八都堪称是良心车型，无论是在主驾驶的 a 柱还是副驾驶的 a 柱，用料强度 都是足够的，前后防撞梁吸能呢也足够多，侧气帘的面积呢也足够大，那真的是够良心。并且啊，在隔音用料上，奇瑞艾瑞泽八也用的是发泡棉。只能说这次彻底让我们见识到，自主品牌里奇瑞竟然一直在踏踏实实的坐好车。那当然呢，一个班里有成绩好的，自然也有成绩差的，那这次让 让我没想到的是，某个刚刚考了第一的学生竟然也作弊了。 a 柱刚才强度主副驾不一致，那主驾为了在碰撞测试中拿到好成绩，竟然打补丁加钢板，难道是副驾坐的就不是人了？那我觉得以后啊，坐网约车呢，大家还是尽量坐后排吧。那从这次的拆解来看啊，有一些车型的用料呢，堪称是省到了极致， 甚至存在一些不合理的做法，那这也引发了一个令人值得思考的问题，那这么多年过去了，我们的自主品牌没在技术上面超越合资品牌， 但在用料的节省度上却超越了，那这不仅仅是技术的差距啊，更像是一种良心的差距。大家可以看到，整个拆解测试过程中无非就是看用料，这并不涉及技术上的难度， 那说直白点就是看这个车企自己舍不舍得用料，那就是成本的问题，但是呢，咱们自主的品牌却舍不得给咱们自己人用好的东西，那我也不想贬低我们的自主品牌，但我想说的是，不管是自主品牌还是合资品牌，在看不见的地方依然用料扎实的车企才是真正的良心车企。

十万出头买车，你但凡犹豫一秒都是对我江湖地位的侮辱，这么便宜你能买到二点零 t 的沃尔沃心脏真是冒犯了，我一点六 t 鲲鹏动力竟然比您这二点零 t 北欧暂时大了八马力零百，冲线也就七点四七秒吧，哎， 八秒几来着？我键盘值高就够了，现在大家都叫我什么欧洲镀金归来的海龟，你呢？你不觉得自己山寨七北风味特浓吗？抱着沃尔沃十年前淘汰的发动机当宝贝，没富贵命还得了富贵病？ 二点零的性能不如我这一点六的，还喝九十五号油供着，对得起你这 am 集中网吗？你们外表装的越凶，运动性就越差，开过二点零 t 宝马三二五 li 吧，他跟我一个动力水平，我新锐可是个意外，我就能做到操控和造型高度的呼应， 转向阻尼现象，方向盘路感丰富，底盘滤震干净利落，江湖人称挂着吉利标的领克零三。十三万就能买到领克零三啊，哎，您可别忘了咱还有另外一个属性，家用舒适，我油耗仅六点四二， 您奔七了吧？我后排有极度舒适的航空头枕坐垫，还加厚加长的软垫，奔驰奔驰他都做不到呦，您那正版的沃尔沃凳子只有羡慕的份吧？舒适？您可拉倒吧，你那风噪跟抽风似的，跑城区稍微安静点跑高速大吵大闹 好意思说我？您那怠速噪音高的三缸机见了都得扶您。不过吧，沃尔沃车主们倒是觉得一切都在情理之中，毕竟北欧拖拉机我叫 amg， 安静不是我的风格。

安全方面，你可以永远相信奇瑞。大家好，我是斌哥，最近啊，懂车帝又搞出了一个大动作，他们把十万级家教市场各个品牌十台车放在一起做了一次全面拆解对比，这十台车包括了自主、日系、美系、德系、韩系车型， 从各项数据排名来看，结果有点刷新你的认知。这次拆解测评主要从安全方面的用料、做工和底盘动力来进行拆解对比。 首先是防撞梁，奇瑞艾瑞泽八表现最为优秀，全铝合金的防撞梁加双铝合金的性能和车身覆盖率达到了百分之七十八点一三，比排名第二的本田思域百分之七十四点三六高出了一大截，安全更有保障， 而且性能量更是高达三十多千焦，直接是别克威朗的十三点一倍，也是除合资车外唯一增加负量运动 对行人保护的，这个必须点赞。其次是车身用料，奇瑞艾瑞泽八是自主品牌里面最舍得用热成型杆的车型，高强度杆材料占比高达百分之八十，在 a 柱、 b 柱和上下冰凉都使用了抗拉强度超过一千五百兆帕的超高强度杆， 连解说员都不停称赞奇瑞厚道。在安全气帘方面，由于汽车头部侧气帘是安装在车体内的，平时看不出来，但他在车库中是非常重要的安全部件。 在这次拆解横屏中，也让我们知道了什么叫没有对比就没有伤害。奇瑞二一八七年的长度和充气时间在自主车型里面也是排名第一位， 还有平时看不见的隔音棉和执政版。在这方面的用料，七月 i z 八直接排到了十款车的第一，另外在底盘悬架方面， 奇瑞艾瑞泽八排在自主车型第一，发动机更是燃油车型排名第一位。事实胜于雄辩，奇瑞艾瑞泽八以全球五星标准设计，在普通消费者看不见，但是涉及到安全的部位是真实的下成本。 最后用奇瑞高博说的一句话来结束本期视频，安全方面，你可以永远相信奇瑞。