领克09和沃尔沃xc60四驱对比

领克零九这台车值得入手吗？不错啊，三大件够硬，配置足够丰富，空间也很优秀啊，但是我看最近沃尔沃叉 c 六零优惠下来，和领克零九价格差不多啊，我这人不知道到底该选谁啊。这个其实没什么好纠结的吧，你家几口人呢？ 三口之家的话直接上 xc 六零哦，如果是和老爸老妈一起住一大家人的话，上领克零九不就行了吗？我呢是这么想的，虽然我是三口之家，但是后排座椅可以放倒的吗？ 平时呢，我可以当一台五座车来开呀。而且呢，这个领克零九呢，据说是叉 c 九零换壳啊，比叉 c 六零呢还高个级别的吗？我感觉不买领克零九我就亏了，你一大把年纪了怎么还这么 天真呐。领克零九零百加速呢没有叉 c 六零快啊，油耗呢，反而比叉 c 六零更高的嘛，一个三口之家买台六座或者七座车真的很浪费啊。 还有一点呢，就是沃尔沃呢，始终是一个豪华品牌啊，你不要跟我扯什么叉 c 九零啊， 在质感这个方面，叉 c 六零呢是要始终压过领克零九一头的吗？不是吧， 明明同价位的领克零九配置方面呢，要比叉 c 六零丰富很多的好不好啊。我承认呢，领克零九呢配置更丰富啊，科技感也很足啊， 但是质感这个东西和配置关系不大的。慢，我拜托有空去试驾一下叉 c 六零呢。内饰方面呢，虽然更简约，但是在用 和做工呢也更加考究啊，就算两台车的底盘呢，都是铝合金的前双叉臂，但是你开着兜去压一下减速带，你会知道叉 c 六零的底盘反馈呢，你会更加细腻一些的吗？哎， 听你这么一说呢，我反而更乱了。现在呢，我在纠结同价位的叉 c 六零和 s 九零应该怎么选呢？这个问题呢，我下期再讲啊，但是这一次呢，我真要辛苦各位老大，先给我一个小红心鼓励一下行不行啊，哼。

看到华尔祖，相信大家一定知道，接下来我们将对他们的四驱性能进行测试了。此前啊，我们曾用相同的测试方法测试过全新一代汉兰达的一佛四驱， 结果呢，那是相当的拉跨，不仅只能通过最基础的交叉轴脱困，而且动力分配逻辑昏溃。那由此推断皇冠路放的成绩呢？也是别无二致。而使用了相同结构的混动 gs 八，那大概率也是卧龙凤雏。那这一趴的悬念啊，就只剩下两个了。 一、纯油版 gs 八的四驱表现会不会强于混动车型呢？二、领克零九全系标配的全时四驱脱困性能能否冠绝全场呢？五星乳液的兵哥曾说过专 专业的解说要敢于下判断。实测证明楚少的判断没有任何失误。丰田一破四驱，一怂怂一窝。皇冠怒放和汉兰达完全相同，在打开 trio 脱困模式的情况下，只有交叉轴空旷，能够做到对打滑车轮有效锁止，成功脱困。 而在单前轮和单后轮测试中，系统都任由在滑轮组上的轮胎打滑，打滑似魔鬼的步伐。 js 八混动版也使用了丰田一座电控四驱。这套四驱的特点是没有传动轴，而是发动机和一号电机为两个前轮提供动力，不止在后桥上的二号电机为两个后轮提供动力， 前后区域自制电控系统协调指挥。 gs 八滚动和皇冠路放实测结果完全一致，均只通过了交叉轴测试。但测试中的 情绪状态却天差地别。路况是能行就行，不行努力行。但打开越野模式的 gs 八混动，在交叉轴测试中，对打滑车轮的所指始终不坚决， 脱困意志不强，直到仪表弹出了刹车过热提示时才勉强脱困。做单前轮测试时，更是不仅没有任何脱困的迹象，甚至一口气弹出了前部碰撞预警、车道保持功能受限、刹车过热检查、排放系统等故障码。 有种再逼我，我死给你看的刚力。那纯友版 gs 八四驱系统的脱困能力会强于混动版吗？答案是不会，但又不是完全不会。从结果看，二者均只通过了交叉轴测试。但脱困过程中，在泥地模式下的 gs 八纯 油板对打滑车轮锁止积极，脱困如闲庭信步，并非如混动板内般挣扎。所以纯油板 gs 八的四驱脱困能力比之混动板虽有限，但强点。以上三车四驱系统的脱困能力基本都能定性为难堪大用。 那全系标配四驱的领克零九表现如何呢？实测简直可以用干脆利落、砍瓜切菜来形容。搭载第六代汉德全时四驱的零九，不光是交叉轴，甚至连单前轮和单后轮测试都能做到对打滑车轮强力所指，且成功脱困， 三项通关的成绩甚至优于相同 spa 架构的沃尔沃 xc 六零。要知道后者在此前测试中只能通过交叉轴考验。看来领克零九全系标配的四驱系统还真不是个花架子。

除了上面写的零分扣的标志之外，跟我们拆过的 spa 的叉四六零是一模一样。福利亚呢是一个冲压钢 全框型的副车架，发动机这块呢是一个铝合金的油地壳，然后中冷管是在发动机跟变速箱中间，这个是沃尔沃也好还是领克也好，很多的车型都是这种设计， spa 平台是一根铝合金的管，而 cma 平台是一根塑料的管，这台尼克零九我们看到了同样是铝合金形式的一根中冷管。 变动箱这块呢用的是一个横置八 at 变动箱，也是爱心的变动箱，无论是半轴也好，还是内外的囚笼也好啊，生锈的痕迹是比较明显的，其他的螺栓呢还是 ok 的，现在 看一下悬挂的部分，是一个非常标准的双叉臂的形式，双叉臂极限会更高一些。麦佛逊这个东西是在造价和性能方面非常合适的这样一种悬挂形式，它的确是非常简单，也是非常便宜的 一个悬挂系统，所以说我们会看到更多的车啊，用的是麦博逊的形式，其实麦博逊啊没什么太大问题，但是呢你要想更好的话，双叉臂这个是更高阶的一种悬挂形式。下面的支臂呢是一个铝合金铸造的形式 啊，是一个助理的材质，整个悬挂阳角，包括说像上面的那个 ab 啊，全部都是铝合金的形式，整个的结构除了上面写的 link 扣的标志之外，跟我们拆过的 spa 的叉四六零是一五 模一样。我们也是反复的对比了我们之前拆过的车，最六零也是 spa 平台，除了这一块有一个小小的加强架是不一样之外，剩下的 我们之前拆过的 spa 平台，包括说这一个固定螺栓的孔位颜色，甚至于排气管掉饵的颜色都是一模一样的，彻彻底底的，百分之百的 spa 平台的材质、用料、制造工艺，轮胎 呢，大陆的品牌前台就达到二七五了，二七五四五而二十，即便呢是幺幺零 v， 当然我们这台车呢，并没有装选装价，如果说你多花两万五的话呢，可以得到七种悬挂和主动悬挂的，包括说主动设计。

沃尔沃尔叉三六零，各位站紧扣零九 ktv 准备三二一出发！ 第二回合领克零九 phcev 完胜沃尔沃 xc 六零。领克零九 phcev 无论是动力还是整备质量都明显高于沃尔沃 xc 六零，动力输出比较激进，后轮打滑也比较明显，有一段一直在扭屁股，不知是否和换了三档混合动力专用电子箱有关。 最终领克零九 pgv 还是凭借超强的动力完胜沃尔沃 sc 六零。

买领克就等于买了沃尔沃，三大件都一样，谁要是这么告诉你，非蠢即化。目前领克的在售车型除了领克零九采用的是 spa 架构，剩下的都是 cma 架构，而沃尔沃只有四零系列才使用的是 cma 架构，剩下的车型全部都是 spa 架构， 高低一目了。当然我们不能说 cma 架构不好，毕竟也是沃尔沃主导开发的，但是它就是一个紧凑机子，经济适用性平台。你可以打开懂车帝看一下领克的车型数据，包括零三加这种号称性能车， 前悬挂用的都是麦弗逊悬挂，而沃尔沃只有最低的四零系列是麦弗逊，剩下的全部都是双叉臂，而且价位不同，车身的结构、用料都有极大的区别，你注意是极大的区别。沃尔沃叉 c 四零的热成型蓬钢比例是百分之二十多，而叉 叉 c 六零是百分之三十五，叉 c 九零甚至达到了百分之四十多，反观领克零一只有百分之十二， 而号称换合车的领克零九则达到了百分之三十七点二六。再说动力组成，领克系列麦子最多的就是一点五 t 的三缸机加双离合的变速箱板，而沃尔沃的主力车型基本都是二点零 t 加八 at 的动力组合了。 即便是领克二点零 t 的发动机用的也是沃尔沃上一代的 t 系列发动机。自从 s 六零改款以后，沃尔沃就用上了 b 系列的发动机了，包括中冷气、涡轮进气压力等都有了极大的提升，还有四十八伏的轻火系统。所以说领克充气量用的是沃尔沃上一代的技术。 一分价格一分货，永远都是真理。如果你喜欢理科，我还是建议你买二点零 t 的车型，虽然它价格高了点，保养贵了点，保值差了点，但是它二手车值得买。

我现在坐在我们沃尔沃叉七六零这个 t 五运动版本上面，坐在后排。首先我们看一下这个腿部空间，这个应该是我朋友的一个 座位，两拳两拳半吧，两拳半的样子大家看到没有？这个这个来镜头看一下这里，这 an 版和 p 版我们都有，这个中间的这鼓包，这是个传动轴啊，我们油车和 n 版都有，然后我们的，呃， 我们的版本是没有的，是纯平的啊，是纯平的，然后整体空间，整体空间还是比我们的那个车要小一点，毕竟他是六零嘛。那我们对标是九零，呃，空间要小点。这个门，这门的这个距离啊，这门的距离可能会短一点可能会短一点， 然后整体的皮感和质感，我觉得，呃，这个皮很舒服这皮很舒服，我觉得应该应应该和，我们那个是纳帕皮，纳帕皮，我们也是纳帕皮。这个灯怎么继续开？ 把氛围灯打开吧。哎，你开了吗？氛围灯怎么开？就就那些小灯。哦哦，哈哈哈哈，好好。整体座椅还是很舒服的，摸上去手感还是很舒服的。 这个其实我感觉坐进来是有一种熟悉的感觉，真的有熟悉的感觉，包括这个座椅啊，你看这座椅都是一体式座椅，其实和我们基本上是很很像的， 很像整个车，这台车也是新车，都都是一点味道都没有啊。这个是可以肯定一点味道都没有，然后氛围还是还是，我觉 我个人挺喜欢这种风格的，就是挺挺简洁，挺挺挺高级的啊。呃，这个头部空间，头部空间是 ok 的，但是这里大家镜头可以来近的拍不拍的到 这是对，这个不知道为什么就那么这个是我调的啊，调的是吧？这边这边正常一点，这这边是调的问题，我喜欢做的高啊。这边是那经过这个和这个六零就看到了 这个空间说实话的确不是沃尔沃和领克的这个强项，但是品质，呃，这个环保气味 是是有保证的，还是很好的。你看这个啊，这个这个空间咱们就开那么多。

如果你的购车预算在二十万到三十万，我想你应该逃不过这两台车，这两台车的属性都是那么相像，你会选择叉 c 六零还是选择领克零九呢？ 给我再选择一遍，我直接告诉大家结果我还是会选择领克零九，我会选择 emp。 视频不长，希望大家点赞关注。 这位沃尔沃车主也是我的一位老朋友，我们几乎是在同一时间用自己的行动证明了自己的选择。今天这个视频简单的相互了解一下，乘坐一下对方的车，说一下感受， 好尊贵的沃尔沃叉 c 六零车主。哈哈，请问你坐在这个车上，刚刚你 也开了？你简单和大家说一下你的感受呗，就和你的车的一些区别啊，或者你一些真实的想法都可以 大声一点啊。这车开起来很轻盈，然后 在我的车是运动版的这个车，呃，座椅还是比较舒服，然后后排的空间其实很够的。看比一下，看比一下。这个，前面那个是我的驾驶位。那好多拳了，三四拳，三拳，三拳，三拳。 然后。但毕竟是电车吗？电车的智能化程度肯定比叉四六零要高很多的，但总体来说，这个车其实质量也是挺好的，质感挺好的。这个车和你的车差不多价格哦， 差不多，对，差不多价格还有吗？没有了，哈哈哈。那么冷淡吗？喔喔，车主都是那么冷淡吗？就是性冷淡风吗？ 真的没有了。才做了多久啊？是吧，找我拍。如果，如果一百分，你打多少分？ 还没开长了，但八十分是有的。空间呢？空间，我第二排空间肯定是没问题，第三排我估计会够呛。嗯，对，现在这台车最大的吐槽点就是被人吐槽的空间有点小。 哎你这个车其实应该跟叉 c 九零找个叉 c 六零的车主就差一点不认识。哈哈哈你努力一下。 哈哈哈哈哈好谢谢谢谢谢谢。我们下一条再看一下。

今天教两台车，一个领克零九，还有一个沃沃叉 c 六零。这台叉 c 六零是一个老客户推荐的，之前贴了个大狗，这是他朋友提了车以后直接送过来的，现在车衣已经完事，现在装的是脚垫，他这脚垫是纳帕三六零那种航空软包， 这咖色的瞅着也挺好看。装这种三六零软包都需要拆座椅，要不是达不到一个包裹的效果，这瞅着多利索板正。这台领克零九说实话感觉挺有成就感的。为啥这么说呢？车友大哥来了，提了车以后直接就来到这个店里边，完了，走的时候说的也很直白，就是想要转圈走一圈，做个对比， 第二天给我发信息，发信息准备要过来贴车机吗？就是对，说实话，对于销售营销这方面，我确实不是啥强项，因为我是干技术出身的嘛，要我说挺有优越感的， one two one two three four。

唐僧唐僧，同样的唐僧站出去到天上去了。 have we ever broke up。 我忘了妹妹今天带你挑战网红锅。 你这零个零九。 mhd 不是找同事借的吗？开着它来玩硬派越野的场地啊，因为别人的车才是最厉害的炸。主要是开着不心疼。哈哈哈。 不不不，我们下去看看。哇，这硬汉爷爷来玩的地方，包活路和宝马二十五也来玩。肯定能上去啊，我这可是四驱车啊。你开的都不是宝马，你怎么知道我能不能上去啊。 黄河路棒在第一关就遇到难处了，第二次重活失败三次， 第四次雷冲两圈，再来大油门冲波，一个惯性冲了上来， 来到第二个弯道，典型的交叉中路况， 左肩的和右的轮一次疼痛攻转以便子线滑进入不明显，脱困失败，在倒车调整一下角度。糟糕，挂彩了， 继续冲节能疯狂的跑组冲上去了。 哇，吓死了，路贩子上去了，我这宝马怎么可能上不去。你那只是事实，四驱难说，我的肯定能上去。你别吹，现在吹的越牛，等我打脸越狠。 看看毛班自我顺时顺序的表现如何。来到第一关，又进轮成功了，麻城空转，但没有线，车转半数不足，推一把再上 悬空的右前轮，疯狂的空战，但还是冲了上来。到交赛轴了，同样是左前轮和右轮腾空，左前轮被锁止，右轮也被锁止，因此宪法接入干脆 排气。转弯半径不够，倒车调整角度再来。车头高高翘起冲了上去。 最后一个弯道，我这一下子都飞到天上去了，好大的这个粉尘啊。哇塞， 破敌了，后轮疯狂的爆躲，轮胎都破的冒烟了，还在不断的给油上去了，不过这开吧简直太费车了。哎呀，打脸了。这宝马还挺猛的，动力感觉比领克零 就要强一些吧。宝马 x 五三零二百六十五马力，领克零九沃尔沃的发动机二百五十四马力，差不了多少。关键是用了飞鱼四驱系统，他是全时四驱，比起事实，四驱锁止率更高，更适合极限路况。那你可要加油啊，你要是上不去的话，别笑话你了，开我的吧， 出发，领克零九。 macd 来挑战仙人石。他能弄一把过吗？第一个问， 前轮同样疼痛，控制左后轮也疼痛，锁止了，锁止了，宪法系统第一时间限制轮胎公转。一把通过第一个弯道，第二个指望。哇塞，交叉肘弯道不能再往前冲了，前面这山体啊，倒一把倒一把。 哇，好恐怖啊。车是左右摇晃，车头跳的好高。给油给油，冲空中的，前后轮同时所指，爆发力太强了，最后一个弯道 没有托敌，后轮空身再次被锁止。飞鱼四驱系统真的让我刮目相看啊。 哇，我就问还有谁领克零九日四驱啊，确实可以 呀，三车很长，在这种路况其实不占优势。开这一趟发现全是四驱的。拖棍确实要好一些，只要舍得给油，那些打滑的地方，交叉轴的地方一下就通过了。这车还是可以去野一下的。果然是别人家的车比较厉害吧，你拿人家的城市 suv 敢闯硬派越野的场子，真是舍得啊。同价位区间配置高舒适的家用 suv。 部首家里的零九这样能野一下的真不多，我这也是帮他拓宽使用场景。

这玩意后期更换起来费用可不便宜啊。领克零九今天我算是来盼晚了，因为各路的网红大咖都已经抢到新鲜，不过这也挺好的，大家基本上都知道了他的相关信息，也知道他是来自于吉利沃尔沃的 大平台，也就是洗浴平台。今天呢，我向重点说说的是领克零九的优缺点，我认为这款车的优缺点是一个八二开的状态，这两成的缺点我觉得您能接受就买，不能接受就拉倒，因为也没有完美的机器。 这套动力系统基本上可以参照沃沃 x 九零的 b 五车型，甚至条件比他更加的接近，这已经是相当成熟了。但是我重点想跟大家说这套四十八伏轻轨，因为对于领克零九来说，这可是全系的标配啊。 前段时间奔驰的 bsg 和 icg 电机组是吵的沸沸扬扬，大家都知道的 bsg 电机组不好， isg 还稍微有点硬，那领克零九 这一套实际上他是一台批零布局的 bsg 电机组，因为有皮带啊，但是官方给出的话术又是通过 isg 来回收制动动能。 沃尔沃给这套系统曾经取过一个很有意思的名字，叫做 bisg。 说实话，我真没懂这样的说法，拜托了解的大神可以给我一个解释吗？在评论区等你。 那么我换一个角度去理解，也许它是一桶半合成机油，介于低质的矿物油与全合成机油之间，是这样吗？ 这是零九启停电池的位置布局，再说说他的动力电池，如果是更多 bsg 的属性的话啊，对于经济燃油性的帮助以及动力的提升几乎是可以忽略不计的，更多的是在于启停阶段动力衔接的顺畅。那就大可不必了呀， 零九的动力储备是完全够用的，直接上唇油就好啊，最重要的是这玩意后期更换起来费用可不便宜啊！好了，下期继续跟各位来聊聊领克零九。

兄弟们，你们有没有觉得男人是善变的，就比如说，当你遇到一台适合你自己的车的时候，你又会觉得，哎，自己买早了，哼！这就好比当我遇到了领克零九。 大家都知道啊，老王经常给大家拍六到七座的车型，基本上把市面的车型也都拍遍了，而且我们家庭里六到七座的 suv、 mpv 也有很多台，比如说我的途昂啊，传奇的 m 八，以及给我亲戚买的比亚迪唐 dmi。 但是啊，这些车型你从来没有一款能让我又爱又恨，而理科零九做到了，为什么对他又爱又恨？我接下来详细说干货，希望能对你的买车角色有。 关于领克零九的外观设计，老王就不多说了，你喜欢才是最重要的啊，喜欢他就是完美的。那 对于这台车，其实我一开始觉得黑色会稍微显小，但是当我拿到实车之后啊，我觉得黑色也是挺酷的。比如说它采用了一种花式的轮毂，而且它的侧面当你锁车之后啊，能把手是缩回去的， 它是一个纯平的侧面，包括它的玻璃也是一个很平整的状态，所以从侧面来看，这个五米的大车是很酷的样子。 嗯，所以黑色我也比较推荐啊。重点来车尾，因为作为一个六到七座的车型，他的后备箱表现怎么样，以及后排的折叠，这种形式其实是有实际意义的。走 来到后边，有一个细节要提示大家啊，首先他的后车窗上你会发现没有雨刮器，并不是没有，他隐藏在了这个小尾翼的里边，做的很规整啊。这是一个小的细节，重点要说的是在后备箱里边， 电动尾门是必须要有的，作为一个六到七座的 suv 车型，如果是全家长途旅行，你就会用到他的后备箱空间了啊，而他的后备箱空间说实话，我觉得是在所有的六到七座 suv 里一个中上游的水平。 给大家举个例子，比如说，比起我的图昂来说，他的七座状态下的后备箱承载能力是要略小一点的，但是比我们前两天拍过的理想万，如果你想知道理想万的话，可以回导我们之前的视频啊，那 比李小万的后备箱空间在六座状态下是要更大一点，所以我觉得在所有的车型里，这个承载能力算是一个中 上有的水平。最重要的一个功能，其实在这里看到没有，这里有四个按键是来调整第三排的，没错，他的第三排的调节方式可以，这种电动控制啊， 就是免了你去伸手把它扶起来或者是放倒了，因为有这个功能就可以让你很从容。大家都知道，如果有七座车型使用的这种习惯的朋友都知道，这样贴上去 去拉这个座椅，首先会很脏衣服，其次这个姿态其实是挺别扭的，有一个电动调节的座椅方式，真的很惬意。 当你坐进内饰啊，你会发现他这种设计的风格还是很讲究，且做的还是很精细的，但是样式我不多说，你还是跟着我们的镜头来看，你喜欢才是最重要的，对吧？当你坐在这，你会发现他的座椅其实稍微有一点点偏 硬，但是包裹性很好，而且呢，他这种皮质的触感是很细腻的。再有啊，屏幕很多，这里这里液晶大屏是必须要有的，这里还有一个大面积的 hudhud 的显示，内容很丰富，而且面积很大，清晰度不错。 还有这里他的空调控制区域，也是一个可以滑动的屏幕，包括这个旋钮啊，很有质感的一个旋钮，他也是可以滑动的。 腿显示，座椅加热，座椅通风，包括这台车还有方向盘加热，而且还能显示此时此刻的温度， 这个配置显得是相当的上档次，对吧？当然还有很多细节跟大家分享一下，比如说他的三百六十度全景影像，当你点亮之后，他有你前方的车道线和后方的车道线，并且你往前走的时候，他会跟着你的方向做出， 而且当你离障碍物近了之后，会有详细的距离，比如说十厘米、二十厘米，三十厘米，会有很清晰的这种数据给到你，你心里就会很踏实，对吧？其他的一些舒适性的配置，比如说座椅加热通风，座椅按摩，全景天窗， 六十四扬声器的音响，品质表现也是相当的不错，而且有些细节想跟大家分享啊，我很在意的细节在这里啊，你会发现有两个独立的儿童安全锁， 有孩子的家庭你就会知道儿童安全锁是非常重要的，小宝宝独自坐在后排的时候，他会用手去抠各种能抠到的地方，不小心就可能拉开车门，而安全锁放在这里，你用起来很方便，而且左后右后的车门都是独立控制的，这一点很细心，对于 有孩子的家庭，我必须给他点个赞。还有在这里你可以看到啊，我腿经常会碰到的这些位置，其实是软质的，皮质包裹，在夏天如果你穿短裤开车的话， 我喜欢把腿这么靠着，或者是靠在这，其实就不会硌得慌或者是顶得慌了，包括这里也是软质材料，在这些细节之处能体现出领克零九的用心，我觉得这台车真的是时时刻刻在为驾驶者或者是乘坐者去考量， 那难道就都是优点，没有不喜欢的地方吗？当然有，我举几个例子，比如说他这个多功能的方向盘，其实握感还是不错的，但是在这个功能区域，他用了这种触控的按键，我在打方向的时候经常会误操作，我本来听歌呢，他就给我自己切， 而且呢，其实说实话，我上来第一次开这个车的时候，我没有看懂应该怎么操作它，它的学习是需要一定时间成本的，你需要去适应它这一点啊，看上去挺高级，但是不实用，希望下次改款的时候把它换成实体的物理按键就好了，更直接一点，而且不会误操作。 第二就是他这个车机系统啊，虽然说反应速度没有问题，我们之前开过领克零三加，包括领克零一之前是有点卡，而且起机稍微有一点慢，但是零九速度很快，反应速度也很快啊， 而且里边内置了很多的 app 帮你去使用，比如说各种视频啊，各种音乐啊，都在里面是有的，但是我想说的是，这套车机略显复杂，没有那么的直接，它的 ui 的设计其实有很多功能是进行隐藏的， 你需要一步一步点进去，然后到二级页面里再去设置这些功能或者是配置，这样就增加了我学习的时间的成本，以及用起来这个复杂的程度能不能再简化。 领克零九啊，其实是有六座和七座版的，老王向大家推荐他的六座，这样他的整体的空间表现和舒适度其实是表现更好一些，更实用一点啊， 是他的第二排，我坐上来之后第一个感觉，其实座椅还是很舒服的，无论是角度，包裹性以及柔软程度。第二排座椅表现不错，配置依然很全啊，那 遮阳帘，后排的独立空调控制，以及两个座椅的座椅加热， usb 的接口，充电口是都有的。那接下来是最重要的就是它的空间表现，也是我最恨的地方啊，那我的身高是不到一 一米八零啊，那我前排的驾驶系位置已经调好了，是我的驾驶系位置，我做好之后，腿部空间两拳多一点，头部空间一拳。说实话啊，作为一个轴距接近三米的中大型 suv， 其实后排光第二排空间表现，我觉得也就是只能算是稀松平常了，而且这时候我已经把座椅调到最靠后了，此时第三排是没有办法用的啊，是没有办法用的，现在我要往前调去第三排，我给第二排乘客的空间腿部留 一拳零两指的赋予，这样大家出溜的往下坐会舒服一点，而且他的后边啊，这个位置其实偏硬的，如果你顶到膝盖是不舒服的。接下来我们要去第三排，我已经勉强挤到了他的第 第三排啊，大家可以看到我这个坐姿说实话不舒服，而且很憋得慌啊，因为他的地台很高，座椅又很低，我现在的坐姿是这样的，也就说我坐啊，只有屁股能招着垫子，腿是没有任何支撑的， 所以长时间乘坐一定会很难受，而且我没有多余的空间让我调整姿势了。此时此刻，我的左脚只能插在这个前排座椅下边这个空档里，是没有任何动的这个空间的。而庆幸的是，他的前排的第二排的这个 座椅的后半部分啊，是软质的皮质包裹，相对顶上去还舒服一些。而这时候选择六座车的一个优点就是我可以把我的右腿往前伸，这样我右腿就解放了。目前呢，领克零九其实是有两种不同的动力的，一种就是我们今天开了这个 m h e v， 就是二零 t 加八 at 以及四十八 大幅轻混的那么一个动力的构成啊。还有一种叫 phev， 也是我们常说的新能源车型，也是一个二点零 t 的涡轮增压发动机，但是他有电机啊，也就是我们常说的插电混动的版本。从后台的销售数据来看，其实插电混动的版本啊，卖的要比这种燃油版要好一些， 两者的差距虽然不大，但是消费者其实很聪明啊，因为插电混动目前还是免购置税的，所以两台车算下来之后啊，其实到手的价格差距不大，而插电混动的版本，动力会更好，对吧？ 其实这套动力系统啊，很聪明，你正常驾驶的时候，换挡平顺度表现不错，动力是持续爆发的，而你轻轻踩下去啊，多踩一点，立刻就会换挡啊，降档来提升转速，拉高你的车速，但当你身材又 门，立刻就四千五千六千，反应速度很快，动力很顺畅的就爆发出来了。所以啊，别看两吨的大家伙啊，一点都不拖泥带水，在提速的感觉上表现不错，他的实测的百公里加速成绩大概在八秒左右，当然，如果你觉得八秒的加速还不够刺激， ok 上 phev 那个插电混动版本的零九百公里加速时间是六秒多。两吨的大家伙，六秒多的加速是不是很快了？ 当然光快不行啊，他还得足够经济。为什么这么说？现在的油价太贵了对不对？我们实测的 mhev， 也就是这个纯二点零 t 的燃油版车型啊， 大概是九到十个油加九五的。而 phev 也就是插电混动版本的车型啊，我们之前开到的那个成大概油耗在亏电的情况下 十六个左右啊。再说说他开起来的感觉啊，说实话，我觉得他的底盘调教的非常的扎实，这种驾驶的信心啊，给你营造的很到位，采用了轻量化的一个底盘的设计，而且用料确实是很实诚， 所以啊，你开起来这种信心是有的，你能够感觉到这个车开起来是很稳的，而且底盘的这种紧凑程度很紧啊，一点都没有那种松垮的感觉。而整体的这种开上去的感觉呢，是偏紧致一些的，包括他的方向盘的转向力度，油门、刹车踏板的这种 回馈的力度。隔音降噪方面，我觉得他做的也是表现不错的啊，至少在这个级别里，整个的静音滤震的效果我觉得至少要在中上乘，这一点表现不错， 还有 boss 的音响，整个的这种效果让你在回家的路上会很惬意。另外提示大家啊，零克零九全系标配 l 二级别的自动驾驶辅助，让你用起来更方便，但是同时也提示大家，他的车道保持功能啊，还是 无法做到一直居中啊，他会遇到这个车道线的时候往回掰，所以呢，你要注意这一点。兄弟们，现在明白为什么老王对领克零九又爱又恨了吧，我爱的是他这种细致的做工 以及年轻化的整体的设计，他丰富的配置，扎实的底盘以及强劲的动力表现，但我恨的也非常的明显，就是他的空间表现， 尤其是第三排，但是如果你是一个年轻人，你家里虽然人口多，但是第三排只是偶尔用到的话，那他的表现 真的非常的抢眼，机械素质完美，配置丰富，他真的对得起这三十来万的售价，我向你推荐他，尤其是年轻的朋友啊。 回到这台车到底应该买哪款？首先我觉得如果你的费用有限，要买 mhev 的话， 推荐你上他的中配车型，也就是二十八万的那一款，你可以看一看他的整体的配置啊，那些值钱的配置都跟你上好啊，四驱 l 二级别的自动驾驶辅助屏幕的那些配置基本上都有， 所以性价比二十八万多的那款也是卖的最好的一款燃油版的车型。如果你的费用其实比较充足的话，老王建议你直接跳过 mhev 上他的插电混动版车型啊，因为插电混动是没有购置税的，至少在今年还没有， 所以整个买下来的价钱并没有贵多少，但是你能得到更充沛的动力以及更低的油耗，用起来就会更经济，也会更得心应手，开着更爽。 好吧，对领克零九的分享就到这，也想问问兄弟们，如果是你的话，有七座或者六座的车型的需求，你会考虑领克零九吗？这样一台机械素质完美、配置丰富，但空间是个遗憾的车型，你喜欢吗？记得跟我们聊一聊，下回想看什么车留言告诉我。

血统有关联，但是不是一个产房出来的。四号线的王先生，我父亲准备给我买个车，买那个沃尔沃 叉 c 六零。我就对比了一下，领克都在安全环保上，应该跟咱沃尔沃差不多吧，就继承了不少沃尔沃的基因。这个价位的车里边，他在安全环保用料上做的不错。咱们植入主题，您想比较哪些车？他们看的是哈 c 六零，然后我看的是零一或者零五， 我不想在上面花太多钱。现在你看上零一和零五了是吧？对，直接买，是一个厂子产的，用的一样的技术，只不过没挂沃尔沃，那必要省十万块钱多合适呀。血统 有关联，但是不是一个产房出来的。各列车加这个东西卖到这个价没问题。不要把它跟沃尔沃画完全等号，画个约等号。

之前呢，有人开着北汽去奔驰四 s 店做一个保养，今天呢，我就带大家看看能不能研究出来一个省钱小技巧，我开着这台叉三六零看看能不能再领克做一个保养。 你好，那很想问一下这沃尔沃的车能在这保养吗？沃尔沃的车能在这保养吗？啊，不是说沃尔沃跟旅客一样动力组成吗？ 问一下吧，保不了是吧？保，领克了，保，领克了，那个领克的零九不是一样的东西啊，他的发动机不一样吗？发动机也能一样，发动机，但是，但是机油就是不一样，机油不一样，哈哈， 好，谢谢啊，现在我到领克的四 s 店车都没下，已经给大家得出结论了，沃尔沃是不能够在领克的四 s 店所保养的，他们呢，也 承认这台沃尔沃的叉 c 六零用的是和领克零九一样的发动机一样的平台架构，但是可能两个品牌对于售后标准有些不同吧。嗯，所以呢，沃尔沃的车主们想省钱就别想了，下期呢，咱们要不去看看开一台领克的车能不能在沃尔沃做保养呢？

整体的刚性之好局势，这是唯一一台二十五万到三十万价格区间，你就是这个黄叶的条，第一次登陆到了前十名之内。首先啊，从车本身来说是个好车，分在这摆着呢， 无论是他的用料也好，还是驾驶感受也好，没毛病，真的没毛病，开起来啊，这车真的是没的说，沃尔沃 spa 的平台，底盘的韧性非常好， 可以说在国产品牌里面驾驶体验天花板了，真的是天花板了，比他再强的就是奥迪宝马奔驰，底盘质感是非常好，包括说掏空把我转身的感觉，包括说这个车的刚性质好，一定去四 s 店去开， 感受一下，这么大的一个车身，在过扣扣卡卡的时候，车里面没有任何弹的声音，整体的刚性之好，去试试去。当然了，开开以后呢，就别说了，板板 sba 平台跟我们拆过的叉 c 六零，但是很可惜，我们没有拆过叉的九零，因为从大小来说，它是比叉的九零还要大的一个车，但是我们拿叉的六零比嘛，因为都是 spa 平台，可以说一 膜也一样，相似度是百分之九十九，不敢说百分之百一样，但是我们看到的这些东西，包括俄罗斯的孔位，包括说售楼盖的位置，包括说纵量下面那个连接板，副车架的孔， 包括中央透支架的每一个螺丝，甚至于排气孔吊儿的颜色都是一模一样的。用料就更别说了，除了写的是零 knko 的标志之外，完全就是沃尔沃的硬件层面，上面没有什么太多的硬伤，我不敢说是完美，但是很高了，分数在这摆着呢。

各位老板，你们要看的领克零九高速实测来了，车速一百一十九，转速一千八，给兄弟们听一下隔音效果表现怎么样？ 车内噪音六十七点四，发动机两点零 t 加四十八伏轻混。想了解更多配置，懂车帝查询！

这帮人管我叫领克吹，就说我刻意的吹领克怎么怎么样，我也帮他们分析了，他们呢，也无言以对，也说不上来，但是就是说你吹领克，你说我都是尊重客观讲事实的在讲领克零九这车从做工 到用料到动力到变速箱到底盘到配置，我从头讲的很详细， 而且我认为挺客观的，但是这帮人呐，就给我扣了个领克催，我说过你如果追求保值率，那他肯定比不过汉兰达，这句话我都已经说过很多次了，你说我要是买领克追求空间，那你算了，你 不如去买个途昂，途昂的空间比他更大，而且我还说过这个车的座椅的材质吧，还有点偏硬，坐着不是特别的舒服，这是我 说的话对吗？一个是空间，一个是座椅材质偏硬，这些我都说了不行，但是反过来讲，二百五十多匹马力的发动机那还不行吗？这 这动力水平，咱说句良心话，在所有合资品牌都都算上这个级别的车，这动力比谁差咱不说比谁强，你说他比谁差？还有些人说这玩意费用对， 你要是买混动的，我不跟你俩犟啊，你说我愿意跟汉兰达混动路放混动比一比油耗，那我不跟你俩犟了，那你混动呢？咱说实话，同级别也没有跟他比的， 但是咱就说汽油机，你就是真把汽油的汉兰达也好，你就把大众的途昂，什么蓝镜，什么昂克奇开拓者都拿过来，谁省油油耗呢？他不能说有多省，但是我认为他不费在同级别。这句话说的有毛病吗？八 at 的变速箱爱信呢，匹配的很好， 你可以去开，看我说的对与不对。平顺还是不平顺，它的底盘也不错，车身的钢性强度我那天在那个哪也做了测试了，都没毛病啊，四驱系统，全系都四驱，最低配都四驱，这还不行吗？你问我这玩意有没有毛病？咱 说句良心话，人家刚上市的车没经过市场长时间的使用检验，谁知道他有没有毛病？我也不知道， 你不能说人家有，你凭啥说人家领克干？你说我有毛病？什么毛病？我说没毛病，万一你买完以后真是赶上坏了，你就该赖我了。所以 问你有没有毛病这事我不敢说，我也不知道，咱就只能通过市场长时间使用的表现反馈来看。那你客观的分析一下人领客的这套动力单元，自从领客诞生到现在，咱也没听过出过什么问题，停稳停 对不对？我说的够公正够客观，完了这帮人就给我扣上一个领克追。那你说我有啥招？