喜德盛r7公路车前拨调整方法

咱们今天来讲新款的 ad 三五零，这款的二七前波，为了咱们整体调这款变速好调蓝图重新设计了一下这款前波，他的前波微调旋钮现在在这不会在五筒这里了，五筒这里现在没有了前波的微调旋钮，现在他在这像类似于他这种这个线的松动的话，把这个微调旋钮 往这边拧紧，让螺丝进去一些，让他顶一点， 你看他现在就慢慢开始变紧了，过档也是跟之前也是一样的啊， 会比之前 要好调很多啊， 现在这个他这款全波呢，会变速状态会比之前要好很多的啊，也方便咱们用户去去更改去调试。像这种的话，他这颗螺丝啊基本上都是二点五的， 这是咱们俗称二点五的工具啊，前拨紧度还是跟之前一样差不多，类似于这样紧度就可以了。

如果说我们不小心动了这个 l 螺丝和 h 螺丝，以及我们把线也松掉，前拨现在没办法正常使用了，怎么调整？我们可以一只手拉了这个线拉住了，然后呢把这个前拨啊拨片， 把这个副柄往里推两下，让这个线放松，放松完之后啊，嗯，然后呢我们可以把这个后边变到这个大盘，就可以调整我们定螺丝了，我们可以看到啊，上下两颗，两颗螺丝，我们先调上面这个 l 螺丝，他这个松紧调一个适当的一个角度，可以看到啊， 可以调整这个拨片和链条这个距离啊，调整到我们这个拨片里侧和链条之间有一毫米距离就可以了。那么俄罗斯调好了，我们只需微调就可以了，不要调特别特别大啊， 只要他这个链子不刮这个拨片里侧就可以了，然后这个线怎么装？这个线就是一个难题啊，那如果说装松了导致没有半档， 然后我们怎么装？我们先把这个，嗯，公路车啊，公路车先把这公路车带这个前拨啊，这个线线头有个调钮，是有这个内管和外管的，我们把这个内管啊拧收回去， 他会有一个内外管，这是一个微调的，我们先把这个内管啊拧的缩回去， 然后缩回去以后啊，我们这个线一定要插好啊，一定要插好，这个线头一定要插好，然后最好找一个钳子啊夹这个线， 咱这个线给他搭在我们这个前脖上，用力往下拽着啊，搭在我们前脖上搭着不动，拽着不动给他锁紧就可以了。 我们装完线之后，我们轻推半挡，看有没有反应， 我们可以看一下啊，这个半档他现在没有任何作用，他没有往外移动， 我们回到，回到这里啊，把这个内管给他拧出来，然后我们再去推这个半档，试一下好不好使，我们看一下前脖这里啊，现在在一档的时候往里轻推， 哎，他就有一个一点五档，为了大家更好理解，我管他叫一点五档，那么我在一档的时候轻推他会有一点五档，那么这个时候半档已经出现了， 有了半档之后的话呢，我们就可以啊，继续测试他能不能从一档变到二档了，如果说收回半档是这样的， 然后轻推是这样的，那么我们再轻推一下，看能变大盘，轻推再往里推一下他就变大盘了， 然后我们发现这大盘的时候，这个链子仍然蹭这个钢板外侧，再推半档，但是发现半档推不动啊，半档并没有反应， 还是有微微刮蹭，那么和定位螺丝没什么关系了，因为定位螺丝已经很松了，还是因为我们这个线松导致的，我们还需要把这个档位变到一档去，变完之后我们把这个呃这个内管再拧出来一点， 把这个内管尽量多拧出来一点，这么长度，然后我们再推一下我们这个，哎，此时这个时候二档的时候半档就比较大了，再推一下我们就不会蹭电的了， 他这个问题完美解决了。

这完全释放这个状态，你加一档，这前拨完全不动，听到咔一声有响声，但前拨完全不动。今天给大家稍微讲解一下这个前拨这个问题啊。这种情况下就是咱们这线就这根线比较松， 一种方法就是把这个线弄紧一点，就是通过调节这个里侧的这个 l 螺丝，把它拧紧，拧紧的同时这个前波会向外侧移动，趁线松这个机会 把这个螺丝拧松，拧松，重新把这线拽紧的同时，把把这个螺丝拧紧就可以了，然后线会绷紧，然后你加档就会出现这种加一下，他这就会往外侧移动，就是说这是半档，这是没有半档这种情况啊。然后如果说您这个档 位就完全加完三次的一个状态，他还是蹭这个外侧，确定是加完三次的一个状态啊？就是加到底的这个状态，他还是蹭外侧。遇到这种情况一般来说有两种可能，一种是 外侧这个 h 螺丝太紧了，这个，哎， h 螺丝太紧会导致这个前波把它定在这个位置，他不能往外侧移动了。 您需要做的是把 h 螺丝拧松半圈，然后重新减一档，再给他加回来，然后试一下，如果这种情况还是没有改善的话，那就是说还是需要仅限是这样的。

啊？咱们这个车啊，你看咱们上大盘上不去，上大盘上不去有两种情况，一种是那个线太松了，另外一种就是定位螺丝太紧了。然后咱们看咱们这种情况，咱们这个能往这边动， 但是他上不去，那就说明咱们这个定位螺丝把它顶着呢，他上上不去了。所以咱们找到咱们这个上面外外侧，一般来说公路车外侧是 h 螺丝，内侧是 l 螺丝，咱们把这个外侧的 l 顶的太紧了，咱们需要把它松一点， 松一些之后，然后咱们再试试看，哎，这样咱们就上来了吗？然后上边这个稍微有点蹭，咱们这边说明没有半档，咱们把这个带稍微松一点就可以了， 然后一夹有半档，说明咱们线的松紧度是够的，就是就是 h 螺丝拧的太紧了。

今天分享蹭链条干货，蹭链条是我们骑行过程中经常遇到的一个问题，要解决这个问题呢，要先了解两颗螺丝， 就是这两颗叫限位螺丝，一个是 l， 一个是 h， l 是负责低档的，也就是一档就是下面最小盘， h 是负责 大高档呢，是就是最大牌。如果前面一档蹭链条该怎么解决呢？首先你检查一下 蹭链条这个是蹭里边拨片还是外侧拨片，如果是蹭里侧拨片的话，我现在这个是蹭里侧拨片， 检查线是不是松，这个线是不是松，如果是特别松的话，可以确定是线位螺丝的问题，那我就找到 l 螺丝， 俄罗斯逆行的旋转就可以解决这个问题， 逆时针旋转的同时，你会发现前拨会往左侧移动，就是这个往左侧移动， 移动到不蹭链条为止即可停止了，那完美解决，完美解决。如果小盘蹭右侧拨片，直接把 l 顺时针顺时针旋转就可以了， 旋转到不蹭链条的位置就可解决了。如果链条放在第二档位还蹭拨片的话，那就可以百分百确定是变速线松紧的问题了。 如果链条蹭左侧拨片，可以找到左侧直播的微调螺丝，顺时针旋转就可以了，这样顺时针，如果链条蹭右侧拨片，还是同样的微调螺丝，逆时针旋转就可以了。 如果前脖在最大盘三档的时候蹭链条，如果链条蹭左侧拨片， 那就顺时针旋转左侧变速的微调螺丝就可以了。如果蹭右侧 拨片，可以逆时针调节 h 线外螺丝，如果还是没有解决，那就调节左侧直播的微条，逆时针旋转，把线拉紧就可以了， 这是最合理的档位搭配指导图，如果你的档位搭配不合理，也会蹭两条。好了，如有不懂可以私信我。

呃，我们的公路车，呃，使用一段时间以后呢，经常会出现一个问题，就说前面的大盘后边在最小盘的时候会出现一个什么剐蹭啊，刮蹭，尤其是发力的时候，没发力一下他就会剐蹭一次啊。观察的是我们那个链条碰到了前波的内侧， 看到这个位置，这时候我们怎么去调节它呢？我们这个二 f 三八零这款车呢，它的拉线旋钮是在五通底下这个位置啊，这个时候我们要先把左手的手柄先拉到底，完全完全释放开， 好吧，不然的话这个是拧不动的哎，然后顺时针的方向拧这个旋钮，顺时针方向拧这个旋钮可能要用点力啊，我们是目的是让这个旋钮呢它变得越来越长啊，然后底下拉线变松的这个情况啊，这样就可以了，咱多数的功能 车这个拉线调节旋钮呢是在车头的正前方。呃，这个二 f 三八零的这个前波拉线旋钮呢是在这个位置， 我们公务车使用一段时间以后啊，会发现说在前面，在大片后面，在最小片的时候会出现这个链条蹭前拨的外侧，哎，会出现这种小状况，那我来解释一下，为什么会出现这种状况呢？ 咱公路车呢，呃，这个钱拨上来或者下去从小片变到大片啊，我们都知道这是靠这个拉线的这个牵牵引向上变，这个钢丝呢，在使用一段时间以后，他会会拉伸，会变形， 会变得更长，所以他这个拉力呢会变得更小啊，这个时候我们只需要简单的把这个拉线旋钮拉线旋钮把它拉紧就可以。

呃，前面假如说链条蹭到外盘的时候放在大盘，链条蹭到外盘的时候， 呃，调节的时候可以把那个前面放的小尺，后面放的也放在小尺，然后你看一下这个线，这个线是紧的，紧的，你可以调一下这个，调一下这个螺丝， 调一下这个螺丝，拧两圈，拧两圈以后他这个线在松弛状态下，线在松弛状态下以后，你把这个， 你把这个螺丝螺丝稍微松一点，这个螺丝松一点，你把这个线可以做一个记号，稍微拉紧，拉紧几毫米，这松弛状态好拉紧的，先把这个线松掉， 后来再拉紧，拉紧一点，做个记号，拉紧个三三到三到五个厘米吧。呃，三到五个毫米做个记号吗？拉紧一点点，后来，后来你再开始调调变速，一般正常的话，你就是变到最大盘的时候，这个链条离这个 链条离这个间距是差不多在三三三个毫米左右就可以了，一般就不会蹭，你空车不会蹭就可以了。后来你再把这个螺丝松掉，回味一下， 回味一下，回到就是链条在小盘的时候也不蹭到这个外侧。假如说链条在大尺的时候， 大尺的时候变称变得太多了，过来太多了，你就把这个螺丝稍微拧两圈，拧紧一点，他是这个是限位螺丝，限制那个大盘往外的就可以了。

最近有些小伙伴给我们反馈就是他紧线紧不上，嗯，然后上大盘比较费劲，今天你应该怎么紧呢？首先就是第一步把前后档位都完全都释放，就按这个小拨片，然后这边这个小拨片两侧小拨片都按着没有反应，转动脚踏 让它在盖在这种档位上就可以了。然后找到咱们那个十字螺丝刀，看到这里这有两颗螺丝，一个是 h， 一个是 l， 就 l 这个螺丝呢，把这个 l 螺丝拧紧， 拧紧的时候前波会往外侧移动，往外侧移动的同时这个线本来是紧绷的一个状态，他现在是会变松， 可以多拧点 好，比如说拧到什么位置啊，拧到就是让他链条完贴，完全贴到里侧，中间靠里也可以，稍微贴着点也可以，就是让这个链条靠近里侧，然后是线已经很松，趁这种状态咱们就可以紧线， 咱们就是找到五毫米那个内六角扳手，把这个螺丝拧松，拧松了之后然后重新把它拉紧线，然后这种情况下，有的有的小伙伴告诉我，就是说他不好拉， 您需要就是找一个钳子之类的工具，一只手把它拉紧，把它拉紧线把它拉直拉，用那钳子夹着这个线把它拉紧，拉紧的同时把这螺丝就顺时针给拧紧就可以了，这样紧线紧完 线之后，然后再次找到里侧这个 l 螺丝，把它拧松，拧松的同时这个前波就会往回走，回到什么位置呢？回到他不动为止， 就是回到什么位置不动比较好，就是回到这种四蹭不蹭，四挨着外侧，不挨着那外侧那种状态就比较合适，然后基本上这线就可以就剪好了。

如果你的前面变速器调了一档到二档上面上不去，咔咔咔咔响，然后还需要再推一下才能上到二档上面去，然后这里就需要调一下微调，这里微调螺丝顺时针拧，它是线松的， 逆时针拧，它是陷紧的，像刚才的情况就要逆时针拧往里面拧。微调螺丝调过过后，现在一档上二档 还是有一点碰差，然后升三档还是有一点点，然后微调螺丝再稍微动一下，直播这里微调螺丝在逆时针再稍微拧大半圈，然后拧过过后，现在再调一档，二档、三档现在就顺畅了，也不蹭了，两边都不蹭了。 如果这个二档升三档的时候比较吃力，就需要动一下限位螺丝了。我们来看一下这个限位螺丝，一个是 h 的，一个是 l 的， h 是顶高盘的，高位的 l 的是顶低盘的。然后这个二档和三档升不上 去的时候，就是比较吃力的时候，可以把 h 螺丝逆时针稍微松一点，稍微松一点松，不要松的太多，先半圈半圈的松，因为这颗螺丝他底的顶在下边的，然后你要是顶紧了，他就是没有办法变速了，就稍微松一点，他这个变速器就可以朝外面来一点。 呃，顺时针的话，他就是朝里面去，相反的道理，然后逆时针的话，他这个变速器就朝外面来。如果蹭变速器蹭这个外面，他也是同样的道理。 x 螺丝逆时针拧，如果蹭里面的话，他就是顺顺时针拧，如果是在小盘上面，在这个小的牙盘上面，他就是挑 l 螺丝，不要搞混了， h 螺丝是高位的， l 螺丝是低位的。

现在有很多小伙伴收到 rc 两百前波，呃，有剐蹭或者上不到大片的一一个问题。首先呢确认一下这个前波这个角度和这个高度，嗯，用手去扒一下，看看他能不能到互联盘的上端， 而且这个外侧这个这段距离要跟这个磁盘那是齐平的。 像现在这个高度，这个角度就是可以的，几乎新车到手的话，角度和高度他都都是可以的，只是线的松紧可能说是没调好导致的挂绳。首先咱要先把这个飞轮送到最大， 这样去调整前 波链条与前波内侧的缝隙，保持到一到两毫米，像现在这个缝隙就可以。然后咱们去变成大片， 变到大便以后，大最大的情况下他是没有摩擦，这样式就是说证明咱这个线有点松，因为毕竟咱这个二 c 两百这款车他是有半档的。咱这样式先把这个飞轮放到小便， 放到小片以后前波就会有摩擦，这就证明他那个线松，线松的情况下咱们就需要去调节摩羯螺栓，往左来去拧动 调节螺旋，调节好以后咱们再看一下，看看会不会有摩擦，现在调节了两下，这现在就是没有摩擦。 然后咱把这个飞轮再上到最大点 啊，现在这种状态就是说前波就会有一点摩擦，真要需要使用这个大片这个半档轻轻的去按一下伏波， 这样没有摩擦。大家看看一下小盘，小盘放到最小的情况下也是没有摩擦了。然后咱们把这个飞轮也调到最小， 我用手轻拨这个直播的一个半档也是没有摩擦的，这样就调好了。

大家好，今天给大家分享一期关于蓝图的手电的一个操作方法，因为最近发现啊，很多小伙伴不太会用蓝图那个手电，嗯，下面我给大家详细的讲解一下怎么来 操作男朋友的手边。公共车总共有两个手边，左边一个，右边一个，左边的是控制我们的前波的，右边的是控制我们的后波的，下面我们来看一下右手边的怎么操作。在操作变速的时候，一定要踩踏的时候才能变速，这个 你这个推格是往上升档，他一边踩一边变，这个正常降档，这个是刹车。我们左边的变速和右边的操作 手法是一样的，尾点不一样的啊，左边有两个半档，他是控制前拨的，他防止链条冲前拨里侧或者外侧，我们要通过这个微调放半档，然后解决这个充电的问题。 当我们的链条前面在最小盘后面，在最小的情况下， 如果链条蹭这个外侧，蹭外侧的前拨，我们就要按一下升档，当我们按一下升档的时候，链条不会上到二档，他只会 往外侧移一点，就是不会蹭到这个链条前面。在最小飞轮后面，在最大飞轮的情况下，如果我们的链条磨我们的前波的内侧，这种情况下我们要 降一下档，降完档之后哈，他有缝隙了，就不会磨到前部的内侧。当前面链条在最大飞轮的时候，后面链条在最小飞轮的时候，操作的和前面是一样的。 最后温馨提示一下，如果你是一个很新手，很新手的小白，动手能力又不强的情况下，还是建议你去你当地附近的专卖店购买，这样的话你就不用担心这些调试啊、维修啊，包括后期的维护。 想要了解更多的单车知识的话，可以给我点一下关注，后续会持续更新。

嗯，现在很多车想更换这个调节螺丝啊，咱们首先要把这个前波线松开，然后把这个前波线拿出来， 拿出来以后把这个前拨线捋顺，捋顺以后要要把这个帽给他薅掉，帽薅掉以后把这个线管整体的薅出，然后就可以更换 这个微雕旋钮，跟后好的微雕旋钮穿到线里头，穿进去要看好这个线，不要穿劈了，然后把它放下，先把这面给他对好， 下车给他对好，然后穿穿线 也是一样，一定要对好，然后把线原路给他安装回去， 这样就可以了。

咱们公共车的这个变速器手柄啊，常见的有两种，呃，一种是现在目前这一种，这个是两个以前的，这是上档啊，然后按小度的是下档，这这是一种所谓低端的产品呢，是这种变速器，嗯，按这个耳朵是上档，然后这个是下档。 我们右手的变速手柄，它操控的是后变速器右手的变速手柄，大耳朵向上推一下， 向右打的应该是上一个档，再向上推一下，再上一个档，小耳朵是降档，按小耳朵可以一个档，一个档会降下来， 记得使用稍微有点复杂。我们前变速器虽然盘只有两个盘片，我们变速手柄这是有四个档位啊，我们使用的时候会发现它向上按有咔咔咔，有三个， 三个响声，说明他有四个档位。我们这四个档位对应的是球轮盘的前面是两个齿盘。那我们怎么去界定他呢？四个档，第一个档是一档，第二档成为一一点五档， 第三个档叫做二档，第四个档叫做二点五档。我们手柄的一档和一点五档对应的是前面轮盘的小盘片，二档和二点五档对应的是轮盘的大盘片。我们一档和一点五档的区别在于，一档前边是对应的小盘片，后边 后边对应较大的飞轮。然后一点五档是前边仍然是小盘片，对应的是后边的较小的飞轮片，较小飞轮片。那么同样的二档和二点五档的区别， 二档对应的是前面的大盘片，后边也是对应的较大的飞轮片。二点五档是对应的前面仍然是大盘片，后边是对应较小的飞轮片。 那么我们在调教这个前变速器的时候就应该注意了，当我们是一档的使用，一档的调教应该是主要保证前面在最小盘片后边在大盘片的情况下，我们的链条，链条不会与玻璃器的内侧导板的 这个边缘发生摩擦，主要是保证这个位置。具体的方法呢，我们可以通过调节这颗螺丝 l 这颗螺丝，我们逆时针的拧这颗螺丝，然后这个导板和链条之间就会产生变细，这是一档的使用，那么当我们变到一点 五档的时候，前面做起一点五档的时候，那么对应的是后飞轮的最小较小盘片，这个时候我们会转动，会发现过滤器有摩擦啊，目前是一档，我们把它变到一点五档， 玻璃器会有一个向外移动的这个动作，但是目前他仍然停留在小盘边，所以我们称它为一点舞蹈看这种状态下，这个玻璃器和链条盘之间他不会产生摩擦， 如果这个时候这个位置有摩擦，一般是链条和玻璃器的外侧导板发生摩擦啊，这个时候我们通过仅限的方式把这个变速线拉紧，变速线拉紧通过这种方式来调节这个间隙， 前变速器升到二档的时候，链条会变到从小盘变到大盘，那么相应的二档的使 应该对应的是后变速后飞轮的较大的盘片，这个时候我们调调前拨链器的二档，如果链条和拨链器的内侧导板产生摩擦， 这个时候我们调节他的方法还是把这个变速线要松一点啊，一松线玻璃器他会向内侧移动，这个问题就可以解决，左侧手柄变到二点五档，那么对应的后飞轮的较小的盘点， 这个时候的调教，我们要保证链条和玻璃器的外侧盗版不产生摩擦，如果这个时候产生摩擦，我们应该调节 h 螺丝啊， h 螺丝，把它逆向的逆时针的转一下啊，这时候呢玻璃上就会有一个向外移动的一个趋势， 如果你的玻璃器没有向外移动，那么我们可以考虑把变速线再拉紧一些，拉紧变速线这个链条和前玻璃器之间的间隙就有了。

有好多小伙伴问五通下面这个微调旋钮是干什么使的啊？这个微调旋钮是咱们咱们的车子骑行一段时间之后，就是线会变松，这个东西可以紧线的，就相当于一个那把线紧一下子，紧线是怎么做呢？靠的很近，就贴的特别紧，不好拧，你需要把这个线往外稍微抻一点， 轻一点，然后这是上下有空间了之后往曲柄所所在方向，曲柄这边是曲柄倒放的这个，这边是曲柄这一侧，然后往这个方向拧， 这个方向拧上几圈，然后这个地方往外走一点，相当于加长线皮，然后线芯就会绷紧，这样起到一个拉紧线的一个目的，就是这个作用。

今天给大家分享一期喜得胜 ad 三五零的一个变速的一个调试的一个教程，嗯，接下来我们详细来看一下到底怎么操作。接调之前我们先了解一下这个蓝图二七的一个后波， 其实调变速的话，后拨的话主要是调这个线螺丝和定位螺丝，还有这个线的松紧，这个呢是一个定位螺丝，这两个的话是一个线螺丝，上面那个是一个线高螺丝，下面的是一个线低螺丝，这个的话是收紧线的一个螺丝。 我们再看一下前面这个前拨，前拨的话也主要调的就是线用螺丝和一个线的松紧，这两个的话是线用螺丝，里面的是线高的，外侧的是线低的，这个他是调线松紧的。 调变速之前我们需要准备两个工具，一个是五厘的一个内六角，还有一个是一个二点五的一个内六角。首先我们把后面的 链条上到肺里的最大尺，我们来调整一下前脖的一个线低位，上到最大尺的时候，链条是往里面走的，我们发现哈 这个链条蹭这个前波的一个内侧，这个时候我们要调整一下我们的线滴螺丝，找到我们这个最里侧这个线滴螺丝，我们可以松一下这个螺丝，你会发现这个前波是往里侧走的， 调到前波和链条的间距在零点五毫米左右就可以了。 接下来我们看一下后拨，后拨的话我们要调一下 h 螺丝线高位，要保证链条和这两个导轮在同一个水平线上，调到这个程度就 ok 了， 如果你太松的话，他容易链条容易往外侧掉，如果调的太过的话，他会下不到一档，下不到一档的情况下哈，你要把这个 h 螺丝松一点， 如果掉到外侧情况下，你要紧一下 h 螺丝，保证链条和这两个后拨两个导轮在同一条水平线上就可以了。这个下面的 l 螺丝是线低位的，就是线最大尺的， 如果上不去这个最大尺的话，可能是你的 l 螺的太紧了，我们不要松一点， 但是你不能过于太松，太松的话可能链条会掉内侧，掉内侧的情况下哈，我们要把紧一下这个艾尔螺丝就可以了。我们调一下线的松紧来变一下速， 我们发现我们已经变速了，但是档位没有上去，说明这条线太松了，我们只需要把这条线剪一下来，再试一下 剪一下线就可以了。好，可以了，这个线不能太过于紧，过于紧的话他下档的不顺畅，如果下档不顺畅的话，我们要把这个线顺时针 拧一下，把线松一点，如果上档上不去的话，我们把这个这个微调螺丝拧松一点。逆时针 逆时针拧松一点，就是代表线紧，其实后脖只要线位螺丝调好之后，最关键就是调的线的松紧度，把握好线的松紧度，后脖调起来是非常轻松，非常简单的。 如果前面你的前面上不到最大盘的话，可能有两个问题，第一个我们的线高，这个螺丝拧的太紧了，我们需要松一下， 如果你的线高没问题的话哈，还上不来的话，可能是你的前部的线太松了，我们只需要把前部的线给剪一下就 ok 了。现在我们把尺子倒过来，我们看到这有一个微调螺丝，这个螺丝 逆时针拧就是紧线的，顺时针拧就是松线的。很多人找不到这个微调螺丝，这个就是前部的微调螺丝， 如果上不去太松的话，可以把这个线逆时针扭一下就 ok 了。我们还经常遇到情况是前面在对大盘，后面在最小轮的情况下哈，经常磨这个 浅薄的外侧，这种情况也是我们线太松的问题，我们只需要按照上面的操作把线再扭紧一下就可以了。

调整后波的时候要首先要确认一下后波是不是跟这个飞轮最小盘在一条线上，如果不在的话，咱可以去旋转 a 四螺丝 正时针去旋转，调整到右眼去看他是一条线，这样就可以了。然后去锁线，锁线的时候一定要把 档位推到最小，用手拽着线去推档，要把这档位推到最小以后，然后咱们再去锁这根线，锁线的时候不要说太用力的去拽，稍微带点力就可以。 然后呢咱们去变一下档，看一下 到最最大档位的时候，一定要看一下咱这后波还有有没有往里走的迹象，如果有的话，咱们顶 l 螺丝也是顺时针旋转，稍微顶一点，不要让链条飘过大点， 这样就可以了， 稍微微调一下， 你上下很顺畅就可以。然后咱们去调前波的时候，一定要把飞轮放到最大片去调前波， 首先也是一样要调整一下紫檀的定位螺丝小片的定位螺丝 l 也是要看一下小便的， l 螺丝定位的时候一定要定到锂电条 一到两毫米就可以。然后首先也是要用手拽着线， 把这个前波线放放到最松的状态，然后去锁紧线， 正常是此盘到最大片对后飞的最大，他会有有剐蹭的声音，这样这个时候咱们需要去前拨的半档，稍微的 发一下这个直播，推掉这个半档就不会有把声的声音。然后咱们把 轮放到最小片，此盘最大片对飞轮的最小片他也也会有摩擦的，这样咱就把这个整体的前波放到第四个档位上， 这样就可以了。然后再调整一下此盘的小片啊，也是在半掌上，这样就没有把称。

很多新手朋友刚开始接触公路车，尤其是喜马诺套件的公路车，他有存在有半档的，他不知道怎么操作，不知道怎么使用，他往往一说前面两个盘怎么会有四个档位，或者是说他不知道这个半档的存在， 老师说我这个前边怎么会蹭链条，他也就是这个半档的存在，半档没利用好，我们今天就简单的来聊一下，这个半档是怎么合理的利用。当前面大盘需要挂后面小盘的时候，出现前面蹭链条，就是蹭这个拨片， 然后前面升个半档就可以了，可能这个半档微乎其微，呃，这个视频都看不出来，但是近距离的仔细看是可以看得出来的，然后他就不蹭了，当小盘需要挂大飞的情况，直接就降个半档就可以了，这样能看出来吧？就降个半档，就仔细看这里前面变速是这样， 直接是升档，这个是降档，如果平路的话，就一直推到底为止。有的客户说我这个前面没有半档，那就是 车店的近视问题，他没有把这个半档调出来。喜马诺变速有两个半档，一定要及时把你这个半档调出来，把这个半档利用好，你这个骑行起来更加舒服。

像我们正常的一个情况下，他的一个车把呢是应该处于菱形的这样一个状态，那我们这款车他的一个车把的话呢是属于到一个比较倾斜的一个状态的，那我们接下来的话就是来教大家去调试我们这个车把的一个位置。我们第一步呢先把这个橡胶的一个把套呢给他掀起来， 掀起来之后呢大家可以看得到我们这里头呢有一颗固定的一个车把的一个固定螺丝，那我们找到呢，我们五号的一个内六角的一个工具啊，把这个螺丝呢给他拧松， 逆时针拧松，拧松之后呢，我们再把这个车把给他掰过来啊，调成到我们两边的一个平行的这样一个状态呢就可以了。好像我们车把呢已经调好之后，就把这个螺丝呢给他固定上，给他拧上去 顺时针拧紧，下一步呢再把这个把套给他翻下来。车把的话呢他这里会有一条边啊， 这条边呢就是对应的我们的一个橡胶把套的这个一个边缘的这样一个位置，我们去把它调整成比较缝合的一个状态就可以了。 这个车把呢这里有一个卡扣啊，是可以扣上到我们这样一个把套的，把它往上面提拉一下提过来，扣好了就可以了。