迪卡侬rc120和捷安特对比

说一下迪卡龙 rca 幺二零这几个月的骑行感受，高科技没有选择入门车，所以说到手之后技术问题还是挺多的，有各种音响， 解决一个地方之后要不了多久其他地方又会响，很明显是想让我快速掌握自行车修理技术。 为什么这么说呢？很多网友会说迪卡龙售后有保障，门店那么多，配件齐全，服务态度又好，根本不需要自己动手，直接把车子送去修掉，但是体验往往没有想象的那么好， 想见到这款轮子技师比医院挂专项号还要难，我把车送去两次都是怎么送去，再怎么骑回来，问题都不知道 任何的解决。第一次说技师去上海培训，需要一周时间才能回来，然后调了调三声函，就让我回去再试一试。 然而乾隆音响的问题完全没有得到解决，在网友的提醒和帮助下，自己买润滑脂解决了这个问题。 昨天发现压盘有零点五厘米左右的一个偏板，并且还不知道有啥地方异响，想去调一下，看看能不能把压盘扳正。 然而这次的理由是即时被隔离，又要我等七天，而且告知我周末不维修，只是做新村组装，让我周一到周五再来，我要周一周五有空的话，我为什么星期六星期天过来， 看样子我又是白跑了哈。迪卡蒙的时候体验是真的不太好，也许只是我家这里面的一个个例，想想之前为啥在迪卡蒙买车，除了没有其他的选择的原因以外，也许车不太好，但是有问题可以找到人解决， 在网上买些神车，如凤凰永久，你买了之后无处为修，也不知道吉安特米利达等门店能不能接受其他购物车， 所以咬咬牙买了性价比不是很高的地方，但结局还是一样，这也太坑了。如果不是没有选择的话，还是远离低卡， 如果压盘问题解决不了的话，就要考虑更换了。还不知道集卡能不能更换，其他品牌的配件，也不知道能不能去 其他品牌门店去更换。我有种预感，要不了多久，阿 c 幺二零最后只会胜利车价，而我的维修技术会越来越好。今天就说到这里，这车子我还会继续骑下去，遇到问题再解决问题，拜拜。下次再见。

上吊体验二 c 一二零银灰色颜值还不错，蓝图套件，前后碟刹拐弯有点笨，看看刹车怎么样，注意听 刹车自带交响曲，看看重量怎么样。手册，十一点五公斤以上了，看看价格差一块钱三千。

两千到三千元的公路车推荐第二期，上期我们介绍了喜德镇的 rx 二八零， ucc 的索尼克 s 一，吉安特 speeder， 迪卡龙的 rc 幺二零， ucc 的索尼克一。今天我们推荐的第一款车是坎普的软打 铝合金车架，碳纤维全插喜马诺二，三千变速圈刹四个尺码，对应的是幺六三到幺九零的身高，售价两千三百九十八元，这是少有的两千出头就能带给你碳纤维的体验。第二辆美利达幻影二，喜马诺十六速圈刹，身高幺五五到幺九零， 售价两千五百九十八元，性价比极高，是很多人的第一辆车。第三辆喜得胜 ad， 三百铝合金车架，全内走线，顺泰变速 线，拉油碟，刹车尺码齐全，售价两千九百九十八元，主打颜值，吸引年轻人，建议优先升级刹车。好了，三千以内的公路车就介绍到这里了，你们还有更好的推荐吗？下期我们介绍一下三千到四千元的公路车。

今天我们看一台迪卡龙的公路自行车，那迪卡龙呢，也是一个大品牌，来自法国， 他家有各种的运动装备啊，当然也包含自行车，公路车，山地车都有比较知名的呢，迪卡龙的叉 c 系列，叉 c 五零，叉 c 一百这些山地车，迪卡龙的那个 rook red 系列的儿童车，青少年车等等，品质都做的非常好。 那么这台是迪卡农的 r c 幺二零的 disc 入门的铝合金碟刹的弯把公路车，那么定位呢，是一个 看一下啊，大家看一下这么高的托管，泰森的把力，舒适，耐力性的几何，那 迪卡龙的车子呢，一看看上去稍微有那么点复古范，主要原因呢，是因为这个走线，外走线 迪卡龙呢，他有一点执念，在一些入门的公路车上面呢，他坚持使用外走线，那么 各有利弊，咱们看一下线管和车架贴合的地方，橡胶保护套，保护套都做的比较到位，刹车线，变速线两根走形， 那么这个车架一看就很大啊，对的，它是一个大码 l 码的，适合幺八零以上的，是从本地的粉丝这边回 收回来的。那么最近有一个品牌呢，老是喜欢出一些入门的权内走线， 机械碟刹的破风公路车，跟这台迪卡龙的车理念截然相反，一个做 舒适，耐力几何，适合新手，外走线非常方便调试和维护。一个呢，走颜值路线，我只要好看，其他的再说。 我们来捏一下这个刹车的手感，昨天我一捏这个刹车的手感，我被惊艳到了啊，看一下 pro max 的机械线拉碟刹，什么手感，哇，好轻啊，那就是 外走线的魅力了，蓝呃，微钻，这车采用的是 microsoft 微钻的二乘八的十六速套件，那么不是喜马诺啊，不是 sram， 但是它的手感 相当轻盈，这就得益于外走线了。刹车线管从这出来， 你看，这就是外走线的魅力，这根线他就这样出来，稍微经过一点点弯曲，笔直的过来，到这里再走了这么一个小弯，所以 刹车手感很轻盈啊，这就是外走线的好处。后期你要换线管换什么的，这个东西一拿掉，这个线管就直接可以从这穿进去就是了。 如果你是全内走线的，不好意思，你要拆把把带，要重新缠，线管要从这个里面抽出来再塞回去，那费用会相差蛮多的。当然这也只是仁者见仁智者见智啊， 咱们在实用和美观上要做到高度的统一，那必须得付出足够的金钱，对吧？所以质量迪卡龙我总结一下有几个比较好的一个优点啊，第一个 适合新手的一个神奇姿势，大家看一下长头管抬身把力对吧？碳纤维的前叉吸收路面些细碎震动。 七百乘以二十八 c 的相对较宽的轮胎，那么这这个轮胎它是搭配内胎用的，但我们仔细再看过来 这个看看一下， tubeless ready， 也就是说这对轮组它是支持使用真空胎的，就这个意思，支持真空。 后期如果你想获得更好的这种晨起路感，长途怕扎钉子，怕漏气的，那么到时候 换一对真空外胎，灌上滋补液，哪怕扎一个小钉子，长途骑行滋补液溢出来封住就好了。还有一个优点， 迪卡龙这个品牌他线下有很多的运动超市，你售后去维护非常的方便，而且迪卡龙车的品质我个人一向是非常认可的。其实迪卡龙他在这种 机械的组装工艺，线管的这种， 你看这个手感真的真的不是，我说真挺好的，线管的优化上面他也是业内做的比较好的。 就连我小孩子的那台十六寸的迪卡通铜车啊，他的那个纱把都做的非常的轻快好捏，远超过很多同价位的其他品牌。 那这台车呢？九九成新，我想找出一处划痕来，其实我找了半天， 找了半天，只找到这一处划痕这一处，其他我找不到。九九成新微钻的前后波飞轮的成色是崭新崭新的 大码的啊，大码的适合一米八以上高个子的，目前老铁单车在售，有看中联系。

今天到了迪卡农，来看看这公路入门车到底怎么样？ a few moments later 进店就被新车 rc 一二零给吸引了，价格两千九百九十九元，很香的。看看配置与蓝图的变速器， 还是快拆轮，这是跟谁学的？好吧，二九九九，想啥呢？远毫加气单边制动。好吧好吧，二九九九，想啥呢？全插碳的我，碳爆铝还是个铝疙瘩。二九九九，我想啥呢？ 这大焊接工艺是真好，看着就焊工扎实，现在好多车都没有焊缝，格外走线了。而 c 一二零新手续的好 好便宜，我喜欢。老鸟表示看到这分体方孔牙盘和国产盘片就想到了怎么都不好调节的前波。最后总结，新人觉得帅气便宜，老鸟觉得入门价格够用，配置不够用。

签约到公共车，我首推迪卡农，要知道迪卡农作为法国的户外用品零售商，嗯，在中国遍布七十九个城市，约二百二十二家门店，拥有非常强大的服务售后体系，同时呢，官方电商可以把车辆直邮到家，非常的方便 啊。接下来我们就说说不同的预算应该去如何选择车辆。一千七百九十九元的 rc 一百可以说是两千元内呃，公路车的唯一的入门选择， 它可以让你用极低的价格去体验到公路车骑行的乐趣。不过呢，单压盘一乘七的变速，嗯，只适用于城市的骑行，如果你有更多的运动需求，可以看看 r c 一二零， 售价两千九百九十九。 r c 一二零呢，采用的是二乘八的变速系统，能够拓展更多的骑行场景啊，更从容的去应对爬坡。 同时呢， rc 一二零采用的是碳纤维的浅插，在重量操控和钢型上呢都会有所提升。希尔拉碟刹呢，也会比 rc 一百的圈刹拥有更好的制动表现，而且整体的售价也只比 rc 一百贵出了一千两百元， 嗯，我个人觉得还是很超值的。另外补充一下， rc 现在在售的有，呃，两款配色，呃，老款为白色，配的是蓝图的套件，新款呢是亚光的，蓝色，配的是微转的套件。 那接下来呢，我们的预算来到了五千，呃，你可以去买四千两百九十九的 r c 五百，呃，但是我会建议你 加一点预算区购买六千四百九十九的 rc 五二零，因为在这个价位，你可以体验到喜马诺一零五小套的变速质感啊，油压碟刹啊，更好的手感以及更安全的制成效果， 千万不要小看这一点升级，从国产的套件到喜马诺的入门，你会明白为什么喜马诺是骑行圈最受欢迎的套件啊。略有遗憾的就是，呃，因为没有上到一零五的大套，所以整车还是会有些偏重的啊，达到了十公斤左右。 最后就推荐的呢，是碗 versa 的 a f 一零五这辆车啊，售价是七千四百九十九啊，抛开配置先不说，我觉得单 这个黑白的熊猫配色就值个一千块。那套件方面呢，给到了一零五的大套，刹车的反应和回弹都不是 rc 五百以下的车型可以去比的了，品种呢，搭配的是非常好用的。呃，喜马诺的 rs 一百训练轮 啊，配的是正新的外胎，整车的重量控制在了八点九公斤，后期呢， a f 一零五也拥有非常大的升级空间，我个人觉得是吉安特 tcrslr 非常有力的竞争车型。

公路车的入门只推荐迪卡龙的入门车款，两千一百九十九元的整车包含了完整的公路车水电结构和副刹车板。男企友入门的话推荐这款迪卡龙的 r c 幺二零的 碟刹版本，除了一个标准的手电结构以外，这辆车还包含了一个十一到三十四 t 的推轮， 对于入门和代步来说已经足够了。刹车采用的是燕豪的甲气，性能还是不错的，全插采用的碳纤维材质对于入门来说已经够用了。车架采用的是六零六一铝合金，代步没有问题， 车架的部分还可以看到货架安装口二呢。最大的缺点是整车的轮组包括压盘用的比较一般，后续的话不推荐升级迪卡伦的 rc 幺二零和迪卡伦的无门一级 对于入门来说已经够用了，但是这两款车不推荐做任何的升级，后续只需更换碳纤维的整车即可。

今天来说一下这个迪卡龙的一个 gravel 车，这个是二四幺二零的 gravel 版本， 叫做二四幺二零 gravo， 是一个堂堂虚的一个变速，这个线没有从车把里面走过来，这是一个微转的手变，是时速的 啊，这个带锁死的功能的，这个后包后面是一个线拉碟刹。外滩是哈曲省这个品牌的，也是防刺的。 整个车架的话呢是铝合金车架和前插，整个重量的话都还控制，可以价格也摆在这。

我买那个迪卡龙阿瑟一百，大概一个半月的时间，然后现在谈谈那个骑行的感受， 我平时骑行的话主要是用于上班通勤，可能就三公里左右。嗯啊，骑的最远的一次就是去成都啊，骑了一圈天府绿道啊，总共算下来一天大概骑行了一百公里 啊，说一下骑行的感受啊，就这个车它的外观是特别好看的啊，外观特别好看的啊，我们来看一下这个车牌银色的车价啊， 然后其他几部位基本上都是黑色的，就是优点，还有就是，呃，迪卡龙的二十一百这个码数是比较齐全的。嗯，这个车的缺点的话，我觉得其一肯定是这个 大家都知道的，这个长变啊，在骑行的时候变速是非常不方便的，对吧？你骑行快了，你还得用手大拇指来往下拨啊，减档，往上拨，加档，所以说是非常不方便的。 买这个车的啊，朋友们肯定后期都会进行改装啊，进行改装，然后有时候你往下播的话，有可能就连播几档，就是变速器连变几档，所以说这个一点都不方便啊，一点都不方便， 还一点就是这个刚刚说的如果有爬坡需求的啊，朋友啊，就是他这个是单雅盘的，有爬坡需求的话就是比较累，比较累，每次出去骑行的时候就是跟朋友啊平度骑行可能差不多，但是一到爬坡的 时候可能就一下就把我抄了，然后就是每天上班的时候就会去学校一个比较长远的一个上坡路段就骑行了，这真的是特别的累，又是大早上的没吃早饭， 所以说这个我还是感触比较深刻的，车的话，反正我骑起来哈，就是最多只能到四十多码，就到不了五十，所以说买这个车我看了大家啊，很多啊，不主说的就是买来改装的， 这也体会改装的乐趣，然后在改装当中呢，也对自行车的各个部位各个部件更加了解啊，看大家怎么想啊，看大家怎么想，然后对骑行速度有较高要求的朋友，我建议还是不要入手这辆车。 那么后期的话，如果进行改装，也可以给大家更新一下视频，不买的时候呢，大概在一千八左右啊，这个车在同等呃价位里面的车来说呢，就是可能各方面没有那么完备。 呃，大家如果想买那个喜得上 rc 两百，那也可以啊，也差也可以。两千以下的车，我觉得就这两款了啊，现在差不多。

只要二千二就能骑到屡架探差的迪卡龙二 c 幺二零台湾微转变速器，整体成色还不错， l 码的大车价，高级灰的涂装，同价位还有比他更香的吗？

今天又来抵卡呢，因为上次给乐乐买的是这款车，这款一二十寸的，一千二百九十九这款车。然后呢，回去跟邻居聊了聊，他们说这个起不了两年就小了， 今天特地过来看了看啊，这上面确实写着，二十寸的呀，就只能起到幺三五的身高，就是你撑到天也就起到幺四零的身高，就得换了。 哎呀，这个这个价格便宜点，他区别就是这个前面没有减震，那个车贵一点呢，是因为他前面有个减震，所以贵四百块钱， 再想想一千三百块钱买个车只能娶个两年三年，怪亏的。然后呢，他家是没有二十二寸的车，他直接呢就上二十四寸的，这个二十四寸 的，这看看有没有细节可以起到几岁啊。这个啊，这有一个二十四寸的话可以起，适合九到十二岁的，也就是幺五零身高的。 我是感觉这个挺好看的，感觉这个孩子可能现在稍微有点够着一点，但是我们小时候那大二八杠不也都齐了吗？ 所以我一直纠结着要不要过来把车给换了，就不骑这个二十寸的了。 这个就是前面没有减震的，那这个价格一千九百九两千块钱，反正迪卡龙的车吧，也就 这个价格了。对，好纠结啊，要不要换呀？ 纠结要不要把这个二十寸的换成二十四的？换成二十四的话，反正就是现在可能稍微有点脚够不着地，但是他骑的时间久啊，可以多骑个三年啊，这个 二十寸的也就只能骑个两三年，就马上还得换。哎，好纠结啊， 这会星期工作时间，所以这会没什么人，这些都是成人的车了，其实要不就这种车，这种车成人和儿童都能骑，折叠的。 哎，要不这种车也行，大人孩子都能骑，车老高了是吧？前面太高了是吧？对，这是陈年人的车， 这个孩子不能骑是吗？对，一米五以上才能骑。哦，那就不骑了， 这个是前天给乐乐买的一辆二十寸的自行车，花了一千三百多块钱。 这车之所以这么贵呢，应该是因为它前面带有减震，然后呢后面带有变速，正常迪卡龙的这种车都是一千三百起，因为这是二十寸的，然后我看了一下，二十四寸的这款车是一千六百块钱，也就 就一千五百九十九。然后现在纠结的就是以他现在的身高呢，他骑这个二十寸的正合适，可是这个车呢大概是适合一米三五以下的孩子，也就是说他大概在。 嗯，骑个两年吧，这车可能就要小了，就重新得换大一号的了，也就是二十四寸的，那就相当于又要花一笔钱， 所以就很纠结要不要一步到位，直接去买一个二十四寸的，但是要是买的话，那他现在起可能相对来讲会显得不太适合他的身高。

无聊逛迪卡农，看到角落里有不好看的二 c 一二零，那就是你啦，直接搬回家，大佬们清喷。

迪卡龙二十一二年为什么便宜呢？因为他不是用的公路车手边看他这个变速，这个地方只是起到一个刹车的作用，这只是刹车，变速是在这中间这块 啊，这个就不叫中路。这个二十一二零，这个才是公路车手链，这个用的是微转的一个二十 机关枪的设计，他还有一个是用的蓝图的二三啊，也是机关枪的这个设计，这个是二三的版本。

今天我们来聊一个非常小众的单车品牌，估计百分之九十以上的骑友都没有听说过他就是迪卡龙。其实迪卡龙是源自法国的一个品牌， 他生产很多体育用品，单车只是其中的一个类目，为什么要聊他呢？因为我认为迪卡龙的单车设计非常独特，他区别所有品牌的单车造型非常别具一格。 还有一点呢，他非常有骨气，我们都知道所有的单车离了喜马诺几乎就没法活了。但是迪卡龙不一样啊，迪卡龙很多的单车配件用的都不是喜马诺，包括油刹、变速器，很多都是自主研发的，单车配件上面明明白白的打着迪卡龙就是这么自信， 但是在质量方面呢，也没有缩水，我第一台公路车用的就是迪卡龙的，质量和品质都非常不错，所以说我认为应该为这样的自主研发的企业点赞。

哈喽，各位亲爱的观众老铁们大家好，这是 family， 经常被问到一千到两千价位买什么公务车，这边注意，我在这个价位其实不推荐大家买万把的，但是经常被问到，而且又看到了一辆，我视频中这辆啊，迪卡龙的 rc 一百。这边先说一下价格，以前这个车是一千五百九十九，现在涨价到了一千七百九十九元了。 从严格意义上来说，这辆车在二零二三年的今天是不能被称为公路车的。我知道可能有人拿老车来说，我这边就把时间点定在今天的新车，为什么呢？因为没有一体的手变，现在被称为公路车啊，基本一体手变是必须的，所以我觉得这个车严格意义上是不能被称为公路车的。但是为什么 还是推荐大家买这个呢？因为这个车是有尺码的，这个非常的重要，而且有 xs 码和 xl 码，基本可以说是唯一一个能在这个价位买到的大码和小码车了。 而且迪卡龙的品牌有基础的质量底线和非常好的售后服务。如果你当地有迪卡龙的门店，而且你是大学生，那么可以尝试看看能不能到迪卡龙兼职，迪卡龙兼职的好处就是可以拿到员工价，打折的幅度还是挺大的。整个车来说 铝架加钢叉，钢叉的车骑起来是跟铝叉有较大差别的感觉，整体的震动就不会那么细碎，门把整体的重量也有十一点三千克。坐垫我给大家感受了一下，是比较偏软的感觉，可能是比较适合新手吧。 其他小倍镜我还是相信迪卡龙的品牌的。忘了说一件事，从二四年开始，迪卡龙也是大槐菜的品牌了， 但是这个阿斯一百整个车我有一个认为比较大的缺陷就是这个车的一体尾沟，为什么我认为一体尾沟是比较大的问题呢？因为尾沟其实是比较容易变形的，我相信看我视频小伙伴应该有不少遇到过尾沟变形 导致变速不准的情况吧，有的话请在弹幕中打一。那么这个时候最简单处理方式就是换一个好的尾钩，加上我们日常骑车总是无法避免摔车的情况，如果刚好摔到变速这里，导致尾钩变形，这些都是无法补救的。正常的其他车架只需要换个尾钩啊。迪卡诺 rc 一百需要换个车架， 所以这点是个问题，但是总体来说，这个价位，这个品质，这个售后，一个弯把公路通勤自行车 rc 一百还是相当不错的。关于 rc 一百的骑行感受啊，我采访了两个车主， rc 一百骑起来挺舒服的，毕竟三十二 c 的外胎 刹车手感和自动力比我的幺零五还好，最大的问题就是前后尺比太大，上天桥差点摇断腿，才上的去四档就三十码了。网上的档位除非腿力够强，不然踏平很低踩不动。第二个 r c 版改手臂后骑起来很舒服，圈刹自动力 不错，我买的车架刚好很适合摇车，充足的体验。其实反映两个问题，第一个就是这个车其实是个单盘，所以是可以改双盘使用的，改装上就牵扯到改牙盘和曲柄了。 第二个就是改一体手变的问题，一般来说改顺态的手变就好了，如果说改了双盘，那么两个手变都得改，这样子算下来的话，就不如买 rc 幺二零二九九九元了。具体得看大家自己的选择。今天视频就到这里，感谢大家收看，谢谢大家，拜拜！