雷克萨斯rx350对比glc300

今带兄弟们感受一下雷克萨斯 rx 开起来如何？有一说一啊，这车在舒适性上的造意已经能碾压奔驰了。先说说让我吐槽的点啊，首先啊，就是车身比例，前旋长后旋短，没有豪华车特有的车身比例，好在外观设计恰到好处， 既时尚呢，又不过度。其次就是在发动机介入的时候能感受到一些震动和声音，可能放到别的车上不会明显，但放到雷克萨斯这么静谧的车内还是有些明显了。最后呢，就是车机反应有点慢，这点和 bb 这些传统豪华品牌比也是入， 不过这倒是无伤大雅。再来说说 rx 的优点啊，首先啊，就是平顺，二点五升自然吸气发动机，加上电机综合功率二百五十马力，日常驾驶起步轻快，中 后段加速也不会觉得很肉，开起来相当舒适。只有当急加速深踩油门时，后段发动机声音有些难听。不过开雷克萨斯的谁会天天油门到底呢？转向手感可以用丝滑形容，力度适中，指向性也可以。底盘由于使用 tnga 架构，开起来比老款车型整了很多，同时呢，逼人气阻尼恰到好处，既舒适又不会软塌塌的。最后呢，就是空间和座椅了，无论是前排还是后排，座椅尺寸都很大，填充物也很柔软，坐起来很有沙发的感觉。二八五零的轴距中规中矩，但车内的空间比起加长的奔驰 glc 还要大。最后聊聊价格啊， 前雷克萨斯 rx 全系可以评价提车了，以性价比最高的 rx 三五零 a 是四驱纯香版为例，落地大概要五十三万了，但这个价位你买其他品牌机械性能都要好过雷克萨斯，但论舒适性又都比不过雷克萨斯，所以只追求舒适性的兄弟们可以考虑一下雷克萨斯 rx。

豪华品牌 suv 的搓板路测试，今天我们看看雷克萨斯 rx 三五零和奔驰只眼立这两台车的实测对比， 日系豪华和德系豪华的较量，到底谁的表现会更出色？还有一台品牌一般但性能很强的车型，大众途锐也参与了本次测试，谁的表现最终能略胜一筹呢？我们一起眼见为实。先上场的是雷克萨斯二 x 三五零， 同样的速度，通过搓板路看看不同车型的车轮跳动情况和车子震动会如何。大伙们先记住现在 rx 三五零的跳动姿态，好跟接下来的车型作对比， 能看到 rx 三五零因为较软的悬挂调角，车轮的跳动频率并不低，上下压缩的形成也挺长。此时车内的震动情况，一向主张舒适的雷克萨斯在这方面还是有两把刷子的，驾驶员说震感让人感觉很舒服。 看看刚才测试的慢放镜头，画面将会更加的直观，车头和车尾并没有因为过大的震动而出现上下摇摆的场面，不知道这样的表现满分十分，你能给几分吗？ 接下来看看奔驰志愿力的测试，奔驰品牌在车辆舒适性方面做的也不错，看看两台车实际的差异又会如何？从车内驾驶员的正感来看，奔驰志愿力的底盘悬挂硬度显然是更硬的，当然这也是很多德系车的特点之一，车轮的震动同样频繁，不过感觉明显比二 x 三五零的要紧致。 继续来看看慢放镜头，对于奔驰 gna 的表现，大伙们会作何评价呢？第三位上场的是大众途锐，严格意义而言，途锐虽称不上豪华 suv， 不过依旧是很多低调有钱人们的最爱，到底他的底盘调教功力又如何呢？虽然车轮在不停 的蹦跶，但车身从始至终一直保持着一个水平线，稳如老狗一般，看看车内的震动，比起奔驰 gl e 是要好很多的。对于途锐这样的测试水平，屏幕前的你感觉如何呢？ 好了，三台车的搓板路测试已经结束，从总体上来看，途锐应该排第一，雷克萨斯二 x 三五零略训一筹，而奔驰 gla 显然是最拉跨的。对于这样的说法，大伙们认同吗？欢迎留下你的观点，视频就到这里，感谢关注！

理工男穿着很精致的小衬衣，戴着精致的小手表和他的金丝眼镜，开雷克萨斯 lx 三零零是什么体验？不做键盘侠从我做起。今天他来了 上一期我拍了奔驰 glc 三零零的视频，很多的朋友私信也好，评论也好，都告诉我其实在于五十万左右这个级别里面的中型 suv glc 是最具性价比的一台。 那今天我就用我的实际行动和我的实际选择来告诉你， glc 三零零并不是五十万价位里最具有性价比的一台车，那么我们今天就在固定的条件内选出来一台对大众而言最具有性价比的中型 suv。 那么在这些条件下，首先第一你需要这台车 有一个品牌知名度， ok， 雷克萨斯，雷克萨斯作为丰田最高端的品牌，他所生产出来的产品一定是对应他这个级别里面最高端最豪华的。我现在驾驶的这一台是二零二零款雷克萨斯 rx 三零零两驱舒适型， 他的车身指导价是四十四万两千，但是这一台车是要加价的，他加完价格，最终落地的价格预计是在五十三万左右，那是符合我们在五十万区间的这个价格的。 在价格品牌都没有问题之后，我们再去聊一下他其他的方面。我们先从奔驰最引以为傲的他的内饰豪华度去讲，奔驰 对于豪华的定义跟雷克萨斯对于豪华的定义是完全不同的理解，豪华的定义往往都是细节上面的体现，雷克萨斯虽然在氛围灯上面是输了奔驰，但是我觉得他的用料会比奔驰用的更多 更好。如果把奔驰的内饰豪华感比作为一个欧洲人穿着燕尾服的感觉，那么我觉得雷克萨斯的内饰的豪华给你的感觉就是一种理工男穿着很精致的小衬衣， 带着精致的小手表和他的金丝眼镜这样的一种感。其次我们讲一下最关键的驾驶感受，而 x 三零零的驾驶感受只有一个词语可以形容，那就是舒适， 在舒适性上面，他真的是完爆了奔驰 glc 三个零。首先从他的座椅开始讲起，奔驰 glc 的座椅，因为他想要给你带来一定的运动性能，所以他的座椅是偏包裹性多一点的，而雷克萨斯的座椅 更像是老式的美式肌肉车，这种宽大的沙发的这种坐姿体验，你整个的驾驶的乘坐 感是非常舒服的。而且这台车的变速箱在他普通模式下，他的换挡逻辑非常非常的慵懒，一千两百转，一千三百转就帮你跳档了，你会发现你驾驶起来的感觉一点都不急躁， 整个避震给你的回馈就是柔软，这种柔软的感觉就仿佛是那种很老款的虎头奔， 但是又没有他那么柔软，他在虎头奔的基础上又增加了一点点的硬度跟质感，但是对标现在的德系车，他就是最柔软的地震。 第三点，我们来去讲一下这台车的配置，很多朋友说 ig lc 三零零五十万，拿你还想要什么配置，你所说的那些配置同级别的车都没有。

小吴买奔驰 glc 还是雷克萨斯 rs 买奔驰 glc， 因为无论从外观、内饰功能还是动力方面都全部超过 rs。 那外观方面怎么说呢？ 外观方面， rs 采用的是仿锤式隔山，显得颇为寂静，而奔驰采用的是星空中网十九寸轮毂以及颇为修长的车身，显得既豪华又动感。那内饰方面呢？ 内饰方面，奔驰 glc 采用的是双液晶仪表盘，感应式的电动尾门，六十四色氛围灯，而 s 毫无科技感、豪华感可言。 你说的动力方面呢？动力方面， x 的动力只有二百三十一匹马力，扭距只有三百五十六米， 搭配的是老旧的六 at 波箱。而奔驰 glc 马力渠道两百五十八匹马力，搭配的是九速手自一体波箱，扭距高达三百七十牛米。最后， 空间方面，奔驰 glc 的轴距为二七九四毫米，而 x 的轴距只有二七九零毫米，空间方面长差不大。 那为什么 rs 可以从幺五年上市加价到现在呢？对于一台量产车型，我只能说他把广东人对他的认可当成了他放肆的资本。

保持力最差的雷克萨斯车型 rx。 三五零。这台车的外观适合四五十岁以上的用户， 已经很老气了。当时国内有一台车也模仿了这个车的外观和内饰，但是模仿不到他精髓。非常经典的这种桃木方向盘，桃木内饰啊，这些都是真的，不过到现在已经 落伍了。表显十八万公里，但这个车我查了违法进入这个车应该有二十三四万公里，还算正常吧，毕竟有十四年的车子了。五、 at 的变速箱原地挂挡也没什么抖动， 做到动力总成啊，没问题。你同年份的宝马的叉五，奥迪 q 七，包括奔驰的 ml， 基本都要修理大修可能要花个几个 w 几个 w 去修。但这个车你这正常保养基本就能开不坏。二十来万公里对于这个车来说跟玩一样。你看它中控没有任 盒的按键，是磨损是模糊的。而且这个款式还有放磁带的功能。很多人都不知道有磁带这个东西。这个东西已经被时代给淘汰了，你如果喜欢经典的，你去买个时代就提出这个味道。像所有的这个内饰，阻尼还依然的不错。 这个盖子的关闭要稍微按重一点才可以，毕竟十四年的车了，能保持这样也非常非常不错。同样配备的有大屏导航和马克兰纹身音响，我们来听一下。 可以哈。车主还有个少女心，哈哈哈。像主驾驶的座椅是皮，是重新包过的，像副驾驶这个座椅是没有包过，你看 这才他一个正常的磨损打孔真皮啊，有磨损有褶皱是正常的一个磨损。但这个主驾已经包过了，哎，这包的感觉还不错，包括这方向盘的套子，他也是包过的。这种老式的优秀点非常 明显，正常的使用。这个三点五的排量，光是车残税啊，三千左右，油耗一块钱一公里。第三个呢，外观非常的老气，已经跟现代的车辆已经脱节了。那么他的优点也很突出。像同年份的 is， 三百零八年的车子差不多也要八九个。 但像这种零八年的 rx， 三五零，当年落地要八十几万的，也只要八九个就够了。也就是说同年份的雷克萨斯品牌，当年这个车要比 rs 贵一倍，但是目前在二手市场价格是一样的。那反过来说，这个 rx 三五零是保值率只有 rs 一半，你同年份的 q 七 ml 保护宝马 x 五 也是差不多这价位。但那些车子呢，基本要去修理厂走一遍了。但这个车不需要，你只要正常保养就可以了。你开个四五十万公里没啥大问题。而且零八年 年以后的车子，相对烧机油的概率会低很多。关于排放的问题，像这个车是这一排照的，零八年以后上的牌啊，只要零八年以后上的牌，所有的进口车都算国四排放，也就说这个车是国四排放啊。对于很多小白说年检的问题， 车辆超过十五年以上是一年两检。这个是零八年的车，现在是二零二二年，也就是十四年，你再开一年以后才需要一年两检。对于喜欢的话，一年两检来说不是什么问题。 也就是一年当中你多花了半天时间去解释下。做这个年检而已，没有什么难的，而且费用只要三四百块钱。有些东西啊，在你眼里是经典，在别人眼里啊，你就是穷啊。好了，欢迎收看，我们下期再淘。

完了完了，全新的雷克萨斯 s 三五零落地才四十多万，但是我自己辆二手的三六零还要四十多万。 这辆黑色是 s， 报价是五十三万多的，昨天去收的，行驶了四千五百公里，全车跟新车一样， s 豹独有的红内饰，还有这个二幺款的大屏，可触摸的。然后呢，带马克兰神音响。指导价是五十三万多，二二年，当时刚好赶上过年提车，六十多万，开了四千五百公里，直接亏了二十万。 这辆是二幺零，二幺款的一个四驱特别版，这个中网呢是银色的，两万公里的内饰跟新车没什么区别，这个叫伯爵中同时有这个可触摸的大屏，还有这个马克朗森音响，同样是一个二幺款波这辆是二二年上牌的啊，特别版，内饰跟刚 那辆仪式一模一样，摩羯中的内饰，可触摸的大屏，还有马克兰斯音响。最便宜就是这辆二零零，二零款，现在行驶了四万多公里，这个中网跟刚才那个特别版还有运动版是不一样的，内饰同样是摩羯中的。但是这辆呢，没有大屏，也没有马克兰斯音响，所以这辆呢三十八万多就可以带走 这台的二叉呢，高低配足足有四十万的差价，所以很多人买这个二手的二叉。一听到价格那么贵，兄弟先了解一下配置。

最近想要入手啊叉三五零新车的家人们注意了，不要买，谁买谁后悔，哈哈哈，像我这一台上个月提的车，这个月卖给我亏了整整八万，兄弟们， 你们总是说这个车保值，难道是我捡便宜的？小朋友，你是否有很多驾驶的一千下？现在我来聊一聊对这个车的个人看法。首先我们来说一说他的缺点， 据车主所说，当时提这一台车的时候加了两百块钱的油，现在跑了三百公里 以后还剩了两个，什么概念？这让我感觉只要我每个月能挣三千块钱的工资就够用了，就不需要再努力了，也没有什么挣钱的欲望，就连去社交店保养，换个 雨刮器全部都免费，你说我挣钱还有什么意义呢？哈哈哈。相比老款的空间，这个车的驾驶座啊，做个女朋友偶尔想摸个大腿都感觉特别的吃力，包括后排的这个空间， 是不是感觉非常的不方便，哈哈哈。最后我们来聊一聊这台车的优点，就是采用跟汉兰达同款发动机，同样的底盘，真的是太有档次了。

这位朋友留言，四十万能买什么 suv？ 这个这个价位可以说选择非常多啊，咱先从这个最熟悉的说起，哎，奥迪 q l 够俗气吧，市场包裹量非常大对吧？目前呢，奥迪 q l 属于是一个啊，刚刚推出终极改款， 推荐版本就入门版，裸车价格三十九点六八，时尚动感或者时尚制雅型都是没问题的。目前中端优惠应该在四五万啊，差不多，因为是刚上市不久，所以达不到二十个点，基本十到十五个点是 ok 的。但是这个车的配置方面没有那么齐全， 建议你选几个配置啊，一个是无邀进入四千块钱，前排座椅加热两千三百块钱，还有边兜音响七千两百块钱，这三个配置优先，建议你考虑选装，你像其他整体表现的话，相 来说也比较一般了。那如果你对于自动驾驶辅助系统要求比较高哎，那我可以推荐你看看 glc 三百 l 动感型，这个车呢，指导价是四十五点四八万元，优惠之后基本在三十八九没问题。配置方面，那他比 尾二要高很多了，首先动力上，它是二点零 t 高功率发动机，然后配置上呢，多了将兵线辅助，车道保持，悬架软硬调节、全车无钥进入、 前排座椅加热，导航以及柏林之声。就这些配置啊，这个车都已经配备了，所以说要求动力更好，要求配置更高，其实在四十万左右， glc 三百二动感型可以考虑一下， 这是两个比较俗气的哈。再说一些路上见的不太多的啊。首先雷克斯 rx 这个车呢，四十万预算啊，你能买到最低版本，因为这车一直没有 优惠的，所以买到入门版车型，两驱精英，四十点五万元。这车的优势就在于第一，他的级别比较高，他比 glc， 比这个奥迪 ql 都要更高一个级别，所以说尺寸更占优势，但是配置没什么优势。 雷克萨斯优势在于后期保养不花钱，质保期之内你基本常规保养是免费的，所以说这块的优势在于后期比较省钱啊，尺寸也大一些，但是配置要求就不能高了吗？你看他座椅还是支屋座椅，也没有座椅加热，所以你要是拿四十万衡量他的配置来说的话，那他就不合格的了。 航海家二点零 t， 你可以买到二点零 t 的高配，这车价格三十七点八八万元，这是指导价，那么你经销商呢，应该能给点优惠，基本一两万没问题。裸车价格三十五六，落地应该得四十，没问题了啊，这车配置比较高了，你叫 l 自动驾驶， 全套的，以及电调方向盘，前排座椅通风，就你能想到的配置大多数都给你了，比如说他在这个级别当中，呃，整体配置表现基本上比 glc 三百 l 还要再高一些，还有就是一个凯迪拉克 xt 六了，这车呢可以买到四驱豪华型， 四十四点二七万元，优惠之后也在三十八九没问题。这车配置也不错啊，你像并线辅助，三百六十度全景影像，倒车，车侧预警，原车的记录仪感应开启后备箱 啊，车机的语音系统对阵是 ld 大灯，那它的优势在于优惠大啊。那另外就车身尺寸比较大吧，可以坐六个人或七个人。那刚刚咱们推荐的几个车呢？基本都是五座 suv。 那他是一个六座或七座的，所以在乘坐数量上面有一定优势。而且目前 经销商优惠比较大吗？咱们算价格比较稳定，所以追求性价比，追求大空间买车六。那如果追求品牌、 配置、动力综合考虑，只要 c 三百二优先考虑。那么如果你是想低调一点，后期不想花钱的，想少花钱的，买 rx 没问题。 那想跟别人不太一样，不想走街车。范林肯航海家你也可以考虑一下。

这个车就是美国现在销量最好的一个雷克萨斯的 suv， 二三五零三点五 v 六的动力，然后八档的这个变速箱，骑车哈雷达的整个动力总成是一样的，但在外观上对吧？在内饰上，在整个质感隔音上好了太多了 啊，仔细看看内饰呗，别老惊叹这车。内饰好了，看有自动大灯，然后有方向盘的加热，然后电动后备箱的开启，然后中控屏 都是 led 的。中控区啊，像平在这很好啊，这还能放些东西，有的时候手机趴往上一立就行了。这块设计挺好的，然后这有一个时钟， 下边 cd 多媒体控制，空调控制，都是实体，安静也非常好，质感不错。这是金属旋钮，这块最好木头，木头相得其账啊，给人的感觉就非常的高级哎。

论保值性，它不会低于 bba 的任何一款车型，可是现在的它也不行了， 兄弟们有没有认识这台车的？雷克萨斯的二叉系列，二叉三五零，当年这台车是和什么车作为竞品呢？奥迪的一个 q 七，宝马的叉五，还有奔驰的 m l， 这个车新车落地八十几万，这款车是我刚做二手车时候比较喜欢的车型，为什么呢？这个品牌比较低调，比较有内涵，代表小日子的高端的水准，三点五 v 六大排量自吸，非常的耐造，号称三十万青春期，五十万无大秀。说的就是这款车，十几 年过去了， bba 早就是漏的漏，烧的烧，已经要修的不成样子了，可是他经历这么多年，状态依旧保持的比较好，前几年这款车动不动就要二十几万，三十几万卖他的就是情怀，除了情怀还是情怀， 可是现在呢？他连十万块钱都不要，雷克萨斯也没那么保值了，在大环境下，在日系车新能源的冲击下，他已经回归了他的平稳该有的样子。 让我来想想，什么样的人现在会喜欢这款车，我想应该是像我爸爸那一辈五六十岁的人对吧。当年这款车的价值是比较高的，不是一般人能够买得起的，可是行情现在掉下来了， 这款车也是能够买得起了，也可以完成当年的一个小小的目标，一个小小的梦想了。但我依旧想说的是，这款车虽然现在价格不贵， 人人能够买得起，但是他的油耗不低，要一块多一公里，虽然他的发动机，变速箱机械方面没什么问题，但是这个油耗会劝退很多人，我们打开车门看一下这款车的一个内饰，羊绒式的地毯， 然后随处可见的真皮包裹，大量的木纹材料，坐上车内，这个内饰看起来也就中规中矩，相对于现在的车来讲也比较老气。二叉上面比较经典的就是这个鼠标式的控制按钮。 评价一台车他的工艺水平高不高是看他多年以后，你看他的装配工艺，他的阻尼感依旧是非常的在线。现在我们来点个火，听一下三点五米六的声音， 这款车他没有什么声浪，他最多的就是丝滑平顺，作为年轻人来讲， 这款车肯定不是我的首选目标。很多朋友比较关心这款车的一个第二排空间，那我坐在这里，我的感觉是第二排空间不算很大，马马虎虎，满足日常家用。这就是雷克萨斯，二叉三五零，他的屁股看起来比较丰满，比较圆润。谁说雷克萨斯的车不会坏的， 这个电尾门他就是坏的，他只能手动的开启，放下来是可以放的，所以我们理性一点，不要做日吹。那么最关键的问题到了，兄弟们，你们认为这款车他现在值个多少钱？欢迎评论区给我留言，你们说多少我卖多少。

啊啊。

它是 r x 三五零，我们走一下试试。 哎，这个一上手这个转向的顺滑度，我靠，这个雷克萨斯的转向顺滑度我是很喜欢的，就是之前我们说的一个字，润，哈哈， 你不是说吹啊，你真的，你上去，你打一打这个方向，你能感受到的他的就是润是什么样的感受，他不是说轻你，他阻尼非常顺滑，然后随速阻尼变化也是非常细腻的。这一代 irx 他更新了那个最新的 pnga 平台，已经是跟以前的老 x 的平台是完全不一样了，所以说整个底盘调教的感受跟老款是完全不一样的。老款其实他的避震器的后段阻尼也不是太硬的几，几乎就是全段都是比较软的， 然后到了这一代阿 x 以后，你可以明显感受到他的避震器后端的质感有了一个比较好的提升，然后避震器的初段那又还是保持原来比较柔和的感觉，所以说这个车其实没。 嗯，这个版本它还有一个 f sport 版本，就是这个普通版本，它的支撑跟 f sport 版本支撑是不一样的，那普通版本相对来说其实也就没有这么讲究运动性了，过弯的支撑可能没这么好，但是舒适度绝对是很 ok 的。稍微踩一脚，你感受一下 它是 e c v t 就丰田的 t h s 混动嘛，前后两个电机，然后再加个两点五自然吸气，然后它是没有档位的，它不换档的，切一个运动模式感受一下，你觉得这这个车明显隔音又是上了一个档次是吧？ 你要感受一下这因为雷克萨斯其实这个是双层玻璃啊，这个是雷克萨斯已经用的双层玻璃了，其实我们那个时候开过的椰子两百那个车，他还是单层玻璃的情况下，隔音就已经做的比较好了， 他用双层玻璃以后，这个隔音感觉档次又不一样了。而且这个车我们现在是我给你开个座椅通风啊，这个车座椅通风特别牛逼，我靠，你把它座椅通风这个拉满，拉满了以后你会感觉整个后背发凉，巨舒服。这个座椅通风 我踩一脚。 这发动机声音其实蛮好听的，我觉得不粗糙， 你看我们在这边周围的车子开来开去，你是不是感觉什么都听不见，只有转向灯的声音，就我，我们在车里面可能说话你都有，有要一种那种小声说话的感觉，是不是格局感巨强， 然后底盘又非常轻柔？这个是这个车开着方向质感，转向质感又非常好，就是这个就是他给你营造出来的豪华氛围感在哪里？第一个就是触感，就个皮子啊，什么摸上去的感觉。第二个就是油门踏板啊，包括是刹车踏板啊，他的踩踏的脚感像这个刹车，踩踩踏脚感觉非常好，我就点一点点，你感受到制动力了吗？ 我就点了一点点，然后很线性，他的刹车踏板，然后这个避震器后段阻尼变大了以后，就是相对来说走这个路质感 就会明显比老的会稍微好一点。就其实 x 这个车包括是一些雷克萨斯偏舒服的车，走走这种补丁路是非常非常爽的，非常舒服的。如果说你换个什么 q 五啊，我们之前开过 q 五， q 五其实底盘质感蛮很一般的，就这个车啊，这个车 它现在错位竞争的就是叉、三 q、 五 g、 l、 c 这之类的这些车型就是这些欧洲豪华品牌的，哪怕他们是 suv 你都找不到一个底盘。 就是底盘调的比较就是偏舒适的车子，因为他们我感觉这些欧洲车他的底盘调教基本上都是一些呃，路感比较强的，我们之前在这个路上也都走过路感很强的，基本上你每个补丁你都是能够感受得到的。他的这个发动机的 反馈，他的这个动力响应，动力的这个反馈真的是几乎可以接近于电车。丰田在一九九几年就已经做这种就是混动形式了，发展的非常完善的一套。这个 ths 的这套混动系统 也有很多国产的厂商其实也是学的。对，杰斯巴学的就是那个他的这套混动系统。但是相比之下这个调教我跟你讲根本就不是一回事情， 根本就不是一回事情。这个动力的衔接，就是他的发动机和那个内燃机的动力和电动力的衔接，是真的是他是共同出力也好，包括是切换也好， 这种感受是基本上就是无缝的。这个车我测了百公里加速，虽然不快啊，百公里加速是八秒钟左右，但是很 很多车子他侧百公里加速他都是弹射起步的，那这个车他是没有办法弹射起步的，他没有办法弹射起步，他直接就是 原地一脚油门起步，他是测到了八秒钟左右，如果但凡你给他一个弹射，快个零点五秒绝对是没有问题的。所以说这个动力你不要看他是什么两点五自吸混动，他的动力感受要比老款的两点零 t， 丰田上面的两点零 t 高功率感受要好很多， 不管是平顺性也好，包括是整个油耗控制也好，呃，响应感受我觉得都是完全不一样的存在。 就以前他是有一个 x 两百 t， 然后以前的三五零，他用的是三点五自然吸气的 v 六发动机，这个这个是不太一样的，但是这这用了这个前后双电机，然后再加上这个两点五自然吸气的发动机以后，我感觉几乎就是在这些，就地面路段你看我我一脚底板有 在在这些路段就是中低速路段，追平三点五的感受问题不是太大，到了高速上面可能相对来说会没有没有这么好。 那我脚稍微大一点点，他他他会给你一种那个自然吸气的，他是能够让你体验到自然吸气的这种感受的，因为他会随着转速的攀升，你的推背感慢逐级变强 啊，推背感是慢慢变强的啊，我觉得混动车还是用自吸的好，会比涡轮增压的第一个稳定性要好， 可靠性好，第二个就是这种这种平顺度感受要稍微要来的好一点，以前都是动力差，但是我觉得这个动力并不差，然后质感也可以，隔音也可以，主要是买个 零上司的车是不动脑筋的。自吸混动的这个后期的稳定性我觉得也是没有，也是不用质疑的，因为这个这个贴圈是已经这么多年了，丰田的混动已经是我可以几乎可以说是最成熟的一套混动系统了，就目前目前为止。